Expediente técnico Ciclovía
EXPEDIE NTE TECNICO CICLOVIA DE CONSTRUCCION.
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Expediente técnico Ciclovía
Introducción
En el pe!ente ta"a#o !e eali$aa %na caetea de ciclovia paa paa lo! lo! e!t%d e!t%dia iante nte! ! de I.S. I.S.T T.&. .&. 'OSE 'OSE &ARDO ARDO(( con con el )n de pode de eali$a %na %na caete etea paa lo! cicli!ta * pod pode de!pla$a!e de!pla$a!e a !%! e!pectiva e!pectiva! ! +ac%ltade! +ac%ltade! ,%e e!t- !it%ado en el in!ti n!tit% t%c cin in paa paa ell ello !e e,%i e,%ie ee e to/a to/a %na %na !ei eie de /edicione! a toda la -ea del in!tit%to * 0ace %n ecoido po la! +ac%ltade! paa pode ve po donde p%ede con!t%i!e * !aca aca !%! e!pe e!pect ctiv ivo! o! paa paa eal eali$a i$a %n levan evanta ta/i /ien ento to topo-)co de caetea! paa ciclovía. En e!te ta"a#o detalla/o! detalla/o! la e#ec%cin e#ec%cin de caetea caetea paa %na ciclovia * a lo! ela/ento! ,%e no! "a!a/o! paa pode e#ec%ta %n po*ecto de acode a lo! citeio! técnico! eale!.
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OBJETIVO -Reali$a %na ciclovía en el in!tit%to( ,%e !e dii#a a toda! la! +ac%ltade! pe/itiendo %n /e#o ecoido paa lo! e!t%diante! de 'o!é &ado
-Aplica lo apendido en e!te po*ecto( 3a/iliai$ano! en ta"a#o! de topoa+ía * expediente! técnico! ,%e !on /%* co/%ne! paa lo! ta"a#o! ,%e 0o* eali$a %n topa+o.
-&ode de!aollano! en c%al,%ie ca/po de ta"a#o topoa+ía paa e#ec%ta c%al,%ie o"a ,%e !e no! pe!ente en %n +%t%o.
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Marco Teórico ¿Qué es una Ciclovia? La! ciclovía! !on e!pacio! e!evado! excl%!iva/ente paa el t-n!ito !e%o de "icicleta! a %n lado de la! calle!( en lo! ca/ellone! o paalelo! a la! caetea! de acce!o a la! ci%dade!. S% %tili$acin pe/ite de!aolla el concepto de la "icicleta co/o %n /edio de tan!pote altenativo( el c%al !e pe!enta co/o !ol%cin conceta * +acti"le a lo! po"le/a! de cone!tin ve0ic%la * conta/inacin a/"iental5 e! %na l-!ti/a ,%e en 6éxico c%ando !e planea el ceci/iento de la! ci%dade! no !e poa/en e!te tipo de altenativa!5 po oto lado !e de!aollan %n !in )n de o"a! viale!( con co!to! !%/a/ente elevado! ,%e 7nica/ente !ol%cionan el po"le/a te/poal/ente paa la /inoía a%to/ovili!ta.
¿Para qué nos sirven las ciclovía? 8o* en día la ciclovía e! /%lti+%ncional pi/eo pe/itide!cone!tiona a Te/%co de a%to/vile!( lo ,%e po ende /e#oaa la el apide$ del t-n!ito * ta/"ién la calidad del aie. Se%ndo Tene %na pi!ta excl%!iva paa "icicleta! evitaa %n an n7/eo de accidente! en ,%e !e ven invol%cado! cicli!ta! * a%to/ovili!ta!. Teceo la +a/ilia pod- e%ni!e %n e!pacio !e%o en tono a la! do! %eda! lo! )ne! de !e/ana. C%ato 6ovili$a!e en "icicleta a*%daa ade/-! al ed%ci * /e#oa el pe!%p%e!to +a/ilia 9a0oa/o! el dineo de la loco/ocin colectiva o de la "encina: ,%into * lo /e#o /e#oa/o! n%e!ta !al%d * la de n%e!ta +a/ilia 0aciendo depote! * ende n%e!ta calidad de vida.
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DIE!O DE "# CIC"OVI# *DISEÑO GEOMÉTRICO &aa el di!e
Un adec%ado anc0o( paa la cic%lacin de lo! cicli!ta!( tanto en %n !entido( co/o en do"le !entido. > ?aanti$a ,%e lo! peatone!( cicli!ta! * a%to/ovili!ta! !e peci"an opot%na/ente %no! a oto! con !%)ciente tie/po * e!pacio. > Se Co/pati"ili$a la! velocidade! de cic%lacin en a,%ello! ta/o! de la vía en lo! ,%e !e enc%enten lo! di+eente! tipo! de %!%aio!. > 6ini/i$a lo! tie/po! de e!pea * lo! ecoido!
