CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL NUESTRA SEÑORA DE LAS MERCEDES
Cuaderno de Prácticas Automatismos Industriales Profesor Jonathan Medina García
Centro de Formación Profesional Específica Nuestra Señora de las Mercedes. Cuaderno de Prácticas Automatismos Industriales. 1º Instalaciones Eléctricas y Automáticas .
1. Normativa a seguir dentro del Taller. A continuación se detallan algunas normas de comportamiento dentro del taller: •
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Todos los alumnos deben permanecer sentados en sus bancos de trabajo, en caso de levantarse del mismo debe de asegurarse de que su puesto se encuentra cerrado. QUEDA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO TRAER EL MÓVIL, REPRODUCTORES DE MÚSICA Y EL USO DE LOS MISMOS DENTRO DEL AULA. Las herramientas deben de cuidarse como si fueran propias, ya que el buen uso de ellas depende el buen trabajo realizado, en caso de pérdida o deterioro el alumno abonará el porte de la herramienta. Queda terminantemente prohibido desperdiciar el material, ya que somos muchos los que utilizamos el material. En primer lugar se realizará un montaje sobre un papel en sucio que posteriormente se presentará junto con la práctica al profesor. Una vez realizado el montaje anterior con colores para distinguir los cables, se pasa a realizar el montaje en el tablero. Antes de meter tensión SIEMPRE se debe de comprobar en la lámpara de pruebas y sin bombillas. Dicha lámpara se encenderá cuando exista un riesgo de cortocircuito. Tras comprobar el correcto funcionamiento con la lámpara de pruebas, se dibuja en el bloc y con los colores normalizados de cables el esquema funcional en la parte frontal, el esquema unifilar y el topográfico en la parte posterior, junto a ellos se rellenarán las tablas correspondientes a cada una de las prácticas. Si el alumno supera la práctica junto con las preguntas que se realizan, pasará a la práctica siguiente, en caso contrario repetirá la misma. Las curvas que se realizan, se harán de 90º. Las curvas nunca superarán los 20mm (2cm) de longitud. El aparellaje debe superar los 20mm de distancia (nunca se deben colocar grapas un aparatos por debajo de esta distancia). Los cables DEBEN de reutilizarse, nunca pedir cables de forma compulsiva (repercute de forma negativa sobre la nota). El material roto por mal uso debe ser abonado por el alumno. Cada puesto de trabajo se entrega recién pintado, en caso de existir alguna anomalía debe ser reparada o abonada por el alumno al cual corresponde dicho puesto. CADA ALUMNO ES REPONSABLE DE SU PUESTO DE TRABAJO.
2. Herramientas del Electricista.
Escribe el nombre de cada Herramienta en el lugar correspondiente:
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-Destornillador de punta Posidriv -
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3. Realización de prácticas. Para la realización de prácticas en el taller se debe de tener el siguiente material: • • • • •
Polímetro. Cinta aislante blanca. Bloc de dibujo. Caja de rotuladores. Rotulador inalterable o indeleble.
La entrega de prácticas requiere una serie de conocimientos prácticos y otra serie de conocimientos prácticos que ya se han dado en teoría y se irá reforzando conforme se realizan las prácticas, por lo que se aconseja seguir los siguientes pasos: Es aconsejable de probar antes de entregar de forma definitiva. Es aconsejable realizar los esquemas de fuerza y control en casa, de forma que aprovechemos las horas de taller para buscar averías y realizar el mayor número de prácticas posibles. Es aconsejable tener muy claros los conceptos teóricos de las prácticas ya que se realizarán preguntas sobre las mismas. Es obligatorio cumplimentar las medidas eléctricas. Es obligatorio rellenar un parte de trabajo diario, se debe de realizar en casa con las labores que se han realizado en el día, en caso de que faltara algún parte de trabajo, sólo se puede • •
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justificar por la falta del alumno a clase, evidentemente esta falta estará justificada por el médico u otras razones. Es obligatorio presentar toda la nomenclatura en el bloc, son esquemas reales y debe ser legible. Es obligatorio entregar todas las prácticas para el aprobado en prácticas.
4. Realización de los empalmes expuestos en el cuadro, se realizarán 10 empalmes de cada uno. 5. Realización de un cuadro Eléctrico. Se mecanizará la puerta de un cuadro eléctrico en una chapa de 200x400x1.5 mm, en un principio se ubicarán los pilotos de encendido y de apagado, posteriormente los pulsadores y se termina por colocar los aparatos de medidas..
