Bajo Bajo volt voltaj ajee dete detect ctad adoo en la seña señall de posi posici ción ón del del acelerador en pin 30 del arnés de OEM
135 135 amarilla 141 amarilla 143 143 protec. motor 144 amarilla 145 amarilla 151 151 protec. motor 153
P100 P100 3 P100 4 P100 P100 1
100 100 3 10 0 4 100 1
Alto lto volt voltaj ajee dete detect ctad adoo en la seña señall de pres presió iónn de aceite en pin 33 del arnés de motor. Bajo voltaje detectado en al señal de presión de aceite en pin 33 del arnés de motor. Seña Señall de pres presió iónn de acei aceite te indic indicaa que la pres presió iónn está está bajo el límite menor de protección del motor.
P110 3 P110 4 P110 P110 0
110 3 110 4 110 0
P105 3
105 3
154
P105 4
105 4
155 155 prot protec ec.. motor 234
P105 P105 0
105 105 0
P190 0 P111 111 1
19 0 0 111 111 1
Alto voltaje detectado en la señal ñal de temperatura ura del refrigerante en pin 23 del arnés de motor. Bajo voltaje detectado en al señal de temperatura ura del refrigerante en pin 23 del arnés de motor. Seña Señall de temp temper erat atur uraa de refr refrig iger eran ante te indic indicaa que la temperatura ura ha excedido el límite de protección de motor. Alto voltaje detectado en en la la se señal ñal de de temperatura ura del del múlt múltip iple le de admi admisi sión ón en pin pin 34 del del arné arnéss de motor. Bajo voltaje detectado en en la la se señal de temperatura ura del del múlt múltip iple le de admi admisi sión ón en pin pin 34 del del arné arnéss de motor. Seña Señall de temp tempeeratu ratura ra del del aire aire en el múlt múltip iple le de admi admisi sión ón indi indica ca que que la temp temper erat atur uraa está está sobr sobree el límite de protección de motor. Señal de de ve velocidad de de mo motor in indica qu que és ésta ha ha excedido el límite de sobrevelocidad. Señal ñal de nive nivell de ref refrig rigerant rantee en pin pin 37 del del arné arnéss de motor indica bajo el nivel del refrigerante.
P084 P084 2
O84 O84 2
Seña Señall de velo veloci cida dadd del del vehí vehícu culo lo en pine piness 8 y 18 del del arnés de OEM se ha perdido.
115 122 123 123 131
235 235 protec. motor 241 241
62 9 12 19 0 2 10 2 3 102 102 4 O91 3
RAZÓN Error en hardware interno de ECM No hay señal de velocidad ó posición de motor detectada en pin 17 del arnés de motor. Alto voltaje detectado en la señal del sensor de presión de turbo en pin 45 del arnés de motor. Bajo Bajo volt voltaj ajee dete detect ctad adoo en la seña señall del del sens sensor or de presión de turbo en pin 45 del arnés de motor. Alto vo voltaje de detectado en en la la se señal ñal de de po posic sición de del acelerador en pin 30 del arnés de OEM.
