ZONE TEMPERATURE VEYA PACK LAMBASI MASTER CAUTAION RECALL RECA LL YAPILDIĞINDA YAPILDIĞINDA YANMASI -Ucus sonrası reset işlemi yap onrolleri değiştir. packzone controller controller 1 'bıt' test butonuna bas "go" yanmasını bekle 2 "prev lt" bas "go" bekle !"veriy" bas go 2 sn bekle "reset" e bas # 2 sn bekle "bit" a bas "go" yanmasını bekle $%%&21-1- (ot& controller uzerınde uzerınde bulunan "controller "controller ault" lambalarından )pack *zone + ram air v standby pack biri yanıyorsa controlleri değiştir, (ot& ontroer uzerindeki press*test butonuna bas. "lambalardan biri yanmazsa controllerı değiştir. (ot& er pack de yer yer alan ! adet over/eat s0 leri var. var. iri over/eat tespit ettiğinde pack lambasını yakar. aman tanındıktan sonra "trip reset " sonmuyorsa+ "bite" test yapılır.bu yapılır.bu testte temperature control valve )tcv, gorulebilir."t/ıs pack tcv" bu arıza i3in over/eat s0ıtc/den biri s4k5ld5ğ5nde s4k5ld5ğ5nde trip reset yapılabilir. yapılabilir. $rıza $rıza tcv de değil. 6 over/eat over/eat s0ıtc/ dedir. one temp /er bir bir b4lge i3in toplam ! adet over/eat s0 var.duct sıcaklığı 77 derece olunca bu s0 ler tamv'i kapatır lambası yandı8 testten 4nce kokpitte yaoılacaklar8 -leed ler o -9so valve open -:ackler auto -;ecır an lar auto -ont. <0d at cabın knob auto -=rim air s0 on $%%&21-#- >uck press psı& indikat4r5 sag ve sol pn4matik maniolddaki basıncı g4sterir .
PSEU U3ağın air*ground konumu belirler ve 3ok azla sistem ile bilgi alışverişi vardır. vardır. :?@U arızayı kaydederek kokpitteki over/ead panelde bulunan ikaz lambasını yaktırır. %@A& !2-1B nin dediği :?@U uzerinde arıza kodu kontrolu yapılır. @C9?=9(D <$UA= baslıgı altında & (6 <$UA= ikazı gorulurse /er/angi bir işlem yapmaya gerek yok. >9?:$= <$UA=& ikazı g4rulurse kod olarak !2-E2! alınırsa u3ak seere verilebilir. u kodla beraber !2-E2F !2-E21 veya !2-E21# kodları geliyorsa seere verilmez. verilmez. (6 >9?:$ >9?:$= <$UA <$UA=& =& ikazı g4rulurse kod !2-E## alınır ve u3ak seere verilmez. u kontrollerin sonunda :?@U reset işlemi uygulanır. ;eset işleminden sonra kokpitteki lamba s4nmese bile yukarıdaki şartlar uygunsa ucak seere verilebilir. ir baska durum8 :?@U lambası master cautıon butonuna basılarak s4ndurulebiliyorsa ve ucakta takılan pseu nun p*n& 27a1E-# yada da/a ileri model model ise ucak seere seere verilebilir. (6=& :?@U lambasının knob ile ilgili sorunu varsa+ varsa+ /er ucus 4ncesi pseu uzerinde kodların kontrol edilmesi ve ona g4re davranılması şartı ile ucak seere verilebilir. Garıza kodlarının alınması8 s1!7 lap landıng 0arnıng s0ıtc/ neden olmaktadır. u s0 arızası :?@U nun >uz ucusta lapların 2 unıtten buyuk bilgisi bil gisi almasına ve "landıng conig" sesli uyarısının duyulmasına neden olur. Hapılacak sey en yakın meydana inmektir.
