GM

MÓDULOS

DETALHAMENTO DE MÓDULOS Multec 700 Bosch Motronic M151 – Vectra Bosch Motronic M151 – Omega Gasolina Bosch Motronic M 152 – Ômega Álcool  Multec TBI – Corsa 1.0 e 1.4 – Monoponto IEFI – 6 corsa 1.0 e 1.6 – S10 e Blazer 2.2 Monoponto Ômega 3.8 V6 Multec M – Corsa Corsa 1.0 e 1.6 16V Multec M Veículos: Corsa Corsa 1.0 e 1.6 16V – De 97 à 01 Bosch Motronic M154 - Bosch M 1.5.4 Bosch Motronic Me 796 – GM SISTEMA BOSCH EDC 16C9 – S10 – Blazer – 2.8 Diesel Bosch Motronic Me 799 – GM Bosch Motronic M2.8.1

Multec 700  Veículos: Monza, Kadett e Ipanema, de 91 à 96.

D es c r içã o +15 +30  Aterramento Sinal de rotação Jump do injetor

Terminal 1ª6 B1 / C16 D1 / A12 B5 D9 / D10

Injetor Relê da bomba Luz injeção Partido a frio V2 V1 Bobina A – Motor passo Bobina A – Motor passo Bobina B – Motor passo Bobina B – Motor passo Dados Dados

D15 / D16 A1 A5 A4 C1 A3 C5 C6 C4 C3 A8 A9

Obs. Pode-se ligar apenas um Pode-se ligar ligar apenas um Bobina impulsora Jump necessário para que o injetor funcione Injetor   Saída positiva Veírculo à álcool Veículo com A/C

Comunicação scanner   Comunicação scanner  

Comunicação com o scanner 

Conector da ECU  Particularidades  As centrais Multec Multec 700, são todas iguais, iguais, a diferença diferença está somente no Mencal (Memória (Memória da Calibração) Drive Bico – Comercial – IRF 540 N ou IRFZ34N 



Defeitos comuns: Falha no drive do relê da ventoinha; Mau contato nos terminais do drive secundário do injetor e bomba, ocasionando falha quando movimenta a ECU. Necessário ressoldar os terminais. Indicação de temperatura “travada” pode ser falha na interface de temperatura. Ventoinha acionada direto, pode ser mau contato no processador. Devendo ressoldá-lo.  

 

Observação Para que o injetor pulse, é necessário fazer o jump nos terminais D9 e D10. Fazendo isso, passa o aterramento do D9 para D10, ou seja, para que o injetor funcione é necessário o pino D10 estar aterrado.  As ECUS são iguais, iguais, o que muda é o mencal. 



KADETT

Chip original BAZZ 7468

EPRON

Veículo

27C128

KAD/IPA 1.8 92,5 >> A EFI KAD/IPA 2.0 92 >> G EFI KAD/IPA 1.8 92 >> G EFI KAD/IPA 1.8 92 >> A EFI KAD/IPA 1.8 95 >> G EFI KAD/IPA 2.0 95 >> G EFI MONZA Veículo Ano/Modelo Combustível

 AYMM 27C128 9646  ARXC 9673 27C128  ARXF 9625

27C128

BKSY 2808

27C128

BKSJ 2765

27C128

Chip original  AYMM 5999 BKSJ 2829

EPRON

27C128

BBAB 7484

27C128

 AYMM 9652  AYMM 9642  APZJ 9689

27C128

27C128

 APZL 9684

27C128

BBAA 7477

27C128

27C256

27C128

MONZA 2.0 EFI MONZA 2.0 EFI MONZA 2.0 EFI MONZA 2.0 EFI MONZA 2.0 EFI MONZA 1.8 EFI MONZA 1.8 EFI MONZA 1.8 EFI

Ano/Modelo Combustível Mencal 7399 5999 7939 7959 2949 2829 Mencal

92>>

G

5999

95>>

G

2829

92,5>>

A

7419

92>>

G

5999

92>>

A

6009

92>>

G

3659

92>>

A

3679

92,5>>

A

7409

Vista Geral

Principais componentes 1. 34992 – Regulador 5 volts; 2. Delco 196 E – 16045980 – Relê P.F. – Luz injeção – Computador de bordo – V2 ventoinha; 3. Delco 196 E – 16045980 – V1 ventoinha – Relê aquecedor coletor – Luz de marcha ascendente – Relê A/C; 4. 34993 – Drive do Relê da bomba de combustível; 5. Drive do injetor; 6. NTC; 7. Prcessador; 8. Cristaç – Clock; 9. Mencal; 10. Interface de temperatura do motor; 11. Drive secundário – Injetor – Relê bomba combustível.

Multec 700 Regulador 5 volts – 34992 – 15 pinos

Pino Componente 1 2 3 4 8 11 12 13 14 15

Função + 5 volts +15 – 12 volts + 5 volts + 5 volts + volts – map, TPS e Potenciômetro de CO – Pino C14 ECU + 30 – 12 volts + 5 volts + 30 – 12 volts Aterramento + 5 volts

Delco 169 E – 1 / Delco 169 E - 2

Delco 169 E – 1 – Relê P.F. – Luz injeção – Computador de bordo – V2 ventoinha – 15 pinos Neste componente a entrada (disparo ) é negativa e a sua saída (out) também é negativa

Pino Componente 3 4 5 7 8 11 12 13 15

Função Out – Relê Partida à frio – Pino A4 ECU In – Disparo – Luz da injeção Out – Luz da injeção – Pino A5 ECU +30 – 12 volts Aterramento Out – Computado de bordo – Pino A2 ECU In – Disparo – V2 ventoinha Out – V2 ventoinha – Pino C1 ECU Aterramento

Delco 169 E – 2 – V1 ventoinha – Relê aquecedor coletor – Luz da marcha ascndente –

Relê A/C – 15 Pinos Pino Componente 3 4 5 7 8 11 12 13 15

Função Out – V1 ventoinha – Pino A3 ECU (com A/C) In – Disparo – Relê aquecedor coletor   Out – Relê aquecedor coletor – pino D12 ECU +30 – 12 volts Aterramento Out – Luz marcha ascendente – Pino A7 ECU In – Disparo – Relê do A/C Out – Relê do A/C Aterramento

Teste do sistema de arrefecimento Quando o veículo tiver A/C, possui 2 velocidades de arrefecimento – Pinos A3 e C1 da ECU. Quando não tiver A/C, possuíra apenas 1 velocidade – Pino C1 da ECU.

Procedimento 1   

Retirar o mencal;  Alimentar a ecu;  A V2 é acionada – Pino C1 ECU.