EFECTO (Solamente cuando el código está activo) Posiblemente ningún efecto ó el motor puede andar irregular ó no arrancar. Reducción de potencia del motor. Posible humo blanco. Motor disminuirá abastecimiento de combustible. Moto Motorr dism dismin inui uirá rá abas abaste teci cimi mien ento to de comb combus usti tibl ble. e. Motor ma marchará en en va vacío cu cuando el el sw switch de de va validación de de ra ralentí indique ralentí y saltará un error de ajuste de velocidad cuando este switch indique apagado. Moto Motorr marc marcha hará rá en vací vacíoo cuan cuando do el swit switch ch de vali valida daci ción ón de rale ralent ntí í indique ralentí y saltará un error de ajuste de velocidad cuando este switch indique apagado. Erro Errorr en valo valorr usad usadoo por por la pres presió iónn de acei aceite te.. No hay presión de aceite para protección de motor. Error en va valor usado por la presión de aceite. No hay presión de aceite para protección de motor. Pote Potenc ncia ia y/o y/o velo veloci cida dadd dism dismin inui uirá ránn y es posi posibl blee la dete detenc nció iónn del del motor, sí la característica shutdown de protección de motor está habilitada. Error en valor usado sado por la temperatura de refrigerante nte. No hay temperatura de refrigerante para protección de motor. Error en valor usado sado por la temperatura de refrigerante nte. No hay temperatura de refrigerante para protección de motor. Pote Potenc ncia ia y/o y/o velo veloci cida dadd dism dismin inui uirá ránn y es posi posibl blee la dete detenc nció iónn del del motor, sí la característi stica shut hutdown de protección de motor está habilitada. Error en va valor usa usado do por la la te temperatura de del múltiple de admisión. No hay hay temp temper erat atur uraa del del múlt múltip iple le de admi admisi sión ón para para prot protec ecci ción ón de motor. Error en va valor usa usado do por la la te temperatura de del múltiple de admisión. No hay hay temp temper erat atur uraa del del múlt múltip iple le de admi admisi sión ón para para prot protec ecci ción ón de motor. Pote Potenc ncia ia y/o y/o velo veloci cida dadd dism dismin inui uirá ránn y es posi posibl blee la dete detenc nció iónn del del moto motor, r, sí la cara caract cter erís ísti tica ca shut shutdo dow wn de prot protec ecci ción ón de moto motorr está está habilitada. Corte de de co combustible a los in inyectores ha hasta qu que la la ve velocidad ca caiga bajo el límite de sobrevelocidad. Pote otenci ncia y/o vel velocida cidadd dism dismin inui uirá ránn y es posi posibl blee la dete detenc nció iónn del del motor, sí la característica shutdown de de protección de motor está habilitada. La velo veloci cida dadd del del moto motorr queda queda limi limita tada da a la "Máx "Máxim imaa Velo Veloci cida dadd del del Motor sin VSS". El control crucero, la protección del cambio descendente y el gobernador de velocidad de carretera no trabajarán. Los datos de la información del viaje que están basados en el kilometraje serán incorrectos.
Departamento Departamento de Capacitación
242
P084 10
O84 2
Interrupción ó aplastamiento ha sido detectado en el circuito de velocidad del vehículo en pines 8 y 18 del arnés de OEM.
261 protec. motor 264
P174 0
174 0
P174 2
174 2
278
P073 11 P190 3
1075 11 190 3
P190 4
190 4
352 S232 amarilla 4
620 4
Señal de temperatura de combustible indica que ésta ha excedido el límite de protección del motor y/o de la bomba. Alto o bajo voltaje detectado en la señal del sensor de temperatura de combustible dentro del circuito controlador de la bomba VP 44. Error detectado en circuito de la bomba de levante en pin 11 del arnés de motor. Alto voltaje de suministro detectado del sensor principal de velocidad/posición de motor en pin 8 del arnés de motor. Bajo voltaje de suministro detectado del sensor principal de velocidad/posición de motor en pin 8 del arnés de motor. Bajo voltaje detectado en el suministro de 5 volt para el sensor de posición en pin 10 del arnés de motor.
361
S251 3 S251 4 S251 7
1076 3 1076 4 1076 7
364
S253 9
1077 9
365
S233 4 S233 2
1077 4 1077
P190 11 S254 8 P190 2
1078 11 1078 8 1078 2
372
S233 11
1077 11
373
S233 3
1077 3
283
284
362 363
366
367 368 369
Continua potencia detectada en la válvula de control de combustible de la VP 44. Voltaje bajo ó no hay voltaje detectado en la válvula de control de la VP 44. No hay detección de movimiento de la válvula de control de combustible por el controlador de la bomba VP 44. No hay comunicación ó transferencia de datos invalida detectada en el enlace de datos entre el ECM y el controlador de la bomba VP 44 en pines 4 y 13 del arnés de motor. Bajo voltaje detectado en circuito de alimentación del controlador de la bomba VP 44. Medición de voltaje en controlador de la bomba VP 44 está fuera del rango que es entre 6 y 24 volt. Pérdida de la señal del sensor de velocidad/posición de la bomba VP 44 Sincronización no puede ser llevada a cabo por la VP 44 por ser comandada por el ECM El controlador de la VP 44 no puede detectar el pulso de posición de motor en pin 7 del arnés de motor. El controlador de la VP 44 detecta voltaje continuo en selección de ralentí en pin 16 del arnés de motor … Ó … el controlador detecta un circuito abierto ó corto circuito de masa en selección de ralentí en pin 16 del arnés de motor. Alto voltaje detectado en la señal shut off de la VP 44 en pin 6 del arnés de motor.
