PUB LI CAŢI E TRI M ESTR IALĂ EDITATĂ DE C.C. AL U.T.C. ---~----:
1918
:. .. ralin 14 27 27 augusl 1916 Rominia Romănia a declar declaral răz Austro·Ungariei. A. stro- Uogar iei . ., loamna toam na anului anuluI 1916. 1916, submarinul sub mari nul german U 43 43 uMhll'~da 1.: funda uodeva undeva in Marea Nordului eargoul cargoul romii~ ,omâ~ -He tU B,strt\a Blstrqa incarcat incârcat cu armament $i şi munitii in ,]'C ,ti iree de 40 milioane marci mărci aur. aur. Evenimentul este ,... t:~~ e" onat anat de ercomandanlul excomandaolul submarinelor germane :" ~,.. pomul pllmul ralbai razboi mondial viceamiralul Andreas MiMi· ,: ·,o·s.n so. in io carlea sa "RAzBOIUL SUBMARIN" SUBMARIN " 1314-1918 9 4-1 918 . Prn Pr Illre re aile alte arlicole articole mililare. mili tare. cargoul cargoul Bislrita Bistrita ", "."sporta pOrla ~' I1 anvelope de de balaane baloane captive. Erau baba_i! fr h ancOle anceze de lipul tipul CAOUOT. CAOUOT. . 1914. cind a incepul ralboiul mondial. lrancecind războiul mondial, lranceIl !f au sure las alili calitativ de citre !riu sur clasa către germani in dodo t '" u! :t:.. aerostatiei. aerostattei. slerillai ao "lela Vi teză ail vinlului vintului de 10 10 m/s. m / s. nacela "acela .."sferi::t. ! Cfr Iraneeze fr anc ue scutura i$iI aJa de tare tare inci. incit observatoobservata'•.. DU mal mal pulea putea decil decit sa să se cramponele cTamponeze de de ea. ea. in in iJ;:-f ce i~ a~,1 limp IJmp drachenul drac!!e"ul german. datorita da t orită formei formei sale L .._"I9,te ;'t! $1 ŞI sacului-cirma. sa c ului-cîrmă . era era foarte stabil, stabil. observa'~HU' sau a la său pUlind putind lucra lucra pin pină la 0o vitela viteză a vintulu; vintului de de " 166 m s Capita nul CAOUOT. C'Pllanul CAOUOT, direclorul direclorul general general leh· lehe:.: i,tl aeronauticii aerona utlcii francele. franceze. este este acela acela care care aa .:! u l balonul ,rfal balon ul captiv captiv de de observalie observatie ce-i ce-i va va purta purta nunu ~ - .,.• Acesl AcoSI lip lip de de balon a• losl losl adoplal adoplal alit .Iil de de arar""iU II. Iranceza Iranceză ~i ŞI de de aliati. alia!i, cit ciI ~işi de de catre călre germani. A$a AJa cum cum am am aratat. arătat. imediat imediat dupa după intrarea intrarea Romi mfeil in ralboi, Ro im război. noile noile billoa"e baloane incepusera incepuseră sa să se se -d' . pte catr. -d'o;"o călre tara !ara pe pe lunga lunga cale cale a• no.dului. nordului. Ele Ele o.o "iaU ,au sa sa inlocuiasca inlocuiasca vechile vechile "drachene" "drachene" uzale uzate Jişi I! fp i$ lt e, cu tpi-$fte. cu care care era era echipata echipată aerostatia aerosta1ia romina. română . B,'onul E. ul CAOUOT CAOUOT era era un un balon balon capliv captiv deslinal deslin.1 obs.t' Jli ~IŞ I reglajelor u, ri .. irll reglajelor de de artilerie. artilerie. Cu Cu 0o capacitate capacitate ~. ar 800 800 mc me de de hidrogen. hidrogen, el el pulea pulea ridica ridic. un un observaobserval.rI ,• 11 800 800 m. m, sau sau 22 observalori observalo" lala 11 200 200 m. m, cu 0 t• ''tzi el i maxima maxi mă a vintulu; vintului de de 20 m/s. m/s. Ae ... rostatul ·o".lul era era compus compus din din ufmatoarele urmaloarele pirli păqi IH Fr ~c~ pale paie balonul; b.lonul; centura cenlura $işi conile; corzile; nacela; nacela; cacaic cesoriile. ,cceso rllle . BA LONUL BALON UL era conlectional conlec!ional din din slola slolă cauciucala cauciucala OPSIt cu I '.eps'l cu cromal eromal de de plumb plumb penlru penlru aa Iili prolejal prolejal -..,ottlva I,. ... a razelor razelOl solare. solare. B"onu er. impar~1 impaqil in in doua doua de de diafragma diafragmă (un (un S.lonull era ;;erett l' ete dm din pinza.): pinză . ): cam"a tim ". de de gal. gaz, umplula umplulă cu cu hidrogen; hidrogen; nul compenSalor - balD b.lonul compensalor sau sau balonelul. balonelul, umplul umplul cu cu CKi
'oi
:J-.
°
U' 10'
·n partea pa nea dinapoi dinapoi aa balonului balonul ui se se gaseau gaseau aricuele ,rtl t -stabillzator ·stabillzato r $işi sacul-cirma. sacul-cirmă, A" ploarele. A"ploa,. lo, siluale Slluale pe pe parle parleaa superioara superioară aa balobalo• Ul. UI "au e,au Iişi ele ele umplule umplule cu cu hidrogen. hidrogen, lacind Iăcind corp corp tom un un cu cu balonu!' balonul. Sacul-cirma Sacul-cirmă era era umplut umplul cu cu aer aer ,i şi comunlea c.QmURI ta prrnlr-un prlOtr -un racord rac ard lubular tubular cu cu balonelul. balonetu!. Sistemul Sistem ul aripioare-stabililator-sac-cirma aripioare-stabilizatol-sac-ci r mă era era .::,,,c eput astfel , ceput .stfel incit incil sa să confere conlere aerostatului aeroslalului pOli,ia pozi,ia lI. bd i cu 1"b~. cu vinlul inin lata. lala. oO data d,ltă "d"al rtdlcat in in aero aer. balonul. balonul, dalorila datorită ampenaJeampenajeo., Sil. ule se se orienla o"enla cu cu lata la ,a in in vinl. vinI, iar iar balonelul ba Ion elul Iişi Si cul· cirm.ă primeau ucul-cirm prImeau aer aer prin prin cele cele doua două prile prize de de ,u ur ,I. ile lor lor IiŞI se se umllau umflau Iişi ele. ele. capalind căpătind 'orma forma inveinve~JI • !. UUfI rI
~
•
:::>
...,'-> ~
S? ~ q; ~
~ ~
" "
~ ~
<::1
,I
Pe balon erau montate mantale mai multe mulle accesorii destinate manevrelor sau intre,inerii intrelinerii ŞI protecliei protec1iei aeroslalului: rostatului: - MANSA MANŞA OE UMPLERE CU CU GAl; GAZ; de lo lorrma ma rotunda. rotundă . acoperita acoperită cu un capac metalic. situata situ a tă pe partea parlea dreapta dreaplă sub aripioara aripio.ra stabilizator; slab,llzalor; - SUPAPA - de lo rma rOlunda. formă rOlunda, siluala Slluală in prova. in axul nal al balonului. Pri 31ul longiludi longitudinal Prinn actioaClionarea na rea ei manuali manuală sau automata automată se camanda comanda evacuarea galului; gazului; rior ului - VIZORUL OE OBSERVATIE OBSERVAŢIE (al inle Inleriorului balonului) nd. silual balonului) - un geam ,olu rOlund, silual la prova. prova, sub centura balonului; un panou - SEGMENTUL SEGMENTUL OE RUPERE -panou Iriunghiular. Iriunghiular, cusul cusuI mai mai slab. slab, silual si luaI ia la prova prova Ii ŞI pe pe partea partea stinga. stingă . P,io PrÎn trage rea brusca bruscă a eOrlii conii segsegmentului mentului de rupere rupere se se comandau comandau sfi~ierea sfişîerea acestui acestuI panou panou 1i şi implicit Implicit evacuarea evacuarea rapida rapidă aa galului. gazului. Sistemul mul era era folosit folosit in cal caz ca că supapa supapa nu mai mai functiona functiona (rupere de coarda. coardă, blocaj) blocaj) sau sau cind cind balonul. balonul, cu cu ca(rupere de blul blul rupl. rupI. ameninta amenin,a sa sa lie lie dus dus de vinl vinI pulemic pUlernic in Iilinij nii inamice; inamÎce; - SISTEMUL SISTEMUL OE OE PROTECTIE PROTECŢIE CONTRA TRAsTRASNETULUI NETULUI -- compus compus din din doua două centuri cenluri melalice melallce care care inconjurau inconjurau balonul. balonul. in in selul selul de de 1010gralii fologralii cu cu baloanele baloanele din din dotarea dotarea aerostatiei aerosta,iei romane române nu nu am obobservat rat tot u~i pe servat aeest acest sistem montat. montat. L-am L-am figu figurat totuşi pe plan; plao; -- TRAPELE TRAPELE OE DE VJllTARE VIZITARE (ale (ale balonului ~işi baba10nelUlui) lonelului) - prima prima rOlunda. rOlunda, aa doua doua palr.". pălrală, silual' siluală una lea slinga ului. Prin una sub sub alta. alta, in in par parlea slingă aa balon balonului. Prin ele ele se se putea putea strecura strecura un un om om de de talie talie mica mică pentru penlru aa ininspeeta specta camerele camerele respective: respective: -- RACOROUL RACOROUL TUBULAR TUBULAR (inlre (inlre balonel balon el I'ŞI sa.acul-cirma) cui-cirma) -- un un lub lub in lorma lor ma de de lL,. s;lual SI luaI in parle. partea stinga. slinga, ap.oape aproape de de capalul capălul din din p.ova prova 01 al socusacului-cirma. rulu i din balonel l u i - cÎrmă. EI EI lacilila facilita lrecerea trecerea ae aerului balonet in in sacul-cirma. sacul-cirma. Nu Nu se se ob.erva observă aa Ii II mon'al monlal pe pe balaabaloanele nele romane$ti. româneşti . 01 la "I de T Tol la balon b.lon lrebuie Irebuie sa să mentionam menli onăm mod modul func funcţtionare i ona r e aa supapei supapei automate. auto mate. principiu principiu prelua preluatt de hanceli de la "drachenul" ge rman. Am aralal de francezI de la "drachenul" german. Am araI al ca că balonul balonul esle esle impartil impartil in in doua doua camere camere de de diafragma: diafragmă: camera de lo netul (dedesu bl). de gal gaz (deasupra); (deasupra); ba balonelul (dedesubl). oO coarda coardă legala legala de de diahagmii dialragma comanda comanda supapa supapa in in lelul lelul urmalor: urmălor : cind cind balonul balonul scapal scapal de de sub sub conlrol conlrol dintr-un ului motiv sau sau altul altul se se ridica. ridică. presiuon presiuR2a gal galuiui dint,-un motiv crel'e. ie .. in asIa sicreşle, aparind aparind pericolul pericolul de de uplol e.plozie in ace ace.slă Slluatie. lua"e, dialragma. dialragma, impinsa impinsă de de gal. g.z, .e se umlla umila in in jos. jos, Iragind Irăgind dupa după ea ea coarda coarda care care comanda comandă voletii volelii supasupapei ului. pei Iişi implicil implic il evacuarea evacuarea gal gazului.
CENTURA $1 E Ş/ CORIIL CORZ/lE
°
CENTURA xiCENTURA este esle 0 lilie lişie de de pinla pinză lalii lala de de apro apro.imaliv -impr ejurul balonului. mativ 20 20 cm. cm, aproape apro.pe de de jur jur-imprejurul balonului, pulin pUlin sub sub nivelul nivelul planului plan ului orilonlal orizonlal median. median. Oe 00 aceasta această fi,ie fişie sint sint cusute cusute cOrlile corzile in in sistemul sistemul a,a-nuaşa-nu milelor milelor ..Iabe "Iabe de de gisca" gisca" (dupa (dupa asemanarea asemănarea lormei). lormel). CORllLE CORZILE sinl sint impartile impartite in in palru palru ma" ma" grupe: grupe; -- conile conile nacelei. nacelei. care care asiguri asigură suspensia suspensia nacenacelei; lei; -- cOrlile a legarea conile cablului. cablului, care care asigur asigură legarea balonubalonului lUI lala cablul cablul de de manevra; manevra; -- corzile corzile de de manev manevra ră 1i şi transport. transport cu cu ajurorul ajutorul
carora se tine balonul pina pină ee ce se fac pregame!e pregautlie de ascensiune 1i nautilor ~işi cu care şi imbarcarea aero aeronaulilor se exe cuta transpor tul balonului; execută transportul -- CORllLE CORZlLE OE ANCORARE LA SOL SOL sinl sinI siluale pe parle. mind 0 retea parlea dorsali donalii ~ balonului. balonulul, lor lormind re!ea cu ajulorul unor inele. In siluatia silua'13 in care balonul adus la pimint ta cu sacul-cirma pămint este culcat pe bur burtă sacul-cirmă $i ŞI balonelul balon elul pliale phale sub el. de aceSle acesle Inele Inel( se aerolau .croşau cu carabiniere nghii cu carabmiere sau sau prin prin noduri nodUli alte fri fringhil cu car caree se ancor. ancora balonul la sol. AliI Alil la la manevra de de lransport porI aa balonului baionuiui umllal. umllal, cil ciI IiŞI la 1. ancorarea ancor.rea lui lUI la sol. 1au saci sol. pentru pe"tru aa se ingreuna ingreuna aerostatul. aeros'atul. se se aga agătau saci de de lest lest de COUI corzI prio plin intermediul mtermediul unor unor cirlige cirhge in in lo rma de S. 10rmă S NAC ELA era un aloliNACELA un COl coş de Irestoe tresllo de de lorma lorma par p.ralellpipediea pipedică armal armat cu tU slinghii sting hit de de lemn. lemn. Exislau Existau doua două modele: cel cel mare mare patral pătrat (cu (cu lalura latura de de aproximaliv aproximaftv de de 1.2 1.2 m) m) IiŞI cel cel mic mic (cu (cu lalura lalura mica de de aprOk.maaprOllm.Ii. liv 0.9 0,9 mi. mi. Aspeclele Aspeclele nacelelor difera diferă destul deslul de de mul prezen tare tipul mult.t. Am Am ales ales pentru pentru re ,eprezenlare lipul mic. miC, a~a aşa cum cum I-am l-am putul putul reconstitui, reconslilui. dupa după doua doua fotografii. fOlogr.lli. cu cu aeroslalele a.roslalele 'Omanelli. romiineşti. Nacela N.cela era era legal legalaa de de Irillghlfringhl ' ile ile ei ei prin prin intermediul intermediul unui unui "trapel" "trapez" (un (un sistem sistem de de Iringhii ~işi 0 bar. bară de de lemn. lemn, p.elual prelual in in parle parle de de lala "slericele" "slericele" lrancele Iranceze care care utili"u ulilizau dublul dublul Irapez) Irapez).. ei 0o pO li,ie orilontaHi Sistemul aSigura nacel nacelei pozllie orlzon1ală in IU-Sistemul asigura ditere"' diferent de de variatia vallillia inelinarii inclinarii alului axului balonului. balonulUl . NaNa cela cela era era captu,ita capluşlla cu cu pislil pislii $1şi echlpata echlpală cu cu 0 mica mică polito polilă exlerioara exlerioa r ă sU51inula sus li nUlă d. de nilte nişle cordite. cordlle, pe care Care era a culia era li,,' lixală cuIi. de de piele a• lelelollului. lelelonulul. Pe Pe una una din dIO lalu,ile lalurile man mall ale ale nacelei nacelei se se alia .lIa sacul para~ulel. paraşulel. in in inle rior se IOterior se mai mai alia. aIIa. probabil. probabil, 0 geanla g.anlă din din plele piele pentru Ie. pentru instrumente (binoclu. (binoclu, tuburi tuburi pentru pentru mesa mesale, lan.ioane. lan}oane. hart. hă'11 elc.). elc.) In axonometna tan axonometllit reprelentind reprezentind balonul balonul capti" captiv ~ţtan dard dard alral ahal din din primul p,"nlll ralboi război mondial drn din fNCICLOPAEOIA ENCICLOPAEOIA OF OF AVIATION AVIATION (London. (London. 1935) 1935) apare apa'e facordat racordat la la nacela nacelă ,i şi un un tub tub de de preslune presiune cu cu manomctru manometru (care (care masura măsura presiunea presiunea camerel camerei de de gal) gaz).. S-o. $-ar pulea pulea sa să Ii. lie ca ca ~iŞI Slstemul slSlemul paralrasnel paralras.nel ~,ŞI racordul •. 0 perlectionare ,acordul lubula lubular, perletl,enare Inlerbeliea IOlerbelica. in III 10· 10tografiile fograflile fomane~tl româneşti nu nu Ie-am le-am observat. observat. Paralula Paraşula nu era era purt.1ii purtalii acro~ala acroşalii de de echipamenechipamentul tul aerostierilm. aerostierilor, CI CI era era a~ezala aşezată intrun intr -un sac sac de de plele piele in in afara afa,a bordulul bordulUi nacelei. nacelei, aerostierul aerostierul avind avind numai numai hamul hamul paralulei par,şulel peste pesle echipament. echipament. in in arl.colul arlicolul prol. prol Av. am. in Avram, in cadr"1 cadrul episodului opisodului dramatic dramallC al al echipajuiul echipaiuiui sll. slt. Naslura l se Nasluraş se mentioneaza menl,oneaza ca: că' .... "... sit. GhinescuGhinescu-slt. para~ul.le urile lo paraşulele ie. les din din loca~ locaşurile lorr I'ŞI s. se deschld". deschid". aplul ca fFaplul că sublocolenenlul suhlocolenenlul a ,ai., laial anvelopa anvelopa cu cu CUt'CU!Ilui tul arala a rată ca ci nici OiCI supapa supapa IiŞI nici nici segmenlul segmentul de de rurupere pere nu nu au au functional. functionat
°
°
°
°
°
CABLUL Sistemul roJarea baloSistemul de de co"i CorZI care care asigura asigura ac acroşarfl3 balo"ului nu lui lala cabiu cablu se se termina termina cu cu patru patru coni corzi car caree for'ormau gura balonului. mau gur a balonulu!. Acestea Acestea se se filau, filaU. pun plin inteflnediul Întermediul unor unor racordur racordurii metatice. meI alice, de de capatul capalul cablului cabiuiui de de manev,a, manevra. care care ave ave.a lungimea lungimea de de aproxIn,aliv aproXimallv 11 800 800 nt. m, Iişi er. era inlainlalu ral ~ural la la celalall celălalt capiil capăI pe pe lamburul lamburul trasurii-macar'-. Irasurll-macara'. Cu Cu cail ca" inhamati inhăma ţi fa la Irasura-macar. Irisura ·macara s. se pUle.u puleau nul inallal execula uecula milcari mişcări de de Ironl fronl cu cu balo balonul inăltal (acesle (acesle ml ~ carj combinate mlşcart combmate cu cu eoborirea cobolirea sau sau inaltarea înăI1area balobalanulul nuiui dereglau dereglau tirul tirul artileriei artileriei ,"amice) Inamlce). ACCESO RIlLE: aminlim ACCESORIlLE: amIOlim ca ca accesorri accesorii sacii sacii de de lesl. ~ urele mavrele IesI, destin.ti deslinatl sa să uuşureze mavrele lala sol sol (cac, (cari inin ae •• b.lonui aer, balonul liind liind capliv. capllv. eiei nU-li nu-şi aveau ave au foslul) roslul) Iişi le galur a de h.i lungi legalura de Iringhii Iringh" de de manevra m.nevra (~ase (şase Iring Iringhli lungi
leURlte ~,J :J un capat capă1 prev3zut pteyalut cu cu de 6 m. reunite OIe, ă, iar la capetele libere terminate elo CI. niera. mine, miner de lemn de de care apuca apucă servantll serViln, Ele ~ eau la transportul balonulul Ele ser serveau baionuiui U" CULOAREA CULOAREA balonului balonului la incepulul camp camp galbena. Cu limpul. Ilmpul, dalorrl' dalo"la nece"lit" nec."la~, lor, balo.nele baloanele au losl 1051 vopSlle. ~e relelo d. lor. l e l. de IIl00te cusaturile cusăllmle dintre dlIItre panouflle panour le avind ca limite invehşului ale inveli$ului. Ce culore culoll erau era u exact exact nu 1tim. ştim. Pontre abilita~ insa. l! P"nlr. prob plobabililatl insa, dupa după tonurl 10nu,,1 dIP din lologralil lolografll IiŞI dupa dupa neceSllatile neceSlIălli. masc mase putea sa să fifi fo fost tonuri de de verde verde ~IŞI mar maroa st tanun putea de galbenul galb~nul inilial iOilial Iişi maro. maro. in unele un.le lolog,,'ii lolografll aspeclul •• peclul esle esle de ~ah şah ill de de benll. benzI. Nu Nu este este exelusa exclusă niel niCI prelen1a pretenta unor unOI gJl grllu nate ro sau nate cu cu tonull tOOlJlI de de ma maro sau ollv. ohv. Nacela nulul nalU Nacela era ela de de culoarea lem lemnulUi natulr bena bella sau sau mal roal ma,onie. maronie. dupa după cum cum era era d( Marginea Ma rgmea de de piele piele era era mara. maro. COllile Conile era era deschis deschis cutnarea culoarea fringhiei. fringhiei . ECHIPAMENTUl ae aeroslie"lor era loarl loarl ECHIPAMENTUl roslie"lo. era Cum Cum u",forma umlorma avialiei aviatiei nu exista. exista. aviatla aviatia I du-se ele A.V du-se doar doar prin prin lil., hlerele A,V din din metal. melal. m( m, caschela. c",cheIă. prin plin insignele inSignele de pllo\r pllol1 sau sau o~ 01 sau sau de de semnul se mnul de de pe pe mineca. mineca. ofiteni otiterll ae aerft purtau purtau uniformele uOIformele armelor aunelor de de origine origine (care Icare mal iulll miii multe multe ori, ori. erau artilell3 iIftileria sau sau geil gemul ea ia ~i$1 genlUl că artiler artlleria geniul aveau aveau pantalonll pantalonII $1 $1 91 g nic lIicilii negre negre (esle (esle vorba vorba de de oliteri). oll!eri). jn in ce cee•• ve"te ie se veşte trupa, trupa, intr-o intr-o fotoyraf fotografie se observa observa un un un un A cusul cusuI pe pe mineca mineca {probabll (probabil A A de de lala ae ca . va in ca echipamenl echipament specific specific so se obse observă in hama hama de de piele piele sau sau scurta scurta imblanita, imblăOIIă, hamu; ham" te rta prinsa tel,l. plan$eta planşeta cu cu ha harta prinsă pe pe ea. ea. ca$tde căşlJi. fon Ion puse puse peste peste cascheta. caschelă . ARMAMENTUL: ARMAMENTUL: sectia sectia de de aerostat,e aerosla"e er el cu cu Irei trei mitraliere mitraliere antiaeriene, antiaeriene. lar Iar trupa trupa cu cu (s. HER). Oe m (se obse.va observa Irpul Ilpui MANLIC MANlICHER). Oe re re" toate toate totografiile fotografiile ca ca Dsta$ij ostaşii poarta poartă arma arma cu c' jos 10$ (U$or (uşor de de imaginat Imaginat ce ce putea putea insemna insemna u "scapal" ului).. Aeroslier "scăpa l" in in burla burla balon balonului) Aerosl,."," er, ef cu liera Irancel cu pUlC' puşca mllra milralieră Irancezaa GlAOIATOf GLAOIATO ' Ades.a Adesea dllgratios. dlzgralios. lirind lirind dupa dupa elel pa pa,d cOrli. lOa re le stabllizator COfll, cu cu arip aripioarele ,'abllizatof dezumtla dezumfla incapatinat incapătinat in in aer aeI ore ore intregt intregi sub sub foe toc,, zl vinl. vint. atacat atacat de de vinatoarea vinatoarea inanllca. mamica, CAe CA( $Ia avul uclumata Istorl! şI-a avut epopeea epopeea lui lUI in in lb zbUCiumata IStorie mai mai U$o uşorr dedi decit aeru!". aeru''',
.f
0<
Text desen color ca/ar Ii ş; reconstiluire reconslitulfe $ERBAN ŞERBAN 10 /0 Redesen,ri: RedesenAr;: OVANES OVANES PAl PA, BIBl/OGRAFlE BIBLIOGRAFIE
imellU!IHlle or ge Cosies' intellIJIUfile aVla\Jel av'avel RUlllarle RUlllâne Ge Geor~e CU\lPS 1944 1944 -- Ihorlll OSllll ItII colonel Zhorul rl11051111 colonel Teot1ur TPU!iUI R,gf R II 1930. 1930 -- IS JofJd AI/latl el Aum an e. Bllcu,e~ 1!. . 198.1. IS.llIIt
bmpul ralboiului de reintregire reintregire nalională, nalionala. ală· ala"'pul războiului dee intreaga intreaga armată armata română romina., ostaşii osta,ii aerostleri aeros.ieri I .• adus .dus o0 controbulie con!ribulie Importantă importanta la la zdrobirea ,drobirea .. , orr ogresoa,. agresoare ale puterolor puterilor centrale. centrale. Faptei. Faptele lor lor ,ume,e, consemnate consemnate in in documentele militare ale ftf ,If reprezinti mărturii mirturii grăitoare graltoare ale ale erOismului eroismului ,t ' •t f!pruinlă Prezentiim cititor cititonlor revistei pJlnclpalele principalele as' as· prrzentăm ilor revistei ncte ale organllăn organizan ŞI,i aetivlt!1ii activit!1ii aerostaliei aerosta1iei rorof'C!! al! -i'o. pe"oada 1916-1918 1916-1918.. In In elaborar.a elaborarea ac aces.• in perooada .. s~"dlu s-au s-au folosit folosit documento documente medite inedite aflate aflate in in s~_dlu lu!riOmoniul Muzeului Mliltar Militar Central. Central. ... omoOlul Muzeului L. 16 16 august august 1916. 1916. aorostal,a aerostalia era era formată formata din din L. ::JlrU seclli, sectli. care care s-au s-au Hansformat trans'unnat ulterior ulterior in in comcomSectia 11 era era comandată comandata de de locotenentul .. Sec~a T,,....onn Petrov. Petrov. aa 2-a 2-a d. de sublocotonentul sublocotenentul Gheroghe Gheroghe .s-hu.•a 3-a 3-a de de sublocolenenlul sublocotenentul Scarlat Scarlat Rădulescu Radulescu as,l.u. 4-. do de locolenenlul locotenentul ingmor inginer Henro Henri Olelele~anu Otetele~anu . ŞI o• 4-a in perioada perioada desfăşurării desfa~urarii operalii1or operaliilor militare militare pe pe ;" ,,,'Io,,ul Roman"i. pină pina in in decembrie decemb"e 1916, 1916. aeroaeroIr 'onul României. lost inlrebuinlată intrebuinlata astlel: astlel: compania compania II exeexes ia, a aa losl reglarea tragerilor tragerilor artileriei artileriei pentru pentru grupul grupul =:cola 'i reglarea Crrn. Trece Trece apoi apoi lala dispoZilla di5pozilla armalel armatei 11 lala Piteşti Pite~ti e"n. !fecula mai mai multe multe miSiuni misluni de de observare. observare. CompaCompa Ş~ uecută ••• 2-a aqionează aClionea,a pe pe frontul frontul din din Dobrogea. Oobrogea. in in • • 2·a 'olosul O,miei aa 15-a. IS-a. balonul balonul fIInd fiind atacat atacat inin reperepeosul D,VIZ,ei !.it! rindu,. de de aVioanele aVloanele Inamlce mamlce de de vinătoare vinatoare ŞI,i 1_ rinduri '!Cun oa~tere. De~i n-a n-a fost fost lovit lo,..it balonul balonul aa fost fost ,"cuno aştere. Deşi "Ins Galal'. Compania Compania aa l-a 3-a aa fosI lost repartizati repartizata !ltU lala Galal1 inc eput oivlziei aa 8-a. 8-a, primind primind ordin oldin să sa ascen· aseenJ, ince put DiViziei on"e pe pe Valea Valea Mureşulul. Mure~ulul. in in fala lala Oefileului oeli leu lui s• o.u. pislrind legătura legitura in in acelaş aeelaJii titirQp cu DiVIZia Divilia pPrJld. •• d păstrind liP cu 7·a După Dupa retragerea retragerea din din Transilvania. Transilvaoia. compaRI companla Ia 7-, a Irj inin compunerea compunerea Diviziei Diviziei aa 15-a 15·8 lala Grozeştl GroU$ti şi$1 tii parte la la organizarea organllarea defensivă defensivi ce ee s-a s·a executat executat iJ parte pr Ionlo Itnla Tirgu Tirgu Ocna-One,lI. Ocna-One~li, Compania Compania aa 4-a 4-a aa fost lost ~. ,f'lISa din pumele pnmele zile lile ale ale campaniei campaniei la. la. CăIăraşi Cilira$i rrusa din ~eoIIU aa dlflla dll'la tirul tirul pieselor pieselor de de artilerie arlilerie.. In In limpul limpul ;!~IfU "!' ascensiunl, balonul balonul aa sulent sufent unele unele stricăciuni. s.rieaduni. e ISc!nsiuni, ~efieul. balonul acestei campanil a fost deta$at la ~.heut. balonul acestei companii a fost delaşat la de Dunăre. Dunare. unde. unde, inin timpul timpul pregătirii pregatirii aCliuacliulAImila ' .u de , d. de Iala FIăminda. Flaminda. aa primit prim it ordin ordin să sa supravegheze supravegheze lcaflle pe pe Dunăre Dunire şi$i să sa observe observe ivirea ivirea monitoamonitaa· le,,,le 't or austriece. locotenentul observator Constantin nOf austflece. locotenentul observator Constanttn Tutuniru descoperi un un monitor monitor inamiC i"amlc şi1i dirilează dirijeazi "ar u descoperă ttl preCllle preCIII! tragerea Iragerea Brtilerlei. artileriei. obuzele obuule româneşti romane$tl '-. vasul şl-1 11.1 avariază. avariazi. .esc yasul ,tU luntl. octombrie octombrie şi~ noiembrie noiembrie 1916. 1916, partea partea 1.in lunllo sedenlara aa aerostatiei aerasta1iei se se constituie constituie intr-un intr-un detadetaItdenlară limenl num't "uroplonlBri" "Ieropionieri" lala incepui inceput pus pus sub sub eo· cola fnt numit indo cap'lanului_ Ir(r.) Ion Iar larca. apoi aa locotenenlocotenen'\da c"p'tanului .) Ion ca. apoi In t,mpul reUagerii generale din M ,halache. Mlhalach •. in timpul retragerii generale din 1916, aerostalia aerostalia se se st.bile~te stabile~te la la laşi. la~i. o.. brle 1916. odee SOStrU sosuea nOilor noilor baloane baloane modtrne moderne tip tip Caquot. Caquot, i din Franta Franla o0 dală dati cu cu misiunea misiuoea aero!tlerilor aerostierilor Ise l din J cell. comandati de maiorul inginer Gustav Lau1 CUI. comandată de maiorul inginer Gustav laureprezinta oa nouă noui etapă etapa in in reorganizarea reorganilarea aeae~!!l L nprulntă st,',e, P"n Ordmul Ordinul MarelUI Marelu, Cartier Cartier General GeneIal alal r <1,' el Prin '" •ate' romane din din 77 decembrie decembrie 1916. 1916. companiile companiile tOI romăne e!t uroslape lerosta~e les les din din subordinea subordinea 8ataiionuiui Batalionului de de ,Oec,.!tlal' incepind cu cu 11 lanua"e ,anuarie 1917; 1917; de de lala \11« .htil' incopind Janli dită data se se vor vor subordona subordona ComandamentuluI Comandamentulul aceHti A!fOnauhcli din Marele Marele Cartier Cartier General. General. Se Se in'iininfiin1,! ,iutIC" din tila 1. I. laII. lal'. Iala 11 lanua"e ,anuarie 1917. 1917, Corpul Corpul de de aeroaero,'.i·,ee cu cu sediul sed lui in in Palatul Palatul administrativ, admlOistrativ. sti
'Jp,."" '''I''
•.,b".