Procedimento 2    

Simular a temperatura de 90 a 95°C;  A V1 é acionada – Pino A3 ECU (Quando tiver A/C); Simular a temperatura acima de 100°C;  A V2 é acionada – Pino C1 ECU.

Procedimento 3  

Simular o sinal do sensor em 1,59V – Aciona o drive; Simular o sinal do sensor em 1,80V – Desliga o drive.

Drive motor de passo – 34993 – 9 pinos

Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Função Out – Bobina A – Pino C5 ECU Out – Bobina A – Pino C6 ECU Aterramento Out – Bobina B – Pino C3 ECU Out – Bobina B – Pino C4 ECU Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts – Pino 9 processador  + 30 – 12 volts + 5 volts Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts – Pino 10 processador 

Observação:  Ao desligar a ignição a ECU aciona o motor de passo, ou seja, para testar o drive basta ligar e desligar a ignição e testar com mo osciloscópio. Ajustar o osciloscópio em 5 V x 100ms.

Analisando com o osciloscópio – 5 V x 100ms

Drive do relê da bomba e Drive do injetor 

Drive 16156085 – Relê Bomba combustível – 5 pinos Entrada (disparo ) + 5 volts e saída + 12 volts Pino Componente Função 1 + 15 – 12 volts Out – Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU 2 3 Out – Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU 4 Aterramento Disparo – (+ 5 volts) – Vem do pino 10 do drive 5 secundário

Drive do injetor – 3 pinos Este componente é um transistor FET NPN, com anilha de ferrite no gate (disparo). Essa anilha visa eliminar interferência eletromagnética. Pino Componente Função 1 Disparo (Amplitude de 1 0volts) Vem do pino 2 do drive secundário 2 Out – Injetor – Pino D15 e D16 ECU 3 Aterramento Observação Notar que o disparo tem amplitude de 10volts. Disparo do Drive do injetor 

Drive secundário – Injetor – Bomba combustível Este componente apresenta como falha comum, mau contato em seus terminais, sendo necessário e sua ressoldagem.

Disparo negativo e saída positiva

Pino Componente 2 4 10 20

Função Out – Acionamento Drive injetor – Pino 1 (G) In - injetor – Disparo negativo – Amplitude 5V Out – Acionamento Drive relê bomba – Pino 5 Out – Pino 9 – Delco 2

Teste com osciloscópio do circuito do injetor 

Processador 

Pino Componente 2 9 10 52

Cristal – Clock  Ajuste – 1V x 5ms

Função In – Clock - Cristal Out – Acionamento Drive Motor de passo – Pino 6 Out – Acionamento Drive Motor de passo - Pino 9 Ins – Clock - Cristal

Bosch Motronic M151 – Vectra Sistema Bosch Motronic M151, equipa os veículos Vectra 95 e 96 (importado).

 Alimentação e principais ligações 

Falha no diodo

Quando o relê da bomba fica repicando de acordo com a rotação, o defeito pode estar no CI 30274. Podemos adaptar o circuito abaixo. Retirar o CI 30274.

Vista Geral

Principais Componentes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 30221; 8. 9. 10.

Regulador 5 Volts – 30191; Epron (ROM) 27C256; Processador – Siemens – B 58 451 – BD 268 968; Decodificador – B 58011; Drive da Bobina de Ignição – B 30054; Multi Drive dos Bicos – 30221; Multi Drive (Canister, A/C, ML, Bomba combustível e Luz da injeção) Interface de rotação – 30311; Drive Relê principal 30274; Memória Ram B 58115.

Multi Drive 21 pinos Este sistema utiliza dois Multi Drive de 21 pinos (Cód. Bosch 30221).

Drive Esquerdo  Aciona os injetores, apesar de a central possuir duas saídas, pinos 16 e 17, o sistema é simultâneo (injeta todos ao mesmo tempo). É o que podemos confirmar analisando o funcionamento do referido drive. Multi Drive Esquerdo (somente bicos) Pino Função Observação Componente 1 In (Pin 8, 9 e 10) e (11,12 e 13) Injetores Pino 33 1,4,2,e 3. Processador  2 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33 e 3. Processador  3 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33 e 3. Processador  4 Aterramento 5 Aterramento 6 + 5 Volts 7 Aterramento 8 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE 9 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE 10 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE 11 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE 12 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE 13 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE 14 Aterramento 15 Jump com pino 16 16 Jump com pino 15 17 + 15 18 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33 e 3. Processador  19 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33 e 3. Processador  20 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33 e 3. Processador  21 Aterramento

Multi Drive direito Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Função

Observação

In (Pin 10 e 11) Corretor de ML

Pino 34 Processador (Jump com pino 20) Pino 4 B 58011 Pino 6 B 58011

In (Pin 9) Relê A/C In (Pin 8) Canister Aterramento Aterramento +5 Volts Aterramento Canister Relê A/C Corretor ML Corretor ML Relê Bomba Combustível Luz da Injeção Aterramento Jump com pino 16 Jump com pino 15 +15 In (Pin 13) Luz da Injeção In (Pin 12) Bomba Combustível In (Pin 10 e 11) Corretor de ML Aterramento

Drive Relê Principal – Cód. Bosch 30274

Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8

Função Saída pino 36 UCE Aterramento +5 Volts +5 Volts Pino 64 Processador   Aterramento Pino 62 Processador  

Pino 5 Pino 23 Pino 4 Pino 4 Pino 3 Pino 22

Pino 16 B 58011 Pino 65 do Processador  Pino 34 do Processador 

Quando o relê da bomba fica repicando de acordo com a rotação, o defeito pode estar no CI 30274. Podemos adaptar o circuito abaixo. Retirar o CI 30274.

Regulador 5 Volts – Cód. Bosh 30191) O regulador é acionado ao ligar a ignição. 1---------7

Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7

Função + 30 Saída 5 Volts Saída 5 Volts Aterramento Saída 5 Volts Saída 5 Volts

Drive da bobina da ignição – Cód. Bosch B 30054)

Pino Componente 1 2 3

Função Disparo de baixa potência Saída para Bobina (pino 1 UCE) Aterramento

Interface de rotação – (Cód.Bosch 30311) Converte o sinal analógico do sensor de rotação em sinal digital.

Pino Componente 1 2 3 22 24

Função Saída digital – Pino 36 processador e pino 22 do 30106 + 5V Entrada rotação analógica + 15 Aterramento

Bosch Motronic M151 – Vectra Processador – B 58451

Pino Componente 4 – 15 - 68 12 – 13 - 35 39 - 40

Função + 5V Aterramento Cristal - Clock

Bosch Motronic M151 – Omega Gasolina Sistema Bosch Motronic M151, equipa os veículos Ômega á gasolina 93 á 94 (Importado).