La velocidad del motor queda limitada a la "Máxima Velocidad del Motor sin VSS". El control crucero, la protección del cambio descendente y el gobernador de velocidad de carretera no trabajarán. Los datos de la información del viaje que están basados en el kilometraje serán incorrectos. Disminución de potencia.
Error en valor usado por la temperatura de combustible. Posible baja de potencia y no hay temperatura de combustible para protección de motor. Posible baja de potencia, motor puede morir, giro irregular ó difícil arranque. ECM usará la señal de velocidad de la bomba VP 44 como apoyo. Posible humo blanco. ECM usará la señal de velocidad de la bomba VP 44 como apoyo. Posible humo blanco. Error en valor usado por los sensores conectados a este suministro de 5 volts. El motor disminuirá el abastecimiento de combustible y perderá la protección de motor para presión de aceite, presión de múltiple de admisión y temperatura de refrigeración. Corte de suministro de combustible a inyectores. Motor muere. Motor morirá ó girará irregular. Disminución de potencia del motor. Motor posiblemente muera. Motor girará en un modo de apoyo para el ajuste de velocidad cuando el acelerador esté desconectado.
Posible que motor muera ó gire en forma irregular. Posiblemente ningún efecto. Motor puede que gire con dificultad ó muera si el voltaje de suministro de la bomba es menor a 6 volt. Suministro de combustible a inyectores inhabilitado. Motor muere. Motor decae en potencia. Motor decae en potencia. Posible humo blanco. Si la comunicación entre el ECM y el controlador de la VP 44 se pierde, el motor quedará solamente en ralentí ó ligeramente en un ajuste alto de velocidad.
Suministro de combustible a inyectores inhabilitado. Motor muere.
Departamento de Capacitación
374
S233 12 S254 2
1077 12 629 2
S233 13 377 S233 amarilla 7
1077 13 1077 7
381
S237 11
626 11
El controlador de la VP 44 ha detectado un error interno. El ECM de motor está pidiendo un valor de inyección ó sincronización que la VP 44 no puede realizar. No hay calibración en el controlador de la bomba VP 44. El controlador de la bomba VP 44 no está bajando la potencia cuando el interruptor de potencia es removido desde el ECM. Error detectado en el circuito de activación del relé 1 del arranque en frío en pin 41 del arnés del OEM.
382
S237 11
626 11
Error detectado en el circuito de activación del relé 2 del arranque en frío en pin 31 del arnés del OEM.
S232 3 386 S232 amarilla 3
620 3 620 3
Alto voltaje detectado en el suministro de los sensores del arnés del OEM en pin 10 de este arnés. Alto voltaje detectado en el suministro del sensor de posición de motor en pin 10 del arnés de motor.
387
P091 3
O91 3
391 S017 amarilla 11
632 11
415 protec. motor 418 WIF
P100 1
100 1
Alto voltaje detectado en el suministro del sensor de posición del acelerador en pin 29 del arnés del OEM. Error detectado en circuito de activación del relé en suministro de poder a la VP 44 en pin 43 del arnés de motor. La señal de presión de aceite indica baja presión, muy por debajo del límite de protección.