.,1
in tederel v!d!rea reorganizărri reorganilaru companiilor companiilor de de aerostaaerosta· tw Instrulfli personalulUI personalulUl cu cu noul noul material. material. r! l~ 1 Ia InStfUlrtl 'ute de aerostatle aerost't1e de de pe pe tront front sint sint retrase retrase 1'- uunlt3lJle tiple df' fall I• Il S! t'ab stab,J!~le urmatoarea ordine or dine de de bătaie balaie aa perperS. ette următoarea s.: i lu, luI' Comandant Comandant .1al CorpulUI Corpulul d. de aerosta~e aerostatie căcaCkt.i Ion lirel larea. sublocotenent sublocote"enl Petre Petre Munteanu. Munteanu, ahof 11 Ioa '!I (r) Tudor Tudor Mareş Mare~ şeful ~elul r .i "lint t•• l ssublocolenenl loeot.nent Ir) de-COl ill de de mll!flale materia Ie mIlitare, mllitare, sublocotenent sublocotenent Ir) (r) • oz' .. 1\ H!,ue ~ unteanu oll\er cu aprOVilionarea, Co• Mu t!inU of~ter cu aprovIZIonarea Ca3"':1' H de COmpirpt campantt ră",'n ramin p! pe posturi. posturi. eLi cu tXCl!p· excep .. J co an t! ! JoJ 44 -a unde ntl este numit numlt un un nou nau co co·ii unde j :J t IKc!enentul Ora$unu Uz,"a Ulina do de tvl IrIt CCenr ... , Oră!eanu . . . .,!" trec! 5-'lb comaDdlJ loc.Of!nr klcotenentu1u1 Ing,,,er f\I lng nt' .. ! 10ft'! I$i"
•
Corneloup. insarclnali insareinali cu orgamzarea organizarea şcolir $colii de obobCorneloup, servatofl aerieni din balon. balon. sublocotenent sublacotenent tehnic tehnic servatoJl Pierre Gaufroy, insărcinat insarcinat cu cu Instalarea instalarea şi~i functioPieul! narea uzmelor ulinelor de de hidrogen. h,drogen. Un număr numar de de subofiteri. subolileri, narea adjutanlii Louis Foucheur. Alfred SeSepllntre care p"nlre adjutantii Louis guin, Ernest Ernest Bonne. Francois Francois Pellelier. Pelletier. aveau ave au migUIO, siunea să-i sa-j invete invete pe aerostlerii români rom ani modul de sIUnea folosir! a noilor noilor baloane, baloane. a trăsurii-macara. trasurii-macara. metofolOSitI! de preparare aa hidrogen h,drogenului pentru umplerea umplerea ului pentru dele de baloanelor. repararea repararea materialului, materialului. instruirea instruirea tele'otelefo· baloanelor, "'~tilor etc. elc. OIştilor Corpului de aerostaţle aerostape şi~i aa Pentr" cantonarea cantonarea CorpulUI Pentru unitalilor sai. sale s. se repartizează repartizea,a personalului personalului elajul etajul 11 uOltătilor din Palatul Palatul administrativ administrativ dm din laşi. la~i. iar atelierele de din fierarie, lemnăne, lemnfme. de mecanică mecanici şili Uzina Uzina de de hidrofierărie, gen sint sint instalate instalate in in atelierele atelierele Cărămidăriei Ca,amidariei ,.Rame"Ramegen der". der" Prin ordmul ordinul MarelUI Marelu, Carlier Cartier General General Romăn Roman nr. nr. P"n 7184/16 ianuaIie 1917. 1917. medlcul-~ef medicul-~ef al al trenului trenului 7184 / 16 ianua"e samtar nr. 42. 42. căpitanul capitanul Ioan loan 80gheu. Bogheu. este este numit numil .. notar nr. medicul CorpulUI Corpului de de aerostal,e. aerostalie. Iar iar medicul medicul veteriveterimedicul nar Sergiu Sergiu Cernăiescu Cernaieseu nte este numit numll mediC medic veterinar veterinar nar aerostaliei. alal aerostallel, La 10 10 leb,ua"e lebruall. 1917 1917 se .e produc produc unele unele schimbări schimbari la in ordIOea de bătaie bataie aa personalului. personalului. Astlel. Astlel. locolelocotein ordinea de Vastle Ihescu lIiescu este este numit num,t comandantul comandantul com comnentul Vasile paniei-depo,it in in locul locul locoienentuiui locotenen'ulu, Ion Ion MihalaMihalapaniei·depoZit che. ch. Prin ordinul oIdinul M.C M.C.G. nr. 99700/ 13 lebruarie lebruarie PrIn G nr 700/13 1917, căpl! cap,l. dr dr. Ion Ion 80gheu Bogheu este esle numit numit ~ef ~ef al al spitaspita1917. lului mobil mobil don din Vaslui Vaslui, Iar iar locotenenlul loeotenentul dr dr.. Virgil Virgil lului Capitotim este este numit numit medicul medicul $ef ~el al al aerostatlei. aerostaliei. Capltolini La sfir$ltul sfor~itul lunII lunii februarie lebruari. 1917. 1917. toale toate lucrănl. lucra"le la pentru amenajarea amenajarea atelierelor atelierelor şi$i cazarea caurea oamenilor oamenilor pentru liind terminate, atenlia comandantului Corpului de liind terminat.. at.ntia comandantuluI Corpului de aerostalie s-a s-a indreptat indreplat in in direc11a direcl" organizărII organi,arii prepreaerostalie gatirii ofiterilor olilerilor şili trupei trupe, pentru pentru invătarea invalarea deserYidese"igătirii rii noulUI noului mate"al material şi~i aa noilor noilor melod. metode de de luptă. lupta. roi S~au organint mai multe $coli pentru pregatirea S-au organizat mal multe ~coh penlru pregătirea echipelor necesa,e necesare manevrei mane vrei balonulur balonulut: şcoala $coala de de echipelor arimori Icroltorie (croilorie "~i fringhlere). Iringhiere), ~coala lcoala de de telefoteleloarimo" ni~ti.. de de mecanici mecaniei pent,u pentru trăsura-macara, trasura-macara. de de mitramitranişti Itere. pent,u pentru manevra manevra balonului. balonului. Sub Sub conducerea conducerea lie,e, maiorulu, ing. ing. Gustav Gustav LaudeI. Laudet. cursurile cursurile se se deschid des chid maiorulUI I. 21 27 lebruarie fobruarie 1917. 1917. Sint Sint organizale oIganiute şi~i cursuri cursuri la prlvind fotografia fotografia aeflană aenana,. meteorologia, meteorologia. de de regl reglare prIvind a re a tirului artileriei. La aceste cursuri s-au prezentat il tirului artilerieI. la aceste cursuri s-au prezentat 26 de de elevielevi26 ofilen provenlll proveni1i din din artile"e artilefie (p,mtrl! Iprintre care care locotelocoteotileJ! nenlii Dan Oan Bădărău. Sadarau. Oemostene Demostene Rally. Rally. 8allliad. BaZlliade nenlii C-lin) ~i 19 olileri-elevi provenili din arma geniului C-tin) ŞI 19 olileri-elevi provenili din arma geniului (printr. elei se se număra numara ~i~i subk. sublt. Oclav Octav Onlcescu) Onicescu) . Iprintre .. in in vederea vederea instrucllei instrucllei practice practice pe pe teren teren aa eleVIelevl· lor observatori, observatort. arimon. arimon. teleloni$ti lelefoni$ti ŞI$1 mecanici mecamci se se lor di ordin sa se pregateasca pentru ascensiune doua dă ordin să se pregătească pentru ascensIune două baloane: unul unul vechi. vechi. tip tip Oracken. Oracken. $i,i altoi altul nou. nou. lip tip baloane' Caquol. Compania Compania 1.I. comandantă comandanta de de locotenentul locotenenlul Caquot. Traian Petrov, Petrov. prime$te prime~te insărcinarea insarcinarea să sa pregă prega· Traian balonulul vechi, iar companla teasca umflarea tească umflarea balonului vechi. ia, compaRla aa 3-a. de de sub sub comanda comanda ItIt Scarlal Scarlat Rădulescu. Radulescu. pe pe cel cel 3-a. nou. la La 99 aprihe apritie 1911 1917 şi" compania compania aa 2-a 2-a de de sub sub nou. comanda It. II. Gheorghe Gheorghe Vasiliu Vasiliu se se pregăteşte pregate~le de de comanda aplicalii. conducerea conducerea exercitiilo' exercitiilor tiind, fiind· incredintată incredinlati aplicatii, sub II. francez Irance, Corneloup. Corneloup. Locotenentul Locotenentul Scarlat Scarlat Ră Rasubit. dulescu instrule,te instruie$te personalul personalul inin tehnica tehnica manevrării manevrarii dulescu balonului. locolenenlii Cezar Cezar Orăşanu Ora~anu ~i ~i Gaufroy Gaulroy cu cu balon uluI. locotenentli modul de lunclionare a U'IOei de hidrogen. modul de funclionare a Uzmel de hidrogen. Oupa I.cllile lectiile practice. practice. Iala 19 19 ma, rna, 1917. 1917. companicompaniDupă lie se se reintorc reintnre lala laşi la~i pentru pentru contmuarea continuarea pregatirii pregitirii Ile ~colii sint sint urmate urmate de de hei Irei serii seni 1eorelice. Cursurrle Cursunle ~colil teoretice de olile" ,i grade ,nlerioare: 0 serie se deplaseala de ofite" şi grade ,"ferioare: o sefle se deplasează $eoala lala VasluI. Vaslui. alta alta lala Botoşani. 80to$aoi, Iar iar aa treia treia ra ra-lala şcoală mine lala la~' la~1. mine La 29 29 mal mai 1917. 1917. generalul generalul Hen" Henri 8erthelot Berthelol $1~, la colonelul De De Vergnette Vergnette d. de Iala Motte. Molte. d"ectorul dtrectorul AeA.colonelul ronautlclL trec trec inin revIstă revIsta companIIle campanili! de de aerosla"e aerostatle ,onaullCIi 22. 33 l'I' 44 in vederu vedl!!rei tr'mtl!fli trlmlterll pe pe front front se se l'uP'ttSC numesc dehmllv dehnlliv in ob servatofll aer!en! l. La CDmp~::tli co mpanla II s'nl sinl rtpJrt reparlllal' lUll Hlb ocote~!:t~1 Mlrc!a 81 Bab!l GOoeor Gir'eanu f$ G tor g"e~ Gir UlUI u" ';1 Ii :e c, I oa. • M.ree J .iI 22 1a 0<:1 e!1 J.I -..: ... :u ~ ;:!' os'!' sfr t
nasiu, Ia la compania aa 4-a 4-a 10cotene"l" locotenenltt Dan 8ădărău Badarau nasiu. ~i Constanlin Constantin Tutunaru. sublocotenentul Vir.!lil Vir]il Cherşi ~i plulonierul plutonierul I.r. t.r. Conslantin Constantin Stuna. Sturza. In cadrul ciu şi companiei aas-a, inltinlata It. Vacompaniei 5-a. nou inf linlată I(comandant comandant II. sile Ionescu) lonescu) sint repartizali reparli,ali ca ofiteri olileri observatori Aurel Secărescu. Secar .. cu. sublocolenenlii sublocotenenlii Con Con-locotenentul Aurel Baziliade $i~i Gheorghe Gheorghe Stri~că S!ri~ca.. stanlin 8aziliade iunie. compania compan,a aa J-a 3-a pleacă pleaca pe pe front Iront cu La 2 iunie. destinalia Valea Troluşului Trotu!ului şi~i debarcă debarca in in localitatea destinatia Caiut. In zilele zilele următoare urmatoare personalul personalul companiei se Căiul. transporta la Girbovanu. Girbovanu. urmînd urmind a lua legătura legalura cu cu transportă escadrila de de recunoaştere recunoa~lere ~i ~i bombardamenl bombard.ment Farman Farman escad"la cooperarii in in luptă. lupla. la La 88 iunie. balo6. in vederea cooperării nul companiei este umflat. umllal. iar iar după-amiaza dupi·amiaza execută executa nul ascensiuni de recunoa$tere a sectorului. A doua zi. Ii. ascensiuni de recunoaştere compania aa l-a 3-a execută e.ecuta primele primele reglaje reglaje de de tir tir cu compania Iegimentul 44 artilerie. arlilerie. Prin Prill ordinul ordinul nr. 3977/10 3 977 110 regimentul 1917. comandamentul comandamenlul Dlvlliei Divi,iei aa 7-a aduce aduce iunie 1917. mullumiri ofilerilor observatori ai aceslei mullumiri ofiterilor ai acestei companii pentIu calitatea calitalea ,eglajelor reglajelor de de artilerie artilerie efectuate. efecluate. Pe Pe pentru 12 Iunie. ,unie. compania compania aa 3-a 3-a se se stabilelte stabile~te in Lunca 12 Dochiei. unde unde execută executa reglări reglari de de tir lir pentru RegiRegiOochlei. mentul 22 22 artilerie. artilerie. Companiil. Companiile 1. I, 2. 4 şi~ 55 P"primentul mesc ordin ordin să sa se se deplaseze deplaseze pe pe front. fronl. Prin Prin Ordmul O,dinul mesc nr. 90 90 din din 10 10 IUOle iunie 1917 1917 alal Corpului Corpului de de aerostalie. aerostalie. nr. comanda companiei companiei aa 4-a 4 ·a o0 preia preia locotenentul locotenentul Ion Ion comanda Petrescu. Petrescu. La 16 16 iunie iunie 1917. 1917. com compania pania aa 2-a 2-a stationează stalione.,a in in la padurea Conachi. Conachi. Pesle Peste două doua zile. 'ile. compania compania aa 3-a 3-a pădurea se deplasează deplasea,a in in Satul Satul Tudor Tudor Vladlmirescu Vladimirescu Ide (de lingă linga s. Galali). la La 20 20 iunie. iunie. compania eompani. aa 4-a 4-a debarcă debarca la la Galali). lie~ti., iar iar inin zifele lilele următoare urmitoare executi executa un un marş mar~ de de Lieşti noapte şi~i se se slabileşte stabile~te la la Vadul Vadul Prisaca Prisaca pe pe Siret. Sirel. noapte in ziua ziua de de 22 22 iunie iunie 1917. 1917, după dupa ascensiunea ascensiunea babain lonului companiei a 2-a pe lrontu! de la Namolonului companiei a 2-a pe frontul d. Ia Nămo loasa. la putin pUlin timp limp după dupa ridicarea ridicarea acestuia acestuia in in aer. aer, Ioa ... Ia un avion avion inamic inamic de de vinătoare vinaloare tip tip Fokker Fokker E. E. III 1\1 un ataca aerostatul aerostatul inin care care se se afla afla de de serviciu serviciu sublosubloatacă cotenentul observator Demostene Rally. Tinarul olicotenenlul observator Oemostene Rally. Tinărul oliler riposlează riposteala cu cu puşca pu~ca mitralieră mitraliera de de lala bord. bord, dar dar ler salvele trase trase de de pilotul pilotul inamic inamic lovesc lovesc balonul. balonul, care care salvele foc.. Observatorul Dbservatorul se se aruncă arunca cu cu paraşuta, para~uta, fiind hind iaia foc primul ofite, ofi,er român roman care care aa r.ealizat realizat o0 lansare lansare cu cu primul para~uta din din armala armata romănă. romana. In in ziua ,iua de de 21 21 augusl august paraşuta 1917, Oemostene Oemostene Rally Rally işi i~i salvează salvea,a din din nou nou viala viala 1917. "sarind din balon halon cu cu umbrela umbrela Iparaşula) (para~ula) şi ~i din din "sări nd din caUla vintului puternic a fOSl tirit la pi mint. Este cauza vintului puternic a fost tirit la pămint. Este aa doua oară oari cind cind acest aeest brav bray ofiter of iter se se aruncă arunca din din baba· doua Ion. Pe Pe lingă linga meritul meritul celor celor două doui gesturi gesturi eroice. eroice. lon. activitate extrem extrem de de eloeloacest observator observator are are o0 activitate acest gioasa: 16 baterii inamice vazute in aCliuoe, 32 gioasă: 16 baterii inamice văzute in aC1iune, J2 reglaje de de tir tir ŞI$i 88 88 ore are de de ascensiune ascensiune in in aer. aeroPenPenreglaje propuo aa fifi decorat decorat cu cu Ordinul Ordinul IIMiuMitru acestea acestea ilil propun tru hai Viteazul" Vitealulu clasa clasa aa III III-a. Semnat maIOr maior aviator aviator hai -a. Semnat Popovici Andrei. comandantul Grupului 2 aeronauPopovici Andrei, comandantul GrupulUi 2 aeronautIC Tecuci" Tecucj" . "Me "Me"lin propunerea comandantului comandantului ArArtiC nlin propunerea matei II române, romane. general general Grigorescu Grigorescu E." E." matei Prin inaltul inaltul Decret Deeret nr. nr. 11 451 451 din din 33 octombrIe octombrie Prin 1917. sublocotenentul sublocolenenlul Demostene Oemostene Rally Rally este eSle deco deco-- . 1917. rat cu cu cel eel mai mai inalt inatt ordin ordin alal armatei armatei romăne, romane. OrdiOrdi~ rat nul "M "Mihai Vitea,ul" clasa clasa aa III-a. III-a. in in ianua". ianuarie 1918 1918 nul ihai Viteazul" pleaca inin Franla Franla ,~ii obline obline brevetul brevetul militar militor de de pilot pilot pleacă nr. 10 10 245. 245. fiind liind repartizat repartizat in in escadrila escadrila de de vină vinanr. toare SPA-92. SPA-92, unde unde luptă lupla pină pina lala sfirşilul sfir~jtul războiu ra,boiutoare lui . A A fosl lost decorat decorat de de guvernul guvernul francez Irancez cu cu Ordinul Ordinul luI. de lala guerre" guerre" cu cu două doua stele stele.. Aerostatia AeroSlalia ro'0.."Croi. Croi. de mana $i-a ci$tigat un glorios renume in lilele premână şi-a cîştigat un glorios renume in zilele pregatirii olensivei ofensivei de de lala Nămoloasa. Namoloasa. Prin Prin observatiile observaliile gătirii ale celor celor cinci cinci baloane baloane şi~i plin prin dirijarea dirijarea tiIi-" precise ale precise rulul artileriei. artileriei. numeroase numeroase baterii baterii inamice inamice au au fost lost luiui La 28 iunie. to ate companiile de aerosta distruse. distruse, La 28 juni!. toate companiile de aerostalie sint sinl gata gala de de luptă, lupla. locurile locurile de de ascensiune ascensiune pentru pentru lle companiile 1. I , 2. 2, 44 şi~i 55 sint sint intre inlre 7-8 7-8 km km de de linia linia companiile Irontului. compaOla compania aa 3-a 3-a ascensioneaza ascensioneala lala 55 km km frontulUI. de front liind destinata sa insoleasca Dimiile de front IlInd destmată să inso1ească DiViziile 113 J $1 14 14 ,"fante ,"fanlerle romana intr-o intr-o eventuală eventuala inamtare. joaintare, ŞI ne romănă companiei avind avind amenaJate amenajale 11merare itinerare ŞI~i personalul companiei personalul punete de de ascensiune ascenSlune pină pina lala IIma II",a II. InamIcul Inamicul cauli cauti PUr1C:t! pon toale loate mllloac!lt mljloace le să sa oprească opreasca actlYltatea achvltatea aeros aetos· pfln !a leI baloanel! ro."â roman!1D ne~b sint sint itiCite ataeat! lzdnl dE IJ e blloane!! llnlcc dt or '"1'0 22 'UM 12 •• u,. I1917 ,de• 22-3 -3.11 .... 22 "o,. V~, 12 SI 7 :., oi! a!! :e! fec Oi~'!'t ·~jloar ! li! Ie ntJe: eS CJ~'~ A. i-l·"'e,.~ 'j!Olfr
:!c:. .
Legend. fotografllto, lotogr.llilor Legende
=I!
1. Fotografia Fotogrsfia din din tlflu tltlU transDOr~u tra n sp or~/.J :a 1, Sub stabilizator stabilizator este este VIZibil vlzlbtl cap capacul Sub acu -~.-: 'umflare aa ba/onulUl. balonulUl . Se Se observa observa de de as!a..S9~ urnI/are sacii de de lest. Jest. Fotogrslla FotograflB aB fost fost lacu'8 lac ut a O~ oe t,. sacii Nam%asa, in in 1917 1917 ((Muzeu M '~I!a' Ce~ NamoJoasa. Muze u.l Y a~ L!"Locotenentu/ observat observaror de ae'~.5· ae fQ s'a 2.2. Locotenentul or de • hail Vitzu. Vitzu, cel cel care care la la 77 septembr'e seprem()ne 79 19·"' " ... !:a hai! rit cu CU puşca pU$ca mitraliera mitraliera un un aVion aVlon gem"a" ge''''''a''' rit E III. III. Fotografiile Fotografli/e ilil prezinta prezmta in in undo' un do,""" :;e E .... aa ::! tenent de de artl/efle art Ilene al a/ armatei armatel romane romane De Of!" tenent ~ avind insemnele insemne/e corpului corpului de de aeros 8erosta ~ 9 avind ta'-.:t aripi cu CU 0 ancora ancora in in centru cenfru Cea Csa,aila r-a aripi a ra ..... 3 infati$eaza in in costum cos tum de de ascenS ascens'ul19 lUne ·'0 infă{işeazâ 'c''ex autorilor).. autorilor) 1 Pregatiri Pregatiri qe d.e ascenS ascensiune la baza baza ,J" iu ne la "ee 3. de 8erostatl8 aerostatie.. In In pflm-plan. pnm-plan. do/ dOl Of·l(.)' of,!e' ~~ ae de rie. in in stinga. stinga, O 0 mitrallşra mitra"ttra ant arWaer,ana rie. 'aer'ana ss de munitie muni(le dedesubt dede!wbt In In Dlanul planu/ ,re ('e ,';os de :"le cul-cirma al 81 balonu balonulul. cit/va ostas' ostaSI alj arJ,..c eul-cirma lUl. cir,va .... c" (fotoQra fii/e autorr/or) autonlor) (fotografiile 4. Inainte Inainte de de miS m lSlUne Naeela n;J nu 8S'S SS'g Iun e NacPla 4. de frînghII fringhule el de de ssus pens /e care c a ~e a'"''''a ar-~"'a ' de le 81 uspenSie bere . Observatorul Observatorul tocmai toemal ÎŞI ;$' aC'Ds acroseaZ3 bere eaza $uta . in in spatele spate/e sau sau IJnul unul adlntre se,.a"· şuta /m'e se,...s'" planseta cu eu harta harta prInsa pnnsa de de ea 8a V V u...~e ze...J planseta !JI Centrat) Cent,al) O/lten aeros aero stt, /srI prsgafln du·se oe de ,... .S.S. Of/(efl er prega' ndu-se De remarcat remarcst hafTl hamunfe paras:.J18icr ~as!· 9 e De ur e oar aSJle,cr .:aY lelon cuI cut/a te /efonulu 51 sac..; saeiJl ::a'a:-,"~ ~a'as...J·e lefon ,a re eto"'u U 1 5J c ela assma"a 1oars oDa'e ooa~e ff S'Jţ1 s'Jd s'a a'a '", '... 1.;: se;; ce a ase~a na'oare a>l laf li.. '.1 Via' Cs . . ··s a,., Bil .es aa VV;Jzew ..Jz e...... .~, CS"'~B 6. ~....'a"'S,::lc·r... 'a . . sac··.J .::. ::;a~".J Se :'::'l!E'"r.! ::.:se. . di , 6. :::- ..... __ S~ :;::;'5a 5e :~:s- '.I.. ·, . . d"':='a'~! a"':::'!'~3 3.=- Sso ! s.: 53: : C:;'S-a ~ $.J
°
:.::': 3. '
=~
=='':
:~
.. _ J
-;" ... -" -
-
0/\ E
de dragaJ dragaj rom romane~ti ş,alupe a lupe de â neşti (s(seC\ e cţi aia rant M. M . Georgescu) Georgescu) Înt intre Moldova ' rant re Moldova Bazia~ (km (km 11075). 075). Ş~i I Baziaş "Basarabia" avea să sa poarte poarte nume num e "Basarabia " avea lui mai important port sov sovietic lUI ma, important port ietiC dde e pp nare: Ismail; acolo se vor intoarce, nare: Ismall ; acol o se vo r intoarce, ( fel, navele navele du dupa incetarea oostilital fel, p ă incetarea stll it ă ţ
••
in august august 1951 1951 U.R.S.S. U.R.S.S. aa inap inapoia În o lE rinei române romane lala Galaţi Galali mo monitoare nnei nitoarel 1944. in cadrul Fortei Fluviale ave 1944. in cad rul Forţei Fluvlale ave primeasca indicatl indicativele M40l-M40 primească vel e M401 - M4077 pavilionul tricolor, cu stema stema republ republi pavil ionul trlcolor , cu gal ben, vor fifi foloslt.e folosit.e ciţiv ciliva ani, galben , vor a ani , inin panii de instruC\ie. In 1959-1960 pan " de instrucţie . In 1959- 1960 clasate si date la tiiiat. clasate SI date la tă i at.