CPC AUTO FAIL LIGHT u lamba yandığı zaman bir veya iki : ler calısmıyor demektır. $U=6 <$9A lambasının nedenleri8 1-po0er loss 2-cabin altıtude ıs too /ıg/ ) I 1+7 eet, !-abin altıtude rate o c/ange ıs too /ıg/ ) I 2+ s*pmc , #-0iring problem -outlo0 valve aılure E-cpc ailure B-cabın dıerantıal pressure ıs too /ıg/ ) I 7+B psı , eger system auto mode da auto ail gelirse 1- amber auto aıl yanar 2-master cautıon ve air cond annoncıator lıg/t yanar !- yeşil $A=( yanar. - Hesil $A=( lıg/t ın yanması back up systemın active oldugunu gosterir. (ot& slpm I ) see level eet per munite , eger /er iki system arızalı ise8 1-auto ail yanar 2-master cautıon yanar !-
$A= dısplayde adet 3izgi olusur. )J J J J J, #- $A=( * unit yanmaz. 9lgili sıgortalar& *o arkası pE*# da
CABIN PRESSURE FAULT -Dround test 1-ir kapı veya bir pencere a3ık olarak. Keya A and ; pack s0 ler o olacak. 2-6k tusları ile ground testi bul ve Hes e bas. !->isplay =est g4r5necektir. 6k tusları ile system test bul. Hes bas. #->oors openL Dorulecek Hes bas. ->$> onL Dorulecek Hes bas. ) $>9;U A and ; , on pozisyonun da ise H@? bas ) 9;? ler alıgn olacak, E-?% onL Dorulecek. :anel p17-2 @ ?%H>1 @E ?%H>1 panel pE-1 # ?%H>2 III * ler basılı olarak H@? e bas. ?%H>2 B-6 A@$;L -@ger Hes e basarsak ....L ault /ıstory d en butun arızaları temizler. -@ger (6 ya basarsak ekranda system test gorulur + /ata varsa F- 2sn i3in @C9?=9(D <$UA=? gorulucek ve sonra maın menudeki - eNıstıng aults gorulunce H@? 1- @Nıstıng
ELEC LIGHT YANARSA @lec lıg/t sadece ground da yanar /avada yanmaz. 2#-!1 task 71 Pnce bıte test yapılır. Uzerinde u testte /ata verebilir. 1.ınterace aılure 2. bat c/gr ınop !.auN. at. /rgr ınop #. stat ınv. ınop .spcu ınop utun bu arızalarda once clear yapılır. @ger clear olursa intermitten ault'dur normal. lear'lemek i3in 1 pus/ and /old maınt s0. )yaklaşık E sn, 2aults cleared. %esaOını g4r ?pcu ınop arıszası i3in8 @ger clear olmazsa /ata g4r5l5rse *o arkasındaki b1+ b2 spcu normal ve spcu standby c*b leri 3ek ve kapat. =ekrar clear lemeye 3alış. @ger clear lenmezse ?:U değişecek 2#-!#-11 !- tekrar clear le eger spcu ınop silinmezse #- 0iring - batery po0er module değiştir. 9=@ =@?= :- 1! de $ motor selector s0 > motor selector s0 test pozisyonuna al. %$9(= s0 bas ve bırak arıza g4r5l5r. >iğer arızayı g4rmek icin birda maint yapılır. --- %aint message silmek i3in8 %$9(= e bas ve tut E-B sn eger gidip gelene kadar+ 4l3 ve sn tut. 2?n den az olursa sorun yok im devam 2 sn den azla ise r4le değişir...
AACU BITE PROCEDURE 1,:ress test- bıt s0 i 9= pozisyonuna al. a,@ger arıza yoksa test end b, Karsa+ not al. =ekrar 9= pozısyonuna al. =est end g4r5nene kadar bu işlemi yap. 2,?0 i press*test poz al. a, $$U uzerinde butun dısplay segmentlerin yandığını g4r. b,Mokpitte antı skid ınop. Aambasının yandığını g4r. !,$nti skid * $uto brake test yap a,$ ve b yi basın3la )selector s0 o ta, b,Rki t/rust lever R>A@ c,:arkıng brake 6<< d,?peed brake lever >6S( e,(av $A9D( yap ,$$U uzerinden rotary s0 i (6;% a al. g,;@?@= s0 bas ve bırak #,$uto brake selector s0 i 6<< tan 1 pozs. $l i,@nable *Keriy s0 bas ve tut O,Kery s0 bas ve tut. u esnada $nti skid ınop ve $uto brake >ısarm lambası yanar k,asılı olan s0 leri aynı anda bırak l,@ger arıza yoksa test end yazar eger arıza varsa kodu oku ve <ım task a bak.
SPEED BRAKE DO NOT ARM LIGHT ON Q?peed brake sistemi active etmek i3in8 1, $ ve yi basın3landır. 2, <*6 arkasında ki pE-2 de 3ek8 b 1# lt cont auto dc 2 c 1# lt cont auto dc 1 pE-! de 3ek8 d 1 AD air*ground relay pE-1 3ek d1! 0eat/er radar !,=/rust lever ı poz. al. , @nable * Keriy s0 bas tut aynı anda toggle s0 i bırak :ress *test poz al. tut E,?peed brake lever ı arm a al. B, sn bekle 7,@ger speed brake lıg/t lıg/t yanmazsa ıntermitten ault dur. F, yd kapat + lever ları normal durumuna getir. 1, @ger lamba yanarsa <9% uygula8 1,;otary s0 9( ve 6utbd poz. al 2,@nable * Kery s0 bas + toggle s0 i press * =est e al tut. !,$uto speed brake module uzerinde 2 veya # mavi lamba yanarsa normal. <ım e devam. Hanmazsa B1, deki interace testini yap. $utospeed brake actuator değiştir.
