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APRENDENDO A DIRIGIR: dicas, macetes, direção defensiva 08/08/2011 Dicas em vídeo para quem vai fazer a prova prática

A dica é do piloto e instrutor de direção defensiva Luiz Fonseca a partir de um circuito de provas práticas do Detran em São Paulo. Prestem atenção em todas as dicas e comentários a cada ponto do percurso, pois isso é o mais importante. Bons treinos pessoal!

Escrito por Márcia Pontes às 10h24 [ ] [ envie esta e sta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 28/07/2011 Domine a meia embreagem para o carro não morrer mais

Condutores,

não interessa se vc é recém-habilitado recém-habilitado ou se está recomeçando recomeçando a dirigir depois de anos parado. Esse treino de meia embreagem é para qualquer um que, até então, deixava o carro morrer.

Não adianta colocar a PPD ou carteira definitiva no bolso, entrar no carro e ir para o trânsito sem dominar completamente a meia embreagem. Lembremse que vamos precisar dela:

1. para sair sair com o carro carro

2. para parar o carro

3. para parar e sair da sinaleira

4. para manobrar em baliza

não interessa se vc é recém-habilitado recém-habilitado ou se está recomeçando recomeçando a dirigir depois de anos parado. Esse treino de meia embreagem é para qualquer um que, até então, deixava o carro morrer.

Não adianta colocar a PPD ou carteira definitiva no bolso, entrar no carro e ir para o trânsito sem dominar completamente a meia embreagem. Lembremse que vamos precisar dela:

1. para sair sair com o carro carro

2. para parar o carro

3. para parar e sair da sinaleira

4. para manobrar em baliza

5. para andar no engarrafamento sem o carro sair dando socos ou corcoviando

 TÉCNICA PARA O CARRO NÃO MORRER MAIS

1. Ligue o carro normal e faça a posição clássica de meia embreagem com pé esquerdo no pedal de embreagem e pé direito no freio

2. Pise fundo no pedal de embreagem e traga o pé até a metade do pedal desde o ponto em que ele fica no fundo e o ponto mais alto (onde soltamos e o carro morre), mantendo o pé no freio

3. Nessa posição tente achar um ponto no pedal de embreagem em que o carro quer sair sozinho.

4. Assim que levantou um pouquinho o pé da embreagem, vai levantando o pé do freio para ver se o carro treme avisando que quer morrer, morrer, se ele fica parado ou se já começa a querer sair, andando sozinho sem acelerar.

5. quando achar esse ponto em que o carro quer sair sozinho, pise no freio e segure a posição do pedal de embreagem

6. na hora de sair com o carro, principalmente nas sinaleiras, apenas levante o pé do freio porque o carro já vai estar saindo sozinho, lembra? Então, tire o pé do freio e já vá para o acelerador

7. acelere até 20km/h e passe a 2ª; depois acelere até 40km/h e passe a 3ª, e assim por diante

Essa é uma técnica de treino segura porque vc pode treinar na frente de casa, com o carro praticamente parado, sem velocidade, o que dá mais confiança porque não existem riscos. É bem diferente de deixar para ir arriscar no trânsito pesado.

vc pode simular sinaleiras na sua rua ou paradas para pedestre ou inúmeras outras situações em que temos de parar o carro e sair com ele de novo sem o carro morrer. Ande um trecho, faz a técnica; páre, ande mais outro trecho e repete a técnica de novo.

Não esqueça de pisar na embreagem na hora de parar o carro para ele não morrer, ok?

Pessoal, em menos de uma semana levando esse treino a sério o carro nunca mais morre. Palavra! mas tem que ter força de vontade para dominar essa dificuldade. Dominou de primeira nunca mais ela volta.

Vale a pena investir alguns minutos do dia nesse treino básico! Estejam dispostos, sejam perseverantes, e nada de pensar em ir para o trânsito sem dominar a meia embreagem, ok? Bons treinos!

Escrito por Márcia Pontes às 11h03 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Domine a meia embreagem para o carro não morrer mais

Condutores,

não interessa se vc é recém-habilitado ou se está recomeçando a dirigir depois de anos parado. Esse treino de meia embreagem é para qualquer um que, até então, deixava o carro morrer.

Não adianta colocar a PPD ou carteira definitiva no bolso, entrar no carro e ir para o trânsito sem dominar completamente a meia embreagem. Lembremse que vamos precisar dela:

1. para sair com o carro

2. para parar o carro

3. para parar e sair da sinaleira

4. para manobrar em baliza

5. para andar no engarrafamento sem o carro sair dando socos ou corcoviando

 TÉCNICA PARA O CARRO NÃO MORRER MAIS

1. Ligue o carro normal e faça a posição clássica de meia embreagem com pé esquerdo no pedal de embreagem e pé direito no freio

2. Pise fundo no pedal de embreagem e traga o pé até a metade do pedal desde o ponto em que ele fica no fundo e o ponto mais alto (onde soltamos e o carro morre), mantendo o pé no freio

3. Nessa posição tente achar um ponto no pedal de embreagem em que o carro quer sair sozinho.

4. Assim que levantou um pouquinho o pé da embreagem, vai levantando o pé do freio para ver se o carro treme avisando que quer morrer, se ele fica parado ou se já começa a querer sair, andando sozinho sem acelerar.

5. quando achar esse ponto em que o carro quer sair sozinho, pise no freio e segure a posição do pedal de embreagem

6. na hora de sair com o carro, principalmente nas sinaleiras, apenas levante o pé do freio porque o carro já vai estar saindo sozinho, lembra? Então, tire o pé do freio e já vá para o acelerador

7. acelere até 20km/h e passe a 2ª; depois acelere até 40km/h e passe a 3ª, e assim por diante

Essa é uma técnica de treino segura porque vc pode treinar na frente de casa, com o carro praticamente parado, sem velocidade, o que dá mais confiança porque não existem riscos. É bem diferente de deixar para ir

arriscar no trânsito pesado.

vc pode simular sinaleiras na sua rua ou paradas para pedestre ou inúmeras outras situações em que temos de parar o carro e sair com ele de novo sem o carro morrer. Ande um trecho, faz a técnica; páre, ande mais outro trecho e repete a técnica de novo.

Não esqueça de pisar na embreagem na hora de parar o carro para ele não morrer, ok?

Pessoal, em menos de uma semana levando esse treino a sério o carro nunca mais morre. Palavra! mas tem que ter força de vontade para dominar essa dificuldade. Dominou de primeira nunca mais ela volta.

Vale a pena investir alguns minutos do dia nesse treino básico! Estejam dispostos, sejam perseverantes, e nada de pensar em ir para o trânsito sem dominar a meia embreagem, ok? Bons treinos!

Escrito por Márcia Pontes às 10h40 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Peguei a PPD: já posso ir para o trânsito?

Claro que assim que pegamos a nossa tão sonhada Permissão Para Dirigir (PPD) ficamos felizes da vida, afinal, agora somos habilitados, somos MOTORISTAS e isso gera cobranças. A sociedade te cobra que vc dirija com cuidado, com atenção, que respeite a vida; vc se cobra porque agora vai dirigir; a família cobra que vc dirija direito. É muita cobrança, gente!

E uma das maiores cobranças do recém-habilitado em relação a si mesmo, e de suas famílias, é que vão para o trânsito de verdade. Mas isso requer algumas reflexões, e uma delas é: "será que estou pronto para ir para o trânsito?"

Basta que a gente dê uma olhada nos noticiários, nas estatísticas, para

constatar que dirigir é coisa séria: imprevistos e acidentes acontecem até com quem tem 500 anos de carteira. É um condutor que não sinaliza na mudança de faixa, condutor que fecha o outro; pedestre que atravessa correndo ou devagar na frente dos carros; carro colado na traseira, enfim... tem de tudo no trânsito.

Para quem é recém-habilitado, a aprendizagem da auto-escola não prepara para a vida no trânsito. Isso só aprendemos dirigindo, e leva tempo mesmo. Autoescola ensina o básico, ensina o que fazer, como fazer, mas é a prática e a experiência de dirigir cada dia um pouquinho que faz com que tenhamos prática.

Dirigir se aprende dirigindo. Nosso medo vem da falta de prática e de domínio do carro, portanto, cada vez que fazemos um comando, um movimento, que executamos um fundamento certo e o repetimos certo, ele se automatiza. Tem dúvida? Então pergunta para um motorista experiente como ele faz tal movimento que ele vai te dizer: "é automático", ou "é baba", "é fácil demais".

Depois de habilitado, por melhor aluno que vc tenha sido, por mais que tenha passado de primeira na prova prática, treine os fundamentos antes, na frente de casa, com o carro quase parado, em baixíssima velocidade e com segurança.

Não adianta ir para o trânsito sem dominar perfeitamente a meia embreagem

para o carro não morrer mais

Não adianta ir para o trânsito sem saber frear corretamente, sem domínio e controle de parada do carro quando quiser e quando for necessário sem deixar ele morrer.

Uma hora seu carro vai ter de parar de andar em linha reta e vc terá de estacionar, e isso inclui: saber dar a ré, se entender com o volante e, principalmente, se entender com os retrovisores. E esses aí, a maioria evita no começo.

Para tentar ajudar, dar mais segurança, torná-lo mais confiante e saber como executar cada fundamento muito bem antes de se jogar no trânsito é que vamos postar dicas de treinamento com o carro quase parado, em baixíssima velocidade, dicas seguras que vão fazer toda a diferença. Treine, domine, depois amplie as voltas pelas ruas próximas, pelo quarteirão, e só depois que souber dominar o carro é que vc vai para o trânsito. Caso contrário, é um tratamento de choque com tudo prá dar errado.

Acompanhem nas próximas postagens cada dia específica, tenham paciência para treinar, dirijam cada dia um pouquinho e não desistam diante das dificuldades.

Escrito por Márcia Pontes às 10h14 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Quem dirige melhor? Homem ou mulher?

 Taí uma pergunta que ouço desde que me conheço por gente e que, certamente, já se ouvia antes de mim. Vamos a algumas constatações e

reflexões que podem nos ajudar a entender essa guerra dos sexos ao volante:

Para os que dizem que homem dirige melhor a explicação pode estar no fato de que o carro é uma representação social e cultural associada à masculinidade. Meninos brincam de carrinho desde que nascem; são incentivados pelos homens e mulheres da família a dirigir; e aprendem mais cedo que as mulheres. Mas isso não garante que dirijam melhor só porque tem mais familiaridade com o carro. Mudem os papéis sociais, incentivem mais as mulheres e aí o jogo empata.

Para quem defende que as mulheres dirigem melhor, que são mais cuidadosas e se envolvem menos em acidentes, as seguradoras estão aí para dar alguma razão. Muitas mulheres não dirigem o tempo todo, abusam menos da velocidade que os homens e quando se envolvem em acidentes os estragos são menores, são colisões de menor monta. Por isso é que seguro para mulher é mais barato que para os homens.

Uns dizem que mulher é menos apressada, mas já vi mulher voar no trânsito.

Outros dizem que homem já nasceu fazendo baliza, mas já vi muito homem "se bater" alguns bons minutos na vaga tentando balizar e depois desistir.

Esses são argumentos que se assemelham aos argumentos de quem diz que garoto de piercing no nariz e chapéu virado prá trás só faz besteiras ao volante, quando na verdade, já vi muito guri tatuado, de piercing no nariz e chapéu virado dirigir com mais cuidado e defensivamente que muitos motoristas mais velhos.

Condutores, a finalidade dessa postagem não é alimentar polêmicas, disputas. É justamente fazer refletir a partir de algumas constatações, tais como:

1. Mesmo havendo variáveis culturais que associam o sexo ao carro, dirige melhor quem dirige defensivamente. Aí não importa se é homem, mulher ou motoristas jovens de piercing no nariz e boné virado.

2. Dirige melhor quem dirige sóbrio, quem tem controle absoluto sobre o carro e se preocupa em preservar isso mesmo depois de anos de CNH.

3. Dirige melhor quem é gentil no trânsito, quem cede a preferencial para evitar acidentes, quem deixa um motorista apressado, nervoso, xingando sozinho e se manda, vai na boa, segue a vida.

4. Dirige melhor ainda quem não fica discutindo se o fato de ser homem ou mulher tem a ver com respeito à vida, respeito às leis de trânsito, respeito à segurança no trânsito.

Independente de qualquer coisa, o bom motorista é aquele que faz a diferença no trânsito.

O bom motorista não é aquele que tem anos de carteira, que tem cabelo branco ou que sabe comandar os pedais como ninguém, mas aquele que vai saber exatamente o que fazer para se antecipar aos perigos e acidentes de trânsito, que vai agir responsável e defensivamente, fazendo a coisa certa, para livrar-se a si mesmo e aos outros de males e danos que poderiam ser evitados se alguém dirigisse "melhor".

Pensem nisso. Dirige melhor quem pratica a direção defensiva em tudo. No trânsito e na vida.

Escrito por Márcia Pontes às 09h51 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 25/07/2011 Hoje é o Dia do Motorista. Parabéns!

Assim como o Dia das Mães, dos Pais, dos Namorados, o Dia do Motorista é todo dia, mas... não custa parabenizar a todos os motoristas pelo seu dia. Aos que dirigem profissionalmente como os caminhoneiros que eu tanto admiro e respeito ao dirigirem seus dinossauros na estrada, aos motoristas que ensinam outros motoristas, aos motoristas do dia-a-dia, de final de semana, quem está na PPD, quem já pegou a definitiva e quem está aprendendo.

Parabéns, principalmente, aos motoristas defensivos, que são aqueles que se antecipam aos problemas e evitam acidentes.

Lembrem-se, pessoal: no trânsito nunca estamos sozinhos. Somos o amor que alguém espera, somos o pai, a mãe, o(a) filho(a), o(a) namorado(a), somos responsáveis pelas nossas vidas, pela vida de nossos passageiros e pela vida de todos os demais que circulam e fazem o trânsito.

Parabéns a todos! Direção defensiva sempre!

