Codigo Error Mid 216

Manual de Servicio Camiones Grupo 35 Edición 04

Códigos de avería, Unidad de mando de iluminación exterior (LCM) MID 216

20 045923

Prólogo Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de métodos y de diseño realizados hasta octubre 2005. El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio. En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas. En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times). Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información general y no hacen referencia a VST. En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y advertencia. Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada. Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños al producto. Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al personal o graves daños al producto. Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual: SHB Grupo

35

TSP 20020340

Número de pedido: 20 045923

© 2005 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation. ESP19189

Indice Especificaciones ........................................................ 2 Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal ........................ 2 Interruptor de alumbrado, descripciones de señal ..... 8 Herramientas ............................................................. 10 Herramientas especiales .......................................... 10 Equipo especial diverso ............................................ 10 Perturbaciones en el funcionamiento .................... MID 216 Módulo control luces, códigos de avería .... MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ...... MID 216 SID 240 Memoria del programa ................. MID 216 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 ........................................................................ MID 216 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM . MID 216 SID 254 Unidad de mando ........................ MID 216 PSID 1 Faro izquierdo ................................ MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda .................. MID 216 PSID 3 Luz larga derecha .......................... MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha .................... MID 216 PSID 5 Luz antiniebla delantera ................ MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera, luz antiniebla del remolque ............................................ MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance ..................... MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás ...................... MID 216 PSID 9 Luz de marcha atrás del remolque MID 216 PSID 10 Luz de frenos izquierda ............... MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha ................. MID 216 PSID 12 Luz de frenos del remolque ......... MID 216 PSID 13 Intermitente delantero izquierdo .. MID 216 PSID 14 Intermitente delantero derecho ... MID 216 PSID 15 Intermitente trasero izquierdo ...... MID 216 PSID 16 Intermitente trasero derecho ....... MID 216 PSID 17 Intermitente izquierdo del remolque .................................................................. MID 216 PSID 18 Intermitente derecho del remolque .................................................................. MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas ............ MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas, controlar ................................................................... MID 216 PSID 20 Iluminación panel de instrumentos ............................................................. MID 216 PSID 21 Luz de estacionamiento delantera derecha, luz de posición izquierda del techo ......................................................................... MID 216 PSID 22 Luz de estacionamiento delantera izquierda, luz de posición derecha del techo, luz de identificación ....................................... MID 216 PSID 23 Luz de posición trasera, luz de enmarcación lateral trasera izquierda ...................... MID 216 PSID 24 Luz de posición trasera derecha, luz de enmarcación lateral trasera derecha ............. MID 216 PSID 25 Iluminación izquierda del remolque .................................................................. MID 216 PSID 26 Iluminación derecha del remolque ..................................................................

11 11 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 31 32 33 34 36 38 39 40 41 42 43 45 46 48 50 52

MID 216 PSID 27 Iluminación de pala quitanieves .. 56 MID 216 PSID 28 Luces de advertencia, indicación acústica .................................................................... 57 MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación de lámpara de advertencia ............................................ 58 MID 216 PSID 30 Interruptor de alumbrado, lámpara de advertencia ............................................ 59 MID 216 PSID 31 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla delantera ............................................. 60 MID 216 PSID 32 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla trasera ................................................ 61 MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar ................................................. 62 MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz larga/de cruce ........................................................... 76 MID 216 PSID 34 Alimentación 1 ............................. 77 MID 216 PSID 35 Alimentación 2 ............................. 78 MID 216 PSID 36 Alimentación 3 ............................. 79 MID 216 PSID 37 Alimentación 4 ............................. 80 MID 216 PSID 38 Alimentación 5 ............................. 81 MID 216 PSID 39 Alimentación 6 ............................. 82 MID 216 PSID 40 Señal de alimentación de la llave de contacto en la posición de conducción ................ 83 MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor de los intermitentes ............................................................. 84 MID 216 PSID 42 Reostato de iluminación del panel de instrumentos .............................................. 85 MID 216 PSID 44 Indicación de alarma ................... 86 MID 216 PSID 56 Conmutador, luces ...................... 87 MID 216 PSID 58 Alumbrado oscurecido,diodo lumínico indicador .................................................... 88 MID 216 PSID 59 Luz reducida ................................ 89 MID 216 PSID 60 Luz de frenos reducida ................ 90 MID 216 PSID 61 Luces adicionales ........................ 91 MID 216 PSID 62 Cambio a posición reducida ........ 92 MID 216 PSID 63 Cambio a posición de oscurecimiento ......................................................... 93 MID 216 PSID 64 Iluminación interior de la cabina .. 94 MID 216 PSID 65 Detección de remolque, señal ..... 95 MID 216 PSID 66 Detección de remolque, alimentación de tensión ............................................ 96 MID 216 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor .......... 97 MID 216 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo ...... 98 MID 216 PSID 202 J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento ............................................... 99 MID 216 PSID 206 J1939 Circuito abierto CAN, unidad de mando del ralentizador .......................... 100 MID 216 PSID 207 Error de comunicación en el enlace de datos, unidad de mando de selector de marchas .................................................................. 101 MID 216 PSID 214 J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de superestructura ..... 102

54

Informe

55

Números de operación

1

Grupo 35 Unidad de mando de iluminación exterior

Especificaciones

Especificaciones Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal LC1 & LC2, señales de entrada

T3015732

T3016668 T3016669

Condiciones:

•

Caja de medición 9998551 conectada al adaptador 9990025 entre la unidad de mando y el cableado.

• •

Llave de contacto en la posición de conducción. Medición de tensión.

U = tensión de corriente continua (V) Ubat = tensión de la batería Los puntos de medición entre paréntesis indican el terminal en el conector. Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Otros

LC1_1

No conectado

LC1_2

No conectado

LC1_3

No conectado

LC1_4

2

Interruptor de alumbrado 1

4 - 39 (LC1_4 - PC1_21)

U≈ 0 V

Posición 0 o luces de estacionamiento

U ≈ 3,5 -30 V

Posición de las luces de carretera o de largo alcance


Especificaciones

Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Otros

LC1_5

Interruptor, remolque con lámpara LED

5 - 39 (LC1_5 - PC1_21)

U ≈ 3,5 -30 V

Solución de mercado de posventa

LC1_6

No conectado

LC1_7

No conectado

LC1_8

Interruptor de luces, luz antiniebla delantera Interruptor de luces Cambio a posición de reducción

8 - 39 (LC1_8 - PC1_21)

U≈ 0 V U ≈ 3,5-Ubat V

LC1_9 LC1_10

Interruptor de alumbrado pulsado

No conectado Interruptor de alumbrado 2

10 - 39 (LC1_10 - PC1_21)

U≈ 0 V

Posición de las luces de estacionamiento o de largo alcance

U ≈ 3,5-Ubat V

Posición 0 o luces de carretera Interruptor pulsado

LC1_11

Interruptor, luces de emergencia

11 - 39 (LC1_11 - PC1_21)

U≈ 0 V

LC1_12

Contacto, luz de frenos

12 - 39 (LC1_12 - PC1_21)

U ≈ 3,5-Ubat V

Tecla del interruptor, luces largas / de cruce, conexión

13 - 39 (LC1_13 - PC1_21)

U ≈ 3,5-Ubat V U≈ 0 V

Tecla del interruptor en el interruptor de posición

Interruptor de luces, luz antiniebla trasera Cambio a posición de oscurecimiento

14 - 39 (LC1_14 - PC1_21)

U≈ 0 V

Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera

Contacto, luz de frenos

15 - 39 (LC1_15 - PC1_21)

U ≈ 3,5-Ubat V U≈ 0 V

Pedal del freno pisado

Interruptor, intermitente, posición izquierda

16 - 39 (LC1_16 - PC1_21)

U≈ 0 V

Posición izquierda

U ≈ 3,5-Ubat V

Posición de reposo

Interruptor, intermitente, posición derecha

17 - 39 (LC1_17 - PC1_21)

U≈ 0 V

Posición izquierda

U ≈ 3,5-Ubat V

Posición de reposo

Señal de luces de freno a la unidad de mando del vehículo

18 - 39 (LC1_18 - PC1_21)

U ≈ 3,5-Ubat V U≈ 0 V


LC2_1

Motor de arranque activo

1 - 27 (LC2_1 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Llave de contacto en la posición de arranque

LC2_2

Contacto, luz de marcha atrás

2 - 27 (LC2_2 - PC2_9)

U≈ 0 V

Palanca de cambios en posición de marcha atrás

LC1_13

LC1_14

LC1_15

LC1_16

LC1_17

LC1_18

U≈ 0 V

U ≈ 3,5-Ubat V

LC2_3 LC2_4


No conectado Interruptor, luces de la máquina quitanieves (opción)

4 - 27 (LC2_4 - PC2_9)

U≈ 0 V

Interruptor activado (luces de la máquina quitanieves)

U ≈ 3,5-Ubat V

Interruptor en la posición de reposo Lavaparabrisas activo

LC2_5

Interruptor, limpiaparabrisas, lavaparabrisas

5 - 27 (LC2_5 - PC2_9)

U ≈ Ubat

LC2_6

Entrada, alarma

6 - 27 (LC2_6 - PC2_9)

U ≈ 3,5-Ubat V U≈ 0 V

La alarma controla el intermitente 3


Especificaciones

Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Otros

LC2_7

Reostato, iluminación del panel de instrumentos

7 - 27 (LC2_7 - PC2_9)

U ≈ 3 -26 V

10-90 % de Ubat

LC2_8

No conectado

LC2_9

No conectado U ≈ Ubat

Interruptor en la posición intermitente.

U≈ 0 V

Interruptor en la posición de reposo

11 - 27 (LC2_11 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Brazos del limpiaparabrisas en movimiento

Tecla del interruptor, luz larga / de cruce, posición de parpadeo

12 - 27 (LC2_12 - PC2_9)

U≈ 0 V

Interruptor en la posición de parpadeo

SAE J1939 bajo

13 - 27 (LC2_12 - PC2_9)

U ≈ 0 -3 V

Tecla del interruptor, limpiaparabrisas, posición intermitente

10 - 27 (LC2_10 - PC2_9)

LC2_11

Motor del limpiaparabrisas, activo

LC2_12 LC2_13

LC2_10

LC2_14 LC2_15

No conectado Testigo, lámpara de advertencia

15 - 27 (LC2_15 - PC2_9)

U ≈ 0 V / Ubat (conexión) U ≈ 10 -20 V

LC2_16

SAE J1939 alto

16 - 27 (LC2_16 - PC2_9)

U ≈ 2 -5 V

LC2_17

SAE J1708 A

17 - 27 (LC2_17 - PC2_9)

U ≈ 2 -5 V

LC2_18

SAE J1708 B

18 - 27 (LC2_1 8- PC2_9)

U ≈ 0 -3 V

4

Lámpara de advertencia activa


Especificaciones

PC1 & PC2, señales de salida

T3015732

T3016669 T3016668

Condiciones:

•

Caja de medición 9998551 conectada al adaptador 9990025 entre la unidad de mando y el cableado.

