UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO ASIGNATURA : Motores Diésel ESTUDIANTE : Alex Altamirano TEMA 2 : Medición de de la compresión compresión en un motor motor diésel
1. OBJETIVOS: !onocer el e"uipo de medición # $amiliari%arse con su $uncionamiento para reali%ar las prue&as de compresión # de $u'as( !ompro&ar el estado mec)nico del motor mediante la reali%ación de prue&as de compresión # de $u'as esta&leciendo las posi&les causas del mal estado si es el caso( Anali%ar la e$ecti*idad de las prue&as de compresión # de $u'as para determinar el estado del motor( Identi+car las posi&les causas "ue pro*ocan una compresión inadecuada # las $u'as en la compresión dentro del cilindro respecti*o(
2. MARCO TEORICO COMPRESIÓN EN LOS MOTORES
El motor de com&ustión interna, en uno de sus ciclos de $uncionamiento comprime una me%cla aire - com&usti&le, para inmediatamente encenderla # poder reali%ar un tra&a.o con los 'ases ori'inados por la com&ustión de esa me%cla( /a capacidad "ue posea un motor de comprimir a la me%cla aire - com&usti&le, se denomina la compresión del motor( E*identemente E*identemente el estado $0sico de los componentes "ue permiten la compresión ser) determinante 1motor con ma#or des'aste ser) i'ual a un motor con menor compresión(
Figura 1 Factores que generan compresión
3uente: 4ttp:55automecanico(com5
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO 6( 2( 8( 9( ;( <( >( ?( B(
!)mara de com&ustión( 7)l*ulas de admisión( 7)l*ulas de escape istón( !ilindro =u.0a( =iela( !i'@eal( /a compresión es la presión alcan%ada por la me%cla detonante en la c)mara de com&ustión antes de su encendido(
/a e+ciencia de un motor de com&ustión interna est) relacionada con la capacidad de compresión para la "ue est) diseadoC si por des'aste o dao de los elementos "ue permiten la compresión esta se *e desme.orada, cam&ia la relación de compresión # por lo tanto la e+ciencia, incrementando considera&lemente la expulsión al medio am&iente de residuos de com&ustión incompleta( Un motor con pro&lemas de compresión, presenta los si'uientes pro&lemas: Expulsa 4umo de cual"uier color, como: ne'ro, a%ul o &lanco( /as re*oluciones en posición de descanso 1ralent0 son inesta&les( Necesita m)s re*oluciones de lo normal para despla%arse( !onsume demasiada 'asolina( !onsume a'ua( Se apa'a constantemente( Tiene pro&lemas para arrancar(
3. MATERIALES • • • •
Motor Diesel marca To#ota = !om&usti&le Diesel( !a.a de 4erramientas( Manómetro(
. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO En los motores es necesario compro&ar "ue: • • •
/a distri&ución del motor est) &ien calada( El motor est) caliente( El circuito de arran"ue # la &ater0a se encuentran en &uen estado(
Medida de la compresión de un motor •
• • •
• •
• • • •
Se preparan todos los implementos( Es importante considerar "ue el compres0metro para motores diésel es distinto al de motor a 'asolina #a "ue el primero tra&a.a a ma#or presión( Se desconecta el sistema eléctrico( Se da la *uelta al ci'@eal 4asta u&icarlo en el (M(S( Se conecta la man'uera de acople en el ori+cio de la &u.0a "ue corresponde al cilindro "ue se *a a anali%ar( Se conecta el compro&ador de $u'as a la red de aire comprimido( U&icar la punta de la a'u.a del compro&ador en usando la perilla re'uladora( Se retiran las &u.0as de precalentamiento( !onectar el compro&ador a la man'uera de acople( F&ser*ar el *alor de "ue marca la a'u.a del compro&ador # anotarlo( Repetir los pasos anteriores para cada uno de los cilindros(
!. ANALISIS DE RESULTADOS:
Sacar la caer0a principal # la de retorno del primer in#ector
3i'ura 2( Retirar la caer0a del in#ector( 3uente: /a&oratorio de motores diesel
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO
Medición usando compresómetro
el
3i'ura 8( !ompresómetro( 3uente: /a&oratorio de motores diesel
!a.a del compresómetro(
3i'ura 9( !a.a completa para la medición de la compresión( 3uente: /a&oratorio de motores diesel
ur'ar el sistema # encender el motor para *eri+car "ue no exista nin'n desper$ecto(
3i'ura ;( ur'ado del sistema de alimentación( 3uente: /a&oratorio de motores diesel
". CUESTIONARIO a. ¿Qué síntomas presenta un motor con problemas de compresión?