Escrito por Márcia Pontes às 18h32 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Macete para controlar o carro na entrada de ré

Olá condutores,

Uma coisa comum de acontecer em nossas primeiras tentativas para estacionar de ré é o carro ficar fazendo um ronco danado, fica "amarrado", não anda. Dependendo da situação, sentimos um baita cheiro de queimado. Porquê isso acontece?

Vejamos: o ronco é característico de embreagem muito baixa. Provavelmente, com medo do carro morrer, vc deve ter pisado, abaixando mais do que devia o pé da embreagem, daí acelerou, o carro ficou empacado, o que te fez acelerar ainda mais, onde deu o cheiro de queimado.

PARA EVITAR:

Na ré, faça do mesmo jeito que faz para sair com o carro na 1ª marcha: sobe o pedal da embreagem até o momento em que o carro quer começar a andar sozinho, inclusive na ré, daí vc só vai controlando no freio se for entrada de garagem plana, ou vc acelera aos pouquinhos se tiver uma subidinha. Aí  estará fazendo o comando de embreagem com o pé da embreagem no ponto em que o carro quer sair sozinho e acelerando aos poucos, de leve. Para

parar o carro, basta que continue acelerando constante, de leve e sempre, e abaixando o pé da embreagem que aí o carro pára. Quando sentir cheiro de queimado acelera menos e solta o pé mais um pouquinho da embreagem, ok?

Com os treinos e com a prática, que vem com o tempo, a gente resolve esse problema e passa a dominar melhor o carro

Escrito por Márcia Pontes às 14h16 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Medo dos carros que estão atrás

Bem-vindos, condutores!

A coisa mais comum do mundo no começo da aprendizagem ou nas primeiras semanas com a PPD é pararmos num semáforo e nos assustarmos com tanto carro colado atrás da gente. Mas, acreditem, isso é perfeitamente normal, assim como aquele medinho de alguém bater atrás da gente. Mas, vejamos o que diz o CTB:

Se o carro bate atrás de vc a culpa é dele, que não deu a distância de segurança necessária que deveria ter dado.

Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.

Isso significa que se o carro de trás bater em vc, é porque ele não diriu com cuidado, não viu que vc ia reduzir ou parar. Portanto, o carro da frente nunca bate no de trás; o de trás sim, que bate no da frente. Preocupe-se com quem está à sua frente sempre e esqueça o de trás. Apenas dê uns toquinhos no freio antes para o de trás se ligar e ficar esperto.

Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

Isso significa que cada condutor deve guardar a distância do carro da frente e das laterais.

Portanto, quando estamos parados num semáforo temos de prestar atenção no sinal do semáforo se formos os primeiros da fila e prestar atenção no carro da FRENTE, quando estivermos atrás de algum outro carro. Esqueça o carro de trás. O que vc pode fazer é parar com alguma distância do carro da frente e, se o carro de trás estiver muito colado, vc anda um tequinho mais prá frente para o motorista de trás se tocar. Nada mais que isso. Se ele bater, ele é culpado segundo os art.s 28 e 29 do CTB.

Se vc encontrar o ponto ideal de embreagem em que o carro começa a querer sair sozinho os teus problemas acabam. vc não precisa se preocupar com tantos carros trás, pois isso sempre vai ter. Quando vc fica olhando no retrovisor o tempo todo acaba tendo a sensação negativa de que não vai conseguir, de que o carro vai voltar, que vai bater, entende? Fazendo assim, vc se distrai, desfoca a tua atenção do que tem de fazer, que é justamente achar o ponto da embreagem em que o carro começa a andar sozinho e em seguida pisar no freio para garantir essa posição da embreagem.

Na hora de sair, basta que levante o pé do freio porque o carro já vai estar andando pouca coisa prá frente e, em seguida, acelerar até 20km/h e passar a 2ª marcha, depois acelerar até 40 km/h e passar a 3ª.Tudo é uma questão de calma, de prática e de treino que tudo dá certo. Repetindo o movimento cedrto tudo se automatiza.

Escrito por Márcia Pontes às 14h10 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 23/07/2011 As pessoas que eu amo não me apóiam nos treinos

Filhos, irmãos, pais, enfim, das pessoas que amamos tanto e que nos faz tanta falta, nem sempre vem. Aí ficamos magoados, nos sentimos machucados, parece que ficamos mais fracos com isso.... mas temos de superar isso também, pessoal.

Quando peguei minha PPD e saía toda feliz, orgulhosa, para dirigir e levá-los para pasear e curtir esse momento de conquista comigo, eram os que mais criticavam, os que mais batiam forte, os que mais magoavam com as críticas, com os risinhos de canto de boca, com as correções certas na hora errada, com a falta de apoio. Acreditem, eu cheguei a chorar de raiva, de abandono,

de falta de apoio, de falta de colo.

Sabiam que quando eu dirigia sozinha, sem eles, errava menos? Foi nisso queme apeguei, me apoiei, pois chega uma hora na vida em que sentimos que a única pessoa que nos apóia é nós mesmos, e que devemos acreditar e buscar forçasem nós mesmos mesmo quando quem mais amamos não está conosco.

Por mais que vc ame alguém, encare a dura verdade de que viemos sozinhos para o mundo e vamos voltar sozinhos. Ninguém vai nascer e morrer junto com vc, por vc. E é, muitas vezes, sozinhos, que obtemos nossas maiores conquistas. Vcs vão ver que depois que conseguirem superar essas dificuldades eles vão pedir carona, vão curtir as viagens com vcs ao volante, vão dizer para os melhores amigos que a mulher, a irmã, a filha, a vizinha deles é a melhor motorista do mundo, e vão dizer de boca cheia, com orgulho. Não podemos pedir o que eles não tem prá nos dar agora. Temos de mostrar o quanto somos fortes, corajosos, capazes, mesmo sem o apoio que esperamos das pessoas que mais amamos. Assim, estaremos ensinando também a essas pessoas que tanto amamos o quanto é importante entendêlos e apoiá-los quando eles não puderam fazer isso pela gente. Vamos em frente, condutores!

Escrito por Márcia Pontes às 23h13 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! E se alguém me fechar no trânsito?

Pode acontecer, acontece todo dia. Se acontecer de alguém te fechar, o máximo que vc pode fazer é dar uma bunizada longa, mas não demais, para alertar ou para xingar. E deu. nada de fazer sinal com o dedo (aquele mesmo), com as mãos e muito menos xingar.

Concentre-se na decisão rápida que terá de tomar: por isso a importância de dirigir com as duas mãos ao volante, sóbrio para ter a exata e clara noção das coisas e para não ser enganado pelos sentidos. Quem tem de usar

óculos, use para enxergar tudo muito bem. Rádio/som alto demais dá aquela sensação de isolamento, de que estamos sozinhos no trânsito, no carro e no planeta terra, quando na verdade não estamos. Manera no volume do som para não se distrair

Dirija sempre desconfiando do outro motorista e sempre pronto para tomar decisões rápidas e seguras para se defender de um acidente.

Na hora de frear, freie suave sempre, a menos que a freada brusca seja absolutamente necessária. Antes de frear, avalie se a melhor decisão não seria reduzir a velocidade e desviar para evitar a batida.

O segredo e sempre dirigir pronto para se defender. Viu um cruzamento pensa: será que não vai sair ninguém dali? E se sair, saiba o que fazer.

A diferença entre um bom motorista e um mau motorista não são os anos de carteira, mas as decisões que cada um vai tomar para agir defensivamente e evitar o acidente. Dirigir todo mundo sabe, mesmo porque o Detran não sai por aí distribuindo CNH prá quem não sabe dirigir. O que nos torna bons motoristas é agir defensivamente e saber sair do enrosco são e salvo, evitando o acidente. E isso, cada um de vcs é capaz, sabe fazer. É só começar.

Escrito por Márcia Pontes às 23h10 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Dicas para dirigir à noite

De noite ou de dia, temos sempre de desconfiar dos outros motoristas, da sinaleira, do guarda de trânsito, de todo mundo, e agir defensivamente, sempre prontos caso aconteça alguma coisa. E se o cara das frente frear? Será que estou numa distância segura dele para me defender de uma batida atrás? Lembrando que nesse caso quem se ferra é a gente, pois as autoridades de trânsito vão entender que não estávamos guardando a distância de segurança.... pois é....

DESCONFIE SEMPRE DO OUTRO MOTORISTA. De noite enxergamos menos, naturalmente. Temos sempre de andar desconfiando de tudo, pois quem está no trânsito está sujeito a tudo. Confie so em vc, nada de entregar a sua segurança, a de seus passageiros e a das outras pessoas no trânsito nas mãos dos outros motoristas.

ANDE SEMPRE ESPERANDO QUE ALGUÉM ESTEJA DE FAROL DESLIGADO. Isso é comum no fim de tarde, tudo escuro e neguinho andando de farol apagado. Dê sinal de luz, 2 toquinhos para alertar o desligado.

FIQUE ALERTA NOS CRUZAMENTOS DE RUAS: à noite tem gente que pensa que só porque a estrada tá mais vazia dependendo do horário, não vem ninguém e se atravessa nos cruzamentos. Sempre que passar em cruzamento espere que alguém vá se atravessar na sua frente e saiba o que fazer para se defender, não corra e esteja pronto para frear suavemente, sem ser brusco e sem causar acidentes

REDOBRE OS CUIDADOS EM SINALEIRAS INTERMITENTES. sabe aquelas sinaleiras que só ficam piscando? gente, como dá acidente nesses trechos! e o pior: a autoridade de trânsito tá se lixando, porque a obrigação é do condutor de ter cuidado e negociar com o outro motorista quem vai passar primeiro. Não da nem prá fazer laudo.... sempre que passar em sinaleiras que acabaram de abrir desconfiem, saiam devagar.

NUNCA USE FAROL ALTO DE NOITE. Não importa o tanto que esteja escuro. Respeite o outro condutor, ande mais devagar, com os vidros fechados e

sempre desconfiando dos outros motoristas.

Escrito por Márcia Pontes às 23h07 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 05/07/2011  Tire o melhor desempenho do seu carro 1.0

Vídeo postado na comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no orkut, por iniciativa do Francisco. Valeu, condutor!

Vale a pena pegar as dicas e fazer um melhor uso do nosso 1.0, carro feito para quem roda no anda e pára das cidades,

Escrito por Márcia Pontes às 09h55 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Campanha: Essa vaga não é sua nem por 1 minuto!

Amigos, peço desculpas pela ausência e pela falta de atualização do blog,

pois a vida anda corrida e estou estudando para um concurso. Mas a postagem de hoje é sobre a grata atitude da Luciana, membro da comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no orkut, de postar um vídeo da campanha "Essa vaga não é sua nem por um minuto!".

Sabem as vagas para deficientes? As vagas para idosos? Sabem aqueles motoristas folgados que ocupam essas vagas? Pois é, nem um deles gosta quando ocupam a sua vaga nem que seja por um minutinho. O que vc faria se tivesse uma cadeira de rodas estacionada na sua vaga?

A ação foi realizada pela TheGetz, em Curitiba e estamos convidando todos a participar. É simples: basta respeitar as vagas para idosos e deficientes.

Assistam o vídeo, pensem, reflitam e sejam multiplicadores abraçando essa mudança.

Motorista bom é motorista consciente e responsável!

Escrito por Márcia Pontes às 09h47 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 28/05/2011

Manobrar ou dirigir com carro em ponto morto: saiba o perigo que é

Olá condutores,

Manobrar o carro em ponto morto para entrar na garagem, dirigir em ponto morto, ainda que sejam poucos metros, ou descer um aclive ou serra em ponto morto com a "justificativa" de que economiza gasolina é um dos principais vícios ao dirigir que colocam em risco a segurança. Tanto é perigoso que dirigir ou manobrar em ponto morto é infração média, rende 4 pontos na CNH, R$ 85,13 a menos no bolso e medida administrativa de retenção do veículo.

Art. 231. Transitar com o veículo:

IX - desligado ou desengrenado em declive

Infração: média

penalidade: multa

medida administrativa: retenção do veículo

A função da embreagem é fazer o sistema de transmissão, a comunicação,

entre a caixa de marchas, daí para o diferencial e para as rodas. O que ocorre é que quando o carro está em ponto morto, desengrenado, a comunicação entre o motor e as rodas fica interrompida, ou seja, o motor não traciona, perde o contato com as rodas e o carro fica solto, bobo, sem controle. Por este motivo é que se deve estacionar o carro, desligá-lo e deixar alguma marcha engrenada, além do freio de mão puxado, pois se acontece alguma coisa e o freio de mão não segura, a marcha engrenada, mesmo com o carro desligado, não deixa ele se deslocar.Tenta rebocar um carro desligado com a marcha engrenada que você vai entender ligeirinho.

Comprovar essa falta de comunicação entre o motor e as rodas com o carro em ponto morto (e também a falta de controle do motorista) é simples: ligue o carro, deixe em ponto morto e acelere prá ver o que acontece. Simplesmente o carro não vai andar porque o motorista não tem controle sobre o veículo em ponto morto. Pode botar prá acelerar que o motor vai berrar e as rodas vão ficar ali, paradinhas, no melhor estilo "daqui não saio, daqui ninguém me tira". Por quê? porquê o motor não transmite força para as rodas, o que significa que o motorista não tem nenhum controle sobre o carro. Vejam os desenhos:

Nessa figura aí de cima o carro está em ponto morto. Vejam que o anel sincronizador de marchas (em roxo) está no meio, entre o eixo secundário e o diferencial, portanto, não tem comunicação entre motor e roda, deixando o carro solto, sem controle. Mas vejam na foto de baixo quando a primeira marcha é engatada:

Quando engatamos a primeira marcha o anel sincronizador se comunica com o diferencial, que vai transmitir a força do motor para as rodas do carro, fazendo com que o motorista tenha controle sobre ele. Sacaram a diferença?

Uma constatação de que o carro fica bobo, solto e sem controle em ponto morto é fato de que, numa situação em que o carro seja rebocado com as duas rodas no chão (com as 4 é proibido e dá multa) ele tem, obrigatoriamente, de estar desligado e em ponto morto, porque mesmo desligado (como na situação em que acabamos de estacionar) se a marcha estiver engrenada ela vai segurar o carro e impedir o reboque.