• •


U = tensión de corriente continua (V) Ubat = tensión de la batería Los puntos de medición entre paréntesis indican el terminal en el conector. Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

PC1_1

Alimentación 4

19 - 39 (PC1_1 - PC1_21)

U ≈ Ubat

PC1_2

Faros antiniebla delanteros Iluminación de oscurecimiento, diodo lumínico de indicación Luz reducida

20 - 39 (PC1_2 - PC1_21)

U ≈ Ubat

Luces antiniebla, activadas

PC1_3

Llave de contacto en la posición de conducción

21 - 39 (PC1_3 - PC1_21)

U ≈ Ubat

Llave de contacto en la posición de conducción

U≈ 0 V

Llave de contacto en la posición de parada / posición de la radio / posición de conducción

U ≈ Ubat / 0 V (conexión)

Intermitente derecho activado, remolque acoplado

PC1_4

Intermitente, derecho, remolque

22 - 39 (PC1_4 - PC1_21)

Otros

5


Especificaciones

Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Otros

PC1_5

Luz de frenos, derecha

23 - 39 (PC1_5 - PC1_21)

U ≈ Ubat


PC1_7

Luces de marcha atrás

25 - 39 (PC1_7 - PC1_21)

U ≈ Ubat

Palanca de cambios en posición de marcha atrás

PC1_8

Luz larga, izquierda

26 - 39 (PC1_8 - PC1_21)

U ≈ Ubat

Luz larga activada

PC1_9

Alimentación 1

27 - 39 (PC1_9 - PC1_21)

U ≈ Ubat

PC1_10

Luz de estacionamiento, izquierda, remolque

28 - 39 (PC1_10 - PC1_21)

PC1_11

Luz de cruce, derecha

29 - 39 (PC1_11 - PC1_21)

PC1_6

U ≈ Ubat

PC1_12

Luz de cruce, activada No conectado

PC1_13

Luz antiniebla trasera Luz de de freno, posición de reducción

31 - 39 (PC1_13 - PC1_21)

U ≈ Ubat

Luces antiniebla traseras activadas

PC1_14

Salida del relé del limpiaparabrisas

32 - 39 (PC1_14 - PC1_21)

U ≈ Ubat

Función de limpiaparabrisas, inactiva

PC1_15

No conectado

PC1_16

Alimentación 6

34 - 39 (PC1_16 - PC1_21)

U ≈ Ubat

PC1_17

Luz de estacionamiento, izquierda, delantera

35 - 39 (PC1_17 - PC1_21)

U ≈ Ubat

PC1_18

Luz de estacionamiento, activa No conectado

PC1_19

Intermitente, derecho, delantero

37 - 39 (PC1_19 - PC1_21)


Intermitente derecho activado

PC1_20

Intermitente, izquierdo, delantero

38 - 39 (PC1_20 - PC1_21)


Intermitente izquierdo activado

PC1_21

Terminal de tierra, unidad de mando

39 - tierra (PC1_21 - tierra)

U≈ 0 V

PC2_1

Luces de marcha atrás, remolque

19 - 27 (PC2_1 - PC2_9)

PC2_2

Alimentación 3

20 - 27 (PC2_2 - PC2_9)

U ≈ Ubat

PC2_3

Luz de estacionamiento, izquierda, delantera

21 - 27 (PC2_3 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Luz de estacionamiento, activa

PC2_4

Luz de estacionamiento, derecha, remolque

22 - 27 (PC2_4 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Luz de estacionamiento activa

PC2_5

Luz de cruce, izquierda

23 - 27 (PC2_5 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Luz larga activa

PC2_6

No conectado

PC2_7

Luces de frenos, remolque

25 - 27 (PC2_7 - PC2_9)

U ≈ Ubat


PC2_8

Luz de estacionamiento, derecha, delantera

26 - 27 (PC2_8 - PC2_9)

U ≈ Ubat


PC2_9

Terminal de tierra, unidad de mando

27 - tierra (PC2_9 - tierra)

U≈ 0 V

6


Especificaciones

Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Otros

PC2_10

Intermitente, izquierdo, trasero

28 - 27 (PC2_10 - PC2_9)


Intermitente izquierdo activado

PC2_11

Luz de estacionamiento, izquierda, trasera

29 - 27 (PC2_11 - PC2_9)

U ≈ Ubat


PC2_12

Iluminación del panel de instrumentos

30 - 27 (PC2_12 - PC2_9)

U ≈ 3 -26 V

10-90 % de Ubat

PC2_13

Intermitente, derecho, trasero

31 - 27 (PC2_13 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Intermitente derecho activado

PC2_14

Luz larga, derecha

32 - 27 (PC2_14 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Luz larga activa

PC2_15

Alimentación 5

33 - 27 (PC2_15 - PC2_9)

U ≈ Ubat

PC2_16

Intermitente, izquierdo, remolque

34 - 27 (PC2_16 - PC2_9)


Intermitente izquierdo activado, remolque acoplado

PC2_17

Luz de frenos, izquierda

35 - 27 (PC2_17 - PC2_9)

U ≈ Ubat


PC2_18

Relé, luz de quitanieves Detección de remolque, alimentación de tensión

36 - 27 (PC2_18 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Luz de quitanieves encendida, sensor activado

PC2_19

Alimentación 2

37 - 27 (PC2_19 - PC2_9)

U ≈ Ubat

PC2_20

Luces de largo alcance Iluminación interior, cabina

38 - 27 (PC2_20 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Luz de largo alcance activa

PC2_21

Indicación acústica, lámpara de advertencia

39 - 27 (PC2_21 - PC2_9)

U ≈ Ubat

Lámpara de advertencia activada

7


Especificaciones

Interruptor de alumbrado, descripciones de señal Condiciones:

T3016590

•

Caja de medición 9998551 con el adaptador 9813194 conectada entre el interruptor de luces y el cableado.

• •


U = tensión de corriente continua (V) Ubat = tensión de la batería Los puntos de medición entre paréntesis indican el terminal en el conector.

T3016670

Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

Otros

1


31 - 46 (1 - 16)

U ≈ 3,5-Ubat V

Posición 0 o luces de carretera

U≈ 0 V

Posición de las luces de estacionamiento o de largo alcance

U≈ 0 V

Posición 0 o luces de estacionamiento

U ≈ 3,5-Ubat V

Posición de las luces de carretera o de largo alcance

2


32 - 46 (2 - 16)

3 4

5

6

7

8

9

10 8

No conectado 34 - 46 (4 - 16)

U ≈ 3,5-Ubat V

Interruptor, luz antiniebla, delantera

35 - 46 (5 - 16)

U ≈ 3,5-Ubat V U≈ 0 V

Interruptor de alumbrado pulsado

Testigo, luz antiniebla, trasera

36 - 46 (6 - 16)

U ≈ Ubat

Luz encendida

U≈0

Luz apagada.

37 - 46 (7 - 16)

U ≈ Ubat

Luz encendida

U≈ 0 V

Luz apagada.

Interruptor, intermitentes de emergencia

38 - 46 (8 - 16)

U ≈ 3,5-Ubat V U≈ 0 V

Botón pulsado

Testigo, lámpara de advertencia

39 - 46 (9 - 16)


Lámpara de advertencia activa.

U ≈ 6 -9 V

Iluminación de fondo (30 % de Ubat)

Interruptor, luz antiniebla, trasera

Testigo, luz antiniebla, delantera

U≈ 0 V

Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera

No conectado


Especificaciones

Terminal

Tipo de señal

Puntos de medición

Valor nominal

11

Alumbrado de fondo, interruptor, luz

41 - 46 (11 - 16)

U ≈ 2 -26 V

12

Alimentación de tensión, reostato de alumbrado de instrumentos

42 - 46 (12 - 16)

U ≈ Ubat

13


43 - tierra (13 - tierra)

U ≈ 2 -26 V

14

Reostato de alimentación de tensión, ajuste de alcance de luces

44 - 46 (14 - 16)

U ≈ Ubat

15

Reostato, ajuste del alcance de los faros

45 - 46 (15 - 16)

U ≈ 2 -26 V

16

Terminal de tierra

16 - tierra (46 - tierra)

U≈ 0 V

Otros

9


Herramientas

Herramientas Herramientas especiales Se necesitan las siguientes herramientas especiales para trabajar en la unidad de mando de iluminación exterior. Las herramientas pueden ser solicitadas a Volvo Parts AB indicando el número de pieza correspondiente.

T8008662 T3011357

9990025

9998551

Adaptador

Caja de conexiones

Equipo especial diverso Al igual que herramientas especiales, las herramientas que aparecen a continuación pueden ser solicitadas a Volvo Parts AB indicando el número de pieza correspondiente.

10

T3011358

T3009536

9510060

9813194

Multímetro

Adaptador


Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento MID 216 Módulo control luces, códigos de avería MID: Message Identification Description (Message Identification Description (Identificación de unidad de mando). PID: Parameter Identification Description (Parameter Identification Description (Identificación de parámetros (valor)). PPID: Proprietary Parameter Identification Description (Proprietary Parameter Identification Description) (Identificación de parámetros única de Volvo (valor)).

SID: Subsystem Identification Description (Subsystem Identification Description) (Identificación de componente). PSID: Proprietary Subsystem Identification Description (Proprietary Subsystem Identification Description) (Identificación de componente única de Volvo). FMI: Failure Mode Identifier (identificación del tipo de avería). Ver “Cuadro FMI” página 14. Para información más detallada sobre estas designaciones, véase la información de servicio, grupo 0 “Electrónica del vehículo”.

Código de avería

Componente / función

FMI

MID 216 SID 231

SAE J1939 Enlace de control

2

“MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control” página 15

MID 216 SID 240

Memoria del programa

2

“MID 216 SID 240 Memoria del programa” página 16

MID 216 SID 250

Enlace de información SAE J1708

2, 3, 4, 9

“MID 216 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708” página 17

MID 216 SID 253

Memoria de calibrado, EEPROM

2, 12, 13

“MID 216 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM” página 19

MID 216 SID 254

Unidad de mando

MID 216 PSID 1

Luz larga, izquierda

5, 6

“MID 216 PSID 1 Faro izquierdo” página 21

MID 216 PSID 2

Luz de cruce, izquierda

5, 6

“MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda” página 22

MID 216 PSID 3

Luz larga, derecha

5, 6

“MID 216 PSID 3 Luz larga derecha” página 23

MID 216 PSID 4

Luz de cruce, derecha

5, 6

“MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha” página 24

MID 216 PSID 5

Luces antiniebla, delanteras

5, 6

“MID 216 PSID 5 Luz antiniebla delantera” página 25

MID 216 PSID 6

Luces antiniebla, traseras

5, 6

“MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera, luz antiniebla del remolque” página 26

MID 216 PSID 7

Luces de largo alcance

5, 6

“MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance” página 27

MID 216 PSID 8

Luces de marcha atrás

5, 6

“MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás” página 28

MID 216 PSID 9

Luces de marcha atrás, remolque

3, 4, 5, 6

“MID 216 PSID 9 Luz de marcha atrás del remolque” página 29

MID 216 PSID 10

Luz de frenos, izquierda

5, 6

“MID 216 PSID 10 Luz de frenos izquierda” página 31

MID 216 PSID 11

Luz de frenos, derecha

5, 6

“MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha” página 32

MID 216 PSID 12

Luces de frenos, remolque

5, 6

“MID 216 PSID 12 Luz de frenos del remolque” página 33

MID 216 PSID 13

Intermitente, izquierdo, delantero

12

5, 6, 12

Sección

“MID 216 SID 254 Unidad de mando” página 20

“MID 216 PSID 13 Intermitente delantero izquierdo” página 34

11



Código de avería


MID 216 PSID 14

Intermitente, derecho, delantero

MID 216 PSID 15

Intermitente, izquierdo, trasero

5, 6

“MID 216 PSID 15 Intermitente trasero izquierdo” página 38

MID 216 PSID 16

Intermitente, derecho, trasero

5, 6

“MID 216 PSID 16 Intermitente trasero derecho” página 39

MID 216 PSID 17

Intermitente, izquierdo, remolque

5, 6

“MID 216 PSID 17 Intermitente izquierdo del remolque” página 40

MID 216 PSID 18

Intermitente, derecho, remolque

5, 6

“MID 216 PSID 18 Intermitente derecho del remolque” página 41

MID 216 PSID 19

Relé, limpiaparabrisas

3, 4

“MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas” página 42

MID 216 PSID 20

Alumbrado, panel de instrumentos

3, 4

“MID 216 PSID 20 Iluminación panel de instrumentos” página 45

MID 216 PSID 21

Luz de estacionamiento delantera derecha, luz de posición izquierda techo

3, 4

“MID 216 PSID 21 Luz de estacionamiento delantera derecha, luz de posición izquierda del techo” página 46

MID 216 PSID 22

Luz de estacionamiento, delantera izquierda, luz de posición derecha, luz de identificación

3, 4, 5, 6

“MID 216 PSID 22 Luz de estacionamiento delantera izquierda, luz de posición derecha del techo, luz de identificación” página 48

MID 216 PSID 23

Luz trasera de la izquierda, luz lateral trasera de la izquierda

3, 4, 5, 6

“MID 216 PSID 23 Luz de posición trasera, luz de enmarcación lateral trasera izquierda” página 50

MID 216 PSID 24

Luz trasera de la derecha, luz lateral trasera de la derecha

3, 4, 5, 6

“MID 216 PSID 24 Luz de posición trasera derecha, luz de enmarcación lateral trasera derecha” página 52

MID 216 PSID 25

Iluminación, remolque izquierda

5, 6

“MID 216 PSID 25 Iluminación izquierda del remolque” página 54

MID 216 PSID 26

Iluminación, remolque derecha

5, 6

“MID 216 PSID 26 Iluminación derecha del remolque” página 55

MID 216 PSID 27

Iluminación de quitanieves

3, 4

“MID 216 PSID 27 Iluminación de pala quitanieves” página 56

MID 216 PSID 28

Luces de advertencia, indicación acústica

3, 4

“MID 216 PSID 28 Luces de advertencia, indicación acústica” página 57

MID 216 PSID 29

Testigo, lámpara de advertencia

3, 4

“MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación de lámpara de advertencia” página 58

