INDICE
PRESUPUESTOS DE OBRA .........................................................................................................
2
DEFINICIÓN ................ ................. ................. .................. ................. .................. .................. ......... 2 FINALIDAD ....................................................................................................................................
2
ESTRUCTURA .............................................................................................................................
2
VALOR REFERENCIAL (PRESUPUESTO BASE) .................................................................
3
FACTOR DE RELACION ............................................................................................................
3
TIPOS DE PRESUPUESTOS ....................................................................................................
3
PARTIDAS DE CARRETERAS ...................................................................................................... 4 ANALISIS DE PRECIOS PRECIOS UNITARIOS .........................................................................................
7
COSTOS DIRECTOS ..................................................................................................................
8
COSTOS INDIRECTOS ..............................................................................................................
8
LA FORMULA POLINOMICA .........................................................................................................
9
APLICACIÓN APLICACIÓN.................. ................. ................. .................. ................. .................. .................. .... 10 NORMAS PARA LA ELABORACIÓN DE LA FÓRMULA POLINÓMICA .......................... 11 DATOS PARA LA FÓRMULA POLINÓMICA ....................................................................... 12
PRESUPUESTOS DE OBRA DEFINICIÓN El presupuesto de obra lo definen como la tasación o estimación económica “a priori”
de
un
producto
o
servicio.
Se basa en la previsión del total de los costes involucrados en la obra de construcción incrementados con el margen de beneficio que se tenga previsto. Es la determinación del valor de dicha obra conocidos con los siguientes parámetros: a) Las partidas que se necesitan: codificadas b) Los metrados de cada una de estas partidas: sustentados c) Los costos unitarios de cada uno de ellos: revisados d) Los porcentajes de gastos generales (sustentados) y utilidad (estimada). e) El puesto General a las ventas (19 %)
FINALIDAD Finalidad de un Presupuesto de Obra: Las mediciones y el presupuesto de obra tienen como finalidad dar una idea aproximada y lo más real posible del importe de la ejecución del proyecto, no indica los gastos de explotación ni los gastos de la amortización de la inversión una vez ejecutada.
ESTRUCTURA No existe un formato oficial o único para la presentación de un presupuesto de obra debe estar estructurado de la siguiente manera: 1. Fases, según el tipo de ahora. por ejemplo en
obras de Carreteras,
Edificación: Arquitectura, Estructuras, Eléctricas, Sanitarias. 2. La fase a su vez se estructura según una secuencia del proceso constructivo de obra, con la finalidad de determinar si están consideradas todas las partidas necesarias para alcanzar el 100% de cada fase, y de otro lado para que durante la ejecución de obra se pueda controlar el avance
VALOR REFERENCIAL (PRESUPUESTO BASE) Es el costo estimado aprobado por la Entidad para la adquisición o arrendamiento de bienes y para la contratación de servicios u obras, sobre la base de los precios del mercado. La Entidad calculará el Valor referencial incluyendo todos los tributos, seguros, transporte, inspecciones, pruebas y cualquier otro concepto que pueda incidir sobre el costo de los bienes, servicios o ejecución de obras a adquirir o contratar
FACTOR DE RELACION Es el cociente resultante de dividir el Monte del Contrato de la obra entre el monto del Valor Referencial, y se calcula con 5 decimales. Ejemplo: Valor Referencial = $ 1000.000.00
(sin IGV)
Monto de Contrato= $ 897.568.48
(sin IGV)
Factor de Relación= $
0.89757
TIPOS DE PRESUPUESTOS a. Presupuesto de Obra por Contrata b. Presupuesto de Obra por Administración Directa.