 Alimentação e principais ligações Pino da ECU 18 27 37 2 / 14 / 24 49 36 3 1 17 16 22 4 5

Função + 30 + 15 + 15 Aterramento – Todos comuns – Pode se ligar apenas um In – Rotação – Indutivo 60 – 2 Relê principal Relê bomba combustível Bobina iginição Injetores – Banco 1 Injetores – Banco 2 Luz de injeção Corretor marcha lenta – Motor CC Canister  

Vista Geral Principais componentes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Regulador 5 volts – 3009; Multi Drive 21 pinos – 30080 3992 – Injetores; Drive Relê Principal – ON 588; Eprom (Memória ROM); Memória RAM – B 58 010; Decodificador – B 57725 – 68 pinos; Processador – 57828 – 68 pinos; Multi drive 21 pinos – 30080 3992 – Canister – Relê bomba combustível –

Relê A/c – Corretor marcha lenta – Luz da Injeção; 9. Drive Bobina de Ignição – 30014.

Multi Drive 30080 3992 – 21 Pinos – Corretor Marcha Lenta – Relê A/c Canister – Relê Bomba de Combustível – Luz Injeção

Disparo negativo e saída negativa

O diodo mostrado acima está entre o pino 13 do componente 30080 e o pino 22 da ECU (Luz da Injeção).  Ao ligar a ignição tem-se sinal pulsado nos terminais 2 e 3, de amplitude de 5 volts. E no 8 e 9 também se tem sinal pulsado, de mesma duração.

Multi Drive 21 pinos Pino de componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Função In (Pin 10) Relê A/C In (Pin 9) Corretor ML In (Pin 8) Corretor ML Aterramento Aterramento + 5 Volts Aterramento Corretor ML Corretor ML Relê A/C Canister Relê Bomba Combustível Luz injeção Aterramento + 15 In (Pin 13) Luz da Injeção In (Pin 12) Bomba Combustível In (Pin 11) Canister   Aterramento

Pino UCE

Pino 4 Pino4 Pino 23 Pino 5 Pino 3 Pino 22

Disparo – Vem do transistor de baixa potência T 500

Multi Drive (Injetores) Pino de componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Função

Pino UCE

In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3. In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3 Aterramento Aterramento + 5 Volts Aterramento Injetores 2 e 3 Injetores 2 e 3 Injetores 2 e 3 Injetores 1 e 2 Injetores 1 e 2 Injetores 1 e 2 Aterramento

Disparo negativo

+ 15 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3 Aterramento

Disparo negativo Disparo negativo

Pino 17 UCE Pino 17 UCE Pino 17 UCE Pino 16 UCE Pino 16 UCE Pino 16 UCE

Disparo negativo Disparo negativo Disparo negativo

Regulador 5 Volts – 3009 – 7 pinos Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7

Função + 12 V + 12 V +5V Aterremento 2,2 V 2,2 V +5V

Drive do Relê Principal – On 588 Pino Componentes 1 2 3

Função Disparo Pino 36 ECU Aterramento

Drive Bobina de Ignição – 30014

Pino Componente 1 2 3

Função Disparo Pino 1 ECU Aterramento

Entre o pino 14 do 30097 e a base do frive da bobina está o resistor limitador de corrente de 100 0hm (R 500).

Bosch Motronic M 152 – Ômega Álcool  Sistemaa Bosch Motronic M152, equipa os veículos Ômega à álcool 2.0 93 à 94 (Importado).

 Alimentação e principais ligações Pino da ECU 18 27 37 2 / 14 / 24 49 46 3 1 17 16 22 4 6

Função + 30 + 15 + 15 Aterramento – Todos comum – Pode-se ligar apena um In – rotação – Indutivo 60-2 Relê principal Relê bomba combustível Bobina ignição Injetores – Banco 1 Injetores – Banco 2 Luz de injeção Corretor marcha lenta – Motor CC Relê partida à frio

Vista Geral

Principais Componentes 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Drive da bobina de Ignição; Multi Drive 21 pinos 30221; Multi Drive 20 pinos B 58108; Processador; Drive dos injetores BTS 12 1ª; Drive Relê Principal BDX 53ª; Regulador 5 Volts 30009; Eprom (ROM) 27C256.

Multi Drive 21 pinos – (Cód. Bosch 30221). Canister – Partida a Frio – Relê Bomba – Relê A/C – Corretor ML.

Este sistema utiliza um multi drive de 21 pinos

Multi Drive 21 pinos Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Função

Pino

In (Pin 10) Canister In (Pin 9) Relê Bomba Combustível

Pino 9 processador   O Pino 62 processador aciona o transistor T550 – Veja comentários na observação Pino 6 Processador  

In (Pim 8) Relê A/C Aterramento Aterramento + 5 volts Aterramento Relê A/C Relê Bomba combustível Canister Corretor ML Partida a Frio Corretor ML Aterramento Jump com pino 16 Jump com pino 15 + 15 In (Pin 11 e 13) corretor ML In (Pin 11e 12 Partida a frio In (Pin 11 e 13) Corretor de ML Aterramento

Pino 23 ECU Pino 3 ECU Pino 5 ECU Pino 4 ECU Pino 6 ECU Pino 4 Pino 31 Processador   Pino 31 Processador   Pino 8 Processador  Pino 5 Processador  Pino 8 Processador   Jump com pino 18

Observação sobre o acionamento do relê da bomba O Pino 62 Processamento aciona o transistor T550, que aciona o pino 2 do multidrive 30221, acionando o relê da bomba de combustível.

Drive da bobina de ignição

Pino Componente Base (B) Coletor © Emissor (E)

Função Disparo de baixa potência (pino 18 do B 58108) Saída para bobina (pino 1 UCE) Aterramento

Multidrive 20 pinos B 58108 – bobina de Ignição – luz da injeção Este drive tem funcionamento semelhante a um transistor PNP, para o comando do drive da bobina e NPN para a Luz da Injeção.

Pino Componente 3 5 6 10 11 13 15 16 18

Função

Pino

In (Drive Bobina de Ignição) Aterramento Aterramento +5V +5V Out (Luz de Injeção) Aterramento Aterramento Out (drive Bobina de Ignição

Sinal negativo

Sinal negativo Sinal positivo

Drive – Injetores – Relê Principal – Regulador 5 volts

Drive – injetores – Cód. BTS 12 1ª

Pino Componente Base (G) Coeltor (D) Emissor (S)

Função Disparo de baixa potência Saída (pino 16 e 17 UCE) Aterramento

Drive Relê Principal – Cód. BDX 53A

Pino Componente Base (B) Coeltor © Emissor (E)

Função Disparo de baixa potência Saída (pino 46 UCE) Aterramento

Regulador 5 Volts – (Cód. Bosch 30009) O regulador é acionado ao ligar a ignição 1-------------7 Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7

Função + 30 Saída 5 Volts Saída 5 Volts Aterramento Saída 5 volts Saída 5 Volts

Processador – B 58007

Multec TBI – Corsa 1.0 e 1.4 – Monoponto Veículos: Corsa 1.0 e 1.4 – monoponto, de 94 à 96.

Alimentação da ECU e principais conexões Pino ECU B1 / C16  A6 D1 / A12 B5  A1 D4 D15  A5 C4 C3 C5 C6  A2 C1

Função + 30 (pode ligar apenas 1) + 15 Aterramento (Pode ligar apenas 1) Sinal rotação – Hall 12V Relê bomba combustível (saí +) Módulo de ignição Injetor   Luz injeção Motor de passo – bobina A Motor de passo – bobina A Motor de passo – bobina B Motor de passo – bobina B Relê A/C Tacômetro

Particularidades  

Possui conector de octanas; Esta ECU possui os mesmos componentes do Multec 700. Como: Regulador 5V o o Drive do motor de passo; o Drive do injetor; o Drive secundário do injetor e relê bomba combustível; Multidrive; o Interface do sensor de temperatura o

Regulador 5V – 34992 – 15 pinos

Pino Componente 1 2 3 4 5 8 11 12 13 14 15

Função + 5 volts + 15 – 12 volts + 5 volts + 5 volts + 5 volts – Map, TPS e Potenciômetro de CO – Pino C14 ECU + 30 – 12 volts Aterramento + 5 volts + 30 – 12 volts Aterramento + 5 volts

Drive corretor marcha lenta – 9 pinos

Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Função Out – Bobina A – Pino C5 ECU Out – Bobina A – Pino C6 ECU Aterramento Out – Bobina B – Pino C3 ECU Out – Bobina B – Pino C4 ECU Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts + 30 – 12 volts + 5 volts Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts

Analisando com osciloscópio – 5V x 100 ms

Multi drive – 15 pinos – Luz injeção – Tacômetro – Relê A/C – linha de dados Neste componente a entrada (disparo) é negativa e a sua saída (out) também é negativa Pino Componente 3 4 5 7 8 11 12 13 15

Função Out – Relê A/C – Pino A2 ECU In – Disparo – linha de comunicação Out – Linha de comunicação – pino A8 ECU + 30 – 12 volts Aterramento Out – Tacômetro – pino C1 ECU In – disparo – luz injeção Out – Luz injeção – pino A5 ECU Aterramento

Drive – Injetor e Relê da bomba

Drive do Injetor – 3 pinos Este componente é um transistor FET NPN, com anilha de ferrite no gate (disparo). Essa anilha visa eliminar interferência estromagnética. estromagnética. Pino Componente 1 2 3

Função Disparo (amplitude de 10 volts) Out – Injetor – Pino D15 ECU Aterramento

Drive 16156085 – Relê Bomba combustível – 5 pinos Entrada (disparo ) + 5 volts e saída + 12 voltas Pino Componente 1 2 3 4 5

Função + 15 – 12 volts Out-Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU Out-Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU Aterramento Disparo (+ 5 volts)

Processador – Motorola – MC68HC11E9

IEFI – 6 corsa 1.0 e 1.6 – S10 e Blazer 2.2 Monoponto IEFI-6 Multiponto e monoponto Veículos: Corsa Veículos: Corsa 1.0 e 1.6 – S10 e Blazer 2.2 Monoponto Conector da ECU

Alimentação da ECU Descrição C4 B1 C16  A12 D1 C13 – C14 B3 B6 C3 D11 C11 C15 C1 C8 C9 C6 C5  A4  A5 C2  A9 B12

Terminal + 15 +30 +30 Aterramento Aterramento Fazer jump – ou aterrar apenas o C13 Rotação Relê da Bomba Bobina de ignição Bobina de ignição Injetor – Banco 1 Injetor – Banco 2 Luz de Injeçao Motor de passo Motor de passo Motor de passo Motor de passo V1 – Eletroventilador  Eletroventilador  V2 – Eletroventilador  Eletroventilador  Tacômetro Canister  Sinal sensor de temperatura

Observação

Senão um dos drives dos injetores não pulsa

Injetor - monoponto

Particularidades Este sistema possui dois drive denominados Quad Drive (QDM) U8 e U9, que nada mais são dois drives quadruplos, que controlam os seguintes componentes:

Quad Drive U8

Quad Drive U8

1. Solen Solenóid óide e de contro controle le de de EGR; EGR;

1. Relê A/C;

2. Não Não uti utililiza zado do;;

2. Relê Relê vento ventoinh inha a 1ª veloc velocida idade; de;

3. Luz Luz da da inj injeç eção ão;;

3. Relê Relê vento ventoinh inha a 2ª veloc velocida idade; de;

4. Tacôme Tacômetro tro (rota (rotação ção para para pain painel) el)..

Não utilizado

Omega 3.8 V6 Veículos: Ômega 3.8 V6. 1999

CONECTOR ECU

Alimentação Pino da ECU B8 – ABC B12 – A4  A1 – A2 – B1 – B2  A6 F2 E3 E2 F1 E4 F3 C4 C10 C9 C7 C8 F6 F4 C5

Funçao + 30 + 15 Aterramento comum comum – pode ligar ligar apenas um Relê bomba combustível Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6 Canister   Moto de passo - A Moto de passo - B Moto de passo - C Moto de passo - D Ventoinha V2 Relê A/C Velocímetro digital

Defeitos comuns

Visão Geral

Principais componentes 1. Injetor 5; 2. Injetor 4; 3. Injetor 1; 4. Injetor 6; 5. Injetor 3; 6. Injetor 2; 7. Multi Drive – Arrefecimento – Relê A/C; 8. Processador – Motorola – MC68HC11F1; 9. Cristal – Clock; 10. Eprom – 27C010; 11. Varistor ou NTC.

