Guia de Seguridad Vial PDF

GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

PERU

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1996

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La Guía de Educación en Seguridad Vial para profesores y tutores de secundaria se desarrolló con la participación par ticipación de los siguientes sectores: ENRIQUE JAVIER CORNEJO RAMÍREZ Ministro de Transportes y Comunicaciones JOSÉ ANTONIO CHANG ESCOBEDO Ministro de Educación MARÍA TERESA RAMOS FLORES Directora de Tutoría y Orientación Educativa MÍRIAM PONCE VÉRTIZ Directoraa Nacional de la Educación Básica Regular Director ADRIÁN REVILLA VERGARA Presidente del Consejo Nacional de Seguridad Vial DIEGO VARGAS VARGAS CARDOSO C ARDOSO Secretario Técnico del Consejo Nacional de Seguridad Vial

Elaboración Rosmery Pratto Quintanilla Andrés Eloy Flores Huerta Colaboradores técnicos Diego Vargas Cardoso Mónica Díaz Cárdenas Jaime Alayo Giraldo Víctor Correa Tineo Luis Sánchez Díaz Carmen Ravello Bravo Luis Sabaduche Murgueytio Natalia Melgar Berrios Segundo Mondragón Campuzano Fernando Quiquia Rau Sofía Rivera Córdova Liriama Velasco Taipe Taipe Edelmira Canchucaja Ruiz Primera edición: Setiembre 2008 Tiraje: 5,000 ejemplares © 2008, Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Ministerio Ministerio de Educación, Ministerio de Salud, Ministerio del Interior, Ministerio de Trabajo, SUNAT SUNAT, INDECOPI, Un Representante Gobierno Regional, Municipalidad de Lima y Director General de Transporte Terrestre. Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 2008-16002 Edición: Alessandra Canessa Uccelli Diagramación: José A. Becerra Becerra Rivera Fotografías: Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Municipalidad Municipalidad de La Punta - Callao Ilustración: Ministerio de Educación, JB Grafic EIRL Impresión: JB Grafic EIRL. Jr. Jr. Las Anemonas 772, Lima 36

CONTENIDO Presentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Obje Ob jeti tivo voss de la gu guía ía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Objetivo Obje tivogene general ral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Objetivo Obje tivoss espe específi cíficos cos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CAPÍTULO I

SEGURIDAD VIAL

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Segu Se guri rida dadd vi vial al en el Pe Perú rú. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Dimen Di mensio sione ness de la seg segur urida idadd via viall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Ciud Ci udad adan anía ía y se segu guri rida dadd vi vial al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 El Reg Reglame lamento ntoNaci Naciona onall de deTTrán ránsit sitoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Roll de la Ro lass in inst stit ituc ucio ione ness de dell Es Esta tado do en la se segu guri rida dadd vi vial al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 1. Min Minist isterio eriode deTTra ranspo nsportes rtes y Co Comun municac icacion iones es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2. Min Minist isterio eriodel del Int Interio eriorr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3. Min Minist isterio eriode de Edu Educació cación. n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 4. Min Minist isterio eriode deTTrab rabajo ajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 5. Min Minist isterio eriode de Sal Salud ud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 6. SU SUNA NATT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 7. IND INDEC ECOPI OPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 8. Gob Gobiern iernoo Reg Region ional al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 9. Mun Municip icipalid alidad ad Pr Provin ovincial cial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 10. Municipalidad MunicipalidadDistrital Distrital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Conse Co nsejo jo Nac Nacion ional al de Seg Seguri uridadVial dadVial(CN (CNSV) SV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Conse Co nsejo jo Na Nacio ciona nall pa para ra la In Inte tegr graci ación ón de la Pe Pers rson onaa co conn Di Disca scapac pacid idad ad (CONADI (CONADIS) S) . . 17 Contam Con tamina inación ción amb ambient iental al y segu segurida ridadd vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 La con contam taminac inación ióndel del air airee y sus ef efect ectos os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 El rui ruido do amb ambient iental al com comoo fa facto ctorr con contam tamina inante nte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 CAPÍTULO II

EDUCACIÓN VIAL

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Educació Educ aciónn vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Objetivo Obje tivoss de la educ educació aciónn vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Objeti Obj etivos vosde de la edu educac cació iónn re relac lacio iona nado doss co conn la ed educa ucació ciónn en seg seguri uridad dadvia vial.l. . . . . . . . 24 Import Im portan ancia ciade de la edu educa cació ciónn via viall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Eleme Ele ment ntos os de la cir circul culac ación iónvia viall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Las per persona sonas. s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ¿Quiénes ¿Qui énesson son los peat peatone ones?. s?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ¿Quiénes ¿Qui énesson son los pasa pasajer jeros os?? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 ¿Quiénes ¿Qui énesson son los cicli ciclistas stas?? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ¿Quiénes ¿Qui énesson son los con conduct ductore ores? s? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Loss vehíc Lo vehículos ulosde de tra transp nsporte orte ter terres restr tree . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Transp ransporte orte motor motorizado izado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Tra ranspo nsporte rte no mot motoriz orizado ado.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 La vía víapúb públic licaa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Víassegú Vías segúnn su uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Víassegú Vías segúnn su ubi ubicaci cación ón.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Fact actore oress caus causant antes es de acc acciden identes tes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 La fa fatiga tiga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 El sueñ sueñoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 El alco alcohol. hol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Otras Otr as dr drogas ogas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 La Po Polic licía ía Nac Nacion ional al del delPe Perú. rú. Ente En tede de co cont ntrrol de lo loss me medi dios os y me medi dida dass de se segu guri rida dadd vi vial al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Recono Rec onocien ciendo do las inst instruc ruccion ciones es de la Po Policí licíaa Naci Naciona onall del Pe Perú rú asig asignad nadaa al alTTrán ránsit sitoo 55 Medio Me dioss y med medida idass de seg seguri urida dadd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Cintur Cin turón ón de segu segurida ridadd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Seguro Segu ro Obli Obligat gatorio oriode deAcci Accident dentes es de deTTrán ránsit sitoo (SOA (SOAT) T) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 ¿Quécubr ¿Qué cubree el SOA SOAT? T? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 ¿Quéno ¿Qué no cubr cubree el SOA SOAT?. T?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Reglame Reg lament ntoo Naci Naciona onall de deTTrán ránsit sitoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Derecho Der echode de los peat peatones ones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Normas Norm as de cir circula culación ciónpar paraa peat peatones ones.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Pref Pr efere erencia nciass en las norm normas as de cir circula culación ción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Personas Per sonas con disca discapaci pacidad dad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Derecho Der echoss de los peat peatones onescon condis discapa capacida cidadd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Disposit Disp ositivos ivosde de con contro troll de trá tránsit nsitoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Señales Seña les de trá tránsit nsitoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Señales Señal es vertic verticale aless . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Señales horizontal horizontales es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Semáforo Semáf oro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Clasific Clas ificació aciónn de los semá semáfo foros ros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Signif Sig nifica icado do de las lasind indica icacio ciones nes del delsem semáf áfor oroo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Matriz Mat riz org organi anizado zadora ra de las seña señales les de trá tránsit nsito. o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Prohib Pr ohibicio iciones nes en la vía púb pública lica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 4

CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

Prim Pr imer eros os au auxil xilios ios en cas casoo de ac accid ciden ente tess de tr trán ánsit sitoo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Aspectos Aspec toslega legales les en la ate atenció nciónn de emer emergenc gencias. ias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 CAPÍTULO III

ROL DE LA ESCUELA EN LA EDUCACIÓN VIAL

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Prom Pr omoci oción ón de un unaa cul cultu tura rade de ed educa ucació ciónn via viall de desde sde la esc escuel uelaa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Orienta Orie ntacion ciones es peda pedagógic gógicas as par paraa la educ educació aciónn secu secunda ndaria ria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Partir Pa rtirde de los losin inte tere reses ses y pr prob oblem lemas as de los losyy las lasest estud udia iant ntes es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Adecuació Adecu aciónn al desa desarr rrollo olloevol evoluti utivo vo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Adecuació Adecu aciónn al ent entorno ornosoci sociocul ocultur tural al . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Poblaci Po blación ón rur rural al disem diseminada inada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Población Poblac ión rura rurall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Ciudad Ciu dades es de med media iana na pob poblac lació iónn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Grandes Gr andes ciuda ciudades des . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Respo Re spond nder er a las lascar caract acterí erísti sticas casyy nec necesi esida dades desde de las lasper perso sonas nasco conn di disca scapac pacid idad ad.. . 113 Discapacidadintelectua Discapacidad intelectuall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Discapacidadfísica Discapacidad física . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Discapacidadauditiva Discapacidad auditiva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Discapacidadvisual Discapacidad visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Prop Pr opici iciar ar la pa partic rticip ipaci ación ón de los lospa padr dres es y ma madr dres es de fa fami milia liaco como mo co colab labor orad ador ores es en el pro proceso cesode de camb cambio io . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 CAPÍTULO IV

ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS PARA LA EDUCACIÓN VIAL DESDE LAS INSTITUCION INSTITUCIONES ES EDUCATIV EDUCATIVAS AS

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Estrategia Estrat egiass didá didácti cticas cas par paraa la edu educaci cación ón vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Estra Est rate tegia giass di didác dácti ticas cas pa para rala la edu educac cación iónvia viall des desde de la tu tuto toría ría . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

GLOSARIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 GLOSARIO. REFERENC REFE RENCIAS IAS BIBL BIBLIOGR IOGRÁFICA ÁFICASS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157


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PRESENTACIÓN Estimado(a) docente docente:: profesores y tutores tutores de secundaria, forma parte La Guía de Educación en Seguridad Vial para profesores de la propuesta educativa del Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV), que toma en cuenta uno de los objetivos específicos del Plan Nacional de Seguridad Vial 2007-2011 (aprobado mediante D.S. Nº 013-2007/MTC) que contempla la “implementación del Progr Pr ograma ama Edu Educati cativo vo de Segu Segurid ridad adVial Vialal al int interio eriorr del sist sistema ema edu educati cativo vo per peruan uano” o”..

El Consejo Nacional de Seguridad Vial, ente rector encargado de promover y coordinar las acciones vinculadas a la seguridad y educación vial en el Perú, fue creado mediante el D.S. Nº 010 010-96, -96,mod modific ificado adopor porlos los D. D.S. S. Nº 024 024-200 -2001-MT 1-MTC, C, 027 027-200 -2002-MT 2-MTCC y 023023-200 2008-MT 8-MTC. C. En 199 1999, 9, el Co Conse nsejo jo Nac Nacio iona nall de Seg Seguri urida dadd Via Viall ela elabo boró ró te text xtos os de edu educac cació iónn en seg seguri uridad dadvia viall dirig di rigid idos os a do docen cente tess de pri primar maria ia y sec secun unda daria ria,, y des desarr arroll ollóó un unaa exp experi erienc encia ia pi pilot lotoo en ma mate teria ria educativaa en seis ciudades del país: Lima, Arequ educativ Arequipa, ipa, Cusco, Cusco, Iquitos,Ayacucho Iquitos, Ayacucho y Huaraz. Huaraz. En el proyecto, participaron aproximadamente 250 docentes y especialistas, cuyas experiencias y aport ap ortes es han hansid sidoo to toma mado doss en cue cuent ntaa pa para rala la ela elabo bora ració ciónn de est estee ma mate teria rial.l. Consideramos que los aspectos normativos son importantes para preservar el orden y garantizar los principios básicos de convivencia en una sociedad, pero no son suficientes, es necesario desarrollar la educación vial y que esta se inscriba en un marco global de educació educ aciónn y parti participa cipación ciónciud ciudada adana. na. Es por ello que esta guía tiene como objetivo principal brindar al docente una herramienta pedagógica pedagóg ica que le permita orientar a los y las estudiantes estudiantes hacia una cultura de comportrav avés és de act activi ivida dades desed educa ucatitiva vas. s. tamient tami entoo vial salu saludabl dablee, a tr Es preciso señalar que la seguridad vial solo será posible si se consideran estrategias de intervención como: legislación, ingeniería vial, programas educativos, atención de rescate y emergencia, políticas públicas locales, participación social, gestión local, descentralización e ing ingenie eniería, ría, con conro rostr stroo hum humano ano.. Desdee la es Desd estr trat ateg egia ia de prog ogrram amas as ed educ ucat ativ ivos os se in inse sert rtaa la educación vial, en entten endi dida da co como mo el proceso mediante el cual se promueve el conocimiento de las normas y señales que regulann la circulaci regula circulación ón de vehículos y persona personas, s, por calzadas (pistas) y aceras (veredas); (veredas); así como la adquisición de valores, hábitos y actitudes, que permitan a los ciudadanos y ciudadanas dar una respuesta segura en las distintas situaciones de tránsito en las que nos vemos vem os in inmer mersos sosco como mo per person sonas as (co (conn o sin sindi disca scapac pacid idad) ad).. La educación vial constituye un aspecto fundamental para promover los cambios deseados, pues pu esto toqu quee co cons nsid ider eraa qu quee no ba bast staa co conn el co cono noci cimi mien ento tode de la lass no norm rmas as po porr pa part rtee de pe peat aton ones es,, pasajeros y conductores; ni con la aprobación de exámenes de manejo, la existencia de adecuada infraestructura vial o el control estricto de las autoridades. También toma en cuenta la existencia de aspectos de orden cultural y educativo que impiden el desarrollo de conductas apropiadas en el uso de las vías y de los medios de transporte. Por ello es necesario promover la cultura de educación vial en las instituciones educativas en el ámbito

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nacional.l. Bus naciona Busque quemos, mos, ent entonc onces, es, desa desarro rrollar llar capa capacida cidades des y acti actitud tudes es en nues nuestro tross est estudi udiant antes es que les permitan establecer relaciones de participación comunitaria, con las que ellos pued pu edan an sen sentar tarlas las bas bases es pa para ra ser serciu ciuda dada dano noss y ciu ciuda dada dana nass co cono noce cedo dore ress de sus de dere recho choss y de sus deberes. Estas capacidades y actitudes les permitirán desplazarse con seguridad, como usuario de las vías, valor valorando ando su vida y la de los demás. Asimismo, Asimismo, es necesario reforzar reforzar y promo pr omover ver la aut autono onomía mía de est estudia udiante ntess con connec necesid esidades adesespe especial ciales es asoc asociada iadass a dis discapa capacida cidad. d. Esta educación debe promover en los l os y las estudiantes los valores de respeto por sí mismos y los demás, por las normas de convivencia democrática y el desarrollo de actitudes conducentes a la defensa de los derechos propios y ajenos. Para que los niños, niñas y adolescentes, sujetos del aprendizaje, hagan suyos estos valores y principios, y descubran el sentid sen tidoo ese esenci ncial al qu quee tie tiene ne el cum cumpl plimi imient entoo de las lasno norma rmas. s. La Guía de Educación en Seguridad Vial para profesores y tutores de secundaria ofrece una gama de posibilidades para tratar temas referidos a la educación vial en la escuela o institución educativa, desde el desarrollo curricular y la tutoría y orientación educativa. Además de presentar algunas sugerencias para el trabajo con estudiantes con necesidades especial espe ciales es asoc asociad iadas as a disc discapa apacida cidad. d. Esta gu Esta guía ía no es un unre rece ceta tari rioo qu quee de debe be ap aplilica carr al pi piee de la le letr tra. a. Por orel el co cont ntrrar ario io,, de dese seam amos os qu quee la creatividad y las posibilidades permitan que los contenidos y actividades propuestos respondan de la mejor manera a las características, necesidades e intereses de sus estudiantes, puntualizando en aquellos con necesidades educativas especiales (NEE) , así como al contexto sociocultural y al medio ambiente, urbano o rural, en el que desarrolla sus acti activida vidades. des. Aspi As pira ramo moss a qu quee es este tema mate teri rial al le se seaa de deut utililid idad adpa parra el de desa sarr rrol ollo lo de su suss la labo bore res. s.

Consejo Nacional de Seguridad Vial


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OBJETIVOS DE LA GUÍA OBJETIVO OBJ ETIVO GENE GENERAL RAL

Brindar a los docentes y tutores de secundaria, de ambos géneros, una herramienta pedagógica que les permita orientar a todos los y las estudiantes según sus necesidades específicas, hacia una cultura de comportami comportamiento ento vial saludable, a tra través vés de actividade actividadess educativas que promuevan la adquisición de conocimientos, el desarrollo de actitudes adecua ade cuada das, s, el fo fomen mento to de la aut auton onom omía ía y seg segur urida idadd pe pers rson onal al en re relac lación iónco conn la seg seguri urida dadd vial. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Implementar actividades de aprendizaje en las aulas, u otros espacios espacios de la instit instituuciónedu ción educati cativa va pa para rala la pr preve evenci nción ón de ac accid ciden ente tess de tr tráns ánsitito. o. Fomentar la autonomía y la seguridad personal en las y los estudiantes a través de activida acti vidades des educ educativ ativas, as, pon poniend iendoo espe especial cial cuid cuidado ado en qui quienes enes pre present senten en nec necesid esidades ades educati educ ativas vas espe especial ciales es asoc asociada iadass a dis discapa capacida cidad. d. Promover la gestión organizada de todos los miembros de la comunidad educativa paraa in par inte terven rvenir ir de ma mane nera ra di dire recta ctayy pr proa oacti ctiva va en el des desar arro rollo llode de la seg seguri urida dadd via vial.l. Desarrollar actitudes positivas en cada uno de los miembros de la comunidad educativa, que les permitan desenvolverse y conducirse adecuadamente en la vía pública, púb lica,com comoo ciud ciudada adanos nos y ciud ciudada adanas nas res respon ponsabl sables, es, con conoce ocedor dores es de sus der derecho echos. s.

Poder Pod er re recon conocer ocer las señales señales de tr tránsi ánsito to es fundamen fundamental tal para la propia seguridad seguridad y la de los demás. 8


SEGURIDAD VIAL

Comprender la importancia y trascendencia de la seguri seg uridad dad via viall re requi quier eree co conoc nocer er los ant antec ecede edent ntes es de esta problemática, que no solo afecta a nuestro país, paí s, si sino no tam tambié biénn al co cont ntext extoo mun mundia dial.l. segguri riddad vial es Es importante entender que la se unaa res un espo pons nsab abililid idad ad co comp mpart artid ida. a. Por lo tanto, conc co ncie iern rnee a lo loss ci ciud udad adan anos os y ci ciud udad adan anas as,, as asíí co como mo a las instituciones locales, regionales y nacionales, asumir responsabilidades para la implementación de políticas, estrategias, procedimientos y acciones, que generen alternativas de solución, necesarias e inmediatas; y se fortalezcan los hábitos y las actitudess de la de lass pe pers rson onas as en in inte terrac acci ción ón co conn su en ento torn rno. o.

SEGURIDAD VIAL EN EL PERÚ El diagnóstico presentado por el Consejo Nacional de Seguridad Vial refiere que los acciden acc identes tes de trá tránsit nsitoo con constit stituye uyenn un imp importan ortante te pro problem blemaa de salu saludd púb pública lica,, cuy cuyaa prevenc pre vención ión efic eficaz az y sost sosteni enible ble exig exigee esf esfuerz uerzos os con concerta certados dos.. Se estima que cada año en el mundo mueren 1.2 millones de personas y 50 millones resultan heridas a consecuencia de diferentes tipos de accidentes de tránsito, con un costo económico aproximado de 518 mil millones de dólares anuales, anuale s, lo que representa para cada país un promedio del 1.5% del producto bruto interno (PBI). Las proyecciones indican que estas cifras aumentarán aumentarán en torno al 65% en los próximos 20 años, de no existir un renovado renovado compro com promiso misocon conla la pr preven evención ción.. En nuestro país, como consecuencia del proceso de industrialización y la migración del campo a la ciudad, las zonas urbanas u rbanas experimentaron un crecimiento acelerado y altamente desor des orden denad adoo en las últ última imass dé décad cadas. as. Da Dada da la cr creci ecien ente te ne neces cesida idadd de tr trasl aslad adar arse se aparecieron, y luego proliferaron, en nuestro sistema de transporte urbano, y especialmente es pecialmente en el interurbano, los vehículos conocidos como “combis" y "coaster", del mismo modo que los vehículos ligeros (ticos) y mototaxis, que brindan servicios de taxi, incursionando incursionando en el sistema sist ema de tra transpo nsporte rte loca local.l. En este contexto, el transporte público, urbano e interurbano, es percibido como uno de los principales problemas existentes, que diariamente agravan la seguridad vial de todas las localidades del país. Aunado a ello, surgieron nuevas distorsiones sociales, como la informalidad en el transporte, la contaminación ambiental, la antigüedad del parque autom aut omot otor or,, la sob sobre reof oferta erta de tr tran ansp sport ortee pú públi blico co,, el rá rápi pido do det deteri erior oroo de las vía víass de cir circul culaci ación ón,, el ca caos os vi vial al,, po porr me menc ncio iona narr al algu guno noss qu quee rep eper ercu cute tenn en la ca calilida dadd de vi vida da de dela la po pobl blac ació ión. n. Los actuales índices de accidentalidad en el Perú constituyen una razón suficiente para dar inici in icioo al pr proc oceso esode de re resta staur uraci ación ón de la seg seguri uridad dadvia viall nac nacio iona nal.l. El problema de los accidentes de tránsito es complejo y, por lo general, se pueden aplicar varias soluciones a un mismo problema. Sin embargo, es importante reconocer que la mayo ma yorí ríaa de es esttos ac acci cide dent ntes es no so sonn at atri ribu buib ible less a un unaa so sola la ca caus usa, a, si sino no qu quee so sonn el res esul ulta tado do de la re relac lació iónn en entr tree los losco comp mpon onent entes es qu quee co conf nform orman an el sis siste tema ma de seg seguri urida dadd via vial.l.

DIMENSIONES DE LA SEGURIDAD VIAL En rel elac ació iónn a la de defifini nici ción ón de seguridad vial, a tr traavé véss de dell titiem empo po,, se ha hann ut utililiz izad adoo di dive vers rsos os enfoques que carecen de visión integradora, lo que ha dificultado la unificación de esfuerzos multisec mult isector toriale ialess dest destinad inados os a la red reducc ucción iónde de acc acciden identes tesde de trá tránsit nsito. o. En esta guía se comparte la definición que asume el Ministerio de Salud, porque se orienta al de desa sarr rrol ollo lo de un si sist stem emaa qu quee titien enee en cu cuen enta ta la pr prot otec ecci ción ón de la lass pe pers rson onas as y de su en ento torn rnoo inmediato.

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La seguridad vial es un proceso integral donde se articulan y ejecutan políti pol íticas cas,, es estr trat ategi egias, as,nor normas mas,, pr proce ocedim dimien iento toss y act activi ividad dades es,, que tie tiene ne por finalidad proteger a los usuarios del sistema de tránsito y su medio ambie am bient nte, e, en el mar marco co del re respe speto to a sus der derech echos os fu funda ndame menta ntales les1. A pa part rtir ir de es esta ta de defifini nici ción ón,, la seguridad vial es una res espo pons nsab abililid idad ad co comp mpar artitida da qu quee de debe be contar con la participación activa de organismos, tanto estatales como de la sociedad civil, para desarrollar estrategias con el fin de intervenir de manera eficiente en: implementación de mejoras en la normatividad y su aplicación en el sistema de tránsito, medidas de ingeniería de vías, programas educativos dirigidos a los usuarios, campañas, formación y acredit acr editació aciónn de pos postula tulante ntess a con conduct ductor ores, es, sist sistemas emasde de at atenci ención ón de res rescat catee y emer emergenc gencia. ia. Asimismo, la seguridad vial contempla los procesos de implementación de políticas públicas locales, a través de la participació participaciónn social, la gestión local en seguridad vial, la descentr descentraalización e ingeniería, entre otros. De manera que es necesario describir cada uno de los componentes de la seguridad vial para identificar y proponer estrategias que implican la participaciónn multisectorial. participació multisectorial. A contin continuación, uación, mencionamos mencionamos las más pertinentes a desarrollar desarrollar desdee cada desd cadasect sector: or: Progra Prog rama mass ed educ ucat ativ ivos os en se segu guri rida dadd vi vial al al in inte teri rior or de dell si sist stem emaa ed educ ucat ativ ivoo na naci cion onal al orient ori entad ados os al de desar sarro rollo llo de co cont nteni enido doss re relac lacio iona nado doss co conn la seg seguri urida dadd via vial,l, pa para ra pr promo omover ver la form ormaci ación ón de ni niño ños, s, niñ niñas as y ad adol olesc escen ente tess (ab (abar arcan cando do a qu quien ienes es pr prese esent ntan an necesidades educativas especiales) espe ciales) en conocimientos, hábitos y actitudes que apuntan a la form ormaci ación ón de la co conci ncienc encia ia ciu ciudad dadan ana, a, au autón tónom omaa y re respo spons nsabl able. e. Normat Norm ativ ivid idad ad y ap aplilica caci ción ón en el si sist stem emaa de tr trán ánsi sitto, que establece los lineamientos generales para organizar y reglamentar el transporte y tránsito terrestre a escala nacional. Infraestr Infrae struct uctur uraa e inge ingenie niería ría vial vial,, diseño, planificación e implementación de proyectos viales y su mantenimiento (aceras, rampas, puentes peatonales, pasos peatonales, ciclovías, carreteras, etc.). Su gestión ante las autoridades competentes (gobiernos regionales, municipios provinciales y distritales) debe responder a las necesidades de los usuarios del sistema de tránsito, y su relación con los espacios por donde se movilizan, moviliza n, considerando considerando el tránsit tránsitoo vial de niños y niñas, adulto adultoss mayores y person personas as con discapaci discapacidad. dad. Campañas de formación y acreditación de postulantes a conductores, cuya implementación considera la participación participa ción de instituciones públicas, como los gobiernos regionales, para desarrollar acciones certificadas de formación y acreditación de postulantes postula ntes a condu conductor ctores. es. Sistem Sist emaa de res esca catte y em emer erge genc ncia ia,, para garantizar la asistencia inmediata al lugar exacto de la emergencia, en el menor tiempo posible. Labor que es delegada al Ministerio de Salud que, como miembro del Consejo Nacional de Seguridad Vial, debe elaborar e implementar un plan de emergencia de rescate de heridos, que considere la notificación de siniestros viales, elaboración de un censo nacional de ambulancias dedica ded icada dass a la at atenc enció iónn de víc víctim timas, as,ent entre reotr otros. os. 1

Ministerio de Salud “Políticas Municipales para la Promoción de la Seguridad Vial” . Cuadernos de Promoción delaSaludNº18.Lima,2005. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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• Prod Produc ucci ción ón de po polílíti tica cass pú públ blic icas as lo loca cale les, s, referidas a las especificidades geográficas, poblacionales, climáticas, culturales, recursos locales en la formulación y gestión de políticas, que garanticen la efectividad de las intervenciones y comportamientos de los usuarios usua riosde de una unaloca localida lidadd det determi erminad nada. a. • Partici Participaci pación ón socia social,l, para la incorporación de los municipios, la sociedad civil y la empresa privada, como protagonistas en la implementación de políticas públicas de segurida segu ridadd vial. • Proc Proces esos os de ge gest stió iónn lo loca call de la se segu guri rida dadd vi vial al,, implementación del sistema de tránsito regional y local, metodologías diagnósticas y participativas, desde la formulación, ejecución, seguimiento, control y evaluación de planes y proyectos destinados a solucionar los problemas y necesidades de seguridad vial, según el contexto inmediato donde don de se man manifi ifiest esten. en. Descentral raliza ización ción e inge ingenier niería ía en materia de seguridad vial, que el carácter dinámico • Descent de su problemática, requiere tanto de procesos de toma de decisiones, descentralizados y de desco sconc ncen entr trado ados, s, co como mo de la asi asign gnaci ación ón de los losre recur cursos sosre respe specti ctivos vos..

DIMENS DIM ENSION IONES ES DE LA SEGU SEGURID RIDAD AD VIA VIALL

Normatividad y aplicación en el sistema de tránsito

Descentralización e ingeniería

Ingeniería vial Programas educativos dirigido a usuarios

SEGURIDAD VIAL

Sistemas de atención de rescate y emergencia

Procesos de gestión local de la seguridad vial

Participación social

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Campañas de formación y acreditación de postulantes a conductores

Producción de políticas públicas locales


CIUDADANÍA Y SEGURIDAD VIAL Ser ciudadanos implica tener un conjunto de derechos y responsabilidades, u obligaciones. Ciudadanos y ciudadanas forman parte de la l a sociedad peruana sujetos a la Constitución, las la s leyes ley es y los losre regla glamen mento tos. s.

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No existen derechos absolutos, todos los derechos tienen límites, se encuentran encu entran delimitados por los derechos de las otras personas. personas. Entonces, el límite a los derecho derechoss individuales es el respeto por los derechos de las otras personas. La justicia es el principal agente encargado de qu quee eso esoss de dere recho choss se re respe spete ten. n.

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En el ámbito del tránsito y el transporte también existen derechos y obligaciones precisas. Estos derechos y obligaciones se encuentran inscritos principalmente en el Reglamento Nacionalde Nacional deTTránsit ránsito. o.

El ejercicio ejercicio de nuestra ciudadanía ciudadanía esta en cumplir con nuestros nuestros deberes y exigir nues nuestr tros os derechos. derechos.