60- Emergency supply power 19F altta 6F altta 11F altta
85)Feel Dif Press Lg!t "# 1- $y% & 'e ( asn*lan%r+ Flaplar up po,isyonun%a olmal+ - Eger lama yanarsa FP1 uygula -Eger lama yanma,sa %e'am .-Flt /ontrol & sw i "FF po,+ al+ Lama yanma,sa+ FP . uygula+
-Eger lama yanma,sa FP uygula p2 1- Ele' pitot system lea3 4est amm -1-1-90-801 a)7ertcal n access paneli a*+ .a%et restrctor 'al'e temi,le) -c!ec3 two 'isco et %rans an% lower metalulng rom pitot proe ) :taili,er 4rim &ccess %oor a* -ele'ator pitot-static system %rainage inspecton &;; .-1-1-.00-80. close panel+ <%o repar conrmaton= . c!ec3 $y% & 'e ( return >lter in%icator eger re% in%+ 7arsa return >lter %e?i@tir+ ele'ator eel computer %e?i@tir+ <%o repair con>rmation= a) $y% & 'e ( asn*lan%r+ Flaplar set ull up po,+ Feel Df Press lg!t yanma%?na emin ol+ ) set Flig!t control sw i "FF po,+ Feel Df press yanaca3+ c) set Aaps 5 %egree+ Lama sBnece3
91 ) :PEED (C&E C4" 4E:4 .-6.-00-8.0-809 testten Bnce2 1- Ele3tri3 'e 'e $D a 'e asn*la .- sigorta *e32 o ar3as P6-. c-1G D/1 -1G D/. - 4!urst le'erler DLE G- :pee% (ra3e le'er D"H# po,+ 5- 4!rust le'er lar%an irini FILL yap sonra te3rar DLE a *e3 &uto spee% ra3e actuator un toplamas i*in) 6- Par3ing ra3e "FF po,+ 7e test2 1- o ar3asn%a P6-1 D1 weat!er ra%ar c *e3+ .-Eng gnton sw leri "FF %an /"#4#I"I: a al+ -no1 CE7EC:E t!rust le'er = CE7EC:E po,+ al+ G-ee %e &ntis3i%&utora3e cont+ Init J,erin%e 4est selector sw i #(D po,+ al+ 5-Enale7eriy ut as 'e tut ayn an%a 4oggle sw i 4E:4 po,+ al+ a) :pee% ra3e le'er n up po,isyonuna !are3et etti?ini gBr )Kroun% 'e Fig!t spoilerlarn IP a !are3et etti?ini gBr+ c):pee% (ra3e &C;ED lamalarnn yanmaya %e'am etti?ini gBr+ 6) (utonlar serest (ra3+ a):pee% (ra3e &C;ED lamasnn sBn%J?JnJ gBr ):pee% (ra3e Do #ot &rme% yan%?n gBr+
)no1 re'erse le'er stowe% po,+ al+ 8) t!rust le'er Bne !are3et ettir+ a)spee% ra3e le'er D"H# po,+ $are3et etti?ini gBr )Kroun% 'e Flg!t spoler larn D"H# a gitti?ini gBr+ c) :pee% ra3e %o not arm lamasnn sBn%J?JnJ gBr+ %) spee% ra3e arme% yanarsa @a@rma sBner ) 9) no1 t!rust le'er DLE a al+ 10) no. Ce'erse le'er i*in ir %a!a yap+ 11)(u i@lem itince 1.)&&/I J,erin%e selector sw i #"C; a al+ 1) Ce'erse lamalarn 3ontrol et+ 1G)Eng gnition sw ler /ontnuous %en "FF a al+ 15) $D+ apat sigortalar as+ 99) L7D4 a%ustment an% 4est M1 i*in P18-.2 &1&(8 P6-. 2 (9 *e3+ M. i*in P6-. 2 (9 /GDGD6 1+ $y% 'er ilgili re'erse .+/DI J,erin%en ; E#K1 #PI4 ;"#4"C#K /ontnue /ontrol Loops#eNt Page -Ce' ya as+ L re'erse slee'e poston gBrJnJr neNt page) C re'erse slee'e Poston gBrJnJr+ Cange limits yJ,%e -5+0 yJ,%e 11.+0) 1)/!a & limit 0+0 limit yJ,%e 1G .)/!a ( limit 0+0 limit yJ,%e 1G Eger u limitlerin %@n%a ile :tow po,+ %a+ L7D4 ayarlama3 gere3 )Ce'erse Deploy a*) po,isyonun%a %e?erlere a3 c! & limit 100+00 yJ,%e 15 c! ( limit 100+00 yJ,%e 15 G)L7D4 %en ayar yapma3 i*in L7D4 trans%ucer J,erin%e 3i Oam #ut u ge'@et Co% u sa? 'eya sola *e'ir+ .:n i*in%e /PI J,erin%e %e?erleri o3u+ Oam nut s3+ .00 poun% ) 10.) :taili,er 4rim ;otor 4est 1) &uto pilot st trim cutout sw i #"C;&L po,+ al+ .)P5 o'er!ea% panel %e C: 'e 7$F #&7 sw ler #"C;&L+ "lsun+ ) I*a? &LK# et+ G) $y% sys & 'e ( Inte ayarla 5) st trimi 5 Inite ayarla 6) /H: mo%e %a &utopilot & y engage et ) /ontrol coumn u i3isini ar3aya *e3 'e ra3+ 8):tali,er !are3et etmeye a@lar