 Já vimos que o carro parado em ponto morto não tem comunicação entre rodas e motor e não responde a nenhum comando, ok? Se acelerar o motor só vai berrar e não sai do lugar. Mas, nessa situação, se tirarmos do ponto morto e colocarmos a 1ª marcha o carro vai responder aos comandos do motorista e vai andar. Por quê? porque com a marcha engrenada o condutor passa a ter controle sobre o carro em qualquer situação, principalmente com o carro em movimento.

Com o carro ligado, em movimento e em ponto morto, a falsa sensação de controle vem do fato que ele já está andando, ainda mais em declives e ladeiras, mas controle sobre ele o motorista não tem nenhum, a não ser o controle de parada no pedal de freio, o que vai fazer com que ele segure todo o carro em cima dos freios, superaquecendo as pastilhas, lonas e sobrecarregando o sistema.

Portanto, a marcha engatada ajuda a segurar o carro em ladeiras seja na descida, com o carro em movimento, ou mesmo quando ele está desligado, estacionado. Além disso, marcha engrenada dá mais controle e segurança para o motorista porque a meia embreagem vai segurar melhor o carro, vai distribuir a força da freada evitando exigir demais do sistema de freios e tornar as manobras de entrada em garagem mais segura. Nas descidas de declives, serras e morros, o motorista conta, ainda, com o freio motor, evitando sobrecarregar o sistema de freio.

Segurança em primeiro lugar, condutores! A sua, a dos seus passageiros e a das outras pessoas.

Escrito por Márcia Pontes às 21h45 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 10/05/2011 Revisão de vídeos para o comando do carro em ladeiras

Condutores, uma seleção dos melhores vídeos para controle e domínio do carro em ladeiras!

Começando pelo clássico do Luiz Fonseca:

 Tem esse outro, que é bem explicativo também:

Esse aqui é de controle de embreagem na subida, cobrado no exame de direção e útil para subir as ladeiraaaass da vida:

Outro do instrutor Fabiano. Sou fã desse cara!

Com um pouco de treino, paciência e determinação achamos o ponto ideal de cada fundamento. Repetindo certo os movimentos se automatizam. Bons treinos!

Escrito por Márcia Pontes às 18h02 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 06/05/2011 Esclareça o mito da gastança de embreagem ao executar o comando de controle, parada e saídas em ladeira

Embreagem gasta? Claro que gasta, assim como todas as peças do carro. Mas o que detona, frita, acaba com a embreagem são os vícios de dirigir pisando no pedal o tempo todo, descansando o pé na embreagem ou sair errado de uma ldeira mesmo usando o freio de mão.

Um dos maiores mitos sobre a embreagem, que já me renderam críticas ácidas por parte de alguns, é quanto a usar o comando de embreagem e acelerador para controle, parada e saída de ladeiras, mas que é uma manobra útil sim, e que não detona a embreagem do modo como falam: tem que saber fazer porque se não souber, até a saída com freio de mão puxado detona a embreagem.

Que fique claro: não sou contra usar freio de mão como pode ter parecido para alguns, tem que usar sim, seja para a sua função principal, depois de desligar o carro, ou para segurar o carro nas ladeiras.

 Todas as dicas, macetes, do blog e da comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no Orkut, são fundamentadas em técnicas testadas, balizadas por pilotos e instrutores de defensiva como Luiz Fonseca (autor do livro virtual gratuito de direção defensiva em http://defensiva.com.br), pelo piloto de testes e instrutor de direção defensiva, Roberto Manzini, da Renault, pelo instrutor Fabiano, do site www.euquerodirigir.com dentre outras autoridades no assunto. Manzini é chefe dos pilotos de teste da Renault e a Renault não ia contratar um cara que ensina a dirigir errado para comandar um segmento fundamental, tão sério e que dá a maior visibilidade para a equipe: direção defensiva e econômica.

Vejam alguns trechos da matéria que saiu no G1 com o Roberto Manzini com vídeo (abaixo tem o link completo):

"[...] é a força do motor (torque) que vai vencer a ladeira. Para isso, tem que saber a hora certa de soltar o pedal da embreagem."

"O condutor pode escolher puxar o freio de mão ou apenas utilizar a embreagem. Mas se não fizer da forma correta, em ambos os casos, pode desgastar excessivamente as peças, principalmente queimar a embreagem."

"A utilização do freio de estacionamento é indicada para quem tem muita dificuldade."

"Já a saída apenas com o pedal da embreagem requer mais habilidade. O motorista precisa soltar a embreagem aos poucos, mas também irá utilizar o pedal do freio."

Apesar de alguns mitos, Manzini afirma que segurar o carro em uma ladeira com o pé na embreagem não é prejudicial, desde que o veículo esteja totalmente parado. “O que queima a embreagem é ficar acelerando e segurando o carro, indo para frente e para trás. Se o motor ficar roncando significa que a embreagem está sendo queimada.”

MATÉRIA COMPLETA PARA ESCLARECER (se não der direto pelo blog, colem o link no browser)

http://www.reporternews.com.br/noticia.php?cod=274976

Escrito por Márcia Pontes às 09h29 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 05/05/2011 Cuidado com as motos na hora de convergir ou mudar de faixa!

Principalmente para quem mora nas grandes cidades, onde o trânsit é ainda mais complicado, a convivência entre carros e motos se torna mais difícil. Não interessa se tem congestionamento, se a circulação está comprometida ou o tamanho do engarrafamento: nosso comportamento no trânsito é que vai definir tudo, é o que vai tornar as coisas mais fáceis ou difíceis.

Cada condutor sabe o que fazer: ser gentil, educado, agir no trânsito como age em outros momentos de suas vidas e respeitar o próximo. Seja motociclista ou motorista. Não é porque existem mal-educados que eu vou me tornar um igual, né gente? Isso também é direção defensiva para se ver livre de dores de cabeça desnecessárias.

Aqui vai uma dica para o dia-a-dia que é fundamental: sempre que for mudar de faixa ou convergir, mesmo tendo sinalizado com antecedência, sempre olhe nos retrovisores antes de completar a manobra.Acostume-se a ver essa imagem aqui:

Quase sempre a gente sinaliza com antecedência, avisa que vai mudar de faixa ou convergir para entrar numa rua ou estacionamento de uma loja, masnão tem jeito: o motociclista se enfia no meio naquela de "vai que dá" e é onde acontece o acidente.

Muitos motociclistas agem assim porque a motoca é mais rápida que o carro ou porque como o motorista avisou antes, eles acham que o condutor demorou demais, então se arriscam a passar.

Por medida de segurança, por cautela, por respeito mesmo a quem não respeita, para evitar acidentes e dores de cabeça desnecessárias, sempre olhe antes no retrovisor e se certifique que o motociclista e o condutor de trás entenderam a sua comunicação com eles. Mesmo dando sinal, se o cara insistir em passar, deixa o apressadinho ir embora.

Quer xingar? xinga quietinho, prá si mesmo, com os vidros fechados, de preferência, mas não arruma dor de cabeça desnecessária. se vc imprensa o cara, bate, derruba a moto, machuca ele não vai se sentir um ser humano ou

um condutor melhor por isso. Pelo contrário. Vai ficar ali parado, perdendo tempo, vai amargar os prejuízos, vai se arrepender de ter causado sofrimento a outra pessoa, que pode ser teimoso, mau motociclista, pode ter errado, mas não merece que sejamos cruéis.

Espaço no trânsito se negocia e dirigir com cautela e evitar acidentes é dever e responsabilidade de todo motorista. Sinaliza, olha no retrovisor, deixa o teimoso passar e segue a vida.

Escrito por Márcia Pontes às 11h16 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 04/05/2011 Exercícios para se acostumar com os espelhos retrovisores

Condutores,

por mais que seja desconfortável, no começo da aprendizagem, olhar pelos espelhos retrovisores, eles são fundamentais para a nossa segurança no trânsito e até fora dele, pois uma manobra de ré na garagem de casa sem olhar no retrovisor pode render sustos e prejuízos. Então, vamos à algumas dicas práticas para exercitar. tem que praticar bastante primeiro antes de ir para o trânsito, ok?

1. Estacione o seu carro numa rua de sua preferência e olhe a imagem dos carros trafegando pelo espelho retrovisor externo.

2. Fique observando e preste bastante atenção no modo como os carros se aproximam; na velocidade que eles veem; no cenário que está no espelho;

3. agora alterne as olhadas entre espelho retrovisor externo e olhando pela  janela, comparando a imagem que vc vê no espelho e a imagem registrada registrada pelo seu olho. Qual a diferença? vc vai ver que no espelho a imagem aparece pequenininha e que o cenário é maior, que cabe mais imagem do que vc vê com o seu olho. Isso acontece porque os espelhos retrovisores são convexos, a distância engana porque é como se esses espelhos espremessem espremessem a imagem para caber mais coisa dentro do espelho. Façam outro teste: tente olhar a mesma imagem ou cena com os retrovisores externos e pelo interno prá se certificar de que não é a mesma coisa como muita gente que está começando acredita.

4. Veja um carro se aproximando no espelho e depois veja esse mesmo carro se aproximando com o seu olhar direto pela janela do carro e sinta a diferença.

5. Estacione seu carro a 1 metro da calçada, dê a marcha ré e vá manobrando de modo que vc tenha de alinhar a traseira do carro com o meio fio. isso é um excelente treino para se acostumar com os espelhos retrovisores: retrovisores: veja a traseira do seu carro se aproximando do meio fio, de outros obstáculos, obstáculos, veja o ângulo que ela faz com o meio fio na hora de estacionar como na foto abaixo. Na foto, a traseira do carro dá a impressão impressão que vai encostar no meio fio, mas se vc sair prá olhar é só impressão, impressão, pois ela encosta só na imagem. Nessa hora é hora de desvirar o volante todo e alinhar o carro na baliza.

Dirigir sem olhar nos retrovisores é um grande risco de acidentes, condutores, nem que seja na rua do bairro mais calma que tem, pois manobrando sem olhar podemos atropelar uma criança, um idoso, um ciclista, podemos bater em outro carro, numa coluna, enfim.... a imaginação vai longe... e a única forma de se defender é olhando os espelhos retrovisores.

Alguns exercícios simples, com o carro parado ou em baixíssima velocidade, treinando manobras na rua da frente de casa também ajudam a treinar o domínio dos retrovisores. É fundamental! fundamental!

Escrito por Márcia Pontes às 17h09 [ ] [ envie esta e sta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Nunca peça para o carona olhar o retrovisor por você: veja o tamanho do perigo!

Pessoal,

tem sido muito comum entre quem está aprendendo, pedir para que o carona olhe no retrovisor "prá ver se dá". Daí o carona olha com os olhos dele, tira as conclusões dele e, de acordo com o que ele faria, diz: "vai que dá" e é onde o aprendiz se coloca em grande risco de acidente. Não se trata de desconfiança do carona, mas sim, de razões óbvias. Veja porque:

1. Você está aprendendo, portanto, portanto, não é tão rápido quanto um condutor que dirige há bastante tempo, já tem prática, é mais rápido e domina as "manhas" de sair num cruzamento ou mudar de faixa;

2. Cada pessoa é única no mundo, nada é igual: nem os gêmeos são absolutamente iguais, tampouco tudo que temos em dobro no nosso corpo (mãos, braços, pernas, etc.), quem dirá a percepção visual, algo tão subjetivo. O que quero dizer com isso é que cada um enxerga as coisas do seu jeito, calcula a velocidade, a distância, as decisões que vai tomar do seu  jeito. O que dá para um carona experiente ou que não sabe dirigir, pode não dar para quem está aprendendo.

3. Não adianta fugir dos espelhos retrovisores, retrovisores, pois eles são fundamentais para a nossa segurança num cruzamento, numa mudança de faixa, para manobrar, para estacionar, estacionar, para saber o que acontece atrás e nas laterais do seu carro, enfim, para tudo no ato de dirigir.

4. Cada condutor é único: tem a sua própria visão, calcula a sua própria distância, é ele quem vai tomar as suas decisões. Isso nós não podemos tranferir para o carona, é uma responsabilidade e uma segurança do condutor olhar com os seus próprios olhos e tomar as suas decisões com base no que vê.

5. No comando do nosso carro, somos responsáveis por tudo que acontece no trânsito: pelo modo como dirigimos, se o carona ou passageiro não põe cinto, se jogam coisas pela janela, se descem pelo lado do carro que está na pista de rolamento, enfim, por tudo. Principalmente em olhar nos espelhos retrovisores.

Condutores, enfrentem esse medo. Não fujam dos retrovisores. Treinem antes de testar qualquer fundamento do ato de dirigir na rua. Jamais, nunca, em hipótese alguma, manobre, mude de faixa ou faça qualquer coisa sem antes olhar nos retrovisores. Para a sua segurança, para a dos seus passageiros e para a segurança dos outros.

Escrito por Márcia Pontes às 16h52 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut!

26/04/2011 Flagrantes de imprudência na BR-470 na Semana Santa

Parabéns à Polícia Rodoviária!

Escrito por Márcia Pontes às 19h36 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! A forma correta de calibrar os pneus

Entenda porque calibrar os pneus é fundamental para a direção econômica e segura.

Mais um vídeo bacana sobre o assunto:

Escrito por Márcia Pontes às 19h32 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Como ajustar os espelhos retrovisores e entender o ponto cego

Condutores, desculpem a falta de atualização do blog nesses dias... culpa da agenda cheia de final de semestre.

Um vídeo interessante que explica bem didaticamente como ajustar os retrovisores e como funciona o ponto cego.

Escrito por Márcia Pontes às 19h28 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 15/04/2011 Para que lado vai a traseira do carro quando viro o volante?

Embora esse fundamento possa parecer óbvio para quem já dirige há mais tempo, em se tratando de aprendizagem, dos primeiros contatos com o carro, ainda mais quando nunca se dirigiu antes na vida, não existe o óbvio, existem dificuldades a serem superadas e que merecem respeito, apoio e compreensão de quem já dirige. Para não errar mais e internalizar esse fundamento, vamos a algumas dicas:

1. Para que lado vai a frente do carro quando você vira o volante para a

direita? Vai para a direita. Isso significa que quando damos a ré no carro ele não muda de lado quando viramos o volante para a direita, ele apenas anda de ré, mas continua indo para a direita. A mesma coisa acontece quando viramos o volante para a esquerda.