MID 216 PSID 30

Interruptor de alumbrado, lámpara de advertencia

12

“MID 216 PSID 30 Interruptor de alumbrado, lámpara de advertencia” página 59

MID 216 PSID 31

Interruptor de alumbrado, luces antiniebla, delanteras

12

“MID 216 PSID 31 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla delantera” página 60

MID 216 PSID 32

Interruptor de alumbrado, luces antiniebla, traseras

12

“MID 216 PSID 32 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla trasera” página 61

MID 216 PSID 33

Interruptor de luces largas / de cruce

12

“MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz larga/de cruce” página 76

MID 216 PSID 34

Alimentación 1

3, 4

“MID 216 PSID 34 Alimentación 1” página 77

MID 216 PSID 35

Alimentación 2

3, 4


MID 216 PSID 36

Alimentación 3

3, 4


12

FMI 5, 6, 12

Sección “MID 216 PSID 14 Intermitente delantero derecho” página 36



Código de avería


FMI

Sección

MID 216 PSID 37

Alimentación 4

3, 4


MID 216 PSID 38

Alimentación 5

3, 4


MID 216 PSID 39

Alimentación 6

3, 4


MID 216 PSID 40

Alimentación, llave de contacto en posición de conducción

3, 4

“MID 216 PSID 40 Señal de alimentación de la llave de contacto en la posición de conducción” página 83

MID 216 PSID 41

Advertencia, intermitente

MID 216 PSID 42


MID 216 PSID 44

Indicación de alarma

12

“MID 216 PSID 44 Indicación de alarma” página 86

MID 216 PSID 56

Interruptor de luces

12

“MID 216 PSID 56 Conmutador, luces” página 87

MID 216 PSID 58

Iluminación de oscurecimiento, diodo lumínico de indicación

6

“MID 216 PSID 58 Alumbrado oscurecido,diodo lumínico indicador” página 88

MID 216 PSID 59

Luz reducida

5, 6

“MID 216 PSID 59 Luz reducida” página 89

MID 216 PSID 60

Luz de frenos reducida

5, 6

“MID 216 PSID 60 Luz de frenos reducida” página 90

MID 216 PSID 61

Luces adicionales

4

“MID 216 PSID 61 Luces adicionales” página 91

MID 216 PSID 62

Cambio a posición de reducción

12

“MID 216 PSID 62 Cambio a posición reducida” página 92

MID 216 PSID 63

Cambio a posición de oscurecimiento

12

“MID 216 PSID 63 Cambio a posición de oscurecimiento” página 93

MID 216 PSID 64

Iluminación del interior de la cabina

5, 6

“MID 216 PSID 64 Iluminación interior de la cabina” página 94

MID 216 PSID 65

Detección de remolque, señal

MID 216 PSID 66

Detección de remolque, alimentación

3, 4

MID 216 PSID 200

SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del motor

9

“MID 216 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor” página 97

MID 216 PSID 201

SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, unidad de mando del vehículo

9

“MID 216 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo” página 98

MID 216 PSID 202

SAE J1939 Interrupción de enlace de datos, instrumentos

9

“MID 216 PSID 202 J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento” página 99

MID 216 PSID 206

SAE J1939 Circuito abierto, enlace de datos, ralentizador

9

“MID 216 PSID 206 J1939 Circuito abierto CAN, unidad de mando del ralentizador” página 100

MID 216 PSID 207

Perturbación de la comunicación en el enlace de datos, unidad de mando del selector de marchas

12

“MID 216 PSID 207 Error de comunicación en el enlace de datos, unidad de mando de selector de marchas” página 101

MID 216 PSID 214

J1939 Interrupción en enlace de datos, unidad de mando de superestructura

9

“MID 216 PSID 214 J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de superestructura” página 102

12

“MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor de los intermitentes” página 84

3, 4

“MID 216 PSID 42 Reostato de iluminación del panel de instrumentos” página 85

12

“MID 216 PSID 65 Detección de remolque, señal” página 95 “MID 216 PSID 66 Detección de remolque, alimentación de tensión” página 96

13



Cuadro FMI FMI

14

Texto de pantalla

Texto SAE

0

Valor demasiado alto

Datos aplicables, pero superiores al ámbito de trabajo normal.

1

Valor demasiado bajo

Datos aplicables, pero inferiores al ámbito de trabajo normal.

2

Datos erróneos

Datos intermitentes o erróneos.

3

Avería eléctrica

Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

4

Avería eléctrica

Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más baja.

5

Avería eléctrica

Corriente demasiado baja o circuito abierto.

6

Avería eléctrica

Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.

7

Avería mecánica

Respuesta incorrecta desde el sistema mecánico.

8

Avería mecánica o eléctrica

Frecuencia anormal.

9

Fallo en la comunicación

Tiempo de actualización anormal.

10

Avería mecánica o eléctrica

Grandes variaciones anormales.

11

Avería desconocida

Avería no identificable.

12

Componente averiado

Unidad o componente defectuosos.

13

Calibrado incorrecto

Valores fuera de los valores de calibrado.

14

Avería desconocida

Instrucciones especiales.

15

Avería desconocida

Reservada para uso futuro.



MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control Generalidades Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27).

Código de avería FMI 2 Datos intermitentes o erróneos.

T3014623

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no puede comunicarse a través del enlace de control SAE J1939, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y establece un código de avería. Causa probable: • Rotura en el cable entre la unidad de mando LCM y las demás unidades de mando. • Cortocircuito con armazón en el cable entre la unidad de mando LCM y las demás unidades de mando. • Cortocircuito con tensión en el cable entre la unidad de mando LCM y las demás unidades de mando. • Unidad de mando de LCM con falla. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de los frenos no funciona. Control apropiado: • Diagnosticar el enlace de datos SAE J1939, ver la información de servicio separada, grupo 371 “Enlaces de datos, localización de averías”.

15



MID 216 SID 240 Memoria del programa Generalidades La memoria del programa contiene reglas sobre las funciones de la unidad de mando. Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27).

Código de avería FMI 2 Datos intermitentes o erróneos. T3014623

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no puede utilizar el software, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Avería durante la programación. Síntomas externos obvios: • Lámpara roja encendida. • Posición de Limp Home. • No está funcionando la unidad de mando de iluminación exterior. Control apropiado: • Volver a programar la unidad de mando.

16



MID 216 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 Código de avería FMI 2 Datos intermitentes o erróneos.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no puede interpretar la información a través del enlace de datos SAE J1708, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería.

T3014623

Generalidades El enlace de datos SAE J1708 se utiliza para la comunicación con otras unidades de mando (por ejemplo, el motor y las unidades de mando de frenos). Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Causa probable: • Mensaje incorrecto. • Interferencias con el Enlace de información SAE J1708. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. Control apropiado: • Controlar si está presente la misma avería en varias unidades de mando.

FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando detecta un cortocircuito a la alimentación en alguno de los terminales del enlace de información SAE J1708, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a la alimentación en el manojo de cables entre la unidad de mando de iluminación exterior y las otras unidades de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. Control apropiado: • Controlar la tensión en las conexiones de la unidad de mando para el enlace de información SAE J1708. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

FMI 4 Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más baja.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando detecta un cortocircuito a masa en alguno de los terminales del enlace de información SAE J1708, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando de iluminación exterior y las otras unidades de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. Control apropiado: • Controlar la tensión en las conexiones de la unidad de mando para el enlace de información SAE J1708. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. 17



FMI 9

FMI 12

Tiempo de actualización anormal.

Unidad o componente defectuosos

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si no llegan los mensajes al enlace de información SAE J1708 dentro de un intervalo razonable, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería.

Condiciones en que aparece el código de avería: • El enlace de información (SAE J1708) no funciona internamente en la unidad de mando del motor.

Causa probable: • Circuito abierto en el manojo de cable entre la unidad de mando de iluminación exterior y las otras unidades de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. Control apropiado: • Controlar la tensión en las conexiones de la unidad de mando para el enlace de información SAE J1708. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

18

Causa probable: • Falla interna en la unidad de mando. Control apropiado: • Controlar la tensión en las conexiones de la unidad de mando para el enlace de información SAE J1708. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM Generalidades La memoria de calibrado se utiliza para almacenar datos temporales (por ejemplo, códigos de avería). Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27).

Código de avería FMI 2 Datos intermitentes o erróneos. T3014623

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la suma de control en la unidad de mando EEPROM no es correcta, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Avería durante la programación de software, grupos de datos o parámetros. • Avería durante el almacenamiento de códigos de avería. Control apropiado: • Volver a programar la unidad de mando.

FMI 12 Unidad o componente defectuosos

Condiciones en que aparece el código de avería: • Los controles internos detectan falla de hardware. Causa probable: • Unidad de mando defectuosa. Control apropiado: • Interrumpir la alimentación de tensión a la unidad de mando durante un mínimo de 15 segundos. • Volver a programar la unidad de mando. • Si no se corrige la falla, cambiar la unidad de mando.

FMI 13 Valores fuera de los valores de calibrado.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando EEPROM está vacía, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Avería durante la programación de software, grupos de datos o parámetros. • Avería durante el almacenamiento de códigos de avería. Control apropiado: • Interrumpir la alimentación de tensión a la unidad de mando durante un mínimo de 15 segundos. • Volver a programar la unidad de mando. • Cambiar la unidad de mando si no la reprogramación no funciona, o si la falla no se ha podido corregir.

19



MID 216 SID 254 Unidad de mando Generalidades Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27).

Código de avería FMI 12 Unidad o componente defectuosos.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si los controles internos de la unidad de mando detectan un error, se establece un código de error. T3014623

Causa probable: • Avería desconocida. Síntomas externos obvios: • Lámpara roja encendida. • El mensaje aparece en el menú. • Sólo funcionan las luces de estacionamiento, la luz de cruce y las lámparas de advertencia. • Posición de Limp Home. Control apropiado: • Interrumpir la alimentación de tensión a la unidad de mando durante un mínimo de 15 segundos. • Interrumpir la alimentación de tensión desconectando el cable del polo negativo. • Volver a programar la unidad de mando. • Si no se corrige la falla, cambiar la unidad de mando.

20



MID 216 PSID 1 Faro izquierdo Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz larga izquierda. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla de la luz larga izquierda. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga izquierda para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla de la luz larga izquierda por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.

FMI 6 Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.

T3015593

Generalidades La alimentación a la bombilla de la luz larga izquierda se realiza por medio de un terminal separado de la unidad de mando al activar la luz larga. Componente: Bombilla, luz larga (E01), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1502.

Código de avería FMI 5 Corriente demasiado baja o circuito abierto.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente en la salida de la unidad de mando para la luz larga de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Bombilla defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz larga izquierda. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla de la luz larga izquierda y tierra.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente en la salida de la unidad de mando para la luz larga de la izquierda es superior a 5,4 A (versión antigua) o 3,1 A (versión nueva) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz larga izquierda. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz larga izquierda. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

21



MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de cruce izquierda. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla de la luz de cruce izquierda. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de cruce izquierda para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla de la luz de cruce izquierda por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la potencia de lámpara conectada a la salida de la unidad de mando para la luz de cruce de la derecha es inferior a 2,9 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. T3016671

Generalidades La alimentación a la bombilla de la luz de cruce izquierda se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar la luz de cruce. ¡Nota! Si el vehículo está equipado con lámparas de descarga de gas, no se establece un código de avería en caso de que la lámpara esté rota (versión antigua). Componente: Bombilla, luz de cruce (E02), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1502.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente en la salida de la unidad de mando para la luz de cruce de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Bombilla defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de cruce izquierda. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla de la luz de cruce izquierda y tierra.

22

¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de cruce izquierda. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de cruce izquierda. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de cruce izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 3 Luz larga derecha Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz larga derecha. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla de la luz larga derecha. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga derecha para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla de la luz larga derecha por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


T3015595

Generalidades

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la potencia de lámpara conectada a la salida de la unidad de mando para la luz de cruce de la derecha es inferior a 5,4 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

La alimentación a la bombilla de la luz larga derecha se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar la luz larga.


Componente: Bombilla, luz larga (E01), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27).

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz larga derecha. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando.

Manojo de cables: 1000, 1503.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz larga de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Bombilla defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz larga derecha. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla de la luz larga derecha y tierra.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz larga derecha. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz larga derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

23



MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de cruce derecha. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla de la luz de cruce derecha. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de cruce derecha para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla de la luz de cruce derecha por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de cruce de la derecha es superior a 2,9 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. T3016672

Generalidades La alimentación a la bombilla de la luz de cruce derecha se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar la luz de cruce. ¡Nota! Si el vehículo está equipado con bombillas HID, no se almacena el código de avería cuando la bombilla está defectuosa. Componente: Bombilla, luz de cruce (E02), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1503.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de cruce de la derecha es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Bombilla defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de cruce derecha. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla de la luz de cruce derecha y tierra.