1.Drive do relê da bomba de combustível – Motorola – QZK824 – 16180566; Drive do relê da bomba da combustível – Motorola – QZK824 – 16180566 Pino componente 2-3 4

Funçao Out – Pino A6 ECU – Relê da Bomba de combustível – Saída Positiva Aterramento

1. Multi drive – Canister  2. Drive do motor de passo – 349934

Multi drive canister  Pino componente 13

Funçao Out – Pino C4 ECU - Canister  

Drive do motor de passo - 349934

Pino componente 1 2 4 5

Funçao Out – Pino C7 ECU – Bobina A Out – Pino C8 ECU – Bobina A Out – Pino C9 ECU – Bobina B Out – Pino C10 ECU – Bobina B

Multi drive – Arrefecimento – Relê A/C  Pino componente Funçao 2 Out – Pino F4 ECU – Relê A/C 12 Out – Pino F6 ECU – Arrefecimento

NTC ou Varistor 

Multec M – Corsa 1.0 e 1.6 16V Multec M Veículos: Corsa 1.0 e 1.6 16V – De 97 à 01

 Alimentação da ECU  Descrição + 15 + 15 + 30  Aterramento  Aterramento  Aterramento Sinal de rotação Sinal de fase Relê bomba Bobina de ignição Bobina de ignição Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Luz de injeção V1 arrefecimento Relê corte A/C Conta-giro Controle da EGR Controle aquecimento sonda

Terminal C16 D3 A6 C7 / D7 B1 / D6 C9 A16 A5 A12 C14 D14 C4 C3 C2 C6 B10 A14 A15 B13 D1  A11

Observação

Pode-se ligar apenas um Pode-se ligar apenas um Indutivo 60 - 2 Indutivo

Vista Geral

Principais componentes 1. Drive secundário injetores (U16) – PLCC 28 Pinos – 2/3; 2. Drive secundário injetores (U17) – PLCC 28 Pinos – ¼; 3. Drive injetor 2 (Q5); 4. Drive injetor (Q4); 5. Memória ROM (U7) – PLCC 32 – 29F010; 6. Processador (U5); 7. Cristal – Clock (Y1); 8. Processador auxiliar (U6); 9. Drive ignição (U10); 10. Multi drive (13) 0 conta-giro – Luz injeção – V2 injeção – V2 ventoinha – PLCc 28 Pinos; 11. Multi drive (U14) – Caister – Rel ê bomba combustível – 23 Pinos; 12. Drive motor de passo (U11) – 15 Pinos; 13. Regulador 5V (U1) - 15 Pinos; 14. Drive injetor 1 (Q6); 15. Drive injetor 4 (Q7); 16. Drive controle EGR linear (Q8).

Drive controle da EGR – Q8 Entrada (disparo ) + e saída negativa

Diodo entre a saída do drive e o pino D1 Diagrama elétrico – Controle EGR

Drive Injetores

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Drive secundário injetores – U16 – PLxx 28 pinos – injetores 2/3; Drive principal – Q5 – injetor 2; Drive principal – Q4 – injetor 3; Drive secundário inejtores - U17 – PLCC 278 pinos – injetores 1 / 2 / 3 / 4; Drive terciário – U15 – 16 pinos – injetores 1 / 2 / 3 / 4; Drive principal – Q6 – injentor 1; Drive principal – Q7 – injetor 4.

Diagrama elétrico – sistema injetores

Drive de ignição – U10 – 28 pinos O drive U10 tem saída + 5V

Pino componente Funçao 2 Out- bobina ignição A – Pino D14 ECU 4 Out- bobina ignição B – Pino D14 ECU 14 Aterramento

Diagrama elétrico – ignição Sincronismo sinais ignição

Drive motor de passo – U11 – 15 pinos Pino componente 1 3 2 4 5 12 13 14 15

Funçao Out- bobina B – Pino A1 ECU (12V pulsado) Aterramento Out- bobina B – Pino A2 ECU (12V pulsado) Out- bobina A – Pino A3 ECU (12V pulsado) Out- bobina A – Pino A1 ECU (12V pulsado) In – bobina A – sinal 5V pulsado – forma igual pino 5 + 15 + 5V In – bobina B – sinal 5V pulsado – forma igual pino 1

Teste do drive motor de passo com osciloscópio

Multi drive – U13 – conta giro – luz injeção – V2 ventorinha – PLCC 28 pinos

Pino componente 2

Funçao Out- conta-giro – Pino B13 ECU (pulsado 12V) 4 Out – V2 ventoinha – Pino B12 ECU 14 Out 0 luz injeção – Pino B10 ECU 28 In – conta-giro (pulsado 5V) 5/6/7/8/9/10/11/19/20/21/22/23/24/25 Aterramento

Teste conta-giro com osciloscópio

Multi drive (U14) – Canister – Relê bomba combustível – Pino a12 ECU Entrada (disparo) + 5V e saída negativa Pino componente 12 6 / 18 20 23 Pino componente 1 2 4 5 8 12 11 / 13 14

Funçao Out-Relê bomba combustível – Pino A12 ECU Aterramento Out – Canister – Pino a13 ECU Out – V1 ventoinha – Pino a14 ECU Funçao + 5V + 15 5 5V Aterramento Out - + 5V – Map / TPS – Pino D8 ECU +5V + 30 Aterramento

Bosch Motronic M154 - Bosch M 1.5.4 Veículos : Kadett MPFI 97 – Vectra 8 e 16 válvulas – S10 e Blazer  Alimentação e principais ligações Pino ECU 18 27 37 2 / 14 / 24 49 46 3 1 20 17 16 35 34 22 4 26 43

Funçao + 30 + 15 + 15 Aterramento – Todo comum – Pode se ligar apenas um In – rotação – Indutivo 60 – 2 Rlê principal Relê bomba combustível Bobina ignição – 1 – 4 Bobina iginição – 2 – 3 Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Luz de injeção Corretor marcha lenta – Motor CC Corretor marcha lenta – Motor CC Conta-Giro

Aplicações Código Bosch 0 261 206 931 0 261 208 208

Código GM 93 294 481 U1 93 308 833 S5  A5  A9 / D9 D3 / M5 E1 D2 D6

S.detonação Com Sem Sem sem com Com com Com

Aplicação S10 2.4 Vectra 2.0 8V Kadett 2.0 8V Vectra 2.0 8V Vectra 2.2 8V S10 2.2D2 Vectra 2.2 16V Vectra 2.0 16V

Defeitos Comuns       

Defeito no processador – Fechando curto nos ter,minais dos capacitores; Unidade queima o regulador 5V; Curto no diodo da bomba, deixando a bomba ligada direto; Processador com defeito; Solda fria nos terminais do processador; Regulador 5 volts com defeito; Quando a luz da injeção da injeção não acende o veículo não pega. Defeito pode estar no capacitor de 100nF da foto abaixo;

Quando a Luz da injeção não acende o veículo não pega. Defeito pode estar no capacitor de 100 nF da foto abaixo.