NICULAE KOSll KOSL N/CUlAE
La aa 45-a 45-a anIversare aniversare aa revoluţiei revolutiei La eliberare socială sociala şi ~i naţională, nationala, de eliberare antifascista şi~i antiimperialistă antiimperialista antifascistă ~ c epind din pprimavara lui 1944, 1944, cele cele 'ce pind din r imavara lui ;,aD: monltoare fluviale rom asa :nee mo nltoare alale e foforlel rţe i fluvlal e ro ma- est, lufuse constituite in 33 gru grupuri de -=Si se ssera eră constit u ite i n puri de ~ :n a unul pe bralul Chilia, cu doua uniJot â unu l pe braţ ul Ch il ia, cu do ua un l:a: alt altul Tulcea, tot tot cu cu doua doua uunitali, 'al ul lala Tulcea, n i taţ i , alal rezerva Braila pe canalul canalul :' 2 ea 'ea inin rezer :': va lala Brăil a pe .Vapu, , cu cu trei trei unl unitali. Navele past pastrau po""aDu t aţl. Navele rau poz \ defen sive de a~teptare, cele din Delta l ' d efe nsive de aştepta re , cele d in Deltă s, ''l(j de oblcei linga unul din maluri , acos:''I(j de o b icei l i n gă unul d in maluri , a co::: er ·te cu plase plase de de ccamuflaJ pe intreaga intreaga ;:er e cu amu flal pe suprastructura. aveau och ochiunle suor astru ct ura. PlPlasele ase le aveau iurile Lmp lute cu petice pamintii, cu stuf Ş~iI ,mpl ute cu petice pă m inti i , cu stuf creng l inve rzite deasupra, in a~a fel incit c'engl i nve rzite d easup ra, i n aşa fe l incit ~IC' măca macar un observator observator aeri aerian sa nnu "le' r un an să u poata deos deosebi nava de de mmarginea reala aa poată ebi nava arg inea reală ,egetal,ei de pe mal. ,:geta ţ lel de pe mal. zlua dde 23 Au August, amiaza fala de nIn ziua e 23 gust , lala amiaz ă, ,fa ţ ă de rativa, dou doua din mo monitoarele w ala,a oope 5s uaţl perativa, ă din nitoarele ::: e lala Ara Arapu, " Bucovina" "Basarabia", vi na" şi~i "Basara bia", oe pu , "Buco trimise lala Tulcea Tulcea, se afla afla aa fofost st tmnise , uunde nde se Co manda meiltul Fortei Fluviale (C.F.FI.), Com and amentu l Fo rţei Fluvlal e (C .F .F I.) , oar du dupa trecerii României Romaniei pă ccomunicarea omuni c area trecerii oar Unite, cele cele două doua Je parte partea :le a NNaliunilor aţ iunil o r Unite, -ave au fost trimise inapoi in zona Arapu, , ~ a v e au lost trim ise inapOI in zona Arapu ::: e canalul Vilciu. Pe drum, noaptea, " Ba:le can alu l VÎlCIU . Pe drum, noaptea, "Basa rabia", ac acostat aval de de Reni Reni, , lala mila mila ost at inin aval sarabia", 585.5, aa fos fost borribardat de patru patru Ori ori de de 6& t bo mbardat de dar a doua zi a ajuns la Arapu 2v al ,e, il. a le. dar a doua zi a ajuns la Arapu . . Mon ltoarele " Bucovina" (fost "Sava") Moni toa re le " Bucov in a" (fost "Sav a" ) şi~i Sasarabla" (fost INN) f facusera parte in in 3asarab la " (fo st INN) ac u ser ă parte 'fIul raz razboi mondial fiotila au auscC' r ""ul bo I mond ial didin n flotlla s:'o-ungara de Duniire ~i fusesera atribu"c - un gar ă de Dunăre Ş I fu se seră atri bu1921 mari marinei romane baza prev preve'",:2 'n'n 1921 ne i rom âne inin baza etratatului Trian on (4(4 IUni iunie c erlor lor tratatu ce' lu I dde e lala Trlanon e ' 9 20). inin ppreaJma timpul celUI celui dde-al '920) reaj ma şi~i i in n timpul e- al ::>01 ea razbo l mondlal, artilena lor fusese :n ea razboI mo ndia l, artilerl a lor fusese odernlzata zata , ""BUCOVi Bu covlna" in 1936-1937, 1936-1937, - - odernl n a" i n Sasa rabla " inin 1942 1942-1943. Amindoua nana3asarabla" -1943. Amindouă , eee didlspuneau de cite cite 22 turele turele duble duble ,8 spuneau de ax a'e de 120 mm Skoda-Bofors, in prova a< a e de 120 mm Skoda-Bofors , in prova 'n oupa, pu pa , ŞI~ I de de un un armament armament uşor u~or AA, AA, 5s 'n :~ pr nz i nd cîte cite 1-3 1-3 tunu tunuri de 37 37 mm mm :vor,nzind ri de tunun de de 20 20 mm mm Oerllkon Oerlikon ::;- e n metall, :::-8 elall , 22 tunuri c-e Soardek Sp ardek SISl mitr mit rail ere jum jumelate Hotee aliere elate Hot: < ss d e 13,2 mm . Pe " Basarabla ture:" ss de 3,2 mm. Pe .. Basarab ia",", turee e '0 '101 aveau a ea u o0 ormă forma pătrat patrata c u elevaelevaee a . , cu ' ::: 3'e oe", pe ntrJ inc arc area automată automata aa PIep,e0::;3"e rJ "ncarcarea se 0 ' plese CU l ev ceva m al lu ngl (50 de se c' o ese Cu tevI ceva ma, lu ngl (50 de : a D'e :,ar2,c:e ac:er f Si-S!leC e'e 'espect res Dec ,e ve era", eralJ 550 550 I t. :.e" _ - : -8 - e 5858 - a;a: re - e 'C ' 05 pesca '3 - ~- ;lesea 3 _'; r _ ::e: :r _ 5 56C: ....... ;..-e €2 ...... "'~-"....... .... 5: s. . . ~ . ~ . . ; rre E2 ......
.=.- - : :_3.
~:::=·;::se2_-a5-
-;;;-
12 nod nodur uri, bord luindu-se luindu-se intre intre 70 70 şi~i 75 75 12 i, lala bord combustibil. Grosimea blindajelor blindajelor varia varia t t com bust i bil. Grosimea intre 25 25 mmm pe punte, punte, 40 40 mm mm inin bordUri borduri intre m pe 50 mmm pentru tuturele. Echipajele numanumaş~i i 50 m pentru rele. EchipaJele rau pin a la 100 de oameni. Puteau sorau pi n ă la 100 de o ameni. Puteau fifi socotite printre cele mai puternice puternice monlmonicotit e pr intre ce le mal toare ex existente, turelele duble duble axiale axiale perpertoare istente , turelele mi\ind aco acoperirea cu foc foc cu cu cel cel ppulin miţind pe r ire a cu u ţin 22 piese grele a oriciirui sector din jurul nap iese grele a ori carUi se ct or di n ju ru l navei. ve I.
••
Dupa declararea declararea of oficiala starii de de razrazDupă ic iala aastarii boi dintre dintre Rom Romania Germania hitlerista boi ânia ŞI~i German ia hitlerista (25 august). august), ccomandantul fortei fluviale, fluviale, (25 omand antul f orţei contraamiralul Stoianovici, dedeco nt raa miral ul AAlexandru lexandru Stolanovici, Hir~ova, ia masuri de urmarire plasat la plasat la H irş ova , ia m ăS Uri de urmări re si~i capturare aa nnavelor germane ce se se retra retracapturare avel o r ger mane ce sus , ameninţînd amenin\ind şi~i geau . pe pe flUV fluviu IU inin sus, geau uneori bombardind porturile dunarene uneo ri bom ba rdind po rt uri le dunaren e romiine~ti. La 28 28 aug august, inaintea zorilor, rom â neş ti . la ust, ina int ea zoril or, "Basarabia" coonito are le "Bas arab ia" (l(Iocotenent ocotenent commonitoarele Nicolau comandant mmandor an d o r EEustaliu us taţ i u Nl co lau - - comandant grup) ~i "Bucovina" (capitan Dumitru Cogrup) şi "BUCOVina" (cap it an D u mitru Comanescu) porn esc in in am amonte pe Du Dunare, manescu ) pornesc onte pe nare , monitoarele "Ardeal'" inin titimp m p cce e mOnitoar ele "Ardea l'" şi~i ""Lal ahovari" (venit (venit didin la 23 23 Au August) hovarl" n DDelta eltă la gust) urca pe canalul Borcea. Pina la Cernaurc ă pe canalul B orcea. Pină la Cernavoda gPJpul c-dor Nicolau Nicolau captureaza captureaza vod a gru p ul ItIt. . c-dor 14 remorc remorchere, ~alupe 60 de de şlepurl, ~Iepuri, 14 he re, 22 şa l u pe ŞI~i 60 iar ap apoi, Ra~ova, alalte remorchere. Iar oI, lala Rasova, te 22 rem o rchere. doua zi, 29 august, ora 15, cele doua A A do ua ZI, 29 aug ust, ora 15, cele două grupuri de mmonitoare se r raliaza la gura gura gr upuri de on itoa re se al l ază la Borcei" Ş~i, conform oordinului in.ilial, işi i~i Borcel" I, conform rdin u lui I n.iţial, continua mmar~ul spre GGiurgiu. jurul continuă a r ş u l spre iurgiu. InIn Jurul orei 23, la km 407, capitan comandorul V. orei 23, la k m 407, c ăp itan comandor u l V. Voinescu, temporar de stat stat major major alal VO inescu , temp ora r ş~ef ef de vine CComandamentului om anda ment u lui FForlei orţei FlFluviale, uvlal e, vine din urmă urma cu cu to torpilorul "Sborul" ş~ii va va prepredin rp llorul "Sborul" conducerea.operaliei pina la Zimnilua lua conducerea . oper a ţi e i pină l a Zi mn icea (km 554) . In ziua de 30 august, cea (km 554) . In ziua d e 30 augu st , lala Giurgiu, grupul avind Giurg iu, grupu l ""Ardeal", Arde al ", av ind o0 viviteza t eză redusa datofltă datorita stari starii caldarilor, priprimmai al redusă i căldărilor, me~te ordi n sa se deplaseze in aval in meşte ord in sa se deplaseze i n aval in zona Caliira~i pentru a impiedica treceri zona CăIăraş i pentru a i m piedica trec er i germane peste Du Dunare. de t trupe de rupe germ an e peste năre . Celalalt grup, grup , după dupa reaprovlzlo reaprovizionare, Celălalt n ar e, urc a ma l departe fluv lul impreuna cu şa saurcă m al departe flUViul i mpreună cu lu pa MR 3 1, in urmanrea unu l convO lupa MR 31 , in urmamea u nUI convOI I semn al at ; in mars mars ala 30 30 km km 'nin amonte amonte . seml"ala a"'''at de uun aaVlon ger an ConvOIU Con. O ul aaa""""' â: de 10 ermman ca'e .a :'2 a sa ~Da 3' se ada es:e :a"e ",2 - ,pa a~.2 _22 3' se aoa.o os~este ": :--:_ ::_;;~. 55:::. _a 0'2 0 ....... ::) ... .~ ::::1._ ::_ ;~ .. 3 Si::. _c ~'a 'S -:'"' -. 325';''';:: ~:::S·:?-;:''::2 ' ea:2 aa :.ea .5=.s=. ~~=.=a ;:':5 -;=1.:0
==----
burg", va veni veni pe pe titimpul nORlii cu uun bur g", va m pu l nop.ţ l i cu n ponton de de transport transport cap capt ural. Intre ponton turat . Int re t timp, imp , "Basarabia" aa plecat plecat ŞI, ~i, in in amo amonte "Basarabia" nte dde e captureaza alt alt cconvoi german mnlcea, capturează on voI germ an ZiZimnicea, tras de remorcherul "Kreuzenstein". Contras de remorcherul "Kreuzen st eln " . Convoiul, care care cuprinde cuprinde 22 şlep ~Iepuri ponton ale voiul, uri pon to n ale ~antier naval naval mobil, mObil, ccu un re remorunui şantier unui u un mo rcher ~i 2 ~alupe in reparatie, este acostat cher ŞI 2 salupe in re p ar a ţie , este acostat seara lala km km 580 580 lala ma malul romanesc iar seara lul român esc , , iar remorcherul tractor, tractor ,care care era era ar armat cu tuturemorcherul mat cu nuri uşoare u~oare AA. AA, este este dus dus inin port port lala Tu Turnuri rnu-Magurele (km 597) 597) şi~i dezarmat dezarmat (31 (31 nu - Măgurele (km august, ora 04,30). august, ora 04,30). Acliunea de de ur urmarire dura de de tre trei zileŞI~i Acţiunea măme dura i zile putea ccontinua. Turnu-Maguputea ont inua. AAcolo col o , , lala Turnu-Măgu rele, II. comandorul Nicolau prime~te insa rele, It . comandoru l Nicolau prim e şt e insă ordinul de ordinu l CC.F.FI., .F. FI. , cconfirmat on firmat ululterior teri or de la dispoziţia dispozilia fiflotilei SI.M.M., sa se se ppuna St.M. M ., să u nă la 0111 el Reni. . MOnitorul Monitorul sovietice dde Dunare, sovietice e Dun are, lala Reni "Basarabia" coboară coboara flU fluviul, luind de de lala "Basarabia" Viul , luind Zimnicea pe "Bucovina", dar acesta, Zi mnicea pe "Bucovina", dar ac esta , ma~ini slabe slabe cu cu avarli avarii lala ccaldari raavind maşini avind ăldări, , ramine inin urmă urma şi~i se se pun pune pe un un banc banc de de mine e pe nisip in seara de 1 septembrie la km 394 nisip În seara de 1 septe mbrie la k m 394 (ostrovul Ciocane~ti). Monitorul " Basara(ostrovul Clocaneşti) . MOni t orul " Basarabia", ajuns ajuns intre intre tim timp gura br bralului bia", p lala gura a ţ ul u I Borcea, revine revine Înin amon amonte in ziua ziua de de 22 Borcea, te in septembrie ~i incearca scoaterea lui septembrie şi Încearcă sco at erea lUI ""BuBucovina" de pe nisip. Neizbutind, pleaca covina" de pe nisIp. Ne lz butlnd , pleac ă din nou nou seara seara inin aval aval lala CăIă Calara~i unde va din r a ş l, , un de va intimpinat de de 22 vedete vedete sov sovietice. in fifi Întimpinat ietice. in urma ordinelor primite, monitorul i~i reia urma ordi n el o r pflm ite, m onitorul ÎŞI reia drumul in aval, a doua zi, 3 septembrie, drumul În aval, a doua zi, 3 septe mbrie, insolit de de remorcheru remorcherul "Basarab". insoţlt l "Basa rab ". DDupa upa o0 escala lala Brăila, Braila , unde unde vine vine lala bord bord şef ~eful escală ul de stat major al flotilei sovietice de Dude stat major al flot ile i sov iet ice de Dunare, in ziua de 5 septembrie, dupa acosnăre, in ziua de 5 septembri e, după acosdreptul km 100 100 aval aval de de Isaccea, Isaccea, tare i nin drep tare t u l km remorcherul vor trece trece i in pommonitorul Onitoru l ş~ii remo rch erul vor n posesia U.R.S.S. Echipajul monitorului " Busesia U.R.S.S. Ech ipaju l mon itorulUI "Bucovina" s-a striiduit timp de 2 saptamini covin a" s-a strădu it timp de 2 săptămini ajute lala sco scoaterea navei nisip , dar dar ssa ă ajute ate rea nave i ddin in nisIp, scaderea zi de de zizi aa apelor apelor aa zădarnlclt zadarnicit ininscăder ea zi cercarile facute de 3 remorchere ~i c er cănl e f ăc ute de 3 remorchere SI o0 draga. A trecut apoi in posesia U.R .S.S. draga . A trecut apoI in posesia U .R.·S.S. septembrie cu Scos de pe pe us uscat 16 sep Sco s de c at lala 16 tembrie cu trimise de comandamentul comandamentul flu f luijloace trim mmijloace ise de vial sovietic , monitorul avea sa part lclpe vlal sov ietiC, mon itoru l avea să part iCipe, , sub pav ilion U.R.S.S. ~ i sub num ele de sub paVilion U.R.S .S. ŞI sub numele de ,.Ma n upol", spr lJ ln lrea trupelor trupelor de de usu s· l" lala sorlJlnlrea "Marlupo sovl,etetlce in zona zon a Irontu frontulUl Unga· cat so cat ,ce in lu ::JdlI ~ ungae 944) La d'aga u de s· r'a decembr r a :lecem[jr e 1944\ La Draga,J oe s'roo~" •-.-2 "'e::Jf" 0'" '---a~...... a;-e::E 'az;g.......rara"'~a ... ·a -.-nD~i:..a r ." -e ei.::E 'e:_: ::e =e =::_ J .... .-aarea .. ,: ..... .... e2.S:a eas:a -:3. -a -'=:::' -'ea '--eOre::_: .. ea r:;-3
a..
Proven de asem asemenea aus • • Prov enitit de en ea didin n flflotila ot l1 a aus gara, unde se nnumlse "Teme$" (1(1921 gara , un de se u mi se "Temeş" 921) ). o· Grupul .. Ardeal" capt urase pe Borce •• Grupu l " Ar deal" captu r ase p e Borc e morchere ~alupe , 2 pon toane, 19 sle mor che re , , 22 salupe . 2 p ontoa n e, 19 sle
Beneficiara unor sec secu lare trad trad Be nef ,clara aa unor u lare utilizare Dunarii in in scopul scopul intregII intregl util izare aa Dunarii temului nalional de aparare, mar te mu lUI naţiona l de aparare, ma" ri mana din primul primul răzb razbol mond mân ă i eie~ea şea din OI mon d cea mai mare mare flotă flota blin blindata fluvial ce a mal dat a fluvla lu me. Celor patru monitoare rom lume. Celo r p at ru monlt oare rom (Ion CC. Bratinau, Las Lascar Catargiu (Ion . Brătinau, căr Catargiu xandru lahovari Lahovari Ş~I i Mihail Mihail Kogă Kogalnic xandru lnic se ad adalOgasera treii mmonitoare liIi se aldgasera tre o nlt oare ddl chea marina austriaca desfiintata ch ea m a nn ă austriacă d esfilnţata ce cu Impenul, imperiul , rebo rebotezate Bucovina, Bi B cu tez ate Bucovina, bia ŞsiI Ardeal. Ardeal. Catre Catre millocul mijlocul deCE decE bia patru, valoarea co combativa mon lto pat ru , valoarea mb atlv ă aa monlto era pputernic redusa alit de către catre era uternic re d usă at ît de avansata de uzura a ma~inllor cal, avansata de uzura a m a ş ini lo r , , cal altor ininstal alii,, ccit de ccatre ş~i i altor stalaţii it Ş~iI de ă tre pp inregistrate in domeniul domeniul arman arman sele se le. in re g istrate in lui. Inin aceste aceste condi conditii se t trece luI. ţ ii se rece lala o0 nn nizare a acestora, iniliata prin nlza re a acestora, iniţi ata prin ininlo lo vechilor tunuri de 120 120 mmm cu ple! ple~ vec h ilor tunu ri de m cu Skoda-Bofors de de ac acela~i calibru Skoda-Bofors ei aş I calib ru , , 1937. Acestea Acestea aveau aveau ţ eava leava mul mul 1937. lunga, ceea ceea ce ce permitea permitea creşt cre~terea lungă, e rea iniliale aa proiectilulUi, proiectilului, im imbunatal iniţiale bun ă tăţlrire e distanlei eficiente de de trtr cciziei lzi ei ŞI~i aa distan ţ ei eficiente Au beneficiat de modernizari cor Au beneficiat de m o de rni zărI cor monitoare din clasa clasa Brăti Brat cele pat patru cele r u mon ltoare din Ardealul. Ardealul. Celelalate doua, Basarabia SIsi Buc Bue Cel elalate două , Basarabia dotate ininilial cu cite cite o0t turE fusesera fu s e seră dotate iţ ial cu urE in prova , ce 'ldaposteau cite do bla blă in prova, ce ,!d ăposteau cite do nuri de de 120 120 mm. mm. InIn pupa pupa erau erau mont mont nUri de aceiaşI acela~i calit callt ccupole, upo le, mmortiere ortlere de aveau posibilitat posibilitatea de aa lOV lovI i cu cu prc pre aveau ea de lansate pe 0 traiectorie foart lansate pe o tr aiectOrie foartee cc orice ţinta linta adăposti adapostita dupa forme formelele Orice ti! după lief de de pe pe maluril malurile fluviului. Din Din pu pu Ilef e fluviuluI. vedere teoretic, ideea era viab lla cd ved ere teoret ic, Ideea era Vi ab ila perienla utilizarii monitoarelo r in perlenţa utilizării mo nitoarel or ;" primului răzbOI razboi mondia mondial demons!r, PflmUIUi l demonsi', tragerile dde artilerie efectuate efectuate cu cu âa tragerile e artilerie tunurilor cu leava lung a erau pra ct tunufllor cu ţeavă lung ă erau pra:; De aceea, in til mai eficiente. mai efi Cie nte. De aceea , inti i ,aa Serviciului Tehni c şi~i apoI apoi alal Slalu St atu SerVIC iulUI TehniC jor alal Marlnel Marinei s-a s-a făc facut propu nere, jor u t propunerei zilionarii de la uzinele Skoda ao zlţlonăril de la UZinele Skoda aa DC duble arm ate cu cu tunuri tunurl de de .;1; rele du rele ble armate universale (pentru trageri trager! nava navalele ss univers ale (pentru eriene) necesare necesare transform transformar mo erlene) ărIIll "'0 lui Basarabia. Turela veche de pe pe i ; lUI Basarabia. Turela ve ch e de tunun Sko da Bofe reech ipata cu reechlpat ă cu tunuri Skoda-Bo', mm moderne. mode rn e, urma ur ma sa sa ' fer200 mm 11200 e bordul Bucovinei Bueovinei, rea ll z indu · se laIa bordul , reallzinuu-se ce le ma l put ernlc e unit al f LV aa cele ma , puternice unita ' L' lum e inin ace acel moment lume l moment Prln efectuarea efec!uarea acestor aceslOr mac moa' (( Prin ob\lneau doua doua un u~ tat tat :,J cu O0 bOrde~ oor:Jee obtineau tr,J oro eet, e ce . 20 r,..-. s. ~os: rLJ D'"C e:::::t e ce ·2 ...... ...,.. Se c,:)s::: de aa ·"a:e :rage -,. ""r :Jr:e .:~ '2:::? re:: e :-.::..... . ......,..... :le ::":e j : .... 3.
::.-
-'-:2 :2
.3 --:: e::~: ....
se
reconstruit complet complet inin recons1ruit
BUCOV BUCOV
a!?a cum cum arăta arata lala sfîrşitu sfir!?itul l lui lui au aU aşa
tt
,A:_ ... )1'
\ '\ /
//
//
II I I
/
/
,," " "
/
"
II II
II
/
/
II II
II I
/
""
II
I ;
I I
I
./
I
I
!I
I
I
I
i/
I
II
/
I
/
/I
II
II
I
II
!I
II
"
I
I I/
I I I I
I II
/'
/
I I
I
II
/
/
I I II ' I I
I I
/ ~ // /'
"
II II
/
I
I I /I
/I I
I
I
I
II
I
II II II II
I I
I
I I
I I I I I I
__ L --_ . _~':::'-"'---:;..~ ....
__._--
- _.
-
,,
"'<@
,,
, \
--- -- -------r-=-
,
- =1-:'-:' -"~, --
--{[3------{8------
c /
I I
5!0 5!O
I
I
I I
I
I
.,:5
I
~: 5
1
I
I I
+:0 10m
I
Z:5
lOm
_______
--- - --1--
\
--~.
<5 i5 1oj ',zo )b
~
I I !I\ I 11\ I Ii \ II I, \ I I I \ I II \ II I : ~ \ II II \
1/
0',5 cr,5
1l ~ 1-
,
I
d
1
5~
o ;5 H O
150 5O
(f5 ~IG
J
5 H J 15 - - f- -lid::,.- ++-f-- 1--- - -t-- t--~ --G \. '--.J "-----J- ~'- +-l--G 1/ .J
o Z2;55-2~ 2 ~ 1SS Il .. ""'" JJ O --
1 1
1//
II
,
Il \ i
I
j
i
'
I'' \,
II
:
I II II II II II
II
,
·1
\
I
I
\
I I
,/ \' ~ /\,~
\\ \23 ' \23'
i
--- -+ -+ ------ ---
- - -1' -1'--
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
®
;------
~
,
I
II
:0:U
I
I II
,,
I
II
I
I I I
I
1:5
2:0
Z:5
I
II
~5i5
I
1:0 1:0
I
40m ~Om
·50m ,Om ....J .rI
1-
Acestea, după dupa cum cum aveau aveau să sa o0 recurecuAcestea, in lucrările lucrarile lor lor foştii lo~tii comandanţi comandanli noasca in noasca ai flotei Ilotel de de Dunare Dunare adverse adverse din din promul pnmul ai razboi mondial mondial,, viceamiralul viceamiralul Olaf Olal Richard Richard război Wulfl sau sau comandorul comandorul Karl Karl Lucich, Lucich, erau erau Wulff romane~ti puteau puteau superioare. Monitoarele Monitoarele româneşti supenoare. in orice orice ddireclie cu doua doua tunuro tunuri de de trage in i recţie cu trage 120 mm, mm, În in timp timp ce ce adversarul adversarul nu nu putea putea 120 acela~i numar numar trage decit decit către catre prova prova CU cu acelaşi trage de tunuri. tunuri. Fiind Fiind nevoite nevoite să sa vina vinil pe pe direcdirecde lia curentulUI curentului in in cazul cazul unei unei angaJari angaJari cu cu ţia romane~ti, ele avea limitata monitoarele monitoarele romăneşti, ele avea limitata in acelaşi acela~i timp ti mp capacit atea de de manevră manevra ŞI~i in capacitatea soar fiIi expus expus distrugerii, dlstrugerii, deoarece deoarece către catre s-ar nici un un tun tun În in cacapupa nu nu putea putea indrepta indrepta niCI pupa zul celor celor patru patru noi noi unităţ unitalii şi ~i cite cite unul unul in in zul cazul celor celor ConCI cinci mai mai vechi vechi.. O 0 eventuală eventuala cazul intilnire cu cu fo lorla Iluviaia română romana ar ar fiIi tretreintilnire rţa fluvlală lie dec declsa in promele primele minute, minute, altfel altlel buit sa sa fie bUit i să in soar II translormat in catastrola, tununle s-a r fi transfo rmat in catastrofa , tunurole pnncipale trecind trecind În in ungh unghii mort mort Su SupliprinCipale plimentar un unitalile romane~ti d dispuneau de it ăţ i l e romăneştl ispuneau de mentar c·'t ŞI~I in in un bll bilndaJ supenor. atit pe pe punte. punte, c',t or, atit un daI superi part Ie vitale (majontatea placilor de par " e vllale (majontatea pl acilor oe pentru fT'O rT'onltoa'ele celor doua oo :noaJ rdaJ pent'u toare e '"e or dOua lote ties ta la a!a .-:=- '~sesera us.se a eexecutate eC.,J ' a e aa Ras ... "a tact ce aa -= eV'a' a c ntre ,=,xp ca a\ ~ ce ..,-.~
e
e~
.. o e
mane~tl măneşti
contra fi9 adverse. adverse. contra in cadrul cadrul eforturilor elorturilor de de sporire sporire aa capacapaÎn larii din din preajma preajma celui celui cltalii de aparare a cităţii de apărare a ţării de-al doilea doilea războI razboi mondial, mondial, modernizamodernizade-al monitoarelor in in şantierelor ~ntierelor româneşti romane~ti,, rea monitoarelor rea cu personal personal tehnic tehnic ŞI ~i muncitori muncitori români, romani, cu loc important. important. Au Au fost lost montate montate ocupa un un loc ocupă tunuri antiaeriene de calibru mela bord la bord tunuri antiaeriene de calibru me~i mic mlc moderne: moderne: Rheinmetall Rheinmetall de de 37 37 diU şi diu mm, Oerlikon Oerlikon de de 20 20 mm mm şi ~i mitraliere mitraliere blbimm, nate Hotchkiss Hotchkiss de de 13,2 13,2 mm mm. nate monitor cu cu doua doua turele turele duble duble Pnmul monitor Promul care aa fost lost reconstruit reconstrUit aa fost lost Bucovina BucoYina in in care 1937. A A urmat urmat apoI apoi in in şantier ~antier in in perioada perioada 1937. 1940-1942 Basarabia, cele doua umlali, 1940-1942 Basarabia, cele două Unităţi, ~i foile loile de de bllnblinpast rind doar doar tablele tablele cocil oocii ŞI păstrind au fost lost cele cele mai mai puternice puternice daj iniţiale iniliaJe,, au daj unltilli fluviale fluviale don din lume lume pina pina la la reconreoonumtăţl struC\ia flotei flotet sovietice sovietice de de pe pe Amur Amur ŞI~i strucţia ap ariţia arilia ci cl as asei Udarnlk. ap el Udarmk. specilicltate deosebit deosebit ilil Un element element de de specificitate Un constltuie schemele de de aparare aparare pasiva pasiva aa constitui e schemele momtoarelor romilne~ti. Inca din tlmpull mo nit oar elor româneş t i Ir ,ca d on hmpu primului razbo. razbo, mona mond,aI au fos lost: puse puse la la primuluI al au dlferte de camuOaj "amu flaj aa "'''''' me>pu net dl''''' PUI"C! 'e iTmelode et0de Ce Ast'e -'e' ase d~ .,'lltoare!or t:)ar As' ~ n "le e fotograf togra d"
2.erse colee t
....z-.·a
(""'l.J .....
ndvs ~
ele ....
a::
3u t
or or
ra·e'- a a
ft'J
Pentru ca ca mlmetismul mimetis mul să sa IIe l ie perfect, perlect, de de Pentru numeroase ramuri vegevegepe mal mal se se tăiau tai au nu meroase ramuri pe tale şi ~i se se montau mont au la la bord, bo r d, astfel astfel Încit incit m
D'ezentarea r ezen t a~ea par.... or kJ k... .'.!_ .. ~ .! .... 65 i:ex z."T':E. zrra eX. ex 5asa 3asara!:> a r ab< a
.
x
f'~
tribuit la la realizar reallzarea acesto trobuit ea acest::> ceamiral (r) (r) Gheor Gheorgre Sa ceamiral gre Sa miral ing. Marcel D! aco - es mirai ing. Marcel o ,acores catiile de de modernIzare. modernlzare C : .caţiile ghe Soare Soar e şi ~i C.r. C.r. II II '" ~a. ghe datele furnizate lurn izat e ca ca par. par. cr cc datele tia de eli ber are sooaia ţia de eliberare sooaă 5s lasCista şi ~ i ant antll mper a. aI s'a sta fascistă llmper 1944 la la bordu bordu ll mon mo nilc gust 1944 gust ( bia ŞI ~I Ardeal Ardeal SI ~I c C.r bla .r IMiilnescu,\ Mainescu,! pentru pentru fotogra· fotogra' camufl are. camuflare.