9)Disengage &utopilot & 10):tali,er 5 unite ayarla 11)Flaplar 5 %ereceye a* 1.)/H: mo%e %a &utopilot u engage et+ 1)/ontrol column i3i in* it 'e ra3+ 1G)stali,er !are3et etmeye a@lar sta+ Lea%ng e%ge up po,+ $are3et e%er+ G-sn %e 1 unit 15)Disengage &utopilot ( 16):et Aap IP po,+ 1)Cemo'e $D 18) remo'e el3
16 window over heat17- fuel spar valve ve shuto valve kontrolü 18 draın lınes ınspectıon 19 start valve open 20 elektrik arızalı en!us1 lıht 21 zone te"p ve#a pack la"!ası "aster cautıon recall #apıldıında #an"ası$2%&'(() *+, .// liht 26- +a" air door full open la"!ası 27-ack lıht 29- win !od# overheat 0-*e"p 3ont 4alve 5*34 2- *+.4 ve *4 -:;+; *+* <-auto throtle arızaları 6- =>) panel de overheat #anarsa 7- =#d panelde en1 ve en 2 low a pressure #anarsa 8- () (lec 1 ve (lec 2 low a pressure #anarsa 9-"cıa kartının okun"a"ası duru"unda <0- starter cut o sw oto"atık o ol"u#or? <1- (; pro@i"it# switch electronic unit <%- (; reset iAle"i <7- 33 B ca!in pressure controller ;*. /C' lıht %0- 3.D/,E ve CD&' "esaFları %1- water Guantıtı# ındıcator CD. %2- pota!le water co"pressor %- 3a!in pressure /ault %7- sta!lızer trı" elek pro!le" %9- H 60- ("erenc# suppl# power
61- ('(3 lıht #anarsa 6%- 3 kitle"esi ve ;*. ,'.* red warnin liht ın #an"ası 66- ;*. &+:( )C'> 'CE=* is .D?68- 3; &C*( procedure 71 ;*. &+:( I D*C :C) 7 /liht 3ontrol wıtch 7% *; nun JalıA"ası 76 ("erenc# 'ıhts -%1 77 *akeo warnin 1-%-00 79 peed &rake )o Dot r" lıht .D? 82 &'(() >*( 3=(3: 8%/eel )i ress 'ıht .D 88 =avada ,niA *akı"ı 'a"!aları >andı 90 .;*/'.K 4'4( D;(' L'M? 91 (() &+:( +*. *(* 27-62-00-820-809 96 (DECD( +;D ; 97 >D3 '.3: .+? *(* 99 '4)* adFust"ent and *est 102 ta!ilizer *ri" otor *est 10%); da +udder ve (lavator ok ları Nrül"ü#or ve !aA üstü panelinde /'CE=* +(3.+) la"!ası #anı#orsa 106 *; #u #erde JalıAtır"a 108 C3( )(*(3*.+ .D 5900 109 /D &')( *:CC 111 112&rake ctuator a hava ik"ali 12 (C.D ).:H'3;LOC (/(+( 4(+( 12<+CP E,+( 12% ;LOC 'CED et"e 126 *C Cndıcator *est 127 3+ tan )C'> Eir"e 1<% =; sNkü"ü iJin
1)WINDOW OVERHEAT 2)FUEL SPAR/SHUTOFF VALVE KONTROLÜ 3)TAI INDICATOR TEST )START VALVE OPEN !) GENBUS1 LIGHT ")BLEED TRIP OFF L#GHT $)RAM AIR FULL OPEN LIGHT %)PACK LIGHT &)SWITCHLER 1')WING BODY OVERHEAT 11)TEMPERATURE CONTROL VALVE 12)TAPRSOV VE TAMV 13)AUTOTHROTTLE ARIZALARI 1)HYDRAULIC PANELDE OVERHEAT YANARSA 1!)HYD PANELDE ENG1 VE ENG2 LOW PRESSURE YANARSA 1")EMDP ELEC 1 ( ELEC 2 LOW PRESSURE YANARSA 1$)STARTER CUT OFF SWITCH OFF OLMUYORSA 1%)U*AĞI ALIGN ETME 1&)PSEU RESET #+LEM# 2')CONFIG,IMBAL MESA-LARI
21)WATER .UANTITY INDICATOR INOP 22)POTABLE WATER COMPRESSOR 23)STAB TRIM ELEC PROBLEM 2) U*AĞI ALIGN ETME 2!)MCP K#L#TLENMES# VE AUTO PILOT RED WARN#NG LIGHT YANMASI 2")AUTO BRAKE DISPLAY LIGHT ON 2$)AUTOBRAKE/ANTISKID 2%)ARIZA G#RME 2&)FLIGHT CONTROL SWITCH 3')PTU NUN *ALI+MASI 31) SESSION DOK0 PLC 32)TAKEOFF WARNING 33)BLEED SYSTEM CHECK 3)CABIN WINDOW LIGHT 3!)HAVADA #N#+ TAKIMI LAMBALARI YANDI 3")OUTFLOW VALVE MANUEL *ALI+MASI 3$)ENG RUN,UP 3%)SYNC LOCK ORP TEST 3&)DU DA RUDDER VE ELEVATOR OKLARI GRÜLMÜYOR VE BA+ÜSTÜ PANEL#NDE FLIGHT RECORD LIGHT YANIYORSA ') PTU YU YERDE *ALI+TIRMA 1)ICE DEDECTOR ON &''ER) 2) SESSION DOK0 PLC 3)BRAKE ACCU SERVICING )P DR ARIZALARINDA
1)WINDOW OVERHEAT
2)FUEL SPAR/SHUTOFF
<*6 arkasındaki sigortalardan reset edilir)en altta, !-11- 0indo0 over/eat s0 leri on yapılır. Hanan over/eat varmı kontrol edilir.