Un motor con pro&lemas de compresión, acusa los si'uientes s0ntomas
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO - Expulsa 4umo de cual"uier colorC ne'ro, a%ul o &lanco( - /as re*oluciones en posición de descanso 1ralent0 son inesta&les( - Necesita mas re*oluciones de lo normal para despla%arse( - !onsume demasiada 'asolina( - !onsume a'ua( - Se apa'a constantemente( Tiene pro&lemas para arrancar etc(
b. ¿Cómo varía la compresión de los motores dependiendo de la altura de funcionamiento y cules son los valores de compresión ms comunes en los motores de combustión interna?
/os *alores m)s comunes son 68 a unos 6< psi # la *ariación es de 6 en cada medida dependiendo del tipo # modelo de auto( c. !irtudes y defectos de una relación de compresión alta
Se 4ar) un an)lisis concreto de los motores 'asolina #a "ue en los motores diésel, el aumento de la relación de compresión siempre resulta &ene+cioso( Una relación ele*ada de compresión, a 'randes ras'os, 4ar) "ue o&ten'amos una ma#or e+cacia en el consumo de com&usti&le, # por tanto un ma#or rendimiento térmico( d. !irtudes y defectos de una relación de compresión ba"a
recisamente sus *enta.as *ienen de las des*enta.as de una alta compresión, es decir, si con una relación de compresión alta no se pod0a colocar so&realimentación con una &a.a s0, de&ido a "ue #a no existe tanto peli'ro de detonación( e. ¿#n$uye la forma de la cmara de compresión %combustión& en el valor de la compresión de un motor?
/a $orma interna de la c)mara de com&ustión tiene muc4a importancia en lo "ue respecta al aumento de la relación de compresión( Toda c)mara dotada de una $orma interna en donde la me%cla pueda reali%ar r)pidos 'iros de tur&ulencia, estar) en las me.ores condiciones para conse'uir un m)s r)pido
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO "uemado de la me%cla, por lo "ue se puede admitir unas relaciones de compresión m)s ele*adas(
e. ¿Qué pruebas pueden determinar el correcto funcionamiento del cig'e(al?
Una de las caracter0sticas primordiales del ci'@eal es su e"uili&rio est)tico, distri&u#endo todo su peso de $orma uni$orme alrededor del e.eC # e"uili&rio din)mico para eliminar cual"uier *i&ración 'enerada durante su 'iro a causa de la $uer%a e.ercida por las &ielas(
f. ¿Cul es el porcenta"e de fugas admisible en motores usados y a partir de qué porcenta"e se considera "ue el motor est) en mal estadoH
Un motor en per$ectas condiciones puede tener $u'as entre el ; # el 6 por cientoC con 2 por ciento de $u'as est) an en &uenas condiciones # se pueden considerar $u'as del 8 al 8; por ciento como acepta&les en motores "ue ten'an un uso considera&le, superior a esto tendr0a "ue ser inter*enido el motor(
#. CONCLUSIONES /a prue&a de compresión tiene una &uena e$ecti*idad media reali%)ndola correctamente #a es posi&le "ue $actores no considerados alteren los resultados, o aun peor modi+caciones deli&eradas pueden alterar tam&ién los *alores o&tenidos( ara "ue un motor tra&a.e en $orma correcta, el primer examen "ue de&e apro&ar, es el de primero se de&e solucionar el pro&lema mec)nico "ue representa la lectura del test de compresión( Toda c)mara dotada de una $orma interna en donde la me%cla pueda reali%ar r)pidos 'iros de tur&ulencia, estar) en las me.ores condiciones para conse'uir un m)s r)pido "uemado de la me%cla, por lo "ue se puede admitir unas relaciones de compresión m)s ele*adas(
$. BIBLIOGRAFÍA A7I/ES, A( 12? Medición de la compresión Motores Diésel # Gasolina( Recuperado de 4ttp:55(Jart&ancompeticion(com5p-content5uploads52625;5!ENTRADF =ERNA/, K( 12> !ompresión en los motores Diésel es una medida se'ura( Recuperado de (&uenastareas(com5ensa#os5Motor58;B;B>?(4tml
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO !ARRERAS, R(, 3/FRES, K(, !A//EKFN, I(, !ARRERA, L(, =A/SE//S(, ESADA, I(, 3FRNS, S(, !FSTA, R(, 7I//A, K(, 3FR!ADE//, !( !ASANF7AS, K( 12;( Motores Alternati*os de !om&ustión Interna( =arcelona, Espaa: Ediciones U!( Recuperado de 4ttp:55&ooJs('oo'le(es5&ooJsHidBDK2n3o$82A!p' Mar*in /epi% U'alde( Sistemas de distri&ución *aria&le( Recuperado 4ttp:55(ina(ac(cr5mecanicaOdeO*e4iculos5SISTEMAS2DE2DISTRI=U!IFN
de:
