De brandstof toevoer regelaar (ZME) regeld de hoeveelheid brandstoftoevoer naar de 2 hogedruk pompen, en vervolgens de raildruk
Hogedruk pomp PF45 Hogedruk aansluiting
Terugslagklep
Lagedruk aansluiting
De hogedrukpompen hebben 2 functies 1
Brandstof aanzuigen
2
Brandstof leveren onder hogedruk naar de hogedrukrail
De 6 cilinder motor heeft een nokkenas met 3 nokken voor het bedienen van de eerste hogedrukpomp De tweede hogedrukpomp wordt ook door 3 nokken van de nokkenas bedient, maar met een verschuiving van 60º
Werking DCR injector De brandstof komt onder hogedruk vanaf de rail bij 4 de injector binnen. Via de vulsmoring 9 komt de brandstof in drukkamer 8. De druk onder en boven de injectornaald is nu gelijk, de veerdruk (50 N) houd de injectornaald gesloten Als de spoel van de injector door de motorregeleenheid wordt bestroomd ( 20 A) wordt veer 2 ingedrukt en kogelklep 5 gaat open. De grote kortstondige stroomsterkte van 20 A zorgt er voor dat de kogelklep zeer snel opend, tegelijktijdig daald de druk in de drukkamer via retoursmoring 7 Bij het bereiken van de max. klogelklep ligthoogte van 50 µm, dit is 0,3 ms na de start van de pilot injectie daalt de piekstroom van 20 A naar een houdstroom van 12 A .
TCD 2012 2V und TCD 2013 2V /4V DCR 12 und 24 V Chassis, Kabine
DPC Deutz-Fahr PowerControl (DPC)
Deutz-Fahr Power-Control: Het meest intelligente powermanagement systeem • Vult het vermogen aan dat gebruikt wordt door externe verbruikers zoals airco, hydrauliek of verlichting zodat het vermogen dat beschikbaar is voor de aandrijflijn gelijk blijft • Heeft boost functie bij enkele types afhankelijk van rijsnelheid en of PTO gebruik • Reduceerd brandstof gebruik • optimaliseert de motor karakteristiek bij transport of aftakas werk
