Mayyores Ma ores ca camb mbio ioss entr entree el ST 10 1020 20 e el el ST ST 103 10300 Cambio mbio del motor motor DDEC DDEC S-50 S-50 al al Cummi Cummins ns QSL9 que utiliza utiliza el • Ca • • • • • • • • • •
sist sistem emaa de rie riell comú común n de alt altaa pres presió ión. n. El enfr enfria iado dorr de los los sist sistem emas as de tran transm smis isió ión n e hidr hidráu áuli lico co han han sido sido cambi ca mbiado adoss para para mejor mejorar ar la ca capa paci cida dad d de enfri enfriam amie iento nto.. Uso Us o de una una bomb bombaa de tran transm smis isió ión n de mayo mayorr flu flujo jo.. Mejo Me jora ra en el cili cilind ndro ro de volte olteo o que que redu reduce ce las las fuga fugass inte intern rnas as,, dánd dándol olee más más vida ida útil útil al compo ompone nent ntee. Uso Us o de un filt filtrro de alta alta pres presió ión n en el circ circui uito to hidr hidráu áuli lico co.. Cambi Ca mbio o ca casi si total total en el sist sistem emaa eléc eléctri trico co.. Panel Panel de de instru instrument mentos os con luces luces de adverte advertencia ncia y fallas fallas inco incorp rpor orad ado, o, así así como como disp displa lay y que que regi regist stra ra códi código goss de fal falla la.. Los Los fil filtr tros os del del mot motor or han han sido ido ubic ubicad ados os en pos posic iciión remo remota ta para para un fáci fácill y rápid rápido o mante mantenim nimie iento nto.. La filt filtra raci ción ón del del combus combusti tibl blee ha sido sido mejo mejora rada da para para ex exte tende nderr la vida vida del inyect inyector or y el el motor. motor. Indi Indica caci ción ón de cam cambi bio o de filt filtro ross ubic ubicad ado o en la la cabi cabina na del del opera operado dor. r. 4% de más más poten potenci ciaa hidrá hidráuli ulica ca.
REPORTE DE OPERADOR NOMBRE DEL OPERADOR:............................................................... LUGAR:............................ MODELO EQUIPO:....... ....... ....... SERIE EQUIPO:....... ....... ...... ....... .... N° INTERNO:....... ....... ..... FECHA:.......................................................... TURNO:............................................................... HOROMETRO INICIO GUARDIA:.... ....... ....... ... HOROMETRO FINAL GUARDIA:........... ....... ....... .. REVISAR EL ESTADO DE LOS INSTRUMENTOS DEL TABLERO DE CONTROL COMO E ESTA DO GENERAL DEL EQUIPO, ANOTAR LA S ANOM ALIAS Y FALLA S ENCONTRADA COMO LOS RELLENOS DE ACEITES QUE HAYA EFECTUADO EN LOS DIFERENTES SISTEM AS DEL EQUIPO. OK
RELLENO gal.
REVISAR NIVEL DE ACEITE EN MOTOR DIESEL REVISAR NIVEL DE ACEITE EN TANQUE HIDRAULICO REVISAR NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION REVISAR NIVEL DEL REFRIGERANTE RELLENAR COMBUSTIBLE (PETROLEO)
REGISTRAR REGISTRAR REGISTRAR REGISTRAR REGISTRAR
PRESION DE ACEITE MOTOR TEMPERATURA DEL MOTOR PRESION DE LA TRANSMISION TEMPERATURA DE LA TRANSMISION PRESION DE LAS LLANTAS: Eje Delanero : Eje Posterior : REGISTRAR EL VOLTAJE HACER TESTEO DEL ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO HACER TESTEO DEL ESTADO DEL FRENO DE EMERGENCIA REVISAR ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DEL CLAXON REVISAR ESTADO DE LUCES INDICADORAS DE ADVERTENCIA REVISAR ESTADO DE LOS FAROS DELANTEROS REVISAR ESTADO DE LOS FAROS POSTERIORES REVISAR ESTADO DEL CABLE DE AP AGUE DEL MOTOR REVISAR SI TIENE LA PALANCA DE BOMBA MANUAL DE FRENO COMENTARIOS ADICIONALES: Un Faro posterior esta quemado
...................................................... Firma del Operador SIMBOLOGIA:
OK = X = MAL N/A
Buen estado De fe ctu oso No Aplica
.................................................. V°B° Supervisor de Turno