Vista Geral

Principais Componentes 1. Drive das bobinas de ignição – (30023 – 5 pinos) – (30046 – S10 – 3 pinos); 2. Drive do corretor de marcha lenta; 3. Interface de rotação – 30311; 4. Multi Drive 21 pinos (Injetores, Cânister, Ventoinha velocidade 1) – 30313; 5. Drive de controle da EGR – BTS 5115ª; 6. Multi Drive 24 pinos – B 58108 ou TLE 4226 G; 7. Processador B 58468; 8. Interface de detonação – 30389; 9. Memória ROM – 27C512; 10. Memória RAM 11. Regulador 5V – 30358 ou 30284 – 15 pinos;

Multi Drive 21 pinos (Injetores, Cânister, Ventoinha velocidade 1) – 30313; Disparo negativo e saída negativo

Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Funçao In – (Pin 10) – Canister – Pino 66 processador  In – Pin 9) – bico 4 – Pino 5 processador  In – (Pin 8) bico 1 – Pino 1 processador  Aterramento Aterramento + 5 volts Aterramento Out – Bico 1 (Pino 17 UCE) Out – Bico 4 (Pino 34 UCE) Out – Canister (Pino 5 UCE) Out – Ventoinha velocidade 1 (Pino 23 UCE) Out – Bico 3 (Pino 35 ECU) Out – Bico 1 (Pino 16 ECU) Aterramento Pino 23 processador   Pino 23 processador   + 15 In - (Pin 13) – Bico 1 – pino 2 processador  In - (Pin 12) – Bico 3 – pino 3 processador  In - (Pin 11) – Ventoinha Velocidade 1 – pino 6 processador  Aterramento

Drive do Corretor de Marcha lenta – 7 pinos Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7

Funçao Out – Pino 28 UCE (Corretor) Pino 12 do mult drive A eB Aterramento In – Sinal pulsado 5V – sincronizado com pino 7 + 15 Out – Pino 4 UCE (corretor)

Teste do drive corretor de marcha lenta Nota que: Os sinais dos pinos 1 e 7 são sincronizados, mas, invertidos. O sinal do pino 5 é sincronizado com os pinos 1 e 7, e invertido com o pino 1, só que com amplitude de 5V.

Drive das bobinas de ignição – 30023 – 5 pinos – Vectra

Drive A – Bobina 2 e 3 Pino Componente 1 3 4 5

Funçao In – Disparo – Vem do Pino 1 do (TLE4226G) Out – Pino 20 UCE + 15 Aterramento

Drive B – Bobina 1 e 4 Pino Componente 1 3 4 5

Funçao In – disparo – Vem do pino 1 do (TLE4226G) Out – pino 1 UCE + 15 Aterramento

Drive das bobinas de ignição – 30046 – 3 pinos – S10 2.4

Drive A – Bobina 2 e 3 Pino Componente 1 2 3

Funçao In – disparo – Vem do pino 1 do (TLE4226G) Out – Pino 20 UCE  Aterramento

Drive B – Bobina 1 e 4 Pino Componente 1 2 3

Funçao In – disparo – Vem do pino 1 do (TLE4226G) Out – Pino 1 UCE  Aterramento

Regulador 5 V e Drive do Relê principal – 30358 ou 30284 – 15 pinos Este componente regula a voltagem 5 volts e também aciona o relê principal.

Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Funçao Out - + 5V – ligado ao capacito de 100nF Pino 12 UCE (Tensão 5 V S.Borboleta, MAP, EGR dos motores 16V) + 30 + 15 Pino 46 ECU (Relê Principal) + 30  Aterramento

+ 30 + 5V + 5V + 5V

Drive de controle da EGR – BTS 5115A (Blazer e S10) O componente mostrado controla o acionamento da solenóide ligado em série com a mangueira da EGR, somente motores 8V Blazer e S10 Nos motores 16V, utilizam EGR linear com acionamento elétrico, controlado por um outro drive (PWM)

Pino Componente 1 2 3

Funçao Pino 24 mult drive B (disparo) Pino 15 ECU – controle EGR  Aterramento

Multi Drive 24 pinos – B 58108 ou TLE 4226 G Neste componente o acionamento é feito por negativo e a saída é positivo 5V.

Observações Caso um dos diodos acima entrar em curto o componente controlado ficará ligado direto. Isso se dá devido os diodos estrem com us dos terminais ligado ao terra.

Multi Drive 24 pinos A (Relê da Bomba, Luz da injeção, Drive ignição) Multi Drive 24 pinos B (Ventoinha velocidade 2, Relê A/C, controle EGR) Interface de rotação – 30311 – 24 pinos Transforma do sinal analógico de rotação em sinal digital

Multi Drive 24 pino A (Relê da Bomba, luz da Injeção, Drive ignição) Pino Funçao Componente 1 In – Drive bobina de ignição – Pino 63 Processador  2 In – Drive bobina de ignição – Pino 62 Processador  3 Pino 67 Processador  4 Pino 9 Processador  5  Aterramento 6  Aterramento 7  Aterramento 8  Aterramento 9 In – relê bomba combustível 10 In 0 Luz injeção – Pino 65 Processador  11 Usado pela ECU 12 Usado pela ECU – Pino 31 Processador  13 + 5V 14 Usado pela ECU 15 Out – Pino 22 ECU – Luz injeção 16 Out – Pino 3 ECU – Relê bomba combustível 17  Aterramento 18  Aterramento 19  Aterramento 20  Aterramento 21 Out 22 Out 23 Out – Drive bobina de ignição 24 Out – Drive bobina de ignição Multi Drive 24 pino B (Ventoinha velocidade 2, Relê A/C, controle EGR) Pino Componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Funçao In – Controle EGR – Pino 68 Processador  In – computador de bordo Pino 1 Processador  Pino 61 Processador   Aterramento  Aterramento  Aterramento  Aterramento In – Relê A/C – pino 64 Processador  In – Ventoinha V 2 – pino 06 do B5796 (Atrás da placa) Usado pela ECU Usado pela ECU + 5V Usado pela ECU Out – Pino 6 ECU – Ventoinha velocidade 2 Out – Pino 25 ECU – Relê A/C  Aterramento  Aterramento  Aterramento  Aterramento Out Out Out – Pino 32 ECU – computador de bordo Out – Pino 1 Drive EGR (Disparo)

Interface de rotação – 30311 – 24 pinos Transforma do sinal analógico do sensor de rotação em sinal digital.