PARTIDAS DE CARRETERAS N° 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04
NOMBRE DE PARTIDA UNIDAD TRABAJOS PRELIMINARES Movilización y desmovilización de equipos Gob Trazo y replanteo topográfico Km. Mantenimiento de tránsito y seguridad Mes Accesos de canteras, botaderos, fuentes de agua y plantas de Km procesamientos de materiales MOVIMIENTOS DE TIERRAS Desbroce y limpieza Ha Demolición de estructuras existentes Mᶾ Escavación en material suelto Mᶾ Escavación en roca suelta Mᶾ Escavacion en roca fija Mᶾ Escavacion no clasificada Mᶾ Perfilado y compactado en zonas de corte Mᶾ Remoción de derrumbes Mᶾ Terraplenes con material propio Mᶾ Terraplenes con material de préstamo lateral Mᶾ Terraplenes con material de cantera Mᶾ Mejoramiento de suelos de fundación de terraplenes Mᶾ Mejoramiento de suelos de fundación con pedraplén Mᶾ Mejoramiento de suelos a nivel de subrasante Mᶾ Pedraplenes Mᶾ Mejoramiento con geomallas M² Encausamiento de quebradas y ríos Mᶾ Desquinche y peinado de taludes M² Banquetas de estabilización Mᶾ Enrocados Mᶾ SUB BASES Y BASES Afirmado granular Mᶾ Afirmado granular con estabilización de suelos Mᶾ Capa anticontaminante Mᶾ Sub base granular Mᶾ Base granular Mᶾ Bases estabilizadas Mᶾ Bases asfálticas Mᶾ PAVIMENTOS Imprimación asfálticas M² Riego de liga M² Tratamiento superficial simple o monocapa M² Tratamiento superficial simple M²
4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24
Sello con arena-asfalta Mortero asfaltico Fresadoo de pavimento asfaltico Pavimento de concreto asfaltico en caliente Pavimento de concreto asfaltico en caliente modificado con poimeros Pavimento de concreto asfaltico en caliente reciclado Pavimento de concreto asfaltico en frio Pavimento de concreto asfaltico en frío reciclado Pavimentos con emulsiones asfalticas Pavimentos con emulsiones asfálticas con polímeros Micropavimentos Pavimento de concreto hidráulico Pavimento de adoquines de concreto Pavimento de adoquines de piedra Pavimento de adoquines de asfalto Pavimento de piedra emboquillada OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Excavación para estructuras en material suelto en seco. Excavación para estructuras en material suelto bajo agua. Excavación para estructuras en roca en seco Excavación para estructuras en roca bajo agua Excavación no clasificada para estructuras en seco Excavación no clasificada para estructuras bajo agua Relleno para estructuras Material filtrante Mampostería de Piedra Tubería metálica corrugada Tubería de concreto Subdren francés Tubería y tubería perforada Revestimiento de encauzamiento de alcantarillas o emboquillado de piedra Badenes Cunetas revestidas Cunetas sin revestir Bordillos de Concreto Pases Peatonales Pases Vehiculares Zanjas, de encauzamiento y de coronación sin revestir o revestidas de concreto, Defensas ribereñas Rejillas metálicas Muros de concreto ciclópeo
M² M² M² M² M² Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ M² Mᶾ M² M² M² Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ Mᶾ ML ML Mᶾ ML M² M² ML ML ML Und. Und. ML Mᶾ Unid. Mᶾ
5.25 5.26 5.27 5.28 5.29 5.30 5.31 5.32 5.33 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 7.00 7.01 7.02 7.03 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12
Muros de concreto armado Muros de suelo reforzado Gaviones tipo caja Gaviones tipo colchón Geotextil Geomalla Geomembrana Sardinel peraltado, sumergido y de veredas Veredas TRANSPORTES Transporte de materiales granulares entre 120 m y 1000 m. Transporte de materiales granulares a distancias mayores a 1000 m. Transporte de materiales excedente a DME entre 120 m y 1000 m. Transporte de material excedente a DME distancias mayores a 1000 m. Transporte de mezclas asfálticas hasta 1000 m. Transporte de mezclas asfálticas a distancias mayores a 1000 m Transporte de roca entre 120 m y 1000 m Transporte de roca distancia mayor a 1000 m Transporte de Concreto Premezclado hasta 1000 m Transporte de Concreto Premezclado a distancias mayores a 1000 m Transporte de demoliciones entre 120 m y 1000 m Transporte de demoliciones distancia mayor a 1000 m INTERFERENCIAS Ductos y cámaras de fibra óptica Delimitación y señalización del Derecho de Vía Reubicación de instalaciones eléctricas, sanitarias y otras. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL Señales preventivas Señales reglamentarias Señales informativas Hitos kilométricos Marcas en el pavimento Barreras de seguridad Guardavías de señalización Reductores de velocidad Captafaros Tacha retroreflectiva Resonadores Poste delineador
Mᶾ Mᶾ Mᶾ M² M² M² M² ML M² Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km Mᶾ-Km ML Glb Glb. Und. Und. M² Und. M² ML ML Und. Und. Und. ML Und.