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ST-1030 Especificaciones de fábrica Wagner para Scooptram ST -1030 Puntos a revisar en motor y en el equipo RPM mínimo RPM máximo Stall Convertidor (RPM) Stall Convertidor + Dirección (RPM) Stall Convertidor + Volteo cuchara (RPM) Presión de cada neumático (PSI) Tiempo de levante del brazo (segundos) Tiempo de bajada del brazo (segundos) Tiempo de volteo de cuchara (segundos) Tiempo de recojo de cuchara (segundos) Presión del sistema de levante y volteo (PSI) Presión Piloto (PSI) Tiempo de giro de la dirección en RPMmínima (segundos) Tiempo de giro de la dirección en RPMmáxima (segundos) Presión del sistema de dirección (PSI) Precarga de los acumuladores (PSI) Inicio de carga (PSI) Final de carga (PSI) Prueba de frenos de servicio Prueba de frenos de emergencia Presión de transmisión (PSI) Temperatura normal del aceite de la transmisión Presión de aceite motor (en operación normal) Presión aceite motor en RPMmín permisible para activar alarma
Especificación Tolerancia de Fábrica Fábrica 700 RPM +/- 50 RPM 2160 RPM +/- 50 RPM 2009 RPM +/- 100 RPM 1874 RPM +/- 100 RPM test 95/80 PSI +/- 3 PSI 8 seg. +/- 1 seg 4 - 7 seg +/- 1 seg 3 seg +/- 1 seg 4 seg +/- 1 seg 3100 PSI +/- 50 PSI 350 +/- 25 PSI 6,0 seg +/- 2 seg test +/- 1 seg 3250 PSI +/- 50 PSI 1200 PSI +/- 50 PSI 1600 PSI +/- 50 PSI 2000 PSI +/- 50 PSI 2da enganchado Mantener frenado 2da enganchado Mantener frenado 260 PSI +/- 20 PSI 94°C 25 - 85 PSI 10 PSI
1) BRAKE TEST SWITCH 2) ENG. O/RIDE SWITCH 3) RIDE CONTROL SWITCH 4) REAR LIGHT SWITCH 5) MAN / REMOTE SWITCH 6) FAN SWITCH 7) FAN SWITCH 8) DEMISTER SWITCH 9) HORN SWITCH 10) FRONT LIGHT SWITCH 11) IGNITION SWITCH
Controles Controles de Mano Mano yy Pie
1
4 5
2 3
STEERING CONTROL THROTTLE PEDAL SERVICE BRAKE VALVE DUMP / HOIST & DIRECTION CONTROL FIRE SUPPRESSION ACTUATOR
Componentes eléctricos principales
Sourcing and Sinking signals = Sourcing signal
= Sinking signal Que tipo ?
Motor Cummins QSL9 TIER 3
Vista Frontal del Motor 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Engine lifting bracket Crankcase breather Air intake connection Engine oil fill Front gear cover Fan pulley Vibration Damper Starter Engine oil pan drain plug Automatic belt tensioner Coolant inlet connection Water pump Turbocharger.
Vista Lado de Escape del Motor
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Exhaust manifold Turbocharger Turbocharger air inlet Crankcase breather Rocker lever cover Engine oil fill Rocker lever housing Coolant outlet connection Coolant heater port Coolant inlet connection Lubricating oil cooler Lubricating oil filter Dipstick location Flywheel housing.
Vista Lado de Admisión del Motor 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Air intake connection Crankcase breather Intake air heater Fuel rail pressure sensor Fuel rail Fuel drain manifold Fuel filter Crankcase breather draft tube Crankcase breather oil drain tube Starter Engine oil drain plug Fuel lift pump Electronic control module (ECM) Air compressor Engine data plate
16. High-pressure pump.
Vista Posterior del Motor 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Engine lifting bracket Crankcase breather Turbocharger Injector drain line connection Flywheel housing Flywheel Engine oil drain plug OEM fuel supply line connection OEM fuel drain line connection Air intake connection.
Vista Lado Superior 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Coolant inlet connection Turbocharger air inlet Turbocharger air outlet Turbocharger exhaust outlet Exhaust manifold Crankcase breather Flywheel housing Crankcase breather oil drain tube Crankcase breather draft tube Starter motor location Fuel filter bracket Air inlet connection High-pressure pump Engine oil fill Coolant outlet connection.