Pino Componente 1 2 3 24

Funçao Out – Sinal digital de rotação – vai para o pino 50 do processador – Amplitude de 5V + 5 volts In – sinal analógico de rotação – Amplitude de 2.2v  Aterramento

Interface de detonação – 30389 Transforma do sinal analógico do sensor de detonação em sinal digital.

Processador B 58468

Bosch Motronic Me– GM Bosch Me 796 – GM Veículos: Astra Flex a partir de 2.005.

Pino da ECU 12 44 / 45 / 63 13 3 / 80 34 14 70 2 5 27 6 7 47 64 / 65 66 / 67 31 8 10 39 48 68 35 36 Vista Geral

Função + 30 + 15 – Todos comum – pode-se ligar apenas um + 15  Aterramento – Todo comum – Pode-se ligar apenas um In – Rotação – indutivo 60 - 2 Relê principal Relê bomba combustível Bobina ignição – 1 - 4 Bobina iginição – 2 – 3 Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Corretor marcha lenta – Motor CC Corretor marcha lenta – Motor CC Luz injeção Tacômetro Indicação de temperatura – Painel Sinal sensor de temperatura Relê partida a frio Relê inibidor de partida Terra sensores Terra sensores

Principais componentes – Frente

Principais componentes – Atrás da placa

SISTEMA BOSCH EDC 16C9 – S10 – Blazer – 2.8 Diesel Bosch EDC 16c9 Veículos: S10 – Blazer – 2.8 Diesel

Alimentação da ECU e principais ligações Descrição K 28 K1 K3/K5 K 2 / K 4 /K 6 A 27 – Terra A 12 – Terra A 7 – Terra A 20 – Terra A 50 sinal A 11 – 5v K 72 K 20 A 47 A 16 A 31 A2 A 46 A1 A 33 A 17 K 94 K 69 K 71 K 93 K 70 A 15 A 19 A 49 K 74 K 25 K 29 K 58

Terminal + 15 + 15 + 15  Aterramento Sensor de rotação Sensor de rotação Sensor de rotação Senso de Base Senso de Base Senso de Base Relê principal Relê da bomba combustível Injetor 1 Injetor 1 Injetor 2 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 4 V1 – Eletroventilador  V2 - Eletroventilador  Luz de injeção Rele vela de aquecimento Relê de Partida Válvula regulador da pressão do turbo Válvula reguladora da pressão do combustível Válvula reguladora da pressão do combustível Imobilizador  Diagnóstico Relê A/C Sinal sensor da temperatura

observação

Indutivo Indutivo Indutivo Hall Hall Hall Saí positivo

Vista geral

Principais componentes 1. 95320 – imobilizador; 2. Capacitor eletrolítico 100uF x 50V; 3. Sensor de latirude – Bosch – Ds U3; 4. Cristal – Clock – 20 MHz; 5. Transformador – Epcos – A1733; 6. Drive injetor 4; 7. Drive injetor 1; 8. Drive injetor 3; 9. Drive injector 2; 10. Drive injetores – BYVB32 – Geral; 11. Capacitor eletrolítico – Epcos – 470 uF x 75V; 12. Capacitor eletrolítico – 470 uF x 35V; 13. Processador MPC556LF7MZP40; 14. 15. Memória eprom AM29BL802CB; 16. Multifunções 30460 – regulador 5V – Relê principal 17. Multidrive 30532 – V1 – V2 Ventoinha – Válvula reguladora de pressão do turbo; 18. Drive relê da bomba de combustível. Multidrive 30532 – V1 / V2 Ventoinha – Válvula reguladora de pressão do turbo – luz da injeção – Relê de partida –Relê vela aquecedora

Pino componente 6 17 18 34 36 37

Função Out – Válvula reguladora da pressão do turbo – Pino A 15 ECU Out – Luz da injeção – Pino K 71 ECU Out – V1 ventoinha – Pino K 94 ECU Out - V2 ventoinha – Pino K 69 ECU Out – Relê de partida –Pino K 70 ECU Out - Relê vela aquecedora – Pino K 93 ECU

Multifunções 30460 – Regulador 5V – Relê principal

Pino componente 1

Função Out – Relê principal – Pino K 72 ECU

Capacitor eletrolítico – Epcos – 470 uF x 75V  Ao ligar a ignição, este capacitor se carrega com 48V, e vai se descarregando lentamente

Bosch Me 799 – GM Veículos> Astra, Vectra Flex a partir de 2.007.

 Alimentação e principais ligações

Pino da ECU 18 4 39 1/2/67/68 95 ou 96 40 62 116 121 107 83 99 91 114 119 106 43 24 92 36 87 44 118 81 63 84/85/86/87 38

Função + 30 + 15 + 15  Aterramento – Todos comum – Pode-se ligar apenas um In – rotação – Indutivo 60 – 2 Relê principal Relê bomba de combustível Bobina ignição 1 Bobina iginição 2 Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Corretor marcha lenta – Motor CC Corretor marcha lenta – Motor CC Canister  V1 - Arrefecimento V2 – Arrefecimento  Aquecimento sonda lambda Leitura de nível de combustível Sinal sensor de temperatura Partida a frio - Motor  Partido a frio – Solenoide Relê inibidor de partida Luz de injeção Massa dos sensores Linha K

Defeitos comuns É comum romper a trilha dos terras dos sensores, pinos 84.85.86 e 87, fazendo perder a aceleração.

Vista Geral

Principais componentes

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Drive de ignição – 30057; Drive secundário de ignição – 74HC240D - 20 pinos; Drive controle motor CC – TLE72092R; Capacitor eletrolítico – 220 uF x 35 V; Processador – ST10F275; Soic8 95080 – Imobilizador; Multifunções – 30606 – Linha K – Solenoide partida a frio (GM) – interface de rotação – 36 pinos; Multidrive – 30403 – Bomba combustível – injetores – V1 – V2 – Luz injeção (GM) – Partida a firo (Fiat) – Relê inibidor de partida (GM); 9. Diodo Zener SMD; 10. Cristal – Clock; 11. Drive relê da bomba (GM) – 3043518; 12. Conversor Rede CAN (Fiat)

Circuito de ignição

Drive secundário de ignição – 74HC240D – 20 pinos Este componente é um inversor, ou seja, ao receber netivo na entrada, manda positivo na saída. Ou viceversa. É habilitado por nível baixo (low) – negativo

Circuito completo de ignição

Multidrive – 30403 bomba combutível – injetores – V1 – V2 – Luz injeção – Relê inibidor de partida.

