IMOBILIZADORES
1
IMOBILIZADORES
Todos os direitos reservados Proibida a reprodução total ou parcial, por qualquer meio ou processo, especialmente por sistemas gráficos, micro fílmicos, fotográficos, reprográficos, fonográficos, videográficos, internet, e-books. Vedada a memorização e/ou recuperação total ou parcial em qualquer sistema de processamento de dados e a inclusão de qualquer parte da obra em qualquer programa juscibernético. Essas proibições aplicam-se também às características gráficas da obra e à sua editoração. A violação dos direitos autorais é punível como crime (art. 184 e parágrafos, do Código Penal, conforme Lei nº 10.695, de 07.01.2003) com pena de reclusão, de dois a quatro qua tro anos, e multa, conjuntamente com busca e apreensão e indenizações diversas (art. 102, 103 parágrafo único, 104,105, 106 e 107 itens 1, 2 e 3 da Lei nº 9.610, de 19.06.98, Lei dos Direitos Autorais).
Os Autores acreditam que todas as informações aqui contidas estão corretas e podem ser utilizadas para qualquer fim legal. Entretanto, não existe qualquer garantia, explícita ou implícita, de que o uso de tais informações conduzirá sempre ao resultado desejado. Os nomes de empresas e sites, porventura mencionados, foram utilizados apenas para ilustrar os exemplos, não tendo vínculo nenhum com a empresa, não garantindo sua existência nem divulgação.
2
IMOBILIZADORES
Apresentação Este treinamento aborda as técnicas de leitura de senhas e reprogramação de Centrais de Injeção eletrônica e Imobilizadores, para reset e/ou decode dos sistemas. Isto se torna necessário necessário na manutenção de de veículos, veículos, na troca troca de centrais, painel etc. Apresenta estudo teórico dos sistemas e procedimento padrão de cada montadora montadora e treinamento prático, prático, mostrando as aplicações aplicações na Oficina. Apresentamos os diferentes sistemas de Imobilizador e transponder eletrônico utilizados pelos fabricantes de veículos, e as técnicas de programação de cada um. Treinamento com ferramentas de hardware e softwares utilizados para executar os processos processos de reprogramação e leitura de senhas. senhas. Este treinamento conclui com prática na bancada, executando os testes em várias Centrais. Os métodos apresentados são baseados nas normas ISO9001 e QS9000 de qualidade automotiva, formando profissionais aptos a executar serviços com garantia de qualidade.
3
IMOBILIZADORES
ÍNDICE
1.
SISTEMAS IMOBILIZADORES ................................................................ 9
1.1. SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN.........................................................................10 1.2 SISTEMA IMOBILIZADOR FIAT ......................................................................................17 1.2.1 FIAT CODE1.......................................................................................................17 1.2.2 FIAT CODE2.......................................................................................................21 1.3 SISTEMA IMOBILIZADOR GM .......................................................................................24 1.3.1 GM CODE1........................................................................................................24 1.3.2 GM CODE2........................................................................................................26 1.4 SISTEMA IMOBILIZADOR FORD.....................................................................................28 1.4.1 FORD PATS1 ....................................................................................................30 1.4.2 FORD PATS2 ....................................................................................................31 1.5 FRANCESES..........................................................................................................32 1.5.1 RESET DO MODO ECCO ....................................................................................38 2 TÉCNICAS DE RESET E DECODE..................................................................................40 2.1 LOCALIZAÇÃO DO MÓDULO IMOBILIZADOR....................................................................42 2.2 MEMÓRIAS E PROCESSADORES ..................................................................................48 MEMÓRIAS 8BITS...............................................................................................................48 ENCAPSULAMENTOS ..........................................................................................................48 CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO .....................................................................................49 MEMÓRIAS 16BITS.............................................................................................................49 ENCAPSULAMENTOS ..........................................................................................................49 CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO .....................................................................................50 MEMÓRIAS SOIC8 ............................................................................................................50 PROCESSADOR .................................................................................................................51 2.3 LER E GRAVAR ARQUIVOS ........................................................................................53 2.3.1 LER E GRAVAR MEMÓRIAS 8BITS.......................................................................53 2.3.2 LER E GRAVAR MEMÓRIAS 16BITS .......................................................................59 2.3.3 UTILIZAÇÃO DO PROGRAMADOR ST10FLASHER....................................................70 3 SOFTWARE E INTERFECE ..........................................................................................78 3.1 SOFTWARES PARA IMOBILIZADOR ................................................................................79 3.1.1 VAG DASH ........................................................................................................79 3.1.2 MERCEDES SPRINTER START ERROR ..............................................................80 3.1.3 IMMO KILLER ......................................................................................................81 3.2 INTERFACES PARA IMOBILIZADOR ................................................................................82 3.2.1 VAG TACHO ......................................................................................................82 3.2.2 OPEL IMMO TOOL ...............................................................................................85
4
IMOBILIZADORES 4 RESET DE CENTRAL NA BANCADA ...............................................................................88 4.1 CENTRAIS FIAT.........................................................................................................88 4.1.1 IAW5NF / 5NP / 5NR.....................................................................................89 4.1.2 IAW59FB..........................................................................................................91 4.1.3 IAW4AFB .........................................................................................................92 4.1.4 IAW1G7 ...........................................................................................................93 4.1.5 IAW4SF............................................................................................................94 4.1.6 MAREA BOSCH M20.10.4 ..................................................................................95 4.1.7 LER SENHA CODE DO BC FIAT...........................................................................96 4.2 FRANCESES..........................................................................................................97 4.2.1 SENIC SIRUS 32.................................................................................................98 4.2.2 FÊNIX 5 ...........................................................................................................101 4.2.3 SAGEM SL96...................................................................................................103 4.3 FIC FORD ..............................................................................................................104 4.3.1 EEC-LV CÓD. DISK......................................................................................105 4.3.2 EEC-V CÓD. ENIO........................................................................................108 4.3.3 EEC-LV CÓD. TOGA......................................................................................110 4.4 CENTRAIS GM.........................................................................................................111 4.4.1 DELPHI MULTEC M ..........................................................................................112 4.4.2 BOSCH M1.5.4.................................................................................................114 4.4.3 DELPHI MULTEC H (GRANDE)...........................................................................116 4.5 CENTRAIS VW.........................................................................................................117 4.5.1 BOSCH MP9 ....................................................................................................118 4.5.2 IAW1AVP.......................................................................................................120 4.5.3 CENTRAL IMOBILIZADOR MEGAMOS ...................................................................121 4.5.4 CENTRAL DO IMOBILIZADOR KOSTAL ..................................................................123
5
IMOBILIZADORES
Introdução
O sistema imobilizador foi adotado no Brasil a partir de 1996, com os veículos da família Fiat Pálio. Hoje é item de série em todos os veículos. O sistema é composto basicamente por: • Chaves eletrônicas com código secreto (transponder); • Central do imobilizador; ( em alguns veículos está incorporada ao painel de instrumentos) • Antena; • Unidade de comando da injeção - UCE com linha de comunicação com o módulo do imobilizador.
Chave com transponder Central do imobilizador
Unidade de comando da injeção
Antena
6
IMOBILIZADORES
Funcionamento Quando a chave de ignição é rotacionada para a posição MAR (marcha) a unidade de comando - UCE e a central CODE são alimentadas com tensão de bateria. A UCE então "pergunta" à central CODE: "Qual é o código secreto para permissão da partida no motor?" A central CODE, responde a pergunta, após verificar o código secreto existente no transponder da chave, através da antena, enviando um sinal eletromagnético que o lê. A Central CODE analisa se o código está correto ou não. Se o código estiver correto, a central CODE apaga a lâmpada de manutenção CODE (0,7 segundos após a chave de ignição ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada. Se o código estiver errado ou se a central CODE não conseguir fazer sua leitura, a lâmpada de manutenção CODE é mantida acesa permanentemente e a UCE entrará no modo de controle do motor proibido. Nesse caso a UCE "corta" o controle dos sistemas de ignição e injeção de combustível. Dessa forma, o motor não pode entrar em funcionamento
7
IMOBILIZADORES
CAP TULO - 1 Sistemas Imobilizadores
8
IMOBILIZADORES
1.