"'-a
CRIST/AN CRISTIAN BIBLIOGRAFIE BIBLIOGRAFIE
Tllehenbueh dor der Kr K'lI ~ ~. -- T8Iehenbueh 1942 1942 -- Harta Harta Duniri Dunirtll le, K . 11 sa so OOC 000 lie, 1934 1934 lIe, Reg ll tr u operlll. oper. lI. 11II 0ot1 -- Regl.lru 1944- 1945 1944-1945 -- Revt.t. Revil tJI .. Modelt.t-Ko 1oIo 001II t-Ko ... ru tn. tru nr. 4. 419S5 nr, 9115 Jumaj 0. C.F.Fl. - Juma Cf .Fl boo 1944) 1944) tine ~ • c --~ol)e<'''''''
ope,.
- --- - --~ -
D~se(t de CRIS TlAN CRACIUNOIU U .S!o de CRIS TlAN CRĂCIUNOIU
A
I
-_._~---~
LA
ODELE RADloeo DATE ÎiN SCOPUL SCOPUL ANTRE ANTRENA EE AC OCO ANDATE 00
lIVIU BALO/u IHAll BALO/U fU MIHAIl ! ~ ~ ~
:J..~
9200 sus 9:200 GGO SLIB
:;:1 SUB SUB 9400 9400 ., JJ
RESTORE =" "ESTORE :LS : GO
9000 SUB 9000 ~ :_S : 130 SUB LET v=4: v=4 : LET LET xl=l xl=115: LET yl . ' ~ET l~ : LE T y l =~:: ~E'" d x =l: LET dy=l: LET !f=.1 =!=: _E- dx=l: LET d y~1 : L'ET 5= 1 _E- :'=0: b =O: LET LET r=o f=O _,,-5 PPLOT xl,yl '5 DT x1,yl ~? oRINT AT 21,0,"ApO$otl ori ~J o~INT AT 2 1,O; u ApQs oti ori =t: ~':Q '$.1:.o pt. stGrt , .. =t eO osta pl. sto rt ' " °AUSE o: 0: PRTNT PRTNT AT AT 21 21,0," :0 D~USE ,0;" .~
:5 LET LET tO=6 to=65~36*PEEK 23674+256 :5 5S3 6* PEEK 23674 + 2~6 23673"P1< EK 23672 70 LET c".IIItKEY" 71'J LET lNKEY' 30 IF c$"- « "tHEN GO TO 130 g() IF c'''- • 'tHE N GO TO 130 B5 I~ I" cs."d" c"-d- ~Ni) PtNO '1< v <6 THEN LET 85 6 TI'IE I'I LET "~s vv'l: + 1: 130 GO TO' TEY 1110 1'11000 IF c$="a" AND ,,,6 THEN LiT o !F c $ =" o ' ANI) v,O THEN Lin , =,, =v-1: -I: 130 GO TO TO 13 t3ll ('1 IF cC$,.h 'rHEI'I Ga GO TO. TO 11000 : :00 00 IF . ... rj"' THEN 000 110 IF IF cs. c$."L" T~EN GO TO 1100 110 ·~ " T ~E M 130 TO 1 100 IF c$ c$="n" T~N GO TO 900: :20 20 IF =" n " T~E N 13 0 TO 900130 LET LET x2 x2-xl+v*d><: LET y2=yl+v z xl + v*d·)( : LET y 2'= y l +\f 130 *cy Itcy PLOT OVER OVER l1Ixl,yl: !<~, 140 PLOT 1"0 ,xl , y l: PPLOT LOT IC~, I_ET xl:;:x2: LET Yl-y2 y2 : I_ET ,2: x l "x2: LET Yl" y 2 THEN LET $=1 ANO AND xl~1 xl >172 IF 5=1 :50 IF :=0 72 THEN LET §::2: : 130 TO 22.660.0 GO TO s=:: IF ~ = 1 AND ><1<·160 T'HEN GO T :51 :51 IF .. =1 ANO xl <160 TH E.N 130 T 0 250 THEN yl )(270-><1) AND ylH27 IF 5$-1 152 IF 152 =1 ANO 0-xI) THEJoI TO 260 s=2; LET 5= LET 2 : 13GO 0 TO 260 $=1 . THEN. GO TO 250 250 IF ~~1 THEN. 130 ro 153 IF \53 THEN LET LET x1>182 THEN' $=2 ANO AND xD192 IF ,,~2 160 IF 160 TO 270 GO .. -3 : ~.3 : 130 TO 270 TO 260 THEN 130 GO TO IF 5= $=2 162 !F 162 2 THEN 2 60 THEN LET AND xxl)200 LET IF s~3 $- 3 ANO 165 IF 165 l >2O'O THEN TO 2 9 0 '5"U4<: GO s--"': 130 TO 2 8 0 270 $=3 THEN GO TO IF 166 : 66 IF s=3 TH EN 130 TO 2 70 THEN LET ><1<200 THEN AND IF 5$=4 170 IF 170 =4 AN D x1<200 LET 'S .~: GO TO 2 90 S"~: 13 0 TO 2 90 TO 2,2i10 THEN 130 GO TO $-4 IF s~ 171 17 i IF 4 TAEN ~0 THEN LET xl >:200 >200 THEN $-5 ANO AND xl t 75 IIF LET i7:5 F ,,&5 TO 300 300 'S-6! GO GO TO s.6~ THEN GO TO 290 176 .. -5 n' 176 I'F ", - 5 THEN 130 TO 290 LET THEN LE.T ",-6 Al-lO Atl D x)(1)216 IF ,,-6 180 !F 180 1>216 THEI'! 310 GO Ta TO 310 s-?: s-7: 130 300 THEN G.O 0.0 ro TO 300 181 IF IF ..$=6 181 =6 THEN LET THEN LE AND yyl)64 185 IIFF $,,-7 18:5 K7 ANO l>64 THEN i ss . TO. 320 GO -8 : -9: tlOIFTn 32 0THEN GO 'TO 310 .1"866 I F ss"7 iS .. 1 TH EN 130 'T a 310 AND yl >.120 THEN LET 190 IF IF tI.-8 H'O ~8 ANO yl>120 Tf4EN LEi TO 330 330 $-9 : 130 GO TO ,,-9: 320 THEN GO TO 320 ,,"'8 .l'?1 IF 1'11 IF 11"'9 T ~ E N GOTO THEN L.ET LET AND ,,1<2t6 x1<216 THEN $*9 1195 93 IIFF ,,'" 9 ANO 34() TO 34 GO TO $-10: 130 s-lO: 0 TO ;pO THEN 130 GO TO 196 IF IF ss-9 ~30 196 .. 9 THEN ><1(3.2 THEN LET AND ~1 $-10 IF .-1 200 IF 200 0 AND ( 3 2 THEN LET 350 $11 : GO TO ,,-f1 : 130 TO 3 50 $.10 THEN GO TO 340. IF ""1 201 IF 201 0 THEN GO TO 3 40. IF s~ AND xl>32 THEN LET 205 IF s"l1 205 l l AN D x1> 3 2 THEN LEi 360 GO TO s=12: s=12: 130 TO 36Q ,."EE I( 2367 3+P1l:EK 23672
.~E.:: '
c'..
Cin e cr crede ca În In Bucureşti Bucuresti nnu au loc lo c Cine ede că u au :~rse dde ..formula 1" se se inşeală ln~ealil.. Tot Tot la la iei fel e "fo rm u!a 1" Cinee ccrede ca în In toata toata lu lumea sint mai mai s;; ,:,n r ede că mea sînt :;c.iln de 100 de pilot: pentru asemenea :,~:m de 100 de pil oţi pentru asemenea ~' se. Autorul acest or rinduri, care' plna ::vse. A utorul acesto r. rinduri, c are' pină :& curin rind se nu numar
:::'::;S:7
;:.~.-=~._r-:
~ -,:e ~ os.:..- -: -
::,.-€
: '~
C
~
-r.
~Ou
t ,..,... 0 . . .
~:a--:
lo~
::>er r
,Jr De : ... ::J-5t . . ..1:: a
IF ~= 5=1 11 THEN TO 35 35 0 _206 6 I~ 1 u~ GGO TO 210 IF 5=1: 5=12 ANO AND .1) xl)78 78 TH THEN LET _1 0 IF EN LE T 5=13: GO TO 370 s =13: 80 TO 3 7 0 211 IF 5=12 THEN GO ~O 360 21 1 IF s=12 THEN GO ~O 360 220 IF IF s=13 5=13 ANO AND yl)9 yl>90 THEN 80 GO TT 220 0 THEN 370 oo 370 221 IF s-13 AND ylC76 THEN LET 221 IF ~·13 ANO yl(76 TH EN LET GO TO TO 380 380 . 5=14: ,= 14: GO 225 IF IF s=13 $=13 AND AND yl{ yle (.1-12) (xl-12) THE THEN 225 N LET s=14: s=14: 130 GO TO TO 380 380 LET 227 IF IF .-13 5=13 THEN THEN 80 GO TO TO 3~0 3VO 227 230 IF IF .=14 5-14 ANO AND yl>78 yl>78 THEN THEN GO GO TT 230 380 Oo 380 232 I IF $=14 AND y1<64 ylC64 TH THEN LET 232 F s14 ANO EN LET 5=15: GO TO TO 390 390 $= 15: 130 235 IF IF 5$=14 AND yl yl{( l+8) THEN 235 =14 ANO « xxl+S ) THEN LET s=15: $=15: 130 GO TO TO 390 390 LET 237 IF 5=14 THEN GO TO 380 23 7 IF 5 =14 THE N GO TO 38 0 240 IF IF 5= $=15 AND xl<102 xlCI02 THE THEN GO 240 1 3 ANO N 130 TO 390 390 TO 242 IF IF 5=15 5=15 ANO AND xl)1 xl>114 THEN LE LET 242 14 THEN T 5=16: 130 GO TO TO 250 250 5=16: 243 IF $=15 AND y1C (x 1-62) THEN 2~3 IF 5 =15 AND yl«xl-62) THEN GO TO TO 390 390 130 244 IF IF 5=15 $=15 THEN THEN LET LET s= $=16! GO TT 244 1 6! 130 250 Oo 250 IF 5=16 AND xl)133 THEN LET 245 245 IF s~1 6 ANO xl)133 TH EN LET s-I: LET LET bb-b+l: GO TO TO 250 250 s-l: =b +l: 80 IF ss==16 16 ANO AND xl{1 xi<121 THEN 130 GO 246 !F 246 2 1 THEN TO 250 250 TO 247 AND yl« yIC(xl-74l THEN 24 7 IIF F $$=16 =16 AND x l-74l TH EN GO TO TO 250 250 130 248 LET 5=1: LET b=b+1 2 49 LET s=l: LET b=b+l yl>=(xl-74) AN AND 2250 50 IIF F yl>-(xl-74) O yyl<=(xll <= 1024 THEN GO 2 6 1 I F 0(265 OR 0>102 4 THEN 130 TO 9300 9300 TO 262 130 GO TO TO 400 400 262 270 IF IF yl< yl{1 04 OR OR yl) yl)120 TH~N EN DO DO 270 104 J 20 TH TO 9300 TO 9 3 00 271 GO TO 400 271 13 0 TO 4 00 280 LET LET' o= o~(xl-200 ."Hd-2·OO)+(yl 280 (xl-20 0) . ( xl -200 1+( yl -96)"(yl-96) -96)* (y l- 96> 281 IF IF 00<64 OR 0>5 0>57 THEN GO TO TO 291 <64 OR 7 66 TH EN 130 9300 93 00 282 GO TO 400 282 13 0 TO 4 (>(> 290 LET LET o0=(xl-200)*(xl-200)+( 290 = (xl-200) *(xl-2 0 0)+( yyl l -60)"(yl-60) -6 0)*(yl-60 ) 291 IF o C144 OR 0> 0>7784 THEN 13GO 2 91 IF 0< 144 OR 8 4 THEN 0 TT 9300 oo 9300 ' 295 295 GO GO TO TO 400 400 300 IF IF yl,48 yl>48 OR OR yl;32 y1 ( 32 THE THENN 8GO 300 0 TT 9300 oo301 93 00 GO TO 400 301 130 TO 4 0 0 310 LET LET o=(xl-2 0=(xl-216 )*(xl -2161+(yl 310 16)*{xl-21 6S+(yl -61,)*( 1-64) -6':·)" ( yyl-64 ) 311 GO TO 261 31 1 GO TO 261 320 IF IF .1 xl(232 OR Ki)24B xl}24B frHEN GO 320 <232 OR HEN 130 Tel no 9 300 ro o TO 400 32 1 GO 321 GO ro 40 0 330 LET LET o0=(xl-216)*(xl-216)+(yl 330 = Cxl - 216)*( xl- 21 6 1+(yl 1 -120)"(yl-120 -12 0)*(y l - 120 1 331 GO GO TO TO 2261 331 6 :i.. 3 40 IF y1(136 OR yyl>15 l}152 TH~N EN GO GO 3 40 I F yl <13 6 OR 2 TH
930 0 TTO 9300 341 130 GO TO TO ~oo ~oo 341 550 LET o=(xl-32)*(xl-32)+(yl-1 aso LE T o= ( x l-3 2 )* ( xl- 3 2 ) +(yl-l 32)*(yl-132) 32>*( yl-132 ) IF 0( 0(16 DR 00)441 T~EN 130 GO TO TO 3351 5 1 IF 16 OR ) 441 T;;EN 9300 9300 '. 352 GO TO 400 3S 2 130 TO 400 OR y1) yl)128 THEN 13GO 3360 60 IIF F yyl<112 l <112 OR 12 8 THEN 0 TO 9300 9300 TO GO TO TO 4400 3361 61 GO 00 370 LET LET 00=(xl-78)*(xl-78)+(yl-9 370 ~ (xl -7 8)*(xl-78) + (yl-9 98)*(yl-9"8) ) * (y 1- 9'8 ) 3 7 1 IF oC144 OR 01794 0>784 TH THEN GO TT 3 7 1 IF 0 ( 14 4 OR EN GO 9300 Oo 9300 372 130 GO TO TO 40 400 372 0 IF yyl>=(xl-12) OR yl< yIC=(xl+8 3380 8 0 IF l>~(x l - 12) aR ~ (x l +8 ) THEN GO TO 400 ) THEN 130 TO 400 381 GO TO 9300 3 8f 130 TO 930 0 390 LET LET 0=( 0=(xl-95)*(xl-95)+(yl-6 390 xl-95 ) * (x l-9S)+(yl-6 00)"794 0)784 THE THEN GO TT 391 F 0< 12 1 OR N 130 9300 oo400 93 00 LET tl=65536*PEEK 23674+256 40 0 LET t l =6 5 536 * PEE K 23 674 +256 "PEEK 23673+PEEK 23672 *PE EK 236 7 3+ PEE K 2367 2 LET t=(INT t=(INT «tl«tl-tO)/5»/l0 t O)/ 5 » / 10 4401 0 1 LET AT 11,27,tjAT 4402 02 PPRINT RINT AT , 2 7,t,AT 11,7lv,AT ,7 ; ",AT l,17/b 1.1 7, b 405 IF w= O THEN GO T6 425 40 5 IF w= O THEN 130 TO 4 25 IF w=l w=1 THEN THEN PAUSE PAUSE 55: GO TO TO 410 IF 410 : 130 4"25 4'25 415 IF IF w=2 w= 2 THE THEN PAUSE 10: GO TO TO 415 N PA USE 10 : 130
tioase. ale automo automodel lui. Dec Decii pîpi~a la iioas e, ale del uului, nă l a urma, "regula "regula jo jocului" este clară c:an'i;: cu cu r;cit cu lu i" este j't mai multe ore de antren arnent, cu atit mai m u ite o re de antrenament, r;u atît m ai rnulte zecirni de secunda dstigate Tn m a; multe zeclrni de secun d ă ,cisti qat e 'in ziua competiţi competitiei oliiccii ~le, ale. La La tel fel ca ia Iii .,c "cei ziua ei of ei mad"! mari"! De a'ci s-a niiscut ideea u nui simulator D e aici s-a nă,'cu t ide ea unU I simu lator pe ccalculat or. sim simulator care sa sa repr reproope al cufat or, u lator care duCa cit cit mai rnai fidel lidel condiţiil conditiil ee ppoligonului duca o llgo nul ui real lara lnsa sa ne intereseze daca e zi real fără Însă să ne int ere..,ez e dac ă e zi noapte. soare soare sau sau nins nmsoare, daca mosau noapte, sau oare, dac ă motorull s-a s-a incins lncins prea prea tar tare sau nu, nu, ddaca toru e sau acă mai avem avem destul destul combu combustibil la dispoziţie. dispozitie. mai stibil la Concretizarea ideii este prezentata In Co ncretizarea ideii este prezentata in cele de mai jos printr-un program scris in cele de mai jos prmtr-un program scris in limbaj BASIC BASIC pentru pentru calculatoarele calculatoarele perperlimbal sonale compatibile compatibile SPECTHUM SPECTRUM ' ((adica sonale adică TIM-S. HC-85, COBRA). calculatoare TIM-S, HC-85, COBR /\ ), calculato are care au au Intrat intrat de de acu acum m in in dotarea dot area tuturor t uturor care caselor pionierilor, pionierilor, aa numeroase nu meroase şco ~coli gecaselor li generale şisi licee, !icee, aa centrelor centrelor de de creaţie creatie ŞIsi nerale cultura socialista "Cintarea Romaniei" cultură socialistă "Cintarea României" pentru tineret. tineret. pentru Nu vom vom pretinde pretinde că cau sportiv care se se. Nu unn spo rtiv care antreneaza, sa zicem. 50 de ore pe simuantrenează , să zi cem, 50 de ore pe si mulator il va invinge pe un altul care "a alerlator il va inv inge pe un altul care "a afergat" 10 10 ore ore pe pe ppista. dar sintern convinsi gat" is tă , dar sintem convinşi ca lolosirea 5 imulatorului in primele că folosirea simuiatoruiui în primel e etape ale ale antrenamentului antrenamentului sau sau pentru pentru etape mentinerea tonusului rellexelor poate menţinerea tonusului reflexelor poate aduce loloase notabile, lar In ceea ce-i aduce foloase notabile, Iar in ceea ce-i priveste pe incepatorl. laptul ca pot in- , pr iveşte pe începător i, faptul că pot în- , vata lara a uza modelele ~i motoarele, atit vaţa fără a uza modelele şi motoarele, atit de fragile, Iragile, că ca la la lovirea lovirea mantlnelei mantinelei nu nu se 58 de strica si nu se sparge nimic. constituie strică şi nu se sparge nimi c, constituie avantaje deloc deloc neg n eglij abille,e, avantaje llJabi Sa vedem cum arata simulatorul. Să vedem cum arată sim ul atorul. La lncarcarea programului, dupa coLa î ncărcar ea programului, dup ă comanda RUN, RUN, ni ni se 5e prezinta prezinta testele testele de de co comanda manda: două doua situate situate in in stînga sting a tastatur tastaturii m andă ii calculatorului (a şisi dd)) pent pentru calc ul atoruluI (a ru fIrinare ri na re ş~ii respect lv accele accelerare alte do doua In respe ctiv rare ŞI~i alte uă în dreapta tastaturli 0 SI51 1)I) pentru pentru .,Ia )a sti stinga" dreapt a ta stat urII U nga " Sl respect IV .I a dreapta" oi respect iv .I a dreapt a" 1\ se cere apol sa dam graou de:j'.... 52 :; e:re apoI sa dar:1 ;;"aau :: e :: ' ell tc:e a su"se Df pr!""~" - Gr ~ . . . ~2F Cl..o : ... : ~ :~ 2: ~ r.::;: :..:l - : '"- ... r" '-' J-.a C . . ::-:'
mai 'len lent pe ecran, ecran . va va liIi deci deci mal mal uş usor or de de ma' t pe condus., Mai Mai sîntem sintem intre lntrebati care este condus ba ţl ca re este tirnpul de concurs. pe care il vom da In timpu l de con curs, pe care il vom d a in rninute, La fiecar liecare din cele cele do doua mi nute. La e din ua iintrebari nt reb ă ri se va va rraspunde apasind tasta cil rei co resse ăs p unde apăs ind tasta cifr ei coresplJnzatoare. urmata de apasarea tastei p unzătoare , urmată de a păsar ea tastei ENTER (CR) , ENTER (CR ) Pe ecranul ecranul televi teievizorului ne va va apărea aparea Pe zo rulu i ne traseul. avind marcate marcate ,Iinia d e start start si~i tra seu l, avind li nia de sensu I de parcurgere. In partea de sus., sensul de pa rcurger e, În partea de sus trei ppozitii: viteza, numarul de ture partrei oz iţ i i : viteza, numă ru l de t ure parcurse Viteza poate lu lua valori, cu rse şisi titimpul. mpul. Vit eza poate a 77 valori, 'de de la la 0(ze 0(zero) la 6, 6. Viteza Viteza zero zero nu nu impli impllca ro) la ca oprirea motorulUl. automodelul poate opri rea moto ru lUl, automodelul poate fiIi pornit din nou prin accelerare. La vitezele pornit din nou prin accelerare, La vi tezele virajele se se iau iau no normal. la vivitezele 11 şsii 22 virajele rmal, ia tezel e 33 ~i 4 sint considerabil mai largi, iar la viteSI 4 sint considerabil mai la rol, iar la vitezele 5 si 6 incercarea de a vira duce la la iele 5 SI 6 incercarea de a ·vira duce modelului impli c it la la "..rasturriarea" răst u rnarea " mo deluluI Ş~iI Implicit cursei , care care se se va va re relua de la la ininlua de ooprirea p rirea cursei, ceput. Nurnarul de de tture se socot socoteste in cep ut. Numărul ure se eş te i n mod normal, fiecare trecere peste lin ia de mod normal, fiecare t recere peste lini a de start insemnind 0 tura in plus. Timpul alist art insemnind o t ură în plu s, Timpul aflsat este, este. i initial, timpul in secunde si ze.' şat n iţial , t im pu l i n secunde şi zecimi scurs scurs dde la start. start. După Dupa incheierea incheierea cimi e la timpului planllicat pentru cursă, cursa, marc marcat timpu lui planif ic at pentru at de simulator printr-un bip scurt, cronode simulator p rintr-un bip scurt, cronometrul reporneste de la zero pentru a mametru! reporn eşte d e la zero pentru a m ă sura timpul tlmpul necesar necesar încheierii incheierii ultimulu ultimuluii sura tur. conform conlorm regu regularnentului de concurs, concurs, tur, lament ulu i de Cursa se incheie la terminarea ultimuCursa se în cheie la term in area ultimului tu turr după dupa scurg scurgerea timpulu lui erea timpu lui i pplanificat la nif icat initiat (cazul ideal '), la "rasturnare" sau la iniţia t (cazu l ideali ), la "răsturnare" sau la parasirea traseului marcar. Simulatorul se pă ră sirea traseului ma rc at. Simu latorul se mal po'!te pO'!te oopri prin apăsare apasarea tastei 0 mal pri si~i prin a t aste i 0 (zero). Intru Intrucit simulatorul lost conce co nce(zero). cit Sim ulato rul aa fost put pe pentru antrenament. nu am am con consident ru antrenamen t , nu sideput rat necesar sa tinem cont de p re vederea rat necesar sa ţinem cont de p revede rea careia un un aut autornodel se poate poate cconform o nform căreia omo del se repune in in cur cursa , din locul unde s-a oprit repune s ă . din !ocul unde s-a Oprit aCCidental astfel cca, indile rentt de de mo motivul acci dental ,, astfel a , Indiferen tiv ul intreruperll traseului acesta se rei rela de la la înt re ruper ii tras eul uI,, acest a se a de start. start. La gradul gradul de de dif d,f,cultate programul icul tate 11 prograrnu La este suf sullclent rap,d autoru este lCl eni. cde e rap d (pen pe f1 1flru.. a...,":;'u sa.".: ;:""[a~ orea "2[; c SOerca....,c::;~ :>.::::~ 52 ..... : - 2" crea "a~ ~ Sce "ca""' :: :: - ....... "-ceF:a sa . . . ~ .. : : .... :3 a. ;F2:: ... ::':':.:~. ... .:::' :: .
urm ă ,
ca
- _ -a.'" _
.;:
r
425 42 5 4420 20 425 425 424 42 4 425 425
oo430
IF w=3 w=3 THE THEN PAUSE 115: GO TO TO IF N PAUSE 5 : 130 PALISE 20 20 PAUSE IF t< t
IF ff=O THEN 130 GO TO TO 4450 430 IF aO THEN 50 I F ff=l AN D $= $=1 THEN EN LET LET rf= 4435 35 IF = l AND 166 TH ~ 2: GO TO 70 2: GO TO 70 4 37 IF f = i THEN GO TO 70 ~ 37 I > f =l THEN 130 TO 70 IF r=2 f=2 ANO AND s~ s~l THEN PRINT A 444400 IF l THEN P RIN T A 21, 0 , FLASH FLASH 1, II"GATA PRINT " GA TA ' !", "1 :: PRI NT TT 21,01 "Ap a50ti 0 to~ta !": PA0s PA0sE " Apasati o tasta '": E o0:: 13G o TO 90 0 O TO 90 0 445 GO GO Ta TO 70 70 445 450 LET LET tO to--' ' l: I: PRINT PRINT AT AT lli2 7, "" 450 i 2 7, 1, 2 7, ,00 " ,AT " !AT 1,27 452 BEEP 0.2,25 4. 2 BEEP O ~ ,2 ,25 454 LET f=l: GO TO 70 ~ 54 LE T f 9 1: 00 TO 70 900 INPUT ""R 90 0 INPUT Reeluat lu at i i ?? «( Cd>=DA,C d>=OA, (nn ))-NU) =NIJ) "",c1 IC~ 905 IF c"." n " THEN ST OP 903 I F cS·" n" THEN ST OP 910 PPLb OVER l; l ;xl,yl: xl , yl: PRINT PRI NT AT AT 910 LO TT OVER AT 11 , , 17 17 J~ u;AT 1, 1, 1l , p27 2 ' ;;u " "",;AT ," ";AT 7 j" ": " : GO TO 40 7," GO TO 40 IF yv>4 THE N 13GO TO 1200 1200 11000 0~0 IF >4 THEN 0 TO 1010 THEN 130 GO TO TO 1050 1050 1 010 IIFF yv>2 >2 THEN 1015 LET d x~ INT ( dx+ .5 ): LEl dy= 101 5 L ET d x. ! NT ( dx +.S ): LE l dy· INT ((dy+.5) • !NT d y+ .5 ) 1 0 20 I'F I F ox= a x=l AND dy(1 d yC1 THEN THEN LEi LET dd 1020 1 AND GO TO TO 130 130 yy=dy+l: =dy +l : 130 1025 IF dx=l THEN LET dx=O : GO TT 102 5 IF dx =l THEN LET dx=O: BD Do 1130 30 1030 IF IF ddx=-l x=-! AND AND dy dy>-l )- l THEN THEN LE LET '030 T GO ,TO ~O 130 d y==dy-l: dy d \' -I: GO 130
--
ELOR R
1035 >IF d~ d ~==-1 l -~E -~E ~ __E- • =• v• =: ~: : TO 130 130 TO 1040 LET dx= dy: GO TO 1 3 0 1 040 LET d x =-d y : 13 0 Ta ,3~ 1050 IF IF vv=3 =3 THEN THEN LET LET dx d x==( (I~ i050 : TT »/3 : 'LET LET dy=(INT dy= (!NT (ay-3 (dy.3 **3+.5 3+ . 5»/3: GO TO TO '1060 '1060 ) )113: 3 : GO LET dx= d,=(INT d x*4 +.5 »/~ 11055 0 55 LET (INT ( (d"*4+.5 » ET dy=(lNT /4 dy"4+.5 ) ) /4 ET dy =!INT ((dy*4+.5» IF dx=l d >=l AND AND dy(l dy el THE THEN 11060 0 6 0 IF N _L GO TO TO 130 130 yy=dy+l/v: =d y+ l /v : GO AND dd. ) -1 TH THEN 11065 065 I IF F ddy=1 y=1 ANO . )-l EN dx=dx,l/v: GO TO 130 d x~ dx ,l/v: GO TO 13 0 1070 IF dx=-1 AND dy'1 TWEN 1 0 70 I~ dx=-l AN O dy l- l T~E~ y-l/v: GO TO TO 130 130 ddy=d Y=d Y-l/ v : 130 1075 LET dx=d dx=dx+l/v: GO TO TO 113 107 5 LET x+ l/v : DO 3 1100 I If v)4 THEN THEN GO GO TO TO 1200 1200 1100 f y)4 1110 IF v)2 THEN GO TO 1 15 0 1 110 !F y)2 Ţ HEN GO Ta 1 1 5_ 1115 LET dx dx=INT ) : LELE11 1 5 LEŢ = INT ((dx+.5 dx+,5): INT (dy+.5) IN T (dy + . 5) 1120 IF IF dx= d~-1 AND dy)-1 TYE' THE 1120 l AN D dy)-l dy=dy-I: GO Ta TO 13 130 dy =dy -l : GD 0 1125 IF d.-l THEN LET dx= 11 2 5 IF d x = 1 THEN LET ~x= OO: : 130 oo 13 0 IF ddx=-l AND dy{l dyel THEN THEN 11130 130 IF x= - l ANO dy=dy+l: GO TO TO 1130 dy= dy+ l: 130 30 IF ddx=~1 THEN LET LET ddxx=O: =O: 11135 135 IF x = ~ 1 THEN TO 130 TO 1 3 0 1140 LET dx=dy: GO TO 130 1140 L E Ţ dx= dy: GO TO 130 v=3 THEN LET LET ddx= ( INN11150 1S0 IIF F v= 3 THEN x=(I *3+.5»/3: LET dy dy=(INT (dy.3+ *3+.5 ) )/ 3: LET - ·(INT (dy"3 GO TO TO 11 1160 ))/ 13: 3: 130 60 1155 LET dx= (INT (dx"4+ .5»/4 11 55 LE T dx= r~
,9;~N~.t u re=H;AT ,9 J· ' Nr . tur e= ·· ~A T
1,20;N Ti~p~: 1,20;" T l-P _:
909 RETURN TURN 90 999 RE 9200 PRINT AT 0O,7~" M LU __ 92 0 0 PRI NT AT , 7i" SS 1I M R";AT 22,1;Hpentru antre~~~ oa1 0R"JAT ,1 ; " pe n tr u antr~~~ cursele ","de vite'za Cl.; -.. la c urse le " , "d e vi'te'zo c_ modele tel'ecomo de le tel 'e co~ -~c~ ce"' e" 9203 PRI PRINT AT 66,15;" L.~ . Bcl 9203 NT AT , 15 :" L.~,i :_== 11989" 999" 9205 PRINT AT 8B,3," Ta st ~l . :e 92 0 5 PR INT AT .3 , " Tas t ~ :. : . Manda sint:",AT 9, IO,"Co> ~• . manda si nt : " ;AT 9,10 ţ"( I :~ . n o r e ;";AT 10 ,10/ " Cd ) p t . ac=e: n ar~ ;- I AT 1 0,10, " ( d> pt.CC:2: r RI ";AT 11,10/"Cj > pt. l~ 10 ..,, _ r ~ I " IA T 1 1, 1 0,"(j > pt. i2,10,"C l) pt pt le, 10. dd-e oe ssi",AT i "jA T i2 , 10,"< I> 0"
0. "
9 210 PRINT AT 114,5 NT!E 92 1 0 PR INT AT 4,5,,"ATE "ATE NT :~ 15,1;"cursa $e opreste opreste do dQ~~ TT 15 , lJ"cu r sa se ~~ rrQ~iti as!t i
ppis-to!" i $ta! "
PRINT AT AT 20,l 20,lj "Aposot ' ~0 992 2 115 5 PRINT ,NApasct ce ttasta c:e as t a !'" " 9220 PAUSE 0 : RETURN 922 0 PAUSE O: RE TURN 9300 PRINT AT AT 22I,OI"At es ~ 93 0 0 PRINT 1 ,OI"At ii iies! t raseu "nn tro ~eu 1!" " 9305 FOR FOR i=l i=l TO TO 10: 10: BEEP BEEP ..2,: 2,1 9305 NEXT ii **i: , : NEXT 9310 GO TO 900 931 0 130 TO 900 CLS PRINT "Aleget "Alegetii ;-: 9-2 99400 4 00 eL S :: PRINT dificultote ost ffel dde e dif i cul tate ast el:: " 9405 PR!N PRINT: PRINT:: PP! PRINT 9405 T : PRINT T - _: ricilH_"H2=med iuN"H3 : usQ~-
f i cj lH .""2 = me d ju ··,, N 3~ u s c -
9410 941 0 9412 9412 00 00 9420 9420
IINPUT NP UT ""ce ce IF w
al es ? ;• ales? w) 5 THEN TH EN 3~ Gn --. w>5
oti atI
INPUT "C "Cit minut ee ddur~= INPUT i tee minut " e: cursa ? ";9 " ;g:: LET LET g=g~6 g=g~6 0 cursa? 0 9430 RETURN °430 RETURN torul O 0 ac accepta lace mlsca'ea torul ea s5 fa e cca a rr sca"e~ rT'a rac ~ap lda ar :daca asa . 'Iu s$1 ra ca ar : : 2ca ....r :C: asa . J s,S· : :/ac-J" ;:.at 'ace a::::e a C8~:: • ~-~:~- : 3; 2 "988 a re, S'~ '.'
a
-------2
/
I
Ij I
,.-----
..