VALVE KONTROLÜ pE-! c# ve cE )uel s/uto valve, sigortalarını 3ek. ?tart lever ı cutodan idle a al. (ormalde s/uto lambası dim dedir)val kapalı,. 9dle a alınca 4nce brig/t )val transit,+ sonra lamba soner ) val a3ık,
)START VALVE OPEN
!) GENBUS1 LIGHT
Hanıyorsa :;?6K i $; kapatır Den bus la ilgili arızalarda+ ee ve ılgili bleed air i alamayız. deki gcu1 ve gcu2 reset edilebilir.
$)RAM AIR FULL OPEN LIGHT Hanarsa ! nedeni vardır8 1,;am air system de blockage vardır. 2,el@ektrik /atası olabilir. !,eat eNc/anger kirlidir.
3)TAI INDICATOR TEST @ng leed 1 and 2 6<< ; ve A packs 6<< 9?6 valve 6:@( * $U=6 $:U A@@> 6( :;?6K %anuel 6:@( %ake ?ure ?tay 6:@( @(D. $(=9 ıce ?S 6( - o0l Kalve 6pen Aıg/t T brıg/t t/en >ım I Dreen =$9 comes on Upper >U.
")BLEED TRIP OFF L#GHT 6ver/eat s0ler 1 over/eat temp 2# c olduğunda veya 2 overpressure 22 c psı olduğunda yanar ve prosv i kapatır. -overtemp s0 pylonda bulunur. :recooler 3ıkış sıcaklığı 2# c derece olduğunda prsov i kapatır. -overpressure s08 bleed aır regulator uzerinde bulunur. Aamba yandığında yapılacak işlem8 trip reset s0 i ile resetlenir. 1 eger reset ettiğinde lamba sonerse sorun overtemp den. ?onmez ise overpressure dan kaynaklanıyordur. u durumda anti-ice sistemi a3arak basıncın d5şmesi sağlanır. Ke tekrar reset edilir.
%)PACK LIGHT
&)SWITCHLER
! adet over/eat s0 pack lıg/t yakar 1,ompressor disc/arge)1FFc, 2,=urbin inlet over/eat s0 )FFc, !,:ack disc/arge over/eat )121c, pack lambasını s4ndurmek i3in trip reset s0itc/ kullanılır.
:;?6K& bleed eng 1 ve bleed eng2 s0leri kontrol eder. <?6K& A pack ve ; pack s0 ler kontrol eder. =;R% $R; :;?6K& trim air s0 taraından kontrol edilir.