Sistemas Imobilizadores
Cada fabricante tem um ou mais modelos (gerações) de sistemas imobilizadores de partida. Embora tenham componentes e princípios de funcionamento similares, cada sistema imobilizador de partida tem suas particularidades. São essas particularidades que no dia-a-dia podem confundir o reparador. O sistema imobilizador da Fiat, por exemplo, é conhecido como sistema Fiat code. O Fiat code possui duas gerações (code 1 e code 2). O Fiat code 1 é aplicado na maioria dos veículos da montadora. O code 2 começou a ser utilizado em 2001 na família pálio fire com sistema Ve.N.I.C.E. Esses sistemas têm lógicas semelhantes de funcionamento, mas os procedimentos de codificação de chaves, de substituição da UCE, do módulo imobilizador etc. são totalmente distintos. A Ford e a GM também possuem duas gerações de imobilizadores. Na Ford o sistema é denominado Ford PATS (I e II); na GM, immobilizer (1 e 2). Como na Fiat, entre gerações há diferenças na execução dos procedimentos de codificação das chaves novas, substituição da UCE etc. A Volkswagen também apresenta distinções entre os imobilizadores que utiliza. Uma particularidade interessante, por exemplo, é que em alguns veículos golf, o módulo imobilizador faz parte do painel de instrumentos instrumento combinado. Nesses veículos, caso ocorra falha em algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena etc.) é possível efetuar uma partida de emergência. Em toda a linha Fiat (code 1 e code 2), também é possível efetuar esse procedimento. Para os veículos Fiat, o procedimento de partida de emergência está descrito no manual do proprietário.
9
IMOBILIZADORES
1.1. Sistema imobilizador Volkswagen
Este sistema vem evoluindo desde a sua criação, quando foi lançada a primeira geração, que possuía código fixo, ou seja, o módulo requisita o código que está faltando, (o gravado no transponder), completando assim os códigos do sistema e a liberação da ignição. Na Geração II (código rotativo), o código é trocado toda vez que se desliga a chave de ignição; neste momento um novo código é armazenado e estará disponível para a próxima partida. E, a Geração III (código criptografado) fragmenta o código do transponder para então passar para o módulo, sendo rotativo também. Vamos conhecer o as características do sistema adotado pela Volkswagen, que utiliza sistemas das Gerações I e III, e apenas o Passat importado utiliza a Geração II. O sistema desabilita a partida do motor caso os códigos de acesso não sejam compatíveis. O sistema é composto por:
Chaves de ignição com transponder (TRANS = transmitir/PONDER = responder), um circuito integrado que, quando energizado pela bobina/antena do comutador da chave de ignição (pois não possui pilha própria), envia um sinal de rádio com o código da chave.
10
IMOBILIZADORES
Bobina/Antena É um enrolamento de fio montado no comutador de partida que, na primeira fase, ao ligar a chave de ignição, gera um campo magnético e energiza o transponder. Na segunda fase, funciona como antena, enviando o código da chave para o sistema imobilizador.
Módulo de Comando do Imobilizador É uma central eletrônica que aciona a bobina/antena, recebe o sinal de código da chave e envia este sinal à central de Injeção Eletrônica.
11
IMOBILIZADORES
Central de Injeção Eletrônica Central de Injeção Eletrônica “Codificada”. É responsável por todo o funcionamento do sistema de injeção e ignição do veículo
Led do painel Ao ligar a ignição, a central do imobilizador, realiza verificações necessárias em todo o sistema, inclusive o próprio acionamento do led do painel. Se o sistema apresentar alguma anomalia, a central aciona o Led, indicando assim que existem falhas no sistema.
12
IMOBILIZADORES
Substituição do Módulo de Comando Situação 1 – Módulo de comando novo e módulo do imobilizador já programado. Esta situação requer a execução dos procedimentos de programação do módulo de comando e em seguida a programação das chaves. Situação 2 – Módulo de comando novo e módulo do imobilizador novo. Nesta situação, requer os procedimentos de programação de chaves e do módulo de comando. Situação 3 – Módulo de comando usado para testes em outro veículo. Cuidado, ao se utilizar módulo de comando usado: A - Verifique se as senhas dos módulos envolvidos estão presentes, caso contrário, solicite as senhas (número de série de quatorze dígitos) à rede de concessionárias. B - Verifique se existem duas chaves para cada módulo do imobilizador. Caso as condições acima estiverem OK, remova o módulo com defeito e instale o novo. Em seguida execute a programação das chaves e a programação do módulo imobilizador. A senha está na tarjeta que acompanha a chave original.
13
IMOBILIZADORES
Programação das chaves Este procedimento deverá ser utilizado toda vez que se desejar acrescentar alguma chave nova às já existentes, ou para excluir do sistema alguma que se tenha perdido, ou quando os módulos do imobilizador, painel de instrumentos e comando forem substituídos. Através do Scanner e de posse da senha do imobilizador, deve-se executar o apagamento automático de todas as chaves presentes na memória dos módulos. Para novas chaves, devem-se programar no mínimo duas e no máximo oito chaves. Atenção: caso a senha for digitada errada duas vezes, o sistema ficará bloqueado por 35 minutos. Caso isso ocorra, desconecte o Scanner, deixe a chave de ignição (L15) ligada por 35 minutos. Na Kombi, Gol e Santana, a caixa do imobilizador original é de cor preta, porém a caixa do imobilizador quando peça de reposição é amarela. Deve-se assim tomar muito cuidado, caso o mecânico digite duas vezes a senha errada, o módulo do imobilizador fica inutilizado definitivamente.
Com o auxílio de um Scanner, execute a adaptação das chaves: A - Insira a primeira chave a ser adaptada na ignição B - Ligue a ignição. A luz do imobilizador no painel deverá se acender por aproximadamente dois segundos e em seguida se apagar. Se isto ocorrer, retire a chave e continue adaptando as outras chaves.
14
IMOBILIZADORES
Substituição do Módulo Imobilizador Cada módulo imobilizador da linha Volkswagen, seja avulso ou painel de instrumentos, possui uma senha própria, que sempre será requisitada pelo Scanner nos procedimentos de programação de chaves e módulo de comando. Se o módulo imobilizador for substituído por outro novo, a senha que acompanha passa a ser o novo código para abertura da janela de programação. Após a instalação do novo módulo, execute os procedimentos de programação de chaves através do Scanner. São necessárias todas as chaves de ignição, pois o processo apaga automaticamente da memória dos módulos as chaves anteriormente programadas. Atenção: Há casos em que a nova peça não possui nenhuma identificação da senha. Quando isto ocorre, deve-se conectar o Scanner e entrar no sistema imobilizador na função número de série, onde irão aparecer 14 dígitos do módulo. De posse deste número, procure uma concessionária Volkswagen e solicite a senha de quatro dígitos.
Esquema de Ligação do módulo imobilizador
15
IMOBILIZADORES
Partida de Emergência A partida de emergência só pode ser realizada de posse da senha de quatro dígitos. O procedimento a ser seguido é o seguinte: 1 - Ligar a ignição. 2 - Girar o botão do ajuste do relógio para a direita e simultaneamente pressionar o botão de reset do hodômetro parcial. 3 - No mostrador, o hodômetro ficará zerado e o primeiro dígito, piscando. Nesse momento, soltar os dois botões. 4 - Pressione o botão do reset do hodômetro parcial até que o primeiro dígito do código secreto apareça no mostrador. 5 - Gire o botão de ajuste do relógio para a direita para habilitar o segundo dígito. 6 - Aperte o botão de reset para inserir outro dígito. 7- Repita os procedimentos 5 e 6 para inserir os demais dígitos 8 - Assim que o último dígito for inserido, gire novamente o botão de ajuste das horas para a direita e, simultaneamente, pressione o botão de reset do hodômetro parcial. A lâmpada de anomalias do painel permanecerá acessa e o hodômetro voltará às condições normais de funcionamento. Cuidado: dê a partida no motor sem desligar a ignição.
16
IMOBILIZADORES
1.2 Sistema Imobilizador Fiat
O Fiat code possui duas gerações (code 1 e code 2). O Fiat code 1 é aplicado na maioria dos veículos da montadora. O code 2 começou a ser utilizado em 2001 na família pálio fire com sistema Ve.N.I.C.E. Os sistemas Code1 e Code2 da linha Fiat, são muito diferentes.
1.2.1 Fiat Code1 Equipa os veículos Fiat até 1999, possui código fixo, vem com 03 chaves, sendo uma chave mestra (vermelha) e duas chaves escravas (azuis). Pode-se adaptar no máximo 08 chaves com a codificação via chave mestra. A central pode ser reutilizada mediante reset da mesma. Obs. Em um sistema virgem, quando se apresenta as chaves, a primeira que for colocada na ignição, será reconhecida como mestra mesmo sendo azul.
Chaves de ignição com transponder
1- Chave Mestra - vermelha 2- Chave Principal - azul 3 -Chave principal para veículos dotados de sistema de alarme (azul). Utilizar a Chave Mestra somente para situações de emergência, em todo o caso, pode ser utilizado como se fosse a chave principal.