6. Prácticas de automatismos. a. PRACTICA 2: Contactor accionado por un Interruptor. El contactor
El contactor es un aparato de conexión/desconexión, con una sola posición de reposo y mandado a distancia, que vuelve a la posición desconectado cuando deja de actuar sobre él la fuerza que lo mantenía conectado. Interviene en el circuito de potencia a través de sus contactos principales y en la lógica del circuito de mando con los contactos auxiliares. Por su forma de accionamiento pueden ser: 1. Electromagnéticos: accionados por un electroimán 2. Electromecánicos: accionados por medios mecánicos. 2. Neumáticos: accionados por la presión del aire. 3. Hidráulicos: accionados por la presión de un líquido. El contactor electromagnético es el más utilizado por sus características y ventajas, entre las que destacan mantenimiento nulo, robustez, alta fiabilidad y un gran número de maniobras aseguradas. Se fabrican para pequeña, media y gran potencia, corriente continua, corriente alterna, para baja y alta tensión. Por su uso generalizado nos referiremos a este tipo de contactor. El circuito magnético está formado por el núcleo, armadura y bobina. El núcleo es una pieza, de chapa magnética si el contactor es de corriente alterna o hierro dulce si
es de corriente continua, está situado en el interior de la bobina y es el encargado de atraer la armadura cuando esta es excitada. La armadura está construida del mismo material que el núcleo, transmite el movimiento a los contactos cuando es atraída por el núcleo. La bobina es un carrete de espiras de hilo esmaltado que al ser recorrida por la corriente, crea un campo magnético en el núcleo. Los contactos son los encargados de la conexión y desconexión, los contactos principales actúan en el circuito de potencia y los auxiliares en el circuito lógico de mando. Los resortes están constituidos por muelles de presión, su función es regular la presión entre contactos y muelles antagonistas encargados de separar bruscamente los contactos en la desconexión. Las cámaras de extinción son compartimentos donde se alojan los contactos y son las encargadas de alargar, dividir, y extinguir el arco. El soporte es el armazón donde están fijadas todas las piezas que componen el contactor.
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Cuando por la bobina del contactor circula una corriente, la bobina atrae al núcleo, los contactos principales se cierran y los contactos auxiliares se conmutan (los NA se cierran y los NC se abren). Esta situación se mantiene hasta que deje de circular corriente por la bobina. Los contactos principales deben ser capaces de soportar la intensidad de servicio tanto en funcionamiento normal como en sobrecarga. Elección de un contactor: para elegir el contactor de un circuito se deben tener en cuenta aspectos como: Poder de corte: valor de la intensidad que un contactor es capaz de interrumpir bajo una tensión dada y en las condiciones prescritas de empleo y funcionamiento. Poder de cierre: el valor de la intensidad que un contactor es capaz de restablecer bajo una tensión dada y en las condiciones prescritas de empleo y funcionamiento. Intensidad de servicio: el valor de la intensidad permanente que circula por sus contactos principales. Vida de un contactor: el tiempo en años que dura un contactor según las condiciones de servicio. •
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La norma UNE 20-109-89 establece categorías de empleo para los contactores según el tipo de carga, características y condiciones de trabajo. Por inversión de marcha se entiende la parada o la inversión rápida del sentido de rotación del motor al permutar las conexiones de alimentación mientras el motor aún está girando. Por marcha a impulsos se entiende un tipo de maniobra caracterizado por uno o varios cierres breves y frecuentes del circuito del motor, con objeto de conseguir pequeños desplazamientos del mecanismo accionado.
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Esquema de Control
Esquema de Fuerza
I
1
Km1
Km1
2
3
5
Km1 Km1
4
M1
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Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
•
¿Qué trabajo realiza el contactor en esta práctica?
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¿Cómo se mide las tensiones dentro de un sistema trifásico?
•
¿Cómo se miden las intensidades dentro de un sistema trifásico?
Tensión Teórica
Potencia Calculada
b. PRACTICA 3: Contactor accionado mediante interruptor, con alimentación independiente del circuito de fuerza. Relés
Un relé es un dispositivo que aprovecha el cambio de alguna de las características de funcionamiento de otros dispositivos, para actuar en el circuito o en otros circuitos eléctricos. De acuerdo con su función dentro del circuito los podemos clasificar en: Relés de protección. Su misión es proteger un circuito contra condiciones anormales de funcionamiento (sobrecargas, sobretensiones, etc.). Relés de mando. Son utilizados en la lógica del circuito de mando. Relés de medida. También llamados relés de regulación, su funcionamiento se debe a alguna modificación de las características del circuito (de mínima y máxima corriente, subtensión o sobretensión, medida de resistencia de un líquido, etc.). •
• •
i.