24


Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de cruce derecha. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de cruce derecha. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de cruce derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 5 Luz antiniebla delantera Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz antiniebla delantera. Control apropiado: • Controlar las dos bombillas de la luz antiniebla delantera. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las luces antiniebla para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las dos bombillas de la luz antiniebla delantera por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces antiniebla delanteras es inferior a 5,8 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

T3015597

Generalidades La alimentación para las bombillas de la luz antiniebla delantera del tractor se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar la luz antiniebla trasera con el interruptor de alumbrado. Componente: Bombilla, luz antiniebla (E07), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1502, 1503.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces antiniebla es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.


Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz antiniebla delantera. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz antiniebla delantera. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las lámparas antiniebla para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

Causa probable: • Ambas bombillas de la luz antiniebla delantera defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las dos bombillas de la luz antiniebla delantera. • Circuito abierto en el manojo de cables entre tierra y las dos bombillas de la luz antiniebla delantera.

25



MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera, luz antiniebla del remolque Causa probable: • Las dos bombillas de la luz antiniebla trasera y las bombillas de la luz antiniebla del remolque están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las dos bombillas de la luz antiniebla trasera. • Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos bombillas de la luz antiniebla trasera, las bombillas de la luz antiniebla del remolque y tierra. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz antiniebla trasera. Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz antiniebla trasera. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las luces antiniebla traseras y las luces antiniebla del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las dos bombillas de la luz antiniebla trasera y las bombillas de la luz antiniebla del remolque por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones. T3016673

Generalidades La alimentación para las bombillas antiniebla traseras del tractor y las luces antiniebla del remolque se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar las luces antiniebla traseras con el interruptor de alumbrado. ¡Nota! Las luces antiniebla traseras sólo se pueden activar cuando estén encendidas el resto de la luces traseras. Componente: Bombilla, luz antiniebla, trasera (E21); Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27); Conector del remolque, 15 patillas (X03) / Conector del remolque, 7-patillas 24S (X05). Manojo de cables: 1000, 1040, 1063.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces antiniebla traseras es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

26


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces antiniebla traseras es inferior a 3,5 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz antiniebla trasera o una de las bombillas de la luz antiniebla del remolque. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz antiniebla trasera. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las lámparas antiniebla traseras y las luces antiniebla del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Las luces de largo alcance en la unidad de los faros están apagadas. Control apropiado: • Controlar las dos bombillas de la luz de largo alcance en la unidad de los faros. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las luces de largo alcance en los módulos de faros para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las dos bombillas de la luz de largo alcance en las unidades de los faros por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


T3015599

Generalidades La alimentación a las luces de largo alcance se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar la luz larga y cuando el interruptor de alumbrado se encuentra en la posición más baja de la luz de largo alcance. ¡Nota! Si hay un relé conectado para luces adicionales de largo alcance no se establece un código de avería para una lámpara defectuosa. Componente: Bombilla, luz de largo alcance (E03), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1502, 1503.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de largo alcance es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Las dos bombillas de la luz de largo alcance de las unidades de los faros están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las dos bombillas de la luz de largo alcance de la unidad de los faros. • Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos bombillas de la luz de largo alcance en la unidad de los faros y tierra.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de largo alcance es superior a 5,8 A (versión antigua) o 6,9 A (versión nueva) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de largo alcance. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Luces de largo alcance apagadas. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las luces de largo alcance en los módulos de faros para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

27



MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

Causa probable: • Las dos bombillas de la luz de marcha atrás están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las dos bombillas de la luz de marcha atrás. • Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos bombillas de la luz de marcha atrás y tierra. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Luces de marcha atrás apagadas. Control apropiado: • Controlar las dos bombillas de la luz de marcha atrás. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de luces de marcha atrás para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las dos bombillas de la luz de marcha atrás por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones. T3016674

FMI 6

Generalidades


La alimentación a las bombillas de la luz de marcha atrás del tractor se realiza por medio de un terminal separado de la unidad de mando al seleccionar la marcha atrás.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de marcha atrás es superior a 13,4 A (versión antigua) o 2,25 A (versión nueva) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

¡Nota! En determinados casos, las luces de marcha atrás se pueden activar manualmente por medio de un interruptor separado. ¡Nota! Si hay un relé conectado para las luces de marcha atrás, no se establece un código de avería en caso de que haya una lámpara defectuosa (versión nueva). ¡Nota! Cuando el vehículo tiene caja de cambios I-shift carece de conexión para luces de marcha atrás entre soporte palanca y unidad de mando de luces. La luz de marcha atrás se activa entonces por un mensaje J1587 emitido desde el soporte de la palanca a LCM.


Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de marcha atrás. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando.

Componente: Bombilla, luz de marcha atrás (E06), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27), Unidad de advertencia de marcha atrás, acústica (H03), Interruptor, unidad de advertencia acústica de marcha atrás (S73).

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Luces de marcha atrás apagadas.

Manojo de cables: 1000, 1040.

Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de luces de marcha atrás para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de marcha atrás es inferior a 0,1 A, la unidad

28



MID 216 PSID 9 Luz de marcha atrás del remolque Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla.

T3016675

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque se realiza por medio de un terminal separado de la unidad de mando al seleccionar la marcha atrás. ¡Nota! En determinados casos, las luces de marcha atrás se pueden activar manualmente por medio de un interruptor separado. ¡Nota! Si se conecta un relé para las luces de marcha atrás extras del remolque, no se almacena el código de avería de bombilla defectuosa. ¡Nota! Cuando el vehículo tiene caja de cambios I-shift carece de conexión para luces de marcha atrás entre soporte palanca y unidad de mando de luces. La luz de marcha atrás se activa entonces por un mensaje J1587 emitido desde el soporte de la palanca a LCM. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27); Conector del remolque, 15 patillas (X03) / Conector del remolque, 7 patillas 24S (X05). Manojo de cables: 1000, 1063.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de marcha atrás del remolque brilla constantemente. • La luz de marcha atrás del remolque no se enciende Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque. • Con el esquema eléctrico buscar averías en la alimentación de tensión en todas las luces de marcha atrás del remolque en lo que se refiere a cortocircuito con Ubatentre la unidad de mando y todas las lámparas con el esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

FMI 4 Tensión excesivamente baja o cortocircuito a masa.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de marcha atrás del remolque está encendida. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de luces de marcha atrás del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

29



FMI 5

FMI 6



Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de marcha atrás del remolque es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de marcha atrás del remolque es superior a 5,8 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

Causa probable: • Todas las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque. • Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque y tierra.


Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de marcha atrás del remolque no se enciende Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de luces de marcha atrás del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en todas las bombillas de la luz de marcha atrás del remolque por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.

30

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de marcha atrás del remolque. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de marcha atrás del remolque no se enciende Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de luces de marcha atrás del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 10 Luz de frenos izquierda Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de frenos izquierda. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla de la luz de frenos izquierda. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de freno izquierda para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla de la luz de frenos izquierda por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


T3016676

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de frenos izquierda del tractor se realiza por medio de un terminal separado de la unidad de mando al pisar los frenos. ¡Nota! La luz de frenos se enciende automáticamente si la deceleración supera ciertos límites. Véase la Información de servicio separada “Unidad de mando, iluminación exterior, construcción y función” grupo 35. Componente: Bombilla, luz de frenos (E09), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1040.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de frenos de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Bombilla de la luz de frenos izquierda defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos izquierda. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla de la luz de frenos izquierda y tierra.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de frenos de la izquierda es inferior a 1,8 A (versión moderna) o 2,6 A (versión antigua) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos izquierda. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de frenos izquierda. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de freno izquierda izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

31



MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de frenos derecha. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla de la luz de frenos derecha. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de freno derecha para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla de la luz de frenos derecha por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


T3016677

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de frenos derecha del tractor se realiza por medio de un terminal separado de la unidad de mando al pisar los frenos. ¡Nota! La luz de frenos se enciende automáticamente si la deceleración supera ciertos límites. Véase la Información de servicio separada “Unidad de mando, iluminación exterior, construcción y función” grupo 35. Componente: Bombilla, luz de frenos (E09), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1040.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de frenos de la derecha es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Bombilla de la luz de frenos derecha defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos derecha. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla de la luz de frenos derecha y tierra.

32

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la salida de la salida de la unidad de mando para la luz de frenos de la derecha es superior a 1,8 A (versión moderna) o 2,6 A (versión antigua) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos derecha. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende la luz de frenos derecha. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla de la luz de freno derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 12 Luz de frenos del remolque Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Las luces de freno del remolque no se encienden. Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz de frenos del remolque. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de luces de frenos del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las bombillas de la luz de frenos del remolque por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones. T3016678

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de frenos derecha del remolque se realiza por medio de un terminal separado de la unidad de mando al pisar los frenos. ¡Nota! La luz de frenos se enciende automáticamente si la deceleración supera ciertos límites. Véase la Información de servicio separada “Unidad de mando, iluminación exterior, construcción y función” grupo 350. ¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar el remolque. ¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de 12 V, no se almacena el código de avería cuando una bombilla está defectuosa. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15 polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos, 24 N (X04). Manojo de cables: 1000, 1063.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de frenos del remolque es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para las luces de freno del remolque es superior a 10,5 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de frenos del remolque. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Las luces de freno del remolque no se encienden. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de luces de frenos del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

Causa probable: • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las bombillas de la luz de frenos del remolque. • Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las bombillas de la luz de frenos del remolque y tierra. • Todas las lámparas de las luces de frenos del remolque están averiadas.

33



MID 216 PSID 13 Intermitente delantero izquierdo Control apropiado: • Controlar las dos bombillas del intermitente delantero izquierdo. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente delantero izquierdo para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las dos bombillas del intermitente delantero izquierdo por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente delantero de la izquierda es superior a 1,7 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería. T3015605

Generalidades La alimentación a las bombillas del intermitente delantero izquierdo del tractor se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar el intermitente izquierdo. Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1502.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente delantero de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla del intermitente delantero izquierdo. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La lámpara indicadora parpadea a doble velocidad. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente delantero izquierdo para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

Causa probable: • Las dos bombillas del intermitente delantero izquierdo están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las dos bombillas del intermitente delantero izquierdo. • Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos bombillas del intermitente delantero izquierdo y tierra.

FMI 12

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La lámpara indicadora parpadea a doble velocidad.

Causa probable: • Una bombilla del intermitente delantero izquierdo está averiada. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y una bombilla del intermitente delantero izquierdo. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla del intermitente delantero izquierdo y tierra.

34

Unidad o componente defectuosos

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente delantero de la izquierda es inferior a 1,2 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.



Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende una bombilla del intermitente delantero izquierdo. Control apropiado: • Cambiar la bombilla del intermitente delantero izquierdo que no se enciende. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla del intermitente delantero izquierdo que no se enciende para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla del intermitente delantero izquierdo que no se enciende por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.

35



MID 216 PSID 14 Intermitente delantero derecho Control apropiado: • Controlar las dos bombillas del intermitente delantero derecho. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente delantero derecho para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las dos bombillas del intermitente delantero derecho por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente delantero de la derecha es superior a 1,7 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería. T3015606

Generalidades La alimentación a las bombillas del intermitente delantero derecho del tractor se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar el intermitente derecho. Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1503.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente delantero de la derecha es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Las dos bombillas del intermitente delantero derecho están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las dos bombillas del intermitente delantero derecho. • Circuito abierto en el manojo de cables entre las dos bombillas del intermitente delantero derecho y tierra. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente delantero derecho.

36

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla del intermitente delantero derecho. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente delantero derecho. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente delantero derecho para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

FMI 12 Unidad o componente defectuosos

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente delantero de la derecha es inferior a 1,2 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Una bombilla del intermitente derecho delantero está averiada. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y una bombilla. • Circuito abierto en el manojo de cables entre una bombilla y tierra.



Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende una bombilla del intermitente delantero derecho. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla del intermitente delantero derecho que no se enciende. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla del intermitente delantero derecho que no se enciende para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en la bombilla del intermitente delantero derecho que no se enciende por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.

37



MID 216 PSID 15 Intermitente trasero izquierdo Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente trasero izquierdo. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla del intermitente trasero izquierdo. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla del intermitente trasero izquierdo para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las bombillas del intermitente trasero izquierdo por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.

FMI 6 Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa. T3016679

Generalidades La alimentación a las bombillas del intermitente trasero izquierdo del tractor se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar el intermitente izquierdo. Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1040.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente trasero de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Una bombilla del intermitente trasero izquierdo está defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero izquierdo. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla del intermitente trasero izquierdo y tierra.