Los derechos de uno terminan donde empieza los derechos de los demás. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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EL RE REGLA GLAMEN MENTO TO NA NACI CION ONAL AL DE TR TRÁN ÁNSI SITO TO El Reglamento Nacional de Tránsito sirve para normar la convivencia de conductores, pasajeros y peatones; es decir, de todas las personas, niños, niñas, jóvenes, adultos, adultos mayores, tanto en pleno uso de sus capacidades como discapacitados, que cotidianamente hacen uso de las vías. De esta manera, la ciudadanía es una identidad que se va cons co nstr truy uyen endo do de desd sdee qu quee el ni niño ño o la ni niña ña na nace cen. n. La fam amililia ia,, la es escu cuel ela, a, la co comu muni nida dad, d, y en la lass últimas décadas, los medios de comunicación, son agentes importantes en la formación de ciudada ciud adanos nos y ciud ciudada adanas. nas. Es clave reconocer reconocer que la ciudadanía se ejerce en diferentes diferentes situaciones situaciones de la vida social; por ejemp eje mplo lo,, en el per period iodoo de ele elecc ccio iones nes mu muni nicip cipal ales, es, re regi gion onale aless o nac nacion ional ales; es; cua cuand ndoo se co comp mpra ra o vende algo. De igual manera, manera, en el campo del tránsit tránsitoo y el transporte, las personas ejercen su ciudadanía cuando conocen, respetan y cumplen el Reglamento Nacional de Tránsito. El cumplimiento de esta norma constituye la obligación que tenemos como ciudadanos para cont co ntri ribu buir iraa la se segu guri rida dadd vi vial al (p (prrop opia ia y de lo loss de demá más) s) y al bi bien en co comú mún. n. Las actividades que se plantean más adelante en la guía tienen como finalidad establecer la vinculaci vinc ulación ón entr entree ciud ciudadan adanía ía y segu segurida ridadd vial.

Reglamento Nacional de Tránsito Decreto Supremo Nº 033-2001-MTC

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ROL DE LAS INSTITUCION INSTITUCIONES ES DEL ESTADO EN LA SEGURIDAD VIAL

C Es su suma mame ment ntee im impo porta rtant ntee id iden entif tifica icarr y pr preci ecisar sar el ro roll qu quee co corr rresp espon onde de a las in insti stitu tuci cione oness de dell Estado, la coordinación entre ellas, su grado de descentralización y sus funciones, así como las responsabilidades responsabilidades que les competen con respecto respecto a la seguridad vial. El Estado es quien debe articular estas estrategias para implementar las políticas necesarias en búsqueda del bienest bie nestar ar de la pob poblaci lación. ón.

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En este ámbito, ámbito, es necesario convocar convocar a todas las instituciones instituciones del Estado Estado para garantizar garantizar el desarrollo desarr ollo de la seguridad vial, tenien teniendo do como uno de sus objetivo objetivoss la identifi identificación cación de los accidentes de tránsito como un problema de salud pública que requiere atención multisectoria sect oriall y parti participa cipación ciónde de la cole colectiv ctividad idad.. Referimos a continuación las instituciones que participan en la problemática de manera perma pe rmane nent nte, e, co conn la fifina nalid lidad ad de est estab ablec lecer er la mej mejor or co comp mpre rens nsió iónn de la ins instit tituci ucion onal alid idad ad de la segurida segu ridadd vial. 1. MI MINI NISSTE TERI RIO O DETRAN DETRANSP SPOR ORTE TESS Y COM OMUN UNIC ICAC ACIO IONE NESS Es el que planifica, formula, dirige, coordina y evalúa la política de transportes en armonía con la política general general del gobierno y los planes planes de desarrollo del país, razón razón por la cual es el encargado de regular los aspectos relacionados con el transporte urbano e interurbano, tanto en la infraestructura como en los demás componentes que intervienen en la atención delademandadeesteservicio. 2. MI MINI NISSTE TERI RIO O DE DELL IN INTE TERI RIOR OR Su participación corresponde corresponde al contr control ol del tránsit tránsitoo y la seguridad vial. Además, interviene como autoridad para controlar el cumplimiento de las normas legales y disposiciones emitida emit idass por porlas las inst institu itucion ciones es rela relacion cionadas adascon conel el tra transp nsporte orte urb urbano ano..

El Mi Mini nist steri erioo de dell In Inte terio riorr act actúa úa a tr trav avés és de la Po Polic licía ía Na Nacio ciona nall de dell Pe Perú: rú: La Jefatura de la Policía de Tránsito, órgano encargado de planear, organizar, dirigir, controlar y ejecutar las actividades referidas al libre tránsito de vehículos, pasajeros y carga, control de tránsito y seguridad en vías urbanas, así como de la administración de los dep depósit ósitos os ofi oficial ciales es de vehíc vehículos ulos.. Ejerce funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo de tránsito en las vías públicas, la denuncia ante las autoridades correspondientes, sobre las infracciones de tr tráns ánsititoo y lo loss ac accid ciden ente tess de tr trán ánsit sito. o. La Dirección de Investigación de Accidentes de Tránsito investiga las causas de los incid in cident entes es en las lasvía víass de cir circul culaci ación ón.. La Di Dire recc cció iónn de la Po Polilicía cía de Ca Carr rret eter eras as se enc encar arga ga de pla plane near ar,, or orga gani nizar zar,, di dirig rigir ir,, co contr ntrola olarr y eje ejecut cutar ar act activi ivida dades desre refferi erida dass al lilibr bree tr tráns ánsititoo y la seg seguri urida dadd via viall en las car carre rete tera ras. s. La Policía Ecológica controla la emisión de contaminantes del transporte y aplica las sanciones sancion es corre correspondien spondientes. tes. 0

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3. MINI NISSTE TER RIO IODE DEED EDU UCA CACCIÓ IÓN N Formula la política nacional en materia de educación, cultura, deporte y recreación. Desarrolla estrategias pedagógicas, normas y orientaciones de alcance nacional para los nivel ni veles es de edu educac cació iónn in inici icial, al,pri primar maria ia y sec secun unda daria ria.. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Esto significa que incorpora contenidos que permiten el conocimiento de las normas de tráns tr ánsitito, o, la pr preve evenc nción iónde de ac accid ciden ente tess y el co corr rrect ectoo uso usode de la vía vía.. 4. MIN INIS ISTTER ERIIO DE TRA RAB BAJ AJO O Fisca Fi scaliz lizaa el cum cumpl plimi imien ento to de las no norma rmass lab labor orale aless en las emp empre resas sas de tr tran anspo sporte rte interprovincial. 5. MINISTERIO DE SALUD Su participación corresponde corresponde en garantizar garantizar la asistencia médica médica inmediata en el lugar de los hechos hec hosyy cen centr tros os de sal salud ud de las lasper person sonas as qu quee hay hayan an suf sufrid ridoo ac accid ciden ente tess de tr trán ánsit sito. o. 6. SUNAT Verifica el cumplimiento de las obligaciones tributarias por las empresas de transporte terrestre terr estre interp interprovin rovincial. cial. 7. INDECOPI Garan Gar antiz tizaa la def defens ensaa de los der derech echos os del co consu nsumid midor or com comoo usu usuari arioo del serv servici icioo de tr tran anspo sporte rtes. s. 8. GOB OBIIER ERNO NO REG EGIION ONAL AL Los gobiernos regionales son los encargados de disponer los recursos necesarios para la impleme imp lementac ntación ión y fu funcio ncionam namient ientoo de sus res respect pectivo ivoss Con Consejo sejoss Reg Region ionales ales de Segu Segurida ridadd Vial Vial,, así como para la ejecución de los planes, programas, campañas y demás actividades de segur seg urida idadd via viall en su ju juris risdic dicció ción. n. 9. MU MUNI NICI CIPPAL ALID IDAD AD PR PROV OVIN INCI CIAL AL Ejerce funciones en su jurisdicción a través de la emisión de normas y disposiciones complem com plementa entarias riasnec necesari esarias as par paraa imp impleme lementar ntarel el Reg Reglame lament ntoo Naci Naciona onall de deTTrán ránsit sito. o. 10. MUNI MUNICIP CIPALIDA ALIDAD D DIS DISTRIT TRITAL AL Ejerce funciones de gestión y fiscalización en el ámbito de su jurisdicción, en concordancia con las disposi disposiciones ciones que emite la municip municipalidad alidad provincial provincial respectiva respectiva y las previstas en el Reglamento Reglam ento Naciona Nacionall de deTTránsit ránsito. o.

CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL (CNSV) Es el ente rector encargado de promover y coordinar las acciones vinculadas a la seguridad vialenelpaís. La creación del Consej Consejoo (D.S. Nº 010-96-M 010-96-MTC) TC) es frut frutoo de la recomendación recomendación del “Estudi “Estudioo inte in tegr gral al sob sobre re seg seguri uridad dadvia vial” l” de dell Min Minist isteri erioo de deTTra ransp nsport ortes es y Co Comu munic nicaci acion ones, es, qu quee exp expre resa sa la necesidad de crear un ente que coordine las acciones que realizan las entidades, públicas y privadas, privada s, vinculadas a la seguridad vial, así como las medidas requeridas requeridas para el logro de los fines. El CNSV está presidido por el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, e integrado, además del ministerio mencionado, por el Ministerio del Interior, el Ministerio de Educación, Educació n, el Minist Ministerio erio de Salud, el Minist Ministerio erio de Trabajo rabajo,, el repr representant esentantee de la Asamblea Nacional de Gobiern Gobiernos os Regio Regionales, nales, el repr representant esentantee de la Municip Municipalidad alidad Metropolitana Metropolitana de 16


Lima, el rep Lima, repres resenta entante nte de la SUNA SUNATT (Sup (Superin erinten tenden dencia cia Naci Naciona onall de Adm Adminis inistra tración ción Trib ribut utari aria), a), el re repr prese esent ntan ante te de IND INDEC ECOPI OPI (In (Insti stitu tuto to Nac Nacio iona nall de De Defe fensa nsa de la Co Comp mpet eten encia cia y de la Prot Protección ección de la Pro Propiedad piedad Intelectual) Intelectual) y el Director Genera Generall de Transp ransporte orte Terrestr errestree del Ministerio Minist erio de deTTransp ransportes ortes y Comun Comunicaciones icaciones.. Lass ac La accio ciones nes qu quee re real aliza izael el Co Conse nsejo jo Nac Nacion ional al de Se Segur gurid idad adVia Viall son son::

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Propon Prop oner er pla planes nes,, met metas as y ob obje jetiv tivos os en seg seguri urida dadd via vial,l, form ormula uland ndoo po polít lítica icass de preve pr evenc nción iónde de ac accid cident entes, es, y co coor ordi dinar narla la eje ejecuc cución iónde de pla plane ness de ac acció ciónn a co corto rto,, med media iano no y largo lar go plaz plazo. o. Diseña Dis eñarr, imp impuls ulsar ar y ev eval alua uarr la re reali alizac zació iónn de ac accio ciones nespa para ra la seg seguri uridad dadvia vial.l. Promo Pr omover veryy or orga gani niza zarr eve event ntos os y cam campa pañas ñasqu quee re refu fuer erce cenn la seg segur urida idadd via vial.l. Evaluar y proponer normas legales y reglamentarias que lleven al mejoramiento de la seguri seg urida dadd via vial,l, así asíco como mo el cum cumpl plimi imient entoo de las lasmis mismas mas.. Promover la participación y colaboración de entidades de la actividad pública y privada nacio na ciona nales lesyy ext extra ranj njer eras as en lo loss pr prog ogra ramas masde de seg seguri uridad dadvia vial.l. Promov Pr omover er y desa desarr rrollar ollarla la inve investig stigació aciónn sobr sobree acc acciden identes tesde de trá tránsit nsito. o. Promover y coordinar la mejora de los sistemas de atención de heridos a consecuencia de las lasco colis lision iones es via viales les.. Coor Co ordi dinar narel el tr trab abajo ajode de las or orga gani nizac zacio iones nesqu quee pa partic rticip ipan an en ac accio ciones nesde de seg seguri urida dadd via vial.l. Impulsar la implementación de programas de educación, sensibilización y otros que cont co ntrib ribuy uyan an a la fo forma rmació ciónn de un unaa cul cultu tura ra via vial.l.

CONSEJO NACIONAL PARA LA INTEGRACIÓN DE LA PERSONA CON DISCAPACIDAD DISCAPACIDAD (CONADIS) EL CON ONAD ADIS IS se cr creó eó me medi dian ante te la Le Leyy Ge Gene nera rall de la Per erso sona na co conn Di Disc scap apac acid idad ad Nº 27 2705 050, 0, qu quee establ est ablec ecee el ma marc rcoo ju juríd rídic icoo de pr prot otec ecció ción, n, at atenc enció iónn de sa salu lud, d, tr trab abajo ajo,, edu educac cació ión, n, rehabilitación, seguridad social y prevención, orientado a que las personas con discapacidad alcancen su desarrollo e integración social, económica y cultural. El Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad juega un papel determinante en el logro de la finalidad finalid ad y la aplicació aplicaciónn de la Ley Nº 27050, ya que constituye constituye el ente rector rector en el ámbito nacio na ciona nall en cua cuant ntoo a po polít lítica ica,, no norma rmativ tivid idad ad y pr prom omoci oción ón de ac accio cione ness afi afirma rmativ tivas as en ben benefi eficio cio de las lasper person sonas as co conn di disca scapa pacid cidad ad.. Este Consejo tiene como función la supervisión y vigilancia del cumplimiento de la Ley General de la Persona con Discapacidad, su reglamento y normas conexas en la materia; así como en la realización de estudios y proyectos que permitan alternativas de integración y desarro desa rrollo llo de la pob població laciónn con condisc discapa apacida cidad. d. El CONADIS está presidido por el titular del Ministerio de la Mujer y Desarrollo Social (MIMDE (MI MDES) S) ju junt ntoo co conn lo loss re repr prese esent ntan ante tess de los min minis iste terio rioss de: de:TTra ransp nsport ortes es y Co Comun munica icacio ciones nes,, Educación, Trabajo, Salud, Interior; así como representantes de: gobiernos regionales y las municipalidade municip alidadess distrita distritales. les. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Recomienda a las diferentes entidades de los sectores público y privado la ejecución de acciones en materia de atención, sistemas previsionales e integración social de las personas con discapacidad. Estos sectores representan al CONADIS en cuanto a la vigilancia del cumplimiento de la Ley Nº 27050. Por ejemplo, en su artículo 45º, en relación con la seguridad vial, menciona la reservación de asientos preferenciales en los vehículos de transporte público, estableciendo las coordinaciones respectivas con el Ministerio de Tran ranspo sportes rtes y Com Comuni unicacio caciones nes jun junto to con conlas las mun municip icipalid alidades ades..

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL La co cont ntam amin inaci ación ón de dell ai aire re es un fe fenó nómen menoo qu que, e, pau paulat latin inam ament entee y co conn ma mayo yorr int intens ensid idad ad,, est estáá afectando a los habitantes de las principales ciudades del mundo, en especial a los grupos vulnera vuln erables blescom comoo niño niños, s, enf enfermo ermos, s, muj mujere eress gest gestant antes es y adu adulto ltoss may mayor ores. es. Investitigac Inves gacio ione ness co cond nduci ucida dass en enAm Améri érica ca del No Norte rte y Eu Euro ropa pa de demu muest estra rann la re relac lació iónn qu quee exi exist stee entre la contaminación del aire y un amplio espectro de efectos negativos sobre la salud de las pe pers rson onas; as;des desde de oj ojos os ir irrit ritad ados os,, has hasta ta la mu muert erte. e. En efecto, las evidencias apuntan a relacionar la contaminación del aire con enfermedades cardiovasculares, cáncer de pulmón y traquea, rinitis alérgica y asma, como también infecciones infec ciones respir respiratori atorias as agudas. El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) señala que la contaminación contam inación del aire afecta afecta la salud de más de 80 millones de personas en América Latina y el Ca Cari ribe be.. La contaminación provoca anualmente alrededor de 2.3 millones de casos de insuficiencia respiratoria crónica en niños, 100 mil casos de bronquios en adultos, 60 millones de días de trab tr abajo ajoper perdid didos os,, y un nú númer meroo no ca calcu lculad ladoo de in inasi asist sten encia ciass a las lasins instit tituci ucion ones es edu educat cativ ivas. as.

LA CO CONT NTAM AMIN INAC ACIÓN IÓN DEL AI AIRE RE Y SU SUSS EFECT EFECTOS OS Un efecto de la contaminación del aire, generalmente inadvertido, es el número aún no calculado de inasistencia a las instituciones educativas educ ativas debido casos de asma, rinitis alérgica e inf infecc eccion iones es res respir pirato atorias riasagud agudas. as. En nu nuest estro ropa país ís se exp experi erimen menta ta un au aumen mento toac acele elera rado do y sig signi nific ficati ativo vo de alg algun unos os fa fact ctor ores es qu quee impac im pacta tann neg negat ativ ivam amen ente te en la cal calid idad ad del delair aire, e, esp especi ecial almen mente te en las gr gran andes desciu ciuda dades des.. El aumento y envejecimiento del parque automotor, el desorden del transporte público, el consumo de combustibles contaminantes de mala calidad, entre otros, contribuyen a degr de grad adar ar la ca calilida dadd de dell ai airre, ca caus usan ando do se seri rias as co cons nsec ecue uenc ncia iass en la vi vida da,, la sa salu ludd y la pr prop opie ieda dadd de los habi habitan tantes tes.. Los problemas de calidad del aire están relacionados con diferentes factores, no solo geofífísic geo sicos os (ci (ciclo closs est estaci acion onal ales es de ene energ rgía ía y ra radi diaci acion ones es en sup superfi erficie cie te terr rrest estre re)) y meteorológicos (dirección de viento, temperatura ambiental, humedad, etc.), sino también

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con fa con fact ctor ores es de car caráct ácter er soc socio ioec econ onóm ómic ico, o, qu quee co conn el de desar sarro rollo llo de la in indu dustr stria ia y el cr creci ecimie mient ntoo de la población, a lo largo de los años, han sido determinantes en el estado actual de la calid cal idad ad de dell ai aire re.. La población, el desarrollo desa rrollo industrial y la dependencia dependenci a de los motores de combustión interna explic exp lican an el in incr creme ement ntoo sos soste teni nido do de las emi emisio sione ness gas gaseos eosas as y ma mate teria riall part particu iculad lado. o.

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La rápida industrialización industrialización y el mayor número de vehículos en circulación, principalmente principalmente automóviles y autobuses viejos, que utilizan combustible diesel de baja calidad, han aumentado ta do la qu quema emade de co comb mbust ustib ibles lesfós fósile iless par paraa sa satis tisfa face cerr las lasde dema mand ndas as de en ener ergí gía. a.

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La contaminación ambiental afecta la salud de las personas. Contaminantes más importantes derivados de los combustibles fósiles que se emiten a la atmósfera: Materia Mat eriall parti particula culado do (PM) Dióxi Dió xido do de azu azufr free (SO (SO2) 2) Óxido Óxi doss de ni nitr tróge ógeno no (NO (NOx) x) Monó Mo nóxid xidoo de car carbo bono no (C (CO) O) Compue Co mpuesto stoss org orgánic ánicos os volá volátile tiless (CO (COV) V) Plomo Plo mo (Pb (Pb)) Dióxi Dió xido do de car carbo bono no (C (CO2 O2)) 1. Ma Matter eria iall pa part rtic icul ulad adoo (P (PM) M) De acuerdo con los estudios de la Organ Organización ización Mundial Mundial de la Salud (OMS), es el principa principall problema generado por el aumento del parque automotor. Consiste en sustancias sólidas o líquidas suspendidas en la atmósfera que afectan la salud al acumularse en los pulmones y cont co ntrib ribui uirr a di dismi sminui nuirr la fu func nción iónpu pulmo lmona narr, in incr crem ement entar ar el asm asmaa y da daña ñarr el te tejid jidoo pu pulmo lmona narr. 2. Dió ióxxid idoo de azu zuffre (S (SO2 O2)) Gas denso más pesado que el aire y muy soluble en agua, que es el principal contaminante contaminante derivado del azufre en los combustibles. Perjudica el funcionamiento del sistema respiratorio to rio.. Pu Puede edepr proc oced eder er de cen centr tral ales es tér térmic micas as o re refin finerí erías as de pe petró tróleo leo.. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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3. Óx Óxiido dode dennitró róggen enoo (N (NO Ox) Presenta carácter corrosivo, oxidante y actúa como catalizador en la formación de nieblas (conocid (con ocidas as con el térm término ino ing inglés lés smog) al al reac reaccion cionar ar con hidr hidrocar ocarbur buros os en pr presen esencia cia de la radiaci rad iación ón sola solarr. Pue Puede de ocas ocasion ionar ar irri irritaci tación ón ocul ocular ar y bro bronqu nquitis itis,, prin principa cipalmen lmente te en niñ niños. os. 4. Mon onóx óxiido dode deca carrbon onoo (CO) Es el principal agente contaminante producido por mala combustión, alrededor del 70% provi pr ovien enee de fu fuen ente tess móv móvililes, es, pu pues es pr práct áctica icamen mente te to todo do el mo monó nóxid xidoo ema emana na po porr la co comb mbust ustió iónn incompleta de los vehículos a motor. Si llega a ser inhalado en altas concentraciones sust su stitituy uyee al ox oxíg ígen enoo en la sa sang ngre reyy lllleg egaa a pr prod oduc ucir irla la mu muert erte. e. 5. Co Comp mpue uest stos os or orgá gáni nico coss vo volá láti tile less (C (COV) OV) Se de despr sprend enden en en el tr tran anspo sporte rte de co comb mbust ustib ible le y el us usoo de di diso solve lvent ntes. es. 6. Plomo (Pb) En los motores de los autos, al quemarse la gasolina con plomo, se producen sales de plomo (cloruros, bromuros, óxidos), que se emiten al ambiente a través de los tubos de escape e ingr in gresa esann al cue cuerpo rpode de las lasper person sonas as med media iant ntee la re respi spira ració ción. n.

El pl plom omoo ge gene nerra ef efec ecto toss en la sa salu lud, d, es espe peci cial alme ment ntee en la po pobl blac ació iónn in inffan antitil,l, de debi bido do a qu quee es esta ta se encuentra más expuesta. Se ha comprobado que la exposición a esta sustancia puede provocar a mediano plazo alteraciones en el neurodesarrollo, problemas de aprendizaje, anemi an emia, a, alt alter eraci acion ones es en el met metab aboli olismo smode de la vit vitam amin inaa D2. 7. Di Dióx óxiido dode deca carrbon onoo (C (CO2 O2)) Gas que se produce en la respiración de vegetales y animales, y sobre todo en la combustión de pr produ oduct ctos os fó fósil siles es (pe (petr tróle óleoo y car carbó bón). n).Es Es el pri princi ncipa pall re resp spon onsab sable le de dell ef efect ectoo in inver vernad nader ero. o.

El monóxido de carbono es el principal agente contaminante producido produ cido por la mala mala combustión. combustión. 2

El sig siglo lo del deltor torre reón.Art. ón.Art. “L “Los os niño niños, s, másvulne másvulnera rable bless al plo plomo mo””

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EL RUIDO AMBIEN AMBIENTTAL COMO FACT ACTOR OR CON CONTTAMINA AMINANTE NTE En el Perú, el ruido es un motivo de irritación y perturbaciones perturbaciones físicas y químicas químicas,, pudiendo afect af ectar ar la sal salud ud y bi biene enesta starr de las lasper person sonas. as.

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El ruido se define como la emisión de energía e nergía por un fenómeno vibratorio, vibratorio, que es detectado porr el oí po oído do de dela lass pe pers rson onas as y pu pued edee pr prov ovoc ocar arse sens nsac ació iónn de mo mole lest stia ia o de do dolo lorr.

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Un sonido agradable para una persona (como la música a alto volumen) puede resultar molesto para otras. Medir el ruido es una forma de eliminar esa subjetividad. Esto se realiza utili ut iliza zand ndoo un so sonóm nómetr etro, o, qu quee tr tradu aduce ce el ni nivel vel de dell ru ruid idoo en dec decib ibeli elios os (dB (dB).).

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Para tener una idea, si se mide el ruido en el transcurso de un día tranquilo de campo, el sonómetro da una lectura en torno a los 30 dB; en un día de trabajo en una oficina, oficina , de unos 60 a 65 dB; la lavadora o el televiso televisorr emiten de 60 a 80 dB, un avión a reacción reacción entre 120 y 150dB,porencimadelos95a100dBdeunadiscoteca. Además de las molestia molestiass ocasionadas por los ruido ruidoss que interfier interfieren en con actividades como descansar, dormir, leer o estudiar, la exposición a niveles elevados de ruido durante largos periodos origina una pérdida de audición que puede llegar a ser irreversible, convirtiéndose en sordera. Los efectos del ruido están condicionados por la frecuencia e intensidad del sonido, el tiempo de exposición y la edad de los receptores. Exposiciones prolongadas de ruid ru idoo a part partir ir de 85 dB pr provo ovoca cann so sord rder eraa pr prof ofesi esion onal. al. El ru ruid idoo pr prov ovoca oca do dolor lores es de cab cabeza eza,, alt alter eraci ación ón de dell sue sueño ño,, ir irrit ritabi abilid lidad ad y est estré rés, s, co como mo ta tamb mbién ién disminución del rendimiento académico y laboral, de la concentración y de la capacidad de aprend apr endizaj izaje, e, que pue pueden den fa favor vorecer eceracc acciden identes teslabo labora rales les y el fra fracaso casoesco escolar lar.. La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda que no se sobrepasen los 65 dB en los exteriores de los hogares, instituciones estatales o privadas. Los vehículos automotores (automóviles, ómnibuses, camiones, mototaxis, motocicletas), aviones, obras de construcción, fábricas, música, etc., son las principales fuentes de ruido, destacando el parque automotor. Dada la diversidad de procedencia de los ruidos, el problema solo puede ser abordado mediante el control de las emisiones: exigiendo menor nivel de ruido de los vehículos automotores, como recomienda la OMS, y educando a la población sobre sus efectos perjudiciales.


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Los vehículos en mal estado y los que emiten ruidos molestos molestos contaminan el medio ambiente.

EDUCACIÓN VIAL

En el marco del Plan Nacional de Seguridad Vial 2007-2011, la educación vial se integra como un componente estratégico que busca impulsar una política nacional que contribuya a la formac aciión de una cultura de prevención y promoción de la coad adyu yuve ve a di dism smin inui uirr lo loss ac acci cide dent ntes es seguri seg uridad dad via viall, y co de tr trán ánsi sito toen en to toda dass la lass ví vías as de dell te terr rrititor orio io na naci cion onal. al.

EDUCACIÓN VIAL La educ omue ueve ve el apr pren endi diza zaje je y cu cump mplilimi mien entto de no norm rmas as y reg egla lame ment ntos os.. Es Esta ta educació aciónn vial prom se vincula al desarrollo de la autoestima, al respeto por los otros y a los principios de convivencia social y democrática; así como al desarrollo y consolidación de una cultura ciudadana, que involucra el reconocimiento de derechos y deberes, y el respeto por las instituciones institu ciones y autori autoridades. dades. En este marco se asume la ed rtee de los educ ucac ació iónn vi vial al como: el conocimiento por part ciudadanos ciudada nos y ciudada ciudadanas nas de las normas y señales que regulan la circulaci circulación ón de vehículos y personas, por las calzadas (pistas) y aceras (veredas), así como la adquisición de valores, hábitos y actitudes que nos permitan dar una respuesta segura en las distintas situaciones de tr tráns ánsititoo en las qu quee no noss vem vemos os in inme mers rsos, os,sea seaco como mo pe peat aton ones, es,pa pasaj sajer eros os o co cond nduct uctor ores. es. La educación vial, a la luz de las políticas, principios y objetivos de la educación peruana, contribuye a la formación integral del educando; fortaleciendo el desarrollo de los aspectos físico, afectivo y cognitivo, y promoviendo capacidades, valores y actitudes; que le permiten aprender a proteger su integridad y a participar en la construcción de su ciudadanía, asumiendo sus derechos y responsabilidades frente a las situaciones de riesgo que atenten cont co ntra ra su vid vida. a.

OBJETI OBJ ETIVOS VOS DE LA LA EDUC EDUCACI ACIÓN ÓN VIA VIALL Desarrollar y fortalecer comportam Desarrollar comportamiento ientoss y actitudes en los miembros miembros de la comuni comunidad, dad, para que minimicen los riesgos en sus desplazamientos y disfruten de espacios públicos seguros. Promover la práctica de acciones significativas fomentando el respeto a las normas de tránsit trá nsitoo y asum asumiend iendoo res respon ponsabi sabilida lidades des ciud ciudada adanas nas fre frente nteaa la segu segurida ridadd vial. Contribuir al desarrollo de una conciencia ciudadana que permita compartir en espacio público donde se privilegie el respeto por los demás y la seguridad vial como unbiencomún.

OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓ OBJETIVOS EDUCACIÓN N RELACIONADOS RELACIONADOS CON CO N LA EDU EDUCACI CACIÓN ÓN EN SEGUR SEGURIDA IDAD D VIA VIALL La Ley General de Educación (Ley Nº 28044) establece que los ob obje jeti tivo voss de la Ed Educ ucac ació iónn Básica son: Formar integralmente al educando en los aspectos físico, afectivo y cognitivo para el logro de su identida identidadd personal y social, ejercer la ciudadanía y desarr desarrollar ollar actividades laborales y económicas que le permitan organizar su proyecto de vida y contribuir al desarro desa rrollo llo del paí país. s. Desarrollar capacidades, valores y actitudes que permitan al educando aprender a lo larrgo de tod la odaa su vi vida da..

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Desarrollar aprendizajes Desarrollar aprendizajes en los campos de las ciencias, las humanidades, la técnica, la cultura, el arte, la educación física y los deportes, así como aquellos que permitan al educa edu cand ndoo un bu buen en uso usoyy usu usufr fruct uctoo de las lasnu nuev evas as te tecno cnolog logía ías. s. Par aral alela elamen mente te,, el Di Diseñ señoo Curr urricu icular larNac Nacio iona nall est estab ablec lecee lo loss log logro ross edu educat cativo ivoss de acu acuer erdo do a las áreas ár eas,, cic ciclos losyy ni nivel veles es de la Ed Educa ucació ciónn Bás Básica icaRe Regu gular lar..