Relés térmicos
Es un relé de protección de sobrecarga. El principio básico de funcionamiento de un relé térmico consiste en una lámina bimetálica constituida por dos metales de diferente coeficiente de dilatación térmica. Cuando aumenta la temperatura debido a una sobrecarga, la lámina bimetálica (al ser de diferente coeficiente de dilatación ambos metales) se curva en un sentido, al llegar a un punto determinado acciona un mecanismo, y este abre un contacto unido al mecanismo de disparo, desconectando el circuito. La curva de disparo, como en todas las protecciones térmicas, tiene una característica de tiempo inverso. El calentamiento de la lámina bimetálica puede ser directo cuando por la bilámina circula toda la corriente del circuito e indirecto cuando la corriente pasa por un dispositivo de caldeo que recubre la lámina. El funcionamiento del relé térmico es el siguiente: cuando una sobreintensidad recorre las bobinas calefactoras los bimetales se deforman, las regletas diferenciales se desplazan en el sentido indicado y los contactos cambian de posición. La elección de un relé térmico está condicionada por el tipo de carga y la magnitud de la misma. Para cargas con intensidad elevada en el momento de arranque y de un elevado número de maniobras es conveniente utilizar relés temporizados que salven esta punta de intensidad. Para cualquier tipo de carga elegiremos un relé que en sus límites de regulación abarque la intensidad de servicio, en el caso de motores trifásicos, en los que la intensidad de arranque es 2 In se deben regular a 2,4 In. Para proteger una carga y al propio relé contra cortocircuitos se instalan conjuntamente con disyuntores y fusibles apropiados. Según la norma IEC, la duración del disparo es de 7,2 veces la corriente de ajuste.
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ii.
Relés magnetotérmicos (interruptores magnetotérmicos)
También son relés de protección de sobrecarga que reúnen en un solo aparato las ventajas del relé térmico (disparo a tiempo inverso) y los relés electromagnéticos (disparo instantáneo). Están indicados para proteger contra sobrecargas por desconexión térmica retardada y contra sobrecargas muy elevadas y cortocircuitos por desconexión con disparo instantáneo. El funcionamiento es el siguiente: el arrollamiento primario es recorrido por la corriente a controlar y el secundario está conectado al bimetal, la intensidad que circula por el primario crea un campo de forma que parte de él tiende a atraer la paleta hacia el núcleo y parte induce en el secundario una corriente que calienta el bimetal. La gráfica de tiempos de disparo está compuesta por dos campos: uno corresponde al disparo a tiempo inverso, zona curva (protección térmica) y a partir de un determinado valor de la intensidad; el otro, una recta que corresponde al disparo instantáneo (protección electromagnética). Para la elección de un magnetotérmico se deben tener en cuenta las características eléctricas y el tipo de curva de disparo. Según norma UNE –EN 60.898: 6000 se fabrican para cuatro tipos de curva. Si por ejemplo queremos proteger un circuito electrónico con una intensidad nominal de 1 A. Elegimos en el mercado un magnetotérmico con protección térmica de 1 A y disparo magnético (tipo de curva Z) entre 5 y 7 A.
iii.
Relés temporizados
En todo sistema automatizado son frecuentes las partes en las que hay que incluir retardos a una o varias acciones. Existe un gran número de sistemas de temporización según los principios físicos en los que se basen. Existen temporizaciones magnéticas, electrónicas, térmicas, neumáticas, etc.
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Cuando los tiempos de temporización no son demasiado grandes (arrancadores para motores), se utilizan los juegos de contactos temporizados de forma neumática que se acoplan directamente sobre el contactor. Existen tres tipos fundamentales de temporización: Retardo a la conexión. Los contactos pasan de la posición abierto a cerrado un tiempo después de la conexión de su órgano de mando. Retardo a la desconexión. Cuando los contactos pasan de cerrado a abierto transcurrido un tiempo de retardo. Retardo a la conexión-desconexión. Es una combinación de los dos tipos anteriores. •
•
•
iv.