2. Vamos fazer um exercício para tirar qualquer dúvida que possa ter ficado:

- fique parado, de pé e faça de conta que seu braço é o volante

- se for virar o volante para a esquerda, erga seu braço e deixe-o esticado na altura dos ombros para a esquerda

- caminhe dois passos para a frente à esquerda

- agora páre e faça de conta que está dando a ré para a esquerda com os braços na mesma posição

- o que vai acontecer? você vai voltar para a mesma posição que estava antes: à esquerda, só que andando para trás. É assim que acontece quando damos a marcha ré.

Colocando 1ª marcha e girando o volante para a direita, carro vai para a direita.

Colocando marcha a ré para a direita, o carro vai para a direita, só que andando para trás.

É o mesmo que acontece com a seta do carro: o volante vira para o lado que você vai entrar

- entrar à direita, virar volante para a direita e o dedo já acompanha ligando a seta

- entrar à esquerda, virar volante para a esquerda e o dedo já acompanha ligando a seta

Esses exercícios tornam as ligadas de seta e as manobras significativas, daí  não esquece mais.

Bons treinos, condutores!

Escrito por Márcia Pontes às 09h01 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 14/04/2011 Dicas e macetes para não ser surpreendido no trânsito

No dia-a-dia do trânsito, dirigindo pelas cidades, basta um descuido, uma bobeadinha e somos surpreendidos por um condutor que nos corta a frente, que "sai do nada" de um cruzamento, ou podemos ficar em dúvida de quem é a preferencial num cruzamento, principalmente dirigindo por outra cidade.  Tem alguns conceitos que precisamos esclarecer:

1. Motos não aparecem do nada: elas estavam lá, atrás do condutor ou do lado, mas ele não viu pelos retrovisores;

2. Pedestre não aparece do nada correndo na frente da gente: temos de dirigir cientes da possibilidade de que algum pedestres, criança ou animal pode atravessar a rua de repente, principalmente onde existem faixas de pedestres

3. os acidentes acontecem nos cruzamentos porque um condutor cortou a frente do outro, mas temos sempre de desconfiar dos outros condutores e só iniciar a manobra quando tivermos visão clara da situação, manter a atenção o tempo todo, e quando tivermos certeza que não vamos causar um acidente. Desconfie sempre e esteja preparado para agir defensivamente o tempo todo.

4. Quando passa em trechos onde tem sinaleiras/faróis/semáforos e não tiver certeza se vai dar tempo de passar antes que o sinal fique amarelo ou vermelho, tire o pé do acelerador e deixe o carro ir andando sozinho, usando o freio motor e diminuindo a velocidade naturalmente. Se o sinal ficar amarelo você terá tempo para frear com calma e parar com segurança

5. Sempre que for frear, reduzir ou parar no trânsito em caso de fila ou congestionamento, não faça bruscamente. Dê um toquinho ou dois antes no freio para avisar o motorista de trás

6. Quando for fazer a conversão numa rua em que tenha de parar rente a

faixa que divide a rua em mão e contramão, mesmo que vc já tenha sinalizado com bastante antecedência, olhe no retrovisor do lado que vai fazer a conversão para ver se não tem alguma moto trafegando por ali. Muitos motociclistas insistem em passar mesmo quando você já deu seta, então, fique de olho, retarde a manobra por alguns segundos, deixe ele passar e então se posicione para a conversão

7. Próximo a faixa de pedestres, tire o pé do acelerador e deixe o carro ir no freio motor, pois se tiver pedestre na faixa você vai poder dar um toquinho no freio antes para avisar o condutor de trás que vai parar na faixa e fazê-lo com segurança para a travessia do pedestre

8. Sempre que for sair de uma rua transversal para ingressar na rua principal preste atenção se vem carro trafegando, calcule a velocidade desse carro para ter certeza que ele não vai te interceptar na manobra, e mesmo que à sua frente esteja livre, fique atento para ter certeza de que nenhum outro veículo, moto ou pessoa não vai sair de repente e cortar a sua frente;

9. Em cruzamentos ou ruas que você não tem certeza de quem seja a preferência, procure pela placa de PARE

De todas as placas de sinalização, essa é a única octogonal, ou seja, que tem oito ângulos ou lados. É a única placa de trânsito que se parece com uma bolachinha salgada. Sabem porque? Para que o condutor a identifique mesmo quando estiver trafegando num cruzamento que ela esteja de costas,

virada.

Chegou num cruzamento? Tá em dúvida? Se a placa de PARE estiver de frente prá você, você deve parar. Se ela estiver de costas para você, fincada de frente para o condutor que trafega no sentido contrário ao seu, a preferencial é sua e o outro condutor é que tem de parar. Mas antes, certifique-se de que não tem uma placa dessas de frente para você também.

10. Chegando na sinaleira/farol/semáforo não basta que o sinal esteja verde para passar: certifique-se de que se ao atravessar você não ficará parado no meio do cruzamento. Só passe no sinal verde se tiver espaço depois do cruzamento da rua para que, quando o sinal abrir para os outros carros, você não fique lá atravessado atrapalhando o trânsito e sujeito a multas por trancar a passagem. Não é errado parar no semáforo com sinal verde nessas condições.

Essas são algumas dicas básicas que aumentam a segurança no trânsito no nosso dia-a-dia.

Escrito por Márcia Pontes às 10h13 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! As dificuldades diminuíram? Cuidado com o excesso de confiança!

Quando estamos aprendendo a dirigir passamos por algumas fases que parecem que não vão acabar nunca, mas acabam sim. Por exemplo:

1. A fase da autoescola: o carro morre o tempo todo, desce em ladeiras, temos dificuldades para manter o carro na pista sem fazer zig-zag, dificuldades para entrar numa rua, para virar o volante e os outros carros assustam. Isso é absolutamente normal, principalmente quando o aprendiz nunca dirigiu um carro antes. Conforme as aulas vão avançando a tendência é aumentar o controle básico do carro.

2. A fase de aprendizagem depois de habilitado com a Permissão Para Dirigir. Para quem pensa que as dificuldades acabaram depois de pegar a PPD, aí é que elas começam. Dirigir sozinho causa insegurança, o condutor prefere sair com outras pessoas mais experientes ou mesmo que não dirigem. Daí vem as cobranças de quem dirige há mais tempo e a enxurrada de exigências:

- "faz isso"

- "não faz aquilo"

- "assim tá errado"

- "tu não aprendeu na autoescola?"

- "você nunca vai aprender a dirigir", e por aí vai

Isso torna as coisas mais difíceis porque quem critica o condutor não está ajudando... está cobrando, sendo cruel até.... a maioria não se coloca no lugar de quem está aprendendo a dirigir e cobra coisas certas do modo errado... tem que se colocar no lugar, na cabeça, no pensamento e nos sentimentos de quem está aprendendo a dirigir para ajudar.

3. Passa a fase da tortura, que vai levar alguns meses ou até mais de 1 ano até começar a dirigir bem, com mais segurança e com bom domínio do carro, vem a fase do excesso de confiança. O condutor percebe que as dificuldades que tinha eram muito fáceis de serem superadas e como já dirige todo dia um pouquinho, está ficando prático. É aí onde mora o perigo do excesso de confiança:

- como já aprendeu a frear e a parar o carro no exato ponto aonde quer, começa a frear bruscamente (sempre d~e um ou dois toquinhos antes de frear completamente para avisar o condutor de trás)

- como já domina a meia embreagem e as saídas de ruas e cruzamentos, passa a sair rápido demais (nos cruzamentos olhamos se vem carro que possa nos interceptar na saída ou meio do trajeto, mas também temos de olhar para frente, pois um pedestre ou outro veículo pode estar saindo chutado e cortar a nossa frente)

- como já aprendeu a acelerar, começa a disputar espaço de forma imprudente nas mudanças de faixas e no trânsito com os outros motoristas: tipo "o cara acelera, eu acelero também" e é onde podem acontecer acidentes.

No trânsito nunca se sabe o suficiente, cada dia é um aprendizado, cada dia tem uma situação nova, cada dia surgem novas dificuldades. Dominar o carro é uma consequência natural, é algo esperado de quem dirige cada dia um pouquinho, já que quanto mais se dirige, melhor se aprende a dirigir. Mas é preciso:

- cautela

- atenção concentrada no trânsito

- desconfiar de todos os motoristas como uma forma de se antecipar a algo que possa dar errado

- é preciso dirigir defensivamente

O excesso de confiança trai até mesmo os condutores mais experientes, que geralmente são os que ultrapassam em locais proibidos em alta velocidade confiando nos anos de experiência e nas habilidades que pensam que tem.

O maior risco de todo motorista que está começando a dirigir bem, com mais confiança, é o excesso de confiança. Aprender a dirigir é um exercício diário, um conhecimento e uma aprendizagem que nunca termina, nunca acaba. Pensem nisso, condutores!

Escrito por Márcia Pontes às 09h22 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 12/04/2011 E se o carro morrer num cruzamento?

O que eu faço? saio correndo? fico lá tentando ligá-lo de novo?

Bem condutores, essa semana aconteceu isso com uma pessoa conhecida: numa das entradas em rodovia super-movimentada em São Paulo, o carro morreu bem na saída do cruzamento e uma carreta em alta velocidade tirou fina, por pouco não acontece um acidente grave, até fatal. Demos o nosso apoio e a nossa força, pois o trânsito não distingue entre motorista aprendiz e experiente. Graças a Deus, outros motoristas tentaram ajudar, sinalizar para o motorista da carreta e deu para desviar.

1. Aperfeiçoe o domínio da meia embreagem em qualquer situação: treine em ruas calmas, retas e compridas o controle de saída e de parada do carro. Simule uma parada, estabeleça um ponto onde vc parar e onde vai sair com o carro. Fazendo a meia embreagem, encontre o ponto em que o carro quer sair sozinho, pise no freio e mantenha o pé da embreagem no mesmo lugar. Na hora de sair, só levante o pé do freio e comece a acelerar.

2. Num cruzamento, tente não ficar nervoso com a buzinada do condutor apressado atrás de você e só saia em segurança. Deixa buzinar até gastar a bateria se for o caso, mas só saia em segurança. Seu carro não vai levitar para o outro passar; muito condutor apressado ainda não sabe, mas os carros que morrem na via não ligam só ao som de buzina.

3. Num cruzamento, seu carro está em menos velocidade do que o carro que trafega pela rodovia, ou mesmo parado, em inércia. Você vai precisar de mais tempo para sair com o carro e para que ele comece a ganhar velocidade. Calcule a velocidade que o outro carro vem. Em rodovias, muitos motoristas desrespeitam a velocidade da via e rodam com mais velocidade, aumentando as dificuldades até para frear e evitar um acidente. Uma carreta precisa de mais tempo e mais espaço para parar e quando tombam, tombam

em L: freia a parte da frente, mas a carroceria entorta na pista (em L) e vem arrastando tudo.

4. Se possível, evite os cruzamentos movimentados e só os enfrente depois de dominar a meia embreagem, principalmente nas saídas de cruzamentos.

5. Ficar nervoso nessas horas só piora as coisas: dá branco, vc fica "cego" do nervosismo e a situação sai do controle. Acalme-se, tenha visão de tudo e só inicie a manobra em segurança, sem cortar a frente dos outros carros. Treine o uso dos retrovisores: estacione o carro rente ao meio fio onde é permitido e veja a aproximação dos outros carros pelo retrovisor de fora do carro. Coloque a cabeça para fora e compare a distância da imagem que você vê no espelho e com os próprios olhos, pois isso vai ajudar a se acostumar com os retrovisores.

6. Se o carro morrer numa saída de cruzamento, ligue o pisca-alerta imediatamente, fique calmo, tente ligar o carro de novo e sair em segurança. Nada de ligar e sair "rasgando", com pressa.

7. Aprender a dirigir exige paciência para treinar o básico. Não adianta evitar olhar nos retrovisores e deixar de treinar meia embreagem, por exemplo, porque "é difícil" ou porque não está acostumado. Essas são ferramentas básicas do motorista. Não apele para o tratamento de choque indo treinar no trânsito sem domínio dos comandos básicos do carro.

Escrito por Márcia Pontes às 10h27 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Os principais medos e inseguranças de quem está começando

Condutores,

 Temos, realmente, algumas dificuldades no começo da aprendizagem na autoescola e elas tendem a ficar mais evidentes assim que acabamos de pegar a permissão para dirigir (PPD). O trânsito vai nos colocando situações novas que não vivenciamos nas aulas, e o instrutor não está mais do nosso lado para socorrer. Muitos, nunca viram um carro antes na vida do mesmo ângulo e na mesma situação do motorista, por isso não devem se cobrar tanto, se exigir tanto, não devem ser cruéis consigo mesmos. Já tem gente demais fazendo isso (os outros motoristas, pessoas da família, caronas palpiteiros, etc.). Vamos às inseguranças mais comuns e as dicas para superá-las.

Insegurança emocional: estar ao volante de um carro sozinho ou acompanhado traz inseguranças no começo. Se ficar nervoso, vai suar, vai tremer, a visão do que deve ser feito vai embaçar, vai dar um branco e não

vamos nem saber mais o que estamos fazendo dentro do carro. Todo motorista precisa manter a calma, respirar fundo, manter a atenção concentrada em tudo e ter o máximo de visão do que acontece à sua volta no trânsito. Fique calmo e execute os fundamentos e manobras certos para cada situação.

Fico nervoso com as buzinadas: muitos motoristas não tem paciência e buzinam até para os motoristas mais experientes. Acontece que se vc ficar nervoso com a buzinada de quem está atrás de você num cruzamento e se apressar só porque o "beleza" lá atrás buzinou, você corre o risco de se envolver num acidente. Pode ter certeza de que quem buzinou vai ser o primeiro a se mandar. Buzina nessas horas significa "anda logo que estou com pressa". Fique calmo, deixa o cara buzinar até a gastar e só saia dali em segurança para não cortar a frente do outro carro. Seu carro vai estar parado, em inércia, e o outro já vai vir trafegando. Seu carro não vai levitar para o outro de trás passar e não tem jeito: vai ter de esperar mesmo e acabou.