P097 0
O97 0
422
P111 2
111 2
429 amarilla 431 amarilla
P097 4 P091 2
O97 4 O91 2
432
P091 13
O91 13
375
376
385
La señal de agua en el combustible (WIF) indica que el agua en el filtro de combustible necesita ser drenada. Voltaje detectado simultáneamente en ambas señales de alto y bajo nivel de refrigerante en pines 27 y 37 del arnés de motor … Ó … no hay voltaje detectado en uno u otro pin. Bajo voltaje detectado en la señal de agua en combustible en pin 40 del arnés del OEM. Señales de validación de ralentí en pines 25 y 26 del arnés del OEM indican simultáneamente la no detección de voltaje. La señal de validación de ralentí en pin 26 del arnés del OEM indica que el acelerador está en posición de ralentí cuando la señal de p osición del acelerador en pin 30 del arnés del OEM indica que el pedal no está en posición de ralentí … Ó … que la señal de validación de ralentí en pin 26 del arnés del OEM indica que el pedal no está en ralentí cuando la señal de posición del acelerador en pin 30 del arnés del OEM indica que el pedal está en ralentí.
Motor decae en potencia ó muere. Posiblemente ningún efecto ó que el motor gire en modo de apoyo para el ajuste de velocidad cuando el acelerador esté desconectado. Suministro de combustible a inyectores inhabilitado. Motor no arrancará. Las baterías del equipo pueden descargarse durante periodos largos de paro. El calentador de aire de admisión puede no ser energizado completamente por el ECM. Posible humo blanco y/o arranque difícil. El calentador de aire de admisión puede no ser energizado completamente por el ECM. Posible humo blanco y/o arranque difícil. Sensores conectados a este suministro de 5 volt no funcionarán. Error en valor usado por los sensores conectados a este suministro de 5 volts. El motor disminuirá el abastecimiento de combustible y perderá la protección de motor para presión de aceite, presión de múltiple de admisión y temperatura de refrigeración. Motor marchará en vacío cuando el switch de validación de ralentí indique ralentí y saltará un error de ajuste de velocidad cuando este switch indique apagado. Posiblemente ningún efecto en el rendimiento ó motor puede morir.
La potencia y/o la velocidad disminuyen y es posible que el motor se detenga si es que la característica shutdown de protección de motor está activada. Excesiva agua en el combustible puede originar severos daños en el sistema de combustible. No hay protección de motor para nivel de refrigerante.
No hay detección de agua en combustible. Ningún efecto en el rendimiento, pero se pierde la validación del ralentí. Motor solamente marchará en vacío.
Departamento de Capacitación
434
S251 2
627 2
441
P168 1
168 1
442
P168 0
168 0
443
S232 1
620 1
444
S232 1
620 1
515
P091 3 P091 4 P091 4
O91 3 O91 4 O91 4
516 551
Todos los datos generados por el ECM desde la última activación de la llave (ej: fallas, información de viaje, etc.) no se guardaron en la memoria permanente. Voltaje detectado en el suministro de poder del ECM en pines 38, 39 y 40 del arnés de motor indica una caída bajo 6 volt. Voltaje detectado en el suministro de poder del ECM en pines 38, 39 y 40 del arnés de motor indica que éste está sobre el nivel máximo del sistema. Bajo voltaje detectado en el suministro de 5 volt para el sensor de posición del acelerador en pin 29 del arnés del OEM. Bajo voltaje detectado en el suministro de 5 volt para los sensores del arnés del OEM en pin 10 de este arnés. Alto voltaje detectado en el suministro auxiliar de 5 volt para sensores en pin 49 del arnés de motor. Bajo voltaje detectado en el suministro auxiliar de 5 volt para sensores en pin 49 del arnés de motor. Señales de validación de ralentí en pines 25 y 26 del arnés del OEM indica voltaje detectado simultaneo en ambos pines.
Nada en el rendimiento. La tabla de códigos de falla, la información de viaje y el monitor de mantenimiento pueden estar incorrectos.
Motor morirá ó girará en forma irregular.
Ninguno en desempeño.
Motor marchará en vacío cuando el switch de validación de ralentí indique ralentí y saltará un error de ajuste de velocidad cuando este switch indique apagado. Sensores conectados a este suministro de 5 volt (ej: sensor de posición del acelerador remoto) no funcionarán. La frecuencia del acelerador no funcionará. La frecuencia del acelerador no funcionará. Motor marchará en vacío solamente.