Relés de mando
El principio de funcionamiento de un relé de mando es idéntico al de un contactor desde el punto de vista de tipo de corriente, de alimentación, circuito magnético, etc. La principal diferencia que existe es el tamaño, ya que este relé realiza su función en el circuito de mando. Las intensidades que circulan por los contactos son menores. En el mercado existe una gran variedad de contactores auxiliares, su elección está en función del número de contactos necesarios, condiciones de empleo, adaptabilidad, tamaño, etc. v.
Relés de medida
Un relé de medida es un aparato destinado a controlar las características de funcionamiento de los receptores. Los más utilizados son los relés de medida de tensión y los relés de medida de intensidad. El relé de medida de intensidad se utiliza cuando queremos controlar la carga de receptores e instalaciones. Existen de máxima o de mínima intensidad. El disparo de relé de máxima se produce por una sobreintensidad en máquinas con carga variable en caso de sobrecargas. El disparo del relé de mínima se produce por una disminución de la intensidad, es el caso de arrancadores automáticos por eliminación de resistencias, el relé controla el arranque progresivo con eliminación de resistencias rotóricas. En ambos casos el contacto auxiliar cerrado de relé forma parte del circuito de mando y es el que al abrirse en el disparo provoca la apertura del contactor dejando fuera de servicio la máquina o instalación. El relé de medida de tensión se utiliza en circuitos donde interesa que la tensión de alimentación de receptores sea la misma para la que han sido fabricados (tensión de alimentación de motores, tensión de salida de generadores). La bobina del relé está alimentada con la tensión A1 A2, y el disparo se produce cuando cambia bruscamente el valor de las tensiones a controlar B1, B2, B3. vi.
Relés diferenciales (interruptores diferenciales)
Un relé diferencial es un aparato destinado a la protección de personas contra los contactos directos e indirectos. Esta protección consiste en hacer pasar los conductores de alimentación por el interior de un transformador de núcleo toroidal. La suma vectorial de las corrientes que circulan por los conductores activos de un circuito en funcionamiento sin defecto es cero. Cuando aparece un defecto esta suma no es cero y se induce una tensión en el secundario, constituido por un arrollamiento situado en el núcleo, que actúa sobre el mecanismo de disparo, desconectando el circuito cuando la corriente derivada a tierra es superior al
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umbral de funcionamiento del dispositivo diferencial. El valor de la tensión al que puede verse sometida una persona al tocar una masa con defecto y otro punto a potencial diferente se le llama tensión de contacto, y origina una corriente de defecto que puede cerrarse a través del cuerpo humano en función de la resistencia del mismo y la resistencia de paso a tierra. El relé diferencial debe asegurar la apertura del circuito cuando la intensidad derivada a tierra alcanza un valor superior a la sensibilidad del aparato, y el no disparo para una intensidad menor de la mitad de su sensibilidad. 1. Curvas de seguridad
La norma CEI 364 establece el tiempo máximo durante el cual la tensión de contacto puede ser soportada sin peligro para las personas, basándose en los valores de la resistencia del cuerpo humano en condiciones de seco, húmedo o sumergido. En la siguiente tabla se indican los valores de tensión de contacto y el tiempo máximo de desconexión de los dispositivos de protección: El dispositivo de corte actuará en un tiempo más corto cuanto más elevada sea la tensión de contacto. Según la corriente diferencial de funcionamiento los relés diferenciales se clasifican en dos categorías: alta sensibilidad 6, 12 y 30 mA. Media sensibilidad 100, 300 y 500 mA. Los interruptores diferenciales de alta sensibilidad aportan una protección muy eficaz contra incendios, al limitar a potencias muy bajas las eventuales fugas de energía eléctrica por defecto de aislamiento. 2. Elección de un relé diferencial
Teniendo en cuenta las curvas de seguridad se toman como tensiones máximas de contacto 50 V para ambientes secos, 24 V para ambientes mojados y 12 V para ambientes sumergidos. La resistencia a tierra de las masas debe ser inferior o igual a la tensión de contacto máxima permitida, dividido por la sensibilidad del relé según las necesidades de cada caso. Teniendo en cuenta el orden de magnitudes de los elementos se pueden considerar los valores de las tomas de tierra. El valor máximo de la intensidad de defecto se produce en un defecto franco Rd = 0.
3. Utilización de diferenciales
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Como norma general, en el esquema TT la protección contra contactos indirectos se realiza por medio de un diferencial cuya sensibilidad sea menor o igual a la relación entre la tensión límite de seguridad y la resistencia de tierra.