Medo dos outros carros - o trânsito é feito disso: carros prá tudo que é lado, na frente, atrás, dos lados, carros parados e em movimento, além de pessoas e outros veículos não motorizados. Temos de nos acostumar a viver no trânsito. cada um está seguindo seu destino, a sua rota, cada um com um pensamento diferente, além de estarem prestando atenção no trânsito. Sinalize tudo, dê um carro e meio de distância, saiba usar os retrovisores para ter visão de motoqueiros que trafegam do lado, atrás, e para as mudanças de faixa com segurança.

Medo do trânsito parado: na autoescola só ensinam a andar para a frente a maor parte do tempo, mas na vida real, o trânsito pára e pára mesmo. Fique calmo, tranquilo, pense que todos estão na mesma situação. Olhe pelos

retrovisores de dentro e de fora e não precisa ter medo porque os carros estão parados e, em baixa velocidade, é só ter atenção, dar distância do carro da frente e sinalizar tudo que for fazer. Controle e domínio emocional e de meia embreagem faz toda a diferença.

Quanto ao receio de pedestres passando correndo na frente do carro, ciclistas ou carros que cortam a frente, é respeitar a velocidade da via, andar sempre preparado para reduzir ou frear com segurança, diminuindo a velocidade sem precisar parar. Atenção a tudo que acontece à sua volta é fundamental, assim como a cabeça fria para tomar as decisões certas no trânsito.

O importante é não ter pressa e fazer as coisas com calma, avaliando as consequências de cada ato seu ao volante e só iniciando alguma manobra com absoluta segurança.

Escrito por Márcia Pontes às 10h02 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 06/04/2011 Dicas-rápidas: a marcha certa para subir ladeiras diferentes

Condutores, regra básica para subir ladeiraaaaaa ou morro:

Pensem na necessidade de troca de marchas como se vcs estivessem subindo um morro: se correr (colocar marcha mais alta), vai cansar logo, perder as forças. Assim é com o carro. Se andar devagar (colocar marcha mais baixa), vai conseguir economizar energias e subir o morro numa passada ou marcha constante. Com o carro também é assim.

1. Marcha baixa, carro mais pesado e mais fácil de controlar na subida: a marcha ré, a 1ª e a 2ª são as marchas mais fortes do seu carro, ideais para o carro ter força para subir ladeiras. Por isso é que quando tentamos subir uma ladeira ou morro em marcha alta, dependendo da inclinação, o carro perde força e pode até morrer;

2. Marcha alta, carro mais leve e mais difícil de controlar na subida: as marchas mais altas liberam o motor para girar mais rápido e alcançar velocidade, portanto, deixam o carro mais leve. Isso se percebe ao rodar em 4ª ou 5ª marcha, por exemplo, que é quando recém-habilitados começam a sentir "medo" da velocidade e de não conseguir controlar o carro.

3. Nunca se sobe ladeira de marcha alta: só nas marchas baixas, senão o carro vai perder força e até apagar.

4. Ladeira inclinada com estrada de chão, barro, macadame e pedriscos: se for uma ladeira muito íngreme devemos subir de 1ª marcha até 20km/h para que os pedriscos não voem nas outras pessoas e para não bater embaixo do carro. As pedrinhas e areias soltas podem fazer o carro derrapar subindo de 2ª.

5. Ladeira inclinada de pavimento, asfalto, bloquete: o chão pavimentado favorece o atrito dos pneus com o solo e o carro tem melhor aderência para subir. Essas, podemos subir de 2ª marcha até 40km/h e acelerando para manter a velocidade constante do carro.

Ladeira ou morro só se sobe de 4ª marcha em BR ou via rápida, expressa, quando já viemos no embalo e a velocidade da via permite que seja alta. Tá no meio do morro e os carros começaram a andar mais devagar? Baixa uma marcha, ou até duas, dependendo da velocidade e da força necessária para manter o carro numa velocidade constante.

Uma dica para ultrapassagens seguras: quando estiver rodando de 5ª marcha e ainda sentir que precisa de mais arranque, sinaliza antes que vai ultrapassar, baixa para a 4ª marcha, acelera e depois passa a 5ª. O carro vai desenvolver melhor, ainda mais se for motor 1.0.

São as dicas rápidas de hoje:

- marcha baixa: carro mais pesado, mais forte, mais fácil de subir ladeira

- marcha alta: carro mais leve, pedindo velocidade, mais fraquinho prá subir ladeira.

Bons treinos e muitas alegrias ao volante!

Escrito por Márcia Pontes às 11h32 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 01/04/2011 Dirigir não é só fazer o carro andar

Conversando dia desses dias com um adolescente de 16 anos que estava no MSN da comunidade do orkut Aprendendo a Dirigir, ele me explicou que perguntava a todo mundo como faz para dirigir um carro e reclamou que ninguém ensinava. Hoje o garoto não está mais no grupo, pois os administradores não aceitam menores de 18 anos, o MSN passou a ser monitorado por parceiros e colaboradores ligados ao Juizo da Vara de Infância e Juventude e tem medidas éticas também para coibir quem tenta incentivar o "quebra" e o comércio ilegal de carteiras de motorista. Sim, também tinha disso: pessoas mal intencionadas tentando emporcalhar um trabalho sério, articulado, voltado para comportamentos defensivos e facilitar a aprendizagem de quem está na autoescola e recém-habilitados.

O fato é que dirigir não é saber colocar o carro em movimento. Dirigir requer maturidade emocional, psicológica, e para isso é que existe o psicotécnico.

Dirigir requer conhecimento da legislação de trânsito para conhecer as normas, a lei, o que pode e o que não pode ao volante.

Dirigir requer conhecer a sinalização das vias para saber o que fazer num cruzamento, quando estiver passando numa rotatória, conhecer o que diz cada placa de trânsito, onde é a sua preferência e a do outro. Dirigir requer ser aprovado em todos os testes e provas. Requer a Carteira Nacional de Habilitação.

Por estes e outros motivos óbvios é que o processo de habilitação só pode iniciar aos 18 anos de idade. Antes disso, o adolescente está em processo de transição para a vida adulta, e a maioria tem comportamentos típicos da idade e da imaturidade psicológica, tais como: sensação de onipotência, curiosidade em experimentar e supervalorizar os comportamentos de risco, se auto-afirmar no grupo, testar a autoridade dos pais e dos adultos, dentre outros.

Antes dos 18 anos o adolescente é penalmente inimputável, não responde penalmente à sociedade pelas consequências de seus atos ao volante, tanto é que os pais é que são chamados à responsabilidade e que pagam as

multas. Para o adolescente, as medidas são socioeducativas e questionáveis pela sociedade.

Podem crer que todo motorista depois de habilitado é que se dá conta de quantas placas e sinalizações de trânsito existem, depois de habilitado se tornam pedestres melhores, mais atenciosos, mais cuidadosos.

Por estes e outros motivos é que dirigir não é só botar o carro para andar. Requer maturidade emocional, psicológica, responsabilidade inclusive civil e penal. Requer CNH.

Dirigir fica mais defensivo, mais responsável, mais seguro, melhor e mais gostoso quando desenvolvemos pensamentos e atitudes positivas e éticas em relação ao trânsito. Quando se aprende a dirigir com instrutor, sem vícios, sem crenças de que dirigir assim ou assado é mais bonito e te faz um condutor melhor que os outros.

 Já foi o tempo em que dirige melhor quem dirige desde criança; quem dirige mais rápido; quem sabe dar cavalo de pau; quem ultrapassa em local proibido.

Dirige bem quem dirige com responsabilidade, com cuidado, defensivamente, por si próprio e pelo outro, se antecipando e sabendo fazer o que deve ser feito para evitar um acidente.

Dirigir, grande parte das pessoas sabe. O que faz a diferença é dirigir com responsabilidade, pela vida, saber o que fazer para evitar acidentes. Isso é dirigir bem. Isso é dirigir bonito. É aí que o cara mostra que é bom de volante.

Escrito por Márcia Pontes às 11h30 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 31/03/2011 Super-dicas para economizar combustível

Condutores,

vocês sabiam que rodar com as janelas do carro fechadas em longos trajetos economiza combustível porque diminui o atrito do carro com o vento?

Que rodar a 100km/h economiza 10% de combustível e que calibrar os pneus toda semana economiza 2%?

Eu também não sabia, mas... vivendo, dirigindo e aprendendo!

Confiram as dicas de quem entende do assunto:

E mais essas dicas desse menino fofo que é piloto da equipe Roberto Manzini, um fera da pilotagem:

E para quem ainda acredita ou é levado a acreditar que andar na banguela economiza combustível, saibam porque a banguela deixa a direção mais perigosa e o carro mais gastão:

Seja em carro carburado ou de injeção eletrônica, NUNCA dirija na banguela para a sua segurança e a dos outros:

Escrito por Márcia Pontes às 13h57 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut!  Tenho medo de estacionar em lugares que não conheço

Condutores,

para quem está habilitado a pouco tempo não existe coisa melhor que sair com o carro, mas uma hora a gente tem que estacionar. E é aí que o bicho pega! mas isso tem jeito e todo motorista que hoje tem prática e estaciona "brincando", podem crer, já passou por isso.

Quem é recém-habilitado ou está voltando a dirigir depois de muito tempo

está experimentando o novo, está começando a vivenciar o trânsito e é normal que tenha algumas dificuldades. Mas com paciência, tentando manter a calma e o controle emocional tudo sai certo e sem riscos.

1. Nunca vá para o trânsito sem dominar completamente os fundamentos básicos: sinalizar tudo, manter a calma, ter controle emocional, dominar a meia embreagem, saber olhar corretamente o espelho retrovisor e as noções básicas de estacionamento; tratamento de choque não funciona. Tem que treinar um pouco antes nas ruas calmas perto de casa.

2. Se você está inseguro e não conhece bem o local pode acessar o google Earth ou o google maps. Esta última ferramenta permite navegar pela rua em diversos ângulos e tem fotos que mostram as condições da via, onde é mão e contramão, e até a sinalização do local.

3. Treinem as técnicas básicas para estacionar rente ao meio-fio e para fazer a baliza. Postei recentemente vídeos de revisão da baliza. Teste todas as possibilidades, escolha o que é mais fácil para você treinar e execute a manobra para ir mais seguro para o trânsito. Inicialmente treine em vagas grandes, sem carro atrás para ficar mais seguro e ter noção de espaço na vaga.

4. Quando estiver numa rua que não conhece bem e tiver de estacionar:

- trafegue devagar mais pela direita

- preste atenção nos carros estacionados olhando por cima deles u pela lateral dos carros estacionados até encontrar uma abertura, um espaço onde parece faltar um carro: essa pode ser a sua vaga. Mas sempre tenha atenção no volante: não se distraia olhando só para os carros estacionados.

- Achando a vaga, sinalize primeiro e vá emparelhando com o carro da frente para fazer a manobra da baliza. Se sinalizar o motorista de trás espera ou te ultrapassa numa boa. Nada de pressa ou de querer fazer a manobra de qualquer jeito para sair logo da situação. Se o apressado buzinar deixa ele buzinar até a buzina gastar.

Condutores,

não adianta ficar nervoso na hora de fazer a baliza, pois isso só piora as coisas. Outra dica fundamental: não deixar para tentar fazer a baliza sem antes ter treinado antes na rua perto de casa, com paciência, calma e segurança, senão vc fica "se batendo todo" na vaga, manobrando por tentativa e erro e o carro se atravessa todo.

 Tem que ter algum domínio de olhada nos espelhos retrovisores. retrovisores. Assim vc consegue fazer uma manobra com calma, com tranquilidade e com segurança.

 Tudo no ato de dirigir é treino. Quanto mais você treinar, insistir, repetir o movimento certo, ele se automatiza.Quanto automatiza.Quanto mais repetirmos o mesmo movimento devagar, vamos dominando, dominando, vamos fazendo a mesma coisa o tempo todo e com naturalidade. naturalidade. Quanto mais fazemos fazemos as manobras, manobras, melhor, mais rápidas e certeiras elas ficarão!

 Treinem com calma, com paciência, com determinação, insistência e tolerância para consigo mesmo que vocês conseguem!

Escrito por Márcia Pontes às 11h33 [ ] [ envie esta e sta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Porque meus treinos não estão dando certo?

Conversando com algumas pessoas no MSN da comunidade Aprendendo a Dirigir ontem chegamos a um ponto interessante: porque no vídeo dá certo e na hora de treinar não? Porque as pessoas imprimem as postagens, vão para a prática e não sai tão perfeito assim?

1. Tudo depende da paciência para executar os fundamentos: tem pessoas que leem as postagens, assistem os videos e acham que memorizaram bem, mas não tem paciência para fazer os execícios. Uns porque acham simples demais, outros porque desistem diante das dificuldades. dificuldades. Aprender a dirigir requer uma coisa que a maioria dos motoristas experientes não tem com quem está aprendendo: paciência.Tem que insistir, tem que focar nos fundamentos, fundamentos, por mais simples que sejam, e não desanimar. Nada de ter vergonha do vizinho ou diante dos comentários de pessoas da família que dizem: "passou tanto tempo na autoescola prá ficar aí com esse carro andando prá frente e prá trás?"

2. Tudo depende do lugar onde treinamos: tem pessoas que assistem os vídeos, imprimem as dicas, tentam decorar e vão testar no trânsito. Esse tratamento de choque não adianta: tem que treinar em lugar calmo, na frente de casa, com pouco espaço, longe do barulho e da pressão do trânsito. Se algo sai errado na frente de casa você está seguro porque não vai se sentir pressionado; vai ter calma para recomeçar; para refazer o movimento, aplicar os fundamentos com calma e repetir com segurança.

3. Tudo depende de quem está treinando junto com você: se é um motorista experiente isso é bom, mas só se ele não debochar, se ele não te cobrar uma

prática que você ainda não tem. Só funciona se o motorista experiente é calmo, tem paciência, se é capaz da humildade de entender as suas dificuldades e apoiar. Caso contrário, treine sozinho, negocie com você mesmo a sua força e motivação.