Pino componentes 2/3 4 37 38 46 / 47 6/7 50 / 51 33 / 34 58 / 59 19 / 20 15

Função Out – V2 arrefecimento – Pino 24 ECU Out – Luz injeção – Pino 63 ECU Out – V1 arrefecimento – Pino 43 ECU Out – bomba combutível – Pino 62 ECU Out – injetor 1 – Pino 107 ECU Out- injetor 2 – Pino 83 ECU Out – injetor 3 – Pino 99 ECU Out – injetor 4 – Pino 91 ECU Out – Canister – Pino 106 ECU Out – Partida frio – Motor – Pino 44 ECU Out – Relê inibidor de partida – Pino 81 ECU

Multifunções – 30606 - linha K – solenóide partida a frio – interface de rotação – 36 pinos

Pino componentes 6

Função Out – Relê principal – Pino 40 ECU

Drive de controle Motor CC do corpo de borboleta – TLE 7209 2R Controla a abertura e fechamento da borboleta de aceleração, por PWM. Os pinos 1 – 10 – 11 – 20 (Aterramentos), são conectados ao metal da parte inferior do componente, onde deve ser soldado à placa do circuito. Isso garante que o componente não superaqueça.

Pino Função componentes 1 -10 -11 -20  Aterramento 4 -5 - 16 + 12V – Ligado ao + do capcaitor de 220µF, ao lado 3 In – 1 6-7 Out 1 – Pino 119 ECU 14 - 15 Out 2 – Pino 114 ECU 19 In – 2 20  Aterramento

Bosch Motronic M2.8.1 Bosch M 2.8.1 Veículo: Ômega 4.1

Alimentação e principais ligações Pino da ECU 18 27 37 2-14-24 49 46 3 1 20 21 17 15 35 33 16 34 22 4 43 25 41 13 55

Função + 30 + 15 + 15  Aterramento – Todos comum- pode-se ligar apenas um In - rotação – Indutivo 60 – 2 Relê principal Relê bomba combustível Bobina ignição – 1 Bobina ignição – 2 Bobina ignição – 3 Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6 Luz de injeção Corretor marcha lenta – Motor CC Conta – Giro Relê A/C interruptor A/C – Painel Dador  Dados

Vista geral

Principais componentes 1. Drive das bobinas de ignição – (30023 – 5 pinos) – (30046 - S10 – 3) pinos); 2. Drive do correto de marcha lenta; 3. Interface de rotação – 30311; 4. Multidrive 21 pinos (injetores) – 30313; 5. Drive de controle da marcha lenta; 6. Multidrive 24 pinos – B 58108 ou TLE 4226 G; 7. Processador B 58468; 8. Interface de detonação – 30389; 9. Memória ROm – 27C512; 10. Memória RAM; 11. Regulador 5V – 30358 ou 30284 – 15 pinos.

Multidrive 21 pinos (injetores, cânister, ventoinha velocidade 1) – 30313; Disparo negativo e saída negativo.

Pino componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Função In – (Pin 10) – Bico 2 – Pino 6 processador  In – (Pin 9 0 – Bico 5 – Pino processador  In – (Pin 8) – Bico 1 – Pino 1 processador   Aterramento  Aterramento + 5 Volts  Aterramento Out – Bico 1 (Pino 17 UCE) Out – Bico 5 (Pino 16 UCE) Out – Bico 2 (Pino 15 UCE) Out – Bico 4 (Pino 33 UCE) Out – Bico 3 (Pino 35 UCE) Out – Bico 6 (Pino 34 UCE)  Aterramento Pino 23 processador  Pino 23 processador  + 15 In – (Pin 13 ) – Bico 6 – Pino 5 processador  In – (Pin 12 ) – Bico 3 – Pino 3 processador  In – (Pin 11 ) – Bico 4 – Pino 7 processador   Aterramento

Drive das bobinas de ignição – 30023 – 5 pinos

Drive A – Bobina 1 Pino Função componente 1 In – Disparo – Vem do pino 24 do (TLE 4226G) 3 Out – Pino 1 UCE 4 + 15 5  Aterramento

Drive B – Bobina 2 Pino Função componente 1 In – Disparo – Vem do pino 23 do (TLE 4226G) 3 Out – Pino 20 UCE 4 + 15 5  Aterramento

Drive C – Bobina 3 Pino Função componente 1 In – Disparo – Vem do pino 22 do (TLE 4226G) 3 Out – Pino 21 UCE 4 + 15 5  Aterramento 6

+ 5 Volts

Resistores limitadores de corrente dos drives de ignição.

Regulador 5 V e Drive do Relê principal – 30358 ou 30284 – 15 pinos Este componente regula a voltagem 5 volts e também aciona o relê principal

Pino componente 1 2 3 4 5 6 7 8 12 13 14 15

Função Out -+ 5V – Ligado ao capacitor de 100nF Pino 12 UCE (Tensão 5V S.Borboleta) + 30 + 15 Out – pino 46 ECU (Relê Principal) + 30 In – Disparo Relê principal + 30 + 5V + 5V + 5V

Mult drive 24 pinos – B 58108 / B58290 ou TLE 4226 G Nesse componente o acionamento é feite por negative e a saída é positivo 5V

Observação Caso um dos diodos acima entrar em curto o componente controlado ficará ligado direto. Isso se dá devido os diodos entrem com um dos terminais ligado ao terra.

Multdrive 24 pinos a (Relê da bomba, Luz da injeção, Drive iginição) Pino componente 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Função In – Drive bonina de ignição A – Pino 66 processador  In – Drive bonina de ignição B – Pino 65 processador  In – Drive bonina de ignição C – Pino 64 processador  Pino 9 processador   Aterramento  Aterramento  Aterramento  Aterramento In – Luz injeção In Usado para ECU

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Usado parta ECU – Pino 31 processador  + 5V Usado pela ECU Out Out Pino 22 ECU – Luz injeção  Aterramento  Aterramento  Aterramento  Aterramento Out Out Drive bobina da ignição C Out Drive bobina da ignição B Out Drive bobina da ignição A

Multidrive 24 pinos B Pino componente 1 In2 In3 4 5  Aterramento 6  Aterramento 7  Aterramento 8  Aterramento 9 In10 In11 12 13 + 5V 14 15 Out16 Out17  Aterramento 18  Aterramento 19  Aterramento 20  Aterramento 21 Out 22 Out 23 Out24 Out-

Função

Esquema elétrico da ignição

Interface de rotação – 30311 – 24 pinos Transforma do sinal analógico do sensor de rotação em sinal digital

Pino componente 1 2 3 24

Função Out – sinal digital de rotação – Vai para opino 36 do processador – amplitude de 5V + 5 volts In – Sinal analógico de rotação – Amplitude de 2,2V  Aterramento