8.13 8.14 8.15 9.00 9.01 9.02
Control de velocidades mediante cámaras Sistema de control mediante GPS Gibas o resaltos PROTECCION AMBIENTAL Capa superficial de suelo Apertura y recuperación ambiental de canteras, plantas, campamentos, DME y otras instalaciones 9.03 Apertura y recuperación ambiental de caminos provisionales, accesos y desvíos. 9.04 Recuperación ambiental del Derecho de Vía 9.05 Señalización ambiental 9.06 Conformación y acomodo en DME 9.07 Revegetación 9.08 Readecuación de Campamento, patio de máquina y almacenes 9.09 Monitoreo de la calidad del agua 9.10 Monitoreo de la calidad del aire 9.11 Monitoreo de ruidos 9.12 Eliminación de residuos industriales 10.00 ARQUEOLOGIA 10.01 Protección de restos arqueológicos
Und. Und. ML Ha Ha Km Ha Und. Mᶾ Ha M² Pto Pto Pto Ha Glb
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Lo más importante de un Análisis de Precios Unitarios es fijar el RENDIMIENTO de la obra, o sea la cantidad de obra que se ejecutará en un día o por la unidad de medida. Este parámetro es el más importante ya que todos los términos gravitarán en torno a este concepto ya que se define como UNIDAD para cada partida el Costo dividido entre el Rendimiento. Dado a que el análisis de un costo es, en forma genérica la evaluación de un proceso determinado, sus características serán: aproximado, específico, dinámico, puede elaborarse inductiva o deductivamente. El costo está precedido de costos anteriores y éste a su vez es integrante de costos posteriores.
COSTOS DIRECTOS Son aquellos que pueden identificarse directamente con un objeto de costos, sin necesidad de ningún tipo de reparto. Los costos directos se derivan de la existencia de aquello cuyo costo se trata de determinar, sea un producto, un servicio, una actividad, como por ejemplo, los materiales directos y la mano de obra directa destinados a la fabricación de un producto, o los gastos de publicidad efectuados directamente para promocionar los productos en un territorio particular de ventas. Es la sumatoria de la mano de obra (incluyendo Leyes sociales), equipos, herramientas y todos los materiales que se requieren para la ejecución de la obra (carretera) Los costos unitarios se representan por la siguiente fórmula.
CU=Mo + Eq +Mat + Herr Mo=Mano de obra Eq = Equipo Mat = Materiales Herr = Herramientas
COSTOS INDIRECTOS Son aquellos costos cuya identificación con un objeto de costos específico es muy difícil, o no vale la pena realizarla. Para imputar los costos indirectos a los distintos departamentos, productos o actividades, es necesario, normalmente, recurrir a algún tipo de mecanismo de asignación, distribución o reparto. Los costos comunes a varios productos, o costos conjuntos, reciben también el tratamiento de costos indirectos.
Todos aquellos que no pueden aplicarse a un partida específica, sino tiene incidencia sobre el todo costo de la obra Estos costos indirectos son: a. Costos indirectos fijos b. Costos indirectos Variables a) Costos Indirectos fijos, integrados por:
Campamentos de Obra (para el Contratista y Supervisión)
Gastos administrativos que incluyen los costos de licitación, Gastos Legales, Carteles de Obra y avisos, gastos de Inspección a Obra y publicaciones derivadas del proceso
Movilización y Desmovilización de los Campamentos, mobiliario y menaje.
Liquidación de Obra.
Gastos varios de Oficina
b) Costos Indirectos Variables.
Costos de la Dirección Técnica y Administrativa de la Obra.
Gastos de alimentación y movilización del personal.
Gastos administrativos de la Oficina Central y costos de personal de Contratista que intervienen directamente de la obra y que no ha sido cargado ni en los precios Unitarios ni en los gastos fijos.
Costos de equipos no incluidos en los costos Directos (camionetas, equipos de comunicación y computo, ambulancias, etc.)
El costo del programa de Mitigación, Prevención y Corrección descritos en EIA.
El costo de asuntos de programa Sociales descritos en el EIA.