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En consecuencia, los objetivos han de entenderse como metas que guían el proceso de enseñanza aprendizaje mediante el desarrollo de una serie de capacidades. De ellas, las relacio rel acionada nadass prin principa cipalmen lmente te con conla la educ educació aciónn vial vialson son las sigu siguient ientes: es:

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a. Desar Desarro rolla llarr un unaa au auto tono nomí míaa pr prog ogre resiv sivaa en la re real aliza izació ciónn de las act activi ividad dades es hab habititua uales les,, po porr medio med io del co cono nocim cimie ient ntoo y do domin minio io cr creci ecient entee de dell pr prop opio io cue cuerp rpo, o, de la cap capaci acida dadd de asu asumi mirr inic in icia iatitiva vass y de la ad adqu quis isic ició iónn de lo loss há hábi bittos bá bási sico coss de dell cu cuid idad adoo de la sa salu ludd y el bi bien enes esta tarr. En la ed educa ucació ciónn via vial,l, est estee ob objet jetivo ivose se co concr ncret etaa en: - Adoptar conductas, actitudes y hábitos relacionados con la protección de la salud y la segu se guri rida dad, d, en el ma marc rcoo de dela la cu cultltur uraa de tr trán ánsi sito toyy la se segu guri rida dadd vi vial. al. - Ado Adopt ptar ar med medid idas as de seg seguri urida dadd an ante te el tr tráns ánsitito. o. - Iden Identifi tificar car zon zonas as segu seguras raspar paraa los pea peaton tones. es. b. Conocer Conocer,, valorar y respetar respetar distintas distintas formas formas de comportamiento comportamiento y elaborar elaborar criterios criterios de actuación. El ob obje jetitivo vo de la ed educ ucac ació iónn vi vial al se co conc ncrret etaa en en:: - Observar distintas conductas, actitudes y hábitos, para elaborar criterios de actuación adecuados en situaciones de tránsito, con el fin de generar una cultura de prevención para pa ralos losmás másvul vulner nerabl ables. es. c. Observar y explor explorar ar el entorno entorno para para conocer conocer e interp interpretar retar los fenómenos fenómenos y hechos más más significativos. En la ed educa ucació ciónn via vial,l, est estee ob objet jetivo ivose se co concr ncret etaa en: - Desc Descubr ubririr los elem element entos os fu funda ndament mentales alesdel del trá tránsit nsitoo (per (persona sona,, vehí vehículo culoss y vía) vía).. - Iden Identifi tificar car zon zonas as segu seguras raspar paraa los pea peaton tones. es. - Co Cono nocer cerlas las form ormas as de via viaja jarr y, co cons nsecu ecuen ente teme ment nte, e, la im impo porta rtanci nciaa de dell tr trán ánsit sito. o. d. Interveni Intervenirr activament activamentee en la realidad realidad inmedia inmediata ta y parti participa ciparr en la vida de la familia familia y com comuni unidad dad.. Este Es te ob objet jetivo ivose se co concr ncreta etaen: en: actitudes, es, conductas conductas y hábitos hábitos de educación educación vial: saber saber utilizar corr correctament ectamentee - Adoptar actitud lasvía las vías. s. - Co Compo mportars rtarsee adec adecuad uadamen amente te com comoo pasa pasajer jero, o, pea peatón tón o con conduct ductor or..

IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL La edu rtee fundamental de la formación y educación ciudadaeducaci cación ón vial se concibe como part na, en la promoción de una cultura de valoración y respeto por la propia vida y la de los demás. La educación vial cobra cobra mayor relev relevancia ancia cuando se observa la alta tasa de accidentes de tránsito que se producen diariamente. Con relación a esto, podemos señalar los siguientes siguien tes important importantes es datos. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Las les lesion iones es oca ocasio sionad nadas as po porr ac accid ciden ente tess de tr trán ánsit sitoo son un unaa de las pri princi ncipa pales les cau causas sas de muert mu ertee y di disc scap apac acid idad ad en el Per erúú y el mu mund ndo. o. Según la Organización Organización Mundial de la Salud (OMS) miles de personas, entre los que se encuentran niños y adolescentes, pierden la vida o sufren traumatismos en pistas y carreteras. Los accidentes ocasionados por diferentes medios de transporte terrestre constituyen un problema creciente creciente de salud pública que afecta a los usuarios de la vía pública, en particular parti cular,, a estu estudia diant ntes es y adul adulto toss may mayore ores. s. Las pr proy oyec eccio cione ness de la OMS señ señala alann qu quee en 202 20200 las mu muert ertes es re resul sulta tant ntes es del tr tran anspo sporte rte vehicular aumentarán considerablemente en países como el nuestro. Se prevé que las lesiones causadas causadas por el tránsito tránsito vehicular se conviertan en la tercera tercera causa de muertes y les lesion iones es a esc escala alamu mund ndial ial,, de no emp empre rend nder erse se las ac accio ciones nespert pertine inent ntes. es. En nuestro país, los datos estadísticos estadísticos proporcionados proporcionados por el Ministerio de Transp ransportes ortes y Comunicaciones y la Policía Nacional del Perú muestran un escenario preocupante. En los últimos 10 años se reporta la cifra de 32,044 fallecidos y 349,244 heridos, de un tota to tall de 763 763,89 ,8922 ac accid ciden ente tess de tr trán ánsit sito. o. Solo en el año 2007 han fallecido 3,510 personas y 49,857 resultaron heridas de un total tot al de 76,9 76,928 28 acc acciden identes tesacaec acaecido idos. s. Entre las causas de accidentes accidentes de tránsito podemos podemos señalar las que aparecen en el siguiente cuadro cuad ro,, segú segúnn ord orden en de pre preval valenci encia. a.

PRINCIP PRIN CIPALES ALES CAUSAS CAUSAS DE LOS ACCI ACCIDENTE DENTESS DE TRÁN TRÁNSITO SITO 1.

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Exceso de veloc Exceso velocida idad. d. Impruden Impr udencia cia del con conduc ductor tor.. Impru Imp ruden dencia ciadel delpea peató tón. n. Ebried Ebr iedad ad del delco cond nduct uctor or.. Impru Imp ruden dencia ciade dell pa pasaj sajer ero. o. Exce Ex ceso so de deca carrga ga.. Desa De saca cato toaa la lass se seña ñale less de tr trán ánsi sitto. Fall allaa mec mecán ánica ica.. Fal alta ta de delu luce ces, s, ma mall es esta tado dode de la lass ví vías as,, ma mala la se seña ñaliliza zaci ción ónyy ot otrros os..

Las lesiones ocasionadas ocasionadas por los accidentes accidentes de tránsito tránsito son una de las principales principa les causas de muerte y discapacidad en el Perú y el mundo... Porque ca cada da dí díaa mi mile less de pe pers rson onas as,, en entr tree lo loss qu quee se en encu cuen entr tran an ni niño ños, s, ni niña ñass y ad adol oles esce cent ntes es,, pierden la vida o sufren traumatismos en las pistas y carreteras del país. De estas personas, mucha mu chass pa pasar sarán án sem seman anas as ho hospi spita taliz lizada adass po porr cau causa sa de los cho choqu ques, es, at atro rope pello lloss y vo volca lcadu dura ras, s, y algun alg unos os ja jamás máspo podr drán án re rein inco corpo rpora rase se a un unaa vid vidaa no norma rmal,l, ni est estud udia iarr o jug jugar ar co como mo an ante tes. s. Porque un alto porcentaje de afectados son niños y jóvenes. La muerte o traumatismos ocasionados ocasionad os por los medios de tran transporte sporte terrestre terrestre (autom (automóviles, óviles, motocicletas, camiones, 26


buses,, co buses coast aster er,, co comb mbis, is, mo moto totax taxis, is, ent entre re ot otro ros) s) af afect ectan an esp especi ecialm almen ente te a ni niño ñoss y jóv jóven enes es en entr tree los6ylos17añosdeedad. Porque existen creencias creencias erróneas en torno a los acciden accidentes tes de tránsit tránsito, o, aceptadas como verdaderas por la gente. No es cierto que los accidentes se den de manera casual, fortuita, fruto del destino, obedezcan al azar, o sean ajenos al control humano. La mayoría de los accid ac ciden ente tess titiene eneco como mo cau causan sante tess al co cond nduct uctor oroo al pe peat atón ón.. “ Lo Loss ac acci cide dent ntes es de tr trán ánsi sitto oc ocur urrren de ma mane nerra ca casu sual al o fort ortui uita ta,, so sonn fr frut utoo de dell de dest stin inoo y es está tánn fue uerra de dell co cont ntrrol hu huma mano no””. En realidad, la mayoría de los accidentes tiene como causa cau sant ntes es al co cond nduct uctor or o al pea peató tónn y, po porr lo tan tanto to,, son sonpr preve eveni nible bles. s.

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Te queremos de vuelta en casa, camina con prudencia en la vía pública pública.. Usa los puentes peatonales.

“Los conductores son los únicos responsables de los accidentes”. En realidad, la responsabilidad de los peatones en los accidentes también es significativa, pese a que pret pr etend endee ser serne negad gadaa po porr el sen sentitido do co comú mún. n. Est Estoo se exp expre resa sa en las est estad adíst ístic icas. as.

La imprudencia de estos niños al empujar empujar a su compañer compañeroo puedee causar un accident pued accidente. e.

Porque no siempre respetamos las normas de tránsito. Cuando transitamos, a veces adoptamos los hábitos de los demás. Y casi sin darnos cuenta nos acostumbramos a no resp re speta etarr las no norm rmas as po porq rque ue los losdem demás ás ta tamp mpoc ocoo las lasre respe speta tan. n.


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Cultivar el hábito Cultivar hábito del respeto respeto a las normas de tránsito ayuda a prevenir prevenir acciden accidentes tes de tránsito. Nótese que el joven pone en riesgo su vida y la de los conductores.

Promovamos el respeto de las normas de tránsito y con ello la prevención de accidentes. Quitar señal señales es de tránsit tránsito o es un delito delit o y puede causar causar accid accidente entes. s.

Porque la clave para terminar con los accidentes es la prevención, a través de la educación. Es importante que los usuarios de las vías: peatones, ciclistas, conductores y pasajeros cono co nozca zcamo moss la no norma rmatitiva va vig vigent entee de seg seguri uridad dad via vial.l. De est estaa ma mane nera ra,, po podr drem emos os desenvolvernos y conducirnos adecuadamente, adquiriendo hábitos y actitudes que nos permita perm itann res respon ponder dercuan cuando do se susc suscite itecual cualqui quier er even evento. to.

Implementemos espacios para prevenir accidentes en nuestra institución educativa. 28


losyy las est estud udia iant ntes es qu quee de desar sarro rolla llann cap capaci acida dades desyy act actititud udes es cue cuent ntan an co conn un en enorm ormee Porque los potencial para promover una cultura de seguridad vial desde nuevos comportamientos idóneos. Ellos pueden llevar información a casa, incentivar la práctica con sus hermanos, hermanas y amigos, e incluir nuevos hábitos en el padre, la madre y los familiares, porque son una "voz potente" en el hogar o barrio, capaz de expresar y fundamentar libremente lo aprend apr endido ido en la inst institu itución cióneduc educativ ativa. a. Porque los y las docentes y las instituciones educativas son voces autorizadas, y medios eficaces en la promoción de nuevos aprendizajes. No N o solo para los estudiantes, sino también para los familiares, que cuentan con poca información sobre seguridad vial. De ahí que sea importante su participación participa ción en este tipo de actividades, ya que sin desearlo pueden cometer imprudencias que pongan vidas en riesgo, como cruzar la calle con la luz roja del semáforo, no ut utili ilizar zarel el pu puent entee pea peato tona nall o no usa usarr el cin cintu turó rónn de seg seguri urida dad, d, ent entre reotr otros. os.

La participación activa de toda la comunidad educativa fa favorece vorece el establecimiento de la seguridad vial.

loss y la lass es estu tudi dian ante tess so sonn ag agen ente tess de ca camb mbio io y de desa sarr rrol ollo lo so soci cial al,, en el ello loss es está tá el fut utur uroo Porque lo de transformación de la sociedad y la fuerza de una generación comprometida con la comu co munid nidad ad y el pa país. ís.

El aprendizaje aprendizaje en seguridad vial vial debe iniciar desde edad temprana. temprana. En el hogar, con los padres y en la institución educativa. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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ELEMENTOS DE LA CIRCULACIÓ CIRCULACIÓN N VIAL Existen tres elementos de la circulación vial: las personas, los vehículos y la vía pública, como se ve en el siguiente gráfico. Cuando uno de estos tres elementos falla se puede produc pro ducirir un acc accide idente nte..

Peatón

Conductor

l ai

n v

Usuario de la vía

Usuario de la vía

al

Ciclista Usuario de la vía

Pasajero

Usuario de la vía

n

u ó g i

Motorizado

er ca l

Transporte terrestre

LAS PERSONAS

ot u i cr s i

Transporte terrestre

n c ár a t l e e

No motorizado

LOS VEHÍCULOS

d d

Acera

s s

a ot ELEMENTOS DE m n CIRCULACIÓN VIAL r e o m n e s l a e L s Por su ubicación ol

Urbana

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Partes de la vía Por su uso

Cuneta

LA VÍA PÚBLICA Por su ubicación

Interurbana

Por su uso

Por su uso

Tránsito rápido


Berma

Local

Por su uso

Preferencial

Pista

Secundaria

LAS PERSONAS Cada per Cada person sona, a, en form ormaa in indi divid vidua uall o co colec lectiv tiva, a, es el ele eleme ment ntoo más im impo porta rtant ntee qu quee in inte tervie rviene ne en forma directa y activa en el tránsit tránsito; o; a las personas se les denomin denominaa también usuarios de lass ví la vías as,, y de ac acue uerd rdoo al rol qu quee de dese semp mpeñ eñan an so son: n: lo loss pe peat aton ones es,, lo loss pa pasa saje jero ros, s, lo loss ci cicl clis ista tas, s, as asíí como los conductores conductores que transitan transitan por la vía pública en vehículos, sea que se desplacen en form ormaa in indi divid vidual ualoo qu quee tr trasl aslad aden en a ot otra rass per person sonas as o tr tran anspo sporte rtenn ob obje jeto tos. s. Si bien es cierto que el cobrador no está considerado considerado dentro de algunos algunos de los elementos de la ci cirrcu cula laci ción ón vi vial al y me meno noss au aunn de dent ntrro de dell el elem emen enttos personas, de debe bemo moss res esal alta tarr la importanciaa de este en el traslad importanci trasladoo de los pasajeros. El cobrador sería la persona indicada perrso sonna autor oriizada por la para desempeñar una función especifica fuera de ser la “pe concesionaria encargada de recibir el valor de pasaje y de la entrega del boleto respectivo” (Reglamento del Servicio Público de Transporte Urbano e Interurbano de Pasajeros en Ómnibus y otras Modalidades para la Provincia de Lima, en la Ordenanza Nº104). El cobrador podría tener como otra de sus funciones la de hacer cumplir las normas dentro de las unidades de transporte público: apoyar en la subida y en la bajada de estudiantes, ancianos, discapacitados y otros; así también, su comportamiento debe ser de buen trato y exigir que los pasajeros cumplan con la Ley Nº 27050 (Asiento reservado) Ley Nº 28705 (Pro (P rohib hibid idoo fum umar ar en lu lugar gares es pú públi blico cos), s), esp esper erar ar qu quee el veh vehícu ículo lo est estéé to tota talme lment ntee det deten enido ido pa para ra perm pe rmititir ir el as asce cens nsoo o de desc scen enso so de pa pasa saje jerros os,, ve veri rififica carr la ca capa paci cida dadd de dell ve vehí hícu culo lo (e (enn el ca caso so de las combis) porque está prohibido que los pasajeros viajen parados, etc. Finalmente, el cobrador podría ser un apoyo real al cumplimiento de las normas, lo que permitiría que la cultltur cu uraa vi vial al en ennu nues estr troo pa país ís to tome me ca cada da ve vezz má máss fue uerz rza. a.

¿Quiénes son los peatones peatones?? Se co cons nside idera rann co como mo pea peato tones nes a to todas das las personas que transitan a pie por las vía víass (ca (calle lles, s, pi pista stas, s, ver vereda edass y caminos), quien empuja un coche, unasilladeruedasoconduceapieun tricic tri ciclo lo o cic ciclom lomot otor or de do doss ru rueda edas. s. El peatón goza de los derechos y oblig ob ligaci acion ones es est establ ableci ecido doss en el Reglamento Nacional de Tránsito y asume las responsabilidades que se deriven deri ven de su incu incumpl mplimie imiento nto,, tal como lo menciona los artículos ar tículos 288°, 289°y290°delanorma.

Es nuestr nuestroo derecho derecho cruzar cruzar por el paso peat peatonal onal cuando la luz del semáforo está en rojo para los vehículos.


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El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo al momento de cruzar intersecciones de calles no semaforizadas ni controladas por un policía de tránsito, siempre y cuando lo haga en forma directa a la vereda (acera) opuesta, por las esquinas y pasos peatonales, cuando los vehículos que se aproximan estén a una distancia prudente que no represente repr esentepeligr peligro. o. peatonales, sin invad invadirir la Loss pe Lo peat aton ones es de debe benn tr tran ansi sita tarr por las veredas (aceras) o zonas peatonales, pista (calzada). Si no existieran veredas, se debe caminar lo más cerca a las edificaciones prestando atención a los vehículos que transitan, y si fuera posible, en dirección contraria a ellos, ell os,par paraa ver verlos los.. Aunque en la ciudad se puede circular por la derecha o por la izquie izquierda rda de la vereda, según conv co nveng enga, a, exi exist sten en cie cierto rtoss pea peato tones nesqu quee deb deben en cir circul cular ar sie siemp mpre re po porr la der derech echa, a, est estos os son son:: Los pe Los peat aton ones es qu quee emp empuj ujan an o arr arrast astra rann un car carrit ritoo de ma mano no.. Loss gr Lo grup upos os di dirig rigid idos os po porr un unaa pe pers rson ona. a. Loss di Lo disca scapa pacit citad ados os en sil silla la de ru rued eda. a. Las actitudes adecuadas de los peatones , tanto en la ciudad como en la carretera, deben ser siem siempr pre: e: Cruzar por las esquinas, ya que por ellas los vehículos circulan circulan más despacio y sobre el crucero peatonal (paso peatonal). En caso de no existir el crucero peatonal, se debe calcular la distancia y velocidad de los vehículos antes de cruzar, ante la duda es mejor esperar. En cruces con semáforo para para peatones, se debe cruzar únicamen únicamente te cuando la silueta del peat pe atón ónes esté té en ve verd rdee de for orma ma fifija ja.. En cruces con semáforo sólo para vehículos, se puede cruzar cuando los vehículos se encuentr encu entran an tot totalme almente ntedet detenid enidos os con conel el semá semáfo foro ro en ro rojo. jo.

En vías de tránsito rápido de acceso restringido, como carreteras y autopistas, los peatones peat onesdebe debenn cruz cruzar ar sola solamen mente te por porlos los puen puentes tespeat peatona onales. les. Paraa cruzar por los pasos de peatones sin semáforo, se debe mostra Par mostrarr la inten intención ción de hacerlo para alertar a los conductores, pero solo se cruzará cuando los vehículos se hayandeteni hayan detenido. do. 32


BIEN MAL

En plazas y óvalo óvaloss se debe cruzar dando dan do la vuelta vuelta por las esquin esquinas as de las calles, jamás se deben atravesar.

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Si se camina con varios niños y niñas, deben ser conducidos por las veredas (aceras) en filasohilerasconunguíaadelanteyotroatrás,agarradosdelamano. Se debe prestar atenci atención ón y obedecer las señales de los policías de tránsito, tránsito, porque porque están habilita habi litados dos par paraa el con contro troll del trá tránsit nsitoo tan tanto to peat peatona onall com comoo vehi vehicular cular.. Se debe estar atent atentoo a la presen presencia cia de talleres, garajes y otros pasos vehiculares, vehiculares, ya que pueden pued en rep repenti entinam nament entee entr entrar ar o sali salirr vehí vehículo culos. s. Se debe ayudar a cruzar a todo aquel que lo necesite, por ejemplo, personas mayores, inviden inv identes tes,, disc discapa apacita citados dos o niñ niños os peq pequeño ueños. s. Al cir circul cular ar po porr la ver vereda eda(ac (acer era) a) uti utiliz lizan ando do pa patitines nes,, de debe be hac hacer erse se a pas pasoo de pe peat atón ón.. De noc noche he es re reco comen mendab dable le usa usarr ro ropa pa cla clara ra y tr tran ansit sitar ar en co cont ntra radel delsen sentitido do del deltr tráns ánsitito. o. En ca carr rret eter era, a, cu cuan ando do se va en gr grup upo, o, se de debe be tr tran ansi sita tarr en co colu lumn mnaa de un unoo y po porr la be berm rmaa later lat eral al (ma (marg rgen en de la pi pista stadel dellad ladoo izq izqui uier erdo do),), dep depen endi diend endoo del delsen sentid tidoo del delveh vehícu ículo. lo.

Cruzar la carretera por lugares que brinden seguridad, observando ambos lados de lavía. Evita Ev itarr cr cruz uzar ar la vía víaen en pe pend ndien iente tess pr pron onun uncia ciada dass o curv curvas. as. En car carre rete tera ras, s, se deb debee ca camin minar ar en co contr ntraa de dell sen sentitido do de lo loss veh vehícu ículos los.. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Si no existen veredas o aceras se debe caminar lo más próximo posible a las casas prestando mucha atención a los vehículos que circulan, y si es posible de frente a ellos paraa verlo par verloss veni venirr.

Las act actit itude udess ina inadec decuad uadas as de los lospea peato tones nes,tantoenlaciudadcomoenlacarreterason: Detene Det eners rsee en la ver vereda eda(ac (acer era) a) sin sincau causa sa ju justi stific ficada ada,, imp impidi idien endo do el pas pasoo a lo loss dem demás. ás. Hace Ha cerr car carre rera rass o ju jueg egos os qu quee mo moles leste tenn a los losde demás más.. Cami Ca mina narr po porr el bo borrde de la ve vere reda da (a (ace cerra) a).. Cruz Cr uzar ar si sinn co comp mprrob obar ar qu quee lo loss ve vehí hícu culo loss se ha hann de detten enid ido, o, au aunn cu cuan ando do el se semá máffor oroo es esté té en verdeparaelpeatónoenrojoparalosvehículos. Cirrcu Ci cula larr po porr la pi pist staa (c (cal alza zada da)) o ba baja jarr o in ingr gres esar araa el ella la pa para rain intten enta tarr de detten ener eraa un unve vehí hícu culo lo,, conn el fin co finde de sol solici icita tarr su serv servici icioo (t (tom omar ar tax taxi,i, co comb mbi,i, co coast aster er,, et etc.) c.).. Llev Ll evar ar an anim imale aless sue sueltltos os qu quee pu pueda edann mo moles lesta tarr a ot otro ross pe peat aton ones. es. Al cruzar, situarse detrás o entre vehículos que estén dando marcha atrás, iniciando el movimien movi miento tooo haci haciend endoo cual cualqui quier er otr otraa man maniobr iobra. a. Atra At raves vesar ar óv óval alos os o pla plazas zasab abiert iertas as a veh vehícu ículo los. s. Cruza Cr uzarr po porr lug lugar ares es pr prohi ohibi bido doss sal salta tand ndoo las va valla llass o ba barr rrer eras as qu quee lo im impi piden den.. Circul Cir cular ar po porr la pi pista staut utili iliza zand ndoo pa patin tines, es,oo hac hacerl erloo po porr la ver vereda edaaa gr gran an vel veloci ocidad dad..

¿Quiénes son los pasajeros? Son las personas transportadas dentro de un vehículo, o que pagan pag an un imp import ortee eco econó nómi mico co en contrapres contr aprestación tación de un servicio ser vicio de tra traslad slado. o.

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Los me medi dios os de tr tran ansp sport ortee en lo loss qu quee se pu pued edee vi viaj ajar ar,, so son: n: Automóviles Camioneta Motocicleta Mototaxi Colectivo Camioneta rural (combi) Microbus Ómnibus ?

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Las co Las condu nduct ctas as ad adecu ecuada adass de lo loss pa pasaj sajer eros os, tanto en la ciudad como en la carretera, deben ser siem siempre pre::

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Esperar en el paradero la llegada del vehículo de transporte público sin acercarse al bord bo rdee de la ac acer era. a.

Antes de intentar subir al vehículo, permitir la salida de las personas que bajan, situ si tuán ándo dose se a un unla lado dode de la pu puert erta. a. Ceder el asiento a los adultos mayores, madres gestantes o con niños en brazos y disca di scapac pacititad ados os (L (Ley ey Nº 27 2705 0500 “L “Ley ey Gen Gener eral al de la pe pers rson onaa co conn di disca scapac pacid idad ad”). ”).

Esper Esp erar ar el tu turno rnopar paraa sub subir ir o ba bajar jarde dell veh vehícu ículo, lo,sin sinemp empuj ujar ar,, ni co corr rrer er.. Colocar Coloc arse se y ase asegu gura rars rsee el cin cintu turó rónn de seg segur urida idadd al tr trasl aslada adars rsee en aut autom omóvi óvil,l, y bu buses ses qu quee lo requ requieran. ieran. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Las con condu ducta ctass in inade adecua cuada dass del pa pasaj sajer eroo, tanto en la ciudad como en la carretera, a tener encuentason: Subir Sub ir o baj bajar ar an ante tess qu quee el veh vehícu ículo lo se det deteng engaa co comp mplet letam ament ente. e. Apoya Apo yars rsee en las laspu puerta ertass du dura rant ntee la mar marcha cha de dell veh vehícu ículo lo.. Alborot Albo rotar ar y com comporta portarse rse inad inadecua ecuadam dament entee dent dentro ro del vehí vehículo culo.. Cruz Cr uzar arla la pi pist staa po porr de dela lant ntee de un unóm ómni nibu buss de desp spué uéss de ba baja jars rsee de es este te.. Distr Dis traer aeral al co cond nduct uctor orco conn ju juego egos, s, gri grito toss o mov movim imien iento toss br brusc uscos. os. Arrojar Arr ojarobj objeto etoss por porlas las vent ventana anas. s. Saca Sa carr la ca cabe beza zayy br braz azos os po porr la ve vent ntan anaa de dell ve vehí hícu culo lo..

El co compo mporta rtami mien ento to ad adecu ecuad adoo del delpa pasaj sajer eroo en un veh vehícu ículo lo de tr tran anspo sporte rte pú públi blico co es: Subir Sub ir o ba bajar jarsó sólo lo po porr la pu puerta ertaade adecua cuada da,, cua cuand ndoo el veh vehícu ículo lo se enc encuen uentr tree de dete teni nido do.. Situar Sit uarse se en lug lugar ares es sin sindi dific ficult ultar ar la baj bajad adaa o la su subi bida da de los losot otro ross pas pasaje ajero ros. s. Nunca Nun ca via viaja jarr en los losest estrib ribos os de dell veh vehícu ículo, lo,ni ni en el esp espaci acioo co cont ntig iguo uo al co cond nduct uctor or..

Viajar en la tolva tolva de un camión está prohibido prohibido y es peligroso. peligroso. Cuidar Cu idar la vida propia propia y ajena nos permite permite vivir vivir mejo mejorr. 36


¿Quiénes son los ciclistas? Los ciclistas son las personas que se movilizan en vehículos de dos o tres ruedas, propulsados exclusivamente por el esfuerzo de quien lo conduce. Por esta razón, la bicicleta se co consi nsider deraa un med medio io de tr tran ansp sport ortee no mot motori orizad zado, o, no co conta ntamin minan ante teyy sa salu ludab dable. le.

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Un ci cicl clis ista ta de debe be ci circ rcul ular ar, como norma general, por lo menos a un metro del borde de la pista pi sta.. En cas casoo de exi existi stirr un unaa cic ciclo lovía víade debe be cir circul cular ar po porr ell ellaa ob oblig ligat atori oriam ament ente. e.

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Lass co La condu nduct ctas as ad adecu ecuad adas as de los ci cicli clista stass, ta tant ntoo en la ci ciud udad ad co como mo en la ca carr rret eter era, a, so son: n: Usar Us ar cas casco co pr prot otect ector or.. Ell Elloo ay ayud udaa a re redu ducir cirlas lasles lesio iones nesen en cas casoo de caí caída dass o ac accid ciden ente tes. s. Cono Co nocer cerde de an ante tema mano no la ru ruta ta o iti itine nera rario rioaa seg segui uirr. Cuan Cu ando do se co cond nduc ucee un unaa bi bicic ciclet letaa se de debe be re reco cord rdar: ar: - Pri Primer mero, o, obse observar rvar.. - Luego Luego,, realizar realizar indicacio indicaciones nes conn el br co braz azoo an ante tess de gi gira rarr. - Fina Finalmente, lmente,maniob maniobrar rar.. Cruzar siempr siempree en forma recta, sin zigzagu zigzaguear ear.. Tener cuidado con la apertura repentina repen tina de las puertas de los vehículos estaciona estacionados. dos.

El brazo del ciclista doblado hacia arriba significa intención de girar girar a la dere derecha. cha.