Potencia conector de 4 pines
Cummins QSL9 CM850 ECM 60 pin Harness de Motor 50 pin Harness OEM
Conector OEM
Conector del motor
T h e d ie s el e n g i n e
Componentes del Tren de Potencia
FRONT AXLE UP-BOX
ENGINE TRANSVERTER
REAR AXLE
Componentes Sistema de Freno Introduction
Introduction
SAHR BRAKE Introduction
Atlas Copco Wagner’s Spring Applied Hydraulic Released Brake Assembly
Introduction
FRONT COVER
MAIN BODY
PRESSURE SUPPLY PORT
STATIONARY PLATES PISTON FRICTION PLATES
SPRINGS SPRING
FACE
COVER
SEAL AXLE HOUSING HUB SEAL ONLY ON HUB
F/COOLING
BEARING SPINDLE
SIDESHAFT
Technical Training Introduction
POSI – STOP BRAKE ASSEMBLY
Technical Training
Auxiliary Valve
Introduction
1
7 14 6
13
8
12
FROM FAN MOTOR
10
TO FAN MOTOR
9
5 AUXILIARY VALVE
2
4 11
3
Technical Training Introduction
Ignition turned to “ “on “on” on ” position. position. Engine starting.
AUXILIARY VALVE OPERATION
Technical Training Introduction
AUXILIARY VALVE
Technical Training Introduction
AUXILIARY VALVE
Technical Training Introduction
AUXILIARY VALVE
Technical Training Introduction
AUXILIARY VALVE
TURN ON MASTER SWITCH TURN ON IGNITION SWITCH APPLY PARK BRAKE SWITCH
Introduction
1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER
SIMPLIFIED BRAKE ELECTRICAL AND HYDRAULIC CIRCUIT
TURN ON MASTER SWITCH TURN ON IGNITION SWITCH APPLY PARK BRAKE SWITCH START ENGINE
Introduction
1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER
SIMPLIFIED BRAKE ELECTRICAL AND HYDRAULIC CIRCUIT
RELEASE THE PARK BRAKE
Introduction
1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER
SIMPLIFIED BRAKE ELECTRICAL AND HYDRAULIC CIRCUIT
RELEASE THE PARK BRAKE
Introduction
1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER
SIMPLIFIED BRAKE ELECTRICAL AND HYDRAULIC CIRCUIT
Gauge cluster display
Parameter
Display
Range
Transmission temp
TRS/TMP
Transmission press
TRS/PRS
Engine temp
ENG/TMP
Engine oil press
ENG/OIL
0-8 bar
ACC/PRS
0-276 bar
Brake accumulator press Fuel level
0-150 °C 0-28 bar 0-120 °C
FUEL/LV
0-100 %
Voltage
VOLTAGE
0-32 V
Hydraulic temp
HYD/TMP
0-120 °C
Change engine air filter
CHG/FLT
Only indicating when you need to change
Gauge cluster buttons
It is pos posibl ible to conn connec ectt ex exte tern rnal al ”MODE ODE” and and ”S ”SET” butt button onss. Funktion
Pin
Signal
Ext "MODE" Button Input
J1-21
Sinking
Ext "SET" Button Input
J1-22
Sinking
Gauge cluster analog inputs
Parameters
Display Input Value Range
Transmission temp
TRS/TMP
950-26 Ohm
0-150 °C
Hydraulic temp
HYD/TMP
950-26 Ohm
0-120 °C
Brake accumulator press ACC/PRS
0.5-4.5 Volt
0-276 bar
Transmission press
TRS/PRS
0.5-4.5 Volt
0-28 bar
Engine oil press
ENG/OIL
J1939 Digital
Engine temp
ENG/TMP
J1939 Digital
Fuel level
FUEL/LV
240-30 Ohm
0-100 %
VOLTAGE
20-32 Volt
0-32 V
Voltage Change engine air filter
CHG/FLT
Sinking
0-8 bar 0-120 °C
Only indicating when you need to change
Pressure transducers
Transmission Transducer
Transmission T ransducer
60 50 40 r a 30 B
20 10 0 0
0.5
1
1.5
2
2.5 Volt
3
3.5
4
4.5
5
Accumulator Transducer
Accumulator Transducer
400 350 300 250 r a 200 B 150 100 50 0
y = 87.5x - 43.75
0
0.5
1
1.5
2
2.5 Volt
3
3.5
4
4.5
5
PLC Programable Logic Controller
Programmable Logic Control
LEDs on the PLC
PLC Connections
Terminals on the PLC
Terminal block on the PLC
Inputs and outputs on the PLC 1(2)
PLC Inputs
PLC Inputs
PLC Outputs
Programming cartridge (EEPROM)
Write
Read
PLC Program connections / Settings EEPROM Connection