Con este valor de sensibilidad también quedaran protegidas las maquinas y equipos instalados al estar la magnitud de corriente de defecto muy por debajo de la peligrosa para los equipos. En el esquema TN-S (ya que el TN-C esta prohibido la utilización de diferenciales), el diferencial puede ser utilizado para la protección de derivaciones de gran longitud si se utiliza un diferencial de baja sensibilidad y el transformador de red no tiene una conexión estrella-estrella. También con la utilización de un diferencial se puede proteger la línea contra defectos entre el conductor neutro y el de protección. En el esquema IT solo se utilizan diferenciales cuando en la instalación existan varias tomas independientes de tierra o el bucle de alimentación es de gran longitud. La instalación del interruptor diferencial se realiza después del interruptor de cabecera (cuando el diferencial no pueda sustituirlo) y siempre antes de las derivaciones. Esquema de Control
Esquema de Fuerza
I
1
L1
3
m1
5
Km1 Km1
Km1
M1
Potencia Placa Motor
•
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Intensidad de Funcionamiento
¿Qué trabajo realiza el relé en esta práctica?
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
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•
¿Qué potencia puede soportar el relé que has instalado?
c. PRACTICA 4: Accionamiento Automático de un Motor mediante un Interruptor de Boya.
La función de una motobomba es extraer fluido de un determinado lugar para enviarlo a otro, un ejemplo muy visto es el envío de agua de un pozo a un determinado pozo. El llenado y vaciado se produce de forma automática, cuando el líquido en el depósito llega al nivel más bajo la boya cierra el interruptor IB, el cual actúa sobre la bobina del contactor, poniendo en marcha la motobomba. El conmutador C se utiliza para anular el interruptor de boya y poder actuar directamente sobre el contactor. El contacto NC95,96 se encuentra en serie con la bobina del contactor, este contacto es accionado por los bimetales cuando estos sufren un calentamiento y como consecuencia de ello, se produce la apertura de dicho contacto y por tantola desactivación de la bobina y la parada del motor. El contacto NA97,98 puede utilizarse para la señalización óptica o acústica en el momento que se produce el disparo del relé. Interruptores de control de nivel
Los interruptores de nivel tienen cierta similitud con los finales de carrera, también controlan la posición de una máquina, en este caso un equipo de nivel de líquidos. Su utilización más frecuente es el control de electrobombas, provocando la puesta en marcha o parada según en la posición en que se encuentre el flotador situado en el interior del depósito. Este arranque o parada se realiza por medio de un juego de contactos que forman parte del circuito de mando.
Esquema de Control
Esquema de Fuerza
1
3
Km1
5
Km1 Km1
2
4
M1
Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
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•
¿Qué trabajo realiza el contactor en esta práctica?
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¿Quién controla el trabajo que realza el contactor?
d. PRACTICA 5: Activación-desactivación de una carga mediante un Telerruptor.
El telerruptor es un relé para ser activado y desactivado con solo pulsador. La primera pulsación produce la conexión y la segunda produce la desconexión. Puede ser utilizado para la activación de un circuito de forma directa mediante su propio contacto, siempre que la intensidad consumida por la carga no supere la que puede soportar dicho contacto. En caso contrario, se decir, si la carga que pretendemos poner en funcionamiento consume más intensidad de la que puede soportar el telerruptor, se recurre a la instalación de un contactor, para que mediante este podamos maniobrar con receptores de mayor consumo. La utilización del telerruptor es una solución muy ionteresantes en máquinas cuyo cuadro de mando debe simplificarse al máximo. Esquema de Control
Esquema de Fuerza
SB1 KL1
1
3
5
L1 Km1
KL1
Km1
Km1 Km1
2
M1
Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
•
¿Qué trabajo realiza el telerruptor en esta práctica?
•
¿Qué dispositivo gobierna el telerruptor?
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
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e. PRACTICA 6: Conexionado alternativo de dos contactores mediante un conmutador.
Este sistema permite el funcionamiento alternativo de dos motores mediante un conmutador de dos motores mediante un conmutador de dos posiciones que activa las bornes de ambos contactos según la posición del conmutador, hará que funcione el motor de la izquierda o el motor de la derecha. Las lámparas conectadas en paralelo con sus respectivas bobinas, señalizan cual de los dos motores está activado en cada momento. Es aconsejable proteger ambos motores mediante sendos relés térmicos.