17
IMOBILIZADORES
Central do Imobilizador
CODE CARD Serve apenas para partida de emergência
18
IMOBILIZADORES
Central de Injeção codificada Todas as centrais já vem de fábrica com o “Master Code”, que é a pré-disposição para reconhecer o código da central do imobilizador e gravar em sua memória este código. Após apresentação de um código da central de imobilizador a uma Central de injeção nova (virgem), este código fica gravado e a central passa a solicitar este código para liberar seu funcionamento. Para testar uma central virgem (resetada) em um veículo, deve-se desconectar a central de imobilizador deste veículo, para não codificar esta central.
Programar Chaves CODE 1
1. Pegue todas as chaves que vão ser usadas no carro. Devem ter no mínimo 3 chaves sendo 2 azuis (chaves que vão ser usadas no dia-a-dia) e 1 vermelha (esta é a chave mestre que vai ser usada para liberar o uso das outras chaves); 2. Coloque a chave Vermelha no cilindro de ignição e vire para a posição de MARCHA (MAR); 3. Aguarde a lâmpada do code acender e apagar; 4. Logo após apagar retire a Chave vermelha num prazo de 2 segundos no máximo; 5. Insira uma das chaves azuis no prazo de 10 segundos e vire a chaves para a posição MAR. 6. Com a chave nesta posição a lâmpada do code vai acender e apagar; 7. Após a lâmpada se apagar retire a chave obedecendo ao limite de 2 segundos e coloque a próxima chave num prazo Maximo de 10 segundos. Repita o procedimento com todas as chaves azuis sempre obedecendo ao tempo e lembrando que só podemos codificar no Maximo sete chaves. 8. Quando você codificar a ultima chave, coloque a Chave Mestre (vermelha) e vire-a para MAR. 9. A lâmpada indicadora do CODE se ascenderá e apagara logo em seguida. Quando a lâmpada se apagar o processo de codificação esta terminado. 10. Por ultimo e não mais importante, teste todas as chaves.
19
IMOBILIZADORES
Partida de Emergência Com este procedimento é possível, apertando o pedal do acelerador, transmitir o código eletrônico à central de injeção através do sinal que esta pega do potenciômetro da borboleta. 1) Ler no Code Card o código eletrônico de 5 dígitos (Eletronic Code) 2) Por a chave em “mar”; apertar e manter apertado o pedal do acelerador. a lâmpada piloto de avaria do sistema de injeção acende por 4 segundos, depois apaga brevemente (150 ms) e acende de novo por mais 4 segundos. 2) Quando a lâmpada piloto apagar, você deve soltar o pedal do acelerador. 3) Ao soltar o pedal, a lâmpada piloto começa a piscar (freqüência de 0,8hz). 4) Depois de um número de lampejos igual ao primeiro dígito do código lido no Code Card, apertar até o fim e manter nesta posição o pedal do acelerador. 6) A lâmpada piloto do sistema de injeção acende de novo por 4 segundos, depois apaga indicando que o primeiro digito foi aceito. 7) Quando a lâmpada piloto apagar, você deve soltar o pedal do acelerador. 8) Ao soltar o pedal, a lâmpada piloto recomeça a piscar como descrito anteriormente (ponto 4). 9) Depois de um número de lampejos igual ao segundo dígito, apertar o pedal do acelerador; a lâmpada piloto acende por 4 segundos, depois apaga indicando que o segundo dígito foi aceito 10) Repetir as instruções dos pontos 4, 5, 6 e 7 para os outros dígitos do Code Card 11) Ao soltar o pedal depois que o último dígito foi introduzido, a lâmpada piloto pisca com uma freqüência dupla (1,6hz) indicando que todo o código foi aceito. se a lâmpada piloto ficar acesa, isto significa que o código foi recusado. 12) Se o código foi aceito, ligue o motor; em caso contrário, por a chave em “stop” e repetir a operação. ATENÇÃO Uma vez acionado o sistema de emergência, as chaves originais podem não funcionar mais, devemos reverter o sistema com o “Lancia Tester”
20
IMOBILIZADORES
1.2.2 Fiat Code2
Todos os veículos Fiat Fire . A central do imobilizador faz parte integrante do Computador de Bordo (BC). Não possui chave mestre; a codificação de chaves é feita via Scanner.
Chaves Possui apenas duas chaves
Programação de Chaves Code2 Para codificar chaves é necessário Scanner e senha.
21
IMOBILIZADORES
Central do Imobilizador A Central do imobilizador no sistema Code2 encontra-se incorporado ao Computador de Bordo (BC).
Ex. BC Magneti Marelli As montadoras utilizam componentes de diversos fornecedores. Neste exemplo apresentamos o BC Magneti Marelli, no capítulo de práticas de serviço, mostraremos os dispositivos dos diversos fornecedores (Bosch, Delphi, Siemens etc.)
22
IMOBILIZADORES
Partida de Emergência Com este procedimento é possível, apertando o pedal do acelerador, transmitir o código eletrônico à central de injeção através do sinal que esta pega do potenciômetro da borboleta. 1) Ler no Code Card o código eletrônico de 5 dígitos (Eletronic Code) 2) Por a chave em “mar”; apertar e manter apertado o pedal do acelerador. a lâmpada piloto de avaria do sistema de injeção acende por 4 segundos, depois apaga brevemente (150 ms) e acende de novo por mais 4 segundos. 2) Quando a lâmpada piloto apagar, você deve soltar o pedal do acelerador. 3) Ao soltar o pedal, a lâmpada piloto começa a piscar (freqüência de 0,8hz). 4) Depois de um número de lampejos igual ao primeiro dígito do código lido no Code Card, apertar até o fim e manter nesta posição o pedal do acelerador. 6) A lâmpada piloto do sistema de injeção acende de novo por 4 segundos, depois apaga indicando que o primeiro digito foi aceito. 7) Quando a lâmpada piloto apagar, você deve soltar o pedal do acelerador. 8) Ao soltar o pedal, a lâmpada piloto recomeça a piscar como descrito anteriormente (ponto 4). 9) Depois de um número de lampejos igual ao segundo dígito, apertar o pedal do acelerador; a lâmpada piloto acende por 4 segundos, depois apaga indicando que o segundo dígito foi aceito 10) Repetir as instruções dos pontos 4, 5, 6 e 7 para os outros dígitos do Code Card 11) Ao soltar o pedal depois que o último dígito foi introduzido, a lâmpada piloto pisca com uma freqüência dupla (1,6hz) indicando que todo o código foi aceito. se a lâmpada piloto ficar acesa, isto significa que o código foi recusado. 12) Se o código foi aceito, ligue o motor; em caso contrário, por a chave em “stop” e repetir a operação. ATENÇÃO Uma vez acionado o sistema de emergência, as chaves originais podem não funcionar mais, devemos reverter o sistema com o “Lancia Tester”
23
IMOBILIZADORES
1.3 Sistema Imobilizador GM Nos veículos da Linha GM encontramos duas gerações de imobilizador: GM1 e GM2. 1.3.1 GM Code1
O sistema de imobilizador GM1 equipa os veículos Corsa, Vectra e Omega utiliza transponder com código fixo e grava 07 chaves. Apresenta com Scanner e o código do Info Card as chaves novas, a ECU e central do imobilizador. Código errado ocasiona perda da central do imobilizador. Luz de anomalia é a mesma da injeção. Para veículos que não possui imobilizador ou na retirada do imobilizador, verificar o jumper nos terminais 6 e 7 do conector do mesmo, pois o sinal de rotação passa pelo módulo imobilizador por estes terminais. Para GM1 e GM2
24
IMOBILIZADORES
O sistema é composto por: Chaves de ignição com transponder Chave com um circuito integrado que, quando energizado pela bobina/antena do comutador da chave de ignição (pois não possui pilha própria), envia um sinal de rádio com o código da chave.
Central do Imobilizador A central do imobilizador contém a antena incorporada.
Ex. Módulo Imobilizador Siemens Neste exemplo apresentamos a Central Siemens. No capítulo de prática de serviço, mostraremos os componentes dos diversos fornecedores (Bosch, Delphi, Siemens etc.)
25
IMOBILIZADORES
Central de Injeção codificada Central de Injeção Eletrônica “Codificada”. É responsável por todo o funcionamento do sistema de injeção e ignição do veículo
1.3.2 GM Code2
Equipa os veículos, Astra, Meriva, Celta e Zafira. Transponder com código criptografado e rotativo; programa até 05 chaves . Apresentação de central do imobilizador, chaves e ECU pelo scanner e senha do InfoCard. Apresenta com Scanner e o código do Info Card as chaves novas, a ECU e central do imobilizador. Código errado ocasiona perda da central do imobilizador. Luz de anomalia é a mesma da injeção. Para veículos que não possui imobilizador ou na retirada do imobilizador, verificar o jumper nos terminais 6 e 7 do conector do mesmo, pois o sinal de rotação passa pelo módulo imobilizador por estes terminais. Possui versão com central do imobilizador incorporada ao Computador de Bordo BCM. O BCM pode ser resetado e apresentado mediante senha do infocard. O sistema é composto por: Chaves de ignição com transponder Chave com um circuito integrado que, quando energizado pela bobina/antena do comutador da chave de ignição (pois não possui pilha própria), envia um sinal de rádio com o código da chave.