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Respetar Respe tarlos los dis dispos positi itivos vos de con contr trol ol de tr tráns ánsitito, o, o al polic policía. ía. No transportar a otra persona en la bicicleta, a meno me noss qu quee se cu cuen ente te co conn el as asie ient ntoo ad adec ecua uado. do. Antes de iniciar la marcha, verificar el buen estado de las llantas y el correcto funcionamiento de los frenos, cadena y dispositivos reflectivos. Usar ropa clara y de preferencia un chaleco reflectivo, especialmente especialmente si se circula de noche o en días nublados, ello incrementará incrementará la visibilidad visibilidad frent fr entee a los veh vehícu ículos los.. Guardar la distancia prudencial con respecto al vehícu veh ículo lo que queva va ade adela lante nte.. Redu Re duci cirr la ve velo loci cida dadd al ap aprrox oxim imar arse se a un cr cruc uce, e, e inclu inc luso so det detene eners rsee si la sit situac uación ión lo re requi quier ere. e.


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El brazo estirado o recto del ciclista indica su intención de girar a la izquierda.

Usar las Usar lascic ciclov lovías ías,, dond dondee hay haya. a. Cuando no haya ciclovía, es preferible usar la pista y evitar transitar por la vereda, dado que en el ella la la pr pref efer eren enci ciaa la titien enee el pe peat atón ón.. Si se circula con otros ciclistas se debe procurar irencolumnadeuno. Antes de realizar una maniobra se debe mirar y luegoo rea lueg realiz lizar ar las seña señales. les. Verificar que la bicicleta tenga, cuando menos, un dispositivo reflectivo o una luz intermitente en la parte posterior del asiento, así como en la rued ru edaa y lo loss pe peda dale les. s. Usar Us arel el titimb mbrre en ca caso so de se serr ne nece cesa sari rio. o. Estaci Est aciona onarr la bic bicicl icleta eta en un lu lugar gar seg segur uro, o, vigila vig ilado do o ilu ilumin minado ado sin obs obstr truir uirla la cir circul culaci ación ón de peatones. Llevar un candado para asegurar la bicicleta al momentoo de esta moment estaciona cionarla. rla. Usar Us ar el ca carr rrilil de la de derrec echa ha en la lass ví vías as ur urba bana nass o la be berm rmaa o ma marrge genn en ca carr rret eter eras as..

¿Quiénes son los conductores? conductores? Los conductores conductores son las personas que manejan un vehículo motorizado o no motorizado, motorizado, gozan de los derechos y obligaciones establecidos en el Reglamento Nacional de Tránsito y sonre son respo sponsa nsabl bles es de las lasco conse nsecue cuenci ncias as qu quee se der derive ivenn de su in incu cump mplim limien iento to.. La licencia de conducir es el documento oficial que faculta a su titular conducir vehículos motorizados y no motorizados en las vías públicas del país. Los requisitos para optar por la licen lic encia ciade de co cond nduci ucirr son son:: Ser per peruan uanoo de naci nacimien miento to.. Personas extranjeras: residir en el Perú durante seiss mes sei meses es co cont ntin inuo uos, s, co como mo mí míni nimo mo.. Secundariacomplet Secundaria completa. a. Ser mayor de 18, 21, 24 y 27 años de edad, depend dep endien iendo do de dell tip tipoo de lic licenc encia ia a la qu quee po post stule ule.. Tener condici condiciones ones psicoso psicosomáticos máticosrequer requeridas. idas. Certificado de profesionalización del conductor en tr tran anspo sporte rte de per person sonas, as, de depen pendi diend endoo del titipo po delicenciaalaquesepostule. Ser declarado apto en las pruebas teóricas y de manejocorres manejo correspondien pondiente. te. 38


La lilice cenc ncia ia de co cond nduc ucir irse se cl clas asifific icaa en en:: Cla laseA seA y Cla lase se B. CLASE A Esta licencia habilita habilita a la persona para conducir conducir vehículos motorizados. motorizados. A su vez, se clasifica en las cat categor egorías: ías: Cate Ca tego gorí ríaa I. Autoriza conducir vehículos de categorías M1 y M2 destinados al uso particular,, así también N1 que puede llevar acoplado la categoría O1. Esta licencia se particular renu re nuev evaa cad cadaa 8 año años. s. Categor Cat egoría ía II-a II-a.. Autori Autoriza za conducir vehículos de catego categoría ría M1 destinad destinados os al servicio de transporte de pasajeros: taxi, transporte escolar, turístico y de emergencia, así como servici serv icioo de tr tran anspo sporte rte de co colec lectiv tivoo de pas pasaj ajer eros. os. Categor Cat egoría ía II-b II-b.. Autoriz Autorizaa conducir vehículos de catego categoría ría M2 destinad destinados os al servicio de tran tr ansp sport ortee de per person sonas as ba bajo jo cua cualq lqui uier er mo moda dalid lidad ad y N2 pa para ra tr tran anspo sporte rte de me merc rcan ancía cías. s. Categor Cat egoría ía IIIIII-a. a. Autoriza conducir vehículos de categoría M3 destinados al transporte terres ter restre trede de pasa pasajer jeros. os. Categor Cat egoría ía IIIIII-b. b. Autoriza conducir vehículos de categoría N3, y pueden llevar acoplados otro ot ross veh vehícu ículo loss de la cat categ egorí oríaa O. Categor Cat egoría ía IIIIII-c. c. Au Auttor oriz izaa co cond nduc ucir ir ve vehí hícu culo loss de la lass ca cate tego gorí rías as IIIIII-aa y b, co como mo ta tamb mbié iénn lo loss ante an tess se seña ñala lado doss de la lass ca catteg egor oría íass I y IIII.. Cate Ca tego gorí ríaa IV IV.. Autoriza conducir vehículos de transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos de acuerdo a la categoría. c ategoría. Este tipo de licencia exige ex ige otros requisitos especi esp ecial ales es po porr el tip tipoo de tr tran ansp sport ortee qu quee re reali aliza. za. CLASEE B CLAS Estaa lilicen Est cencia ciahab habililita itaaa la per person sonaa pa para ra co cond nduc ucir ir veh vehícu ículo loss mot motori orizad zados os y no mot motori orizad zados.A os.A su vezz se cl ve clas asifific icaa en en:: Cate Ca tego gorí ríaa I. Autoriza conducir vehículos de tres o más ruedas no motorizadas que utilizann la calzada para circular. utiliza circular. Los requisitos requisitos para la obten obtención ción son establecidos por las municipalidades municip alidadesprovi provinciales. nciales. Autor oriza iza co cond nduc ucir ir veh vehícu ículos los mo moto toriz rizad ados os de la cat categ egorí oríaa L, la mis misma ma qu quee se Categor Cat egoría ía II. Aut subclasifican subclasifi can en: Autoriza za conducir vehículos de categorías L1 y L2, que se encuentr encuentran an Categor Cat egoría ía II-a II-a.. Autori destinad dest inados os al tra transpo nsporte rte parti particular cularde de pasa pasajer jeros os o de mer mercanc cancías. ías. Autoriza za conducir vehículos de categorías L3 y L4, que se encuentr encuentran an Categor Cat egoría ía II-b. Autori destinados al transporte particular de pasajeros o de mercancías. Permite conducir vehículo vehí culoss de la cat catego egoría ría ant anterio eriorr. Autoriza za conducir vehículos de la catego categoría ría L5 destinados al servicio de Categor Cat egoría ía II-c. Autori transporte público de pasajeros en vehículos menores y de transporte de mercancías. Permi Pe rmite te co cond nduci ucirr veh vehícu ículos losde de las lasdo doss cat catego egoría rías. s. A partir de los 65 años de edad, el conductor deberá renovar cada año su licencia de cualqui cual quier er clase claseyy cat categor egoría. ía. Todos los conductores menores de 65 años de edad que realizan servicio público de tran tr anspo sporte rte de pa pasaj sajer eros os o mer mercan cancía cíass re reno nova vará ránn la lic licenc encia ia de co cond nduci ucirr cad cadaa 3 año años. s. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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LOS VEHÍ VEHÍCUL CULOS OS DE TRA TRANSP NSPOR ORTE TE TER TERRES RESTE TE Son med medio ioss ut utili ilizad zados os pa para ra tr trasl aslad adar ar pe pers rson onas as o mercancías. Se clasifican en ve vehí hícu culo loss de tran tr ansp sport ortee mo mottor oriz izad ados os y no mo mottor oriz izad ados os. Ejemplo: no motorizados (triciclos y bicicletas) y mot motoriz orizado adoss (aut (automóv omóviles iles,, mot motocic ocicleta letas, s, mototaxis, camionetas, ómnibus, camiones, entree otr entr otros). os).

El tra transporte nsporte terr terrestre estre es el medio de comunicación más utilizado por el ser humano para trasl tr aslada adars rsee de un lu lugar garaa otr otroo y sa satis tisfa face cerr su suss nec necesi esidad dades. es. En la actualidad, el transporte terrestre en el Perú, especialmente en las ciudades, presenta varias vari as car caract acterís erística ticass muy muyparti particula culares res,, entr entree las que res resalta altan: n: La co cong nges esti tión ón ve vehi hicu cula larr debida a factores como: crecimiento del parque automotor, incremento de unidades de transporte público, escasa señalización y semaforización, mall est ma estad adoo de las lasvía víass (ba (bache ches, s, gri grieta etas, s, on ondu dulac lacion iones, es,gib gibas as o ro romp mpemu emuell elles, es, bu buzo zone ness sin tapa, etcét etcétera). era). El mal es esttado del parque autom omot otor or y la def efiici cieente calid idaad de los com ombu bust stiibles generan sustancias altamente tóxicas que repercuten en la salud de las personas y el medio ambien ambiente. te. El de desc scoonoc ociimien entto y con onse secu cueente des esoobe bedi dieenci ciaa de las nor orm mas y las se seññales de tránsito dificulta la circulación de los usuarios de la vía, tanto de peatones como de vehículos.

En la ilu ilustr straci ación ón obs observa ervamos mos va varia riass ac acciociones proh prohibidas ibidas:: El mototaxi está transitando por una vía proh prohibida ibida.. Los niños están subiendo en medio de la pi pist sta. a. Ya hay dos personas en el mototaxi, no pu pued eden en su subi birr má más. s. El cobrador de la combi reclama con el cue cuerpo rpo fu fuer eraa del veh vehícu ículo. lo. Todas estas acci acciones ones está estánn pro prohibid hibidas. as. ?

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Transporte motorizado Se den denom omin inaa veh vehícu ículo lo au auto tomo moto torr al qu quee se des despla plaza za uti utililizan zando do med medio ioss pr prop opio ioss de pr prop opuls ulsió iónn mecánica mecá nica,, inde independ pendient ientee del ext exterio eriorr. Fund undamen amental talment mente, e, con consta sta de cuat cuatro ro com compon ponent entes: es:

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El mo moto torr, o gen gener erad ador or de po pote tenci ncia. a.

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El chasis, o soporte del motor y rueda ru edas, s, in inclu cluye ye los lossis siste tema mass de di dire re-cción, cci ón, fre frenos nos y susp suspensi ensión. ón.

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La transmisión, o mecanismo para transmitir la potencia del motor a las rued ruedas as mot motrice rices. s. La carrocería, o cuerpo del automóvil, que puede puede también, también, hacer las veces vec es de ba basti stido dorr o cha chasis sis..

Clasificación vehicular El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el Reglamento Nacional de Vehículos establec esta blecee las sigu siguient ientes es cat categor egorías ías vehi vehicular culares: es: vehículo uloss aut automo omoto tores rescon con men menos os de cuat cuatro ro rue ruedas. das. Categor Cat egoría ía L: vehíc L1. Vehículos Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h, por ejemplo:bicimot ejemplo: bicimoto, o, moto motonetas. netas. L2. Vehículos Vehículos de tres ruedas, ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h, por ejemplo:fur ejemplo: furgonetas. gonetas. L3. Vehículos Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor mayor a 50 km/h, por ejemplo:moto ejemplo: motocicletas. cicletas. L4. Veh L4. ehíc ícul ulos os de tr tres es ru rued edas as as asim imét étri rica cass al ej ejee lo long ngititud udin inal al de dell ve vehí hícu culo lo,, de má máss de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h, por ejemplo: motocicletas alemanas con coche co chede de co costa stado do.. L5. Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de más de 50 cm3 o velocidad mayor mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto bruto vehicular no exceda exceda de una tonelad ton elada, a, por porejem ejemplo: plo:mot motocar ocar,, side sidecar car,, mot motota otaxi. xi. automotores de cuatro ruedas o más, diseñados y constru construidos idos Categor Cate goría ía M: vehículos automotores para pa ra el tr tran anspo sporte rte de pa pasaj sajer eros os.. M1. Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor, por ejemplo: ejem plo:aut automó omóvile viles, s, sta station tionwag wagon. on.


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M2. Vehículos Vehículos de más de ocho asient asientos, os, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos, por ejemplo: microbuses (coaster), camionet cami onetaa rur rural al (com (combi). bi). M3. Vehículos Vehículos de más de ocho asient asientos, os, sin contar el asiento del conductor y peso brut br utoo veh vehicu icular larde de más másde de 5 to tone nelad ladas, as,po porr eje ejemp mplo: lo:óm ómni nibu buses ses.. automotores de cuatro ruedas o más, diseñados y constr construidos uidos Categor Cate goría ía N: vehículos automotores paraa el tra par transp nsporte orte de mer mercanc cancía ía (cam (camion iones). es). N1. Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos, por ejemplo: camionet cami onetaa pic pickk up, cam camion ioneta eta pan panel. el. N2.Vehículos N2.Vehícu los de pe peso so br brut utoo veh vehicu icular lar ma mayo yorr a 3,5 to tonel nelad adas, as, has hasta ta 12 to tonel nelad adas, as, po porr ejemplo:camione ejemplo: camiones. s. N3. Vehí Vehículos culos de peso bruto vehicular mayor a 12 tonela toneladas, das, por ejemplo: camiones de gr gran an cap capaci acida dadd de car carga. ga. Catego Cate gorí ríaa O: remolques (incluidos semiremolques) (Remolcador: vehículo motorizado quee ha qu hala la a otr otroo veh vehícu ículo lo lla llama mado do re remo molq lque) ue)..

O1.Re O1. Remo molq lques uesde de pes pesoo br brut utoo veh vehicu icular larde de 0,7 0,755 to tonel nelad adas as o men menos. os. O2.Re O2. Remol molqu ques es de pe peso so br brut utoo veh vehicu icular larde de má máss 0,7 0,755 to tone nelad ladas as has hasta ta 3,5 3,5to tone nelad ladas. as. O3.Re O3. Remol molqu ques es de pe peso so br brut utoo veh vehicu icular larde de má máss de 3,5 3,5to tonel nelad adas as has hasta ta 10 to tone nelad ladas. as. O4.Re O4. Remo molq lques uesde de pes pesoo br brut utoo veh vehicu icular larde de más másde de 10 to tone nelad ladas. as. Combin Comb inaci acione oness esp especi ecial ales es S: adiciona adicionalmente, lmente, los vehículos de las catego categorías rías M, N u O para el transporte de pasajeros pasaje ros o mercancías que realizan una función específica, para la cualreq cual requier uieren en carr carroce ocerías rías y/ y/oo equ equipos iposespe especial ciales, es, se clasi clasifica ficann en:

SA : cas casas as ro roda dant ntes. es. SB : veh vehícu ículo loss bli blind ndad ados os par paraa el tr tran anspo sporte rtede de va valo lore res. s. SC : amb ambulan ulancias cias.. SD : vehíc vehículos ulosfu funer nerario arios. s. SE: bomb bombero eros. s. SG:po SG: porta rta tr trop opas. as. Los símbolos símbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados combinados con el símbolo de la catego categoría ría a la que pertenecen, por ejemplo: un vehículo de la categoría N1 convertido en ambulancia seráá des ser desig igna nado do co como mo N1S N1SC. C.

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Transporte no motorizado Son lo Son loss tr tran ansp sport ortes es qu quee se de desp spla laza zann co conn fue uerz rzaa de pr prop opul ulsi sión ón qu quee no pr prov ovie iene ne de un mo moto torr, estto es es es,, po porr fue uerz rzaa hu huma mana na o an anim imal. al. Forman parte de esta clasificación: vehículos de tracción animal (carretas, carrozas, coches), en que su propulsión proviene de caballos, mulas, burros y en algunos lugares de nuestro país toros; toros; y vehículos de tracción humana (la bicicleta, el triciclo, triciclo de pasajeros) en la quee su fu qu fuerz erzaa pr prop opuls ulsor oraa pr provi oviene enede de la per person sonaa qu quee lo loss mo monta nta..

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Sabemos que el mundo está sufriendo un cambio climático irreversible como consecuencia dell ef de efect ectoo in inver vernad nader eroo pr prod oduci ucido do po porr los gas gases es y di differ erent entes es ag agent entes es co cont ntam amin inan ante tes, s, en entr tree lo loss que se encuentran los emanados por vehículos a motor. Su uso intensivo ha llevado a altos índices de contaminación ambiental, congestión vehicular y costos de mantenimiento de las ciudades. Una solución práctica adoptada en muchas partes del mundo es desplazarse en bicicleta. Fomentarla como medio de transporte pretende ayudar a mejorar el medio ambiente y la calid ca lidad ad de vid vidaa de qu quie ienes neshab habita itann las lasciu ciudad dades. es. Los be bene nefi fici cios os de vi viaj ajar ar en bi bici cicl clet etaa. Este es uno de los medios de transporte sin motor más efic eficient ientes es que quehay hay,, por porque que::

No da daña ña al ai airre, pu pues es no pr prod oduc ucee em emis isio ione ness de deni ning ngún úntitipo po.. Es saludable para quien se desplaza en ella debido al ejercicio físico que realiza al pedalear. Es ba barrat ata, a, pu pues es no se ga gast staa di dine nerro en pa pasa saje jes. s. Es ec econ onóm ómic icaa en sí mi mism smaa y su suss co cost stos os de mantenimiento también son razonables. La infraestructura necesaria es menor a la de cualqui cual quier er otr otroo medi medioo de tra transpo nsporte. rte. Necesita poco espacio. El lugar que ocupa una bicicleta estacionada es de aproximadame da ment ntee un met metro rocua cuadr drad ado, o, me meno noss del del8% 8% de dell qu quee re requ quier ieree un aut automó omóvil. vil. Permi Pe rmite tedes despla plazar zarse se de un lu lugar garaa ot otro rorá rápi pida damen mente te y po porr pr prop opio ioss med medio ios. s. Hayy ma Ha mayo yore ress po posib sibililida idades desde de dec decid idir ir fr fren ente te a ot otro ross med medio ioss de tr tran anspo sporte rte..


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Recomendaciones Recom endaciones de seguridad Para que movilizarnos en bicicleta sea una experiencia segura y agradable debemos tomar tom ar en cuen cuenta ta las sigu siguient ientes es con conside siderac racion iones. es. SEGURIDA SEGU RIDAD D PERS PERSONAL ONAL

Elegirir cami Eleg caminos nos ilu ilumin minado ados, s, segu seguro ross y habi habitad tados. os. Elegirr cal Elegi calles les o car carre rete tera rass po porr do dond ndee tr tran ansi site tenn ot otro ross cic ciclis listas tas.. Tra rata tarr de esc escog oger er cal calles les o carre car rete tera rass co conn me menos nosveh vehícu ículos losoo po porr vía víass do dond ndee va vaya yann más máslen lento to.. Anticipar Antici parel el mo movim vimien iento to de las per person sonas as qu quee est están án en nu nuest estra ra ru ruta ta y pr prest estar ar at atenc ención ión a las lassit situac uacio iones nesde de rie riesgo sgo.. Cambiar de dirección si percibimos personas, situaciones o elementos sospechosos enlaruta. No deb deben en tr tran anspo sportar rtaraa ot otra rass per person sonas as en la bi bicic ciclet leta. a. Estacionar la bicicleta en un lugar seguro, vigilado o iluminado, sin obstruir la circula cir culación ciónde de los pea peaton tones. es. Al estacionar la bicicleta hay que encadenarla por el marco y la llanta delantera, ambo am boss a la vez vez,, ut utili iliza zand ndoo cad caden enas as y can canda dado doss gr grue uesos sos.. NORMA NOR MASS DE SEG SEGURI URIDADVIAL DADVIAL EN BIC BICIC ICLET LETAA

Nuncacruzarunacallesinmirarsi vienen vie nenotr otros os veh vehícu ículos losoo pe pers rson onas, as, de am ambo boss lad lados os.. Cruzar siempre en forma recta, sin zigzague zigzaguear ar.. Por la no Por noch che, e, ha hayy qu quee pr proc ocur urar ar ve verr y ser visto, utilizando ropa clara y reflectante. Conducir siempre en sentido del trán tr ánsit sitoo y no en sen sentitido do co cont ntra rario rio.. Emplea Emp learr señ señal ales es ma manu nual ales es pa para raind indica icarr a los losot otro ross co cond nduc ucto tore ress lo qu quee pi piens ensaa hac hacer er.. Conduci Cond ucirr co conn am amba bass ma mano noss pa para ra est estar ar pr prep epar arado adoss si titiene eness qu quee fr frena enarr an ante te cua cualq lqui uier er peligro. No hac hacer er us usoo de aud audífífon onos os mi mient entra rass se co cond nduc uce. e. Es im impo porta rtant ntee est estar ar at aten ento toss an ante te lo loss ruidosexternos ruidos externos.. Considerar que en cruces sin señalizar tiene preferencia de paso el que viene por la derecha. Antes Ant es de re reali alizar zarun unaa ma mani niob obra ra,, mi mira rarr en to todo doss los lossen sentid tidos. os. 44


Guar Gu ardar darla la di dista stanci nciaa pr prud udenc encia iall co conn el veh vehícu ículo lo qu quee va del delan ante te.. Al aproximarse a un cruce reducir la velocidad, e incluso detenerse si la situación lo requiere.

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Los ciclistas deben circular circular por la pista (al menos a un metro del borde). En caso de existir exis tircicl ciclovía ovía,, debe debenn usar usarla la obli obligat gatoria oriament mente. e.

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Se de debe be co cono noce cerr de an ante tema mano no la ru ruta ta o iti itiner nerari arioo a seg segui uirr.

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Respetar siempre las indicaciones del semáforo (detenerse en luz roja y transitar en luzz ver lu verde) de)oo pol policí icía. a.

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Si va vann va vari rios os ci cicl clis ista tas, s, pr proc ocur urar arir iren en co colu lumn mnaa de deun unoo y po porr el la lado dode derrec echo ho de dela la pi pist sta. a. Utilizar Util izarluc luces es ro rojas jas post posterio eriores res,, de pr pref efere erencia nciaint intermi ermiten tentes tes.. Es re reco comen mendab dable le qu quee lo loss cic ciclis lista tass us usen en cas casco coss pr prot otect ector ores, es, can canill iller eras, as, len lente tes, s, co coder deras, as, guante gua ntess y cint cintas as ref reflect lectiva ivas. s.

Manteni Man tenimien miento to de la bicic bicicleta leta

Antes de iniciar la marcha hay que asegurase del buen funcionamien funcionamiento to de los freno frenos, s, llant lla ntas, as,tim timbr bre, e, lu luces cesro rojas jasint interm ermititen ente tess y bla blanca ncadel delan ante tera rasi si se ma manej nejaa de no noche che.. Limp Li mpiar iarlo loss re refle flect ctor ores es de la bi bicic ciclet letaa par paraa qu quee fu funci ncion onen en de debi bida damen mente te en la no noche che.. Aceitarlacadenaporlomenosunavezalmesparaevitarqueseoxide.

El mantenimiento constante de la bicicleta disminuye el riesgo de sufrir sufrir un accidente accidente de tránsit tránsito. o.


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Cuan Cu ando do se va vaen en bi bici cicl clet eta, a, ha hayy qu quee red educ ucir ir la ve velo loci cida dadd

Antesdellegarauncruce. Ante An tess de deef efec ectu tuar arun ungi girro o tom omar arun unaa cu curv rva. a. Cuando el pavimento está en malas condiciones (pistas en mal estado, rompe muelles, lluvia, lluv ia, neb neblina lina,, et etc.). c.). Cuand Cu andoo el trá tránsit nsitoo está muy muycon congest gestion ionado ado.. Cuan Cu ando do se cir circul culaa po porr zo zonas nasdo dond ndee ha hayy mu mucho choss pea peato tones nes.. Al ap apro roxi ximar marse se a la sal salid idaa de in insti stitu tucio ciones nesed educa ucativ tivas, as, ce cent ntro ross de sa salu lud, d, fá fábri bricas cas,, et etc. c.

No se debe transportar transportar en bicicleta bicicleta más personas personas de las que permite su diseño y construcción.

LA VÍ VÍAA PÚ PÚBL BLIC ICAA La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito de personas personas y vehículos. Se denomin denominaa vía a toda calle, carretera o camino abierto al uso público, así como al camino privado utilizado poruna por unacole colectiv ctividad idadind indeter etermina minada da de usua usuarios rios.. La vía comprende la calzada (pista), la acera (vereda), la berma (lateral), la cuneta, el estacionamiento, el separador central, el jardín y el equipamiento de servicios necesarios paraa ser uti par utiliza lizados. dos. El uso aprop apropiado iado de las vías, está regido por las normas de tránsito que nos permiten movilizarnos en forma ordenada y segura. Las vías, de acuerdo a su uso, pueden ser: de tránsito rápido, preferencial, secundaria y local. Y por su ubicación pueden ser: urbana (calles, avenidas, jirones, corredores viales, vías expr expresas) esas),, int interu erurba rbanas nas o carr carrete eteras ras.. 46


Vías según su uso 1.Vía de tr trán ánsi sito to rá rápi pido do

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Es aquella vía destinada al flujo de vehículos de tránsito ágil, que no presenta intersecciones y con accesos y salidas especiales. La autopista y la vía víaexp expre resa sa co const nstitituy uyen en est estaa cla clase se de vía vías. s.

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Las vías de tránsito rápido son vías libres, con accesos y salidas especiales.

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Una carretera es una vía de tránsito rápido.

La aut autopis opista ta es un unaa car carre rete tera ra señ señali alizad zadaa co como mo ta tal,l, pr proy oyect ectad adaa y co cons nstr trui uida da pa para ra la exc exclu lusiv sivaa circulación de automóviles que superan la velocidad de 60 Km/h. Las autopistas también pued pu eden en est estar ar de dentr ntroo de la zo zona na ur urba bana na..

No está permitido el acceso de los vehículos de motor que no alcancen la velocidad de 60 km/h: triciclos, bicicletas, motos de baja cilindrada, mototaxis, vehículos de tracción animal, ani mal,ani animal males es y peat peatones ones.. autop opist istaa esp especi ecial al de tr tráns ánsititoo rá rápi pido do de gr gran an am ampl plititud ud,, qu quee es uti utiliz lizada ada ex exclu clusisiVía expr expresa esa,, aut vamente para el tránsito vehicular en ambas direcciones, con pocas vías de acceso y sin intersecciones.

2.Vía 2. Vía pr pref efer erencia enciall

Es toda vía de circulación pública o porción de ella en cuya longitud el tránsito de vehículos tiene privilegio de paso, siendo por lo tanto obligatorio para todos los conductores detener suss ve su vehí hícu culo loss an ante tess de en entr trar araa es esaa pi pist sta. a. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Los vehículos que transitan por vías pref preferenc erenciales iales tienen prioridad de tránsito. Una avenida es una vía preferencial.

3.Vía 3. Vía se secun cunda daria ria

Es la vía destinada a interceptar, colectar y distribuir el tránsito, que tiene necesidad de entra ent rarr o sa salir liraa las vía víass pr pref efer erenc encia iales les..

Las vías secundarias permiten entrar o salir de las vías de tránsit tránsitoo rápido rápido o preferencial. Se conocen también como vías laterales.

4.Vía lo loca call

Es una vía destinada al acceso de zonas de poca circulaci circulación. ón.

Las vías locales se llaman también calles o jirones.

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Vías según su ubicación 1.Vía 1. Vía ur urba bana na

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Son vías urbanas las calles o plazas que componen componen la red interior de comunicaciones comunicaciones de una población.

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Se consideran parte de tramo urbano las zonas de la vía en que existen edificaciones al menos en las dos terceras partes de su longitud y con entramado entramado de calles al menos en uno de su suss már márgen genes. es.

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Las vías urbana urbanass se encuentr encuentran an dentro de las ciudades. 2. Vía Vía inte interur rurbana banass o carr carrete etera ra

También se denominan carreteras, son vías de doble sentido de circulación que unen localidades, conformando el sistema vial nacional. Estas vías tienen rangos según su importan imp ortancia: cia:carr carrete etera ra naci naciona onal,l, dep departam artament ental, al, y veci vecinal. nal.

La carretera es el tramo de vía interurbana que discurre fuera de la zona urbana. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES De acuerdo a los estudios observados, uno de los factores que causa la mayoría de accidentes de tránsito es el factor humano, sea peatón, pasajero, cobrador, ciclista o conductor. Dentro de ello, encontramos ciertas condiciones que son más frecuentes en los conductores, dentro de las cuales podemos mencionar: la fatig igaa, el su sueeño, el alcoho holl y las drogas. Es importante mencionar que en nuestro país el manejo temerario (combis que hacen carrera, mototaxis que ingresan a zonas prohibidas para su circulación) y el exceso de velocidad en lugares prohibidos (en vías de gran afluencia de personas, o los buses en carre car rete tera ra)) son sonla la cau causa sa de los losac accid cident entes es de tr tráns ánsitito. o.

