Engranajes Conicos

• INTEGRANTES René Eduardo Abarca Gutiérrez Luis Fernando Quintanilla González Luis Douglas Chávez Rodríguez Pablo Bustillo Juan Francisco Martínez

ENGRANAJES CÓNICOS Grupo B – Tecnologías de Fabricación

¿QUÉ ES UN ENGRANAJE? 

Engranaje: es un mecanismo formado por dos Engranaje: ruedas dentadas de tal manera construidos, que los salientes de unos se introducen sin choque en los entrantes de los otros.

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Los engranajes cónicos: tiene por objetivo transmitir fuerza y movimiento entre ejes inclinados o ejes que se cortan. Los engranajes cónicos están construidos sobre un imaginario cono primitivo al igual que los engranajes cilíndricos.

Los conos correspondientes a dos ruedas que engranan entre si, deben tener el vértice común para que puedan engranar por lo tanto cada rueda puede engranar solamente con el piñón que has sido calculado .  Cuando dos ruedas dentadas de distinto diámetro engrana entre si, a la mayor se le llama rueda y a la menor piñón. 

ENGRANAJE CÓNICO

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Los engranajes cónicos con ejes a 90° e igual numero de dientes.

ENGRANAJES CÓNICOS CON EJES EN ÁNGULO AGUDO.

ENGRANAJES CÓNICOS CON EJES EN ÁNGULO OBTUSO.

ENGRANAJES CÓNICOS TIPO INTERIOR.

ENGRANAJES CÓNICOS TIPO CORONA.

REPRESENTACIÓN DE ENGRANAJES CÓNICOS.

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Si el ángulo de los ejes es obtuso: (180°−ɛ)

tgϕ₁= 

+cos(180°ɛ)

(180°−ɛ)

tgϕ₂ 

+cos(180°ɛ)

Y en los tres casos: ϕ₁=ɛ- ϕ₂ ϕ₂= ɛ- ϕ₁ 2ϕ₂ tgϒ = 2 De= de₁ +(2*ayd) 

DIMENSIONES DE UN ENGRANAJE CÓNICO

JUEGO DE FRESAS TIPO MODULO

N°8

N°7

N°6

N°5

N°4

N°3

N°2

N°1

2 2 1 1 3

3

RUEDA Triangulo1 Ops=19.9mm Ady=34.69mm Triangulo2 Ops=9.07mm Ady=14.89mm Triangulo3 Ops=18.83mm Ady=11.47mm 

1 2 2 12 3 3

ELABORACIÓN DE ENGRANAJES CÓNICOS Primero se calculas las dimensiones teóricas de las ruedas dentadas.  Una vez teniendo calculado las dimensiones teóricas de la rueda y el piñón se procederá al trazado de estas ya que de esto depende la elección de las maquinas, accesorios y herramientas que utilizaremos en el proceso.  Con los dibujos previamente elaborados se procederá al torneado de la rueda y el piñón con sus respectivas dimensiones. 

HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS UTILIZADOS EN EL TALLADO DE ENGRANAJES

Fresa modular

Goniómetro y Pie de rey

Plato divisor

Llave para plato

Tiza

Fresadora universal

Juego de llaves

Bridas

TALLADO DE ENGRANAJES CÓNICOS Primero  se calculas las dimensiones teóricas de las ruedas dentadas.  Una vez teniendo calculado las dimensiones teóricas de la rueda y el piñón se procederá  al trazado de estas ya que de esto depende la elección de las maquinas, accesorios y herramientas que utilizaremos en el proceso.  Con los dibujos previamente elaborados se procederá  al torneado de la rueda y el piñón con sus respectivas dimensiones. 

TALLADO DE ENGRANAJES CÓNICOS 

Una vez torneado los engranajes con sus respectivas dimensiones se procede a mecanizar la rueda en la fresadora universal o horizontal, para tal proceso es necesario montar el engranaje en el plato divisor para esto debemos auxiliarnos de un mandril que nada mas es un tornillo con un tope y una tuerca para poder fijar la rueda al mandril.

TALLADO DE ENGRANAJES CÓNICOS

Después hay que montar el mandril con la rueda en el plato del aparato divisor dicho plato de mordazas autocentrables. esto montamos la fresa  Finalizado modular en el eje porta fresa dicha fresa fue seleccionada en base a los calculo realizados. 

TALLADO DE ENGRANAJES CÓNICOS

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Ahora que la rueda esta en el plato divisor se procede a la operación de desbaste: tomar una fresa cuyo espesor corresponda al espacio entre la corona del tronco de cono “a a.” antes de fresar inclinar el cabezal divisor donde esta montado la rueda a tallar de forma que el fondo de los dientes sea fresado horizontalmente se determina el ángulo de la generatriz del cono y se fija al cabezal procédase al fresado en desbaste.

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Terminada la operación anterior se fresa cónicamente la mitad del diente terminado así el perfil cuya guía será en la base del tronco de cono donde es necesario fresa lo mas correctamente posible los dos flancos “cd” y “bd” desplazando la rueda girado a derecha a izquierda respectivamente para dar al diente su perfil y espesor conveniente el giro será hacia un flanco y a otro estando la fresa en posición central ½ del paso del diente.