~- -~---
-
o.Dr
/HAl GEDRGESCU
25
II
oo
oeoe
~ 1m 1m I
0,50 0,50 !
I
!
1717
23 23
oo
,5 !
1
22
33
44
1. camera de gaz. 2. balonet; 3. sacul cirma: 4. 1 camera de5. gaz: 2. balonet. 3. sacul cirma . ... stabilizator; centura balonului: 6. segmentul stabiliza1or, halanulUl. 6.desegmentul de rupere: 5.7. centura coarda segmentulul rupere: 8. denacela; rupere9., 7. coarda segmentuluI de (apere: 8 drapel national: 10. mineea de umflare nacela. 9. drapel naţional ; 10. mineca de umflare cu gaz: 11. priza de aer a sacului-cirma: 12. cuprtza gaz;de11.aerpriza de aer a sacului-cirma. 12. a balonetului: 13. supapa; 14, 15. priza de aer dm a balonetulul, 13. supapa. 14. 15. 16. minere lemn; 17. racordul metalie; 18. 16. minere din lemn; 19. 17. releaua racorduldemetalic. 18. cablul de manevra: corzi pentru cablul de manevra, 19. reteaua de corzi pentru ancorarea la sol; 20. limite (cusaturi) panouri; ancorarea la sol. 20. limite (cusaturi) panouri , 21. raeard tubular intre balonet ~i sacul-cirma: 21. intre23. balonet ŞI sacul-cirma: 22.racord tub detubular presiune: corzi de manevra: 2~. 22. tub de presiune; 21 COrzI de manevra: 24. cablul telefonlc; 25. corzile gurii balonului : 26. cablul carzile gurii balanulUl : 26. ; 27. trapa de vizitare trap a telefoniC; de vizitare 25. a balonului trapa deerei vizltare a ;balonului: 27. frapa de vlzltare 28. diafragma: 29. traseul Intea cam de gaz a rior camerei do gaz, 28. diafragma: 29. traseul mteal corlii supapei: 30. coarda -supapa; 31. llOr al COfZli supapei. 30. coarda-supapa; 31. sac-parasuta; 32. cut ia t elefonulu L 33. bara t rasac·parasuta 32. cutia telefonuluI, 33. bara trapezulUi 34. miner de lemn de legatura. 35. geam pez 34 ... 'ne' de lemn de legatura 35 geam r1e Il"'!soectl .... a balonulul (camerel de gaz): 36. I"!spec """e I 1e gaz)nacelei :1 • de ... "'a1n"'ul ., ~ nentru manl [a ea
nat.
nl~
66
66
77
88
2323 99
10 10
l..pl\\,! OE. OB SE.R\JP.\ Ct. Q 1~ U01 \9 \6
--1
24
24
.
'
Rt. COH S1\1UI\ 10Nt.SC .U ~t.R'r >!>. \) t. S(tI !>. ?!>. ?!>. 1 1 ţl,t., 0 \1 C,
Ct'lIlIpallllle de ar.ro~ld"t aerostalle culalHllrillâ colaho,~ala dueci dlfeel c".lIIpalllllr a.lliena. descoperllld descopermd ,lIIle llllte ŞI ~I eucutllllf e.:ecutmd legi reglaJe. ele arflleua. alt el ascenSlOneala lliluc orele 44.JO dlitillleata ~II IJ'iCen\IOlleaza tlIIIIC inlle uf,le 30 dlllilnealii seala. Cli CU o0 slllgur~ sillgura IlaUla paUla de o0 ora ala.. 13 1J. 21 sean, Ia ora 13 ClIld se sthuulJau schllnhau observatofll. observatorll. Se Se ilJulJge alunge ca ca lie cind caJ,f COIIIIJitlJle COlllpallle ţi sa tlecute execute r.ile cite 10 10-12 reglale de de Lu.e 12 reglaJI! hr pe pc 11 II. eera ceea er' ce el erail 'DaI 'oarle lI1ult IIr te IlIUIt in lIua de 10 .uloe 191" la ora 8,30 d.llllllea,a, III ti. 10 ,ulo. 191 1, o,. 8 .30 rl'IOIIIO' "Ia halonul rOlllpanltl compalllel a 2 2· a eslt este aluat atacat de aVIoanele aVlO3nele balonul lIIanuce vPnlte venlte de la F Foc~alll Locotenentul obser ohser 1IIi1I11ICe ocşalll locotenentul valor Mlhad Mlhalcea .. a ramas in halon, ripostind valo, M,ha,l M,halcea '."'as III bdloll "posti"d pina la ultunul cartu~ aVlOanelor lIIamtce ce atacau piRă la ultullul cartuş 3\11Oallelor lIJalOlce ce atac au ~t uemtrehulIl,nd lIeilitrehuUl~lId umhrela umbrela de salva.e salvare decit dedt (onimuu ŞI rOlllUlUU dupa ce ce [lalollul se afla afla În in flicau' tlacarl", se Sf p,eClla preclla În in dupa fialollul se inaltul Dec,el Decrel no "" 1 272 ti", dill 30 oClamb"e oclolllb"e 1911 1917, inallul prill ca,e care vltealul ohselvaful ol!se,valor affusher aerostler era ~eco,at 1ecorat plili ROlllal1let" cu eu spade tU in g.adul gradul dp de ca"a cava cu .Steaua Steaua ROlllanu!( ler Balonul eompanlel a 4 3 este iltacat 13 rindul tOlTllla"It!1 Il atacat Iii du~mana.. 11\ ill atelaşi atela~1 tllUP tllnp arhle,m arhlefla sau de aVla,.a aVlaţl-J dUşl11anil lIIanuca dill ~alui salul Nanf~11 Nalle~1I iudreapti inrlreapta spre locul dr de lIIanncă din ascellSlllne al ualoHlllul balollulUl un UII 'oc foc uClqălor uClgfHor ca,e care l-iI I· a ascenSiune pier den: dOl 1II0rti ~I palru ralllt'Un aVIOII caulat (aulal pierdeti 1101 mO"1 $1 patru ,alllll. avltln ataca ill acela~1 tllUP timp ŞI ~I balonul COJllllilt1lel compaltlel ita lJ·a. alaca iti aceiaşI -a, gau,,1 de gloiln,e gloan,e Reparat Reparal .lIIed.al. care esle gaurll tare este IInedlat. balonul ascenSlOneala ascellSloneala nUnIat nurnal dupi dupa doua ore de la la atac alac. nul in lIua de de 11 11 IUlte ouhe 1911. 1917, cele ClIIc.companll În tele Cltltl compallil ale aerostallel romane executiÎ executa numeroase reglale reglaJe aelostaţlel ,omâne til ale artileriei ar!llenel IJrele grele ŞI ~I de cimp cimp. locotenentul LocoleRenlul de ti' observator Mihail Mlhall VltlU rhllcompallla desco·ollservatu, Vltlu dlll COlIlpalIIil a J3·ail desco lIIal nlUlte batenl de artlielle grea. aSCUllse pera peră 11131 lIIulte batelt! arlilefle grea, ascunse alunel cu multa grtjâ, gUla. ŞI ~I care aC110nau acllonau pe pe pina atuntl dlvlllllor de m'au'eue IIIfanterie fOlHane ~i 14 111frontul dlvlZIIlor române 13 ŞI In · lorma1111e dale date dt! de lIeubo~ltul neobosttul obsrrvalol observator aerQslter aerostler lorma,lIlr sint "ellflcal~ venf,cate de ullilVIOII UII .avlolI-'otograL ·tologra'· La cercelarea c"~euluf fotografIc fotograflc s-a s·a dovedit dovedlt câ ca locotenentul clişeulUi Vitzu avuseseavusese perfecta d'eptate, dreptate, pentru aceasta aeeasta 11ft·VltlU !ltd IOd decorat Eroleul personal al COlllpamel a 4·a suporta dill frolcul cOlllpafllel il 4-a dlll nou alacul ataeul aVloalOelo, aVlOanelor lIIallllce manuce.. balonul halonul este dll' dill nou IIOU IIOU ala cal la 12 12 ,ul .uhe ~I 10v'I 10.,1 tie de 40 ti. de gloanlP. gloan,e. UIO Un olocol .. ~, Fokker IlIallllC 11131111C atacâ ataca halonul balonul lompalIIel compalllel aa 55·a. atlll fukke. ·a, alin gindu. supapa, aile gloal,\" i. s'i~.e in.eh~ul incit gll,tlu , supapa. allo gloa"l! i, sliş,e in.eloşul incil galele. uapind scapind lJ1 in c,lfIhtate canltlate mare mare,. hilofiui balonul incepe ineepe sa sa gazele, cohoare. 'lind seos dm din Ul UI cl.boare, tIInd scos Conlpallllie ~I 5 au, au, "!Care tiecare. balonul balonul distrus distrus in COII~panllle 2 ~I in confruntanle cu aVluanele aVloanele de de vinatoare vinatoare lJIinUCe lIIanHee, COllfr un'aflll:! cu lIulllai III in cîteva cite va ore ore sini sint scoase scoase Ihn dill depolli depoll' altp alte dar lIull1aj ~I companIIle cOlllpalllile işi i~1 'tIJU relau actlvltatpa aetlvltatea cu eu mal baloane ~I h,llot1ne 111 a I multa dUlt!llIe. dirzeille l11uila in lIua de 13 lulte 1917, compani.le de aeroSlai" /,u. de 13 ,ull. 1917 , compa,,"le de a.,oSla tie pll p'lfneS( nliSlUnea de de ila dl"la dlflJ.3 1ragerile artileflel 'le mesc !lIISIUnea hagefllf! aftllfllltll grele lmtelor descoperite deseopeflle ~fll1 prln obse,valille ohservalll1e gr ele ia~upra \uJlfa 'UI.elor 'acule in in ullllnel! ultunele Zile lile . COIII,lanla Compallla ila JJ·a prune~te Inute ·a prllueşte ITUSIUnea supraveghea arlpa a OIVIlIt!! Olviziei mlS unea dde da Jupraveqhu Hupa sfinqi ~fillqa a 13. d. de •a •• .edea Irupele luseşl, ruse~to de de la a"pa 13 ,1 •• daca "upele ."pa tinga ila diVIZ dlvlzlel pornesc la alac atac ŞI ~I de il a sefllilaia ss llnga iei po,nesc ţelllllala gal IVi IVIIt III in cadrul cadrul frontulu!. Ofl[ p gol otlcr frontuluI. Prill schlillharea froniulul de Niunoloasa la la Plin !.t h101 b a fi~iI IflllllulUi de la la N:imoloJu Mafa~ e ll1 eOlllpanule de ae,ustallt aelostatle dU au executat 'ita$l!ş l . compan lIe de necutal un m IU, ar~ g,eu greu ~ ~I rap rapidd sp spre nor~. OUl 0111 cauza re nOlVi riUld canhtal11 call1l1a1" mall dl' de ma1 lIIatefiale ~I tia "'IJIOiiC miJloacelor de transport t!flale $' elor deIt aII sport puJlU· ,me "une Il' le co compalill au dus 0 parle dill matenal pa II du, o p,ute din nla1ellal pillail laa o0 el elapa. descarcau carutele ŞI ~I tllllV cOllvOIul por · pa des iucau caru1ele lui pOl IU ina aduca ";1 restul de mal."al. matenale Cu oppof sa sa aduca , .. lui de Cu loa te I~ eutill1e ta e fIIlllilite ni Ilie . tloate ate cOll1pallllle ~ lIIpa lll t aau u aluns loc ul ,nd IIId, cat la 'Imp La 19 IUhe , campania a al 10 b, P L. 19 ,uloe 5 a se IRstalea13 la Jl It '" sud yeSI •de Tecuci pel! wd ynt t .. I l.JnIUC f ill C.. 'rupeJe de VH1a tofi din sect ~ul o a SuaJu r 1. a lSI stab e u
'1
36
1.,
A
"
025
0,50
0,7' O} !
ascenSlune linga IlI1ga padurea Creanga C~eanga Slbr Babe ascellSlune Irupele de Cosll1e~1t Ş' ~I Panc Pallc .u lIupele tie la COSlneşt, u lul.e 1917, ae.ostat,a aeroSla"a mi' IIIlraă rlrll"I!' de,.ntlt. lufle Grupulul II (comandant Icomandant l1IilOr malOr av aYlaalta GlUpulul Popovicl) ae,o"auloc aeroltaul,c de la Teeuc,. eeucl. Com Com paa Popo",,) esfe feparllliltâ reparlilata CorpulUi Corpulul de cavalerie cavalerle cu cu 10este ascenSlUne Iii la BDlcea Borcea Nouă Noua., COIJlpalUa compallIa Ia J ii ascensIUne IIl1siuni pentru perlflu arhleflil arlilelia frOlttulul cuprlllS IIlISIUIII frontulUI CUptl " Ir Ooaga·StraJescu-Mara~e$ti. compallIa. I Doaga - SI,alescu - Mă,aşeşlo. con'pan fixe ala locul de ascenSlune Padure ", fixeaza ilSCeJl~lune la Padul I a 5-a 5·a regll'an regleala tragerea a,lIleriel artileflel gr grele et J seclorul f'I,on.şl, F"lOlIe~t.-D.oche,1. tidill OI' ,pelolul - D,och.I' Compa ·a este trllTlisa la la~, la~1 pentru a pr pregalt ule "lIntsa e ăIt In ~i formarea torlllarea a inca elllCI companII companll dede ae ŞI incă ClI1el nOI in in septemhfle septemhne lact face schunb cu compa COl nOi sehunh cu Datonla 1IIIUI unUI comandament comandalllent laero aa. OalDllta e bUlla p,utt protec.tle dill 1,a ila avut o0 bUlia 1.1, tlei de vwatoare vinitoare ~iI ,ecui recunoa~tere ~ 1181 la~I~1 C.
32--
23
23 23
18 23
23
23
II
I
II
I
I'II
~/
IlIlIpul IUIIlp.lor luplelor de de lala MăraşetlL Mara!e!I., c Itill 1I111JlUI au illtul avut o0 rlclnlliale actlvltate prodlqlOd\a prodlglOasa itu cenSlOnal de 1.la 0,,1. orete 5 rlunmeata lala 21 21, c_"Slo"a' nUUlefoase cuun cazull Inill tare care eclupillele echlpalele IIUllleWd'ie caUla bomhardamentulul mIens de (aUIII hOllllHudamelilulUi mlens 11t> au Ilului IJUlut ~chllllh;t schllllha. A'iilfel Astfe!. hJeDtfllenlll1 locolelleillul {rl (r) Ss au 10f AUlel Aurel Cflsleseu Cristescu Ihn dill COIIlPiUli1l compalllil ait 3J·a ItlI it it nacela h.lo"ulo" halollulul i"in /lua llua Ile tie 55 auqu,' auqu.sl 191 ".c_la orele 66-19 se,,,a ,,101 ,,1., d. de 66 aUIluSi augusl 191 191 OIel_ 19 IiiiiI S.i". pallia it 3 it it reahnt ascenStUIH de 1I0itllft 110all1e IlrtiUd Il J a rt leali,., iI'5CfIlSIUIll de nenlll Pelrolt Petrov ŞI~. Raduleuu Radulescu ohservind observind ~I~I ( c ne",,,
ilefOsta"f aPlo~la'IP
d.
5 dl""".a,"
VlllIlith,iHllp lIlanHce 't''''llrth/.lfll .. I IUlIPI .. IIPI II lIJiillilCe
Oaturlta ataculuI ataculUl neintrerupt neintreru'pt alal II'dlh! DalOUla a,erostler!, p"n pun 111,1ne~,art manevrafl ;t.erOshtfl. trasura"I1Ii1Cara tot tllllpui tllllpul· II hasu,a lIIaran 101 ~ ~I+coborau cahorau haloallele haloanele,. Icrllldu terllldu-Ie 1tn:mrj;4. ·le ~~~~~~~~~OhUlp.lor felul ilcesla acesta I1U nu ss·a ill',erupt ~~~~~~~~~OhUl"'Of inin felLiI a iutrerupl tea, ohservatoru au semnalat lIecolltelllt 10 l ea. OhSt'fyrtlUrti .tU selllJ1ilat lIeCtJllteRI1 10 II10r vrallllitşe Vralllla}f sau sau 1I11~r.artlp. nll~caJtle de de ·t,upe -trupe il!in 1110' osta~1I I IlIlce. O'itfi~1I
lrellUlUJilJd lI~hul &l.J it}'1
J;
iJalollul cnlllp,lIliel COmpilille1 ita J3-a 't IIalollul a selllllairala nu~cafl luall fIlao de de 1'01031 coloane pe pe ~ose a 1 IIII,Caft noaptea ohservatolll acestel lei Foqam, ur.ş 1111 '10aplra uhserwato I D sUIfUlild IIlIportalite selllilalilctn IHllld Importa lle senil a11l8f1 IIItre h' e III1Ce din Pafiupalll Paralpam ~I~I O,agant~ Oraqane~tl ce tliII la 12 12 JllglJ'i.t. august. Iialuilui balollul eOllpd1llti COlllpalllel II InI t la cellSlUll1l d,e noapte lIoapte.' ' ((III 'COIl1UIllCa IIllporl It II IUIIII d~ Ulii .l IIllp •• III sutu, sector InIn ,.ua Zlua Uflnatolre urlllataare, balonul halonul Ct!sl II eOIllUllica •IlOlle POlltll ilie ale UII Ullor I ppauli 1111 (DIIIUIIiCa ,le POlitii de rUlllefie art.tertf IIIIlIilllllCf eompamet a 5 d~ mu: e, . 1.hdlonul .. lollul compall naleaza luerinl 1101 fie fortl'tealll IIdle,uiI hU.'iUl 1101 tie IOflillCiil1I ~I I UII C autoCitlllIOane spre D'llghe BllIqhe$tI. 8al0llulI c aula dllllOallt spre I Hiioll sli ioin aer aer 17 12 j)Ie ore dlll dill t:caUla homt . r 33 aa sia ula bo conlmuu L9COIt'lIclltul locotellentul Au, Alliel CUSI Cflstescu coniulUu hatertd lIIatnleiJ ce tragea asulJIa balD Hute artllerlel noastre coordonatelc ~1 sa II10r yrele romane$tt 0 Ihstru4 La '6 I.: lIul COlllpamel a 3 a este homhardal L observatol Mlhall VltlU da ordm sa lie a III trall~eele IlIlIel I ~I dUljea1a perlert lIIal1l1cul illeeleala IInedlal tragerea. Sf tUllle lIoastre l1uneuser a in 'illia loc . VltIU a losl unul dliltle eel lIIal tfllae aerostle" dIll tllnpul prunulul lalhol " slUgurul ohservator care in 11ua de 1 i t 1917 se lup .. dill halon cu un 'Vlon d. german Fokker E.III ~I ci!llqa lupla d lIul. Pllatul lI1allll[, locotellentul major 'In s a Ilfahu~lt [U aparatul lillga fo $41 aeeasta lapta erOlca.· tinarul otller a f tu Ordu1U1 .Mlhal Vlteaw!' elasa a I Un elem"lu de (ural ~I erOtSII1 ~ t cOlenentul leon Nastura~. in llua de 13 1918. impreulla cu sublocotellentul lie aseellsloneaza cu balonul la 1 000 1 I SIUIIII sjnt SUrIJrtll~1 de tortuna Capita Sratu daordlll sa se eohoare balonu 1I1,learaUa n·a lIIal lunqlollat Se ac~ pelele cohorind halonul pina a 100 o ratata puterrllca love~te halonul L!J I de pamillt Par a~utele les dill loca$ul deschld, filfillld in lurul halonulul S.I dill 1I0U ~I ill acest moment Sf' r Jpe ca nere. Sublocotellentul Nastura~ IIU $ a rea, a delbracat cOloeul greu t! bla.31 S JIe IUllllie de legatura ale nacelel $1 tal at pill13 aerostatulUl IIItrur SUp ape sera 8al0llul a CalUt lillga padur!.:) B vatortl au fost ran'll grav Transp ta St. Splfldoll dlO 1it~1, el au tOSI alva lost reparat ~I redat compaUlel Bdan,ul acllvltilll ae aslallet ra a e ralholUlul de Ic'nlregtre II tlonal nte hogat Indlferellt de cOlldl-1I e h lellsltatea IhofUfllol IVlatlel de ~I at de acpunea artlle, obs va to I r.ahlal 1 582 or. ~. c ee.ar. a c lupli. din "are 3&Q dOle U fn I lelosta,le. 72 de ore con pa el 2 a de Ofe cOmpal1lel J afrosl e 3ljO lIel 4 aer05lal,e ~I 305 1e Cr
IAR R 80 EE 0
TRECUn UU ARUL RUL TRECUn
57
58
48
56 5 51
71
70/ I
''''68 54
'1
@
------,'___ __ __ 3m ? __ _---=;;2 ~,-:.__ lJ3m
'7n 'Iii
C ______
@
59 59
47 47
" I
I
52 52
60
65 65 /
~
u.e! 52
t~90
• 1
U ID
69
n -~
67
Ie
I I
-\ ) :g
25~
25~
66 69 / I
0
6
56 56
o ...- ~~
0
0/
=
Of
t
48 48
11
b\
-
\
-
ce r
C
-
...
r-
-ee
ee
o0
ee
o0 o0 0
_ _ _ _ o
o0
Q,5m 05
o0
59 59
O0
Se
ClD
I
-/"
I -
o0
0
" 0 0
~
' Q
O 0
o
_
0
0
')
e
(
4
0
23 ?
/0
18
DAN DAN
~
- -"'. ..... ...... ,
:.XJ 00
"
o
CI)
o
,
~ ~
I.
II '-J - ---JI! OI
) tit:
N
N
w
W
33
"
I
r r.
"
.'
'J
....
;. ~: :
~ ~
' f'
I
. . . ... .. .'1 ........ .....~ : 1
~h \ , '(J[
I
CD
~
en N N
~: ~
~-i,r ... " ... :.:.. ·.,.;..~._·":"~
·.. / 1
'-J
W-'{·
' t: . , : . . ,..... ."
1 . .. .. ·1
1
II It
j
J
'-J O N
~'-J ....<. N
f
jj=J{.-.J;:.i :n :;:~ :~·:~ .~'
... .. ..'..... : ;.,... '.' ;~·.i>:<<::. ::,; ... .... .1
'-J -.....J W
W
co ro w
co co .t"-
w
J:'-.
~
~
~t'nj iI,':! E
/1/t.;);.; . ;":> '( :' : 1: LA AVIOANELE 181-230 291-300
]5--.
LA AVIOANELE 181-230 291-300
. P • .•·.•
ILlJ LA AVIOANELE AVIOANELE LA 51-180 231-240 231-240 51-180
rt.·····!n=tf .•
.< : i ; : 1: LA AVIOANELE AVIOANELE ' LA i. ' j !
51-180 51-180
231-240 231-240
T,---,:---rTTTCf··:::I::::= •• -::m
"D ~·~e::r~!l~:-~.J]'---CT"'[=T~f~T= ·=···e=--ef.I -D:~:~j··~ -[~'I:tJ !..•.•.• 1 :=[: · . ·.·•.• t-En,~l--·~ -::l:-.-I=.--- -----:-f m i .. 1 = ~:
\
\~O\ 1\~~oo=O
::
cn
.
.' : :
. :.
:; : .:.1:
0
0
E
~
1·.·: . : : : ~. \ '. , <:'. 0
"
:
' ; ',
1' :'
.
' :
.
1
,
o
20
1
.. , ; : l - · -
·-
-
,. 51
. . . • • . . ! .•...
67
53
~ o~
0°0
C)
o oo o0 o oo o0
00 90
0
o
0
00
o 0
7 •
o
0
o
0
o o o
0
o
0
0
0
o " o " oo o0
0016 o
oo o0 oo o0 oo
o 0 o o o 0
0
0 00 00 00 00 00 0
0 00
o
00 00 00 00 00 00 00 0 0
19
,
. ...... ~ 86
G ~ 01 aL--r-----:--'---=::::~--=------r--
20
. .. .. . . .
8 : 80·· ., "'-..-- O 84 \l)~84 ..
~ /~ ~:~ 0·,: ~ ." .
87 87
.
{fj}~ .:(fj) -....-- ~ .' 89 ~r-=---- - - -
~
.' 89
.
.
•
27
25
0
9'·D U
9"'.... .:'
C ~ L CJDBiI
•e
• II
•e
- •e- - --,• • •
82
.• o
92
0 =
-=
. "'.
:. 9933 95
92 92
J
(
.. ....... : : ... : .... :.,' ..
..
...- . ' .. ~ : .......... .... ......... ... ::. ....... .... : :"
::
::::
95
~~·· l...
. . .. ..... . .. ................·.•·
~
· :· ······ W
· 2
O~
-, ~r-
. .
~o (V')
.
..
100
102 102
(\'J
.. ... ......
:.... :
~
.
'. ::
....
..... : ...
20
93
--
(j')
I
O'l <.D <.O
,kJ
I
II I.
II
I
! i \(
I I
/ I I I \
I I I I \ I \
'.
\
-
-~
f
I
I X Ii
I.
(
\
\I)~ ,
L()
- - -LO <:)
o
A .~
1
I\.. i, ~Ir
\
I
~I I
\
\
~
' y/~~ <.D
g\
\
20
... . ' ..
'
.'
.. .. .. .
"
~'
©; . 12
l
1
e
VEDERE DE SUS
VEDERE DIN BABORD
"'IIF=lII~==i£-I{=~-r==:Jd-r;==;J1b '-IIJ==lII~==I-~~-';::~8~~'îb
0.5
b. b. ))
1,5 1.5
2,5
~
pic re pic ioa i oare
metri me t r i
1 - SUPRAFETE CONTROL SUSTENTATIE LA PROVA; 2,16- CIRHE C1RME DE DIRECTIE LA LA HERS MERS INAPOI; 3,15 - SlPRAFETE DE CONTROL AL ASIETEI TOARE PROPULSIE PENASiETEI LA MERS INAPOI; 4,14 -OBTURA -OBTURATOARE TRU HERS MERS INAPOI INAPOI;; 5,13-SIJPRAFETE 5,13-SUPRAFETE CONTROL SUSTENTATIE LA Tb. Tb. SI Bb.; 6,12-0BTURATOARE PRCf'LlSIE 11- SUPRAFETE DE CONTROL AL ASIETEI LA MERS INAPOI; PRG'U.SIE PENTRU HERS MERS INAPOI; INAPOI, 7, 7,11B .''lE 1E [I 8 Xjl)OC DHCTlE OOE E PENTRU HERS f"ERS lNAINTE; INAINTE; 9 - SUPRAFETE DE CONTROL AL SUSTENTA1~E ...A .. P eA PA
a.j a.)