La fa fatig tigaa Es el efect efectoo físico que experimen experimenta ta el cuerpo humano como reacción reacción normal a la excesiva actividad física, sensorial y psicológica. La fatiga aparece y se agudiza paulatinamente si no propor pro porcion cionamo amoss al or organ ganismo ismoel el desc descanso ansoss nec necesari esarios os que quereq requier uiere. e. El hec hecho ho de co cond nduc ucir ir un veh vehícu ículo lo dem deman anda da esf esfuer uerzo zo fífísic sico, o, lo qu quee pr prod oduc ucee fa fatig tiga. a. El can cansan sancio cio ocasiona que el organismo reaccione de manera más lenta, esto es peligroso porque descie des ciend ndee la ca capac pacid idad ad del delco cond nduct uctor orpar paraa des despla plazar zarse se co conn seg seguri urida dad, d, par paraa él y lo loss dem demás. ás.

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El su sueñ eñoo El sueño es un efecto normal del cuerpo humano que, junto con la alimentación adecuada, lleva lle va a re recu cuper perar ar las lasene energ rgía íass gas gastad tadas as en las lasact activi ivida dades desco cotitidi dian anas. as. Cuando no se duerme el tiempo necesario, el cuerpo reacciona con una serie de desajustes (falta de atención, somnolencia, letargo en las reacciones, etc.), que pueden ser altamente pelig pe ligro roso sos, s, de ma maner neraa esp especi ecial al en aq aquel uellos losqu quee co cond nduc ucen en veh vehícu ículo los, s, sea seann mot motori orizad zados os o no no..

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Las personas que padecen trastornos del sueño tienen aproximadamente siete veces más posibilidades de sufrir un accidente de tránsito mientras conducen un vehículo, ya que experimentan experimen tan somnolen somnolencia cia excesiva excesiva..

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El al alco cohol hol El alcohol es un líquido incoloro, volátil y aromático, se encuentra en licores fermentados o destilados, destilado s, afecta el sistema nervioso central y puede ser mortal si se consum consumee en grand grandes es canti ca ntida dades des.. El alc alcoho oholl se cla clasif sifica icaco como mo un unaa dr drog ogaa dep depre resi siva va.. Esta dr Esta drog ogaa ps psic icod odepr epreso esora ra es la cau causan sante te de gr gran an ca canti ntida dadd de ac accid cident entes es de tr tráns ánsitito, o, po porr eso merece mer ece una men mención ciónapa aparte. rte. Ingerir bebidas alcohólicas alcohólica s causa trastornos que influyen en el sistema psicomotor, auditivo, visua vis uall y, en ge gener neral, al,en en to todo do el or orga gani nismo smo..


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¿Cómo afecta el alcohol al conductor? 1. El alc alcoho oholl af afect ectaa de desf sfav avor orabl ableme ement ntee la hab habililid idad ad de co cond nduci ucirr, el jui juicio cio,, la co conci ncienc encia ia,, la vist vi staa y el titiem empo pode de rea eacc cció ión. n. El alco alcohol hol pro produc duce: e: 2. Dis Dismi minu nució ciónn de la cap capaci acida dadd pa para raid ident entifi ificar carel el pe pelig ligro ro.. 3. Dism Disminu inución ción de la cap capacid acidad ad para tomar tomar una decisión decisión correcta correcta al mome momento nto de identifi iden tificar car el peli peligro gro.. 4. Dis Dismi minu nució ciónn del deltie tiemp mpoo pa para rare reac accio ciona narr, au aunq nque ue se hay hayaa to tomad madoo la de decis cisió iónn co corr rrect ecta. a. 5. El co consu nsumo mo de alc alcoh ohol ol af afect ectaa las pe perc rcep epcio ciones nesde de dis dista tanci ncia, a, pr prof ofun undi dida dadd y vel veloci ocida dad. d. 6. Par Paraa conducir y frenar frenar suavemente, suavemente, un conducto conductorr necesita estar estar bien coordinado coordinado,, saber dónde están los vehículos a su alrededor e identificar la velocidad a la que avanza. 7. Muchos choques choques relacionados relacionados con con el alcohol alcohol ocurren ocurren a altas velocidades, velocidades, ya ya que los los conduct con ductor ores es alco alcoholi holizado zadoss no tom toman an con concien ciencia cia de lo ráp rápido idoque que con conduc ducen. en.

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Otras Otr as dr drogas ogas Son sus Son susta tanci ncias as na natu tura rales les o qu quím ímica icass qu quee al in ingr gresa esarr al or orga gani nismo smo af afect ectan an su fun uncio ciona nami mien ento to normal norm al y pro produc ducen en alt altera eracion ciones es físi físicas, cas, psic psicológ ológicas icas y soci sociales ales..

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Cuáles son los efectos de las drogas? consumoo modifica las 1. Efectos Efectos fisiológicos: el uso de drogas afecta la salud, pues su consum funciones del organismo, llegando a todo el cuerpo cue rpo a través de la sangre. Sus efectos son dañ dañinos inospar paraa los sist sistemas emas:: res respir pirat atorio orio,, dig digesti estivo vo y nervi nervioso. oso. 2. Efectos Efectos psicológicos psicológicos:: todas las drogas, independientemente de la forma de su uso, lllleg egan an a la sa sang ngrre y a tr traavé véss de el ella la al ce cerreb ebrro, que es el que reg egul ulaa lo loss pen ensa sami mien enttos os,, sentimientos sentimien tos y comportami comportamientos. entos. 3. Efect Efectos os soci sociales ales:: el consumo de drogas afecta al individuo que las utiliza, pero también a quienes lo rodean. Puede generar conflictos familiares, accidentes de tránsit trá nsito, o, viol violenci encia, a, pob pobrez rezaa y act actos os deli delictiv ctivos. os.

El Reglamento Nacional de Tránsito prohíbe que una persona conduzca un vehículo bajo efect ef ectos os del alc alcoho oholl y otr otras as dr drog ogas. as. Ha Hace cerlo rlo,, co const nstitituy uyee un del delititoo y po pone ne en pel pelig igro ro la pr prop opia ia vidayladelosdemás.


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LA POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

ENTEE DE CO ENT CONTR NTROL OL DE LOS LOS MEDI MEDIOS OS Y MED MEDIDA IDASS DE SEG SEGURI URIDAD DAD VIA VIALL La Po Polic licía ía Na Nacio ciona nall del Pe Perú rú asi asign gnada ada al alTTrá ránsi nsito to es la ins instit tituci ución ón enc encar argad gadaa de hac hacer er cu cump mplir lir el Reg Reglame lamento nto Naci Naciona onall de Trán ránsit sito, o, fisc fiscali alizand zandoo su cum cumplim plimient iento, o, gar garanti antizan zando do y cont co ntro rolan lando do la lib libre recir circul culaci ación ón veh vehicu icular laryy pea peato tona nall en la vía víapú públi blica, ca, Diariamente, la Policía Nacional del Perú asignada al Tránsito realiza acciones para controlar o contrarrestar el congestionamiento vehicular y disminuir el índice de accidentes de tránsito. Cuando un Policía está dirigiendo el tránsito, los usuarios de las vías (conductor y peató pea tón) n) est están án ob oblig ligado adoss a ob obede edecer ceryy at aten ender dersus susin indi dicac cacion iones. es. Las indicaciones de los miembros de la Policía Nacional del Perú asignada al Tránsito prev pr eval alec ecen en so sobr bree las in indi dicac cacio iones nes del sem semáf áfor oro, o, las señ señal ales es de tr tráns ánsititoo y otr otros os di disp sposi ositiv tivos os de cont co ntro roll qu quee re regu gulan lanla la cir circul culaci ación ón via vial.l. Medios y medidas de seguridad bajo el control de la Policía Nacional del Perú asignada al Tránsito

POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ es el ente de control de las medidas y medios de seguridad vial

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El cinturón de seguridad

SOAT

MEDIOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

Reglamento Nacional de Tránsito

Semáforos

Preferencias en las normas de circulación

Peatones Vehículos Peatones con capacidades diferentes

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Dispositivos de Control de tránsito


ICA

Señales verticales Señales horizontales

RECONO RECO NOCIE CIENDO NDO LAS INST INSTRUC RUCCIO CIONES NES DE LA POL POLICÍA ICÍA NAC NACION IONAL AL DEL PER PERÚ Ú ASIGNA ASI GNADA DA AL TRÁ TRÁNSI NSITO TO Los miembros de la Policía Nacional del Perú asignada al Tránsito están a cargo de la seguridadd vial. Por eso tenemos que conocer el signific segurida significado ado de las instrucciones instrucciones que dan, las cuales van dirigidas no solo a los conductores de vehículos, sino también a los peatones y a losusuariosdelasvías,engeneral.

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Ya sea uno conductor de vehículo o peatón, para atravesar una calle donde haya Policía de Tránsit ránsitoo (hombre o mujer), se deben seguir las instrucciones instrucciones que indican cuando cuando hacerlo. La Policía de Tránsito utiliza un lenguaje de señas manuales y acústicas para transmitir sus instrucciones.

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¿Cono Conoces ces el lenguaje de señas de la Policía Nacional del Perú asignada asignada al Tránsit ránsito? o? Señales Seña les manu manuale aless Posición de frente o de espaldas: indica la obligación de detenerse tanto al vehículo como co mo al pea peató tón. n. Posic Po sición ión de pe perfi rfil:l: in indi dica ca al veh vehícu ículo lo o pe peató atónn co cont ntin inua uarr la ma marc rcha. ha.

Adiciona Adicio nalm lment ente, e, se ay ayud udaa co conn la ma mano no o un unaa va vara ra lu lumi mino nosa sa par paraa in indi dica ca a los co cond nduc ucto tore ress y pea peato tones nesqu quee av avan ance cenn o pa pare ren. n. Cuando la Policía Nacional del Perú asignada al Tránsito dirige en una intersección semaforizada, debería apagar las luces de todos los semáforos para evitar interpretaciones errón err óneas easde de sus susseñ señas. as.

Cuando nos encontremos en peligro en la vía, recurram recu rramos os a los policías por ayuda. Señal Se ñales es ac acúst ústica icass (t (toq oque ue de sil silba bato to))

Además de las señales manuales, manuales, el o la Policí Policíaa Nacional del Perú asignada asignada al Tránsit ránsitoo utiliza el si silba lbato topar paraa di dirig rigir ir el flu flujo jo de veh vehícu ículo los. s. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Signi Sig nific ficad adoo de los losto toqu ques es del delsil silba bato to:: Un to toqu quee de sil silba bato tolar largo go sig signi nififica caAL ALTO TOoo PARE ARE.. Dos to toque quess lar largos gos sign signific ificaa PASE. Tres o más toques largos ordenan hacer ALTO a todos los vehículos, excepto los de emergenc emer gencia, ia, amb ambulan ulancias, cias,pat patrul ruller leros os y carr carroo de bom bomber beros. os. Varios toques cortos indican a los conductores que deben acelerar la marcha de su vehículo.

Respetemos a los efectivos de la Policía, ellos protegen nuestra vida.

MEDIOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL Dentr De ntroo de las me medi didas dasde de seg seguri urida dadd via vial,l, los losmá máss im impo portan rtante tess son son:: El cin cintu turó rónn de seg seguri urida dad. d. Seguro Segu ro obli obligat gatorio oriode de acc accide idente ntess de trá tránsi nsito to (SOA (SOAT). T). Loss disp Lo disposit ositivos ivosde de con contro troll de trá tránsit nsito. o.

CINTURÓN DE SEGURIDAD Un elemento de seguridad para los ocupantes de un vehículo Es el elemento de seguridad más importante importante del vehículo. Está hecho por una banda de tela muyy só mu sólilida da de dest stin inad adaa a re rete tene nerr so sobr bree su as asie ient ntoo al co cond nduc ucttor oryy a lo loss pa pasa saje jerros de un unve vehí hícu culo lo..

El Reglamento Reglamento Nacional de Tránsit ránsitoo norma el uso obligatorio obligatorio del cinturón de seguridad. Es responsabilidad del conductor promo pr omover ver su uso al int interio eriorr de su vehícul vehículo. o. 56


En una colisión, los ocupantes del vehículo que no tengan puesto el cinturón de seguridad podríann tener lesiones más gra podría graves ves que aquellos que sí lo usan, ya que este element elementoo sirve para pa raqu quee lo loss pas pasaje ajero ross am amorti ortigü güen en el im impac pacto toen en cas casoo de un ac accid ciden ente te de tr tráns ánsitito. o.

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Los cin Los cintu turo rones nes de seg seguri urida dadd sirv sirven en pa para ra:: a. De Desac sacele elera rann y evi evita tann un unaa de dete tenci nción ón agr agresi esiva va y br brusc usca. a. b. Ev Evititar arqu quee la ca cabe beza za y la ca cara rago golp lpee eenn co cont ntra rael el vo vola lant ntee y el pa para rabr bris isas as.. c. Su Suje jeta tarr el cu cuer erpo poso sobr bree su suss zo zona nass fue uert rtes es.. d. Ev Evititar arqu quee lo loss oc ocup upan ante tess se go golp lpee eenn en entr tree sí sí.. e. Ev Evititar ar qu quee lo loss ocu ocupa pant ntes es sal salga gann des desped pedid idos os fu fuer eraa de dell veh vehícu ículo. lo.

P ÍT U L O

Form ormaa de co coloc locar ar el cin cintu turón rón de seg seguri uridad dad:: a. Sit Situa uarr la banda banda sup superi erior or entre entre el hombro hombro y el cuello, cuello, nunca nunca ro roza zand ndoo el cuello cuello o demasi dem asiado adoalt altoo so sobr bree el hom hombr bro. o. b. Las mujeres mujeres deben situar la banda superior entre ambos pechos pechos para para evitar daños en casoo de co cas colis lisión ión.. c. Co Coloc locar ar la ba band ndaa in infe ferio riorr baj bajoo el vie vient ntre re(es (espe pecia cialme lment ntee las lasemb embar araza azada das). s). d. Ti Tira rarr un unpo poco coha haci ciaa ar arri riba bade de la ba band ndaa de dell ho homb mbro ropa para rade deja jarr el ci cint ntur urón ónbi bien en ce ceñi ñido do.. Las bandas del cinturón cinturón no no deben estar reto retorcid rcidas as ni demasiado holgadas, porque ello resta eficacia al cinturón.

Importante

Dependiendo la intensidad del impacto en un accidente de tránsito, si tiene puesto el cinturón cintur ón de seguridad tendrá más probabilidades probabilidades de permanecer vivo y consciente, dado que este elemento de seguridad protegerá el cuerpo de estrellarse contra el parabrisas dell veh de vehícu ículo lo y am amin inor orar aráá las laspo posib sibles lesles lesion iones. es. Se recomienda que los niños pequeños usen asientos especiales situados en la parte posterio post eriorr del vehíc vehículo ulo par paraa ser tra traslada sladados. dos.

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Ejemplo del uso correcto el cinturón de seguridad.


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Ajústese a la vida, use siempre el cinturón de seguridad.

SEGURO OBLIGATOR OBLIGATORIO IO DE ACC ACCIDENTE IDENTESS DE TRÁN TRÁNSITO SITO (SOAT) (SOAT) El SOAT es un seguro obligatorio para todos los vehículos motorizados. motorizados . Cubre los riesgos de muerte y lesiones, tanto de los ocupantes de un vehículo automotor como de los peatones quee re qu resul sulte tenn af afect ectad ados os co como mo co cons nsecu ecuen encia ciade de un ac accid cident entee de tr trán ánsit sito. o. ¿Qué cub ¿Qué cubre reel el SOA SOAT? T? EL SOAT cubre los daños que sufren los ocupantes de un vehículo y los peatones. Su cobe co bertu rtura ra ab abar arca ca ga gast stos os mé médi dico cos, s, in inca capa pacid cidad ad te temp mpor oral al,, in inva valilide dezz pe perm rman anen ente te,, indem in demni nizac zació iónn po porr mu muert ertee y/ y/oo ga gast stos os de sep sepeli elio. o. ¿Qué ve ¿Qué vehíc hícul ulos os es están tán obl obliga igados dos a adq adquir uirir ir el SOA SOAT? T? El SOAT es obligatorio para todo vehículo automotor que circule por el territorio nacional: automóviles, camionetas, omnibuses, camiones, mototaxis, motocicletas, cualquiera sea el usoal uso al qu quee est estén én des destitina nado dos. s. ¿Quiénes son los beneficiarios en caso de fallecimiento de un familiar por un acciden acc idente te de trá tránsit nsito? o? Laspe Las pers rson onas as be benef nefici iciari arias as son son,, en or orde denn de pr prec ecede edenc ncia: ia: El cón cónyuge yugesobr sobreviv evivient iente. e. Loss hij Lo hijos os men menor ores es de 18 año años, s, o ma mayo yore ress de eda edadd in inca capac pacititado adoss per perma mane nent nteme ement ntee pa para ra trabajar. Loshijosmayoresde18años. Lospad Los padres res.. Los hermanos menores de 18 años, o mayores de edad incapacitados permanentementee par ment paraa tra trabaja bajarr.

A fal alta ta de la lass pe pers rson onas as in indi dica cada das, s, y ha habi bien endo do tr tran ansc scur urri rido do un unpl plaz azoo de má máss de do doss añ años os de desd sdee el ac accid cident ente, e, la in indem demni nizac zació iónn se de desti stinar naráá al Fon ondo do de Co Compe mpensa nsació ciónn de dell SOA SOATT. ¿Qué su ¿Qué suce cede de si los ve vehíc hículo uloss inv involu olucr crad ados os en un ac accid cident entee no tie tienen nen SOA SOAT? T? El propietario, el conductor y, si es el caso, el prestador del servicio de transporte están obligados a cubrir solidariamente los gastos médicos y las indemnizaciones que les corresponden a las víctimas (ocupantes de los vehículos y peatones). Incluso, deberán respo re spond nder er fr frent entee a las lasco comp mpañí añías as de seg segur uros os en cas casoo hub hubies iesen en re real aliza izado do pag pagos. os. 58


¿Qué oc ¿Qué ocur urri rirrá si lo loss ce cent ntrros mé médi dico coss de sa salu ludd se ni nieg egan an a at aten ende derr a la lass ví víct ctim imas as?? Los centros centros de salud están obligados a atender a las víctimas de un accidente de tránsito cubie cub ierto rto po porr el SO SOAAT. De Deben benhac hacerl erloo co conn car cargo go a est estee seg segur uro, o, cu cuya ya co contr ntrat ataci ación ón es acr acred edita itada da conn la ca co calc lcom oman anía ía ad adhe heri rida da al ve vehí hícu culo lo au auttom omot otor or as aseg egur urad adoo o co conn el ce certi rtififica cado do qu quee se de debe be portarenelvehículo.

La verificación puede hacerse llamando a la centr central al de la compañía de seguros. La norma establece que los centros de salud que nieguen atención a los accidentados podrán ser denu de nunci nciado adoss an ante te la au auto torid ridad ad de sal salud ud po porr la víc víctim timaa o su suss fa fami milia liare res. s.

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¿Existe ¿Exis tenn sa sanci ncione oness por porno no te tener nerdoc docum ument entaci ación ón en re regla gla?? Sí, las infracciones y sanciones se encuentran tipificadas en el Reglamento Nacional de Tránsito. La norma menciona que por conducir un vehículo automotor sin portar el certificado SOAT SOAT, si este no corresponde corresponde al uso del vehículo o si su vigencia está vencida, la sanción es de 4% de la UIT UIT,, además de la retención del vehículo. Por conducir conducir un vehículo cuya cu ya pó póliliza za,, ce certi rtififica cado do o ca calc lcom oman anía ía de dell SO SOAAT se sean an fal also sos, s, la sa sanc nció iónn ta tamb mbié iénn es de dell 4% de la UITT, y el veh UI vehícu ículo lo ser seráá re rete teni nido do.. ¿Actua ¿Act ualme lment ntee hay pr probl oblema emass co conn los ca camio miones nes y ca camio mionet netas as?? Se han reportado accidentes en e n camiones de carga y camionetas camioneta s que tenían SOAT pero que transportaban personas en las tolvas, donde solo se debe llevar carga. Las compañías de segu se guro ross at atie iend nden en a la lass ví víct ctim imas as de es esttos si sini nies estr tros os,, a pe pesa sarr de la in infr frac acci ción ón co come metitida da,, y lu lueg egoo reali re alizan zanun un ju juici icioo al pr prop opiet ietari arioo in infr fract actor orpar paraa re recup cuper erar ar los losga gast stos os qu quee de debi bióó asu asumi mirr. Certificado Certifica do cont contra ra acc acciden identes tes de trá tránsit nsitoo (CA (CAT) T) El CAT es un seguro alternativo con las mismas características y coberturas que el Seguro obligatorio de accidentes de tránsito - SOAT, creado por Ley Nº 28839. Es emitido por las asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de tránsito - AFOCAT, y permitee cubrir los riesgos de muerte y lesiones de las víctimas de los acciden permit accidentes tes de tránsito, con la diferencia diferencia que el CAT sólo puede ser destinado a vehículos vehículos de transporte de personas, personas, urba ur bano no e in inte teru rurb rban ano, o, in inclu cluyen yendo do el serv servici icioo esp especi ecial al de tr tran anspo sporte rteen en tax taxis is y mot motot otaxi axis. s.

Pongamos freno a los accidentes en pistas y carreteras, respetemos siempre las señales de tránsito. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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¿Qué cubre el SOAT?

Ambulancia

Muerte

Gastos atención médica

Gastos atención hospitalaria quirúrgica

Invalidez permanente

Incapacidad temporal

Gastos atención Gastos de sepelio farmacéuticas

¿Qué no cubre el SOAT?

Carreras

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Accidentes fuera del Perú

Guerras, sismos

Accidentes en lugares sin acceso libre al tránsito público

Casos fortuitos


Lesiones autoinferidas

REGLAME REG LAMENT NTO O NAC NACION IONAL AL DE TRÁ TRÁNSI NSITO TO El Reglamento Nacional de Tránsito es aquel que emite el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Contiene las normas que regulan el uso de las vías públicas terrestres, aplicables a los desplazamientos de personas, vehículos, animales y a las actividades vincul vin culad adas as co conn el tr tran anspo sporte rte.. Ri Rige ge en to todo do el te terri rrito torio riode de la Re Repú públ blica ica..

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Dere De recho choss de lo loss pea peato tones nes

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El Artícul ElArtí culoo 186 186ºº del delRe Regla glamen mento toNa Nacio ciona nall de deTTrá ránsi nsito todi dice ce:: El co cond nduc ucttor orde de un unve vehí hícu culo lo de debe be da darr pr pref efer eren enci ciaa de pa paso so a lo loss pe peat aton ones es qu quee ha haya yann in inic icia iado doel el cruc cr ucee de la ca calza lzada da en la lass in inte ters rsec ecci cion ones es no re regu gula lada das, s, y a lo loss qu quee es esté ténn co conc nclu luye yend ndoo el cr cruc ucee en la lass in inte ters rsec ecci cion ones es re regu gula lada das, s, si siem empr pree qu quee lo ha haga gann po porr lo loss pa paso soss de dest stin inad ados os a el ello los, s, es esté ténn o no debi debidam dament entee seña señaliza lizados. dos.

Norma No rmass de cir circu cula lació ciónn pa para ra pea peato tones nes Las normas para la circulaci circulación ón de los peato peatones nes se encuentr encuentran an estipuladas en el Título IV, IV, del Capí Ca pítu tulo lo I co conc ncer erni nien ente teaa pe peat aton ones es y el us usoo de dela la ví vía. a. Artículo 61° Artículo El peatón debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el tránsito y las indicaciones de los efectivos de la Policía Nacional Nac ional del Perú, asignados al control del tránsito. Goza Go za de lo loss de dere recho choss est establ ableci ecido doss en est estee Re Regla glamen mento to y asu asume me las re resp spon onsab sabili ilida dades des qu quee se deriven deri ven de su incu incumpl mplimie imiento nto.. Artículo 62° Artículo Las reglas de tránsito para peatones también se aplican a las personas que usan sillas de ruedas para minusválidos, andadores motorizados y carritos de compras, así como a los vehícu veh ículos losde de ni niño ños, s, co como mo tri tricic ciclos losyy co coche checit citos. os. Artículo 63° Artículo El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo, vehículo, en las intersecciones intersecciones de las calles no semaforizadas, ni controladas por efectivos de la Policía Nacional del Perú o por señales ofici of iciale aless qu quee ad advie vierta rtann lo co contr ntrari ario, o, si siemp empre re y cua cuand ndoo cr cruc ucee la in inte ters rsec ecció ciónn de fo forma rmadi dire recta cta a la acera opuesta y no en forma diagonal, diagonal, y lo haga cuando los vehículos que se aproximan aproximan a la in inte ters rsec ecció ciónn se enc encue uentr ntren en a un unaa di dista stanci nciaa tal talqu quee no re repr prese esent nten en pel pelig igro rode de at atro ropel pello. lo. Artículo 64º Artículo El peatón tiene derecho de paso en las intersecciones semaforizadas o controladas por efectivos efecti vos de la Policí Policíaa Nacional del Perú o por señales oficiales, respecto a los vehículos que girenaladerechaoalaizquierda,conlaluzverde. Artículo 65º Artículo El pe peat atón ón titien enee de derrec echo ho de pa paso so,, res espe pect ctoo a lo loss ve vehí hícu culo loss qu quee cr cruz uzan an la ac acer eraa pa para ra in ingr gres esar ar o salirr de áre sali áreas as de esta estacion cionami amient ento. o.


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Artículo 66º Artículo El pe peat atón ón no tie tiene ne der derech echoo de pas pasoo re respe spect ctoo a los veh vehícu ículos los de em emer ergen gencia cia au auto toriz rizad ados, os, ta tales les como co mo veh vehícu ículos los de bo bomb mber eros, os, am ambu bulan lancia cias, s, veh vehícu ículos lospo polic licia iales les,, de ser serena enazgo zgo,, grú grúas as y au auxil xilio io mecánico,, y sobre los vehículos oficiales, mecánico oficiales, cuando estos hagan uso de sus señales audibles y visibles. Artículo 67º Artículo El pe peat atón ón de debe be ci circ rcul ular ar po porr la lass ac acer eras as,, be berm rmas as o fr fran anja jass la latter eral ales es,, se segú gúnn el ca caso so,, si sinn ut utililiz izar ar la calzad cal zadaa ni pr provo ovocar carmo moles lestitias as o tr trast astor orno noss a los losdem demás ás usu usuari arios, os,exc excep epto to cu cuan ando do de deba ba cr cruz uzar ar la calzada o encuentr encuentree un obstáculo que esté bloqueando el paso, y en tal caso, debe tomar las precauciones respectivas para evitar accidentes. Debe evitar transitar cerca al sardinel o albordedelacalzada. Artículo 68º Artículo En interseccion intersecciones es señalizadas, señalizadas, los peatones deben deben cruzar la calzada por la zona señalizada señalizada o demarcada especialmente para su paso. En las intersecciones no señalizadas, el cruce debe real re aliz izar arse se en for orma ma pe perp rpen endi dicu cula larr a la ví víaa qu quee cr cruz uza, a, de desd sdee un unaa es esqu quin inaa ha haci ciaa ot otra ra,, y de se serr el caso, atendiendo atendiendo las indicaci indicaciones ones de los efecti efectivos vos de la Policía Nacional del Perú. Debe evitar cruzar cru zar int intemp empesti estivam vament entee o tem temera erariam riament entee la calza calzada. da. Artículo 69º Artículo En vías de tránsito rápido rápido de acceso restringido, restringido, los peatones peatones deben cruzar la calzada por los puentes puen tespeat peatona onales les o cru cruces ces subt subterr erráneo áneos. s. Artículo 70º Artículo En los lugares donde funcionen semáforos vehiculares los peatones deben cruzar la calzada durante el tiempo que los vehículos permanecen detenidos por la luz roja. Donde funcionen semáforos para peatones, estos deben cruzar la calzada al iluminarse el campo verde con el letreroo "PASE" y se abstendrán de hacerlo cuando se ilumin letrer iluminee el campo rojo con el letrer letreroo "ALTO "AL TO".". Cu Cuan ando do el let letre rero ro“P “PASE ASE””, se vue vuelv lvaa in inte termi rmite tent nte, e, titiene eneel el mi mismo smosig signif nifica icado do qu quee la lu luzz ámbar ámb ar y los lospe peat aton ones es deb deben en abs abste tene ners rsee de co come menza nzarr a cru cruza zarr la ca calza lzada. da. Artículo 71º Artículo En las intersecciones en las que existan semáforos peatonales accionados por botones, los peato pea tones nesdeb deben en pu pulsa lsarr el bo botó tónn y esp esper erar ar qu quee la señ señal al cam cambi biee al let letre rero ro“P “PASE ASE””, par paraa in inici iciar ar el cruc cr ucee de la cal calzad zada. a. Artículo 72º Artículo Cuan Cu ando do no exi exista sta un ef efect ectiv ivoo de la Po Polic licía ía Nac Nacio iona nall del Pe Perú rú,, di dirig rigien iendo do el tr tráns ánsitito, o, sem semáf áfor oros os u otras señales oficiales, los peatones al cruzar la calzada de una intersección, deben observar obse rvar las reg reglas las sigu siguien ientes tes:: a) Usar Usarlos lospa pasos sospea peato tona nales les,, co conse nserva rvand ndoo en lo pos posib ible le el lad ladoo der derech echo. o. b) Cruzar la calzada cuando cuando los vehículos vehículos que se apro aproximen ximen se encuentren encuentren a una distancia distancia nomenorde40metrosenjironesocallesya60metrosenavenidas. Artículo 73º Artículo En la lass ví vías as qu quee no cu cuen ente tenn co conn pa paso soss pe peat aton onal ales es en la lass in inte ters rsec ecci cion ones es,, pu puen ente tess pe peat aton onal ales es o cruces subterráneos, los peatones deben localizar un lugar, donde puedan cruzar con el máxim máx imoo de seg seguri urida dadd po posib sible, le,yy lo har harán án lo más másrá rápi pido do qu quee pu pueda edann o est estim imen en co conv nveni enient ente. e.