38

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente trasero de la izquierda es superior a 2,6 A (versión antigua) o 1,8 A (versión nueva) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero izquierdo. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente trasero izquierdo. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla del intermitente trasero izquierdo para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 16 Intermitente trasero derecho Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente trasero derecho. Control apropiado: • Reemplazar la bombilla del intermitente trasero derecho. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla del intermitente trasero derecho para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las bombillas del intermitente trasero derecho por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.

FMI 6 Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa. T3016680

Generalidades La alimentación a las bombillas del intermitente trasero derecho del tractor se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar el intermitente derecho. Componente: Bombilla, intermitente (E13), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1040.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente trasero de la derecha es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Una bombilla del intermitente trasero derecho está defectuosa. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero derecho. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la bombilla del intermitente trasero derecho y tierra.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente trasero de la derecha es superior a 2,6 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla del intermitente trasero derecho. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente trasero derecho. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la bombilla del intermitente trasero derecho para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

39



MID 216 PSID 17 Intermitente izquierdo del remolque •

Circuito abierto en el manojo de cables entre las bombillas del intermitente izquierdo del remolque y tierra.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente izquierdo del remolque.

T3016681

Generalidades La alimentación a las bombillas del intermitente izquierdo del remolque se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar el intermitente izquierdo. ¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar el remolque. ¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de 12 V, no se almacena el código de avería cuando una bombilla está defectuosa. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15 polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos, 24 N (X04). Manojo de cables: 1000, 1063.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente de la izquierda del remolque es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Las bombillas del intermitente izquierdo del remolque están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las bombillas del intermitente izquierdo del remolque.

40

Control apropiado: • Controlar las bombillas del intermitente izquierdo del remolque. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente izquierdo del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las bombillas del intermitente izquierdo del remolque por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente de la izquierda del remolque es superior a 5,2 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y las bombillas del intermitente izquierdo del remolque. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se enciende el intermitente izquierdo del remolque. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente izquierdo del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 18 Intermitente derecho del remolque •

Las bombillas del intermitente derecho del remolque están defectuosas.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • El intermitente de la derecha del remolque no está encendido.

T3016682

Generalidades La alimentación a las bombillas del intermitente derecho del remolque se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al activar el intermitente derecho. ¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar el remolque. ¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de 12 V, no se almacena el código de avería cuando una bombilla está defectuosa. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15 polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos, 24 N (X04). Manojo de cables: 1000, 1063.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente de la derecha del remolque es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y las bombillas del intermitente derecho del remolque. • Circuito abierto en el manojo de cables entre las bombillas del intermitente derecho del remolque y tierra.

Control apropiado: • Controlar las bombillas del intermitente izquierdo del remolque. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente izquierdo del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en las bombillas del intermitente derecho del remolque por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el intermitente de la derecha del remolque es superior a 5,2 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y las bombillas del intermitente derecho del remolque. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • El intermitente de la derecha del remolque no está encendido. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas del intermitente derecho del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

41



MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. Síntomas externos obvios: • No funcionan el barrido intermitente ni el barrido combinado con el lavaparabrisas. ¡Nota! Todavía funciona el barrido permanente.

Control apropiado: • “MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas, controlar” página 43.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente.

T3014626

Generalidades La unidad de mando de iluminación exterior controla la función intermitente del limpiaparabrisas y la función combinada con el lavaparabrisas. La unidad de mando de iluminación exterior recibe una señal cuando el interruptor del limpiaparabrisas se encuentra en las posiciones del lavador o intermitente. La señal es transmitida por el interruptor del limpiaparabrisas. Cuando la unidad lógica de mando de iluminación exterior activa el limpiaparabrisas, el relé del limpiaparabrisas se conecta a tierra por medio del terminal PC1_14. El relé del limpiaparabrisas alimenta el motor del limpiaparabrisas por medio del interruptor del limpiaparabrisas. Componente: Relé, limpiaparabrisas (K07), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1501.

42

Síntomas externos obvios: • Los limpiaparabrisas funcionan de manera continua. Control apropiado: • “MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas, controlar” página 43.



35107-3 MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas, controlar Herramientas especiales: 9998551, 9990025 Equipo especial diverso: 9510060

NOTA • Durante el diagnóstico de averías, controlar los

conectores pertinentes. Controlar si hay conexiones flojas, resistencia de contacto y oxidación. Para una descripción más detallada del diagnóstico de averías en los cables y en los conectores, véase la información de servicio, grupo 371.

•

No utilizar el chasis como base al tomar lecturas. Utilizar el tope de puerta o la placa de conexión en la luz combinada trasera.

•

Los puntos de medición entre paréntesis indican el terminal en el conector.

Pruebas apropiadas en el PC Las pruebas siguientes son útiles para examinar con más detalle el funcionamiento del componente:

• “36303-8 Barrido intermitente, test” Medición en la unidad de mando 1 Condiciones:

•

Adaptador 9990025 con la caja de medición 9998551 conectado entre la unidad de mando de iluminación exterior y el haz de cables.

• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Limpiaparabrisas en posición de reposo Puntos de medición

Valor nominal

22 - 39 (PC1_14 - PC1_21)

U ≈ Ubat V

9998551 , 9990025 9510060

43



2 Condiciones:

•


• •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción.

¡Nota! El terminal es alimentado con tensión durante la activación durante un período de tiempo corto. Utilizar la función de “Máx. Mín.” del multímetro y controlar que las tensiones “Mín.” sean correctas. Puntos de medición

Valor nominal

22 - 39 (PC1_14 - PC1_21)

U≈ 0 V

9998551 , 9990025 9510060

Medición en el componente 1 Condiciones:

• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Tecla del interruptor del limpiaparabrisas en la posición de reposo. Puntos de medición

Valor nominal

85 - Tierra

U ≈ Ubat V

9510060 2 Condiciones:

• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Limpiaparabrisas activado por la unidad de mando.

¡Nota! El terminal es alimentado con tensión durante la activación durante un período de tiempo corto. Utilizar la función de “Máx. Mín.” del multímetro y controlar que las tensiones “Mín.” sean correctas. Puntos de medición

Valor nominal

85 - Tierra

U≈ 0 V

9510060

Verificación Para verificar que se ha corregido el fallo, controlar el funcionamiento de los limpiaparabrisas o usar la prueba de la herramienta de PC (ver “Pruebas apropiadas en el PC” página 43). 44



MID 216 PSID 20 Iluminación panel de instrumentos Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando para la iluminación del panel de instrumentos es superior a 26 V aproximadamente (90% de Ubat), la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla.

T3014624

Control apropiado: • Controlar todas las lámparas de iluminación del panel de instrumentos. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado del panel de instrumentos para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Diagnosticar la conexión a masa de todas las lámparas para la iluminación del panel de instrumentos en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.

FMI 4 Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más baja. T3017769

Generalidades La unidad de mando alimenta con una señal de tensión los instrumentos, la radio, etc. Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando para la iluminación del panel de instrumentos es inferior a 2 V aproximadamente (10 % de Ubat), la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Circuito abierto en la alimentación en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. • Oxidación o resistencia de contacto. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado del panel de instrumentos para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

45



MID 216 PSID 21 Luz de estacionamiento delantera derecha, luz de posición izquierda del techo Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de estacionamiento delantera de la derecha y la luz de posición de techo de la izquierda están encendidas permanentemente. • La luz de estacionamiento delantera de la derecha y la luz de posición de techo izquierda no se encienden.

T3015611

Generalidades La alimentación a las luces de estacionamiento delanteras derechas del tractor y a las bombillas de la luz de posición izquierda del techo se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando cuando el interruptor de alumbrado se encuentra en las luces de estacionamiento, las luces de carretera o la posición de las luces de largo alcance. Componente: Bombilla, luces de estacionamiento, delantera (E08), luz de posición (E12), Luces de enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1006, 1503.

Control apropiado: • Controlar todas las lámparas de la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación. • Con el esquema eléctrico buscar averías en la alimentación de tensión de todas las luces de estacionamiento delanteras de la derecha, de la luz de posición de techo de la izquierda y de la luz de identificación en lo referente a cortocircuito con Ubatentre la unidad de mando y la lámpara con el esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de estacionamiento delantera de la derecha y la luz de posición de techo de la izquierda están encendidas permanentemente. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera derecha, la luz de posición izquierda del techo y la luz de identificación para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad

46


de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

FMI 5 Corriente demasiado baja o circuito abierto.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Todas las lámparas de la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación están averiadas. • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y todas las lámparas de la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación. • Rotura en el haz de cables entre todas las lámparas de luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación y la masa. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación delantera no están encendidas. Control apropiado: • Controlar todas las lámparas de la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera derecha, la luz de posición izquierda del techo y la luz de identificación para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Diagnosticar la conexión de masa de todas las lámparas de la luz de estacionamiento delantera de la derecha, de la luz de posición de techo de la izquierda y de la luz de identificación en lo referente a rotura con el esquema eléctrico.



Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación es superior a 1,4 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y la lámpara de la luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación delantera. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de estacionamiento delantera de la derecha, la luz de posición de techo de la izquierda y la luz de identificación delantera no están encendidas. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera derecha, la luz de posición izquierda del techo y la luz de identificación para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

47



MID 216 PSID 22 Luz de estacionamiento delantera izquierda, luz de posición derecha del techo, luz de identificación Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz de posición de techo de la derecha y la luz de identificación delantera están encendidas permanentemente. • La luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz de posición de techo de la derecha y la luz de identificación delantera no se encienden.

T3015612

Generalidades La alimentación a las luces de estacionamiento delanteras izquierdas del tractor, la luz de posición derecha del techo y las bombillas de la luz de identificación se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando cuando el interruptor de alumbrado se encuentra en la posición de las luces de estacionamiento, las luces de carretera o las luces de largo alcance. Componente: Bombilla, luces de estacionamiento, delantera (E08), luz de posición (E12), Luces de enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1006, 1502.

Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera, la luz de posición derecha del techo y las bombillas de la luz de identificación. • Con el esquema eléctrico buscar averías en la alimentación de tensión de todas las luces de estacionamiento delanteras de la izquierda, de la luz de posición de techo de la derecha y de la luz de identificación en lo referente a cortocircuito con Ubatentre la unidad de mando y la lámpara con el esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz de posición de techo de la derecha y la luz de identificación delantera están encendidas permanentemente. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz de identificación 48


para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz de posición de techo de la derecha y la luz de identificación es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz de identificación están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera izquierda y las bombillas de la luz de identificación. • Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera izquierda, las bombillas de la luz de posición derecha del techo y las bombillas de la luz de identificación y tierra. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz de identificación delantera. Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera, la luz de posición derecha del techo y las bombillas de la luz de identificación. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz de identificación para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de posición derecha del techo y las bombillas de la luz de identificación por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.



Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz de posición de techo de la derecha y la luz de identificación es superior a 1,4 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de estacionamiento delantera izquierda, la bombilla de la luz de posición izquierda del techo y la bombilla de la luz de identificación delantera. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz de identificación delantera. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de todas las bombillas de la luz de estacionamiento delantera izquierda, la luz de posición derecha del techo y la luz de identificación para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

49



MID 216 PSID 23 Luz de posición trasera, luz de enmarcación lateral trasera izquierda Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz trasera de la izquierda y luz lateral trasera de la izquierda brillan constantemente. • La luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz trasera de la izquierda y luz lateral trasera de la izquierda no se encienden.

T3016683

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de posición trasera izquierda del tractor y de la luz de enmarcación lateral trasera izquierda se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando cuando el interruptor de alumbrado se encuentra en la posición de las luces de estacionamiento, las luces de carretera o las luces de largo alcance. Componente: Bombilla, luz de posición trasera (E10), Luz de enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1040, 1077.