As Chaves contém também o comando do Alarme original
26
IMOBILIZADORES
InfoCard e
Módulo Computador de Bordo BCM O imobilizador pode estar incorporado ao BCM
O BCM pode ser resetado e apresentado mediante senha do InfoCard
Central de Injeção codificada Central de Injeção Eletrônica “Codificada”. É responsável por todo o funcionamento do sistema de injeção e ignição do veículo. pode ser resetado e apresentado mediante senha do InfoCard
27
IMOBILIZADORES
1.4 Sistema Imobilizador Ford
A Ford utiliza o sistema denominado PATS (Passive Anti-Theft System) nas Versões PATS1 e PATS2. O sistemas imobilizador PATS está incorporados a central de comando da Injeção Eletrônica ECU, com exceção da F250 e Mondeo. LED de anomalia localizado ao lado do relógio. Central de Injeção com imobilizador PATS incorporado Central de Injeção Eletrônica FIC Ford “Codificada”. É responsável por todo o funcionamento do sistema de injeção e ignição do veículo
28
IMOBILIZADORES
Códigos de defeitos sinalizados pelo PATS LED
Quando o código da chave não é detectado, a ECU passa a emitir código de defeito. Ao ligar a ignição o PATS LED irá piscar rapidamente (com freqüência de 4 Hertz) e em seguida sinalizará o código.
Código
Descrição da Falha
11
Sinal da Antena não detectado
12
Antena não conectada
13
Código da chave não detectado
14
Código da chave parcialmente recebido
15
Código da chave errado ou não programado
16
Comunicação ruim entre as centrais
21
Menos de duas chaves programadas
29
IMOBILIZADORES
1.4.1
Ford PAS1
Equipamento opcional nos modelos Ford até ano 2000. Vem com 03 chaves chaves com transponder, uma vermelha (mestra) e duas pretas. pretas. Pode-se codificar até até 16 chaves por intermédio intermédio da chave mestra.
Programar as chaves PATS1 1. Pegue todas as chaves que vão ser usadas no carro. Devem ter no mínimo 3 chaves chaves sendo 2 pretas (chaves que vão ser ser usadas no dia-a-dia) e 1 vermelha (esta (esta é a chave mestre que vai ser usada para liberar o uso das outras chaves); 2. Coloque a chave chave Vermelha no cilindro de ignição e vire vire para a posição de MARCHA (MAR); 3. Aguarde a lâmpada do code acender acender e apagar; 4. Logo após apagar apagar retire a Chave vermelha num prazo prazo de 2 segundos segundos no máximo; 5. Insira uma das chaves pretas no prazo de 10 segundos e vire a chaves para a posição MAR. 6. Com a chave nesta nesta posição a lâmpada lâmpada do code vai acender e apagar; 7. Após a lâmpada se se apagar retire a chave chave obedecendo obedecendo ao limite de 2 segundos e coloque a próxima chave num prazo Maximo de 10 segundos. Repita o procedimento com todas as chaves chaves pretas sempre obedecendo obedecendo ao tempo. 8. Quando você codificar codificar a ultima chave, chave, coloque a Chave Chave Mestre (vermelha) e vire-a para MAR.
Obs. Com scanner é possível executar os testes de falhas no sistema imobilizador, apagar chaves, chaves, reset do sistema tornando tornando virgem sem uso de senhas .
30
IMOBILIZADORES
1.4.2 Ford PAS2
Equipa os modelos Ford após ano 2000. Vem com 02 chaves chaves com transponder, transponder, não possui possui chave chave mestra. mestra. Pode-se codificar até 16 chaves via Scanner. Com scanner é possível executar os testes de falhas no sistema imobilizador, apagar chaves, reset reset do sistema tornando virgem sem uso de senhas . Quando o sistema é virgem é necessário adaptar adaptar duas novas chaves chaves via Scanner. Este processo leva em torno de 10 minutos cada adaptação.
31
IMOBILIZADORES
1.! F"A#C$S$S
Sistema Imobilizador Sistema de antiarranque codificado (geração 2), presente em todos os veículos multiplexados da Peugeot (807, 307, 406, 607 e 206). A troca de informações encriptadas entre o calculador do motor, a CSI e o transponder via rede multiplexada acontece após o reconhecimento das chaves (configuração dos 3 calculadores). Os Calculadores CSI (Central de serviço Inteligente), Calculador de injeção (ECU) e as chaves do veículo são codificados e estão vinculados, impossibilitando a troca de um veículo para outro, assim como a partida do motor sem a liberação de um deles. A codificação destes componentes somente é possível com o código confidencial contido no cartão e apresentação do sistema com Scanner. Princípio de funcionamento: 1) A chave envia a informação a CSI. 2) CSI verifica se a etiqueta da chave é reconhecida. 3) Sendo a etiqueta da chave reconhecida a CSI envia um número a chave. 4) A chave insere esse número em uma fórmula matemática contida em sua memória e envia o resultado da fórmula para a CSI. 5) Estando o valor correto, a CSI envia uma informação de chave reconhecida ao calculador de injeção (ECU). 6) O calculador recebe a informação e insere em uma fórmula contida em sua memória. 7) O calculador envia o resultado da fórmula de volta a CSI. 8) Com o valor correto, a CSI solicita o destrancamento do calculador e o motor parte. Obs: A cada partida a CSI e o painel trocam informações, verificando os valores de quilometragem memorizados. Será sempre adotado o maior valor em ambos os parâmetros.
32
IMOBILIZADORES
O sistema é composto por:
Módulo CSI / BSI
Ex. CSI Valeo As montadoras utilizam componentes de diversos fornecedores. Neste exemplo apresentamos o CSI Valeo. No capítulo capítulo de Práticas de serviço, serviço, mostraremos os os componentes dos diversos fornecedores (Bosch, ( Bosch, Delphi, Siemens etc.)
Controlador de Injeção eletrônica (ECU)
33
IMOBILIZADORES
Chaves
34
IMOBILIZADORES
Programar Chaves Como já vimos, este sistema sistema utiliza informação dos três componentes componentes para perfeito perfeito sincronismo. Isto é feito através da rede CAN / rede VAN. A substituição substituição dos componentes, apresentação da Chave nova, troca do BSI, Controlador da Injeção (ECU) é executada executada com Scanner original do Grupo Grupo PSA. Peugeot Citroën.
LEXIA3
PPS2000 Peugeot
PROXIA3 Citroën
35
IMOBILIZADORES
PEUGEOT 206 FLIP – Programar Controle Remoto da Chave
Central Door Lock (1 botão FLIP KEY) 1. Assegurar que todas as portas estão desbloqueadas com a chave. 2. Pressione e segure o botão plip até o LED parar de piscar. 3. Após liberar o botão, o LED irá acender constantemente. 4. Pressione o botão Plip uma vez, e o LED irá apagar. 5. Abra a porta e segure a tecla Flip perto do interruptor de ignição, e pressione o botão Flip um tempo. 6. Ligue a ignição, e espere 10 segundos, em seguida, desligar a ignição. 7. Após 5 segundos o FLIP deve funcionar.
Fechamento central da porta com deadlocking (2 BUTTON FLIP KEY 1. Assegurar que todas as portas estão desbloqueadas com a chave. 2. Pressione e segure o botão Flip grande chave, enquanto o LED pisca continuamente por 20 segundos. Após 20 segundos, pressione o botão pequeno uma vez, enquanto ainda está segurando o botão grande. 3. O LED pára de piscar. 4. Solte o botão grande e o LED acende constantemente. 5. Aperte o botão uma vez e o LED se apagará.
36
IMOBILIZADORES
6. Abra a porta e segure a tecla Flip próximo a chave de ignição e pressione o botão flip grande uma vez. 7. Ligue a ignição, aguarde 10 segundos e depois desligar a ignição. 8. Após 5 segundos o FLIP deve funcionar.
206 FLIP PROGRAMAÇÃO SINCRONIZAÇÃO-BSI 1. Inserir a chave de ignição. 2. Pressione o botão preto pequeno. 3. Gire a ignição ON (não dê partida) 4. Mantenha o botão de bloqueio pressionado durante 10 segundos. 5. Solte o botão de bloqueio, OFF ignição e retirar a chave. 6. Feche todas as portas e pressione o botão de bloqueio 2 vezes. NOTA: Se FLIPS ainda não funcionar, ligar e desligar o veículo. Abra e feche a porta, FLIP e verificar novamente.