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Artículo 74º Artículo Paraa cruzar la calzada en cualquiera de los casos descritos en los artículos anteriores, Par anteriores, los peatones deben hacerlo caminando, en forma perpendicular al eje de la vía, asegurándose quee no exi qu exist staa pel pelig igro ro.. Artículo 75º Artículo El peatón está obligado a someterse a las pruebas que le solicite el efectivo de la Policía Nacion Nac ional al del Pe Perú, rú, asi asign gnad adoo al co cont ntro roll del tr trán ánsit sito, o, pa para ra det determ ermin inar ar su est estado ado de in into toxic xicaci ación ón por alcohol, drogas, estupefacientes u otros tóxicos, o su idoneidad, en ese momento, para tran tr ansit sitar ar.. Su neg negat ativ ivaa est establ ablec ecee la pr presu esunci nción ón leg legal al en su co contr ntra. a.

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Artículo 76º Artículo Los peatones que no tengan derecho de paso, no deben debe n cruzar la calzada calz ada por delante de un vehículo que se encuentra detenido, o entre dos vehículos que se encuentran detenidos, salvo los casos en que la detención sea determinada determinada por el cumplimiento cumplimiento de una disposición reglamentaria. Artículo 77º Artículo El peatón, al percatarse de las señales audibles y visibles de los vehículos de emergencia y oficiales, despejará la calzada y permanecerá en los refugios o zonas de seguridad peaton pea tonales ales,, cuan cuando do las con condic dicione ioness lo perm permitan itan.. Artículo 78º Artículo Para transitar en vías que carezcan de aceras, los peatones deben observar las siguientes reglas: 1) En vías de tránsit tránsitoo de doble sentido, sentido, los peatones peatones deben deben caminar caminar por las bermas bermas o fran fr anja jass lat later erale aless a la cal calzad zada, a, en sen sentid tidoo co cont ntra rario rioaa la cir circul culaci ación ón veh vehicu icular lar.. 2) En vías de tránsito tránsito en un solo solo sentido, los los peatones peatones deben caminar caminar por las bermas bermas o fran fr anja jass lat later eral ales es co cont ntig iguas uasal al car carril ril de la der derech echa. a. Artículo 79º Artículo Par araa sub subir iroo ba bajar jarde de los losveh vehícu ículos los,, los lospe peat aton ones es de deben benhac hacerl erlo: o: 1) Cu Cuan ando do lo loss veh vehícu ículo loss est estén én det deteni enido dos. s. 2) Por la(s) la(s) puerta(s) ubicadas ubicadas a la derecha derecha del del timón, cuando cuando el vehículo se ubique ubique en el carr ca rrilil de dere rech choo de la ví vía. a. 3) Teni enien endo do pr preca ecauci ución ón co conn el tr trán ánsit sitoo de veh vehícu ículos losme menor nores es y bi bicic ciclet letas. as. Artículo 80º Artículo Los ancianos, niños, personas discapacitadas y, en general, los peatones que no se encuentren en el completo uso de sus facultades físicas o mentales, deben ser conducidos porr per po person sonas as ap aptas taspa para ra cr cruz uzar ar las lasvía víass pu publi blicas cas.. En el caso de grupos de niños, estos deben ser conducidos conducidos por las aceras en no más de dos filas o hileras hileras,, con un guía adelante y otro atrás, preferent preferentemente emente agarrados agarrados de la mano. Paraa cruzar la vía, cuando sea posible, el guía debe solicitar el apoyo de los efectivos de la Par Polic Po licía ía Nac Nacio iona nall del delPe Perú, rú,asi asign gnado adoss o no al co cont ntro roll de dell tr tráns ánsitito. o. Artículo 81º Artículo Está prohibido que los peatones circulen por las calzadas, o bajar o ingresar a ella para inte in tent ntar arde dete tene nerr a un unve vehí hícu culo lo,, co conn el fifinn de so solilici cita tarr su se servi rvici cio, o, o po porr cu cual alqu quie ierr ot otra rasi situ tuac ació iónn o circun circunstancia. stancia.


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Pref Pr efer erenc encia iass en la lass nor normas mas de cir circul culaci ación ón Los efectivos efectivos de la Policí Policíaa Nacional del Perú asignados al control del tránsit tránsito, o, concederán preferencias respecto a las normas de circulación, a los siguientes beneficiarios en razón a sus nec necesid esidades ades:: a) Las Laspe pers rson onas as co conn di disca scapac pacid idad ad,, co cond nduct uctor ores es o no no.. b) Lo Loss di dipl plomá omátic ticos os ext extra ranje njero ross acr acredi editad tados os en el pa país. ís. c) Los profesi profesionales onales en prestación prestación de un un servicio público público o privado privado de carácter carácter urgente urgente y biencom bien común. ún. Personas con discapacidad

Nuestra Constitución Política establece la oblig ob ligaci ación ón de dell Est Estado ado de bri brind ndar ar un unaa atención prioritaria a los sectores de la poblaci pob lación ón que pr presen esenten ten may mayor or vulnerabilidad, vulnera bilidad, implemen implementando tando políticas dest de stin inad adas as a co comp mpen ensa sarr la ev even entu tual al desventaja comparativa en el plano real fren fr ente te al res estto de la co comu muni nida dad. d. El Art Artíc ícul uloo 7° de la Constitución menciona el derecho de las personas con discapacidad a un régimen rég imen lega legall de pro protec tección ción,, ate atenció nción, n, readaptación y seguridad; dando paso a la Leyy Nº 27 Le 27050 050..

Ayudemos a las personas que lo necesiten, como adultos mayores, mayores, niñas y niños pequeños y discapacitados. Ley General de la Persona con Discapacidad establece el marco jurídico de protección, atención de salud, trabajo, educación, rehabilitación, rehabilitac ión, seguridad social y prevención, para que las personas con discapacidad alcancen su desarrollo e integración social, económica y cultural. cultur al. Esta ley define al discapacitado como una persona que tiene una o más deficienci deficiencias as evidenciadas con la pérdida significativa de una o más de sus funciones físicas, mentales o sensoriales, que impliquen la disminución o ausencia de la capacidad para realizar una activi act ivida dadd den dentr troo de fo forma rmass o már márgen genes es co cons nsid ider erad ados os no norma rmales les,, lim limitá itánd ndola ola en el desempeño de un rol, función o ejercicio de actividades y oportunidades para participar equitat equ itativa ivament mentee den dentro trode de la soci sociedad edad..

Derech Der echos os de lo loss pea peato tones nes co conn dis disca capac pacida idadd Las personas con discapacidad gozan de leyes y ordenanzas que les permiten recibir una atención prioritaria, teniendo al CONADIS como entidad que vela por su integración y participación en la sociedad, por ejemplo: en el ámbito de la salud, de la promoción y el empleo emp leo,, edu educac cació iónn y de depo porte rte,, de las lasemp empre resas saspr prom omoci ocion onale ales, s, de la ac acce cesib sibili ilidad dad..

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Así, la Ley Nº 27050 contempla en el ámbito de la accesibilidad, todo aquello que está relacionado con la libre circulación de las personas con discapacidad, sea como peatones o como pasajer pasajeras: as: Dere De recho cho a la re reserv servaci ación ón de lo loss asi asien ento toss pr pref efer eren encia ciales les en los veh vehícu ículos los pú públi blico coss (Art. (Art.45º 45º de la Le Leyy Gen Gener eral al de la Pe Pers rson onaa co conn Di Disca scapa pacid cidad ad).). Tod odaa in insti stitu tució ciónn pú públ blica icaoo pr priv ivad adaa est estáá en la ob obliligac gació iónn de aco acond ndic icion ionar ar o do dotar tarde de ár áreas easyy acceso a las instalaciones, ambientes, corredores de circulación, para el desplazamiento y uso de las personas con discapacidad, discapacidad, (Art. 44º de la Ley General General de la Persona con discapacidad y Ley Nº 27920 Ley de adecuación urbanística y arquitectónica de las edificaciones). Las municipalidades dispondrán de la reservación de ubicaciones en cada parqueo público para vehículos conducidos o que transportan personas con discapacidad (Art.. 46 (Art 46ºº de la Le Leyy Ge Gene nera rall de la Per erso sona na co conn di disc scap apac acid idad ad).). El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento junto con las municipalidades coordinarán la adecuación progresiva del diseño urbano de las ciudades, adaptándolas y dotándolas de los elementos técnicos modernos para el uso y fácil desplazamiento de las person per sonas as con condisc discapac apacidad idad.. Basándose en la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley Nº 27181, la Municipalidad de Lima dispone, en su Ordenanza Nº 104 Resolución Directoral Nº 6072000, una infracción a los medios de transporte público que se nieguen a recoger en los paraderos a escolares, adultos mayores, discapacitados o cualquier otro pasajero. El incu in cump mplim limie ient ntoo a est estaa or orde dena nanz nzaa aca acarr rrea ea un unaa sa sanci nción ón del del15% 15%de de la UIT UIT.. La Ley de Atención al Preferente, Ley Nº 27408, dispone en su artículo único que en los lugares lugar es de atenci atención ón al público las mujeres embarazadas, embarazadas, las niñas, los niños, las person personas as adultas mayores y todas aquellas con discapacidad, deben ser atendidos de manera pref pr efer erent entee di dispo sponi niend endoo qu quee los serv servici icios os pú públi blico cos, s, co como mo el de tr tran anspo sporte rte de pa pasaj sajer eros, os, de deben ben implementar implemen tar medidas para facilitar facilitar el uso y acceso adecuado para las personas a las que se les deb debee brin brindar darate atenció nciónn pr prefe eferen rencial. cial.

Mujeres embarazadas, niños, personas adultas mayores y todas aquellas con discapacidad, deben ser atendidos de manera manera preferen preferente. te. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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DISPOSITIVOS DISPOS ITIVOS DE CONT CONTROL ROL DE TRÁN TRÁNSIT SITO O Según el Reglam Reglamento ento Nacional Nacional de Transi ransito, to, los elementos que intervienen en la regulaci regulación, ón, disp spos osit itiv ivos os de con ontr trol ol de administración y/o fiscalización del tránsito terrestre son los di tránsito, qu quee est están án co comp mpue uest stos os po por: r: Las señale Lasseñ aless de tr tráns ánsitito. o. Los semáf semáforos. oros. La Po Polilicía cía Nac Nacion ional al del Pe Perú rú asi asigna gnada da al alTTrá ráns nsit itoo es otro de los elementos que intervienen en la regulación, administración y/o fiscalización del tránsito terrestre y que cumple una func fu nción iónco como mo ent entee de co contr ntrol ol de los losmed medio ioss y med medid idas as de seg seguri uridad dad.. Los dispositivos de control son una serie de disposiciones que regulan el tránsito en la vía pública púb licamedi mediant antee seña señales les vertic verticales ales,, seña señales les hori horizon zontale taless y los semá semáfo foros ros.. Las normas para el diseño y utilización de los dispositivos de control se establecen en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, que aprueba el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en concordancia con los Convenios Interna Int ernacion cionales alessuscr suscrito itoss por porel el Per Perú. ú. La in insta stalac lació ión, n, ma mant nten enimi imien ento to y re reno nova vació ciónn de los di disp sposi ositiv tivos os de co contr ntrol ol del tr tráns ánsititoo dep depen en-derán der án de su ub ubica icació ción: n: La re redd via viall na nacio ciona nall es co comp mpet etenc encia ia de dell Mi Mini nist steri erioo de deTTra rans nspo porte rtess y Co Comu muni nicac cacio iones nes.. Lasvía Las víass re regio giona nales lesson sonde de co comp mpet etenc encia ia de los losgo gobi biern ernos os re regi gion onale ales. s. Lasav Las aveni enida dass son sonde de co comp mpet eten encia ciade de la mu muni nicip cipali alida dadd pr provi ovinci ncial al Lascal Las calles lesyy jijiro rone ness son sonde de co comp mpet eten encia ciade de lo loss mu muni nicip cipio ioss di distr strita itales les.. Los co Los cond nduc ucttor ores es y lo loss pe peat aton ones es es está tánn ob obliliga gado doss a ob obed edec ecer er lo loss di disp spos osit itiv ivos os de co cont ntrrol del tránsito, salvo que reciban instrucciones distintas de un efectivo de la Policía contempladas en el Regla Reglamento, mento, en lo Nacion Nac ional al del Pe Perú rú, o que se trate de las excepciones contempladas quee re qu respe specta ctaaa los losveh vehícu ículos losof ofici icial ales es y de eme emerg rgenc encia ia..

Señal Señ ales es de tr tráns ánsit itoo Las señales de tránsito son dispositivos creados específicamente para el control del flujo vehicular y peatonal. Se encuentran instalados al nivel de la vía o sobre ella y están destinadas a normar su uso. Asimismo, prevenir al usuario de la vía de cualquier posible peligro peli groque que pod podría ría pre present sentars arsee o inf informa ormarle rle sobr sobree dir direcc eccion iones, es, rut rutas, as, dest destino inos. s. Lasseñ Las señal ales es de tr trán ánsit sitoo se cla clasif sifica icann en: 1. Seña Señales les vertic verticales ales.. 2. Seña Señales les hori horizon zontal tales. es.

66


Señaless verticales Señale

Lass señ La señale aless vert vertica icales lesde de tr tráns ánsititoo de acu acuer erdo do co conn su fu funci nción ón esp especí ecífic ficaa se cla clasif sifica icann en: a. Seña Señales les reg regulad ulador oras. as. b. Seña Señales les pr preven eventiv tivas. as. c. Seña Señales les inf informa ormativ tivas. as.

C A P ÍT U L O II

ICA NO CAMINE POR LA PISTA Señal reguladora

Señal preventiva

Señal informativa

a. Se Seña ñale less reg egul ulad ador oras as

Tienen por objet objetoo indicar a los usuarios de la vía la existen existencia cia de limitaciones, limitaciones, restricciones restricciones o prohibiciones que norman el uso de las vías. Su desacato constituye una infracción al Reglamento Reglam entoNacional Nacionalde deTTránsit ránsito. o. Lass señ La señale aless re regul gulad ador oras as se cla clasif sifica icann en: Relati Rela tiva vass al der derech echoo de pas pasoo Indi In dica cann pr pref efer eren enci ciaa de pa paso so u or orde denn de detención. Tienen forma octogonal y triangular con uno de sus vértices mirand mir andoo haci haciaa abaj abajo. o. Prohibitiv Prohib itivas as y res restric trictiv tivas as Indican a los conductores de vehículos las lim limititaci acion ones es qu quee se les im impo pone ne pa para ra el uso de las vías. Son de forma rectangular y llevan un diseño circular rojoenellas. De sen sentid tidoo de cir circu cula lació ciónn Se utilizan en los cruce de las calles de unaa ci un ciud udad ad pa parra in indi dica carr el se sent ntid idoo de la circula cir culación ción.. Su fo forma rma es rec rectan tangula gularr.

NO VOLTEAR A LA DEREC DERECHA HA


67

Ubicaciónn de las seña Ubicació señales les reg regula ulador doras as Estas señales se colocan a la derecha del sentido de circulación de los vehículos, en ángulo rectoconelejedelavíaysobrelaveredaoacera. Coloress de las seña Colore señales les re regula gulador doras as Predomina en ellas el color rojo, blanco como fondo y las letras o símbolos generalmente negros.

0.60 m

2.00 m o 2.40 m

ZONA URBANA

b. Se Seña ñale less pr prev even enttiv ivas as o de dead adve vert rten enci ciaa

Son señales que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes que implican un peligro real o potencial que debe ser evitado evit ado to toman mando do cierta ciertass pr precau ecaucion ciones. es. Form ormaa de la lass señ señal ales es pr preve event ntiv ivas as o de ad advert verten encia cia Tienen forma de un cuadrado con una de sus esquinas mirando hacia abajo formando un rombo, a excepción de las señales especiales de “zona de no adelantar” que es de forma triangular y las señales de “paso a nivel de línea férr fé rrea ea”” qu quee so sonn en for orma ma de cr cruz uz.. Colorde Color de la lass señ señal ales es pr preve event ntiv ivas as o de ad advert verten encia cia El fon ondo do y el bo borrde de co colo lorr am amar arilillo lo.. El sí símb mbol olo, o, la lass le letr tras as y el mar marco co de co color lorne negr gro. o. Ubicación en la vía de las señales preventivas o de advertencia Estas señales se ubican en ángulo recto, recto, a la derecha de la vía y frente al sentido de circulación vehicular a una distancia previa del lugar que se desea prevenir, de modo tall qu ta quee pe permi rmita ta ver verlas las al co cond nduc ucto torr.

68


NO ADELANTAR

En ge gener neral, al,las lasdi dista stanc ncias iasre reco comen menda dada dass de las lasseñ señal ales es pr preve event ntiv ivas as son son:: Carr Ca rret eter era, a, de de25 2500 a 50 5000 m de di dist stan anci ciaa an ante tess de dell lu luga garr qu quee se ref efie ierre. Zonarural,entre90y180mdedistanciadellugaralqueserefiere. Zona Zo naur urba bana na,, en entr tree 60 60yy 75 75m m de dell lu luga garr al alqque uese se ref efie ierre.

C A P ÍT

ZONA ZO NA URB URBANA ANA A una distancia entre 60 60 a 75 metros del lugar al que se refiere.

U

ZONA ZO NA RUR RURAL AL

II

CARRETERA

A una distancia entre 90 90 a 180 metros

A una distancia entre 250 250 a 500 metros

del lugar al que se refiere.

del lugar al que se refiere.

c. Se Seña ñale less in inffor orma mati tivvas

Las señales informativas tienen como fin guiar al usuario de la vía, a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Ellas le proporcionan información adecuad adec uadaa de luga lugares res,, rut rutas, as, dist distanc ancias, ias, servic servicios. ios. Forma de las seña Forma señales les inf informa ormativ tivas as Son de forma rectangular, con cualquiera de sus lados colocados en forma horizontal, excep ex ceptu tuan ando do los losin indi dicad cador ores es de ru ruta ta qu quee po podr drán án te tene nerr un unaa fo forma rmaesp especi ecial. al. Clasif Cl asificac icación ión de las seña señales les inf informa ormativ tivas as De dir direcc ección: ión: gu guía íann al co cond nduct uctor orhac hacía ía su des destitino no y/ y/oo pu punt ntos os in inte terme rmedi dios. os. Indi In dica cado dorras de rut uta: a: muestran el número de ruta de la carretera, facilitando al conductor conduct or su identifi identificación. cación. ubicaciónn de lugares de interés De inf informa ormación ción gene general ral:: indicar al usuario de la vía la ubicació gener gen eral al y tu turís rístic tico, o, así asíco como mo lo loss pri princi ncipa pales lesserv servici icios os co conex nexos os co conn las car carre rete tera ras. s. Ubicació Ubica ciónn de la lass señ señal ales es inf infor ormat mativ ivas as en la vía Las señales informativas, por regla general, se ubican al lado derecho de la carretera o avenid ave nidaa par paraa que los con conduct ductore oress pue puedan danvisu visualiz alizarlas arlasde de fo forma rma inm inmedia ediata. ta.

ICA


O

L

69

Señaless horizonta Señale horizontales les

Lasseñ Las señal ales es hor horiz izon onta tales lesde de tr tráns ánsititoo de acu acuer erdo do co conn su fu funci nción ón se cla clasi sific fican an en en:: a. Marc Marcas as en el pa pavi vime ment nto. o. b. Ma Marc rcas as en lo loss ob obst stác ácul ulos os.. c. Dem Demarc arcado adores resref reflect lectore ores. s. a. Ma Marc rcas as en el pa pavim vimen ento to Lass ma La marc rcas as en el pa pavi vime ment ntoo so sonn ut utililiz izad adas as co conn el ob obje jetto de reg egla lame ment ntar ar el mo movi vimi mien ento to de lo loss vehículos, e incrementar la seguridad en su operación. Sirven en algunos casos como suplem sup lement entoo a las señ señal ales es de tr tráns ánsititoo y al sem semáf áfor oro. o.

Teni enien endo do en cue cuent ntaa su pr prop opósi ósito to,, las lasmar marcas casen en el pa pavim viment entoo se cla clasif sifica icann en: Línea central. Línea de carril. Marcas de prohibición de alcance y paso a otro vehículo. Línea de borde de pavimento. Línea señalizadora de tránsito. Marcas de aproximación de obstáculos. Demarcación de entradas y salidas de autopistas.

Línea de parada. Marcas de paso peato peatonal. nal. Aproximación de cruce a nivel con línea férrea. Estacionamiento de vehículos. Letras y símbolos. Marcas para el control de uso de los carriles de circulación. Marcas en los sardineles de prohibición de estacionamiento en la vía pública.

b. Ma Marc rcas as en lo loss obs obstá tácu culos los Tamb ambién ién llam llamados adosdem demarc arcació aciónn de obj objeto etos, s, se clasi clasifica ficann en: Obstác Obs tácul ulos os en la vía vía.. Obstác Obs táculo uloss fu fuer eraa de la vía vía.. c. Demar Demarcadores cadoresrefle reflector ctores es Se cla clasif sifica icann en: Demarca Dema rcador dores es de peli peligro gro.. Delineadores. Coloress de las seña Colore señales les hori horizon zontal tales es Los colores de pintura de tráfico u otro elemento demarcador que se utilizan en las marcas conn el pa co pavim viment ento, o, son sonde de co colo lorr bla blanc ncoo y am amari arillo lloyy titiene eneel el sig sigui uient entee sig signi nific ficad ado: o: Las líneas blancas indican separación de las corrient corrientes es vehiculares en el mismo sentido de cir circula culación ción.. Las líneas amarillas indican separación de las corrientes vehiculares en sentidos opuest opu estos os de cir circula culación ción..

70


Por ot Por otro ro lad lado, o, ta tamb mbién iénse se pu pued edee emp emplea learr en los de demar marcad cador ores es re refle flecti ctivos vos,, ad ademá emáss del bla blanc ncoo yelamarillo,elrojoyelazul,conelsiguientefin: Rojo: Ro jo:in indic dicaa pel peligr igroo o co cont ntra rael el sen sentitido do del deltr trán ánsit sito. o. Azul:l: in Azu indi dica ca la ub ubica icació ciónn de hi hidr dran ante tess co cont ntra ra in ince cend ndio io..

C

Defi De fini nició ciónn de al algu gunos nos ti tipos pos de ma marc rcas as en el pa pavim vimen ento to

P

Líneass lo Línea longi ngitu tudin dinal ales es co cont ntin inua uas. s. Se emplean para restringir la circulación vehicular de mane ma nera raqu quee no nopu pued eden en se serr cr cruz uzad adas as ni se de debe be ci cirrcu cula larr so sobr bree el ella las. s.

U

Lass lín La líneas easlon longi gitu tudi dina nales lesco cont ntin inuas uasso sonn de tr tres es titipo pos: s: Dema marrca el bo borrde de un unaa ví víaa y fac acililititaa la co cond nduc ucci ción ón de un Líne Lí neaa de bo bord rdee o pa pavi vime ment nto. o. De vehículo vehí culodur durant antee la noch noche. e. neaa di divi viso sora rade de un unaa ví víaa de do dobl blee se sent ntid idoo de ci cirrcu cula laci ción ón.. Pr Proh ohíb íbee qu quee Líneaa cen Líne centra tral.l. Es la lílíne unve un vehí hícu culo lo ad adel elan ante teaa ot otrro en lu luga gare ress co como mocu curva rvass y cu cues esta tas. s. líneas eas co cont ntinu inuas as qu quee ad advie vierte rtenn al co cond nduct uctor or la Línea Lín ea de ap apro roxi xima mació ciónn a obs obstá tácul culo. o. Son lín presen pr esencia cia de un obs obstácu táculo. lo. Líneas longitudina longitudinales les discontinua discontinuas. s. Sirven para guiar y facilitar la libre circulación en las vías. vía s. Su fifina nalid lidad ad es can canal aliza izarr las lasco corri rrient entes es de tr tráns ánsititoo en la vía víade de cir circul culaci ación ón.. Lass lín La líneas easlon longi gitu tudi dina nales lesdi disc scon ontin tinua uass son sonde de do doss titipo pos: s: Línea Lín ea cent central ral(en (en carr carrete eteras ras).). Línea Lín ea sepa separad rador or de carr carriles iles(vías (víasexpr expresas, esas,ave avenid nidas, as, etc etcéte étera) ra).. ?

?

Líneas Líne as co cont ntin inua uass y di disc scon onti tinu nuas as.. Las líneas continuas pueden ser trazadas junto a las discontinuas. Los vehículos que circulen por el lado de la discontinua podrán cruzar ambas líneas lín easún única icame ment ntee co conn el fifinn de ade adelan lantar tar.. Líneas Líne as tr tran ansv sver ersa sale less y co cont ntin inua uas. s. Son indicaciones complementarias de parada de un vehícu veh ículo lo y del delim imititan an las zo zona nass de seg seguri uridad dad..

Los vehículos vehículos que que circulen circulen por el lado de la línea continua, no podrán cruzarla.

En el crucer eroo de peaton onees. El crucero es una zona de seguridad para los peatones, está formado por líneas paralelas que se pintan en Intersecciones controladas paralelas a las aceras,, cuyas medidas varían entre aceras entre 2.50 m. y 6.00 m. de largo por 0.50 m. de ancho y con unaa sep un separ araci ación ón en entr tree 0. 0.50 50 m. en entr tree ell ellas. as. Flechas. Son de color blanco e indicarán la dirección por donde deben deb en cir circula cularr los vehíc vehículos ulos..


71

II

O

L

ÍT

A

Semáforo Es un dispositivo de control que regula el tránsito vehicular vehicul ar y peatonal en calles y carreteras porr me po medi dioo de lu luce cess de co colo lorr ro rojo jo,, am amar arilillo lo y ve verrde de,, op oper erad adas as po porr un unaa un unid idad ad de co cont ntro rol.l. El semá semáfo foro ro dese desempe mpeña ña fu funcio nciones nes det determi erminada nadas: s: Interr Int errump umpirir peri periódi ódicame cament ntee el trá tránsit nsitoo de una cor corrien riente te vehicular o peatonal, para permitir el paso de otra corriente vehicular vehic ularoo pea peaton tonal. al. Regular la velocidad de los vehículos para mantener su circula cir culación cióncon continu tinuaa a una velo velocida cidadd con constan stante. te. Contro Con trolar lar la cir circula culación ciónde de vehíc vehículo uloss por porcan canales ales.. Contribuye a eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes, especialmente los que se generan porr el in po incr creme ement ntoo de la vel veloci ocidad dad.. Propo Pr oporci rciona ona un or ordena denamie miento ntodel del trá tránsit nsito. o. Clasif Cl asificac icación ión de los semá semáfforo oross a Sem Semáfor oroo para el con onttrol de tránsi sitto veh ehiicul ulaar. cumple doble función y simultanea, regula la preferencia entre los flujos vehiculares que confluyen en una intersección y al mismo tiempo, regulan las preferencias entre los flujos vehiculares y peatonales. Se utiliz uti lizaa tr tres es co color lores: es:ro rojo, jo,ám ámbar baryy ver verde. de. .

b. Semá Semáffor oros os pa parra pa paso soss pe peaaton onal ales es.. Cumple el propósito exclusivo de dirigir el tránsito de peatones en intersecciones semaforizadas. Se utiliza dos colores: rojo para parar, verde fijo para pasar, mientras que verde intermitente permite, por un lado, que el peatón termine de cruzar, y por otro lado, indica que el peatón no deberá empezar a cruz cr uzar arla la ca callllee po porrqu quee el de derrec echo ho de pa paso so es está tá a pu punt ntoo de te term rmin inar ar.. c. Se Semá máffor oros os es espe peci cial ales es,, se cla clasif sifica icann en: a. Interm rmiitente o de dest steello, tienen una o varios lentes de color amarillo o rojo que se iluminan intermitentement intermitentementee se utiliza para indicar peligro, regula la velocidad, paraa int par interse ersecci cciones onesee int intermi ermiten tentes tesde de par pare. e.

cont ntro rolan lan el tr tráns ánsititoo de veh vehícu ículos los en ca cana nales les b. Regular el uso de carriles, co indi in divid vidua uales lesde de un unaa cal calle le o car carre rete tera ra.. c. Para puentes levadizos, se instalan en los accesos de puentes levadizos, con la fifina nalid lidad ad de co contr ntrola olarr el tr trán ánsit sitoo de veh vehícu ículos losen en ese eselu lugar gar.. d. Para maniobras de vehículos de emergencia, son los semáforos normales (semá (se máfo foro ross veh vehicu icular lares) es),, per pero, o, titiene ene un unaa ada adapta ptació ciónn esp especi ecial al pa para ra da darr pr prior iorida idadd a los vehículo vehí culoss de emer emergenc gencia. ia. e. Semáforos y barreras para indicar la aproximación de trenes, darle mayor protección a la ya proporcionada por la señaladas, indicando la aproximación de trenes. 72


Significado de las indicaciones del semáforo Luz ro Luz roja. ja. Los conductores conductores de los vehículos y el tránsito vehicular deben detenerse detenerse antes de la raya del crucero peatonal, y si no existe, dos metros antes de la intersección. Loss pea Lo peato tones nespu pued eden en cr cruza uzarr cua cuand ndoo lo loss veh vehícu ículo loss est están án de dete tenid nidos os en ro rojo jo.. Luz ámbar o amarilla. Advierte a los conductores de vehículos que la luz cambiará a rojo y deben empezar a detenerse o que el desplazamiento vehicular está por reiniciar para los que estaban detenidos. Asimismo, advierte a los peat pe aton ones es qu quee ya yano no de debe benn in inic icia iarr el cr cruc ucee de la ví vía, a, po porq rque ue no di disp spon onen en de titiem empo po..