Não adianta sair para executar fundamentos que ainda não domina no meio do trânsito. Temos de ter a paciência para dirigir cada dia um pouquinho: começa na frente de casa, executa o movimento e as dicas para aprender bem devagarinho e depois vai repetindo, testando as hipóteses, retestando. retestando. Se errar, tudo bem: você está na fase de aprendizagem. aprendizagem.

Não se cobre demais, não seja cruel com você mesmo. E se as coisas ficarem difíceis, se a cobrança for grande, se você não se sentir compreendido, acolhido, a comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no orkut, é um espaço de aceitação, de ajuda mútua, de acolhimento emocional emocional acima de tudo. Um espaço para conhecer outras pessoas com as mesmas dificuldades, que passam pelo mesmo problema, mas que estão superando ou já superaram e estão lá para ajudar. Nosso compromisso é com a direção defensiva, com a formação de um motorista gentil no trânsito, responsável. responsável.

Paciência para treinar em locais calmos, na frente de casa, e conforme for se sentindo mais seguro e dominando os fundamentos do carro, ir planejamento aos poucos novos trajetos: a padaria, o supermercado, a farmácia, depois o shooping, etc... Rever os fundamentos, fundamentos, se auto-avaliar no domínio emocional e do carro. Primeiro, o apoio emocional para ajudar a melhorar a auto-estima, para ter motivação para os treinos, para dirigir cada dia um pouquinho. Depois, as dicas e macetes para treinar de forma segura, sem riscos.

Aprender a dirigir requer:

- Paciência: não tente queimar etapas na aprendizagem!

- nada de se aventurar a testar possibilidades ou fundamentos que ainda não domina no trânsito: treine em ruas calmas antes!

- Foque na aprendizagem e não nas dificuldades!

- Se você quiser mesmo aprender a dirigir, se for significativo para você, se estiver disposto a ter mais paciência consigo mesmo, a pôr a mão na massa, a enfrentar as dificuldades, você consegue!

Escrito por Márcia Pontes às 09h20 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 30/03/2011 Revisão da técnica de baliza: para a prova e para o dia-a-dia

Essa é a baliza pelo instrutor Fabiano, com instruções para a prova prática:

Essa é a dica do instrutor Fabiano para a baliza no cotidiano:

Baliza se guiando pelos faróis do carro de trás (a minha preferida):

E a baliza do Luiz Fonseca:

Bons treinos, condutores!

Escrito por Márcia Pontes às 23h10 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 29/03/2011 O que fazer com a sensação de que está todo mundo olhando prá gente quando dirigimos?

Condutores,

essa é uma sensação normal no começo da aprendizagem, seja quando o instrutor vai buscar a gente em casa, seja quando estamos dirigindo com o carro da autoescola e, principalmente, quando estamos dirigindo as primeiras semanas habilitados. Isso também acontece com quem está sem dirigir há muito tempo e recomeçou os treinos.

Na verdade, essa insegurança emocional tem explicação. E a explicação está dentro da gente mesmo. Pensem comigo:

1. Na verdade, o problema está no modo como vc olha prá vc mesmo como motorista e não como os outros olham.

2. O que te incomoda é isso: a imagem que vc mesmo tem de vc como motorista, o modo como se vê motorista. E como ainda não tem prática (normal também, pois está aprendendo) e ainda comete alguns erros, fica com vergonha de errar publicamente, na frente dos outros.

3. Só que os outros, na maioria das vezes, estão tão preocupados com as coisas deles que a gente nem percebem se o nosso carro morreu. Ou, se percebem, não valorizam tanto isso como a gente.

4. Pensa comigo: um carro morrendo na rua na frente de uma pessoa significa alguns segundos na vida dela de um tempo de 24 horas. Olha quanta preocupação, quantos afazeres, quantos compromissos essa pessoa tem! O cara olha e se manda, às vezes nem vê. E se vê, só se distrai alguns instantes e toca a vida.

5. Quem deixa o carro morrer vê essa situação de outro jeito. Nós é que estamos envolvidos na "morte" do carro, e da nossa auto-estima: estamos ali, aquela situação é nossa, nos envolve, nos aflige. Nós é que vamos ter de ligar o carro e tirá-lo do meio da rua, por isso é que colocamos lente de aumento em relação aos que as pessoas veem. Algumas vezes, até "adivinho" dos pensamentos do outro a gente se torna e fica encanando com o que acha que o outro pensou sobre nós como motoristas.

6. Antes eu pensava que tava todo mundo me vendo sair de carro. Hoje em dia é tão natural que os vizinhos comentam: "ah, ela saiu é? nem vi". Estão vendo como funciona? Vamos desencanar um pouco mais dessas coisas e focar o emocional no controle e domínio do carro que loguinho essa insegurança some.

7. Aprender comportamentos novos em relação à nossa insegurança como motoristas faz parte do crescimento e da maturidade emocional necessária para treinar sem encanação.

Aprender a dirigir requer paciência, determinação, controle emocional para não ficarmos nos crucificando em praça pública quando, na verdade, os outros motoristas só estão querendo continuar suas vidas e não estão nem aí  como o condutor que deixou o carro morrer está se sentindo: se está nervoso, se vai conseguir ligar o carro e sair, etc... ele simplesmente toca o carro e segue a vida.

 Tentem focar o olhar nos objetivos e não colocar lente de aumento nas dificuldades, condutores!

Boa reflexão e bons treinos!

Escrito por Márcia Pontes às 08h40 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 28/03/2011 Ajuste dos espelhos retrovisores para estacionar e mudança de faixa

Condutores,

um dos principais problemas durante a fase de aprendizagem é se entender com os espelhos retrovisores externos do carro. Tem pessoas que preferem mudar de faixa ou estacionar olhando nos retrovisores de dentro do carro, mas este espelho só serve para ver que tem carro atrás você, e isso já é previsível.

Os espelhos retrovisores de fora do carrro te mostram o que acontece no exato momento atrás e dos lados do seu carro. Portanto, saber regular os espelhos retrovisores externos é fundamental para a mudança de faixa segura, sem acidentes. Ninguém ou nenhum carro aparece "do nada" na mudança de faixa: eles estão lá, bem pertinho de você e se os retrovisores estiverem mal regulados ou voltados para dentro do carro aumenta o risco de uma colisão ou abalroamento.

Este vídeo foi indicação e sugestão do Honorio Nozaki, leitor do blog, que providencialmente colaborou com essas dicas para ajustar os retrovisores. Notem na reportagem que muitos condutores experientes regulam errado os retrovisores de fora, e isso é muito preocupante.

Curtam mais essa dica de direção segura e evitem acidentes.

Escrito por Márcia Pontes às 15h38 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Freio motor ou freio de pé? Saiba como utilizar essas duas técnicas numa descida

Condutores,

aquele papo de que na descida todo "santo" ajuda também vale para o ato de dirigir.

 Temos duas maneiras principais de controlar o carro na descida:

1. com pisadas alternadas, graduais, no freio de pé

2. usando o freio motor: tirando o pé do acelerador

Qual técnica usar vai depender da inclinação da descida, se é uma reta, se tem curvas e da velocidade que o carro vem.

Por exemplo, numa descida de serra EM RETAS, basta tirar o pé do acelerador (isso mesmo) que o carro vem descendo sozinho, no embalo, usando o próprio freio do motor, ou seja, perdendo velocidade sem ter que pisar no freio. Muita gente pensa que não pisar em nenhum pedal faz o carro perder o controle, mas isso só acontece se você desce sem nenhuma marcha, em ponto morto, a famosa "banguela", perigosa demais, imprudente demais e que não economiza nada de combustível e só põe a vida da gente em risco. Portanto, quando descer de freio motor, deixe sempre a marcha ENGRENADA, engatada.

Numa descida de serra com curvas, o carro desce engrenado, de 3ª ou 4ª marcha, e o controle na descida é feito pedindo a benção para o freio de pé. Ou seja, com toques graduais, sem pisar forte demais, só controlando o carro na descida. E na cidade?

Dirigindo na cidade, usa-se o freio motor em ruas compridas, no plano ou com alguma descida. Também se pode usar o freio motor tirando o pé do acelerador já na entrada de curvas para diminuir a velocidade quando estiver passando por elas. Vc tira o pé do acelerador e o carro vai perdendo velocidade sozinho, mas o pé tem que estar por perto para frear se for necessário e controlar o carro nos pedais.

 Tudo vai depender da situação para tornar a direção mais segura e econômica.

Inquietem-se, perguntem, postem suas dúvidas nos comentários do blog antes de experimentar essas técnicas para tirar o melhor proveito de todas as situações, dirigindo com segurança e com responsabilidade.

Estamos aí para ajudar, condutores!

Escrito por Márcia Pontes às 13h51 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ]

CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 24/03/2011 A imagem que temos do carro, da gente dirigindo e nossas responsabilidades

Olá condutores!

Pensem comigo e vejam se não é bem assim: a pessoa quando ainda não dirige sonha com a carteira de habilitação e fica imaginando o dia em que vai dirigir e estacionar o próprio carro em locais onde estão os amigos, os parentes, os conhecidos. Ah, aquela sensação de liberdade, de independência, de ir aonde quiser, quando quiser e depois de fechar o carro, sair com as chaves balançando. Quase todo mundo sonha com esse dia.

E aquelas frases típicas: "deixei tal objeto no carro, vou ali pegar"? A verdade é que o carro é um fetiche prá gente, símbolo de liberdade, de independência e de poder para alguns. Para outros, é no carro e no trânsito que descarregam as suas emoções mais fortes. Alguns gostam de dirigir com o som alto "a squarciagola" como dizem os italianos; outros preferem o sonzinho calmo, tranquilo. Há quem vire um "pateta no trânsito", literalmente.

Quem é que não viu o cara chegar num barzinho lotado, estacionar, tomar uns chopes, ficar de boa com os amigos sair dirigindo? Pois foi assim que fizeram dois motoristas aqui na minha cidade. Um parou num poste e foi de carona com a ambulância. Alguns metros adiante, outro furou um cruzamento e provocou a batida de 3 carros.

O que eu quero dizer com isso é que é muito legal a gente sentir essa sensação toda de liberdade, o grande barato de dirigir, de ser independente, de estacionar o próprio carro num barzinho e curtir com os amigos. Mas temos de estar cientes de nossas responsabilidades. Não interessa se o cara tá aprendendo a dirigir ou se já dirige há anos: o fato é que a bebida entorpece os sentidos, faz nossos julgamentos e habilidades girarem em falso, retarda a reação e a coordenação motora e mais uma penca de coisa que todo mundo já sabe.

Não existe lei que proiba beber. O que existe é lei que proibe beber e dirigir. Mas a lei mais importante deveria ser a lei moral, a lei da consciência de que se beber aumentam os riscos de provocar um acidente, o risco de atropelar alguém na calçada; de parar num poste; de ir prá casa de ambulância e de causar um sofrimento e uma dor sem tamanho e sem palavras para a nossa família e a dos outros.

Dirigir habilitado não é só um indicativo de que somos adultos, mas de que somos responsáveis pelos nossos atos no trânsito e pelas consequências.

Mas também pode ser um grande barato encontrar os amigos num barzinho e tomar suco ou refri se for dirigir. Experimenta tônica, soda ou sprite com limão e gelo e depois me diz. E se o garçom ou qualquer outra pessoa te der os parabéns pela atitude e pela consciência não estranhe.

Se a farra vai dar boa, chegue em casa de boa também. Ou vai de carona com quem não bebeu, se entrega tranquilo à festa e chama um táxi depois.

Escrito por Márcia Pontes às 11h28 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 23/03/2011 Problemas para fazer curva? Vamos às dicas

Condutores, chamou a atenção essa semana em Blumenau 3 acidentes em 2 dias envolvendo entrada de curva. No primeiro dia, um motociclista despencou de um barranco de 17 metros; no segundo dia, um condutor bateu forte num poste numa entrada de curva e hoje cedo outro condutor rolou 18 metros barranco abaixo, também em entrada de curva.

Seja qual for a curva, se você passa por ela tomando os devidos cuidados, na velocidade indicada pela sinalização e sem pressa, colocando a cara do carro bem no meio da pista, não tem jeito de subir calçada, bater em poste ou rolar barranco abaixo. "Ah, mas não tinha sinalização!" Mesmo quando a sinalização é deficiente, na maioria dos casos, rodando em velocidade baixa e prestando bastante atenção no trajeto temos como tomar atitudes defensivas e evitar o acidente.

DICAS PARA FAZER CURVAS EM SEGURANÇA:

1. Ande na velocidade permitida da via;

2. Preste atenção nas placas de sinalização;

3. Quando estiver dirigindo, só dirija: não se distraia mexendo no rádio, falando ao celular, não se empolgue conversando com os passageiros e caronas;

4. Duas mãos ao volante sempre por melhor que seja o domínio que você tenha do seu carro: não fume dirigindo, não ande com os braços apoiados na  janela, muito menos dirija com uma mão só porque numa hora dessas (e os imprevistos e acidentes não avisam quando vão acontecer), seu tempo de reação e defesa será bem maior;

4. Fique ligado em tudo que acontece à sua frente e esteja preparado, sempre, para uma manobra defensiva;

5. Não freie forte dentro da curva: deve-se diminuir a velocidade, usar o freio motor (tirar o pé do acelerador) ou diminuir uma marcha já na entrada da curva; às vezes é bom "pedir a benção" para o freio, ou seja, dar um toquinho de leve quando necessário para não entrar forte demais na curva;

6. O ideal é fazer a curva sem acelerar, só retomando a aceleração quando os pneus começarem a ficar retos. Se tiver de acelerar para o carro não perder ritmo e velocidade, acelere pouco, constante, só para o motor não perder giro;

 Tomando os cuidados básicos podemos nos proteger, proteger os nossos passageiros e as outras pessoas que usam o trânsito.

Direção defensiva é isso: estar sempre preparado para um imprevisto, uma emergência, uma manobra não esperada. É dirigir por si e pelo outro, com responsabilidade e ciente das consequências. Acidente não acontece do nada, pode ser previsto e evitado. Direção defensiva sempre, condutores!