1- INTRARE ! 3- AER PENTf PENTi TATIE; 5- AE TIE· B--JET JET 'KWERNA 10fERNA DE
SCHEMA PRINCIPIULUI DE FUNCTIONARE AMPLASAREA S ETELOR DE COMANDA I
,
,.
7
a.)
b.} b.)
PUPITRU DE . VEDERE DIN FATA
P.D. P.D.
COMANDA, COMANDA
,
•
.--~
~NTATIE, ~ 'TATIE,
22-- STATOR STATOR VENTILATOR VENTILATOR SUSTENTATIE; SUSTENTATIE; ..,.. MOTORULUI; HOTORULUI, 44--ROTOR ROTOR VENTILATOR VENTILATOR SUSTENSUSTEN::'~ ........ SUSTENTATIE;6-MOTOR;7-ClRME SUSTENTATIE; 6-MOTOR; 7-CIRME DE DE DlREC DlREC-~RIFERIC;9 - JET DE ~RIFERIC;9-JET DE AER AER STABILIZARE; STABILIZARE; sa..UL QUL •12 12--"LDTOR "LOTOR ..
c.) C.) 1-1- COMUTATOARE COMUTATOARE
ELECTRICE; ELECTRICE;2-SEMNALIZARE 2-SEMNALlZARE INCENDIU; INCENDIU; 33--SELECTOR SELECTOR TEMPERATURA TEMPERATURA CILINDRI CILINDRI f"OTOR; r-rlTOR ; 44-MANETA MANETA OBTURATOR OBTURATOR RACITOR RACITOR ULEI ULEI;; 5-TABLOU 5-TABLOU SlGURANTE SIGURANTE ELEC ELEC '' TRICE ;6-MANSA AUX., TRlCE;6-MANSA AUX.,P. P.0.;7 0.;7-BECURI -BECURI SEMNALIZARE; SEMNALIZARE;88-TEMP TEM? INTRARE INTRARE ULE1 ULEI;;9-PALO9-PALONIERE TEMP. MtiiNETOU TEMP NIERE;1}-MANSA;11-1t{1 ;'D-MANSA;11 -Kl. FRESiUNE FRESiUNE ;12;12 -TEMP. M.A[iNETOU 11;13-TEMP ; 13-TEMP. MALit£roo Mtiit-ETOO 2;14 2; 14--TEt-'P lUI TEf"P. AER - PRES ULEI EHPP ULEI LA LA IESIRE, IESIRIE 15-T81P 15- EMP. AER AER RACIRE RAClRE ;16,16-TEt1' AER TRARE;17 TRARE'17-PRES ULEI,;18e--E TOO,20-NlC TlRA P(t'DA E.21-PRES El, 22-CLI TRl P(l-'DA CO"'8. CO""B. 19 "9-· T EHP EMP OL CJL DRI JRI MO f'1CrOO.20-NlC TLRAnU -PRES _E' 22-CLI~TR 23'~~ES R • ~-:::-;:;.q~S = :c....v ~ :-- _ [DE =::lE :RAJ KAJ 25-' 25- C ~ ~h .... P£R\.6. ~ ,!, -CE.~ :- . '''''. ~,!,T
= _--
...-
::~=t~
=":3":-:.~.::
52-,
-.~~
,. . :: ... :"e
sa... -o·a ~ :: • : ~.s. ;~"a a:-i. •?s:a::l
.. 5:a.: =_-: : ....:a:e2 . .:.,....: ~
~ ~5
oJ·
;_"a .a.-' t ... ecesal"€
...
C":3:)
': ,:...... ce--
(-=-c-: S
0 -V:.; :a~2a
'~i:ca
C' S.
.e""· Ia:rOfJ era ax a Cu Uil 51ngJr etaJ. .?....J a::..:. ... ...e ~ adeax 31 ~ cu .... sogJ" avea etaj, 4 CL arret' ..,., J qotorul a:J1et',J 3 - ......., ~otOfU avea 4 cu pa:! e. stalonJce 11. ;Ja ProDuls,a s a QfU era 11 aSlgurata de doua proP'OOulS eraJetaSigurata de doua pr opulsoarea cu de aero amplasate lateral :~""" " :~" '-3" ;:::'_ S ' ; e 'e ::~al la soare cu Jet d e aer. ampl l at er al bordurl, ailmentate de laasate acel~i venti~ -= - :a. .-~ . -e :e ,:o:e""a ~e ae r 'a DU pe pelator bordu". enta te d ePropulsoarele la acel as i venterau ica 51alim sustenta\la ... .! : __ :::e .a 5. . :'"a·a'6 ra" lator c a Ş I sustentaţl a Pro puls oar ele er au reyerslblle. Un sistem complex de cirme -...: :: _ e S'3- '~::>I ~ I 30 de ani bile. U n s is t em co mpl ex de cÎr me rey ers l Sl vol e\ i, ac\ io nat de pilot, permitea gu-::e ~.:-=~. =\le~ ....... e .... • 0 ::)una OCazl8 vO leţ i , a c ţ~i i onat de pi lot, permitaparatului ea gu controlul pozi\ie _ P"'2:2--a'"ea a::ara::..J u SR ~1 Cltl- SI vernarea şi controlu l p oz iţi e aparat ului v ern ar ea sustentat. :- re, S -= a::?S~ 2:)a r at Cluoat denu . Motorul antrena numai ventilatorul de -:: :::=C=.:.::"'- care ntJ semana cu sustentat orul ant r Era ena un numai ventllator u l de in Mot sustenta\ie. motor de avialie __ -,e-' ~-a oar care a avut un rol t en taţ le m otcu or aer, d e ade Viaţie de. Era stea,unracit tip În AL- _-'~-' - :e~,: tarea ulterlo ara a na- su sforma fo rma d e st ea, r ăC it cu aer. d e tiP A L-440 VIS-L EO NI DES 5.23/5, care dezvolta :e :e--2 ce aer si care este prea VIS-LEONI DES 5 23/5. c are d ezv olta 4 40 CP .la 2900 · rotlmln. oe : a.-::" s carenostru este prea C_·'" .:.......~""'a -:s:_: . . . O,CUIUi citltor. a 2puntea. 900 · rotlmi n. platformei, in fa\a ventilatos!: .... - ...;:.·a.....0 elCUIU nos tru decitaer itor .nu CP .l Pe :=::~ S_5!;; De perma Pe pu nt ea amplasata platfor mei ,cabina În f aţa de vencomanda t llatorului, era ~. e an oe perm a dechlar aer nu • 3: : ..._:'~'" d ,. ace Au fast conrul u i, era am plasata c abin a de c opentru man dapicu doua fotolii, cel din slinga chiarInstalata co n-~.,e raD 08 Au cu fost puterea cu do ua fo t olii , cel d in stî ng a pentr u pilot, cel din dreapta pentru un inso\itor. ae acucaror pu terea Instalata se - -., "'.e:cOO:::r3~CD func\ionare lotAparatura , cel d in dde r eapta pentr u n i nsoţl t o r. masura ~i ucontrol ~i pirghl5 _a:est C" ;:Jr'nClp'u a caro r f uncţionare se _","2• ;e (Von Tomamhul aratu d e m ăs urerau a si slmilare co nt rol şicupirgh deracomanda celei- de "ClP,U (Von Tomamhul - ':;'~a:-2st :':'"r ~el'kov 19351941). Ras- Aplie il e de co ma ndă er au Si mil ar e cu cele de _. ,Ov 1935-fabrlc 1941) p e eli coptere. -: -~a-'.1 ,,:2S:C' a;:Jarate, areaRas~i expe eli co pt ere. Deplasamentul Ini\ial era de 3 eoo kg, ;c~s:cr e, f abri c are a si exs-au _3 :","3 ::>r aoarar pe scara In dustriala In i ţicauza al er a mod,licarilor, de 3800 kg , a Dep apoil asament treptat,ul din ~'-a scara In dust riala datorita s-a u rS2 pe "cepind din 1959, t , 3d in z a m odifi cari lo r, a apo i treptala cr~cut 850c au kg. '~cep;nd di n r 1959, d atoritcare ă C"' stophe Cockerell, c r ~ cu t la 3 850 kg. de aer era Inilial de Inallimea pernei stopheperfec\lonare r Coc kerell, cprinciare - :::_:aa c -C~' l)orlanta Inalţi m ea iar p ernel de datorita aer era cresterii iniţ i a! dedein final, 221 mm, -::lO'1a'ltâ pe p e r fperna ecţionade r e prin - -_ .:_ _s-s'e-:alle. aer, ciprin 22 1 mm, Iar În fin al, dat Orita la cr est eriimm. deplasamentului, s-a redus 193 _- ="a'=a o_s'e~!a 'pernel e· pe de pernă de ae r , prin la un jet periferic plasamentul Ui, s-a ratinsa edus la 193 de m m.40 Nd a fost Viteza maxima -7-'~ ~e'~e, deorlentat, la un Jet pe riferi c e a,,' ~;.;:-vecabil astfel ca Jetul m axi ma at insa a fos t de 40 Viteza pe uscat ~i 25 Nd pe apa calma. Nd ---.~-abll orie ntat, as tfel ca jetu l a _ ingradlfea" aerodinamlca pe uscatVersiunea ş i 25 Nd pqR e .N1 apă cMk2, alma . april l e _ a 'e:Jcind 'ngradirea" aeerabil r o dinam ică a ::;;0'= consid pierderile Ve rs iu n ea M k 2, ap ranulul ilie 1960-Iume 1961.Ş R .N In l primavara _~'e ~ 'e j ... c·nd co nsiderabi l p ierde rile -,;. ~~~ ::.... oerna u nie 196 1. maririi In p " mâvara 1960, in scopul traC\lunii anului de proI :",_ , - " oe'na 'ace prima demonstralie cu 196(}-i 1960, in sco pul m am" t racţiu nii de pr opuls le, s-a montat pe nava un turboreac'ace pri ma :~~ _ sa~ func\lo naldemo inca nstraţie in 1956. cu Mos-atipm oBlackburn ntat pe n av ă un t urbo eac- a tor de Marbore ~i rastfel _7 _ sanaltar Înca În 1956.a Mo:es j,mcţlo rud,men construit, func- pulsie, Blackburn Ma r bor ş i ast fel a t oraparut de tiP versiu nea Mk2 cu eviteza marita, -es':a-:e rudimen it, a fun c: - 2' Dinetar ~I cons prin tru evolu\ii spectaapărut a Mk 2 cu viteza mantă, pina verSlu I a 44 ne Nd. -,:' : ': a--:e b 'le SI ev oluţi i spect a~:.e a 'e~s't saprin demonstreze justelea p î n ă la 44 Nd . alta noutate remarcabila a fost mon_ase:-a construct 'e.J5lt sâ d emonstre ze j u steţe a .:~ orului intr-o maniera alta unor n out ate r em ar caflexibile bilâ a folast periferia monO tarea elemente " -~~nstru ruiar u i ~iÎntpentru r-o man le râ ~-. ;aloa 'ecto . chl savanlii, tarpernei ea u no de r el aer, em entCUe flex ibil e la p efl feria ajutorul carora inallichi ar ta\lle şi penguvernamentale t ru sav a n ţii , ~ 5 oflclall ei dpernei e aer .a cu aju torul c aropina ra Î n la alţi310 mea putut fl marita 5 .~ of,clall t a ţile foarte guverprecauli nam en tale -~,,--e general fala pern mea pern el a put ut fi m a fl t ă pînă l a 31 0 mm, cu toate ca deplasamentul a crescut n general foart e prTotu~i ecau ţi ajutoafaţă s. Inventatorl. cu latoat e c akg d eplasa m entul a cresconsicu t pina 5600 ~i care amortizau 5 Inven tatorideil i. Totu i aj uto a-in- mm, "" -ese.sare punerll in şpractica la 560 0 kg ş i car amortlzau pÎna derabll Joviturile cu esolul sau euconsivalurile ::ro. --2-,:-::-.sât"e rii taid eii I n prac tiincă 1958, În·· 1- pune aceas situa\ie, derabil Jovl tu rlle cu solul sau cu va lUril e din timpul mersului. o::::::,_-. e'e- aacea sta S I tuaţI e , În 1958, apel at la armata cu invenlia di n ti m pul m ers ul u I Importan\a acestui sistem flexibil, care apelat laa armata Inv e nţ i a sa• e'" ~'r~;a ~d atenll asupra cu posibilita\ilor Ipermitea mp o rtanţ a a cestu I sist em afl pernei eXi bil, de car ael', e ingradirea supla a :",_5=:' ~. -; - j :e aten ţ i aroase as u pra blii tăţil valo dinposl punct deorveperm itea Îngr adlfea supla a embrionul per nel de aeI , este enorma. Constitula fustel dIn vehicule p unct deamlibii, ve:"',, - :e tarJaoro ale ase unor este eno rmain. oval,e Con st itu ia aembr ul ral fusthotaei flexibile, care avution un - :""" _ - ;c :a' u nor~i,Pe ve hIterenuri cu le amfibii , :0: ale deplasa cu porf! ex lbile. i n ovaţ i e c are a avu t un rol h ot ă ritor in dezvoltarea ulteriora a ap aratelor aeolasa sl .peInterenuri c u por- cu "a"2 se ~:: ':a'1e redusa. conformitate olt ar ea, pentru ulterlo ra aparatelor pe În perdezv na de aer ca aa p ermis ca in .: '::are",o:Jlsnulta redusâ. insa, In confo r m iteste ate cu :',:':a Ideea pusa r îtor perna timp d e aer, entr u caopera\ionale'. a per mis c a În sa pdevina :;S'2-;;~secretelor. snUlta Însa , ideea este pusă Din fericlfe, dupa mai pescurt scurt- timVersiu p sa dnea eV inaSR.N oper1aţlMk o n al e3, feriC m ai ' . IU nie . '3 s~:retelor :e v~ an . -Di n"pen truire ,adu nup ă inabu~i -1961-septembrie Versiu nea SR.N l Mk 3, iuanului nle 1961. in vara :e ~.. '"'asa" an - -,"pentru a nlui u Înăbuş i _.o.ea concepl ia Cockerell 1961 septe m brl e 1961 . Î n va r a anu luI 1961, turboreactorul de propulsie supli'asa -, c on c ep ţ Ia lUI Cockere ll _'~ ',,~::~a!lzata si Minlsterul Britanlc al 196 1, t ur bode react d e rep ropuls e supli- cu mentara tipo rul Marbo a fost i inlocuit zata SI MIncomenzi isterul Bri tan Ic firme al - '=3::tLa. r., .. : ,0nar 1 emile catre a de t iP a fos ÎnloBristol ouit cu SIunt armodel maiMarbore puternic, det tip z a' ar te comefectuarli enzi catreunui fir me _ • <1, e inemI vederea stu- m en u ndeley mo delViper, m al ~i puterni e tipnastere B rist olversiuS,astfelc,a dluat e f ectuăr II unsi uI experist uv e' sae :5.n vederea compe tent, teoretic SI astfel a luat naştere ve deley Vip er, nea Mk3. Propulsia mult marita a rsiupermis 5 competent , teo retic şi experi~~ a care sa permita evaluarea co recta ne a Mk 3. Pr op ulsla de mult arit (118 a a per mis atingerea vitezei 64 mNd km/ora). "re pe rm Ita lu area coeventual r e ct ă I s sa valorlf,ca reaeva acesteia, vitezei de s-a 64 Nd (1 18la km / ora) kg. at ingerea Deplasamentul mant 6230 .alon flcarea ev en tual ,:2 5 :er'ec\lon arile acestei ce se a,vor impune. Depl as am ent ul s-a ma flt la 6230 . Pentru a putea men\ine 0 inal\ime akgper• ~,f Cţlona se vo u ne. :C~."a!:~r·a . . • il: .::: conS'a:2~e2 :a ::: . . ::2. :e e '::'J ::;,"e ::e r"r':ars 5 - a'a~=a ; ... :3 ...... ~ s-_· -:e -~; ars a,-,: .... "':=' :a s S·" ca-:: -e . . ~ ~ :?..!~J ' .... s~e
=
'"E"
_..- .-:-
o
: __ -=.
, ;- , . =
-=:0,,'=
~_~2 :~
~
S"
sac
~
-
..,Is·e
5· .... •
.... ~
c-
pe, perna de aer era deschisa. pe. perna de aer er a deschisa Inca din 1959-1960 alaluri de Saun-
prezentat $1 Ideea utlllZaril unUi sistem de f campleta inca adtn lullei: 1960, pr prezen tat ŞI Idee u tI lizar unU! avind s is t em astfel de fUSI tate straJne com pl ettata a in cde a dreal!zarde m Iu lie 1960. avin$1d care as tfelatunci pr lor constau din ingradlrl flexlbile Incomplete. t at e faţa de r cah z a ~ il e s tra ln e s: care at uncI Înca cate eu constau din multe i ngradrezerve. lr l fleXi bil e· In comp let e. ap l inca $1 in eat e 2cuEXlsta mu lte r ezerv e prezent preocupan nota oblectiv ellmmarea fustelor naveior "2 avind EXist acainca ŞI in pr ezent preocu pa n no tabil perna av înd ca . obi ect iv e li min ar ea fu stelor nav elar p p ern e
I ders-Ro nc ă dine, 19591960 cu al at renume Uri de Sau noi firme - nVICders -R oe,Britten-Norman no i fir me cu Denny renume~i - altele V,C- kers, k ers, B ntt -No rm an D ennave ny ş ipealtel e - de incep saenconstruiasca perna Încep nstr uvara lascâ anu n avlue i p e p ernă aero sălarco din 1962 - de cind aer.SR.Nl Ia r din anuulti lu i mele 1962incercarl cî nd -, Mk5 vara efectua SR.Nl Mk 5doua ef ectnave ua u sint lt imele Î ncer c arl -, primele date in exploatare p"mele două t date În exploat e ~i incep sa nave transsin porte calatori pe ar mare. BI BLiO GRAFI E ŞI Sint in cep navele sa transppe orte perna c ă l a tor i VA-3, p e marcare e. BIBLIOGRAFIE Sintransporta t n av e l e 24p ede p calatori e r n a VA cu- 3 ,63 c ar Nde ~i 1. R.P. CR EWE, W.J . EGGINGTON: The tr an s p ort ăpentru 24 detransportul c al atOri cu ŞI SR.N2 a 5363deNd calaton - AW.J nf!W concept in maritime tr 1.VERCRAFT R.P. CR EWE, . EG GINGTON: The HC port Lucrare prezentata SRcu .N2 75 pent ru (aproape transport u 130 l a 53 d e ealat o ll VER CR AFT - A ne\N con cep la t Însesiunea marit im e RINA tran~ Nd km/ora)1 nov 1959. Londra cu 75 Nd (ap roap e 130 o ra)' KIRALV p ort Luc r are pr ez en ta ta l a sesiu nea RIN A Î lng, k m/ MATfI
IlIg. MATEI KIRALV
:=. .. """'_ a:arat eXD-e" ..... er.la pe perna de ae r ,. . =:"-;!-a ~ *:5' -:::'-'-5:' ... t ~ '95: a -,,' .3::::.:::.';;:: :---s.'r ... . - .~s.: ::: :r:'""::-a ::. ''''5+
._.....
:-::-
\.
A.W.LoGREGG: Weslland Hovererall D nov 2.19 59. n dr a Craft~Hydrofo, ma Dev. 196 AW. G Hovering REGG : Weslland Hovercral/ 2lopment. 26~37 Hoverlng Craft~Hyaro
C.·oe,.
T,
l 1
"
il
~~-
,;.--
--
-+-
\
~ -- 8-
---tI
/
I I
~iiI
-(
l (ConlJnua (Continua
il
,L '\
1
.ooO~~ ~ ~~ i)
rf"'~-
'.-'
~ ~
-
..,
\ I
-
++ -
.-
/~r~;.
'/l-
L;- -----'r t
-, ---,
,,
-~
/ "
'"
,
-,r--
I /
;:-_2T I
'_':~~ --I, II
-----+-i-lI
~
(,.1
'L
-:.:::~~-~
-
:
I
+~ I I
"
'1-- --I
II
A~~~~
\
\ \.
ze laj. celelalte intreg lansatorul de sub lu fuzel aj. Cele de sub aripi ari;>i sint piistrate păsfrale pentru penlru rezervoare ze rvoare suplimentare. suplimentare . Dispunea de verin pneumatic de deschidere a cupolei cu polei ~i şi de armare pneumatica tică a armamentului. armamentulu i. Avea un parbriz frontal blindat din slisticia clă groasa groasă de 75 mm. Comanda filtrului de aer este mutata mutată la la jamba jamba slinga stingă a trenului, filtrul intrind intri nd in Ajunge la 5 000 m in 730", 1'30", viteza mafuncliune funcţiune la la scoaterea scoaterea trenului. trenului. II se monmonxima ximă 470 km/h km / h la la 4500 m, m, autonomie teaza teaz ă un colimator "Telereflex" .. Telereflex " produs produs la 2h40', raza de acliune acţiune 1 030 km. LA.R.-LO.R., I.A.R.-I.O.R., acesta inlocuind inlocuind pe pe cele cele de Seria Sena 251-290 251-290 -- IAR.-8OC IAR.-SOC tip tip "Goerz", .. Goerz", n il urma urma defectarii def e ctării lor, lor, la la seriFala Faţă de seria seria anterioara a nterioară apar apar schimbari schimbă ri ile ile anterioare, anterioare, precum ~i şi grila gr ila de de la seria seria care devin standard stan dard incepind incepind cu cu avionul avi onul 1-50. 1-50. 251: Greutate 251 : Greutate gol gol 22 200 200 kg, kg, total total 3 060 060 kg kg - Se monteaza (eu montează 0o noua nouă perna pernă la capul capul suplimenta re) , incarcare incărcare (cu rezervoare rezervoare suplimentare), alara pilotuJui. pilotului. alară 185,4 185,4 kg/m2, kg/m' , putere putere specifica specifică 0,33 0,33 CP/kg. - In in caz caz de zbor zbor fara fără para~uta, paraşută, la la CP/ kg. Urca Urca la la 5000 5 000 m m in in 730", 7'30", viteza scaun maxima montează 0o perna pern ă de de ~ezut şezut ~i şi maximă atinsa atinsă fiind fiind de de 470 470 km/h km / h la la 44 500 500 scaun se se monteaza una m, m, autonomia una de de spataro spătar. autonomia maxima maximă 2h15'. 2h15'. -- Rezervoarele Rezervoarele de de combustibil combu stibil benelibenefiin anul anul 1939, 1939, inainte ina inte de de lansarea lansarea avioaviociaza c i ază de de un un inveli~ inv eliş de de autoetan~are autoetanşare din din nului nului in in produqie producţie de de serie, serie, s-a s-a propus propus cauciuc cauciuc special. speclal. realizarea realizarea unei unei variante aa avionului avionului cu cu -- Pentru Pentru aa rezolva rezolva problema problema supra supraininmotor motor Junkers Junkers "Jumo" " Jumo" de de 12 cilindri cilindr i in in V V calzirii căl zirii motorului motorulul in in urma urma cre~terii creşterii greutagreută inversat, inversal, urmind urmind aa Iifi cumparata cumpărată licenla licenţa Iii ţii avionului, avionului, se se monteaza montează un un al al doilea doilea raramotorului. motorului. Datorita Datorită renunlarii renu n ţării la la licenla, licenţă, diator diator de de ulei ulei la la incastrarea incastrarea aripii aripii stingi, stingi, proiectul proiectul aa ramas rămas in faza faza de schile schiţe iniliale iniliale iar iar la la capotajul fuzelajului fuzelajului anterior anterior se se ~i şi calcule cafcule de de rezistenla. rezistenţă. Schilele Schiţele aratau.. aratau..",. practica practică 0o serie serie de de fante de aerisire in in I.A.R.-ul I.A.R.-ul 80 80 cu cu un un fuzelaj fuzelaj mai mai aerodinaaerodinaplus. plus. Radiatorul Radiatorul de de ulei ulei suplimentar suplimentar este este mic mic ~i şi 0o cupola cupolă a carlingiii carlingiii mai mai profilata, profilată, comandat comandat de de pilot pilot prin prin intermediul intermediul unui unui de de un un tip tip asemanator asemănător cu cu cele cele de d e pe pe ,obi net plasat robinet plasat pe pe bordo bord. avioanele avioanele de vinatoare vinătoare P-51 P-51 0O "Mustang" "Mu stang" Datele Datele ca pentru pentru seria seria 241-250. 241-250. sau sau P-47D P-47D "Thunderbolt". "Thunderbolt ... Avioanele Avioanele LA.R.-80C I.A.R.-80C aveau aveau denumirea denumi rea Proiectul a uitarii, Proiectul nu nu este este dat dat ins insă uitării, astfel astfel trecuta tre cută cu cu negru negru pe pe deriva. derivă. incit incit mai mai lirziu, tirziu, probabil probabil prin prin 1942, 1942, avioavio- nul numărul 111 111 aa fost fost modificat modificat prin prin nul cu cu numarul Seria Seria 291-300 291-300 -- IAR.-81A I AR.-S1A instalarea instalarea pe pe el el aa unui unui motor motor Ju Ju nkers nkers "Jumo" " Jumo" 2110 2110 de de 11 200 200 CPo CP. Cu Cu acest acest Avioanele Avioanele sint sint varianta varianta BoPi BoPi aa sene, senel avion avion s-a s-a executat executat un un singur singur zbor zbor de de cacă LA.R.-80B I.A.R. -80B cu cu numerele numerele 212-230. 212-230. Difera Diferă tre tre inginerul inginerul aviator aviator Alexandru Alexandr u "Dudu" .. Dudu " de de acestea acestea prin prin montarea montarea lansatorului lansatorului Frim, Frim, pilot pilot de de incercare incercare la la I.A.A. I.A.R. Dupa După dedepentru pentru bomba bomba de de 225 225 kg kg sub sub fuzelaj fuzelaj ~i şi col are au colare au aparut apărut vibralii vibraţii foarte foarte puternice puternice prin prin transformarile tra nsformările introdu,e introdu se cu cu avioanele avioanele in in celula, celulă, care care au au facut făcut imposibila impos i bi l ă conticontiI.A.R.-80C. I.A . R.-80C. Armament Armament ca ca la la seria seria nuarea nuarea zborului. zbo rului. Mai Mai mult mult chiar, chiar, pentru pentru 0o 212-230. 212-230. aterizare aterizare cit cit de de cit cit normala normală a a fost fost neceneceGreutate Greutate totala totală 3 3 250 250 kg, kg, putere putere specispecisara sară oP!irea oprirea motorului motorului pe pe panta panta de de ateriaterifica fică 0,31 0,31 CP/kg, CP/kg , incarcare incărcare alara a l ară 196,9 196,9 zare. zare. Incercarile Incercările nu nu au au continuat, continuat , kg/m2. kg/m'. I.A.R.-80 I.A.R.-80 nr. nr. 111 111 liind fiind apoi apoi remotorizat remotorizat cu cu Avioanele Avio a nele aveau aveau denumirea denumirea I.A.R. I.A.R. K-14-1 K- 14-1 000 000 A. A. "LA.R.-81B" ,,1.A.R.-81B" trecuta trecută cu cu negru negru pe pe deriva. derivă . in in vara vara lui lui 1944, 1944, in in vederea vederea combaterii combaterii bombardierelor bombard ierelor americane, americane, s-a s-a experiexperiSeria Seria 301-461 301-461 -- I.A.R.-81C IAR.- S1C mentat mentat montarea montarea pe pe un un I.A.R.-81C, I.A.R.-81C, sub sub aripi, aripi, aa doua două lansatoare lansatoare de de rachete rachete Este mai mare ma re serie seri e de de fabricalie, fabricaţie, Este cea cea mai aer-aer aer-aer germane germane tip tip Vfr. Vfr. Cr. Cr. 21, 21, calibru calibru lansata lan sată in in fabricalie fabri caţ i e ca ca bombardier, bombardier, in in pipi120 rca120 mm. mm. Aceste Aceste rachete ra chete aveau aveau 0o inca incărcă caj, caj, in in 1943. 1943. tura tură exploziva explozivă de de mare mare putere, putere, care care proproDar Dar tot tot in in 1943, 1943, pe pe 11 august, au gust, Romania România voca voca doborirea doborirea unui unui bombardier bombardier chiar chiar ~i şi sufera suferă primul pri mul atac atac masiv masiv din din partea partea aviaaviala la explozia explozia la la 0o distanla distanţă de de ciliva ciţiva metri metri de de liei ţiei de de bombardament bombardament americane, americane, iar iar araracesta. făcea dupa după orientaorientaacesta. Lansarea Lansarea se se facea mamentul mamentul avioanelor avioanelor LA.A.-80/81, f.A.R.-80/81, comcomrea rea avionului avionului spre spre formalia formaţia de de bombarbombarpus pus din din mitraliere mitraliere sau sau tunuri tunuri cu cu 0o insufiins ufidiere, diere, fara fără 0o ochire ochire precisa. preci să. De De fapt, fapt , nu nu cienta cientă unitate unitate de de foc, foc, se se dovede~te dove de şte inefiinefise se tragea trăgea asupra asupra unui unui avion avion anume, anume, ci ci cient cient inpotriva impotriva blindajului blindajului ~i şi a a puterii puterii de de asupra intregii formalii, formaţii, probabilitatea probabilitatea de de asupra i"tregii foc foc aa _bombardierelor bombardlerelor americane americane B-17 B-17 ~i şi lovire lovire liind fiind mare mare datorita datorită numarului numărului mare mare B-24. B -24. In in aceste aceste condilii condiţii se se ia ia decizia decizia ca ca de de bombardiere bombardiere din din formalie formaţie ~i şi distanlei distanţei LA.R.-81C, I.A.R.-81C, aflate aflate pe pe banda banda de de montaj, montaj, sa să mici mici dintre dintre ele. ele. Racheta Racheta dispunea dispunea de de un un fie fie convertite convertite pentru p entru misiuni misiuni de de vinatoare vinătoare focos focos special special care care provoca provoca explozia explozia ininin in cadrul cadrul apararii apărării teritoriului. teritoriufui. carcaturii cărcăturii dupa după parcurgerea parcurgerea aa 22 000 000 m m Inilial, Iniţial, armamentul armamentul LA.R.-81C I.A.R.-81C era era comcomdin momentul lansarii lansării sau sau la la impact. impact. Nu Nu din momentul pus pus din din doua două tunuri tunuri Mauser Mauser MG-151120 MG-151/20 se se cunosc cunosc rezultatele rezultatele testelor testelor efectuate efectuate calibru calibru 20 20 mm, mm, cu c u unitatea unitatea de de foc foc de de 350 350 pe pe LA.R.-81C, I.A.R.-81C, dar dar acestea acestea nu nu au au fost fost de lovitur i, doua două mitraliere mitraliere Browning Browning FN, FN, de lovituri, contlnuate, continuate, pierzindu-~ pierzindu-şi orice orice sens sens dupa după calibru calibru 7,92 7,92 mm mm cu cu 1400 1400 de de cartu~, cartuşe, lanlan23_ 23. August August 1944. 1944. satorul satorul de de sub sub fuzelaj fuzelaj pentru pentru bombe bombe de de In In anul anul 1950, 1950, la la Atelierele Atelierele de de Reparalii Reparaţii 225 225 kg kg ~i şi doua două lansatoare lansat oare sub sub aripi aripi penpen Material Material Volant Volant Pipera Pipera s-a s-a transformat transformat un un tru tru bombe bom be de de 50 50 kg, kg, insa insă in in urma urma converconverI.A.R.-80 I.A.R.- 80 intr-o intr-o varianta variantă biloc biloc de de ~coala şcoală ~i şi tirii tirii la la noua noua misiune misi une la la unele unele avioane avi oane este este antrenament antrenament avansat, ava ns at , numita numită demontata demo n tată doar doar furca furca lansatorului lansatorului iar iar la la I.A.R.-80D.C. I.A.R.-80D.C. Transformarea Transformarea aa constat constat in in
limentar de piamenaJarea amenalarea unu unUIl post sup suplimentar p'faţa ce celui existent . AI doilea post lotaj in lala lui existent. de pilotaj este deschis. desch is. Au lost lost dublate dublate comenzile de zbor ~i şi ale ale motorului motorului ~i şi eliminată stalia staţia radio . Translormarea Transformarea a dus dus minata drastică a plinului de comcomla reducerea drasticii bustibil, bustibil , in urma urma mic~oriirii micşorării dimensiunilor rezervoarelor, rezervoarelor, autonomia autonom ia de zbor zbor sciizind scăzind la 25 25 de minute. Dar Dar cum cum noua noua varianta variantă şi -a pastrat păstrat calitalile calităţile de de zbor zbor ale avionului avionului ~i-a original, transformarea transformarea s-a s-a executat executat ~i şi la original, intrat in dotarea dotarea alte aparate, aparate, care au au intrat alte şcolilor militare militare de de pilotaj. pilotaj. Nu Nu se cunosc cunosc ~colilor exact exact numarul numărul de de I.A.A.-80 I.A.R.-80 D.C. D.C. execuexecutate tate ~i şi nici nici tipurile tipurile de de avioane originale origi nale ce ce au au fost fost translormate. t ransformate. Vops i re, inscriplionare, i nsc r ip ţionare , inmatriculare Înmatricular e Vopsire, 1940 1940 - mai mai 1941 1941 Extradosul avionului avionului era era vopsit in in culori culori Extradosul de de camuflaj camuflaj verde oliv oliv ~i şi maro maro deschis, deschis, conform conform unei un ei scheme scheme standard. standard. Intradosui sul era era albastru albastru deschis. deschis. Coafa Coafa ~i şi palele paiele elicei elicei erau erau negre, negre, la la fel fel catargul catargul antenei. antenei. Pe aripi aripi ~i şi fuzelaj fu zelaj era era vopsita vopsită cite cite 0o banda bandă ingusla ingustă ro~ie, roş ie, galbena galbenă sau sa u albastra, albas tră, indiindicind cind escadrila escadrila din din care care facea făcea parte parte avioavionul. nul. Dlreclia Di re cţia era era vopsita vopsită in in tricolor tricolor roro~u-galben-albastru, şu-galben -albastru , in in benzi benzi verticale, verticale, cu cu albastru albastru la la ~arniera. şarnieră . Interiorul Interiorul carlingii carlingii era era vopsit vopsit in in gri, gri, scaunul scaunul ~i şi manetele manetele de de comanda comand ă fiind fiind in in culoare culoare naturala naturală (alumi(alum iniu). niu). Bordul Bordul era era negru, negru, aparatele aparatele de de bord bord aveau aveau cadrane cadrane negre neg re ~i şi inscriplionari inscripţionări albe albe (exceplie (excepţie indicatorul indicatorul extinctorului extinctorului autoautomat, mat, care care era era vopsit vopsit invers, invers, avind avind ~i şi cele cele 44 sectoare ha~urate haşurate vopsite vopsite in in ro~u. roşu. Tubul Tubul sectoare PitOt Pit6t era era vopsit vopsit in in inele inele albe albe ~i şi negre. negre. Pe Pe deriva derivă erau erau pictate: pictate : numarul numărul de de fabricalie fabricaţie al al avionului, avionului, cu cu alb, alb, denumirea denumirea lui, lui, cu cu nenegru, gru, ~i şi emblema emblema fabricii fabricii cu cu alb. alb. insemnele insemnele de de stat stat erau erau cocarda cocarda tricotricolora loră ro~u-galben-albastru, roşu-galben-albastru, cu cu albastru albastru in in centru, centru, aplicata aplicată numai numai pe pe aripi. aripi. Unele fotogralii fotografii evidenliaza evide n ţiază varialii variaţii de de Unele vopsire vopsire aa elicei eli cel pentru pentru aceasta această perioada. perioadă. Astfel Astfel apar apar elice elice lasate lăsate nevopsite, nevopsite, cu cu ememblema blema V.D.M. V.D.M. pe pe pale, paie, sau sau numai numai cu cu papalele virful coafei coafei nevopsite. nevopsite. Iele sau sau virful Aproximativ Aprox imativ in in martie martie 1941, 1941, benzile benzile ce ce indicau indicau escadrila escadrila sint sint eliminate, eliminate, se se vopvopse~te seşte 0o banda bandă galbena galbenă pe pe fuzelaj, fuzelaj, in in spaspatele carlingil, capotajul capo tajul motorului motorului este este tele carlingii, vopsit vopsit in in galben, galben , iar iar coala coafa elicei elicei in in galben galben pe pe 0o porliune porţiune de de 120 12000 din din circumferinla. circumferinţă. Cocardele Cocardele sint sint marite măr ite in in diametru diametru ~i şi mumutate tate mai mai spre spre axul ax ul avionului. avionului.