*DIMENSIONAMIENTO BÁSICO DE LAS CICLOVAS &aa dete/ina el e!pacio nece!aio paa la cic%lacin en "icicleta( !e de"e con!idea el ta/ave0íc%lo5 a!í co/o el de!pla$a/iento d%ante el pedaleo. E!ta! di/en!ione! vaían( !e7n el tipo de la "icicleta * la context%a del cicli!ta. La "icicleta convencional o típica tiene la! di/en!ione! !e
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Anc!o d" #$ Cic#o%&$ Co/o !e 0a !e
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V"#ocid$d d" Di'"(o La velocidad de di!e
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act%al aplicada a la con!t%ccin de "icicleta! !e p%ede e!pea velocidade! de opeacin de 2 a 2; /05 !in e/"ao !e p%ede con!idea velocidade! de 0a!ta 4/0.@ Si la pendiente lonit%dinal e! pon%nciada( la velocidad de di!e
R$dio' d" Vo#t"o Lo! adio! de volteo !e o"tienen de elacione! e/píica! * e!t-n elacionado! con la velocidad de di!e
Siendo= R G Radio de la c%vat%a 9en /eto!: V G Velocidad 9en /0: La ec%acin ante! de!cita pe/ite ela"oa la !i%iente ta"la=
DISEÑO DE INTERSECCIONES La! ciclovía! !on eneal/ente !e%a! en lo! ta/o! ecto!( !in e/"ao la! inte!eccione! o c%ce! !on e!enciale! en el di!e
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,%e el cicli!ta pieda !% eneía cinética * e,%iea de %n e!+%e$o co/ple/entaio paa ean%da la /ac0a. Dependiendo del tipo de la vía * la! caacteí!tica! del t-)co( la! ciclovía! p%eden eali$a!e !i%iendo cieta tipoloía( !in e/"ao e! eco/enda"le !eeala! del t-n!ito /otoi$ado( *a !ea al cento de la cal$ada 9!epaado cental: o a lo! co!tado!. En lo! valo!( !e pe!enta la /a*o co/ple#idad de la! /anio"a! de lo! ve0íc%lo! /otoi$ado!( ,%e p%eden ind%ci a %na /a*o atencin de !%! cond%ctoe! 0acia event%ale! conHicto! con oto! ve0íc%lo! pelio!o! * %na /eno atencin 0acia lo! %!%aio! v%lnea"le! 9peatone! * cicli!ta!:. Lo! valo! ,%e +%e$an /a*oe! ed%ccione! de la velocidad( e!tec0ando el /aen ente la! velocidade! de lo! /otoi$ado! * la! de lo! cicli!ta!( ei!tan índice! /enoe! de accidentalidad paa é!to!. Lo! /ovi/iento! típico! ,%e eali$an la! "icicleta! * lo! ve0íc%lo! /otoi$ado! en la! inte!eccione! de vía! /%lticaile!( !e /%e!tan en la )%a !i%iente=
CONSIDERACIONES GENERALES Lo! e,%i!ito! "-!ico! paa %na ciclovía( en lo e+eente al pavi/ento( !on lo!
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!i%iente!=
- La superficie de rodadura deberá ser uniforme, impermeable, antideslizante y de aspecto agradable. Las ciclovías no son sometidas a grandes esfuerzos, no necesitan, por tanto, una estructura mayor a la utilizada para vías peatonales. - Existe la necesidad de introducir una diferenciación visual ente la ciclovía y las otras vías adyacentes, sobre todo en su coloración, como recurso auxiliar de señalización. El color diferenciado puede ser de color ladrillo, teniendo presente ue ello elevará los costos de construcción. - Los revestimientos más utilizados son de asfalto y de concreto. - !o es recomendable usar blouetas o adouines debido a ue producen vibraciones durante el desplazamiento de la bicicleta, salvo ue se reuiera reducir la velocidad del ciclista. Los caminos o tramos con superficies afirmadas de piedra c"ancada, arena, limo o tierra estabilizada son aceptables y ambientalmente preferibles, en el caso de ciclovías recreativas.
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$BIC#CI%& DE" #'E# DE T'#B#JO
() ,) /) 0) +)
*P TOPCOM *'+ ET#CIO& TOT#" +.. P'IM# T'IPODE 1I&C2# DE (.. MT 3 + MT 4)B'$J$"#
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P'OCEDIMIE&TO DE" T'#B#JO E& E" C#MPO I. Reali$a/o! /odo e!t-tico con el ?&S Topcon ?R; +o/ando %na tian%lacin. II. No! %"ica/o! con la e!tacin total en el p%nto eal !acado con la a*%da del ?&S Topcon ?R; III. To/a/o! p%nto! cada 1 /eto!5 ,%e pa!en po toda! la! +ac%ltade! del in!tit%to paa pode eali$a n%e!ta ciclovia po donde va pa!a. IV. De!caa lo! p%nto! al poa/a Civil D * Reali$a la Caetea de ciclovia !e7n ela/ento de velocidad
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$BIC#CI%& DE P'O3ECTO
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VIT# DE "# CIC"OVI# 'E#"I5#DO E& CIVI" /D
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P$&TO TOM#DO
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