1')WING BODY OVERHEAT >uct lar uzerinde lug lar vardır. u lug lar duck ta ka3ak varsa lambayı yaktırır. Aamba yanarsa bleed s0 o yapılır. Aet 0ing body over/eat yanarsa+ sol motor pylonda ve sol air cond bay'da toplam ! ve apu bleed ductta 2 sensor bulunur. ;ıg/t 0ing body over/eat yanarsa+ sol motor pylonda ve sol air cond bay'da toplam !sensor vardır
13)AUTOTHROTTLE ARIZALARI -<%? >U uzerinden ıte test menusunden "current status"ve "ınlıg/t ault" subtaskları kullanılır. "current status" de okunan maıntenance mesaOları kayıt edilip"<9%" gereği yapılması gerekenler yapılır. -eger maıntenance mesaOları g4r5lmezse bu arıza zaman zaman oluşan arızalardır. - bu durumda sıgortalar 3ekilerek reset edilir. :17-1 de e-1 )a*t dc1, e-! )a*t dc2,
16() ('(3 1 ve ('(3 2 '.K +(;+( >D+ 1) Pompann *3@ asnc 1.00 ps Rnn altna %userse yanar+ .)Pompann motor 3smnn sca3l? artarsa yanar+ (u %urum%a sw "FF yaplp e3le%i3ten sonra "# yaplr sonme,se pompa %e?i@ir+
11*((+*;+( 3.D*+.' 4'4( Pac3 *3@ sca3lgn 3ontrol etme3 i*in 3ullanlr+ . a%et tc' 'ar%r+ (iri sa? %i?er sol pac3 i*in+'e i3i a%et stan%y tc' 'ar%r+) pac3 ,one controller taran%an 3ontrol e%ilir+ 7al'e u,erin%e ulunan o'err%e 3no %on%urulere3 a*lr3apatlr+ al@mas2 4/7 3apanrsa %a!a *o3 !a'ann &/;Qair cycle mac!ineQe gitmesine ne%en olur 'e onun !, arttrlr+ $, artarsa 4urin%en *3an !a'ann %a!a so?u3 olmasna ne%en olur+ Eger 4/7 a*lrsa !a'a &/; i ypass e%ece3 'e *3s sca3lg %a!a l3 olaca3+
12)TAPRSOV VE TAMV =aprsov8 trim air s0 trım air prosv yi kontrol eder. =aprsov8 <?6K dan gelen /avası kabin basıncını # psı uzerine ayarlar ve ! adet tamv e gonderir. =$%K8 ler kompartmanların ıstenilen sıcaklıgı ayarlar.
1)HYDRAULIC PANELDE OVERHEAT YANARSA Herde azla 3alışmışsa yanabilir. Mapatılıp beklenmeli ve tekrar 3alıştırılmalı. 1-case draın ılter tıkanmıstır değişecek 2-pressure ılter tıkanmıstır değş. )pressure module de, !-yd pompa değişecek #-i3bir yerde 34um yoksa ka3ak vardır. (ot& =anklarda BE kg dan az yakıt varsa pompa ve over/eat yanar.
1!)HYD PANELDE ENG1 VE ENG2 LOW PRESSURE YANARSA
1$)STARTER CUT OFF SWITCH OFF OLMUYORSA
1%)U*AĞI ALIGN ETME
- ?tarter cut o s0 ı D;> a alırız ve *o arkasındaki start valve sıgortasını 3ekeriz. @ng 2 i3in8 :E-2 * c# @ng 1 i3in captan arkası& p17-2 * -7 not& s0 kontak sprey le yağlanır.
1,asın3 @>: de 12 psı altına duserse yanar. 2,@>: 3alışmadığı zaman yanar.
1-%ode selector s0 i (av poz. al 2-Mısa bir s5re 6( > lambası yanar ve sonra $A9D( yanar. 9;? %?U 5zerinde !->U 5zerinde 9(9= ;@< e bas. #-DA bas )9(>@k, -2A bas )pos, E- 1 ; bas B- latitude değerler aşağıda g4r5l5r 7- # ; bas )değerler kutuya gir, F- ?@= 9;? :6? g4sterdiğine emin ol. 1- 1dk sonra $A9D( lambasının s4nd5ğ5n5 g4r. @ğer $A9D( las/larsa pozisyonu tekrar gir.
1&)PSEU RESET #+LEM# - :?@U on*o s0 on yapılır. -@Nıstıng 1 ve >2 panelde bulunan c1!FF )pseu prı, ve c1# )pseu alt, sigortaları trip reset edilir. ;eset sonrası p.s.e.u sel testin sonu3landıgında emin olmak i3in iniş takımlarına ait olan yeşil lambanın yandığı g4zlenir. :?@U bıte test ;e & <9% !2-F task 71 :?@U reset& $%%& !2-F-1-B1-71
2')CONFIG,IMBAL MESA-LARI
21)WATER .UANTITY INDICATOR INOP
6(<9D& %enusu8 enter tankta B2 kg ustunde yakıt varsa+ motorlar 3alışıyorsa ve boosterler 6( yapılmamışsa bu mesaO 3alışır.
?igortadan reset edilir. @*e de pF1 panelde c-F
9%$A mesaOı8 ir tank diğer tanktan #! kg azla ise bu mesaO 3ıkar. -<%?>U da 9=@ =@?= yap <9? testi yap.