Mai Mili 1941 1941 --
es EJetradosu l avionulu aVlonulu es Extradosu verde oliv complet. Culear Cul oa' verde in elul de de pe luzela) fuzelaj est I?S' la inelul alb, la fel cea cea de pe capul capul e I alb, se vopse~te vopseşte in alb alb ~i ş, extr exlr , se de plan. Coafa elicei este de gră ,, avind av ind pictatii pictată pe ea ea I gra Crucile sint sint inlocu inlocuite Crucile ite cu situate pe pe acelea~ aceleaSii lore, situate Datorită laptului faptulu i cii că aces Datorita s-au 5-au lacut făcut in in plinii plină camp cam~ ristă , intre doua două misiuni misiun i de dE rista, aici varialii variaţii de de vopsire vopsire.. in in aici pr~veşte spirala spirala de de pe pe co. ca pr~ve~te anul 1946, 1946, avioane avioane le le In anul pentru relacerea refacerea vopsele vopsele.i ul pentru Cu acest acest prilej prilej sint sint vops vopsite ite Cu elicelor. coafele elicelor. coalele Tot dupa după anul anul 1946 ine incee Tot avioane ~i şi numere num ere de de ord. ord avioane fuzelaj, precum precum ~i şi cocarde cocarde luzelaj, reduse pe pe deriva. derivă. reduse
Din Din 1950 1950
insemnul insemnul de de slat stat cocard cocard oj~ cu 0o stea stea ro~ie roşie , avind avind un un cu unul unul albastru albastru in centru centru si SI tI albastra albastră pe pe margini. margini. Aceasta Aceasta se se aplica aplică pe pe ari~ anI deriva. derivă. Dispar Dispar culoarea culoarea albii aibă de de plan, inelul de de pe pe luzelaj. fuze laj. Il plan, inelul direcţie, emblem emblema I abrrlcc direclie, a labr avionului ~i şi numarul numărul de de la t, avionului deriva. derivă. Pe Pe luzelaj fuzelaj este este trE Ir' numărul de de ordine ordine al al av avili, numarul Pentru vopsirea vopsirea m m e, Pentru LA.R.-80/81 I.A.R.-80/ 81 recomandiim recomandăm t melor melor de de vopsire vopsire din din cad cac menţionind ca că acestea acestea re~ rei menlionind CO IC standardele, desenele desenel e cole standardele, revistă , care care sint sint executate executate revista, Iii fii originale originale ~i şi minutios min uţ i os baza baza trebuie trebuie sa să ram răm ina ina stu stl lor lor originale originale publicate publicate sau sau pentru evidenlierea evidentierea partie pa rt I pentru vopsire aa liecarui fiecărui model. mode l. vopsire Aducem mullumiri mulţumir i pe pe ae al Aducem varăşului Scarlat Scarlat lordanidl lordan i d vara~ului prinderea prinderea de de Avioane Avioane Sue BUl salvat salvat de de la la distrugere distruge re pi pl brica R.brică ale ale avionului avionulu i I.A. I.A.R.zent acestea acestea lac fac parte parle dc zent Muzeului Muzeului Militar Militar Central). Centra l). tll fesor fesor Neculai Neculai Moghior Moghio r ~i şi in ir nal nal al al secliei secţiei documentare documentare Militar Militar Central, Central, pentru pentru spn) spn, realizarea realizarea acestui acestui materia mate nail
septembrie septe mbrie 1944 1944
insemnul insemnul de de stat, stat, coarda, coarda, este este schimschimbata bată cu cu altul, altul , sub sub forma forma unei unei cruci cruci forformata ben ~i mată din din 44 albastre, albastre, cu cu fond fond gal galben şi banda bandă alba aibă la la exterior, exterior, ~i şi avind avind in in centru centru cocarda cocarda tricolora. tricoloră. Se Se aplica aplică pe pe aripi, aripi, in in locul locul cocardelor, cocardelor, ~i şi pe pe fuzelaj, fuzelaj , in in spatele spatele carlingii. carllngii. Banda Banda galbena galbenă de de pe pe fuzelaj fuzelaj este este lalita Iălită ~i şi mutata mutat ă mai mai spre spre ampenaje. ampenaje. ben Capete Capete ee de de plan plan sint sint vopsite vopsite in in gal galben pe pe intrados. intrados. Ca Ca varialii variaţii de de vopsire vopsire apar apar avioane avioane care care nu nu au au capetele capetele motorului motorului vopsite vopsite in in galgalben ben ~i şi tot tot in in aceasta această perioada perioadă apar apar pe pe avioane avioane diferite diferite alte alte insemne: insemne: insemne insemne de de comandanli, comandanţi, de de victorii victorii aeriene, aeriene, insemne insemne ~I şi inscriplionari inscripţionări personale personale sau sau embleme embleme de de unitali. unităţi. .. Septembrie Septembrie 1944 1944 --
1950 1950
f)l
BIBLIOGRAFIE BIBLIOGRAFIE::
-- Planurile Planurile originate originale dd avionului avionului I.A.A.-80/ I.A.R.- 80/S1 81.. -- Notlla Notiţa tehnica tehnică a I.A.R.-SO/81, I.A.R.-80/ 81 , edilie ediţie 1943. 1943. -- Catalogul Catalogu l de de piese piese avionului avionului LA.R.-SO. I.A.R.-80. -- Catalogul Catalogul de de piese piese avionului avionului I.A.R.-Sl. I.A.R.- 81 . -- Coleclii Colecţii ale ale dileritelor diferitelor nind nind Muzeului Muzeului Militar Mil itar Cen Cer -- Fototeca Fototeca Muzeulu Muzeuluii Mi 11-- Proiectul Proiectul avionulu avionulUiI LA I.~ tor tor Junkers Junkers "..Jumo Jumo"" din din 11 ilor -- Marturii Mărlurii ale ale dileril diler iţilor I.A.A.-SO I.A.R.-80..
EPOPEEA PRIMELOR PRIMELOR ZBORURI EPOPEEA MUNTII CARPAŢI CARPATI PESTE MUNŢII PESTE
curesti lalaBraşov Brasov. .Atun Atunci trecut pen' pen cureştl CI aatrecut
: X ' .' elul e lu Aure A urei VlaJcu, Vl3JCU , executate executate lala J~_-es: :-: cit 5 S' ;nin TransilvanIa Transllvanla, au au avut avut =UOJres· .- -s"-~at ·· s er - at rOI rOI de de consacrare co nsacrare aa unet unei ';'"._:a' omânest, -Om o3 nest l, ce ce constituie constltuieininmulte multe pre ml ero3 mondiala. mondlalo3. Dar, Dar, totototo• - -'" e o0 premiera :3.';; z:::>O ' ur"e din Transllvania au fost un a zoo' r le din Transllvanl a au fost un " _.- , 3a upte pt el pentru pentru unirea unireaacesteia acesteia cu cu - a,- iia I II"O rd facute fac ute cu cu scopul scopul inalţărli inallarii - =O:~a· -'-:e s (,nle, nallonale a romimilor ':- e s " nţel naţionale a românilor "3('5 "''len din din mll'ocu' ml)locul carora carora se se ridi ridir.s 3'lenl ;;35e '-S U5' V'atCU Vl acu . Cu Cu aVionul avionul prototip prototip e '-sus • aJ::'" II" ac est mare fiu al romanilor a;:;... " , acest mare fiU al românilor s-a '-a ' - a altat spre spre alalbastrul cerului Inin anu anul s-a bastrul cerului I -:" -L num al l a Bucuresti, Slatina, Sibiu ,~ . -u nUmai l a Bucureşti, Slatina. Sibiu SJS'a;o. ='a50, CICI ŞIsi lal aBlal Bla). Pe Cimpia Liberta. Pe Cimpia Libertă ~orI telel sa-şI sa-sl inchine inchinerodul rodul strădaniistriidanii; a :JV' J, sasaee5 5 ale al ecelor celorce-I ce-Iincuraj incurajasera, mai aserâ , mai 3 $ :03 acol o, in 29 august 1911, s-au gaaI.;ş :a acolo , in 29 august 1911, s-au găde pretutindeni. pretutindeni. InIn momentele momentele 5 s' - 'J~o3'1 -;in de '~ea Vl reprezenta ceva ceva din din cutecutea.::~ :.a lalalCUcu reprezenta :2--2 en ara a poporului roman, ceva :a-'a - enară a poporului român, ceva • - :>ren :orentu l af"marii tot mai deschise ul aflrmărli tot mai deschis e aa :: e uumtaţ" nltalii noastre noastre naţionale. nalionale. '"2 i i · - :::!!' a "~ 1912 1912aamai maizburat zburat lalaArad, Arad, LuLu,'- a~u; .: ~a ~ateg , Orastie, Alba lulia, Sâlişte, Saliste, eg , Orăştie, Alba Iulia. "'9 " ~'es S l Dumbraveni, dovedind tutu~; ...... eş ŞI Dumbrăvenl, dovedind tutur:r : -- 3. 2 e s-a s-a realizat realizat ca capilot pilot şisiconstrucconstruc':.or .. , aeronautlc ae -on autlc inin Români Romania nu inin alta alta a ŞIsi nu :3.---:': lu mli. e aa umil. :a, su i lUI Vlaicu a fost zborul peste :Jar ..sul lUI Vlaicu a fost zborul peste lJ. - : Car Carpali. La 13 13 septembrie septembrie 1913, 1913, paţI. La ~ . ' 2' VaJCU 3JOU şi-a si-a propus propus săsaaju ajunga ro~~'eI ngă lalaro-" a- cece sese găseau gaseau din dincolo 0010 de de inima inima de de : ' i r : a larli , intr-un zbor ce I-a dorit sa ::rar' a ţării, intr-un zbor ce l-a dorit să p-I mul ŞIsi unic unic inin felul felul său sau. Numai un un - ;-ee o,'mul . Numai ;;r:: az r,c accident, accident, petrecut petrecut undeva undeva Iingă linga =roaz'''c C' Pln a, a putut sa puna capat, atit de C ~p na a putut să pună capăt, atit de :.'eros eroi eroicei sale tentative, tentative, alal carei carei :~·""os. cei sale indolial int intreaga sufi are româroma5 s",s "s t aa indoliat reaga suflare
=
ease a ... -easca
Acu m Vlalcu Vlalcu nu nu mai mai este, este, scria scria lala 4cum
"a's Octavian Goga, ininseptembrie septembrie1913. 1913. "3.' s Octavi an Goga, 'c)lgerat erat visul visul nostru, nostru, alal tuturor, tuturor, Înin __. •-3 fvlg ~e'e s-au s-a u muiat muiat şi$i aripile aripile lui. lui. Să Sa treacă treaca :,:-e -u-" _~' sa dă darime, in con$tiinra milioarÎme, În conştiinţa mitioa-!'eO'J' slavlla stavil acare carene nedesparte! desparte!Astfel Astfelcaca;;2 ' 2 s' moartea lui un inreles simbolic, 0 ~a'~ 51 moartea lui un Înţeles simbolic, o magic a care care robeşte robe$te sufletele." sul/etele." ; ::u'ere e'e magIcă
sa
•• moartea artealui lui Aurel AurelVlalcu, Vlaicu,cel cel care care J :JUDa pa mo nuat temerarele temerarele incercări incercari de de tretreaa CJnt J t,nuat :~'e zboraaMunţilor MunlilorCarpaţi Carpaliaafost fostMirMir~ n'..,zbor e :~a ZOrl leanu . $i aceasta incepind chiar -ea ZOrlleanu Şi aceasta incepind chiar .ar a urmato urmatoare. pentru câ ca eiei nu nu nunuc " ara are, pentru "e-au privit, privit ,cici ne-au ne-au incurajat incurajat lupta lupta - -3 a ne-au -:aslra dusa de de milenii milenii pentru pentru păstrarea pastrarea .as"3 dusa - :e naţion nal,o nale. Cu acelasi scop. eel ca• , ··e' ale. Cu acelaşi scop, cel că r. a inc a de cind era in viala, i s-aspus spus ' . " ncă de cind era in viaţă, i s-a ',' aestru l", pentru pentru arta artadovedită doveditaininzboruzboru'.'aestrul" sale, aainceput inceput săsa caute caute "drumul" "drumul"cel cel , , e esale, bun peste pesteace~stă ace~sta coloana vertebrala - a-aaiardo oun coloană vertebrală 1914 r ro mane. Inca din anul a ar' or ro mâne. Incă din anul 1914 aa z:Ju ra t pe pe valea valea lalomiţei lalomilei spre spre Moroieni, Moroieni, l:Ju'at :a 'n prl mavara anului 1915 sa zboare pe ~a 'n primăva ra anului 1915 să zboare pe , a ea Buzaului. Adinc impresionat la ve'3 ea Buzaului . Adinc impresionat la ve:J erea satelor satelor româneşt romanesti presarate pina-n oerea i presărate pină-n za-Il InterllSe, aaaterizat aterizat undeva undevape pevirful virful za' lee nterzlse, " e- teleu. potolindu-şi potolindu-si cu cu lacrimi lacrimi durerea durerea "enteleu 'coll ba unei stine, alaturi de baciul " COl ,ba unei sti ne, alături de baciul zburat apoi apoi pe pevalea valeaTeleajeTeleajea:estela AA zburat a:estela -",LlI Doftanei,aaaterizat aterizatchiar chiar lalaMăMa-. u SI51aaDoftanei, 1916,adunindu-şi adunindu-si impresiile impresiile -eCiu ininanul anul 1916, -eclu ' r volu mu l intitulat cit se poate de suges· olumul Intitulat cit se poate de sugespatriotic "Pentru "Pentru Carpaţii Carpalii noştri" nostri" ce ce · ,, • SIS: patriotic a 'ost publicat la Bucuresti in anul 1916. 3 'ost publicat la Bucureşti in anul 1916. gurcă ca atit atit Zorileanu Zorileanu ori ori un un altul altul ararfifi SS,gur 'eu s:t treaca inin zbor zbor peste peste aceşti acesti mă ma·e.Js t sasa treaca e; Carpall , insa dincolo de ei incepuse ' .,,: Carpaţi. insă dincolo de ei incepuse milittimp, timp, urma urma caruia ,nu nu peste peste mIJit 'a' azool zoclulul căruia, dam ŞIsi noi noi tributul tributul sasa- dăm J 'ltr etoate toatearmele armelecea ceacare careaaculminat cui min at J,tre __ psurlle psurll eaa fost fost aViaţia. avialia. Ea Ea aapornit pornit lala :... ya zoo cu un numar de 42 de avioane -az:x> cu un număr de 42 de avioane .BC I, folo slte mult limp penru scoala, .ee I 'oloslte mult timp penru scoală, :)0 - care nu mal 24 au putut sa II e trimlse :1- care numai 24 au putut să fie trtmlse ;;e 'ont "ont Toate To ate acestea acestea au au fost fost impărţite impartite oe '~ grupUri de av,al,e, ce urmau sa fie la - .! :;'upun de aViaţie, ce urmau să fie la : soozilla " ecarela dlntre armate :: spoz l,a fi ecăreia dintre armate
IoIU$AT BOGDAN. Ridiull. Sueeavl MUŞA T BOGDAN, RAdiu!I, SuC.avl S" " am arn mai ma i prim pflmitit din din partea partea I PL IPL-nrgu - TIrgu ',' ...'as 'es nlCI un fel fel de de inf informalie oficiala, Mei ICI un ormaţie oficială , j ec n L putem sa va Informam corect , :le<: v putem să vă Inf ormăm corect , :aca se ma, prl mesc sa u nu comenzi de :lacă se ma pr'mese sau nu comenzI de :oc ss ac~o' acceso" de de mode sm 'ninacest acestan an ::oc ode llsm ANDRIESCU CORNELIU, Str Sir. Lupu ANOR ESCU CORNELIU. . V.V. Lupu 93. b< VI Ie. B, ap , 2. UOO la,I, C8J ta 13. bi VI ae. B. Ip. 2. 6600 ~.1. cau ăt ;: a'" _~ e :: e:a a!e a e "'Ia,e Ca yO'S O u • ': a- _r e :le~a a'e a e "'a.e Ca 'resa u 1 • ~.' a C:P e_:~~~_ ~_~?: a ~ j~:__ ."~ Co_s~ _~::':..::.. :'i~! ~ !~e~:_·_~~"'" ea_
_:!-:.e.,
Armatei aaII-a II-ai-a i-arevenit r even itGrupul G rupul 22AviaAviaArmatei lie Baicoi, dupa numele aerodromului pe
ţie Băicoi , dupa numele aerodromului pe care aa staţ stalionat 0 perioada. Cum la 16 care i onat o perioadă. Cum la 16
august 1916 1916armata armataromâna romanaaaintrat intratVictovictoaugust rioasa in Brasov, grupul de avialie ce se rioasă in Braşov , grupul de aviaţie ce se compunea numai numai dintr-o dintr-o escadrilă escadrila cu cu compunea doua avioane a trebu it s-o urmeze pentru două avioane a trebuit 5-0 urmeze pentru Cu a se afla in apropierea liniei frontului. a se afla in apropierea liniei frontului. Cu aceasta ocazie, in ziua de 18 august această ocazie, in ziua de 18 au gust 1916, locotenentul locotenentul av. avo Gheorghe Gheorghe NeNe1916, pilota un un avion avion de de tip tip "Avia"Aviagrescu, ce ce pilota grescu, tik", si loootenentul avo loan Pen es, trantik", şi locotenentul av. Ioan Pen eş, tranbordul unuia unuia silvanean lalaorigine, origine, aflat aflat lalabordul silvanean vin de detip tip "Maurice "MauriceFarman Farman" cu motor motorde de vin " cu 80CP, CP, au au decolat decolat de delalaBaicoi. Baicoi. Cu Cu toate toate 80 ca amindoi erau constienli de risourile că amindoi er au conştienţi de riscurtle unuizbor zbor peste pestemu munli, au indreptat hotaunui nţi, au indreptat hotă rili avioanele spre nord, cu intenlia de a riţi avioanele spre nord, cu intenţia de a trece Munţii Munlii Carpaţi Carpali şisi să sa aterizeze aterizeze lala trece Brasov. Din cauza unei defecliuni la moBraşov. Din cauza unei defecţiUni la motor, avionul lui Gheorghe Negrescu luat tor, av ionul lui Gheorghe Negrescu aaluat focinin aer, aer, fapt fapt ce ce l-a I-aobligat obligat săsaaterizeze aterizeze foc cit mai mai repede repede lala Buda Buda (Prahova). (Prahova). De De cit asemenea,din din cauza cauzaceţii celiiintilnite intilniteinincale, cale, asemenea, it sa f aca aceeasi celalalt aviator a trebu celălalt aviator a trebuit să facă aceeaşi manevra la Azuga. Abia in ziua urmamanev ră la Azuga. Abia in ziua urmă toare, cind cind condiţiile condiliile atmosferice atmosferice au au fost fost toare, Peneşes aa decol decolal, trecind favorabile, Ioan loan Pen at, trecind favorabile, in zbor, ca apoi sa ateriprimul Carpalli primul Carpaţii in zbor, ca apoi să aterizezepe peun unteren teren situat situatintre intreDirste DirsteşisiBraBrazeze sOv, realizind astfel visul de veacuri al roşov, realizind ast fel visul de veacurt al romanilor. mânilor. Un alt altzbor, zbor, considerat considerat un untimp timpca cafiind flind Un primul executat executatpeste pesteCarpaţi, Carpali, aaapa-ţinut aparlinut primul unlli echipaj alcatuit din locotenentul avo un"; echipaj alcătuit din locotenentul av. Pan aitCholet Cholet şisi plutonierul plutonierulav. avoIon IonGruia, Gruia, Panait un excelent excelent mecanic. mecanic. Fiind Fiind care era era şisi un care amindoi repartizati repar1izati ca ca piloţi piloli lala Grupul Grupul 11 amindoi
bliografiestrăină straina şisi deci decipreiau preiaude delalaartiartibliografie colele ,,prim ,,primare" calitali şisi uneori uneori greşeli. greseli. colele are" calitâţi multe avioane moderne Despre foarte Despre foarte multe avioane moderne publicat monografii monografii de de sute sute de de papas-au publicat s-au gini cu cu desene desene complexe. complexe. Rubrica Rubrica ,Avia,,Aviagini lia modernă moderna" " are are un un caracter caracter informativ informativ tia de ninivel med lu O0 exceptie exceplle o0 constllUle const itule de ven ~rnar rT'ed .~ care exce leaza IAR-99 aces t aces ~"'ăI'~ ea'e exce ează IAR-99 SO ~I .2.a",,~ '0-- ~ pe ruru aprece' ap rec er' ss SO'" ~_ ._~ ~ pe ~-a- sa =e-,e~' • .a â \I\.r "","ă, .1 - ~ să ~e'.e"'· .: .