37
IMOBILIZADORES
1.!.1 "eset do modo $CC%
Bloqueio do sistema IMOBILIZADOR após a remoção da bateria ou carga a baixo de 9v, e no painel digital central aparece a indicação “ECCO”. Nesta situação, a partida do motor fica desabilitada. Para reabilitar o sistema novamente, é necessário efetuar o “RESET” do sistema. 1) Desligue o cabo POSITIVO da bateria (12,00 volts); 2) Aguarde, no mínimo 60 segundos e religue o cabo POSITIVO da bateria; 3) Ligue a chave de ignição por 30 segundos; 4) Desligue a chave de ignição por 3 segundos; 5) Repita os procedimentos de 3 a 4 por mais 5 consecutivas. 6) Efetue a partida do motor e deixe em marcha lenta durante 60 segundos; 7) Desligue o motor; 8) O “RESET” do modo ECCO foi efetuado com sucesso; 9) Se a partida não foi possível durante o procedimento 6, examine o sistema de injeção ou imobilizador a procura de falhas no sistema. Modo ECCO
38
IMOBILIZADORES
CAP TULO - 2 Técnicas de Reset e Decode
39
IMOBILIZADORES
2 &'ni'as de "eset e (e'ode
O sistema de imobilizador que equipa os veículos, é composto por um Dispositivo Eletrônico digital (hardware) que carrega em sua memória um ou mais arquivos (software) que é programado para executar suas funções. Em conjunto com os outros Dispositivos Eletrônicos no veículo é formado o sistema imobilizador que bloqueia o funcionamento do motor, se este for executado de forma não autorizada. Vamos entender como funciona esse Hardware e Software separadamente do sistema montado no veículo e assim fazer o conserto do hardware, reprogramação do software, ler as senhas em sua memória, Resetar, Decodificar etc. Este serviço é muito útil na oficina ou chaveiro, pois pode recuperar dispositivos “travados”, trocar Centrais de comando de um veículo para outro, programar chaves sem a senha do cartão etc. Sabemos que o sistema imobilizador é composto por vários dispositivos, que em conjunto possibilita bloquear ou liberar o funcionamento do motor. Portanto a função de Resetar, Decodificar e Ler a senha secreta, poderá ser executada em outros Módulos, e não apenas na Central de Comando do Imobilizador. Mas isso depende também da característica do sistem e o Protocolo de comunicação. Ex.1
Sistema Codificado de comunicação Serial Chave Imobilizador
ECU Codificada
ECU Codificada – Solicita informação do módulo imobilizador através da comunicação serial
Sistema Decodificado de comunicação Serial Chave Imobilizador
ECU Decodificada
ECU Decodificada – Não solicita informação do módulo imobilizador Pode funcionara sem módulo imobilizador.
40
IMOBILIZADORES
Ex. 2 Sistema Codificado de comunicação por Barramento Chave CSI Imobilizador
ECU Codificada
ECU e os outros módulos tem comunicação entre si através da Central inteligente que confere a presença e o código de todos os componentes do sistema.
Sistema Reset de comunicação por Barramento Chave CSI Imobilizador
ECU Reset
ECU e os outros módulos em Reset podem ser reapresentados ao sistema. Pode ser reprogramado com novo código para uso em outro veículo. Não funciona sem a presença de um dos componentes do sistema.
Nos exemplos 1 e 2 vemos a diferença entre duas configurações de hardware. Essas diferenças ainda estão presentes, quanto os protocolos e algoritmos utilizados. CONCLUSÂO Podemos concluir que na prática dos serviços de reset, Decod, reprogramação, Leitura de senhas, adaptação de Software e Hardware, tem procedimentos e equipamentos diferentes para atender as características de cada sistema.
41
IMOBILIZADORES
2.1 )o'aliza*+o do M,d-lo Imobilizador
O Dispositivo imobilizador pode estar localizado em diferentes módulos eletrônicos, conforme projeto da montadora.
A – Immo Box
Utilizado por quase todas as montadoras desde que foi adotado o sistema imobilizador nos veículos. Central de comando do imobilizador (hardware) que contém as informações da senha da chave e informa a central de injeção o comando de bloqueio e desbloqueio do funcionamento do motor. As informações podem estar gravadas em uma memória serial SOIC8 ou na memória interna do Processador.
42
IMOBILIZADORES
B – Central de Comando da Injeção Eletrônica
Centrais de Comando de Injeção eletrônica FIC. Utilizado pela Ford desde que foi adotado o sistema imobilizador nos veículos. Recebe o código secreto do transponder da chave e contém as informações para executar o comando de bloqueio e desbloqueio do funcionamento do motor.
43
IMOBILIZADORES
C – Módulo Computador de Bordo BC
BC Dephi do Pálio
Serial eeprom 93LC66
Central de Comando do Imobilizador localizado no Módulo BC. As informações da senha encontram-se gravadas na memória soic8 ou no processador.
44
IMOBILIZADORES
D – Módulo do Painel
Central de Comando do Imobilizador localizado no Painel de Instrumentos. As informações da senha encontram-se gravadas na memória serial.
45
IMOBILIZADORES
Outros Módulos para Reset e Decod Como já vimos anteriormente podemos trabalhar com o reset e decod do sistema em outras centrais que compõem o sistema, como por exemplo no Módulo de Injeção Eletrônica. Centrais de Injeção Eletrônica 8bts
Processador
Memória ROM
Algumas centrais, podem ser decodificadas para cancelar a solicitação da informação do módulo imobilizador através da reprogramação do software do processador ou arquivo da memória ROM. No terceiro capítulo deste treinamento em Prática de Serviço, vamos ver caso a caso nos sistemas.
46
IMOBILIZADORES
Centrais de Injeção Eletrônica 16bts
Memória SOIC8
Processador
Para Reset e Decod, os procedimentos podem ser os mais variados, conforme o sistema. Existem sistemas que não envolve programação, devendo apenas retirar um componente da placa de circuito impresso, ou fazer um jumper em pontos determinados. Na próxima etapa vamos estudar as memórias e processadores, bem como os equipamentos para leitura e programação.
47
IMOBILIZADORES
2.2 Mem,rias e Pro'essadores
Entre os diversos componentes dos módulos que compõem o sistema imobilizador, iremos trabalhar com os componentes onde se encontra os arquivos e software para reprogramação.
Mem,rias bits
Encontradas nas centrais fabricadas até ano 1999 / 2000.
$n'a/s-lamentos
Memórias com encapsulamento DIP
Memórias com encapsulamento PLCC
27C128 / 27C256 / 27C512
27C1001 ou 27C010
27C512 / 27C1001 ou 27C010
28F5152 / 28F1001 ou 28F010
28 terminais Regravável Apaga com UV
32 terminais Regravável Apaga com UV
32 terminais Não Regravável Não Apaga
32 terminais Regravável Apaga e grava no Gravador de Eprom
48
49
IMOBILIZADORES
Ca/a'idade de armazenamento
Tamanho do arquivo e endereço de registro.
Armazenamento e Endereçamento
27C128
27C256
27C512 / 28F512
27C1001 / 010 / 28F010
Capacidade
Endereço
Capacidade
Endereço
Capacidade
Endereço
Capacidade
Endereço
16kb
0000 – 3FFF
32kb
0000 - 7FFF
64kb
0000 – FFFF
128kb
0000 - 1FFFF
Mem,rias 10bits
Encontradas nas centrais fabricadas a partir de 1999 / 2000.
$n'a/s-lamentos
POSP44
TSOP48
28F200 / 28F400 / /28F800 29F200 / 29F400 / /29F800
28F200 / 28F400 / /28F800 29F200 / 29F400 / /29F800
44 terminais SMD Regravável Apaga e grava no Gravador de Eprom ou no circuito
48 terminais SMD Regravável Apaga e grava no Gravador de Eprom ou no circuito
50
IMOBILIZADORES
Ca/a'idade de armazenamento
Tamanho do arquivo e endereço de registro. Armazenamento e Endereçamento
28F200 / 29F200
28F400 / 29F400
28F800 / 28F800
Capacidade
Endereço
Capacidade
Endereço
Capacidade
Endereço
128kb
00000 – 3FFFF
256kb
00000 – 7FFFF
512kb
00000-FFFFF
Mem,rias S%IC
Memórias SOIC8 EEPROM encapsulamento SMD 24C04
95040
95080
95160
8 terminais Regravável Apaga e grava no Gravador de Eprom
8 terminais Regravável Apaga e grava no Gravador de Eprom
8 terminais Regravável Apaga e grava no Gravador de Eprom
8 terminais Regravável Apaga e grava no Gravador de Eprom
IMOBILIZADORES
Pro'essador Centrais 8bits Nas Centrais de comando 8bits, pode-se Ler e Gravar os Processadores com equipamentos como X-PROG ou UPA.