Escrito por Márcia Pontes às 13h38 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 21/03/2011 Qual a melhor idade para aprender a dirigir? Uma conversa bem franca.

Ah, taí uma perguntinha polêmica!

Muitos candidatos à primeira habilitação reclamam que, como não tiveram apoio e ninguém que os ensinasse a dirigir antes dos 18 anos, agora passam por dificuldades enormes durante o processo de habilitação. Já quem aprendeu a dirigir antes, em casa, com os pais, afirma que não tem tanta dificuldade como os demais. Mas, também reclamam, e a pior queixa é de que aprenderam de um jeito diferente ensinado pelos instrutores.

Isso ocorre porque muitos pais, parentes e amigos ensinam e repassam para os filhos os vícios na direção, o modo como pensam e agem no trânsito. Adulto habilitado que não respeita os pedestres vai ensinar os filhos a não respeitarem também, seja pelo modo como ensinam a dirigir ou como se comportar nessas situações. Adulto, pais, parentes ou amigos que ensinam a dirigir com vícios, tais como: dirigir com o pé na embreagem, com a mão em cima da alavanca de marchas, com o braço para fora do carro, a passar em diagnonal nas lombadas estão prejudicando a aprendizagem dos seus pupilos. Por isso que eles tem dificuldades durante a aprendizagem na autoescola e podem até reprovar no teste prático.

É certo que o Código de Trânsito Brasileiro determina que as pessoas só

aprendam a dirigir depois dos 18 anos, iniciando o processo nos Centros de Formação de Condutores. Mas também não vou ser hipócrita e fazer discurso xiita para mascarar a realidade, pois não é novidade que milhares de crianças e adolescentes são incentivadas por seus pais a aprender a dirigir. Sinceramente, eu não concordo que essa seja a idade ideal, mas é uma realidade que existe e não pode ser negada, o que não quer dizer que tenhamos de aceitar e nos conformar com ela.

Pesquisando para um projeto de Educação Para o Trânsito, reuni resultados de pesquisas científicas que demonstram que crianças a partir dos 10 anos de idade já são ensinadas por seus pais a dirigir. E agora? Há 15 dias um adolescente de 14 anos pegou a caminhonete da mãe e bateu numa árvore à 1h da madrugada. Detalhe: com 9 decigramas de álcool por litro de sangue. Isso para um adulto já faz estrago, imagina no metabolismo de um adolescente de 14 anos!

 Já que essa realidade existe, que muitos pais ensinam e vão continuar ensinando seus filhos a dirigir cada vez mais cedo, só resta aos educadores de trânsito recomendar aos pais que se negocie limites com os filhos, que os oriente, que proibam de dirigir sem habilitação e, principalmente, que pesquisem juntos e se informem sobre as consequências e as responsabilidades por seus atos. Para si e para os outros. Às autoridades de trânsito, só resta aplicar quase R$ 2 mil em multa caso o "aprendiz" seja flagrado dirigindo sem habilitação.

Fiz essa postagem "in memoriam" de uma senhora de 52 anos que faleceu 1 ano após ter sido atropelada por um garoto de 16 anos. Depois de 1 ano do acidente que deixou sequelas profundas (perda da fala, da visão, lesão na coluna), essa senhora teve sua vida abreviada porque um garoto que pensava que sabia dirigir foi dirigir no trânsito. O detalhe é que o pai estava

sentado no banco do carona, quem sabe instruindo, bancando o examinador, ou mesmo compartilhando da imprudência, da imperícia e da falta de responsabilidade de seu filho.

Se você é criança ou adolescente e por mais vontade que tenha de aprender a dirigir, tente entender que nessa idade sua cabeça pensará de uma forma e seus comportamentos serão de acordo com o modo que vc pensa. Com 20 anos temos uma cabeça diferente, pensamos diferente; com 30 também, e assim por diante. Precisamos amadurecer nossas atitudes e comportamentos. E já que são tão novos, mas já se acham maduros para querer dirigir, não vai ser difícil entender que existe um grande descompasso entre a idade e a maturidade psicológica para isso.

Se você é pai, parente ou amigo de crianças e adolescentes e vai ensinar ou está os ensinando a dirigir, não vai ter jeito mesmo, não é? Negocie com os menores de 18 anos, explique, converse sobre a importância de não dirigir no trânsito nem na rua perto de casa, pois pode colocar em risco a própria vida e a vida dos outros.

Estar presente, conversar, ser um amigo do seu filho, sempre ter um tempo para ele, brincar juntos, aprender juntos, conversar sobre as consequências de seus atos e, principalmente, negociar limites é fundamental. O guri quer dirigir? Matricula numa escola de kart e forme um campeão.

Fica aí a reflexão para um tema tão polêmico.

Escrito por Márcia Pontes às 12h06 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 20/03/2011 Curso de mecânica grátis online para mulheres

O site Bolsa de Mulher fez uma parceria com a Petrobrás e está oferecendo um curso online de mecânica para mulheres dividido em 4 módulos:

Conheça o carro - Parte I e II Importância da manutenção - Parte III Dicas gerais de uso para mais economia, segurança e eficiência - Parte IV

Eu já me matriculei

Colem esse endereço na barra de navegação/browser, pois se seguir o link direto vai dar erro: http://bolsademulher.com/webaula/curso/home/2

Depois que vcs fizeram o cadastro, receberem o e-mail dos organizadores do curso e validarem a inscrição:

1. voltem no mesmo link aí de cima, 2. cliquem em matricule-se de novo e façam o login com o e-mail verdadeiro e a senha escolhida 3. vai abrir a página do curso com aulas e testes 4. depois tem o fórum para debater se quiserem

Detalhe: o curso oferece certificado. Vamos lá aprender a conhecer melhor nossos melhores amigos de lata, a dirigir defensivamente e a cuidar bem melhor deles. Vc faz a matrícula de graça, se cadastra e começa o curso.

Escrito por Márcia Pontes às 23h03 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 18/03/2011 Como se acostumar a usar os retrovisores de fora do carro?

Pois é, condutores!

No começo da aprendizagem ou mesmo depois de poucos meses habilitado é comum não sabermos usar completamente os retrovisores. Algumas pessoas parecem que sentem medo dele; outras evitam olhar para o retrovisor com receio de perder a atenção. E também tem aqueles que não olham nos retrovisores nem de dentro nem de fora do carro para evitar ver o reflexo daquela fila enorme de carros atrás dele. É aí onde corremos riscos no trânsito, pois a regra básica é: ver e ser visto.

Mas essa é a finalidade dos retrovisores mesmo, e todo condutor precisa saber o que acontece atrás do seu carro (retrovisor interno) e o que acontece atrás e do lado do seu carro (retrovisores externos). Carros, motos e pessoas não aparecem do nada no trânsito! E é justamente para vê-los que precisamos dos retrovisores.

Na fase de aprendizagem, algumas pessoas não olham para o retrovisor externo por falta de prática: uns perdem tempo demais olhando o retrovisor e esquece de olhar para a frente, e isso é muito perigoso. Há quem diga: "só uso o retrovisor de dentro do carro", mas isso não é suficiente. Como vc vai ter certeza de que não tem uma moto a menos de 1 metro do seu lado direito ou esquerdo quando for sinalizar para fazer a conversão?

Vejam as principais situações em que usamos os retrovisores externos.

1. para identificar se tem algum veículo do seu lado na hora de mudar de faixa;

2. quando se trafega mais pelo meio da pista;

3. Para estacionar;

4. Para sair do estacionamento;

5. na hora de dar marcha ré e fazer pequenas manobras

6. na hora de fazer conversões;

7. para ultrapassar ou dar a vez de ultrapassar

8. Para ficar de olho sempre em quem trafega atrás e do seu lado

Enfim, usamos os retrovisores externos para tudo!

Uma boa dica de exercício para ir se acostumando com os retrovisores é posicioná-los a 90 graus, ou seja, ajustá-los no ponto em que a pontinha da traseira do seu carro SUMA do espelho. Na frente de casa mesmo, com o carro quase parado, em baixíssima ou quase nenhuma velocidade e de forma segura faça o seguinte treinamento:

1. Coloque seu carro alinhado com o meio fio a mais de um metro da calçada (só nos treinos, viu condutores! No dia-a-dia isso dá multa);

2. Engate a marcha ré, vá virando o volante e, pelo retrovisor, confira para onde e até onde a traseira do carro vai;

3. Preste bastante atenção no retrovisor do lado da manobra: tente fazer esse exercício olhando só no retrovisor interno para constatar que não dá e que vc precisa olhar o retrovisor externo;

Esse é um ótimo exercício para treinarmos marcha ré; uso dos espelhos retrovisores externos e estacionamento alinhando o carro com o meio fio.

É indo devagarinho, no passo a passo que conseguiremos aprender a usar os retrovisores interno e externo. Não adianta escapar, pois a todo momento precisamos dos retrovisores.

Bons treinos, condutores!

E qualquer dúvida, é só postar!

Escrito por Márcia Pontes às 07h33 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 17/03/2011 Parceria e suporte do blog aos professores de Ensino Fundamental e Médio para projetos de educação para o trânsito

Olá condutores e professores,

Não é novidade que tudo aquilo que se faz com paixão, com entrega, com amor, sempre dá bons resultados. No meu caso, pesquisar e dirigir são duas paixões, faço isso com entrega, com alegria, motivo pelo qual a direção defensiva e a educação para o trânsito se tornou, para mim, um compromisso existencial.

É por este motivo que estou colocando à disposição dos professores de todo o Brasil minha experiência de 25 anos como pesquisadora em Educação, em Educação Para o Trânsito (EPT) e de orientadora de Trabalhos de Conclusão de Curso para firmar parcerias e dar suporte à projetos nessa área.

Para quem trabalha com metodologia de projetos, eixos temáticos, pesquisas científicas em assuntos de trânsito ou quer iniciar um trabalho, um projeto de Educação Para o Trânsito e Direção Defensiva em suas escolas e turmas, podemos trocar ideias, socializar pontos de vista e contribuir de alguma forma para a educação de nossas crianças.

Desenvolver atitudes éticas e positivas em relação ao trânsito, trabalhar valores de convivência como respeito, tolerância, saber esperar a sua vez e respeitar a vez do outro, dentre outros, é fundamental.

Vejam bem, não estou vendendo nenhum produto ou pacote, mas sim, oferecendo minha parceria, minha formação e alguma forma de contribuição como parte do meu compromisso existencial com o trânsito seguro e defensivo, de minha responsabilidade individual e social.

Estamos às ordens, professores e pesquisadores!

Um pouco de doação, de sacrifício, de entrega pessoal e profissional vale a pena para mudar essa realidade!

Escrito por Márcia Pontes às 15h00 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 15/03/2011 Quem foi que disse que acidente ACONTECE do nada?

Condutores,

Vamos refletir uma coisa: os acidentes não acontecem, o que quer dizer que eles não existam!

Acontecer está relacionado a um evento sobre o qual não temos controle, como a chuva, o vento, o sol. Por isso, não cabe a gente dizer que uma reunião aconteceu porque ela foi marcada, agendada, planejada, divulgada. Portanto, reunião não acontece. E os acidentes de trânsito?

A chuva acontece porque é um evento que não podemos evitar. Podemos prever que vai chover, mas fazer parar de chover não!

Essa concepção de que os acidentes de trânsito não acontecem é do Professor Eduardo Biavati, sociólogo, educador de trânsito e autor do livro "Rota de Colisão, a cidade o trânsito e você", entendimento do qual eu compartilho.

Neguinho bebe o dia inteiro ou a noite toda numa balada, tem os sentidos alterados, a coordenação motora descoordenada, reflexos lentos, demora mais para perceber o que acontece à sua frente quando dirige, tem reações mais lentas, demora mais para perceber uma curva, para frear. Daí esse motorista, depois de chapar o côco a noite toda entra no carro e vai dirigir. Sonzinho alto, a galera animada comentando como foi a noite, ele avança o sinal vermelho porque acredita que não vem ninguém até que provoca um acidente. Dá prá dizer que o acidente aconteceu? Do nada? Que não dava para prever? Portanto, o acidente foi provocado. Poderia ser evitado pelo condutor alcoolizado. Mas não foi.

Acidentes não acontecem do nada. Não são eventos que não podemos evitar, pois é de responsabilidade e dever de todo motorista dirigir de acordo com a segurança, se antecipando aos erros do outro condutor.E podemos sim, evitar acidentes.

Não é proibido beber. Proibido é beber e dirigir. E nível de consciência dos condutores deveria ser de tal ponto que não precisasse existir lei que proibisse beber e dirigir: bastaria a consciência dos condutores.

Cada um bebe o que quiser, o quanto quiser e paga o quanto puder. Mas não é justo que nem aquele que bebe e dirige, muito menos as outras pessoas paguem com a vida.

Consciência, condutores!

Seja qual for o teor alcoólico ingerido, não dirijam. Não se arrisquem nem arrisquem a vida dos outros.

Carona? Só se o condutor estiver sóbrio. Faz que nem a Angélica: vai de táxi.

Então, tá combinado! Todo mundo vivo!

Escrito por Márcia Pontes às 14h05 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Aprenda a deconfiar do outro motorista sempre!

Se a direção defensiva é dirigir de forma prudente e responsável para se antecipar aos perigos que podem acontecer no trânsito; se é dirigir por si e pelo outro; no meu entendimento, isso também significa: "Desconfie sempre do outro motorista". E vou explicar porque.

Gente, essa é uma máxima que eu carrego comigo e ponho em prática todo santo dia quando estou dirigindo e quando estou no trânsito como pedestre: desconfie sempre do outro motorista, nunca confie 100% nas intenções que ele demonstra. Negocie, sinalize, olhe nos olhos, faça gestos com as mãos, peça a vez, mas sempre desconfiando.

1. Quantas vezes o condutor esquece a seta ligada por quilômetros? daí dá a impressão que ele vai entrar numa rua ou cruzamento, vc acredita e é onde dá a batida. Desconfie. Veja se ele reduz a velocidade numa manobra típica de conversão.