ÍT

P

A

C

Luz verde. Los conductores de los vehículos que observen obser ven esta luz podrán seguir la marcha de frente frente o girar a la izquierda o a la derecha, a menos que una señal lo prohíba.

Los peatones no deben cruzar cuando el semáforo está en verde para los vehículos, ni siquiera dentro de los cruceros peatonales. cuand ndoo se ilu ilumin minee la lu luzz ro roja ja co conn des deste tello lloss in inte termi rmite tent ntes, es, los Rojo intermit intermitente: ente: cua conductores conduct ores de los vehículos harán un alto obligatorio obligatorio y se detendrán antes de la ray rayaa de paso pa so pe peat aton onal. al. Es Este teco colo lorr se em empl plea ea en el ac acce ceso so a un unaa ví víaa pr pref efer eren enci cial. al. Amarillo intermitente (señal de precaución): cuando se ilumina la luz amarilla con destellos intermitentes, los conductores realizaran el cruce con precaución. Este color se emple em pleaa en la vía víaqu quee te teng ngaa pr pref efer erenc encia ia.. El am amar arilillo lo fifijo jono node debe be se serr us usad adoo co como mo se seña ñall de pr prec ecau auci ción ón..

cuand ndoo la lu luzz ver verde de fu funci ncion onee co conn des deste tello lloss int interm ermititent entes, es, ad advie vierte rte a lo loss Verde intermite Verde intermitente: nte: cua cond co nduc ucttor ores es el fifina nall de titiem empo pode de la lu luzz ve verrde de..


73

II

O

L

U

Matriz organizadora organizadora de las señales de tránsito SEÑALES VERTI SEÑALES VERTICALES CALES a. Señales regulador reguladoras as (R) Clasificación

Orden e imagen de las señales

Significado

Indica a los conductores que deberán efectuar la detención de su vehículo.

Señales relativas al derecho de paso

Señal: Pare. (R-1)

CEDA EL PASO

Indica al conductor que ingresa a una vía preferencial, ceder el paso a los vehículos que circulan por dicha vía.

Señal: Ceda el paso. (R-2)

Indica a los conductores de los vehículos que el único sentidode desplazamiento será el de continuar de frente. Señales prohibitivas o restrictivas

SIGA DE FRENTE

Señal: Siga de frente. (R-3)

NO HA HAY Y

PASO

Señal: Prohibido seguir de frente, dirección prohibida. (R-4) 74


Indica que no está permitida la circulación en la dirección señalada por la flecha. Prohíbe Prohí be el paso de vehículos en la misma dirección que el conductor ha venido siguiendo.

VOLTEAR A LA IZQUIERDA

Indica a los conductores que el único sentido de desplazamiento será de un giro a la izquierda.

C A P ÍT U L

Señal: Giro solamente a la izquierda. (R-5)

O II

Indica al conductor que no podrá voltear a la izquierda. NO VOLTEAR A LA IZQUIERD IZQUIERDAA

Señales prohibitivas o restrictiv restrictivas as

Señal: Prohibido voltear a la izquierda. (R-6)

Indica a los conductores que el único sentido de desplazamiento será de un giro a la derecha. VOLTEAR A LA DERECHA

Señal: Giro solamente a la derecha (R-7)

Indica al conductor que no podrá voltear a la derecha. NO VOLTEAR A LA DERECHA

Señal: Prohibido voltear a la derecha. (R-8) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

75

Indica a los conductores que está permitido girar en U.

VOLTEAR EN U Señal: Permite voltear en U. (R-9) Indica al conductor que no podrá voltear a la izquierda. NO VOLTEAR

EN U Señales prohibitivas o restrictiv restrictivas as

Señal: Prohibido voltear en U. (R-10)

DOBLE VIA

Esta señal se emplea en una vía unidireccional (un solo sentido) para notificar que el tramo posterior a la señal es bidireccional (en ambos sentidos) sin separador central.

Señal: Doble vía. (R-11)

NO CAMBIAR DE CARRIL

Señal: Prohibido cambiar de carril. (R-12) 76


Indica al conductor que no debe cambiar del carril por donde está circulando. Se coloca al comienzo de la zona de prohibición.

Indica al conductor la obligación de circular en el sentido indicado por la flecha.

C A P ÍT

CIRCULACION

U L

Señal: Circulación obligatoria. (R-13)

O II

Indica al conductor la posición que debe ocupar el vehículo en ciertos tramos de la vía para prevenir situaciones de riesgo. MANTENGA SU DERECHA


Señal: Mantenga su derecha. (R-15) Indica al conductor la prohibición de adelantar a otro vehículo, motivado generalmente por la limitación de visibilidad. NO ADELANTAR

Señal: Prohibido adelantar. (R-16) Indica al conductor que está prohibida la circulación de los vehículos automotores a partir de donde se encuentra colocada la señal. NO AUTOMOVILES

Señal: Prohibido el pase vehicular. (R-17) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

77

Indica a los conductores de vehículos pesados la obligación de circular por el carril derecho. CAMIONES A LA DERECHA

Señal: Tránsito Tránsito pesado pes ado carril derecho. (R-18)

NO CAMIONES


Señal: Prohibido vehículos pesados. (R-19)

PEATÓN TOME SU IZQUIERDA

Indica a los conductores de vehículos pesados (camiones, semitrailers, trailers) que no está permitida su circulación por esa vía a partir del lugar donde se encuentra la señal. A partir de ese punto deberán deberán utilizar otra ruta.

Se pone principalmente en áreas rurales para indicar que los peatones deberán transitar por su izquierda de frente a los vehículos que se aproxima.

Señal: Peatones transitar por la izquierda. (R-20)

NO CAMINE POR LA PISTA

Señal: Prohibido el paso de peatones. (R-21) 78


Se usa para identificar las zonas donde no está permitido el paso de peatones. En las autopistas, que presuponen la existencia de pasos peatonales a diferente nivel, está terminantemente prohibido el paso de peatones, a través de las vías.

Se utiliza para informa la prohibición de circulación de bicicletas por la vía.

C A P

NO CICLISTAS

ÍT U L

Señal: Prohibido el paso de bicicletas. (R-22)

O II

Esta señal se emplea para notificar que está prohibida la circulación de motociclet motocicletas as o vehículos similares. NO MOTOS


Señal: Prohibido el paso de motocicletas. (R-23) Indica que está prohibida la circulación de maquinaria agrícola. NO TRACTORES

Señal: Prohibido el pase de maquinaria agrícola. (R-24) Se utiliza para informar que está prohibida la circulación de toda clase de vehículos de tracción animal (carretas). NO

CARRETAS

Señal: Prohibido el paso de carretas. (R-25) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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E ESTACIONAMIENTO

Indica al usuario las horas del día en que está permitido el estacionamiento en la vía. La placa auxiliar que contiene la leyenda indicará lo reglamentado.

UNA HORA 9 AM 7 PM

Señal: Tránsito Tránsito pesado pe sado carril derecho. (R-18)

E

Indica al conductor la prohibición de estacionarse en la vía.

NO

ESTACIONAR Señales prohibitivas o restrictivas

Señal: Estacionamiento prohibido. (R-27)

E NO

DETENERSE

Indica al conductor de vehículos la prohibición de detenerse. La sola detención de un vehículo v ehículo en determinados lugares podría producir graves conflictos de congestionamiento vehicular.

Señal: Prohibido detenerse. (R-28)

SILENCIO

Señal: Prohibido el uso de la bocina. (R-29) 80


Indica la prohibición de usar el claxon, bocina o corneta. Generalmente, se utiliza para recordar la prohibición del uso excesivo del claxon, especialment especialmentee cerca de hospitales y centros de salud.

35

Indica la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los vehículos.

C A

KPH

P ÍT

VELOCIDAD

MÁXIMA

U L

Señal: Velocidad máxima. (R-30)

SOLO BUS


O II

Se utiliza para indicar las vías o carriles establecidos para uso exclusivo de vehículos de transporte público de pasajeros. La señal debe complementar complementarse se con marcas en el pavimento con inscripciones: “SOLO BUSES”.

Señal: Solo buses. (R-34)

NO DEJE PIEDRAS

Recuerda al conductor y a los peatones que está terminante prohibido dejar piedras en la pista (calzada), en vista del grave riesgo que representa.

EN LA PISTA

Señal: No deje piedras en la pista. (R-39) Esta señal se emplea para notificar la existencia de una vía exclusiva para el tránsito de bicicletas.

CICLOVIA Señal: Ciclovía. (R-42)


81

PARADERO PROHIBIDO

Señales prohibitivas o restrictivas

Se utiliza para informar al conductor de la existencia de aquellos lugares cuyo uso como paradero de ómnibus está prohibido.

Señal de prohibición de paradero de buses (R-44) Se utiliza para informar que está prohibida la circulación de vehículos menores, como los motota mototaxis. xis. NO MOTOTAXI

Señal: Prohibición de vehículos menores. (R-45) Indica al conductor el sentido de circulación en una determinada vía.

Sentido de circulación

Señal: Sentido del tránsit tránsito. o. (R-14A) Indica al conductor el cambio de una vía de uno a dos sentidos de circulación circulación..

Señal: Doble sentido de tránsito. (R-14B) 82


b. Señales preventiv preventivas as (P) Clasificación


Significado

C A

(P- 4A) Indica la presencia de dos curvas cur vas de sentido contrario para el lado derecho de la pista. Señal: Curva y contracu contracurva rva (derecha a izquierda). (P-4A) (izquierda a derecha). (P-4B)

P ÍT U L

(P-4B) Indica la presencia de dos curvas cur vas de sentido contrario para el lado izquierdo de la pista.

O II

Indica una sucesión de tres o más curvas, cur vas, evitando la repetición frecuentee de señales de curva. frecuent Por lo tanto, se deben tomar precauciones.

Señales de prevención

Señal: Camino sinuoso. (P-5-1) (P-5-2A) Previenee la presencia de una curva Previen para el lado derecho de la pista, cuyas características caracterí sticas geométricas la hacen sumamente pronunciada. Señal: Curva en U a la derecha. (P-5-2A) Señal: Curva en U a la izquier izquierda. da. (P-5-2B)

(P-5-2B) Previenee la presencia de una curva Previen para el lado izquierdo de la pista.

Esta señal se utiliza para advertir al conductor la proximidad de una intersección rotatoria (óvalo o rotonda).

Señal: Intersección rotatoria. (P-15) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

83

Advierte la proximidad a una reducción en el ancho de la pista, conservando el mismo eje y la circulación en ambos sentidos.

Señal: Reducción de la calzada. (P-17) Advierte la proximidad a un ensanchamiento de la pista, conservando el mismo eje y la circulación en ambos sentidos.

Señal: Ensanche de la calzada. (P-21) Señales de prevención

Advierte la proximidad de un tramo de camino con circulación en ambos sentidos.

Señal: Doble circulación. (P-25) Previene al conductor del cambio de las característ características icas físicas de la superficie de rodadura de la vía.

Señal: Fin de pavimento. (P-31) 84


Indica la proximidad de un tramo de vía que por las irregularidades en su superficie de rodadura rodadura lo hace peligroso.

C A P ÍT U L

Señal: Calzada ondulada. (P-32)

O II

Advierte al conductor la proximidad de un resalto perpendicular al eje de la vía, que hace necesario bajar la velocidad. Esta señal debe removerse cuando cesen las condiciones que obligaron a instalarla. Señal: Resalto (ojiva o rompemuelle).). (P-33) rompemuelle Señales de prevención

Advierte al conduct conductor or de la proximidad de un badén.

Señal: Badén. (P-34) Indica al conductor la proximidad de un tramo de pendiente pronunciada, sea de subida o bajada.

Señal: Pendiente pronunciada. (P-35) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

85

Advierte la proximidad de un tramo de la vía que, en determina determinadas das condiciones, puede presentar una superficie de rodadura resbaladiza.

Señal: Calzada resbaladi resbaladiza. za. (P-36) Se utiliza para advertir la proximidad de un tramo de la vía en que existe posibilidad posibilidad de encontrar derrumbes.

Señal: Zona de derrumbes. (P-37) Señales de prevención

Indica al conductor la proximidad de un cruce a nivel con línea férrea sin barreras y que es necesario detener la circulación del vehículo antes de efectuar el cruce. Señal: Cruce a nivel con línea férrea sin barrera. (P-42)

P A R E

R I L A R C O C R U C R R E F E 2 VAS

Señal: Cruz de San Andrés. (P-44) 86


Indica la proximidad de un cruce a nivel con línea férrea sin barreras. Deberá colocarse en el lugar anterior inmediato al cruce con el fin de conformar dicho cruce.

Advierte a los conductores la existencia de vuelo de aviones a baja altura, debido a la proximidad de un aeropuerto.

C A P ÍT U L

Señal: Aeropuerto. (P-45)

O Señala la proximidad a un tramo de vía utilizado frecuente o exclusivamente para bicicletas. Para indicar la proximidad del cruce de una ciclovía, debe colocarse debajo de una placa adicional la leyenda “CRUCE CICLOVÍA”.

Señal: Ciclovía. (P-46) Señales de prevención

Indica al conductor la proximidad de obras en ejecución en la vía.

Señal: Obras (hombres trabajando). (P-47) Advierte la proximidad de cruces peatonales, que se delimitarán mediante marcas en el pavimento.

Señal: Cruce de peatones. (P-48) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

87

II

Indica al conductor la proximidad de una zona escolar o de un cruce escolar.

Señal: Zona escolar. (P-49) Indica al conductor la proximidad de niños como el caso de parques y jardines.

Señal: Niños. (P-50) Señales de prevención

Advierte la proximidad, en una carretera, de una zona de cruce o tránsito eventual de maquinaria agrícola.

Señal: Paso de maquinaria agrícola. (P-51) Previene al conductor de la proximidad de una estación de bomberos por lo cual puede producirse la salida de emergencia de los vehículos utilizados por dicho cuerpo. Señal: Bomberos. (P-52) 88


Advierte a los usuarios la proximidad de zonas donde se pueden encontrar animales en la vía.

C A P ÍT

Señal: Cuidado animales en la vía. (aP-53)

U L O

Advierte al conducto conductorr la proximidad de una intersección aislada controlada por un semáforo.

II

Señal: Proximidad de un semáforo. (P-55)

ZONA URBANA

Señales de prevención

Advierte al conducto conductorr de la proximidad de un poblado, con el objetivo de que adopte las debidas precaucion precauciones. es.

Señal: Zona urbana. (P-56)

PELIGRO

Señal: Peligro. (P-57)

Se empleará transitoriamente para advertir la proximidad de un tramo, en el que puede presentarse un riesgo no especificado. Debe retirarse cuando cesen las condiciones que obligaron a instalarla. Se utilizará como auxiliar en la delineación de curvas pronunciadas y deben ser colocadas solas o detrás de los guardavías.

Señal: Chevron. (P-61) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

89

c. Señales infor informativas mativas (I) Clasificación


PERU VIA PANA ANAM M

Señal: Indicador de carretera del sistema interamericano. (I-1)

PERU TACNA

Señales indicadoras de ruta

Señal: Indicador de ruta carreteraa sistema nacional. carreter (I-2)

TACNA

102

Señal: Indicador de ruta carreteras departamentales. (I-3)

Señal: Indicador de ruta carreteras carrete ras vecinales. (I-4) 90


Significado

Según lo acordado en el régimen de los congresos panamericanos de carreteras, auspiciados por la Organización de los Estados Americanos (OEA), el indicador de identificación del sistema vial interamericano diseñado de acuerdo a dichos estándares, debe usarse en carreteras del sistema vial peruano incluidas en el sistema vial interamericano. Esta señal debe ser utilizada exclusivamente en las carreteras del sistema nacional. Lleva la palabra Perú seguida del nombre del departamento político, la jurisdicción del lugar en que se encuentra la señal y número de ruta que identifica.

Señal en forma de cuadrado en el que está inscrito la forma del escudo nacional. En la parte superior, debe llevar el nombre del departamento político, la jurisdic jurisdicción ción del lugar en el que se encuentra la señal, así como el número de la ruta que esté identificando.

Se utiliza en caminos del sistema vecinal. Es de forma cuadrada, de 0.40 cm de lado, de color negro, dentro del cual se diseñará un círculo blanco, con números negros, correspondientes al número de la ruta de la carretera que esté recorriendo.

ICA PUCUSANA

Se utiliza antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir para llegar a su destino.

C A P ÍT U

Señal: de destino. (I-5)

284 km ICA PUCUSANA 8 km

Señales: De destino con indicaciones de distancia. (I-6) Señales de prevención LURIN 22 km ICA 317 km

L O II

Se utilizan en las carreteras, antes de una intersección, para indicar al usuario la dirección que debe seguir para llegar a una población o punto determinado, informando al mismo tiempo la distancia a la que se encuentra el destino mostrado.

Se utilizan en las carreteras para indicar al usuario las distancias a las que se encuentra encuentrann las poblaciones o lugares de destino, respecto del punto donde esté localizada la señal.

Señales: Con indicaciones de distancia. (I-7)

Indica la distancia desde el punto de origen de la vía.

Señal: Poste de kilometraje. (I-8)


91

I-9

I-10

Son señales que advierten la modificación de la trayectoria de los vehículos para proseguir su itinerario en relación a la ruta seguida. Por ejemplo, para salir de una carretera hacia una localidad o un lugar determinado.

I-11

I-12

Señales: Auxiliares de advertencia. (9 aI 12)

I-13

Señales de dirección

I-14

I-15

I-16

CRUCE I-17

Señales: Señal es: Auxil Auxiliar iares es de posición. (I-13, I-14, I-15, I-16, I-17)

ABRA PORCULL PORCULLA A Altitud : 4,500 msnm

CHICLAYO

PUENTE 24 DE JULIO

Longitud : 120 m LIMITE DEPART DEPARTAMENTAL AMENTAL TERMINA AYACUCHO COMIENZA COMI ENZA JUNI JUNIN N

Señales de localización: (I-18) 92


Indican el lugar donde debe efectuarse la maniobra necesaria para proseguir por la ruta elegida, representa la confirmación del itinerario a seguir con la ruta seleccionada. La señal I-13, se usará también como señal auxiliar de advertencia cuando la ruta continúe en la misma dirección. Las señales I-17 (cruce) se utilizarán tanto como señales de advertencia como de posición a fin de informar al usuario el cruce de rutas. Se utilizan para indicar poblaciones o lugares de interés, tales como: ríos, lagos, nevados, poblaciones, etc.

Señales de información general 1. Señales de localización Clasificación


E

C

Significado

A P

Se utiliza para informar al conductor de la localización de áreas donde puede estacionar su vehículo.

ÍT U L O II

Señal: Área para estacionamiento. (I-19)

PARADERO

Señales de localización

Se utiliza para indicar los paraderos del servicio de transporte público de pasajeros. A está señal se le puede adicionar una placa complement complementaria aria indicando las líneas de transporte público público que utilizan el paradero.

Señal: Paradero de ómnibus. (I-20) Se utiliza para indicar la dirección o distancia en que se encuentra una estación de taxis.

TAXI Señal: Taxi. Taxi. (I-21) Se utiliza para indicar la dirección o distancia en la que se encuentra una ciclovía.

Señal: Ciclovía. (I-22) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

93

Se utiliza para indicar la dirección o distancia en la que se encuentra un monumento nacional.

Señal: Monumento nacional. (I-23) Se utiliza para indicar la proximidad de una iglesia u oratorio.

Señales de localización

Señal: Iglesia. (I-25) Se utiliza para indicar al usuario la existencia de establecimientos de primeros auxilios de establecimientos establecimient os hospitalario hospitalarios, s, donde pueden recibir atención médica de emergencia. Señal: Puesto de primeros auxilios. (I-28) Se utiliza para indicar la existencia de establecimient establecimientos os hospitalario hospitalarioss donde pueden recibir atención médica.

Señal: Hospital. (I-29) 94


2. Señales de servicios ser vicios auxiliares auxiliares Clasificación


Significado

C

Se utiliza para indicar la existencia de servicios sanitarios, los que están generalmente ubicados conjuntamente conjunta mente con servicios de restaurante.

A P ÍT U L O

Señal: Servicio sanitario. (I-30)

II Se utiliza para indicar al usuario de la existencia del servicio que indique dicha señal.

500 m

Señales de servicios auxiliares

Señal: Servicio restaurante. (I-31)

Se utiliza para indicar la existencia del servicio que indique la señal.

1 km

Señal: Servicio telefónic telefónico. o. (I-32) Se utiliza para indicar la existencia del servicio ser vicio mecánico automotriz en la dirección indicada.

Señal: Servicio mecánico. (I-33) GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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Se utiliza para indicar la existencia de servicentros de combustib combustible le y lubricantes. 1 km Señal. Servicio de gasolina. (I-34)

Se utiliza para indicar al usuario la existencia de una zona reservada para acampar acamp ar.. Señales de servicios auxiliares

Señal: Área para acampar. (I-35) Se utiliza para indicar la ubicación de zonas de uso preferencial para personas con algún tipo de discapacidad (por ejemplo rampas, estacionamientos, entre otros).

Señal: Zona de discapacitados. discapacitad os. (I-39)

96


SEÑALES HORIZONTALES a. Marcas en el paviment pavimentoo Clasificación


C

Significado

A P

Indica división de carriles opuestos y a la vez prohíbe la maniobra de sobrepasar a otro vehículo.

ÍT U L O II

Línea central continua. Indica división de carriles. Se permite sobrepasar si hay suficiente visibilidad visibilidad y el carril opuesto se encuentra desocupado en un espacio suficiente que permita una maniobra con seguridad. Marcas en el pavimento

Línea central discontinua. Indica que se permite sobrepasar a los vehículos que se mueven por el lado de la línea discontinua.

Línea continua y otra discontinua juntas al centro. Establece una barrera imaginaria que separe las corrientes de tránsito en ambos sentidos. Prohíbe sobrepasar la línea a los vehículos que circulan por ambos sentidos. La doble línea continua. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

97

Separan los carriles de circulación para los vehículos que transitan en la misma dirección.

Línea de carril. Demarcan el borde del pavimento a fin de facilitar la conducción del vehículo, especialment especialmentee durante la noche y en zonas de condicioness climáticas severas. condicione Líneas de borde de pavimento. Tanto en zonas urbanas u rbanas como rurales, indican al conductor, la localización exacta de la línea de parada del vehículo.

Marcas en el pavimento

Líneas de pare. Tanto en las áreas urbanas como rurales, indican al peatón por dónde debe cruzar la pista.

Líneas de paso peatonal. Se usan para guiar, advertir y regular el tránsito automotor. Los mensajes son concisos, nunca más de tres palabras.

Demarcadores de palabras Demarcadores y símbolos.

98


Indica la prohib prohibición ición de estacionamiento a toda hora junto a la vereda; corresponde a la denominada zona rígida.

C A P ÍT

Demarcaciones al borde de la acera o vereda para restringir restr ingir estaci estacionami onamiento. ento.

Marcas en el pavimento

Demarcación de bordes de acera e islas.

U L Son obstrucciones obstrucciones físicas en la vía o cerca de ella y que constituyen un peligro para el tránsito. Son las obstrucciones típicas en los puentes peatonales, monumentos, islas de tránsito, soportes de señales que se encuentran encima de la vía, v ía, pilares y refuerzos de pasos a diferentes niveles, postes, árboles y rocas.

b. Marcas de obstáculos Se instalan inmediatamente frente a obstrucciones o en cambios bruscos de alineamiento, para indicar la presencia de peligro.

Marcas de obstáculos

Demarcadores de peligro

c. Delineadores reflectivos Delinean los bordes de carreteras, son grandes ayudas para la conducción nocturna. Los delineadores son considerados como guía y no como advertencia de peligro.

Delineadores reflectivos

Delineadores GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

99

II

O

PROHIBI PRO HIBICIO CIONES NES EN EN EL USO DE DE LA VÍA Además de los disposit dispositivos ivos y señales, existe una serie de prohi prohibiciones biciones destinadas destinadas a preveni prevenirr accid ac cident entes es en la vía víapú públi blica. ca. En la vía víapú públi blica ca est estáá pr prohi ohibi bido do:: Dest De stin inar arla lass pi pist stas as a ot otro rous usoo qu quee no nose seaa el tr trán ánsi sitto y el es esta taci cion onam amie ient ntoo de ve vehí hícu culo los. s. Ejercer Ejer cerel el com comerc ercio io amb ambulat ulatorio oriooo esta estacion cionario ario.. Efect Ef ectua uarr tr trab abajo ajoss de mec mecán ánica ica,, cua cualq lquie uiera rasea seasu su na natu tura ralez leza, a, sa salvo lvocas casos os de em emer ergen gencia cia.. Arrojar o depositar en la pista o en la vereda (acera) elementos que obstruyan la libre circulación tales como: botellas de vidrio, tachuelas o clavos, alambres, latas o cualquier otroo mat otr materia erial.l. Derivar Deriv ar agu aguas as serv servid idas as o de re regad gadío ío o dej dejar ar ele elemen mento toss pe pertu rturb rbad ador ores es del lilibr bree tr tráns ánsititoo o despe des perd rdici icios os co como mo mal maleza eza,, des desmo mont nte, e, mat materi erial al de ob obra rayy ot otro ros. s. Camina Cam inarr, pati patinar nar,, jug jugar ar,, bai bailar lar o rea realiza lizarr cual cualqui quier er acti activida vidadd en la vía de trá tránsi nsito to vehic vehicular ular..

Está prohibido jugar, caminar o reali realizar zar acti activida vidades des de cualq cualquier uier tip tipoo en la vía de tránsito vehicular.

Debemos evitar Debemos evitar que los animales animales interrumpan el tránsito.

100


C A P

Está prohib prohibido ido colocar colocar objeto objetoss o afiches que interfier interfieran an la visión de las señales de tránsi tránsito. to.

ÍT U L O II

Está prohibido prohibido constr construir uir cerc cercos os y cual cualqui quier er otr otraa edif edificac icación ión que dificulte la visibilidad de los conductores.

Está prohibido instalar puestos de venta sin la autorización de la municipalidad respectiva, pero en ningún caso debe interferir la visibilidad de alguna de las señales de tránsito. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

101

PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO Acciones que debe realizar una persona para proporcionar atención rápida y oportuna a las víctim víc timas as cua cuand ndoo ocu ocurr rree un ac accid cident entee de tr tráns ánsititoo y no hay hayun un mé médi dico co a di dispo sposic sició ión. n. Antes de pr Ant pres esta tarr ayu yuda da a la ví víct ctim imaa as aseg egúr úres esee de que el lu luga garr no es ri ries esgo goso so pa parra us ustted y lo loss espectadores. Es importante responder a las siguientes preguntas: ¿Es seguro el lugar? ¿Qué sucedió? ¿Cuántas víctimas hay? ¿En qué puedo ayudar? ¿En qué pueden ayudar los espectadores? Observe si hay alguna señal que hace que el lugar sea peligroso, por ejemplo: fuego, explosión,, cables eléctricos caídos, sustancias químicas, explosión químicas, gases venenoso venenososs o derrum derrumbes. bes. No arriesgue su vida. En estos casos es mejor llamar a los bomberos o la policía, una vez que elloscon ellos contro trolen len la sit situaci uación, ón, pod podemos emosofr ofrecer ecerayu ayuda. da. Una vez establecidas las medidas de seguridad previas se atiende a la víctima. Para Para ello, es tan importante saber lo que “debe hacerse” como lo que “no debe hacerse”, ya que una actuación inadecuada puede agravar las lesiones de la persona o personas accidentadas. La actititud act ud del delaux auxililiad iador ordeb debee ser seract activ iva, a, sie siemp mpre reyy cua cuand ndoo se sie sient ntaa ca capa pazz y de decid cidid ido. o. Es importante recordar que las personas que se encuentran inconscientes son las que necesi nec esita tann ur urgen gente teat atenc enció ión, n, en re relac lació iónn a las pe pers rson onas as qu quee se qu queja ejann de do dolo lorr. ¿Qué hac hacer?: er?: Actuar Actu ar con ser serenid enidad. ad.