22)POTABLE WATER COMPRESSOR
23)STAB TRIM ELEC PROBLEM
?igortadan reset edililir. @*e de pF1 panel de $-17
;eset işlemi i3in şu su sıgortalar8 p17-1 c2 )$<? ?=$. =;9%, pE-2 b1 + d1 lıg/t cont. ?tab. =rim control+ and actuator
2) U*AĞI ALIGN ETME 1-%ode selector s0 i (av poz. al 2-Mısa bir s5re 6( > lambası yanar ve sonra $A9D( yanar. 9;? %?U 5zerinde !->U 5zerinde 9(9= ;@< e bas. #-DA bas )9(>@k, -2A bas )pos, E- 1 ; bas B- latitude değerler aşağıda g4r5l5r 7- # ; bas )değerler kutuya gir, F- ?@= 9;? :6? g4sterdiğine emin ol. 1- 1dk sonra $A9D( lambasının s4nd5ğ5n5 g4r. @ğer $A9D( Aas!larsa po,isyonu te3rar gir+
2!)MCP K#L#TLENMES# VE AUTO PILOT RED WARN#NG LIGHT YANMASI %:)mode control panel, c/anel $ ve %: c*b 3ek bas reset edilir.
2")AUTO BRAKE DISPLAY LIGHT ON 1,$$U)auto brake dısp unıt, procedure uygula. a,eger arıza g4r5lm5yosa intermediate b,arıza mesaOı varsa <9% =$?M a g4re yap. 2,eger arıza p0r a*b mesaOı verirse8 =/rust lever ?0itc/ problemli& !2-#2 task71! !,autobrake pressure control module uzerindeki+ selonoid pressure s0 i disconnect et. a,eger lamba s4nerse+ s0itc/ i değiştir. !2#2-71--72 b,eger lamba yanmaya devam ederse #, Siring. , lambanın kontrol5n5 yap. E,$$U i değiştir. !2-#2-21--71.
2$)AUTOBRAKE/ANTISKID 9nterace test )2B-E2 task 71, 1- $$U bıte test yap 2-ınterace test e bas a,?peedbrake lever $;% poz. b,$$U uzerınden rotary s0 i 6U=> poz al. c,@($A@* K@; yanıyorsa $utospeed brake modulu değiştir amm& 2B-E2! g,eger lambadan bırı yanmıyorsa 0iring problemi var. /,/er ikisi yanıyorsa normal. ı,rotary s0 i 9(6$;> pozısyonuna al. i,# lambaya bak O,eger ;= ve A 9(> yanmıyorsa $U=6 ?:@@> %6>UAU degiştir. k,eger bunlardan biri yanmıyosa 0ırıng l,/er iki yanıyosa normal
2%)ARIZA G#RME 1-girilecek olan arıza saatinin+ 4ncesindeki u3ağın 5zerine )mavi olana tıkla, 2-sağ a tıkla !-ne0 c/eck e tıkla $rr $p tıkla ode tıkla (ot& $rada bir ;eres/ yap
31) SESSION DOK0 PLC @=$*$=$& geliş saatleri @=>& kalkış saatleri UV$W9 ?@<@;@ K@;%@8 1-seere verilcek u3ağın 5zerine tıkla 2-sag tuşa tıkla !-mark leg e tıkla tec/nical release e tıkla #-publıs/ e tıkla -H@? tıkla
3)CABIN WINDOW LIGHT @*e de pF2 panel 5zerinde l/ ve r/ iki sigorta ve panel i3inde #2B nolu r4le
2&)FLIGHT CONTROL SWITCH $ ve sıstemıne ait 2 adet s0 var. ?0ıtc/ 6n da ise gerekli şartlar tamamsa+ $ veya de /er/angi bir sorun olursa ?tandby sistemi devreye girer ve bu s0 ler altındadaki A6S :;@??U;@ lambası yanar. ?tandby sistemin 3alışıp 3alışmadını anlamak i3in. ?0itc/ ler ?=H ;U>>@; konumuna alınır ve lambaların s4nduğu g4r5l5rse sistem devreye girmiş demektir. ?tandby sistemin otomatik devreye girmesi& 1 lig/t control s0 lerden /er/angi biri 6( 2
3')PTU NUN *ALI+MASI :=U nun 3alışması i3in $ sistemin 3alışması gerekir. 1- u3ak /avada 2- sistemdeki @>: 3ıkış basıncı 2! :?9 dan k535k !-
32)TAKEOFF WARNING !1-!- $şağıdaki şartlarda $urol 0arnıng system8 takeo 0arnıng sesi verir& 9n t/e T$9;I 1- *o arkasında landıng gear takeo 0arnıng cuto sigortaları basılı 2-Ae laplar ve slatlar toplanmamışsa !- Dround ?poiler Rnterlock valve a3ık ise. 6n t/e TgroundI 1- =/rust lever lar =akeo po0er pozisyonunda ve aşa şartlardan biri old ses verir8 -speed brake lever do0n da değil -parkıng brake on da -ground spoiler basın3lı -Ae lap ve slatlar toplu değil veya /ave U% L -=@ laplar takeo pozisyonunda değil veya /ave U% veya in ske0 asymetry conditiıon - stabilizer yeşil band da değil ise ;@?@= i3in c*b & <*o pE-! c ve d' de 17 de
33)BLEED SYSTEM CHECK 1-open t*r 2-/.s.v. :ozisyon ind. ak (ormali close. $na/tar ile manuel 6:@( a al bırak. lose a gittiğini g4r )!E-11-E, !- :;?6K poz ind a bak (ormali close. $na/tar ile manuel 6:@( a al. ırak. lose gittiğini g4r )!E-11-#, #-:re ont Kalve poz ind bak. (ormali 6:@( olmalı. $na/tar ile manuel kontrol yap.)!E-12-2, -$:U dan pn4 basın3 sağla #:?9 dan az olmalı a- ıg/ ?tage ;egulator port dan ?upply lıne /attını dısconnect et ?upply port dan /ava akışı olmamalı. @ger /ava akışı varsa .?.; değiştir. )!E-11-B, E-$pu leed 6( da iken :;?6K i manuel 6:@( a al. ıraktığında manuel close gitmemeli+ 6:@( da kalmalı. Ea- :;?6K a3ıldığı zaman :recooler ontrol Kalve kapalıya gitmeli+ @ger gitmezse /atlarda ka3ak olabilir kontrol et. Hoksa :re ont Kal değiştir.