Control apropiado: • Controlar las bombillas. • Con el esquema eléctrico buscar averías en la alimentación de tensión a todas las luces para luces traseras izquierdas y laterales de posición posteriores izquierdas en referencia a cortocitcuito con Ubatentre la unidad de mando y la lámpara con el esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz trasera de la izquierda y la luz lateral trasera de la izquierda no se encienden. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de la luz trasera izquierda y la luz de marcación lateral trasera izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

50



Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz trasera de la izquierda y la luz lateral trasera de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Todas las bombillas de la luz de posición trasera izquierda y de la luz de enmarcación lateral trasera izquierda están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las dos bombillas de la luz de posición trasera izquierda y de la luz de enmarcación lateral trasera izquierda. • Circuito abierto en el manojo de cables entre las bombillas de la luz de posición trasera izquierda y de la luz de enmarcación lateral trasera izquierda y tierra. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de posición izquierda y las luces de enmarcación lateral trasera izquierdas. Control apropiado: • Controlar las bombillas. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de la luz trasera izquierda y la luz de marcación lateral trasera izquierda para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías en el terminal de tierra a todas las bombillas de la luz de posición trasera izquierda y de la luz de enmarcación lateral


trasera izquierda por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz trasera de la izquierda y la luz lateral trasera de la izquierda es inferior a 1,5 A (versión moderna) o 1,7 A (versión antigua) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de posición trasera izquierda o la bombilla de la luz de enmarcación lateral izquierda. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de posición izquierda y las luces de enmarcación lateral trasera izquierdas. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de la luz trasera izquierda y la luz de marcación lateral trasera izquierda para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

51



MID 216 PSID 24 Luz de posición trasera derecha, luz de enmarcación lateral trasera derecha Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de la derecha brillan constantemente. • Luz de estacionamiento delantera de la izquierda, la luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de la derecha no se encienden.

T3016684

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de posición trasera derecha del tractor y de la luz de enmarcación lateral trasera derecha se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando cuando el interruptor de alumbrado se encuentra en la posición de las luces de estacionamiento, las luces de carretera o las luces de largo alcance. Componente: Bombilla, luz de posición trasera (E10), Luz de enmarcación lateral (E11), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1040, 1077.

Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz de posición trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral trasera derecha. • Con el esquema eléctrico buscar averías en la alimentación de tensión a todas las luces para luces traseras derechas y laterales de posición posteriores derechas en referencia a cortocitcuito con Ubatentre la unidad de mando y la lámpara con el esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de la derecha están encendidas permanentemente. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de la luz trasera derecha y la luz de marcación lateral trasera derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

52



Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de la derecha es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Todas las bombillas de la luz de posición trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral trasera derecha están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las dos bombillas de la luz de posición trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral trasera derecha. • Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las bombillas de la luz de posición trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral trasera derecha y tierra. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de posición derecha y las luces de enmarcación lateral trasera derechas. Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la luz de posición trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral trasera derecha. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de la luz trasera derecha y la luz de marcación lateral trasera derecha para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías en el terminal de tierra a todas las bombillas de la luz de posición


trasera derecha y de la luz de enmarcación lateral trasera derecha por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz trasera de la derecha y la luz lateral trasera de la derecha es superior a 1,7 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla de la luz de posición trasera derecha o de la luz de enmarcación lateral trasera derecha. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de posición derecha y las luces de enmarcación lateral trasera derechas. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de la luz trasera derecha y la luz de marcación lateral trasera derecha para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

53



MID 216 PSID 25 Iluminación izquierda del remolque •

Avería en el manojo de cables del remolque.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de estacionamiento izquierda del remolque ni las luces de enmarcación lateral izquierda del remolque.

T3016685

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de estacionamiento izquierda del remolque y de la luz de enmarcación lateral izquierda se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al encender la iluminación del tractor. ¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar el remolque. ¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de 12 V, no se almacena el código de avería cuando una bombilla está defectuosa. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15 polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos, 24 N (X04). Manojo de cables: 1000, 1063.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el alumbrado del remolque lateral de la izquierda es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Todas las bombillas de la iluminación izquierda del remolque están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las bombillas de la iluminación izquierda del remolque. • Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las bombillas de la iluminación izquierda del remolque y tierra.

54

Control apropiado: • Controlar las bombillas. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado del lado izquierdo del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en todas las bombillas de la iluminación izquierda del remolque por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el alumbrado del remolque lateral de la izquierda es superior a 10 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las bombillas de la iluminación izquierda del remolque. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de estacionamiento izquierda del remolque ni las luces de enmarcación lateral izquierda del remolque. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado del lado izquierdo del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.



MID 216 PSID 26 Iluminación derecha del remolque •

Avería en el manojo de cables del remolque.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de estacionamiento derecha del remolque ni las luces de enmarcación lateral derecha del remolque.

T3016686

Generalidades La alimentación a las bombillas de la luz de estacionamiento derecha del remolque y de la luz de enmarcación lateral derecha se realiza por medio de un terminal separado en la unidad de mando al encender la iluminación del tractor. ¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar el remolque. ¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de 12 V, no se almacena el código de avería cuando una bombilla está defectuosa. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27), Conexión de remolque, unidad de 15 polos (X03) / Conexión de remolque, unidad de 7 polos, 24 N (X04). Manojo de cables: 1000, 1063.

Código de avería FMI 5

Control apropiado: • Controlar todas las bombillas de la iluminación derecha del remolque. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado del lado derecho del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Realizar una localización de averías a tierra en todas las bombillas de la iluminación derecha del remolque por si hay circuitos abiertos. Utilizar el esquema de conexiones.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el alumbrado del remolque lateral de la derecha es superior a 10 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Avería en el manojo de cables del remolque. • Cortocircuito a masa en el en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las bombillas de la iluminación derecha del remolque. • Demasiadas bombillas / bombillas potentes conectadas directamente a la unidad de mando.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para el alumbrado del remolque lateral de la derecha es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No se encienden la luz de estacionamiento derecha del remolque ni las luces de enmarcación lateral derecha del remolque.

Causa probable: • Todas las bombillas de la iluminación derecha del remolque están defectuosas. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y todas las bombillas de la iluminación derecha del remolque. • Circuito abierto en el manojo de cables entre todas las bombillas de la iluminación derecha del remolque y tierra.

Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado del lado derecho del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


55



MID 216 PSID 27 Iluminación de pala quitanieves Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta. T3017770

Generalidades Las bombillas para el alumbrado de la pala quitanieves reciben tensión a través de una conexión separada en la unidad de mando cuando está encendido el alumbrado del vehículo tractor. ¡Nota! El código de avería se borra al desacoplar la pala quitanieves. ¡Nota! Si el vehículo está adaptado a un remolque de 12 V, no se almacena el código de avería cuando una bombilla está defectuosa. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27) Manojo de cables: 1000, 1063.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Bombilla rota. • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • El alumbrado de la pala quitanieves brilla constantemente. • El alumbrado de la pala quitanieves no se enciende. Control apropiado: • Controlar todas las lámparas del alumbrado de la pala quitanieves. • Con el esquema eléctrico buscar averías en la alimentación de tensión en todas las luces para el alumbrado del quitanieves en lo que se refiere a cortocircuito con Ubatentre la unidad de mando y la lámpara con el esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Volver a programar la unidad de mando.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • El alumbrado de la pala quitanieves está encendido. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de las bombillas de alumbrado del quitanieves para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

56



MID 216 PSID 28 Luces de advertencia, indicación acústica Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando detecta cortocircuito con tensión en la salida para las luces de advertencia, indicación acústica, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y establece un código de avería. T3017771

Generalidades Luces de advertencia, la unidad de mando activa la indicación acústica al activarse las luces de advertencia. Componente: Instrumentto (A03), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Causa probable: • Cortocircuito a la tensión en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor de alumbrado. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión del instrumento para ver si hay cortocircuito o interrupción entre la unidad de mando y el instrumento. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando para las luces de advertencia, indicación acústica, es inferior a 1,2 V, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión del instrumento para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y el instrumento. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

57



MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación de lámpara de advertencia Generalidades La unidad de mando activa el testigo de la lámpara de advertencia del interruptor de alumbrado cuando está activa la lámpara de advertencia. Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

T3014624

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando detecta cortocircuito con tensión en la salida (LC2_15) para la lámpara indicadora, luces de advertencia, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y establece un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a la tensión en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor de alumbrado. Síntomas externos obvios: • El testigo está encendido constantemente. Control apropiado: • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.


T3014625

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando la lámpara indicadora, luces antiniebla es inferior a 1,2 V, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Síntomas externos obvios: • La lámpara indicadora delantera no se enciende. Control apropiado: • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

58



MID 216 PSID 30 Interruptor de alumbrado, lámpara de advertencia Generalidades El interruptor de alumbrado controla qué iluminación debe encenderse. Al pulsar el interruptor la lámpara de advertencia, se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su vez, activa la lámpara de advertencia. Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.


T3014624

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si se mantiene activada la lámpara de advertencia durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Error del usuario. • Interruptor de alumbrado defectuoso. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Síntomas externos obvios: • La lámpara de advertencia se apaga después de 60 segundos. Control apropiado: • “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”. • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

T3014625

59



MID 216 PSID 31 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla delantera Generalidades El interruptor de alumbrado controla qué iluminación debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su vez, activa la luz antiniebla delantera. Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.


T3014624

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si se mantiene activado el interruptor de alumbrado durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Error del usuario. • Interruptor de alumbrado defectuoso. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Síntomas externos obvios: • La luz antiniebla delantera se apaga después de 60 segundos. Control apropiado: • “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”. • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

T3015908

60



MID 216 PSID 32 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla trasera Generalidades El interruptor de alumbrado controla qué iluminación debe encenderse. Al tirar hacia afuera del interruptor de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su vez, activa la luz antiniebla trasera. Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.


T3014624

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si se mantiene el interruptor de alumbrado durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Error del usuario. • Interruptor de alumbrado defectuoso. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Síntomas externos obvios: • La luz antiniebla trasera se apaga después de 60 segundos. Control apropiado: • “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”. • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

T3017772

61



35108-3 MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar Herramientas especiales: 9998551, 9990025 Equipo especial diverso: 9510060, 9813194

NOTA • Durante el diagnóstico de averías, controlar los

conectores pertinentes. Controlar si hay conexiones flojas, resistencia de contacto y oxidación. Para una descripción más detallada del diagnóstico de averías en los cables y en los conectores, véase la información de servicio, grupo 371.

•

No utilizar el chasis como base al tomar lecturas. Utilizar el tope de puerta o la placa de conexión a tierra de la caja de distribución.

•

Los puntos de medición entre paréntesis se refieren a tomas de la caja de medición 9998551.

•

Los puntos de medición entre paréntesis indican el terminal en el conector.

Pruebas apropiadas en el PC Las pruebas siguientes son útiles para examinar con más detalle el funcionamiento del componente:

• “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”. Medición del componente entre el componente y la unidad de mando. Posición 0 1 Condiciones:

•

Adaptador 9813194 con la caja de medición 9998551 conectado entre el interruptor de luces y el haz de cables.

• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición 0. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

U ≈ 3,5 -30 V

32 - 46 (2 - 16)

U≈ 0 V

9998551 9813194 , 9510060

62



Posición de las luces de estacionamiento 2 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición de luz de estacionamiento. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

U ≈ 0V

32 - 46 (2 - 16)

U≈ 0 V

9998551 9813194 , 9510060

Posición de las luces de carretera 3 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición de luces de carretera. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

U ≈ 3,5 -30 V

32 - 46 (2 - 16)

U ≈ 3,5 -30 V

9998551 9813194 , 9510060

63



Posición de la luz de largo alcance 4 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición de luz de largo alcance. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

U≈ 0 V

32 - 46 (2 - 16)

U ≈ 3,5 -30 V

9998551 9813194 , 9510060

Luces antiniebla traseras/luz de frenos reducida 5 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera. Puntos de medición

Valor nominal

34 - 46 (4 - 16)

U≈ 0 V

36 - 46 (6 - 16)

U ≈ Ubat

9998551 , 9813194 9510060

64



Luces antiniebla delanteras/iluminación oscurecida, diodo lumínico indicador/luz reducida 6 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado pulsado. Puntos de medición

Valor nominal

35 - 46 (5 - 16)

U≈ 0 V

37 - 46 (7 - 16)

U ≈ Ubat

9998551 9813194 , 9510060

Intermitentes de emergencia 7 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de la lámpara de advertencia pulsado. Puntos de medición

Valor nominal

38 - 46 (8 - 16)

U≈ 0 V

39 - 46 (9 - 16)

U ≈ Ubat / 0 V (Conexión) U ≈ 6 - 9 V (Iluminación de fondo)

9998551 9813194 , 9510060

65



Reostato, iluminación del panel de instrumentos 8 Condiciones:

•

Adaptador 9813194 y caja de medición 9998551 conectado en el interruptor de luces.

• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición de las luces de carretera. Puntos de medición

Valor nominal

42 - 46 (12 - 16)

U ≈ Ubat

43 - 46 (13 - 16)

U ≈ 2 -26 V

9998551 9813194 , 9510060

Iluminación de fondo 9 Condiciones:

•


• • •


Valor nominal

41 - 46 (11 - 16)

U ≈ 4-26 V

9998551 9813194 , 9510060

66



Control de componente Posición 0 10 Condiciones:

•


• • • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Interruptor de alumbrado en la posición 0. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

R ≈ O.L.