LA FORMULA POLINOMICA
Es una estructura matemática formada por la sumatoria de varios monomios aplicados a su vez a cada uno de los componentes de de la estructura de costos de un proyecto de construcción.
El método en sí, consiste en hallar los
coeficientes de incidencias de Materiales, Equipos, Mano de obra, Administración, Financiamiento (si lo hay), Utilidad e Imprevistos, para ser multiplicados por su correspondiente Índice de Precio propio resultante de la ponderación de cada uno de estos dentro de la composición de la Oferta Original del Contratista.
APLICACIÓN La fórmula Polinómica normalmente utilizada y que se ajusta a los conceptos y componentes del costo de las actividades contratadas y ejecutadas en un proyecto típico de construcción vial, se puede definir como: MN MI P A B MNo MIo
EQ C EQo
D
CB
MO E CBo MOo
En donde: P:
Factor de ajuste de precios para actualizar cada Avalúo (Llámese avalúo de Obra a la facturación mensual por trabajos de construcción realizados)
A:
Coeficiente de peso de los Materiales Nacionales
B:
Coeficiente de peso de los Materiales Importados (No aplica)
C:
Coeficiente de peso del Equipo y Maquinaria (No aplica)
D:
Coeficiente de peso del Combustible
E:
Coeficiente de peso de la Mano de Obra.
MN:
Índice de los materiales nacionales correspondiente al ajuste
MI:
Índice de los Materiales Importados correspondiente al ajuste.
EQ:
Índice de Equipo y Maquinaria correspondiente al ajuste
CB:
Índice del Combustible
MO:
Índice de la Mano de Obra
MNo:
Índice de los Materiales Nacionales a la fecha de la Licitación.
MIo:
Índice de los Materiales Importados a la fecha de la Licitación.
EQo:
Índice del Equipo y maquinaria a la fecha de la Licitación
CBo:
Índice del Combustible a la fecha de la licitación.
MOo:
Índice de la Mano de Obra a la fecha de la Licitación.
NORMAS PARA LA ELABORACIÓN DE LA FÓRMULA POLINÓMICA Las Normas para la formación de cada monomio están contenidas en los artículos 2do al 4to del D.S Nº011-79-VC, los que textualmente dicen: A rt í cu lo 2:
El índice de precio considerado en cada monomio tanto para la fecha del presupuesto base, como para el del reajuste podrá corresponder al promedio ponderado de los índices de tres(3) elementos como máximo. El producto del coeficiente de incidencia por el coeficiente de índices, se expresa en cifras decimales con aproximación al milésimo A rt í cu lo 3:
El número total de monomios que componen la fórmula polinómica no exceda de ocho (8) y que el coeficiente de incidencia de cada monomio no sea inferior a cinco Centésimos (0.05). A rt í cu lo 4:
Cada obra podrá tener hasta máximo de cuatro (4) fórmulas polinómicas. En caso que en un contrato existan obras de diversas naturalezas, solo podrá emplearse hasta ocho (8) fórmulas polinómicas. Artículo 5: Los Índices de Precios serán fijados por el Consejo de Reajuste de los Precios de la Construcción (CREPCO) Se publicara en el Diario Oficial " El Peruano", dentro de los quince primeros días de cada mes, todos los Índices corresponden al mes anterior a dicha publicación, hayan estos variados o no. Cada obra deberá tener
su propia fórmula polinómica. Si alguno de los elementos que comprenden una obra específica, no estuviese incluido en el diccionario de elementos de construcción deberá consultarse al CREPCO (ahora INEI), para que este indique dentro de que índice Unificado está comprendido.
DATOS PARA LA FÓRMULA POLINÓMICA Se identifica el índice unificado INEI de cada uno de los elementos, de cada uno de los análisis de precios unitarios. En cada análisis de precios unitarios, y por cada índice, se multiplica el precio del elemento por el metrado correspondiente a esa partida obteniendo el monto total por partida y por índice. Se suman los montos totales de cada partida, por índice obteniendo el monto general total del presupuesto. Dividiendo el monto general total, por índice, entre el presupuesto se obtiene el coeficiente de incidencia de elemento o índice respectivo. De ser necesario tales coeficientes pueden agruparse para constituir un solo monomio.