Esquema de Control
Esquema de Fuerza
I
A realizar por el alumno
L1
KM2
L2
Km1
Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
f. PRACTICA 7: Instalación de Emergencia, conmutación de redes.
En algunos casos, debido a sus especiales características como Hospitales, no puede ser interrumpido el servicio eléctrico bajo ninguna circunstancia, es por ello, que estos centros están obligados a disponer de un grupo electrógeno que sean capaces de generar energía eléctrica de forma autónoma cuando es interrumpido el servicio de la red pública. Además, este grupo debe ser activado de forma automática en el preciso momento en el que se produce la interrupción de la energía de la red principal. Funcionamiento: al cerrar el interruptor general I, se activa el relé auxiliar KA1, que a su vez al cerrarse su contacto 13-14 activa el contactor de la red principal KM1, mientras permanece activado KA1 y KM1 sus contactos 21-22y 11-12 respectivamente se encuentran en posición de apertura, lo que hace imposible que se active el contactor de emergencia KM2. al ser interrumpido el servicio de la red principal, quedan desactivados KA1 y KM1 y consiguientemente los contactos 21-22 de KA1 y 1112 de KM1 se cierran y automáticamente se activa el contactor de emergencia KM2, por lo tanto el servicio eléctrico continua reestablecido otra vez de la red de emergencia.
Esquema de Control
Esquema de Fuerza
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I KA1
KM2
KA1
Potencia Placa Motor
KM1
Intensidad Teórica
KA1
KM1
KM2
Intensidad de Arranque
Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
g. PRACTICA 8: Inversión del sentido de giro de un motor trifásico.
Para sentido de giro de un motor trifásico es suficiente con permutar dos de las tres fases dejando la tercera en su lugar. Precauciones y funcionamiento: para ejecutar este tipo de instalación es aconsejable y necesario tomar las debidas precauciones, evitando que por alguna causa los dos contactores pudieran activarse al mismo tiempo, ya que de ser así, se produciría un contacto directo entre dos fases (cortocircuito). Para ello se ha utiliza como medida de seguridad los contactos NC 11-12 de cada contactor. Puede averiguarse que cada bobina para su activación, tiene que recibir la corriente necesariamente a través del contacto NC 11-12 del otro contactor, por consiguiente, es imposible que pueda activarse el KM2 si está funcionando el KM1 ya que su contacto 11-12 permanece abierto y no le puede llegar corriente a la bobina del KM2. Atendiendo al mismo razonamiento tampoco podría ser activado el KM1 si en ese momento Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
h. PRACTICA 9: Arranque de motores de forma escalonada mediante interruptores, una vez presentada la práctica se realizará el cambio de interruptores por pulsadores.
Esquema de Control Potencia
Intensidad
Intensidad
Esquema de Fuerza Intensidad
de
Potencia
Tensión
Tensión
Potencia
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Placa Motor
Teórica
de Arranque
Funcionamiento
del motor en CV
de las bornes del motor
Teórica
Calculada
i. PRACTICA 10: Instalación de alumbrado público.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
j. PRACTICA 11: M ando por conmutador de tres posiciones para maniobra alternativa de tres contactores.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
k. PRACTICA 12: Escalera Automática mediante sensor fotoeléctrico.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
l. PRACTICA 13: Frenado por contracorriente.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
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m. PRACTICA 14: Inversión de giro de un mo tor de forma automática mediante finales de carrera.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
n. PRACTICA 15: Arranque estrella-triángulo mediante interruptores.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
o. PRACTICA 16: Arranque estrella-triángulo mediante pulsadores.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
p. PRACTICA 17: Arranque estrella-triángulo mediante temporizadores.
Esquema de Control Potencia Placa Motor
q.
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Esquema de Fuerza Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
Práctica
PRACTICA 18: Arranque estrella-triángulo mediante temporizadores, con cambio de sentido de giro.
Esquema de Control
Esquema de Fuerza
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Potencia Placa Motor
Intensidad Teórica
Intensidad de Arranque
Intensidad de Funcionamiento
Potencia del motor en CV
Tensión de las bornes del motor
Tensión Teórica
Potencia Calculada
7. Prácticas de Autómatas Programables. a. PRACTICA 19: Encendido de una lámpara con dos de tres interruptores pulsados.
b. PRACTICA 20: Encendido de un motor por sensor fotoeléctrico, transcurrido un tiempo des paso.
c. PRACTICA 21: Alarma de seguridad, en funcionamiento continúo.