51
IMOBILIZADORES
Centrais 16bits
Centrais de comando 16bits, pode-se Ler e Gravar os Processadores, e as memórias com equipamentos específicos. Encontramos também as centrais de comando Híbridas e Micro-híbridas.
Central Híbrida
Central Micro-híbrida
Centrais que não tem Eprom aparente ex. IAW4SF
Centrais que não tem Eprom aparente ex. Delphi Multec
Regravável Apaga e grava com Programador serial específico via conector de diagnóstico ou no circuito
Regravável Apaga e grava com Programador serial específico via conector de diagnóstico ou no circuito
52
IMOBILIZADORES
2.3 )er e Graar Ar-ios
Para reprogramar as Centrais de comando com novo arquivo (reprogramação) é preciso utilizar alguns procedimentos técnicos, que são diferentes para cada tipo de sistema.
2.3.1 )er e Graar Mem,rias bits
Utilizado o Programador de Eprom Universal, e adaptadores para os diversos tipos de encapsulamento de dispositivos de memória. Nas figuras abaixo mostramos este equipamento.
Equipamentos e adaptadores
Programador de Eprom Universal
53
IMOBILIZADORES
Adaptadores
Adaptador PLCC para DIP 28pinps
Soquete torneado DIP 28 Pinos
Soquete PLCC 32 pinos montagem SMD
Adaptador PLCC para DIP 32pinps
Soquete torneado DIP 32 Pinos
Adaptador para SOIC8
54
IMOBILIZADORES
Apagador para Eproms DIP 8bts Janeladas
Apagador de EPROM Ultra Violeta (UV) com temporizador
55
IMOBILIZADORES
Utilização do Programador de Eprom Universal Willem NewPro Instalar o software que acompanha o Willem New Pro e conectar o Programador na porta USB. Ler Eprom original
Seleciona a eprom a ser lida
Seleciona Idioma
Dispositivo selecionado aparece aqui
Mostra a posição do chip no gravador
56
IMOBILIZADORES
2º
Click em Arquivo> Salvar como
1º
Click em Ler
Mostra Conteúdo do arquivo hexadecimal
Mostra o checksom do arquivo hexadecimal
57
IMOBILIZADORES
Gravar Eprom do arquivo Selecionar o Dispositivo a ser gravado que aparece na caixa ao lado, e coloque uma eprom em branco no soquete ZIF, conforme mostrado na imagem.
1º
Click em Arquivo> Abrir> selecionar o arquivo.
2º
Click em Escrever
Mostra o checksom do arquivo hexadecimal
58
IMOBILIZADORES
2.3.2 )er e Graar Mem,rias 10bits
Para Leitura e programação de Centrais de comando 16bits são utilizados diversos tipos de equipamentos, desde os Convencionais Scanner de diagnóstico às interfaces FlashOBD com software específico para leitura de senhas e reprogramação de imobilizadores.
Software da Interface de Leitura de Senha FlashOBD
59
IMOBILIZADORES
Esquemas de ligação e Bootstrap para leitura de Centrais na Bancada
IAW4AFB
60
IMOBILIZADORES
IAW5NF / 59FB
61
IMOBILIZADORES
Bosch M1.5.5
62
IMOBILIZADORES
Delco Multec
63
IMOBILIZADORES
Bosch ME7.2.1
64
IMOBILIZADORES
ME7.4.5
65
IMOBILIZADORES
Bosch 7.5.10
66
IMOBILIZADORES
ME7.9.6
67
IMOBILIZADORES
IAW 6LP
68
IMOBILIZADORES
IAW4SF
69
IMOBILIZADORES
2.3.3 tiliza*+o do Programador S1Flas5er
70
IMOBILIZADORES
Instalar o Software que acompanha o Programador KW2000. Conectar a interface em uma porta USB. ST10Flasher Tool é executado em um PC conectado ao microcontrolador alvo ST10F27x através da interface ST10Flasher e porta serial RS232. . Entre no modo de inicialização (bootstrap mode) padrão, forçando P0L.4 a 0 e P0L.5 a 1 do Processador da Central. ●
Reinicie o ST10Flasher Tool
●
●
Iniciar -> Programas -> ST10-Flasher-2.4
ST10Flasher Tool inicia e aparece a seguinte janela:
71
IMOBILIZADORES
Configurações de Comunicação Se a alimentação do Programador ST10Flasher estiver desligada ou a Central não está em Bootstrap correto e você inicia o software ST10Flasher Tool, você não vai obter a comunicação com a memória interna do Processador e aparece a mensagem de erro:
Bootstrap Bootstrap mode é o estado de permissão do Processador para leitura e gravação de dados Internos. Para garantir a consistência de Dados, o Processador utiliza a estratégia de não permissão da comunicação externa. Através do Bootstrap o Processador libera esta comunicação.
72
IMOBILIZADORES
Neste caso: Introduza o bootstrap mode corretamente; Reinicie o ST10 Ao carregar o monitor, clicando no ícone Reload Monitor, o software realiza um autodevice detecção. ● ● ●
O dispositivo é exibido na interface, indicando que você está conectado a ex. ST10F276. Se a janela de status mostra mensagens de erro, verifique se o arquivo "startup.ini" no diretório do aplicativo corresponde aos parâmetros de aplicação, especialmente para os parâmetros COMPORT e BAUDRATE. Suas configurações padrão são: COMPORT = COM1 BAUDRATE = 9600, N, 8,1
Apagar ST10F27x Clique no botão de comando ERASE FLASH. Uma janela será exibida. Marque as áreas de memória flash para apagar.
●
●
73
IMOBILIZADORES
Clique em Erase para iniciar a operação de apagar. mensagem de status da operação de apagamento aparece escrito na janela de status.
● ●
74
IMOBILIZADORES
Programação Antes de programar o flash, você deve certificar-se que o dispositivo está em branco. Você pode usar o BlankCheck botão e apagar manualmente os blocos que não estão em branco, se existir algum. Você também pode ativar a opção Auto Erase para apagar automaticamente antes de cada programação de dispositivo. Clique em File to program e selecione o arquivo *. hex hexadecimal para programar. Ao clicar em OK ou duplo clique no arquivo selecionado automaticamente carrega o arquivo HEX. O nome do arquivo corrente carregado é exibido. A janela de status retorna o resultado da operação de carregamento. ●
●
●
75
IMOBILIZADORES
Clique no botão Program & Verify para desencadear a operação de programação. Agora, o carregado hex é transferido para o ST10 e programa as memórias flash internas. ●
76
IMOBILIZADORES
CAPÍTULO - 3 Softwares e Interfaces
77
IMOBILIZADORES
3 So6tware e Inter6e'e Existem diversas formas de executar os serviços de reset, decode, leitura de senhas e reprogramação do sistemas imobilizador. Os procedimentos mostrados no primeiro capítulo, são procedimentos convencionais indicados pelo fabricante para manutenção de veículos. Neste capítulo vamos ver as alternativas em softwares e equipamentos de hardwares aliados ao conhecimento de técnicas, ampliando as possibilidades de execução desse trabalho.
78
IMOBILIZADORES
3.1
Softwares para imobilizador
Softwares para leitura de senhas e Decodificação dos arquivos (dump) nas memórias SOIC ou Processadores. Para trabalhar com os softwares basta utilizar as técnicas mostradas no capítulo anterior para ler os arquivos contidos na memória do Módulo Imobilizador e editar nos softwares.
3.1.1 VAG (as5
Software para reprogramar o arquivo da memória SOIC dos Módulo de Injeção Eletrônica BOSCH ME7xx. Permite Decodificar esta central de injeção para que não solicite o código do imobilizador.
79
IMOBILIZADORES
3.1.2 Mer'edes S/rinter SA" $""%"
Software para resetar o arquivo da memória SOIC dos Módulo de Injeção Eletrônica Mercedes Sprinter. Permite o Reset desta central de injeção para destravar Start Error.
80
IMOBILIZADORES
3.1.3 Immo 7iller
Software para editar e resetar o arquivo da memória SOIC (dump) dos Módulo de Injeção Eletrônica e Módulo do Imobilizador. Atende a maioria das montadoras e modelos de veículos. Deve-se ter atenção no algoritmo e a versão do modelo selecionado, pois este software é projetado para o mercado europeu.
81
IMOBILIZADORES
3.2
Inter6a'es /ara Imobilizador
Dispositivos eletrônicos para se conectar ao sistema imobilizador, através de um computador comum. Diversos tipos de Interfaces, para atender os sistemas das montadoras e modelos de veículos diferentes. Permite Ler senhas, adaptar chaves, programar novas senhas, diagnósticos de falhas etc.
3.2.1 VAG a'5o
Interface para linha de veículos Volks Wagen. Executa todos os serviços.
82
IMOBILIZADORES
83
IMOBILIZADORES
84
IMOBILIZADORES
3.2.2 %/el Immo ool
Interface para linha de veículos GM. Executa todos os serviços de leitura de senhas, reset, adaptação de chaves.
85
IMOBILIZADORES
86
IMOBILIZADORES
CAPÍTULO - 4 Práticas de Serviços
87
IMOBILIZADORES
4 "eset de Central na 8an'ada
Utilizando os conhecimentos mostrados nos Capítulos anteriores e alguns arquivos prontos (arquivos resetados), vamos efetuar o trabalho de reset e decode das centrais de Injeção na Bancada. NO DVD DE SOFTWARES E ARQUIVOS ENCONTRAMOS TODOS OS ARQUIVOS DE RESET E DECODE E MAIS INFORMAÇÕES E PROCEDIMENTOS ATUALIZADOS.
4.1
Centrais FIA Na seqüência veremos os procedimentos de reset das centrais FIAT na Bancada.
88
IMOBILIZADORES
4.1.1 IA9!#F : !#P : !#"
Utilizar serra copo para abrir o local de acesso a eeprom.
89
IMOBILIZADORES
Procedimento - Retirar eeprom com auxílio da pinça e Estação de Retrabalho - Gravar arquivo 5NF.sem code.bin (verificar versão compatível) - Colocar a eeprom resetada.
90
IMOBILIZADORES
4.1.2 IA9!;F8
Procedimento - Retirar eeprom - Gravar arquivo 59FB.sem code.bin (verificar versão compatível) - Colocar a eeprom resetada.
91
IMOBILIZADORES
4.1.3IA94AF8
EEPROM 95160
Procedimento - Retirar eeprom - Gravar arquivo 4AFB.sem code.bin (verificar versão compatível) - Colocar a eeprom resetada.
92
IMOBILIZADORES
4.1.4 IA91G<
EPROM 27C512
1- Inserir Eprom 27C512 gravado com arquivo anexo no lugar do chip original da central. 2- Ligar alimentação de 12v (linha30 e 15) da central + e - por 4 minutos 3- Desligar o modulo imobilizador. 4- pronto a central estará desabilitada sem code pronto pra funcionar.
93
IMOBILIZADORES
4.1.! IA94SF
Procedimento: Reset somente com Programador ST10Flasher As instruções acompanham o programador
94
IMOBILIZADORES
4.1.0 Marea 8os'5 M2.1.4
PLCC 27C512
Procedimento - Retirar Eprom PLCC - Gravar arquivo Marea.sem code.bin (verificar versão compatível) - Colocar a Eprom resetada.
95
IMOBILIZADORES
4.1.< )er Sen5a Code do 8C Fiat
Leitura direta da senha em Hexa = ao code = 35423
96
IMOBILIZADORES
4.2
F"A#C$S$S Procedimentos de rest das centrais Reneault, Peugeot, Citroën na Bancada.
97
IMOBILIZADORES
4.2.1 Seni' Sir-s 32
Para liberar imo da linha Scenic Sirus 32 / Xsara Siemens: - Retire a central e abra, religue a central no carro aberta. Sem a tampa - Desligue o fio do terminal 58 , 12v (fio verde) do imo(se deixar esse fio desligado o code não reativa. - Ligue a chave e de curtos entre 18 e 19 da Eprom PSOP - Acompanhar no scaner você vera partida habilitada. Ai o carro pega Obs1. é verificado muito problema nesse tipo de central em relação ao imobilizador, é manter o fio 58 desligado não habilita imobilizador.
98
IMOBILIZADORES
EpromPSOP
OBS 2. Scenic muda de immo sozinha dentro do modulo bsi ela tem dois immo bs1 e bs2 ela costuma passar de 1 para 2. A 1 é com transponder comum e a 2 é criptografada entrar em funções de imo no scanner e mudar de 2 para 1 e só dar partida e pronto. Apague a luz com o scaner função imobilizador , desligar imobilizador
99
IMOBILIZADORES
Retirar para apagar Luz do immo
100
IMOBILIZADORES
101
4.2.2 F=ni> !
- Retire a central e abra, religue a central no carro aberta. Sem a tampa, desligue o fio 35 (fio verde). - Ligue a chave e dê curtos entre os pinos 26 e 27 da memória com uma chave de fenda. Obs: Manter o fio 35 desligado, não habilita immo. Se ligar fio 35 reabilita immo..
Chave ligada ou bancada pequenos curtos entre os terminais 26 27 do eprom .
IMOBILIZADORES
Terminais 2 e 3 negativo 48 bomba 42 sinal rotação 29 bobina 30 4 53 25 bicos 32 24 bateria 12v
Cortar fio do chicote que liga no terminal 35 fio verde.
Se deixar esse fio 35 desligado o code não reativa, caso religue, ele reativará o imobilizador.
102
IMOBILIZADORES
103
4.2.3 Sagem S);0
- Retire a central e abra, religue a central no carro ou simulador aberta. Sem a tampa, - Desligar immo, terminais 27 e 48 da central. - Ligue a chave e dê curtos entre os pinos 21 e 29 da memória com uma chave de fenda.
IMOBILIZADORES
4.3 FIC Ford Procedimentos de rest das centrais FIC Ford na Bancada
104
IMOBILIZADORES
4.3.1 $$C?lV
',d. (IS7
105
IMOBILIZADORES
Retirar este CI
106
IMOBILIZADORES
Jumper nos pontos indicados
107
IMOBILIZADORES
4.3.2 $$C?V ',d. $#I%
108
IMOBILIZADORES
Retirar estes 2 CIs
109
IMOBILIZADORES
4.3.3 $$C?lV ',d. %GA
Retirar o CI regulador da fonte do immo um ear 1 e 7
110
IMOBILIZADORES
4.4 Centrais GM Procedimentos de reset das centrais GM na Bancada.
111
IMOBILIZADORES
4.4.1 (el/5i M-lte' M
112
IMOBILIZADORES
Procedimento: Desativa Reseta Imobilizador da linha GM Corsa Preparar Dispositivo para Reprogramar o Processador da Central GM Corsa: 1- Utilizar uma central de injeção da linha palio 1.0 ou 1.5 sistema 1G7 funcionando 2- Retirar o processador dessa central e soldar um soquete smd no lugar. Reprogramar o processador da central GM Corsa: 1- Retirar o processador da central do Corsa e colocar na central do Palio já soquetada 2- Inserir o chip 27C512 gravado com arquivo anexo no lugar do chip original da central. 3- Ligar alimentação de 12v (linha30 e 15) da central + e - por 4 minutos 4- Desligar e retirar o processador da central do palio e soldá-lo novamente na central GM 5- Desligar o modulo imobilizador que se encontra junto ao miolo da chave do Corsa 6- Efetuar um jumper nos fios 6 e 7 para que não acenda a luz de code. 7- pronto a central estará desabilitada sem code pronto pra funcionar.
Processador
Chip para reset
113
IMOBILIZADORES
4.4.2 8os'5 M1.!.4
114
IMOBILIZADORES
SOIC para reset
Procedimento - Retirar eeprom SOIC - Gravar arquivo M154reset.bin (verificar versão compatível) - Colocar a eeprom resetada.
115
IMOBILIZADORES
4.4.3(el/5i M-lte' @ grandeB
Ou gravar FF nesta eeprom
116
IMOBILIZADORES
4.! Centrais V9 Procedimentos de reset das centrais VW na Bancada.
117
IMOBILIZADORES
4.!.1 8os'5 MP;
118
IMOBILIZADORES
Existem 3 versões de Central MP9 Verificar a versão correta para cada caso.
SOIC 8
Procedimento - Retirar eeprom SOIC - Gravar arquivo MP9.reset.bin (verificar versão compatível) - Colocar a eeprom resetada.
119
IMOBILIZADORES
4.!.2 IA91AVP
PLCC 27C010
Procedimento - Retirar eprom PLCC - Gravar arquivo 1AVP.sem code.bin (verificar versão compatível) - Colocar a eprom resetada.
120
121
IMOBILIZADORES
4.!.3 Central Imobilizador Megamos
a. b.
Gravar arquivo de código conhecido
Código no arquivo
Ler
IMOBILIZADORES
Ler Código no Arquivo
Converter o valor Hexadecimal dos endereços 25 e 26, para Decimal em uma calculadora cientifica. Ex. Endereço 25 = 12 Endereço 26 = 43 4675 = Hexa = 1243 converter para decimal = 4675 = code Pin
122
123
IMOBILIZADORES
4.!.4 Central do Imobilizador 7ostal
a. b.
Gravar arquivo de código conhecido
Código no arquivo
Ler
IMOBILIZADORES
Ler Código Pin no Arquivo Converter o valor Hexadecimal dos endereços indicados no exemplo para Decimal em uma calculadora cientifica. Ex. Endereço 3D = 11 Endereço 3F = E4 Hexa = 11E4 converter para decimal = 4580 = code Pin Atenção – Pode aparecer com Byte invertido
124
125
IMOBILIZADORES
Tabela de Equivalência de componentes Bosch
Обозначение Bosch
Общепринятое обозначение
Тип корпуса
B57120
EPROM
27C64
DIL28
B57347
EPROM
27C64
DIL28
B57423
EPROM
27C256
DIL28
B57477
EPROM
27C64
DIL28
B57519
EPROM
27C64
DIL28
B57604
EPROM
27C256
DIL28
B57605
EPROM
27C256
DIL28
B57607
EPROM
27C128
DIL28
B57610
EPROM
27C128
DIL28
B57618
EPROM
87C257
DIL28
B57654
EPROM
27C256
DIL28
B57696
EPROM
27C256
PLCC32
B57701
EPROM
27C256
DIL28
B57764
EPROM
87C257
DIL28
B57808
EPROM
27C256
DIL28
B57922
EPROM
87C257
DIL28
B57995
EPROM
27C256
DIL28
B57995
EPROM
27C256
DIL28
B58014
EPROM
27C256
DIL28
B58038
EPROM
27C256
DIL28
B58094
EPROM
27C510
DIL28
B58126
EPROM
27C010
PLCC32
B58127
EPROM
27C512
DIL28
B58150
EPROM
87C257
DIL28
B58157
EPROM
27C512
DIL28
B58185
EPROM
87C257
DIL28
B58234
EPROM
27C256
DIL28
B58235
EPROM
87C257
DIL28
B58239
EPROM
27C512
DIL28
B58275
EPROM
27C1024
PLCC44
B58293
EPROM
27C512
PLCC32
B58331
EPROM
28F010
PLCC32
B58381
EPROM
28F512
PLCC32
B58399
EPROM
28F010
PLCC32
Intel
126
IMOBILIZADORES B58424
EPROM
27C512
DIL28
B58517
EPROM
28F020
PLCC32
B58530
EPROM
AM29F010
PLCC32
B58533
EPROM
27C4096
PLCC44
B58539
EPROM
27C256
DIL28
B58541
EPROM
27C512
DIL28
B58542
EPROM
27C512
DIL28
B58543
EPROM
27C512
DIL28
B58544
EPROM
27C1001
DIL32
B58545
EPROM
87C257
DIL28
B58546
EPROM
87C510
DIL28
B58547
EPROM
27C1001
PLCC32
B58548
EPROM
TMS27PC210
PLCC44
B58550
EPROM
27C512
PLCC32
B58639
EPROM
TI
87PC110
PLCC32
B58755
EPROM
AMD
AM29F200
PSOP44
B58768
EPROM
AMD
AM29F400AB
PSOP44
B58791
EPROM
AMD
AM29F200AB
PSOP44
AMD
TI
TI
BOSCH 30001 30061 30117 30424 30221 B22AN B34AB B42AB B43AB B46AJ B49AJ B2AP B4AH B81AB B6022 B6240 B7120 B7306 B7324 B732
A/D CONVERTER ADC0809 A/D CONVERTER ADC0809 6-CHANNEL POWER DRIVE 30313 EEPROM 93C06 EEPROM 24C02 EEPROM 93C06 ?? EEPROM 24C02 EEPROM 24C02 EEPROM 24C02 EEPROM 24C02 EEPROM 24C02 EEPROM 93S66 EPROM 27C128 LM2902 A/D CONVERTER ADC0809 80C2 EPROM 2732A EPROM 27C32
B734 B7347 B7383 B7402
!LN2003 EPROM 27C64 CA139E" LM2904
IMOBILIZADORES B7416 B7422 B7423 B742 B7427 B7440 B7449 B7477 B7487 B71 B719 B728 B74 B746 B749 B74 B774 B78 B760 B774 B781 B782 B7604 B760 B7607 B7610 B7618 B7618 B7622 B762 B7647 B7648 B764 B766 B7677 B7684 B7696 B7701 B772 B7733 B7764 B7764 B7769 B7771 B7808 B7820 B7826 B7828
80C49 74HC74 EPROM 27C26 CD40106 A/D CONVERTER ADC0809 TWO TIMERS B6 74HC74 EPROM 27C64 74HCT73 80C2 EPROM 27C64 SAE81C2 LM2903 EPROM 27C010 74HC36 LM2903 74HCT73 74HCT00 74HCT02 74HCT373 ?? 74HC73 LM2903N EPROM 27C26 EPROM 2726 EPROM 27C128 EPROM 27C128 EPROM 87C27 EPROM 87C64 80C2 EPROM 2764A 823# $%80&'3 80C2 EPROM 27C26 MC! 80C3 BD206M EPROM 27C26 EPROM 27C26 EPROM 27C26 TA132A 4 ( LOW-SIDE SWITCH TLE4211# TLE6220 EPROM 87C27 EPROM 87C64 MC68HC0SR3 EPROM 27C26 EPROM 27C26 TI948B RAM HM6264 80C1
B7886 B7922 B794 B7960 B796
801 ?? EPROM 87C27 87C2 EPROM 27C26 74HC14
127
IMOBILIZADORES B799 B8007 B8010 B8014 B8024 B8029 B8038 B8081 B8090 B8094 B8098 B8108 B811 B8126 B8127 B810 B817 B818 B8196 B8213 B8214 B8234 B823 B8239 B8240 B8241 B8243 B8244 B822 B823 B826 B828 B826 B827 B8286 B8290 B8291 B8293 B8298 B8323 B8331 B8334 B833 B8339 B8380 B8381
B8399 B8400 B8424 B8444 B8468 B8470 B8474
EPROM TMS27C26 SAB80C17 RAM HM6264 EPROM 27C26 80C1 CA3272 EPROM 27C26 74HCT73 ?? 74HCT73 ?? EPROM 27C10 EPROM 27C12 6 ( LOW-SIDE SWITCH TLE4216# TLE4226 RAM HM6264 EPROM 27C010 EPROM 27C12 EPROM 87C27 EPROM 27C12 EPROM 87C27 EEPROM NS93C46 EEPROM 93C06 ?? EPROM 27C26 EPROM 27C26 EPROM 87C27 EPROM 27C12 6 ( LOW-SIDE SWITCH TLE4216)# TLE4226) 4 ( LOW-SIDE SWITCH TLE4214)# TLE622 EPROM CJ87BC6*) I87M12 EEPROM 24C02 EEPROM 24C02 EEPROM 24C01 EEPROM 24C02 CONTROLLER CANC+,.+. ?? EPROM 27C1024 CONTROLLER SAB80C166 6 ( LOW-SIDE SWITCH TLE4226) TLE20-2 EPROM 27C12 80C1 ?? EPROM 93C46 EPROM 28010 EEPROM 28C64 EEPROM AT28C64B 2812 EEPROM 24C02 EPROM AM2812
EPROM AM29010 EPROM 87C10 EPROM 27C12 27C010 SAB80C17 80C3 SAB80C17
128
IMOBILIZADORES B8484 B802 B804 B80 B817 B830 B833 B839 B841 B842 B843 B844 B84 B846 B847 B848 B80 B83 B890 B8601 B8608 B8637 B8639 B8647 B8718 B8732 B8748 B87 B8768 B8791 B8813 B8838 B8911 B8944 B9411
SAB80C17 ABS# ASR SSTEM IC TLE200)# TLE6210) ABS# ASR SSTEM IC TLE201)# TLE6211) 2 ( LOW-SIDE SWITCH TLE22)# TLE621) EPROM 27C020# 27C2001 EPROM 27C010# 28010# 29010 EPROM 27C4096 EPROM 27C26 EPROM 27C12 EPROM 27C12 EPROM 27C12 EPROM 27C1001 EPROM 87C27 EPROM 87C10 EPROM 27C1001# 27C010 EPROM TMS27PC210# 27C1024 EPROM 27C12 SCL4410 AS87C196EN EPROM AM29200B 93C66 4 ( LOW-SIDE SWITCH TLE226)# TLE6216) EPROM 87C10 87PC110 ?? 87C27 27C12 4 ( LOW-SIDE SWITCH TLE216)# TLE6220 SAB83C166 EPROM AM29200 EPROM AM29400AB EPROM AM29200AB EEPROM 93C6 EPROM 27C26 EPROM TMS27C010A 5PD4326B)!-70 EPROM AM27C26
129