32 - 46 (2 - 16)

R≈0

9998551 9813194 , 9510060


•


• • • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Interruptor de alumbrado en la posición de luz de estacionamiento. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

R≈0

32 - 46 (2 - 16)

R≈0

9998551 9813194 , 9510060

67




•


• • • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Interruptor de alumbrado en la posición de luces de carretera. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

R ≈ O.L.

32 - 46 (2 - 16)

R ≈ O.L.

9998551 9813194 , 9510060


•


• • • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Interruptor de alumbrado en la posición de luz de largo alcance. Puntos de medición

Valor nominal

31 - 46 (1 - 16)

R≈0

32 - 46 (2 - 16)

R ≈ O.L.

9998551 9813194 , 9510060

68



Luces antiniebla traseras/luz de frenos reducida 14 Condiciones:

•


• • • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera. Puntos de medición

Valor nominal

34 - 46 (4 - 16)

R≈0

9998551 , 9813194 9510060

Luces antiniebla delanteras/iluminación oscurecida, diodo lumínico indicador/luz reducida 15 Condiciones:

•


• • • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Interruptor de alumbrado pulsado. Puntos de medición

Valor nominal

35 - 46 (5 - 16)

R≈0

9998551 , 9813194 9510060

69




•


• • • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Interruptor de la lámpara de advertencia pulsado. Puntos de medición

Valor nominal

38 - 46 (8 - 16)

R≈0

9998551 , 9813194 9510060


•


• • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Puntos de medición

Valor nominal

42 - 46 (12 - 16)

R ≈ 5,0 k

43 - 46 (13 - 16)

R ≈ 0,5-5,0 k

9998551 , 9813194 9510060

Ajuste del alcance de los faros 18 Condiciones:

•


• • •

Manojo de cables desconectado. Medición de resistencia con un multímetro. Llave de contacto en posición de parada. Puntos de medición

Valor nominal

44 - 46 (14 - 16)

R ≈ 0-11 k

9998551 , 9813194 9510060 70



Control de subsistemas Posición 0 19 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición 0. Puntos de medición

Valor nominal

4 - 39 (LC1_4 - PC1_21)

U≈ 0 V

10 - 39 (LC1_10 - PC1_21)

U ≈ 3,5 -30 V

9998551 , 9990025 9510060


•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición de luz de estacionamiento. Puntos de medición

Valor nominal

4 - 39 (LC1_4 - PC1_21)

U≈ 0 V

10 - 39 (LC1_10 - PC1_21)

U≈ 0 V

9998551 , 9990025 9510060

71




•


• • •


Valor nominal

4 - 39 (LC1_4 - PC1_21)

U ≈ 3,5 -30 V

10 - 39 (LC1_10 - PC1_21)

U ≈ 3,5 -30 V

9998551 , 9990025 9510060


•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado en la posición de luz de largo alcance. Puntos de medición

Valor nominal

4 - 39 (LC1_4 - PC1_21)

U ≈ 3,5 -30 V

10 - 39 (LC1_10 - PC1_21)

U≈ 0 V

9998551 , 9990025 9510060

72



Luces antiniebla, traseras 23 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado, tirado hacia afuera. Puntos de medición

Valor nominal

14 - 39 (LC1_14 - PC1_21)

U≈ 0 V

31 - 39 (PC1_13 - PC1_21)

U ≈ Ubat

9998551 , 9990025 9510060

Luces antiniebla, delanteras 24 Condiciones:

•


• • •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de alumbrado pulsado. Puntos de medición

Valor nominal

8 - 39 (LC1_8 - PC1_21)

U≈ 0 V

20 - 39 (PC1_2 - PC1_21)

U ≈ Ubat

9998551 , 9990025 9510060

73




•


• • •

Medición de tensión con el multímetro.

1

Llave de contacto en la posición de conducción. Interruptor de la lámpara de advertencia pulsado. Puntos de medición

Valor nominal

11 - 39 (LC1_11 - PC1_21)

U≈ 0 V

15 - 27 1 (LC2_15 - PC2_9)

U ≈ Ubat (Parpadeando)

ATENCIÓN: Conector LC2 & PC2

9998551 , 9990025 9510060


•


• •

Medición de tensión con el multímetro.

1

Llave de contacto en la posición de conducción. Puntos de medición

Valor nominal

7 - 27 1 (LC2_7 - PC2_9)

U ≈ 2 -26 V

ATENCIÓN: Conector LC2 & PC2

9998551 , 9990025 9510060

Iluminación de fondo 27 Condiciones:

•


• •

Medición de tensión con el multímetro. Llave de contacto en la posición de conducción. Puntos de medición 1

30 - 27 (PC2_12 - PC2_9) 1

ATENCIÓN: Conector PC2

9998551 , 9990025 9510060 74

Valor nominal U ≈ 4-26 V



Verificación Para controlar que el fallo ha sido corregido, usar el probador de la herramienta de PC (ver “Pruebas apropiadas en el PC” página 62).

75



MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz larga/de cruce Generalidades La tecla del interruptor de la luz larga / de cruce alimenta una entrada de la unidad de mando al pasar de luz larga a luz de cruce. Componente: S02 Conmutador de palanca luces largas/luces de cruce, Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Código de avería FMI 12 T3014628

Unidad o componente defectuosos.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si se mantiene activado el interruptor de la luz larga / de cruce en la posición de conexión durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Error del usuario. • Interruptor defectuoso. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. Síntomas externos obvios: • Se apaga la luz larga después de 60 segundos, la luz de cruce permanece encendida. Control apropiado: • “36423-2 Interruptor de la luz larga / de cruce, test” • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico el haz de cables para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y el conmutador. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

76



MID 216 PSID 34 Alimentación 1 Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la entrada de la unidad de mando (PC1_9) para la alimentación de tensión 1 es superior a 30,5 V, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V, no se emite código de avería (FMI6) para sobrecarga (I<20A); sólo para cortocircuito (I>20A) en los circuitos de alumbrado.

Causa probable: • Fallo del generador. • Se ha utilizado el arranque auxiliar. • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente. Síntomas externos obvios: • Lámpara de información encendida. • El código de avería aparece en el menú. Control apropiado: • Controlar si las otras unidades de mando tienen códigos de avería en la alimentación. Si es así, realizar una prueba de carga en el vehículo. • Controlar la tensión en el instrumento, ver la “Información de servicio, grupo 3810, OP 38121-6”.


T3018080

Generalidades La unidad recibe tensión directamente de las baterías a través de 6 fusibles de 25 A (A02L), situados tras el interruptor principal. Estos fusibles están debajo del tablero de instrumentos. Están acoplados después de un fusible común de 125 A que está en la caja de las baterías. ¡Nota! El código de avería se almacena para una alimentación de cada vez. Si hay averías en varias alimentaciones a la vez, debe corregirse el código de avería antes de poder leer el siguiente. Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000, 1435, 1460.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la entrada de la unidad de mando para la alimentación de tensión 1 es inferior a 7 V, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Fusible estropeado en la central eléctrica junto a la caja de las baterías o en la central de fusibles debajo del tablero de instrumentos. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la caja de la batería y la unidad de mando. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la caja de la batería y la unidad de mando. • Tensión baja de la batería. Síntomas externos obvios: • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • Algunas bombillas no funcionan, ver la información de servicio 350, descripción, “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM)”. Control apropiado: • Controlar la tensión de la batería. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión para ver si hay interrupción o cortocircuito a masa entre la batería y la unidad de mando. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

77







T3018080



78







T3018080



79







T3018080



80







T3018080



81







T3018080



82



MID 216 PSID 40 Señal de alimentación de la llave de contacto en la posición de conducción Código de avería FMI 4 Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más baja.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión a la entrada de la unidad de mando para la posición de arranque de la llave es inferior a 7 V. • Si el intento de arranque (llave en posición de arranque) dura más de 60 segundos. Causa probable: • Interruptor de arranque defectuoso. • Fusible defectuoso “F17”. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la caja de distribución y la unidad de mando. • Tensión baja de la batería. T3015986

Generalidades La unidad de mando recibe información sobre cuándo la llave de contacto se encuentra en la posición de conducción. Esto se utiliza para activar la unidad de mando. Si no se reciben señales, se desconecta la unidad de mando a no ser que se transmita la información del terminal 15 a través del enlace de datos SAE J1708 o que la velocidad del vehículo del SAE J1939 CAN sea mayor de 10 km/h. Componente: Fusible, Mando LCM (F17), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27).

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • No funciona la función automática de la luz de cruce. Control apropiado: • Controlar el fusible “F17”. • Controlar la tensión de la batería. • Controlar la tensión en la unidad de mando. • Con el esquema eléctrico buscar averías de cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la central eléctrica.

Manojo de cables: 1000.

83



MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor de los intermitentes Generalidades La tecla del interruptor del intermitente conecta una entrada en la unidad de mando a tierra al seleccionar izquierda y otra al seleccionar derecha. Componente: Tecla del interruptor, intermitente (S13), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Código de avería FMI 12 Unidad o componente defectuosos. T3014629

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando detecta que el interruptor del intermitente lee derecha e izquierda al mismo tiempo, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor del intermitente. • Interruptor del intermitente defectuoso. Síntomas externos obvios: • No funciona el intermitente. Control apropiado: • “36424-2 Interruptor del intermitente, test” • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico el haz de cables para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y el conmutador. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

84



MID 216 PSID 42 Reostato de iluminación del panel de instrumentos Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la entrada de iluminación de fondo en la unidad de mando es mayor de aproximadamente 26 V (90 % de Ubat), la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito en la tensión en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. Síntomas externos obvios: Control apropiado: • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62. T3014624


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la entrada de iluminación de fondo en la unidad de mando es menor de aproximadamente 2 V (10 % de Ubat), la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Circuito abierto en la alimentación en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. • Circuito abierto en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y la bombilla. • Oxidación o resistencia de contacto. T3015675

Generalidades La unidad de mando recibe una señal de tensión desde el interruptor de luces que determina la intensidad luminosa.

Síntomas externos obvios: Control apropiado: • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

85



MID 216 PSID 44 Indicación de alarma Generalidades La señal/la luz son activas en la conexión a masa. La frecuencia de la señal define la frecuencia del parpadeo lumínico. La señal de salida se envía a través de la función “intermitentes de advertencia” en la unidad de mando LCM.

Código de avería T3017765

FMI 12 Unidad o componente defectuosos.

Condiciones en que aparece el código de avería: • La señal está conectada a masa más de 60 segundos. Causa probable: • Señal en cortocircuito con masa. • Alarma externa/sistema de cierre centralizado instalado, que no funcionan según las especificaciones de Volvo. Síntomas externos obvios: • Las lámparas están encendidas permanentemente durante 60 segundos. • Las lámparas no parpadean al activar la alarma/sistema de cierre centralizado. Control apropiado: • Comprobar que la alarma externa/ el sistema de cierre centralizado funciona según las especificaciones de Volvo. • Realizar una localización de averías en el haz de cables en cuanto a cortocircuito con masa. • Desconectar la señal a la unidad demando LCM y controlar si no se desactiva el código de avería:

• •

86

El código de avería no se borra - unidad de mando averiada El código de avería no no está activo — fallo en el haz de cables o en otro sistema. Diagnosticar alarma/cierre centralizado.



MID 216 PSID 56 Conmutador, luces Generalidades El interruptor de alumbrado controla qué iluminación debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su vez, activa la luz antiniebla delantera. Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.


T3014624

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si se mantiene activado el interruptor de alumbrado durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Error del usuario. • Interruptor de alumbrado defectuoso. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Síntomas externos obvios: • LAs luces del vehículo se apagan después de 60 segundos. Control apropiado: • “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”. • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

T3015908

87



MID 216 PSID 58 Alumbrado oscurecido,diodo lumínico indicador Código de avería FMI 5 Corriente demasiado baja o circuito abierto.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para al alumbrado oscurecido, diodo lumínico indicador es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. T3017766

Generalidades Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Causa probable: • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y conmutador, luces. • Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces y la masa. Control apropiado: • Diagnosticar la alimentación de tensión del interruptor de luces para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Diagnosticar la conexión de masa al interruptor de luces en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para al alumbrado oscurecido, diodo lumínico indicador es inferior a 5,8 MA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión del interruptor de luces para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

88



MID 216 PSID 59 Luz reducida Código de avería FMI 5 Corriente demasiado baja o circuito abierto.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz reducida es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. T3017766


Causa probable: • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y conmutador, luces. • Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces y la masa. Control apropiado: • Diagnosticar la alimentación de tensión del interruptor de luces para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Diagnosticar la conexión de masa al interruptor de luces en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz reducida es superior a 5,8 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y el interruptor de luces. • No se enciende la luz antiniebla delantera. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión del interruptor de luces para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

89



MID 216 PSID 60 Luz de frenos reducida Código de avería FMI 5 Corriente demasiado baja o circuito abierto.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de frenos reducida es inferior a 0,1 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. T3017767


Causa probable: • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y el interruptor de luces. • Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces y la masa. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión del interruptor de luces para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y las bombillas. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Diagnosticar la conexión de masa al interruptor de luces en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la luz de frenos reducida es superior a 3,5 A, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión del interruptor de luces para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

90



MID 216 PSID 61 Luces adicionales Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente.