3!)HAVADA #N#+ TAKIMI LAMBALARI YANDI
3")OUTFLOW VALVE MANUEL *ALI+MASI
U3ak yerde iken ite =est yapılır+ arıza kodu alınır. Mod yoksa sensorler c/eck edilir ve temizlenir.
%anul mode test8 )21-!1--B1-71, 1- en az bir kapı a3ık olacak veya A and ; packler 6<< olacak 2- <*6 arkası pE-# de 1+!++E ve B basılı olacak. !-:-E module 5zerinde+ selector s0 i %$( 'a al. #- %anuel lambasının yandığını g4r. -=oggle s0 close pozisyonunda =U=. E- outlo0 valin kapandığından emin ol. B- =oggle s0 6:@( a al. $3ığa gittiğini emin ol.
3$)ENG RUN,UP T (1 21 T (2 E1 @D= #F oil pressure 2E-! oil temp. EE-B2
3%)SYNC LOCK ORP TEST G 1 i3in :178 $1+$2+$!+7 :E-28 F G2 i3in :E-28 F+#+>#+>+>E reverse lambasının yanmadığına emin ol. 1,Rlgili H> ver8 2,;@K@;?@ =/rust Aever $V ve Mapa !,yd kapa !sn bekle #,;=A $3 ve Mapa , ! sn bekle H> ver E, @ğer ;everse ?=6S pozisyonuna gelirse ?H( A6M arızalıdır değiştir. B,@ger gelmeze (ormaldir. 7,;=A a3 ve kapa F,@$U 5zerinde test yap ;@?@= uygula 1,;.=.A kapat reverse lambsının s4nd5ğ5nden @min ol. 11,H> kapat c*b bas.
') PTU YU YERDE *ALI+TIRMA 1-$ ve /yd ver 2- :U%: 3alıştığından emin ol. -$A= 6S( poz. al. Aeadıng edge slatlar ull eNtend old. @min ol. E-$A= . :U%: ın durduğuna emin ol. B- sys /yd. ;eservuar basıncının #-E psı olduğuna emin ol. 7,U3ağı air mode al. F,:=U 3alışmaya başlar 1,Aeading edge slat retract olur. )intermediate poz., 11,U3ağı ground mode al.
1)ICE DEDECTOR ON &''ER)
3)BRAKE ACCU SERVICING
)P DR ARIZALARINDA
1-:ark brake o 2-1#-1 kez rene bas min. rake pressure 1-12 :?9 altında ise !-Rniş takımı yuvasında /ava ikmali yapılır.)...., :?9 a kadar.
:-17-! panelde sırasıyla şu sigortaları 3ek+ $E+ + E sonra sırasıyla basılır. $%%&!-71-
aptan arkası8 :17-1 $= 1 <*6 arkası :E-1 ># $= 2
3&)DU DA RUDDER VE ELEVATOR OKLARI GRÜLMÜYOR VE BA+ÜSTÜ PANEL#NDE FLIGHT RECORD LIGHT YANIYORSA :17-2 lig/t recorder ve -B+7+F+1 data loadr c*c leri 3ekilir
2) SESSION DOK0 PLC @=$*$=$& geliş saatleri @=>& kalkış saatleri UV$W9 ?@<@;@ K@;%@8 1-seere verilcek u3ağın 5zerine tıkla 2-sag tuşa tıkla !-mark leg e tıkla tec/nical release e tıkla #-publıs/ e tıkla -H@? tıkla
1G5) $;I sB3JmJ i*in2 8 4 ana!tar 1 18 1 116 1 1G 1 516
11+G00 a@te3nisyenli3 11+.00 ;er3e, $oart mer%i'en su araas) 1.1+800 e@il3By 3ontrol 3ule ) *e3im 15+000 ;er3e, unutulmu@ E@ya) 11+500 E3ip araalar 1..+.5 Kroun% ontrol