2. Sabe porque uma batida acontece? Por distração, por imprudência, por pressa, mas também porque alguém confiou que o outro ia fazer tal coisa e não fez. Tipo: "achei" que vc ia dar seta para entrar na rua. Mas não deu. Confiei que vc ia frear e não freou. E por aí vai.

3. O outro condutor está no trânsito como a gente, é parceiro, devemos negociar com ele, mas sempre desconfiando, se antecipando, prontos para consertar algum erro dele e evitar o acidente.

Quando estiverem dirigindo sinalizem tudo;

Deem um carro de distância do carro da frente, mas fiquem de olho nas lanternas de freio dos carros que vão a frente dele. Muitas vezes, os carros da frente estão freando e o carro que está atrás deles e na nossa frente não freia. se o cara bater atrás dos outros carros e vc não observou esse detalhe defensivo, vai entrar na traseira do "desligado".

Desconfiar do outro motorista não quer dizer que somos melhores que os outros condutores. Pelo contrário: é se prevenir e estar pronto para reagir defensivamente, consertar o erro do outro e evitar o acidente.

Direção defensiva sempre, condutores!

 Tem muito condutor que pensa que dirigir bem é fazer manobra rápido, girar rápido o volante, sair rápido cortando na frente dos outros num cruzamento, entrar ligeiro na faixa, e por aí vai....

O bom motorista mostra que é bom quando sai ileso do trânsito, quando pára no semáforo não porque a lei manda, mas porque sabe que se avançar o sinal pode causar um acidente. Respeitar as leis é consequência da nossa prevenção, da nossa responsabilidade ao volante.

O bom motorista não é, somente, aquele que domina bem os fundamenos do ato de dirigir, os pedais, o que não deixa o carro morrer. Isso se consegue com muito treino. O bom motorista é aquele que dirige por dois, que se antecipa à lambança do outro e que sabe o que fazer para evitar que o acidente aconteça. Isso é que faz a diferença!

Olho vivo sempre, condutores!

Direção defensiva para continuarmos vivos no trânsito!

Escrito por Márcia Pontes às 11h40 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 14/03/2011 Comunidade aprendendo a dirigir no MSN

 Já faz uns dias que a comunidade Aprendendo a Dirigir formou um grupo no MSN.

Lá vc poderá encontrar os moderadores da comunidade no orkut e também as pessoas que vão chegando. Podem interagir, tirar dúvidas, perguntar, trocar ideias, enfim, receber as dicas e macetes de forma personalizada, além de participar das rodas de conversa sobre tudo relacionado ao trânsito e, principalmente, direção defensiva, para sair ileso do trânsito.

VEJA COMO PARTICIPAR

1. Você abre o seu MSN e adiciona o seguinte endereço de contato da comunidade: [email protected]

2. Depois que o seu contato for adicionado e aceito no grupo pelo administrador, vai aparecer um link sempre online;

3. Clique 2 vezes no link do grupo

4. Clique no botão "chamar a atenção", aquele iconezinho que faz a tela tremer. Nessa hora vai ser enviado um convite.

5. Clique em aceitar o convite para abrir o "activity panel". Clicando em aceitar, vai abrir um painel com o nome de todos os participantes do grupo e vc já pode começar a interagir.

6. Vc só recebe as mensagens e participa do grupo se clicar 2 vezes no ícone, caso contrário, pode continuar fazendo outras coisas que ninguém vai te incomodar.

Sejam todos bem-vindos!

Escrito por Márcia Pontes às 09h33 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 10/03/2011  Tem dificuldades para reduzir e fazer uma conversão? Vamos às dicas

Condutores, na fase de aprendizagem essa é uma dificuldade muito comum, mesmo porque a maior parte do tempo aprendemos na autoescola a andar em linha reta. Devido á falta de intimidade com as trocas de marchas, basta a gente querer entrar numa rua ou outros tipos de conversões que o problema se manifesta. Geralmente o condutor que está aprendendo demora demais para fazer os movimentos e o carro quase pára na pista ou dá trancos. Isso acontece por falta de sincronia nos movimentos e de constância na velocidade por medo de acelerar.

Quando vamos fazer uma conversão numa rua que está na sua mão de direção temos de fazer 5 procedimentos:

1. reduzir a velocidade

2. reduzir a marcha

3. ver para onde a frente do carro vai

4. virar o volante

5. aumentar a marcha e retomar a aceleração do carro

Parece complicado, mas esses movimentos não sao feitos todos ao mesmo tempo: são sincronizados, um depende do outro, mas não são feitos todos de uma vez só.

1. Imagine que vc vem de 3ª marcha a uns 50 km/h;

2. Freie até baixar a velocidade para uns 35km/h, pise fundo na embreagem e reduza para 2ª marcha;

3. Gire o volante o suficiente para a frente do seu carro se encaixar bem no meio da pista entre a linha que divide a pista em mão e contramão e o meio fio. Ou seja, a cara do carro tem que ficar no meio da pista;

4. Quando a cara do carro está no meio da pista de rolamento, acelere até elevar a velocidade para 45 km/h, pise fundo na embreagem, aumente uma marcha e continue acelerando

 Ter calma nessa hora é fundamental para fazer o que tem de ser feito sem hesitação e manter a sincronia dos movimentos. Com alguns treinos melhorando a sincronia sem demorar demais para retomar a aceleração é o segredo para a prática vir logo.

Escrito por Márcia Pontes às 10h25 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Você sabe como usar os retrovisores do carro? Pegue as dicas para diminuir o ponto cego

Pessoal, geralmente na autoescola ensinam a gente a regular os retrovisores de modo que se veja a pontinha da traseira do nosso carro. Mas estudos científicos provam que esse não é o jeito correto de regular os espelhos retrovisores. A traseira do seu carro tem que sumir dos retrovisores. Vamos ao vídeo explicativo e depois às dicas, ok?

1. Com os espelhos posicionados a 90 graus, ou seja, aberto de modo que a pontinha da traseira do teu carro suma do retrovisor você aumenta o campo de visão, diminui o ponto cego e enxerga mais o que acontece atrás e do lado do teu carro;

2. Nas manobras de ré você não precisa abraçar o banco do carona e virar a cabeça para trás para enxergar a traseira do seu carro, pois ela some do retrovisor, mas a visão do que acontece atrás é mais ampla;

3. Com os espelhos bem abertos o motorista não precisa colocar a cabeça para fora da janela do carro para ver se a manobra ficou boa ou se estacionou certinho;

4. Com os espelhos retrovisores externos a 90 graus, bem abertos, as olhadas nos espelhos são mais rápidas e a atenção fica a maior parte do

tempo voltada para a frente, principalmente nas preparações para fazer conversão e nas mudanças de faixas;

5. Na mudança de pista precisamos dos retrovisores externos, pois o retrovisor interno só vai te mostrar o que vc já sabe: que tem um carro atrás de você, mas vc quer saber se tem carro DO LADO, por isso é que os retrovisores são fundamentais;

6. Com os espelhos retrovisores bem abertos vc vai ter uma visão ampla, de 360 graus do seu carro, incluindo a visão dos pontos cegos;

7. Dirigindo à noite, vc vai saber se tem carro atrás e na lateral porque os faróis deles vão se refletir em todos os retrovisores do carro;

8. Abra bem os espelhos e faça as manobras com segurança, pois os retrovisores são espelhos convexos, o que significa que a imagem que vc vê neles não é igual a imagem que o olho humano vê. Espelhos retrovisores compactam as imagens: cabe mais imagem dentro do espelho, mas os carros podem estar bem mais próximos do que parece. Então, cuidados redobrados, condutores!

Agora vem o desenho explicando as vantagens de usar os espelhos retrovisores externos abertos em 90 graus, que saiu na Revista 4 Rodas:

Escrito por Márcia Pontes às 10h11 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Passei do ponto de onde deveria entrar! E agora, o que é que eu faço?

Agora tenha calma, pois tudo tem jeito!

A situação é pior quando temos mais de um carona porque todo mundo sabe que vc está aprendendo a dirigir e todo mundo fica falando ao mesmo tempo. Isso deixa o motorista nervoso e confuso. Então, mantenha a calma!

1. Sinalize antes e mude com antecedência para a faixa certa, aquela que vc precisa entrar para fazer a conversão, sempre sinalizando na hora de entrar na rua (fazer a conversão);

2. Se por algum motivo vc passou do ponto onde deveria entrar, mantenha a calma, se apavorar e ficar nervoso não vai resolver nada, ao contrário, só piora as coisas. Continue dirigindo, preste atenção na sinalização da via e ache a rua mais próxima para entrar, fazer o retorno e chegar até onde vc queria;

3. Se vc estava procurando vaga e passou do ponto, fica tranquilo: continua dirigindo, sinaliza tudo, observa outras possibilidades para estacionar, faz o retorno e entra na vaga de novo. Pode ser que essa vaga já esteja ocupada, mas também pode ser que tenham aberto outras vagas.

4. Estamos no carro para dirigir, então, não se incomode se tiver de dirigir alguns metros a mais caso tenha passado do ponto.

5. Confie em você quando estiver dirigindo. O carona nunca vê as coisas como o motorista as vê. Muitas vezes o carona nem sabe dirigir e fica ali palpitando, sem a menor noção das menobras que vc vai ter de fazer. Pode parecer óbvio, mas muitos caronas não entendem que o carro não passa pelos mesmos locais e ruas que os pedestres e ficam ali dando palpites e insistindo;

6. Mesmo que o carona dirija a mais tempo e seja mais experiente que você, na maioria das vezes, as opiniões dele se baseiam no que ELE faria. Mas vc não é ele, então, dirija como vc sabe, com segurança, no seu tempo e no seu ritmo, mas com segurança.

Escrito por Márcia Pontes às 09h53 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Evite colisões traseiras: pegue as dicas

Essa é uma das principais dificuldades de quem está aprendendo a dirigir: a insegurança causada pela possibilidade de uma colisão traseira. Na verdade, esse também é o receio de todo motorista que dirige com prática. Existem certas atitudes defensivas que podemos tomar para evitar essas batidas tão comuns no trânsito.

Muitos motoristas acreditam que "quem bateu atrás paga", o que, aliás, tem sido um entendimento dos Tribunais na hora de julgar esses processos quando os motoristas não se entendem, com base no art. 29, inciso II, do Código de Trânsito Brasileiro:

Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá as seguintes normas:

[...]

II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos (não colar atrás), bem como em relação ao bordo (lateral/meio-fio) da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas (aumentar a distância do veículo da frente em dia de chuva).

Mas isso não significa que TODO MUNDO que bate atrás é culpado, principalmente se o motorista da frente não respeitou o art. 28 do CTB:

Art. 28. O condutor deverá, a todo o momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.

Isso quer dizer que o condutor da frente pode causar a colisão traseira nos seguintes casos:

1. quando freia de repente, sem aviso;

2. quando ele não guarda a distância de segurança do veículo que vai à sua frente;

3. quando se joga na frente dos outros carros num cruzamento ou mudança

de pista/faixa;

4. quando as luzes de segurança traseiras do seu carro estão com defeito.

Então, vamos às dicas para evitar colisões traseiras, pessoal:

1. Antes de sair de casa verifique todas as luzes de segurança do seu carro. "Ah, mas eu já fiz isso ontem".... Mas pode ter queimado hoje, agora, então, não corra riscos desnecessários; se o seu carro tiver um problema elétrico de relé, por exemplo, no painel as luzes de seta piscam, mas lá atrás está tudo apagado, o outro motorista não vê e dá acidente;

2. Se vc for avisado que as luzes estão com problema ou se pifou no meio do caminho, conheça a sinalização com as mãos para que o outro motorista veja e compreenda a sua intenção de virar numa rua ou mudar de faixa. Se for virar à esquerda, estique o braço todo para fora, dobre e deixe reto de novo avisando que vai entrar ali; se for dobrar à direita (lado do passageiro), estique o mesmo braço para fora da janela, dobre e com o indicador aponte para o outro lado, informando que vai entrar ali.

3. Sinalize tudo o que for fazer no trânsito, mesmo que a rua esteja livre e não tenha ninguém; no trânsito tudo é muito rápido e a maioria dos erros não tem perdão;

4. Dê um carro de distância do carro da frente, mas fique atento porque outro condutor pode querer entrar nesse espaço (é um risco, infelizmente);

5. Não tenha pressa em cruzamentos e na hora de fazer conversões e só faça em segurança, sem riscos de acidentes. Não tente ser rápido que nem os outros: faça tudo no seu tempo, com calma e segurança para evitar freadas bruscas e colisões; o carro de trás tem que esperar até vc sair e ponto. Buzinar não faz teu carro levitar e vc não vai se arriscar a um acidente por causa de um apressadinho lá atrás.

6. Aprenda a usar os retrovisores externos do seu carro: nas mudanças de faixa, manobras de ré e preparação para conversões não vai adiantar olhar só no retrovisor interno, pois vc precisa saber o que acontece atrás e do lado do seu carro;

7. Quando for frear dê um toquinho de alerta antes no freio para o motorista de trás ficar ligado: a maior causa de colisões traseiras é a distração; pise no freio de leve 1 ou 2 vezes antes de frear realmente.

8. Preste atenção no carro que vai à sua frente, mas tente enxergar as lanternas dos carros que vão na frente dele e se antecipe à necessidade de frear. Geralmente, no trânsito, enxergamos até 4 ou 5 carros à frente do nosso. Se os carros lá da frente começaram a frear é sinal que o da frente vai frear também, então, se antecipe à ele;

9. Nas sinaleiras e semáforos, principalmente aqueles com subida, não cole demais no carro da frente. Não pense que todo mundo que tem prática nunca mais deixa o carro morrer. Morre sim. Seja por problemas no carro ou por distração do condutor. Previna-se e fique longe.

Sinalizando tudo, dando distância de segurança e não tendo pressa pode crer que temos mais de 90% de chances de sairmos ilesos de uma colisão traseira, pessoal.

Escrito por Márcia Pontes às 09h42 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 07/03/2011 Como estacionar rente ao meio fio: veja as imagens que aparecerão no retrovisor!

Pessoal, essa é uma das dúvidas mais comuns e, também, o que causa mais dificuldade no começo da aprendizagem.