T3014624

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz extra brilla constantemente. • La luz extra no se enciende. Control apropiado: • Controlar todas las luces extra. • Con el esquema eléctrico buscar averías en la alimentación de tensión en todas las luces extra en lo que se refiere a cortocircuito con Ubat entre la unidad de mando y todas las lámparas con el esquema eléctrico. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.


Generalidades

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería.

El interruptor de alumbrado controla qué iluminación debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su vez, activa la luz antiniebla delantera.

Causa probable: • Cortocircuito con masa en el cableado entre la unidad de mando y el componente.

T3015908

Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.

Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. • La luz extra se enciende. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la luz extra para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y la bombilla. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

91



MID 216 PSID 62 Cambio a posición reducida Generalidades El interruptor de alumbrado controla qué iluminación debe encenderse. Al pulsar el interruptor de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su vez, activa la luz antiniebla delantera. Componente: Interruptor de luces (SO1), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.


T3014624

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si se mantiene activado el interruptor de alumbrado durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Error del usuario. • Interruptor de alumbrado defectuoso. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Síntomas externos obvios: • La luz antiniebla delantera se apaga después de 60 segundos. Control apropiado: • “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”. • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

T3015908

92



MID 216 PSID 63 Cambio a posición de oscurecimiento Generalidades El interruptor de alumbrado controla qué iluminación debe encenderse. Al tirar hacia afuera del interruptor de alumbrado, se alimenta una entrada en la unidad de mando que, a su vez, activa la luz antiniebla trasera. Componente: Interruptor de alumbrado (S01), Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.


T3014624

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si se mantiene el interruptor de alumbrado durante más de 60 segundos, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Error del usuario. • Interruptor de alumbrado defectuoso. • Cortocircuito a masa en el manojo de cables entre la unidad de mando y el interruptor. Síntomas externos obvios: • La luz antiniebla trasera se apaga después de 60 segundos. Control apropiado: • “36415-2 Interruptor de alumbrado, test”. • “MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar” página 62.

T3017772

93



MID 216 PSID 64 Iluminación interior de la cabina Código de avería FMI 5 Corriente demasiado baja o circuito abierto.

T3017768

Generalidades Componente: Interruptor de luces (S01), Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27). La unidad de mando (LCM) gobierna todo el alumbrado interior excepto el de botones e instrumentos. Haz de cables: 1000

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la la iluminación interior de la cabina es inferior a 500 mA, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Las lámparas de la iluminación interior de la cabina están rotas. • Rotura en el haz de cables entre la unidad de mando y conmutador, luces. • Rotura en el haz de cables entre el interruptor de luces y la masa. Control apropiado: • Controlar las lámparas de la iluminación interior de la cabina. • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la iluminación interior de la cabina para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Diagnosticar la conexión de masa de la iluminación interior de la cabina en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la corriente de la salida de la unidad de mando para la iluminación interior de la cabina es superior a 5,8 A (versión antigua) o 6,9 A (versión nueva) respectivamente, la unidad de mando lo interpreta como un fallo y se establece un código de avería. ¡Nota! Si la tensión a la unidad de mando es superior a 30,5 V y la corriente <20 A no se establece ningún código de avería.

Causa probable: • Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y el interruptor de luces. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de la iluminación interior de la cabina para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y el interruptor. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

94



MID 216 PSID 65 Detección de remolque, señal Generalidades Componente: Unidad de mando LCM, (iluminación exterior) (A27). Manojo de cables: 1000.


T3017773

Causa probable: • Sensor averiado de detección de remolque. • Rotura o cortocircuito en el haz de cables. • La iluminación de remolque no está conectado correctamente al sensor. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • El mensaje aparece en el menú. Control apropiado: • Cortocircuitar LC1_5 con masa y controlar si la iluminación de remolque se enciende. • Controlar la conexión de la iluminación del remolque al sensor.

95



MID 216 PSID 66 Detección de remolque, alimentación de tensión Código de avería FMI 3 Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión en la salida de la unidad de mando es igual o superior a la de alimentación (U)bat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. T3017773

Generalidades El sensor de la detección de remolque recibe tensión a través de una conexión separada en la unidad de mando, al acoplar el remolque. ¡Nota! Los códigos de avería se borran al desacoplar el remolque. Componente: Unidad de mando LCM (iluminación exterior) (A27) Manojo de cables: 1000, 1063.

Causa probable: • Cortocircuito a tensión en el haz de cables entre la unidad de mando y el componente. • Sensor averiado de detección de remolque. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de ltodos los sensores de detección del remolque para ver si hay interrupción entre la unidad de mando y los sensores. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2. • Diagnosticar la conexión de masa al sensor de detección de remolque en cuanto a rotura con el esquema eléctrico.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la tensión de la salida de la unidad de mando es inferior a 2 V aproximadamente (10% de Ubat de la unidad de mando cuando la salida se activa, la unidad de mando lo interpreta como avería y emite un código de avería. Causa probable: • Cortocircuito con masa en el haz de cables entre la unidad de mando y el sensor. Síntomas externos obvios: • Lámpara amarilla encendida. • Icono encendido. • El mensaje aparece en el menú. Control apropiado: • Diagnosticar con ayuda del esquema eléctrico la alimentación de tensión de los sensores de detección del remolque para ver si hay cortocircuito a masa entre la unidad de mando y los sensores. Para conexiones en la unidad de mando y valores nominales, ver “Unidad de mando de iluminación exterior (LCM/SLCM), descripciones de señal” página 2.

96



MID 216 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del motor Generalidades La unidad de mando comparte información importante a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando, se utiliza este código de avería para indicar a la unidad de mando que está esperando para transmitir el mensaje a través del SAE J1939 CAN. Para más información relativa al SAE J1939 CAN, véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del vehículo” ¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si el mensaje desaparece durante el ciclo operativo. Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber sido enviado antes. La unidad de mando se configura automáticamente con respecto a las unidades de mando disponibles en el vehículo.

Código de avería FMI 9 Tiempo de actualización anormal.

Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no recibe el mensaje dentro de un determinado período de tiempo desde la unidad de mando del motor a través de SAE J1939 CAN, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Circuito abierto en SAE J1939 CAN entre la unidad de mando de iluminación exterior y la unidad de mando del motor. Control apropiado: • Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la información de servicio aparte “Diagnóstico de averías del enlace de control SAE J1939”.

97



MID 216 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del vehículo Generalidades La unidad de mando comparte información importante a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando, se utiliza este código de avería para indicar a la unidad de mando que está esperando para transmitir el mensaje a través del SAE J1939 CAN. Para más información relativa al SAE J1939 CAN, véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del vehículo” ¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si el mensaje desaparece durante el ciclo operativo. Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber sido enviado antes. La unidad de mando se configura automáticamente con respecto a las unidades de mando disponibles en el vehículo.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no recibe información durante un determinado período de tiempo de la unidad de mando del vehículo a través del enlace de control SAE J1939, la unidad lo interpreta como un fallo y registra un código de error. Causa probable: • Circuito abierto en SAE J1939 CAN entre la unidad de mando de iluminación exterior y la unidad de mando del vehículo. Control apropiado: • Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la información de servicio aparte “Diagnóstico de averías del enlace de control SAE J1939”.

98



MID 216 PSID 202 J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento Generalidades La unidad de mando comparte información importante a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando, se utiliza este código de avería para indicar a la unidad de mando que está esperando para transmitir el mensaje a través del SAE J1939 CAN. Para más información relativa al SAE J1939 CAN, véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del vehículo” ¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si el mensaje desaparece durante el ciclo operativo. Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber sido enviado antes. La unidad de mando se configura automáticamente con respecto a las unidades de mando disponibles en el vehículo.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no recibe información durante un determinado período de tiempo del instrumento a través del enlace de control SAE J1939, la unidad lo interpreta como un fallo y registra un código de error. Causa probable: • Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando iluminación exterior y el instrumento. Control apropiado: • Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la información de servicio aparte “Diagnóstico de averías del enlace de control SAE J1939”.

99



MID 216 PSID 206 J1939 Circuito abierto CAN, unidad de mando del ralentizador Generalidades La unidad de mando comparte información importante a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando, se utiliza este código de avería para indicar a la unidad de mando que está esperando para transmitir el mensaje a través del SAE J1939 CAN. Para más información relativa al SAE J1939 CAN, véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del vehículo” ¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si el mensaje desaparece durante el ciclo operativo. Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber sido enviado antes. La unidad de mando se configura automáticamente con respecto a las unidades de mando disponibles en el vehículo.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no recibe el mensaje dentro de un determinado período de tiempo desde la unidad de mando del ralentizador a través de SAE J1939 CAN, la unidad de mando lo interpreta como una avería y se almacena un código de avería. Causa probable: • Circuito abierto en SAE J1939 CAN entre la unidad de mando de iluminación exterior y la unidad de mando del ralentizador. Control apropiado: • Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la información de servicio aparte “Diagnóstico de averías del enlace de control SAE J1939”.

100



MID 216 PSID 207 Error de comunicación en el enlace de datos, unidad de mando de selector de marchas Generalidades Las unidades de mando comparten la información importante por el enlace de control SAE J1587. Si una unidad de mando no tiene mensaje de otra unidad, se utiliza este código de avería para señalar la unidad de mando que se espera ha de enviar mensajes por el enlace de control SAE J1587. Para más información referente al enlace de control SAE J1587, ver la información de servicio aparte, grupo 0, “Electrónica del vehículo”. ¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si el mensaje desaparece durante el ciclo operativo. Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber sido enviado antes. La unidad de mando se configura automáticamente con respecto a las unidades de mando disponibles en el vehículo.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no recibe mensajes de la unidad de mando del ralentizador dentro de un tiempo determinado por el enlace de control SAE J1587, la unidad de mando lo interpreta como fallo y se establece un código de avería. Causa probable: • Interrupción en el enlace de control SAE J1587 entre la unidad de mando de iluminación exterior y la unidad de mando del ralentizador. • Un tráfico de bus alto puede causar que el mensaje no llegue a su destino dentro de 10 segundos. Control apropiado: • Diagnosticar el enlace de control SAE J1587, ver la información de servicio aparte “Diagnóstico de averías del enlace de control SAE J1587”.

101



MID 216 PSID 214 J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de superestructura Generalidades La unidad de mando comparte información importante a través de SAE J1939 CAN. Si una unidad de mando pierde un mensaje procedente de otra unidad de mando, se utiliza este código de avería para indicar a la unidad de mando que está esperando para transmitir el mensaje a través del SAE J1939 CAN. Para más información relativa al SAE J1939 CAN, véase información de servicio, grupo 0, “Electrónica del vehículo” ¡Nota! Los códigos de avería sólo se almacenan si el mensaje desaparece durante el ciclo operativo. Durante ese ciclo operativo, el mensaje debe haber sido enviado antes. La unidad de mando se configura automáticamente con respecto a las unidades de mando disponibles en el vehículo.


Condiciones en que aparece el código de avería: • Si la unidad de mando no recibe información durante un determinado período de tiempo de la unidad de mando de superestructura a través del enlace de control SAE J1939, la unidad lo interpreta como un fallo y registra un código de avería. Causa probable: • Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre la unidad de mando iluminación exterior y la unidad de mando de superestructura. Control apropiado: • Diagnosticar el enlace de control SAE J1939, ver la información de servicio aparte “Diagnóstico de averías del enlace de control SAE J1939”.

102

Informe Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados. Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio. Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax. También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:

Destinatario

Remitente

Volvo Parts Corporation

.......................................................................

Dept. Operation Development 31001

.......................................................................

SE-405 08 GÖTEBORG

.......................................................................

SWEDEN

....................................................................... .......................................................................

Fax +46 31 661057

....................................................................... .......................................................................

Opiniones/sugerencias ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

Números de operación Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times) 35107-3 MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas, controlar ...................................................................................... 43 35108-3 MID 216 PSID 29/30/31/32/42 Interruptor de alumbrado, controlar ................................................................... 62

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

20 045923 Spanish 1500.10.05 Printed in Sweden

Codigo Error Mid 216

Recommend Documents