_r
C('\Q
.&.
o' .o..d ,_ pp..... C· n· ... e
•
_
c~ ""-.(I.---~-
A vialle ce-~i Aviaţie ce-~i
improvizase aerodromul aerodromul pe pe improvizase un teren teren lala Talmaciu Talmaciu şisi urmind urmind aaajunge ajunge un acolo pe pe calea calea aerului, aerului, inin 24 24 august august au au acolo trecut lala pregătirea pregatirea singurului sin guru lui aVion aVlon diSdistrecut pe cimpul de la Cotroceni. ponibil, aflat ponibil , aflat pe cimpul de la Cotroceni. Cu toată toata priceperea priceperea lui lui Ion Ion Gruia Gruia ŞIsi cu cu Cu sprijinul mecanicilor, mecanicilor, reVizia revizia motorului motorului sprtJlnul destul de uzat pentru un zbor peste destul de uzat pentru un zbor peste munţi nli aa durat, durat, incit in cit avionul avionul aa fost fost gata gata mu dimineala Zilei zilel de de 25 25 august august numai inin dimineaţa numai 1916, cind cind au au decol decolal.aI. Din Din cauza cauza norilor norilor 1916, aflati la inallime mica si compacll, au puaflaţi la inălţime mică şi compacţl, au putut ajunge numai pina la Curtea de Artut ajunge numai pina la Curtea de Arges. De acolo si-au reluat zborul in dugeş. De acolo şi-au reluat zborul in dupa-amiaza aceleiasi zile, cind cerul s-a pă-amiaza aceleiaşi zile, cind cerul s-a ajungind pină pina aproape aproape de de mai limpezit, limpezit, ajungind mat inghelindu-Iecarburatorul, carburatorul, Ciineni, unde, ingheţindu-Ie Ciineni, unde, au fost fost forţaţi forlali să sa aterizeze aterizeze pe pe un un teren teren au impropriu. Dupa terminarea termin area intervenţiei intervenliei impropriu . După motor de acelasi Gruia, avionul facuta la făcută la motor de acelaşi Gruia, aVionul SOfost adus adus cu cu ajutorul ajutorul populaţiei populaliei pe pe şo aa fost seaua de depe peValea ValeaOltului. Oltului. Tot Tot cu cu localnilocalniseaua cii au au scos scos stilpii stilpii de de telegraf telegraf şisi au au tăiat taiat cii pe porţiunea porliunea necesară necesara luarit luaril copacii de de pe copacii toate acestea, pe zborului. Numai dupa zborului . Numai după toate acestea, pe o0 vremecit cit se se poate poatede de potrivnică, potrivnica, inindimidimivreme neala zilei de 26 au gust 1916, au fost si neaţa zilei de 26 august 1916, au fost şi pe acolo treculi Munlii Carpati. Astfel pe acolo trecuţi Munţii CarpaţI. Astfel aa reusit sa aju nga la Talmaciu inca un reuşit să ajungă la Tălmaciu inca un avion românesc romanesccare careavea aveasa saacţioneze aclionezeinin avion folosul Corpului Corpului I I Armată Armata, ce opera in folosul , ce opera in zona Sibiului. . zona Si blu lu i. toamna anului anului 1916 1916 s-au s-au adus adus inin toamna avioane noi noi pentru pentru aa face face faţă, fala, măcar macar inin avioane parte, cerinlelor celor 4 arm ate. Dintre parte, cerinţelor celor 4 armate. Dintre acestea s-au s-au repartizat rep art izat şisi GrupulUI GruDului 22 aCflStea Avialie doua avioane care, la 7 septemAViaţie doua avioane care, la 7 septembrie1916. 1916.au au fost fostaduse aduseininzbor zborde delalaBuBubrie
bricareaaunui unuinavomodel navomodeldin din fibră fibrade destist ibricare 4-1984-(5). .Cei Cei cia o0 găsiţi gasili inin numărul numarul 4-1984-(5) care doresc sa realizeze modele fun cliocare doresc să realizeze modele funcţio1ale au au desigur desigur probleme probleme cu cu obţinerea obl inerea 1ale unor materiale materiale speCiale, speciale , aa unor unor statii statii de de unor si moto are cu cal itali deosetelecQma nda telecomandă SI motoare cu calitătl deoseIn schimb machetlstii pot obline mebite bite in schimb machetlştii pot obtine meale SISl fără fa raacestea aces te a de deaceea aceea dalli ond,a'e da ' " ala mondl slalu "" sa va oCupat de rnac~el e le ... va a s'a~ u"" să va OCupat ele """'ac~e:e e clă
5:a: :e
VA TU I A .. TON IO LORENZO S
,", r,
doua oara oara CarpaţII Carpal" Ioan loan Pen Peneşes, p,l doua , Pl.( unaparat aparat de detiP tiP "Farman "Farman 40' 40"cu cumot mot( un 130CP, CP, ce ce era era echipat echipat ŞISl cu cu o0 mltral mitra 130 L-a urmat urmat pe pe aceiaşi acel asl traseu traseu ŞIsiini naCE ac L-a zi locotenentul av o Ci cerone Olan zi locotenentul av C,cerone Olam cafe a pilotat un avion de tiP " MF cafe a pilotat un aVion de tiP " MF motor de de 80 80 CP. CP o motor Dupa cum cum este este ŞtiUt, stlUt, armata armata romă roma Dupa patruns si inaintat Jransilvania pătruns şi inaintat inin :rranstlvanla sind pasurile munlilor. In scurt timp slnd pasuril e mu nţilor. In scurt timp, plesita de inarnioul lasat nestingher pleşită de Inamicul lăsat nestinghen care nu nu au au intreprins intreprins acţiu acliunini ( aliaţi, ali, care ali sive o0 dată data cu cu intrarea intrarea noastră no astra inin rara sive a trebuit sa se retraga. $i atunci, in a trebuit să se retragă. Şi atunci, in, cumplitaincleştare inclestarepentru pentru po~ po zilede decumplită zile am avut aviatori care au roman, român, am avut aviatori care au tIt Carpalii, aducind suprema jertfa. A Carpaţii, aducind suprema jertfă. A fost cazul cazul sublocotenentului subloootenentului av. avo f fost Crelu, care, din ordinul Comandam Creţu , care, din ordinul Comandam, lui Armatei Armatei " I, aa decolat decolal inin 14 14septen sept e lui 1916 de de pe pe un un teren teren din din Riureni-Vi Riureni-V 1916 zburind peste mu nli, desi cu zburind peste mu nţl, deşi cu o0 ziz inaintevenise venisede de acolo. acolo. Primise Primisemisi, misi inainte sa refaca legatura cu corpul I armat să refacă legătura cu corpul I armat; la sud de Sibiu, si despre ca lupta lupta la sud de Sibiu, şi despre car se mal mai ştia stia mare mare lucru, lucru, datorită datoritainfil' infi se lor trupelor trupelor germane germane pe pe Valea Valea Oltull Oltul lor doborit chiar chiar lalaTălmaciu Talmaciu de de art ar fost doborit fost inamica, in timp ce incerca sa vina l inamică, in timp ce incerca să vină la peterenu terenuI Ice cefusese fusesefglosit f910sit Cic rizareape rizarea rodrom de deGrupul Grupul 11Aviaţie. Avialie. InInaceei acee rodrom cu acesta, acesta, se se pare parecă caaa căzut cazuttot totace ac cu avo Ion Marasescu, iar I loootenentul locotenentul av. Ion Mărăşescu , iar Macavei, vazind situalia de la Talm Macavei, văzind situaţi.il de la Tălm intors lala Riurernl. Riurernl. Inin schimb, schimb, de de s-a intors s-a ploaia obuzelor obuzelor inamice, inamice, aa decolat decolat I ploaia avo Gheorgh Talmaciu locoten entul Tălmaciu locotenentul av. GheorghE hailescu, reusind sa adu ca un mesa hăilescu, reuşind să adu că un mesilj mandantului Armatei Armatei " I. aflat aflat lala Cra Cr mandantului fapta pentru care a fost citat pe o faptă pentru care a fost citat pe or al gru pulu i. de zi de zi al grupului. loan Pen Penes si-a salvat salvat aparatul, aparatul , dld Ioan eş şi-a Ar fi lungă lu ngalista lista ce cese se du-I lala Bălcoi. Baicoi. Arii du-I tlnua cu Gheorghe Negrescu. eel tlnuă cu Gheorghe Negrescu, cel intr-un zbor cu observatorul Ion intr-un zbor cu observatorul Ion ( altulcu cu Emil EmilGheorghiu, Gheorghiu,a tescu şi~i ininaltul tescu cetat amănu amanunţit nlit mu munţii nlii inin căutarea cautarea cetat ce se se strecura strecura prin prin văi vai. Ar manului ce manului . Ar loan Penes, care. intr-o alta misiuI Ioan Peneş, care, intr-o altă mlsiu reusit sa bombardeze chiar un han~ reuşit să bombardeze chiar un han~ aVlatiei inamice, aflata la Brasov. 1 aViaţiei in amice, aflata la Braşov. " datan-o n-osăsafie fieuitate uitatecurajul curajulşi~i spirit spiri data sacrificiu dovedit dovedit de de Mircea Mircea Zorilea Zorilea sacrificiu $tefan Sanatescu, cei care, noapte Ştefan Sănătescu, cei care, noapte. trecut Carpaţii Carp alii inin Transilvania Transilvani a, bor bo trecut dind obiective obiective militare militare din din Braşov Brasov Ş ~ dind vasna. De as emenea, nu poate vasna De asemenea, nu poate fi fi t cu vederea vederea zborul zborul executat executat peste peste 1 cu de Constantin Constantin MinaJ, Mincu, cel cel care care impi imp de cu Radu Radu Cuţarida Cutarida au au aru aruncat POPL cu ncat POPl de acolo manifeste ce vesteau victo de acolo manifeste ce vesteau victor manilor de de lala Oituz, Oituz, precum precum şisi pe peI mânllor lui Vasile Vasile Nicolescu-Popa Nicolescu-Popa Acesta, Acesta, , lui lind de la Bacau , in 23 noiembrie lind de la Bacau , in 23 noiembrie HH aterizat inin aceeaşi aceeasi zizi lala Blaj, Blaj, pe pe CC aterizat Libertalii. Acolo ~a dus pe capitanu libertăţii. Acolo ~a dus pe căpitanu tor Precu Precu ce ce luase luase legătura legatura cu cu gU\ gU tor roman de de lala laşi, lasi, aducind aducind acordul acordul român pentru cele ce aveau a fi hotarite de pentru cel e ce aveau a fi hotărite de MareaAdu Adunare Nalionala de deI alaAIAlb Marea nare Naţională b, din 11decembrie decembrie 1918. 1918. Căpitanul Capitanul ala din intors.inZll Zi sile NicolescuNioolescu-Popa si-aintors.in sile Popa şI-a matoare avionul sau la Bacau. Insa mătoare aVionul său la Bacău. Insa, .nele ce au aju ns linga Sibiu Ia nu nele ce au ajuns lingă SibiU la nUrTIT teva zile zile dupa du pa Marea Marea Unire, Unire, adus adus teva piloliitransilvăneni transilvaneni Ioan loan Moldovade depiloţii Moldova si Cornel Bianu, nu s-au mai intor şi Cornel Bianu, nu s-au mai intor au rămas ramas acolo acolo unde unde erau erau neamul neamul au tra strămoşească stramoseasca alalee celor celor dOI doi vrvr tra Acestor zboruri Ii s-au mal aviatori. aviatori. Acestor zboruri li s-au mal gat trecerea in misiu ne de ptă gat trecerea in misiu ne de lulupta decolind Constantin Popa, Popa, care, care, decolind Constantin Roman inin 23 23 decembrie decembrie 1918, 1918, din d in Roman jivrarii carburatorului, a aterizat fO jivrarii carburatorului, a aterizat fOI curtea fabricii de cherestea din curtea fabriCii de cherestea din (;C ghieni;depanat depanat dupa dupadouă doua zile. zile,a': a 'c ghleni; Tlul avion avion românesc romanesc ce ce şI-a si-a pur pure. 11ul a' irele cocarde peste Clujul eilbe-a 1rele cocarde peste Clujul el De";
VASILE TT VASILE
numere mai mai vechi vechl ale ale revistei revistei Te Te numere care conţin conlin planuri planuri de de rachetomo rachetomo care RUSU CRISTIAN, CRISTIAN.Bucur.,U Bueure,1I - - MM RUSU menlionat are are multiple multiple intreb. intreb. ulul menţionat utilizat si in construclil l aa Poate fi Poate fi utilizat şi in construcţit ile term ice . ile termice COSTIN FLORIAN, FLORIAN, GIII\I Galill - - P, P. COSTIN sollcltate ate au au fost fo st publicate' publicale ;'1 ninl soliCit
4-19S4-S 4-19845 TANASE CAI US. C.Tln Carllnl'~ TĂNASE CAIUS •• ~
- ......
~
CORIA AD . tt. I dep4ndenle " bt 4 • ., 7. P-etTo~nl. 2675, jude!ul Hun~ :o'e,te sa 'aea sehlmb oe planuri ;r-- . _ ae':l a,,·o. "a .o si rae hetomodele. :L a -~-e'e'e 1 1983, 2, 3/1 984, 2, : . ;£5 5 scheme electron ice pentru mo60an
.:e sm
!~ UTA TA MI MIHĂITĂ, MIH HAITA, Hu,', Hu,I, V.lut V.lul -
:l
Pla-
lonulul Mlg gasiţi in numanumă -.' e 33,;,onulul Mig 21 le Ie gasi!i __ o
'._
2' 2.' 985 7) M URE~AN. Bucure,,, Bueure,tI - Vă Va NICOLAE MUREŞAN, 'ec:lm andam consultarea consu ltarea lucrăriI lucraril "Istoria 'ecomandam 3:.e, ' omane" - Ed $tiinlifica ~i EnciEnc ia. 8' e 'omâne" Ştiinţifică şi ea ca Bucureşti, : oped'ca Bucure~ti , 1984. CH E FLORIN FLOR IN., Trelltent, Trelltenl. PraIORDA CHE ova sa publicam .a - Vom incerca sâ publicăm in viito•"_ apropIat a:'op iat schemele schemel e solicitate. so li citate. GHI LE SCU CODRIN, Piatra Platr. Neaml GHILESCU Neamţ ~ ",t 'u deltaplane adresali-va ;l~n"u adresaţi-vă Federaliei Federaţiei a ut;ce Române Rom ane,. Str. Str. Vasile Conta 6, -~e'on e'on autice sec~or Bucure~t i. Nu putem publica un or'1 Bucureşti. S.D 'ment re vistei sub forma unui plan s_o ment al revistei -t'odus in tre pagini, pagin i, dar putem extinde -. adus intre " :ercarea din acest numar, '~cercarea număr, de a se ob.'-e ~~ un poster prin detaşarea deta~area şi ~i alipirea _-or pagmi. pagi ni. .Jnor COZMA DRAGO~. la,I-SR 71 BlackCO ZMA DRAGOŞ, :llrd at ractiv.. Din pacate, b rd este un subiect atractiv păcate, jes' mal mulţi mulli cititori ai revistei revistei au incer:leş art icol, tentativele să ne ofere un articol, cat sa aces tea nu au avut un nivel corespunzaacestea corespunză lOr pentru a fi publicate. Aşteptăm A~teptam in 'or continuare. C nlinuare
WEISS EDY ROLAND ROLAND., Const.n!a Con'lanţa Pe ntru a va putea alut a treb tr eb Ui e să sa ne tf" Pentru vă pu ea ajuta r· mlte\1 mitel' adresa completă completa. DAMIAN Conltanta - Unul DAM lAN MARIUS, ConlUrnla ~i blindatele dv. a fost şi dintre bl indatele solicitate de dv romane.. De aceea vă va in dotarea armatei române rugam a~teptali pulin ŞI ~i sa consirugăm sa să mai aşteptaţi să consi· 0 simpla derali deraţl posibila aparilie apariţie ca o simplă coincidenla, cidenţă , deoarece nu putem satisface cere rile. chiar toate cererile. SUR NICUŞOR, NICU~OR. Itr. Muncitorilor, Muneltorllor, bl. M4, ap. 1, Zaliu, 4700, ludelul Silal, cauta aparute in ani! ~i caută numerele apârute aniI 1984 şi 1985. ARCHIP FLORIN-PAUL, Platra Piatra Neaml Neamţ - Puleli Puteţi comanda ttronsoanele ronsoanele de linie po~tal. Vă Va direct la Recoop prin mandai mandat poştal. recomandam ~i terasamentele de linie recomandăm şi ~i curba, 0 calitate cali tate deosedreapta dreaptă şi curbă , ce au o bita. bită. VIOREl OILGAN, DilGAN, PlaIa Girl!, bl. l1. VIOREL PIaţa Girll, L 1, Ie. ap. 3, CraIova Craloya 1100, ludelul le. 1, ap, ludeţul Doll, 0011, dore~te sa doreşte să corespondeze pe teme de marină $i şi avialie. aviaţie. rina SIr. Prlneipala 18~ BITAI ZSOLT, Str. PrIncipală 18~, Chlochi$, ludeţlJ Bislrila-Niisaud Bistrlţa-NăBâud In Chlochi$. 4591. iudetu prrncipiu putefi folos i orice fel de chit principiu puteţi folosi pentru pe n tru conslruclia co n strucţia modelelor, inclusiv gele ~ele utilizate la repararea automobilelor. term ice nu In ceea ce prive$te priveşte motoarele termice va putem da nici o 0 informalie, vâ informaţie, cel pulin puţin deocamdata. deoca mdată . PER EN I MIRCEA, Aleea Neajlov 1, 1. bl. PERENI
performanta tehnică tehnlca cu totul le,lta membrll cercer· o performanţă Ieşită din comun au reu,1t reuşit membrII cul ul de rachetomodele de la C.P.S.P.-Tirgu-Mure,. reallzat maC.P,S.P.-Tirgu-Mureş . EI au realizat cului publlcate in revista revlsta Tehchet a navetei navetel spatlale spaţiale Columbia dupa după planurlle planurile publicate cheia n um şi au putut sa Start să execute un zbor perfect in cadrul concursulul concursului .."Start nlum Navodarl. vlltor" de la Năvodar!. spre viitor"
,I
7, ac. aG . E, ap. 92.. 92, 3900 Salu Satu Marre, M.re, doreş'e dores te 7. Rettn er este aste nume le num erele 1- 20. n"merele 20. Petl e un u' inventato inven tatorr german germa n care in anII an il 1920 unUI reu~it sa expe ri menteze cu succes un a reuşit să experrmenteze nou propulsor naval, bazat pe efectul cucu· fizica sub numele de "Magnus", noscut in fizică "Magnus", confo rm caruia conform căruia un corp rotit intr-un jet forle laterale. laterale. Un de fluid este supus unei forţe exemplu iliI pot constitui mingile de fotbal ce capata capătă traiectorii curbe atunci cind ~i o 0 levite cu efect $i sint lovite şi Ii li se imprima imprimă şi mi$care mişcare de rotalie rotaţie pe linga Iingă cea de translalie. Flettner a montat la bordul unui laţie . Fletlner dim envechi cargou doi cilindri de mari dimenrotitiţi prin intermediul unui siuni ce erau roti indifamic motor diesel. Nava se deplasa indiferent de directia direcţia vintului şi ~i realiza insemcornbustibil faţă fala de nanate economii de co.rnbustibil convenţionale. Incercarile Incercările lui nu au vele conventionale. dus la aplicarea in serie a invenliei invenţiei datorita cilindrilor rită volumului relativ mare al cilindri lor propulsori. progreselor inregistrate de propulsori, motoarele diesel navale $i şi pretl!lui preţl!lui relativ scazut scăzut al combustibililor fosili. In anii '70 rămas la staele au fost reluate, dar au ramas experimentale. diul de modele experimentale. lUPU S. NICOLAE, NICOLAE. Arad - portavio· PortavioLUPU (CV6) a fost construit la nul Enterprrse (CV61 ~antierele Newport News ~i sat la şantierele ŞI Ian lansat 3Q-X-1936. A intrat in dotarea marinei 30-X-1936. ~i a fost dat la militare a SUA in 1938 şi după ce a participat la fiare vechi in 1958, dupa Pacific.. Avea 25 500 numeroase lupte in Pacific t, 232 m lungime, 25,3 m lalime ~i un peslăţime şi t. m. Putem lua la bord caj maxim de 8,5 m. circa 85 de avioane, in varianta de echipare initialii. iniţială . Avea ' un echipaj de 2600 2 600 ~i putea obline viteza de croaobţine 0 o viteză oameni şi ziera zieră de 33 noduri. Cuirasatul "George Pomu\" forma de Pomul" nu a existat decit sub formă propunere.. propunere TERIA~U ROMEO, la,1 TERIAŞU Vom satis~i cererea dv. face şi Bueure,tI IAROSLAVSCHI MIHAl, MIHAI, Bucure,1I Propunerile dv. fac parte din planul nostematic.. Revista ARIPI, cu profil de tru tematic aviatie, compaaviaţie, este redactata redactată cu multa multă competenta şi ~i pasiune de catre tenţă către un grup de tineri specialişti speciali~ti din cadrul I.Av.B. Este o 0 publicalie . publicaţie de uz intern. COVERCA Bueure,tl COVERCĂ NICOLAE, Bucure,1I Construcliile Construcţiile din carton sint foarte in~i bine venite dastructive ŞI ven ite mai ales pentru debutanli. ia planului de IAR 80 butanţi Cu excepl excepţia nr. 3/1984-(4), in MODELISM publicat in nr. nu exista există altul. ViNTU TU ANDREI, Baciu Bacău - T4 este in ViN pregatire rapregătire pentru a aparea apărea in paginile re~i fotografii. Vă Va ruvistei, inclusiv planuri şi gam găm daca dacă binevoiti binevoiţi sa să ne sprijiniti sprijiniţi in elaborarea textului istoric prin trimiterea cacă tre noi a unui memoriu cu participarea dv. Ia la luptele de la Otopeni. Materialul va dv. fi ulterior remis Muzeului Militar Central Bucure~ti. din Bucureşti. MANOlACHE ADRIAN, Str. SIr. Brillel MANOLACHE 210, MIcro Micro 18, 18. bl. C4, ap. 34, 34. et. at. 8, 8. 6200 210. 4/1986-(9).. Galall, cauta nr. 4/1986-(9) caută revista nr. Ga'a,', CA:lIN DAN, SIr. Brazda lui Noyac, C~LIN Str. Novac, bl. Cralova, Jude027. Ie. le. 3, ap. 3, cod 1100, Craiova, ludelui luI Doll, cauta caută reviste aparute apărute in anii 1983-1985. Doreşte Dore~te sa 1983-1985. să corespondeze pe teme de aviatie aviaţie moderna. modernă . Bueure,tI, bl. TANASE DANIEL, SIr. Str. Bucure,II, 0, e" et. IV, ap. ap, 63, 4800 Bala Mare, 36, Ie. le. O, Maramure.. doreşte dore~te primele ludelul Maramure., pri mele 11 numere ale reviste revistei.i. FrumOSUl Frumosul desen pe tnmis reprezinta care ni I-ati l-aţi trrmis reprezintă codul international naţional de semnalizare cu stegulele. steguleţe. Fie0 litera. care steag reprezinta reprezintă o literă. PANTAZIU SORIN, Dumbrivlla, Bra,oy Bra,ov felicitam pentru pasiunea şi ~i compecompa- Va Vă felicităm strati.. Am transmis tenia pe care Ie tenta le demon demonstraţi dv. producatorului. scrisoarea dv. producătorului . ABA~CHIN CONSTANTIN, CONSTANTIN. SIr. Con· ABAŞ.CHIN Str. Conslruelorului 3, bl. CS, ap. 20, Tigllna Tiglina 2, structorului Galall dore~te colecl,a rev,ste, am om GalaţI 6200, doreşte colecţIa revIsteI an ii 1984-1988. anii VI~AN NICOLAE, Bucure,1I Bueure,tI - Autorul VIŞAN articolului respectiv a prezentat lista explicat iva, cind revista deja aparuse. plicativă, apăruse. Observaliile servaţiile dv. au fost deja transmise producatorului. ducătorului. Craloya - Ca de obiTAuTU 10NEl. IONEL, Craiova alit de multe inc it, cei preferintele preferinţele dv. sint atit incit,
daca am dor dor, nu am pp,,:ea dacă a"" tea sa ep llnim. Asa ca, e $51' ." in g giu~~a ~a iind deplln l Aşa că tile fiII sIgur sigur ca reu~ sa tl,slace s/ace'' că vom re uşIi sa să va ă sat puţIn part parţ ial, I a l. preten preferrnlele nlele pulin BI. tn\ Siaarm , BI.trit POP GABRIEL, SiI.rm dud - Vă Va recomanda m lucrarea recomandăm chetomodelism " a protesorului profesoru lUI 'o~ o~ aparuta Io n Creanga apărută la Editura Ion bine venită CărţI pen!'~ venita serie ser ie de cartl pen'~ ,domen ii.i. in diverse domeni COLANGIU DRAGOŞ, DRAGO~ , Br.,ov BrlfOv e, luat tru a nu face eforturi inutil inutile ,ua~ cercuri lor de aero'" aero"" tura cu membrii cercurilor ora~ul ia C 0 din oraş u l dv., fie la CPSP sau la ~i Cultu ra pent de Creatie Creaţie Socialista Socialistă şi Cultură oer.· neret "Cintarea RomânIe Roman i ei", U'1oe i' u'lde primi indrumarile respecti ve. indrumările respective rliC .... IC
CHISTRUGA Bueu,.,tI, CHISTRUGĂ ADRIAN, Bucure,tI, BALAN, Hu,I, Hu,l. TURCU RADU lOA" 10"" Gheorghlu-Del is scr SCI' Gheorghlu-OeJ - Am transm Is Va mu ltumlm dv. producatorului. producătorului. Vă mulţu mllT' ~ • sugestii ~i ş i ideile de imbunatalrre imbună tăţlre a I tăţii noastre. talii
SUMMARY
Pages 2-3, 10-15 - For the th~ time presented to arrcraf: ta modell alrera;'; ders IAR-99, the last Romanta.'l Roman1.ill craft Industries Achiev ement. eraft Pages 4-S. 4-8. 25-26 - We \\ e are rinl! a beautiful colour poster of th, ring tn manian monitor M205- ex BLCO' BL'CO' as in 1937 and 1944, ttaget oget her ",t "ltr history and photos. Page 9 - Training for RC autc>autcmay m ay be very well achieved" achieved \\ Ith nh tP; simulator, Sinclair SpectrufTl Spectrum , sic simulator. tible. tible. ,Pages 18-21 - We continue J'ages 18--21 cont inue I of the th e W\\. W\\: shing original drawings of ne tAR-SO. IAR-80. Pages 22-25 - Th er e are al l: Ther~ 30 vears years from the first suece succesfu fu I. of SRN 1. Pages 32 The second :\IIR \IJR schooll-sailing schooll·sailing ship has 50 )~ ears ea~'
Iru
,0
II CO]l;EPmAHIlE
CTp. 2.8, 2.", 10, 15 16 -
B ne] neJ
npe,o;cTaBJIeH ca!>l Ilpell;CTaBJIeH PYMhlHCHHA PYMbIHCKHn ca'! HAP l-IAP 99, npecTlVfmo IlpeCTlţ>flHO e e ,o;oCTl:;t; Il;OCT1~>fI' PYMhlHCHOA HHHHlly cTpnu BO PYMbIHCKOa HHHHAycTplm B XOnJIaBaHHlI XOIlJIaBaH HR:
OTp. 25·28 OT}l. 4·8, 4.8, 26-28
IT o~ae}1 '1 q Do~ae'!
TeJIlIM .my HOTOpoA TeJIHM aflH n JJH'IUTb cRJIefiROfi cHJIeAHOfi llBYX Y':';:B JIH'II1.Tb ;::IBYX YlE HblX cpam!I:(: HbIX CpaHl1.u: PYMhlH PYMbIH CHl'fi cl·n ~n Me M 11 F. M 204 A B ~04 BY,Il;OBHH BV)l,OBl-IHA B aRT an IIIHCTCHOi!: BofiHe BofiHe IIIHCTC!wfi CTp. 9 - ITporpaMa DpOI'paMa EOCilli bOCRF aBTOpaJIH aBTopami 16·21 - OpllI'liHa:n Opu rliHa;n CTp. 16-21 HAP (Ilpo,o;OJImeHUee \ lIAP 80 (IlpogOJI>fIeHl1. CTp. 22-24 22·24 - DepBoe IT ep Boe YCIJ"lJ YCIH'Il eTil. cyJl,Ho B08AYlIlH Ofi no;:!: cYIl.HO HB, Ha B08AYUlH oll IJ'l;J.:
CPJ-I-I 1959= 1989. CPI-I-I 1959=1989. CTp.82 BTOpOM)' yqe6HOMY' Y'l e6Ho~IY 'C; CTp.32 BTOPOMY C: M I1PQA 'HCnOJIHUJIOC 50 :Ie'! Ml-IPt.IA · HCnOJIHI1.JIOCbb 51' ~f"!
qRTa Tem CO~amCTB1JeCKBX CO~RaJIlICTlIlIeCRlIX CTpaH MoryT lIHTepeCOBaTbCSI DOn,nllCROM lJnTaTem MOI'YT BRTepeCOB3TLCH nO~nBeRO:W B lIOllTOBO n01JTOBO ROTOPOMY ORB ORR npBBa~HemaT. lIpllBa~JIemaT. HOTOpOMY
it OT~eJIeHH B OT~eJIeHB fi
For one year subscription (4 issues) send
ROMPRESFILATELlA, export-import presa presă,, Bucure~ti, Calea Grivitei PO Box 12201 Bucureşti, Griviţei 64-6 tetex 10376. MODELISM - ISSN 42431.
Pour un an d'abonnement (4 numeros) envoyez Fu r ein jahr abonnement (4 nummern) senden Fur correspondence: Adresse Adre sse de corresponaence: Adresse der redaction: reda c tion: Correspondence adresse:
MODELlSM, Pia!a Piaţa Scinteii 1, cod 79784,
Redactor~ef: lOAN ALBESCU ALBES CU or-şet: Ing. IOAN Redac
n
Tl parul executat la Tiparul Pol igra fi c Combinatul PoIigratic
Bucure~ Bucureş
Rev ista poate p oat e fi gii sita llaa POl P02 Revista găsită ti a .~~~". 86 in, c<;.t~I.?9~1 ca t ~l ogul presei ed la l'a prese edita
in acest acest an, an, nava nava şcoală ~coalii MI MIRCEA in RCEA impllnlt o0 Jumătate jumiitate de de secol. secol. MoMoa:a implinit dell~tIIor care doresc sii-I reallzeze dellştllor care doresc să-I realizeze macheta Ie reamlntlm cii a fost premacheta le reamintim că a fost prenumiirul 3-1986-(12). 3-1986-(12). zentatii in in numărul zentată