Mantenerinm Mantener inmovil ovilizad izadaa a la víct víctima. ima. Aflojar ropas, corbata, correas que pueden oprimir el cuello y las vías respiratorias del accidentado. Cubrirr al accidentado con ropa o con una manta para que su cuerpo no pierda temperaCubri temperatura tu rahas hasta ta qu quee lle llegu guee el per person sonal al esp especi ecial aliza izado do:: Bo Bomb mber eros os o Po Polic licía ía Nac Nacion ional al de dell Pe Perú rú.. Conocer Conoc er los númer números os telefó telefónicos nicos de emerge emergencia ncia de las instit instituciones uciones especializadas: especializadas: el 116 corresponde corresponde a los Bomberos y el 105 a la Policí Policíaa Nacional del Perú filial Lima. Si usted se ubica en provincia infórmese por los números telefónicos de las instituciones especializadas. Si por cualquier motivo cesa la respiración del accidentado, se le debe dar respiración artificial. Nunca Nun ca re retir tirar ar el cas casco co de seg seguri urida dadd de dell ac acci ciden dentad tado, o, en cas casoo de un mo moto tocic ciclis lista ta o ci cicli clista sta.. Conocer el estado de los heridos y hacerles constantemente preguntas: ¿cómo te llamas?, ¿cómo te encuentras?, ¿dónde estás?; así mantendremos su estado de conciencia. Conocer si tiene pulso (colocar los dedos índice y medio sobre un lado del cuello y presion pre sionand andoo lige ligera rament mentee en las arter arterias ias caró carótida tidas). s). 102


Toca ocarr a la víc víctitima ma pa para ra ver verififica icarr el gr grad adoo de co conci ncienc encia ia.. Si est estáá in inco cons nscie cient nte, e, ver verifi ificar carqu quee la vía víaaér aérea ea (bo (boca ca y nar nariz iz)) est estén én lilibr bres es pa para ra qu quee re respi spire re.. Si es ne nece cesa sari rioo lilimp mpie ie la ví víaa aé aérrea ea.. Si la víc víctitima ma se enc encue uent ntra ra in inco cons nscie cient ntee y re resp spir ira, a, co coloc locar ar en po posi sició ciónn lat later eral al est establ able. e. La po posic sició iónn lat later eral al de seg segur urid idad ad o la late tera rall est establ ablee es el mét métod odoo má máss ef efect ectivo ivopar paraa pr prot otege egerr a una unavíct víctima ima inc inconsc onscient ientee que res respir piraa espo espontán ntáneam eament ente. e. Colocar a las víctimas inconscientes en posición lateral estable, incluyendo a quienes se sospeche sosp eche lesi lesión ón en la col column umna. a. Movi Moviliza lizarr con extremo extremo cuidado cuidado a este tipo de víctima. víctima. Si fuer fu eraa po posi sible bleco colo locar carun un co colla llarín ríncerv cervica icall an ante tess de mo movil viliza izarr, o bu busca scarr ay ayud uda. a. Si el lugar del accidente accidente se ubica en una zona agreste y lejana de las ciudades para la llegada a tiempo del personal especializado, traslade al herido tomando todas las previ pr evisio siones nesde dell cas casoo al ce centr ntroo de sal salud ud más másce cerc rcan ano. o. Si la víc víctitima ma se enc encuen uentr traa en est estad adoo in inco consc nscie ient ntee pri priori orizar zarsu su in inmed media iata ta at aten enció ción. n. Si está consciente, hágale preguntas específicas o busque indicios en el lugar del accidente, acciden te, con la finalidad de recaba recabarr información y comunicar telefónicamente telefónicamente a sus familiares. Colocar a las gestantes en posición lateral izquierda para evitar el sufrimiento fetal innecesario. Solicita Soli citarr asis asisten tencia cia ur urgent gentee cua cuando ndo la per persona sonaacc acciden identad tada: a: No está estáres respir pirand ando. o. No re reco cobr braa el sen sentid tidoo y pr prese esenta ntasa sang ngra rado do per perma mane nent nte. e. Si tien tienee ant anteced ecedent entes es de diab diabete etes, s, hipe hiperten rtensión sión,, inf infarto artocar cardiac diaco. o. Si está estáemba embaraz razada ada.. Sielesunadultomayor. Si experimenta dolor, presión o molestias en el pecho, latidos cardiacos fuertes e irregulares. Si pr presen esenta ta con convuls vulsione iones. s. Si demora en reaccionar, traslade al accidentado al hospital o centro de salud más cercano. Nosedebe: Dejarsolaalavíctima. Coloc Co locar ar un unaa alm almoha ohada da de debaj bajoo de la cab cabeza ezade de un unaa víc víctitima ma in inco consc nscie ient nte. e. Echar Ec harag agua ua en la car caraa a un unaa víc víctitima ma in inco cons nscie cient ntee pa para raqu quee de despi spiert erte. e. Darr be Da bebi bidas dasal al ac accid cident entad adoo qu quee est estáá in inco consc nscie ient nte. e. Hacer Ha cercam camin inar ar a los losher herid idos os gr grav aves. es. Manipu Man ipular lar las heri heridas. das. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

103

II

O

L

U

ÍT

P

A

C

ASPECTOS LEGALES EN LA ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EMERGENCIAS Segú Se gúnn la Le Leyy Nº 26 2684 842, 2, Le Leyy Ge Gene nerral de Sa Salu ludd el pa paci cien ente te ti tien enee de derrec echo ho a: Artículoo 3º Artícul Toda persona tiene derecho a recibir, en cualquier establecimiento de salud, atención médico-quirúrgica de emergencia cuando la necesite y mientras subsista el estado de graave ri gr ries esgo go pa parra su vi vida da o su sa salu lud. d. Artículoo 4º Artícul Ninguna persona puede ser sometida a tratamient tratamientoo médico o quirúr quirúrgico, gico, sin su consentimiento previo o el de la persona llamada legalmente a darlo, si correspondiere correspondiere o estuviere impedi imp edida da de hac hacerl erlo. o.

La atención oportuna salva vidas.

104


ROL DE LA ESCUELA EN LA EDUCACIÓN VIAL

La organización de los miembros de la institución educativa es fundamental para fomentar una cultura vial que implique prevenir, desde las acciones educativas, accidentes, emergencias u otras eventualid tua lidades ades de may mayor or mag magnit nitud. ud.

PROMOCIÓN DE LA EDUCACIÓN VIAL DESDE LA ESCUELA La gestión de la institución educativa educativa puede promo promover ver diversas prácticas que permitan el reconocimiento y respeto de las normas de tránsito, a través de actividades pedagógicas y la partici part icipac pación iónde de to todo doss los losmi miemb embro ross de la co comu muni nidad daded educa ucativ tiva. a. Existe información sobre experiencias exitosas donde la comunidad educativa se apropia de los dispositivos de control de tránsito para regular los diferentes espacios de la escuela, por ejemplo: utilizar el semáforo semáforo para hacer uso de los servicios higiénicos, emplear señales de tráns tr ánsititoo pa para ratr trasl aslad adar arse se de un am ambi bient entee a otr otro, o, et etcét céter era. a. La organización organización del Municipio Escolar puede convertirse en una excelente vía para fomentar fomentar en los estudiantes el interés por conocer las normas de seguridad en el tránsito vehicular, y participa parti ciparr ind individ ividual ual y col colecti ectivam vament entee en la pr preven evención ciónde de acci acciden dentes tes de trá tránsit nsito. o. La participación decidida y responsable de los estudiantes en los Municipios Escolares promueve el desarrollo de valores. Todas las instituciones educativas deben promover la conformación de organizaciones estudiantiles para desarrollar actitudes de liderazgo, desde la eje ejecuc cució iónn de un co conj njun unto tode de ac accio ciones nes,, en ben benefi eficio ciode de la co comu munid nidad ad edu educat cativ iva. a. La ge gest stió iónn de lo loss Mu Muni nici cipi pios os Es Esco cola larres de debe be co cons nsid ider erar ar co como mo un unaa de su suss ta tare reas as la di diffus usió iónn de las señ señal ales es y no norma rmass de tr trán ánsit sitoo de desde sdeta tare reas as co concr ncret etas as co como mo:: Apoyar la labor de la Policía Nacional del Perú asignada al tránsito durante el ingre ing reso so y la sal salida idade de la ins instit tituci ución ón edu educa cati tiva va.. Sens Se nsib ibililiz izar ar a la po pobl blac ació iónn es estu tudi dian anti till en el res espe peto to a la vi vida da,, va valo lorr de la lass no norm rmas as de tránsit trá nsitoo y la re respon sponsabi sabilida lidadd ciud ciudada adana. na. Tenemos que informarnos sobre seguridad vial

Así es amigos la seguridad vial es importante

Fomentemos la cultura vial a través de la organización. 106


ORIENTACIONES PEDAGÓGICAS PARA LA EDUCACIÓN SECUNDARIA

C

Sugerimos a continuación un conjunto de orientaciones que contribuirán a facilitar el desarrollo de las capacidades y actitudes en las diferentes áreas curriculares del nivel de Educación Secundaria. Estas permitirán al docente diversificar creativa e innovadoramente los temas de EducaciónVial Educación Vial al contexto contexto sociocultural sociocultural de la IE, a la edad del estudiante estudiante y a su reali re alida dadd pe pers rson onal, al,to toma mand ndoo en cue cuenta ntalas las car caract acterí erísti sticas casde de cad cadaa re regi gión ón..

A

La selección, secuencia y organización de los contenidos de Educación Vial se pueden desarro desa rrollar llartom tomand andoo en cuen cuenta ta los sigu siguient ientes es crit criterio erios: s:

O

L

U

ÍT

P

Parti artirr de lo loss in inte tere reses sesyy pr prob oblem lemas as de los losest estud udia iant ntes es (el co cont ntext exto) o).. Adecuaci Adec uación ón al desa desarro rrollo llo evol evolutiv utivo. o. Adecuaci Adec uación ón al ent entorno ornosoci sociocul ocultur tural. al. Quee re Qu respo spond ndaa a las lascar caract acterí erísti sticas casyy nec necesi esida dades desde de lo loss est estud udia iant ntes es co conn di disca scapac pacid idad ad.. Propiciar la participación de los padres y madres de familia como colaboradores en el proce pr oceso so de camb cambio. io.

PAR ARTIR TIR DE DE LOS LOS INTERE INTERESES SES Y PRO PROBLE BLEMAS MAS DE DE LOS LOS Y LAS ESTUD ESTUDIAN IANTES TES Los docentes deberán tomar en cuenta que los adolescente tienen necesidades, intereses y expectativas diferentes a los de la infancia, de acuerdo a su desarrollo cognitivo observamos que sus habilidades están mediadas por los aspectos socioafectivos y los del desarrollo mora mo ral,l, qu quee pu pued eden en hac hacer er qu quee el o la ado adoles lescen cente teco corr rran an rie riesgo sgoss en su co comp mporta ortami mien ento tovia vial.l. El de desa sarr rrol ollo lo mo morral se ca cara ract cter eriz izaa en la ad adol oles esce cenc ncia ia po porr la bú búsq sque ueda da de pa paut utas as en to torn rnoo a la lass cuales cual es orient orientar ar la pr propi opiaa vida vida.. En est estee pro proceso ceso son fre frecuen cuentes tes los conf conflict lictos os entre entre idea idealism lismoo y realidad. Las y los adolescentes pueden puede n tener estándares muy estrictos respecto a lo que es correcto o no y aplicarlos de manera particular, lo que genera discrepancias entre lo que dicen y lo que hacen, pues creen que pueden alcanzar principios morales tan solo expre exp resán sándo dolos los,, sin sinte tener nerqu quee hac hacer er nad nadaa en co concr ncret eto. o. Otra ca Otra cara ract cter erís ístitica ca de es esta ta et etap apaa es la ma marc rcad adaa im impo porta rtanc ncia ia qu quee se da a lo loss am amig igos os y am amig igas as.. Pasan juntos la mayor parte del tiempo, comparten experiencias e intereses comunes y son fuente fuen te de apoyo y modelo, pero también de presión. Durante Durante la adolescen adolescencia, cia, el grupo de pares ocupa, de alguna manera, el papel que tenían los padres en la infancia como fuente de apoyo y referente. referente. Finalmente, Finalmente, el desarr desarrollo ollo sexual y la afecti afectividad vidad cumplen un rol protagónico gón icodur durant antee esta estaetap etapaa de desa desarr rrollo ollo.. Es primordial tomar en cuenta que una circunstancia, que para un adulto es simple y sin mayor may or impo importanc rtancia, ia, par paraa un ado adolesc lescent entee pue puede de rep repres resenta entarr un mun mundo do de com complic plicacio aciones. nes.


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Estos cambios radicales e intensos de emociones median los procesos cognitivos y comportamie ta mient ntos os de lo loss ado adoles lesce cent ntes es en to todo do mom momen ento to.. Así Así,, aun aunte tenie niend ndoo co cono nocim cimie ient ntos os de no norma rmass vial vi ales es,, ce cede derr an ante te la pr pres esió iónn de dell gr grup upo, o, el de dese seoo de im impr pres esio iona narr a un ch chic icoo o ch chic icaa qu quee le at atra raee o simplemente estar concentrados en sus pensamientos y sentimientos, pueden colocarlos en sit situac uacion iones es de rie riesgo sgovia vial.l.

ADECUACIÓN ADECU ACIÓN AL DESAR DESARROLL ROLLO O EVOL EVOLUTIVO UTIVO Las características de las etapas de desarrollo de los adolescentes deben ser tomadas en cuent cue ntaa al pla plani nifificar caryy pr prog ogra rama marr las lasses sesio iones nesde de ap apre rend ndiz izaje aje.. ENTRELOS11Y12AÑOSDEEDAD

Algunos chicos y chicas comprenden comprenden las normas como consensos adoptados adoptados en un grupo. A esa misma edad, su cognici cognición ón social les permite ver su propia perspectiva, perspectiva, la perspectiva de su co comp mpañ añer eroo y asu asumir mirad ademá emáss la per perspe specti ctiva va de un unaa te terc rcer eraa pe pers rson onaa ne neutr utral, al, no se ce cent ntra rann tanto en sí mismos. Se encuentran en plena etapa de cambios biológicos y psicológicos, imititan im anaa lo loss ad adul ulttos en el cu cump mplilimi mien ento tode de la lass no norm rmas as o se re rebe bela lann co cont ntra rala lass reg egla las. s.

ENTRELOS13Y18AÑOSDEEDAD

Las y los estudiantes estudiantes de este nivel han superado las limitaciones de campo visual, el tiempo de reacción y la capacidad de atención que tenían durante durante la infancia. Ya conocen las normas elementales de tránsito y se comportan como peatones, pasajeros y conductores de bicicletas. En algunos casos, los de mayor edad conducen vehículos menores, como motos o moto mo tota taxis xis(lo (loqu quee est estáá pr proh ohib ibid idoo has hasta ta los los18 18 añ años) os).. A nivel cognitivo, los adolescentes pueden orientarse hacia lo abstracto y lo que no está inmediatamente presente, siendo capaces de distinguir lo posible de lo real y proyectarse a futuro, concibiendo lo que podría ocurrir en el comportamiento vial. Esta nueva capacidad permite prever la conducta de peatones y conductores y analizar los posibles riesgos al cruzar cru zar una unaaven avenida idatra transit nsitada. ada. 108


ADECUACIÓN ADECU ACIÓN AL ENT ENTORNO ORNO SOCIOCU SOCIOCULLTURAL Las situaciones viales en el país son diversas, y debemos tenerlas en cuenta para presentar cont co nteni enido doss re relev levan ante tess par paraa los losyy las lasest estud udia iant ntes.Algun es.Algunos os de est estos os esc escen enari arios os so son: n:

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Población Poblac ión rur rural al dise disemina minada da Pequ Pe queña eñass loc locali alida dades desal aleja ejadas dasde de las lasgr gran ande dess vía víass de cir circul culaci ación ón re regi gion onal ales es y nac nacio iona nales les..

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Se caracterizan por: inexistencia de semáforos, calles y calzadas (pistas) poco señaliza señalizadas, das, aceras (veredas) inexistentes o muy estrechas, escasez de zonas de juegos, abundancia de mototaxis, motocicletas, bicicletas y peatones caminando por las bermas laterales de las carreteras.

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C A P ÍT U L O II I Grandes ciudades

En las grandes metrópolis se producen diversas situaciones viales dependiendo la zona: céntrica cént rica y com comerc ercial, ial, bar barrios riosperi periféri féricos cos,, asen asentam tamient ientos os hum humano anoss y res residen idencial ciales. es. ?

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En las zonas céntrica y comercial, por su elevada densidad de tránsito y la escasez de lugar lu gares es de esp espar arcim cimien iento to,, los losjó jóven venes es sue suelen lensal salir ir a la cal calle, le,cas casii sie siempr mpree sin sinco comp mpañ añía ía de adult ad ultos os o co como mo pa pasaj sajer eros os de veh vehícu ículo loss part particu icular lares es o pú públi blico cos. s. En los barrios periféricos la densidad de vehículos es menor y los pocos lugares de juegos se sustituyen por las pistas (calzadas), siendo muy frecuente jugar en ellas con pelotas, pelo tas, pat patine ines, s, bici biciclet cletas as o cor correr rer.. En la lass zo zona nass re resi side denc ncia iale less es au aunn me meno norr la de dens nsid idad ad de ve vehí hícu culo los; s; si sinn em emba barg rgo, o, ta tamb mbié iénn existen situaciones situaciones peligrosas, peligrosas, ya que los niños juegan en la pista (calzada), usando a menudo menu do bici biciclet cletas, as, pat patines inesoo skat skates. es.


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El o la docente deberá promover una educación en ciudadanía que propicie el desarrollo de habilidades y actitudes en relación a las medidas de seguridad vial que favorezcan una sana convivencia: ?

Tenie eniendo ndoen en cuen cuenta ta las expe experien riencias ciasyy con conocim ocimien ientos tosde de los estu estudia diant ntes. es. Recono Rec onocien ciendo do las sit situaci uaciones onesde de su vida vidacot cotidi idiana ana.. Plantear problemas interesantes a resolver que se vinculen con sus experiencias y conocimientos conocim ientosprevio previos. s. Propiciando el diálogo y la participación activa en el aula, que cada alumno y alumna expre exp resen sensu su op opin inió iónn fun unda damen mentá tánd ndola olasin sinte temo morr y re resp speta etand ndoo la de los losdem demás. ás. Generando que el o la estudiante exprese un juicio Generando juicio de valor sobre los temas de educación educación vial,l, ac via acept eptan ando do re respo sponsa nsable blemen mente te la imp importa ortanci nciaa del cum cumpli plimie mient ntoo de las no norma rmas. s. Motivando la reflexión crítica sobre las conductas que se manifiestan en el transporte públi pú blico co,, pa para ra ad adop optar taract actititud udes es po posit sitiv ivas as fr fren ente te a la pr prot otec ecció ciónn de la in inte tegr grida idadd fífísic sicaa y de rech re chaz azoo cu cuan ando dono no se re resp spet etaa la vi vida da.. Estimulando la práctica del cumplimiento de sus obligaciones para hacer valer sus derechos y los de sus pares como usuarios, exigiendo a las autori autoridades dades el respeto a las normasyelReglamentodelaSeguridadVial.

Contribuyamo Contri buyamoss a formar ciudadan ciudadanos os responsables responsables capaces capa ces de defender defender sus derechos derechos y cumplir cumplir con sus sus deberes. deberes.

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RESPON RESP ONDE DER R A LAS CAR CARAC ACTE TERÍ RÍST STICA ICASS Y NE NECE CESID SIDAD ADES ES DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD En el Marco de la Educación Inclusiva 2003-2012, se vienen adoptando una serie de medid me didas as y ej ejecu ecuta tand ndoo ac accio cione ness qu quee fav avor orez ezcan can la in inclu clusió siónn de los ni niño ños, s, ni niñas ñas y ado adoles lesce cent ntes es conn di co disca scapa pacid cidad ad,, ta talen lento to y/ y/oo sup super erdo dota tació ciónn en la esc escue uela la re regu gular lar.. Po Porr ell ello, o, de desea seamo moss qu quee lo loss y las docentes cuenten con algunas especificaciones que faciliten su trabajo con estudiantes quepr que presen esenten tenalgu alguna na nece necesida sidadd edu educati cativa va espe especial cialasoc asociada iadaaa disc discapa apacida cidad. d. La Ley General Nº 27050 Ley de la Persona con Discapacidad, Cap. V: de la educación y el deporte, contempla que los centros educativos regulares y especiales realizarán las adaptaciones necesarias al Proyecto Curricular del Centro que permitan dar una respuesta educativa a la diversidad de estudiantes. Para los estudiantes con necesidades educativas especi esp ecial ales, es,se se to toma mará rá en cue cuent ntaa la na natu tura ralez lezaa de su di disca scapa pacid cidad ad,, las lasap aptititu tude dess de la per person sona, a, sus posibilidades e intereses (individuales y/o familiares) con el objetivo de buscar la integración e inclusión social, económica y cultural. Se considera nulo todo acto basado en motivos discriminatorios que afecten de cualquier manera la educación de una persona con discapacidad, llámese a ello: negar acceso a un centro educativo, retirar o expulsar por razo ra zones nesde de di disca scapac pacida idadd fís física ica,, sen sensor soria iall o men menta tal.l. Par araa ap aplic licar ar lo an ante terio riorr, les pr prese esent ntar aremo emoss alg algun unas as co cons nsid ider eraci acion ones es a te tener neren en cu cuent enta, a, no si sinn antes hacer hincapié en que los y las estudiantes que presenten alguna discapacidad son lo suficientemente capaces si tomamos en cuenta sus otras habilidades, capacidades y destrezas.


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Existen diferentes grados de pérdida auditiva, que va desde la leve y moderada (hipoacusias) en que la pérdida no impide adquirir el lenguaje oral a través de la vía auditiva pero que, generalmente, presenta dificultades en la articulación y estructuración del lenguaje; hasta la severa o sordera total, en la que a pesar de los audífonos las personas no procesan la informació ma ciónn lin lingü güíst ística ica,, po porr lo qu quee su len lengu guaje ajena natu tura rall ser seráá el de ge gest stos os y señ señas as ma manu nual ales. es. Exi Exist sten en pocos adolescentes adolescentes con sorder sorderaa total, por lo que debemos pensar que la mayoría percibe percibe algunos sonidos que se potenciarían con los audífonos y con un entrenamiento adecuado; entonces, dependerá del grado de pérdida auditiva para desarrollar mayor o menor capacidad para captar los sonidos, desarrollar el habla interna, adquirir a lectura labio facial, el lenguaje leng uajeor oral, al, etc etcéte étera. ra. El siguiente cuadro comparativo de los grados de pérdida auditiva asociados a sonidos familiares ha sido extraído del Manu Manual al de Adapt Adaptacion aciones es Cu Curric rricular ulares es.

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Nivel Grado de pérdida auditiva de decibeles

Audición normal

Hasta 20 dB

Pérdida auditiva leve

20 a 45 dB

Pérdida auditiva moderada

Ejemplos sonoros

Posibles desafíos y necesidad necesidades es

Hojas que se mueven por el viento, tictac del reloj. Murmullos, chasquidos de dedos.

Ningún problema de audición.

40 a 60 dB

Voz, radio, TV a intensi intensidad dad normal.

Debería comprender las palabras a una intensidad normal cuando hablan de cerca y de frente. Necesitaría probar un audífono. Puede requerir ayuda extra (por ej. sistemas FM o apoyo en la escuela).

Pérdida auditiva moderadamente severa

60 a 75 dB

Voces normales/ La conversación debe ser de elevada fuertes, timbre intensidad para ser oída. Debería ser capaz de la puerta. de oír la voz a intensidad conversacional normal con un audífono. Podría beneficiarse ubicación favorable en el aula.

Pérdida auditiva severa

75 a 90 dB

Timbre del teléfono, trueno, llanto de un bebé.

Puede oír voces de intensidad elevada si están cerca. Necesita usar un audífono. Se beneficia con ayuda extra (por ej. sistema FM o ubicación favorable en el aula).

Pérdida auditiva profunda

90 dB a más

Camión, sierra mecánica, despegue de un avión.

Necesita utilizar equipo de amplificación apropiada (por ej. audífono o implante colear).

Puede tener dificultad para oír voces suaves. Podría beneficiarse con un audífono y posiblemente necesite una ayuda adicional (por ej. sistemas sistemas FM) en la escuela.


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Discapacidad visual

La visión tiene que hacer con el 80% de la información inicial que recibimos de nuestro entornoo social, porq entorn porque ue los conocimi conocimientos entos recibidos, recibidos, las actividad actividades es que desarro desarrollamos llamos y la mayo ma yoría ríade de las lashab habili ilida dades desqu quee po posee seemo moss est están án bas basado adoss en la in info forma rmació ciónn vis visua ual.l. Para la Organización Mundial de la Salud (OMS) la discapacidad visual es cualquier tipo de restr re stric icció ciónn o car carenc encia ia qu quee re resul sulte te de un unaa de defic ficien ienci cia, a, de la cap capaci acida dadd de re reali alizar zarun unaa act activi ivida dadd en el mi mismo smogr grado adoen en qu quee se co cons nsid ider erarí aríaa pa para rala la per person sonaa sin sindis discap capaci acidad dad.. Se est establ ablec ecen en do doss titipo poss de di disca scapa pacid cidad ad vis visua ual:l: la ce cegu guer eraa y la ba baja ja vis visió ión. n. Las personas con ceguera son a aquellas que no ven nada en absoluto o solamente tienen una ligera percepción de luz; es decir, que pueden ser capaces de distinguir entre luz y oscu os curi rida dadd pe pero rono nola la for orma ma de lo loss ob obje jeto tos. s. La persona con este tipo de discapacidad utiliza el sistema Braille como reemplazo de la escritura utilizada por las personas videntes. Este sistema de lectoescritura es táctil. La lectu lec tura ra se re reali aliza za pa pasa sand ndoo las yem yemas as de los losded dedos os po porr sec secue uenci ncias as de pu punt ntos os perf perfor orad ados os sob sobre re cartón, cart ón,de de ma maner neraa qu quee se lee leeid iden entif tifica icand ndoo las pe perf rfor oraci acion ones es qu quee re repr prese esent ntan an cad cadaa let letra ra.. Las personas con baja visión son las que utilizando utilizando la mejor corrección corrección visual posible o el mejor trata tratamient miento, o, presentan disminución disminución de la fun función ción visual. Esto afecta la agudeza visual (capacidad para percibir la figura y la forma de los objetos, así como para discriminar detalles) lle s) y el cam campo po vis visua uall (ca (capa pacid cidad ad pa para ra pe perc rcib ibir ir lo loss ob objet jetos os sit situa uado doss fu fuer eraa de la vis visió iónn ce cent ntra ral). l).

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Cuando una persona con discapacidad visual alcanza determinados Cuando determinados valor valores es de pérdida de agudeza o campo visual, se verá obligada a aprender algunas técnicas y habilidades, a adaptar algunas tareas o a utilizar ayudas especiales para realizar las actividades de la vida diari di aria, a, qu quee la ma mayo yoría ríare real aliza izade de ma maner neraa cas casii aut autom omáti ática ca y sin sinesf esfue uerzo rzo.. Corresponderá a las instituciones educativas, en general, y a los docentes, en particular, garantizar que los estudiantes con necesidades educativas específicas cuenten con las condici con dicione oness físi físicas, cas, emo emocion cionales ales,, psic psicológ ológicas icasyy soci sociales alesque quefa favor vorezca ezcann el pr progr ogreso eso evol evoluti utivo. vo.

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Evitamos la discriminación de los alumnos con discapacidad cuando participan par ticipan en la escuela como un estudiante más, con sus limitaciones, pero capaces de conseguir un intercambio comunicativo comun icativo apropiado apropiado y un desarr desarrollo ollo adecuado de acuerdo a su nivel, que le brinde un soporte emocional que tienda a diluir sentimientos de frustración y reacciones inadecuadas frente fre nteal al fra fracaso caso.. Todo odoello ello fa facili cilitar taráá el pro proceso cesodel del apr aprendi endizaje zaje.. Los y las docent docentes es deben conocer las características características de todos sus estudia estudiantes, ntes, incluyendo incluyendo los quee pr qu prese esent ntan an nec necesi esida dades des edu educat cativ ivas as esp especi ecial ales es aso asocia ciada dass a di disca scapa pacid cidad, ad, el ni nivel vel de ap apoy oyoo que brinda la familia y el contexto sociocultural en el que se desenvuelven, para la planificaciónpeda ción pedagóg gógica. ica.Brin Brindam damos os alg alguna unass ref refere erencia ncias: s: 1. Los estudiant estudiantes es con discapacidad, discapacidad, cuando cuando se enfrentan enfrentan a una tarea, tarea, buscan conseguir conseguir unaa va un valor loraci ación ón po posit sitiv ivaa sob sobre re su ca capac pacid idad ad pa para ra re reso solve lverla rla.. Si di dicha chava valo lora ració ciónn es exi exito tosa, sa, se incr incremen ementar taráá su aut autoest oestima. ima. 2. La presenci presenciaa de expe expectat ctativa ivass optimistas optimistas por parte parte de los y las doc docent entes, es, el manejo adecu ad ecuad adoo de su suss men mensaj sajes es mo motiv tivaci aciona onales les y sis siste tema mass de in incen centitivos vos,, in inflfluy uyen en posi po sititiva vame ment ntee so sobr bree la pe pers rsis iste tenc ncia ia en la lass ta tarrea eas, s, la co conf nfia ianz nzaa en sí mi mism smoo y en el pr prop opio io aprendizaje apren dizaje escolar escolar.. 3. Los(as) Los(as) adolescen adolescentes tes con dis discapa capacida cidadd nec necesit esitan an de expe experien riencias cias sociales sociales y opo oporrtunidades para enriquecer su repertorio interpersonal, dentro de la institución escolar podemos ayudarlos, utilizando una serie de estrategias dirigidas a potenciar relaciones interpe int erperso rsonal nales es sat satisf isfact actoria orias. s.Algu Algunas nas suge sugeren rencias ciaspued pueden en ser: Eliminar cualquier barrera arquitectónica para no limitar las oportunidades de interactuar inter actuaryy relacion relacionarse. arse. Proporci Propo rcionar onar inf informa ormación ción sob sobre re aspe aspecto ctoss rel relacio acionado nadoss con la disc discapac apacida idad, d, enfatizando las semejanzas que presentan los niños y niñas con y sin discapacidad, resal re salta tand ndoo sus suspo posib sibililid idade adess y su ca capa pacid cidad ad de aj ajust ustee y ad adap aptac tació ión. n. 4. Realizar Realizar las actividades actividades con modelos modelos de aprendizaje aprendizaje coopera cooperativo, tivo, para para incrementar incrementar la confianza recíproca y el apoyo emocional, de esta forma favorecemos la inclusión educa edu cativ tivaa y soc socia ial.l. 5. En el proceso proceso educativo educativo se debe delimitar delimitar qué qué puede hacer hacer la alumna alumna o alumno alumno e ir adecu ad ecuan ando do el gr grad adoo de exi exigen gencia ciaaa su pr prop opio io ni nivel. vel. 6. Para Para la mejor atención atención de los alumnos alumnos y alumnas alumnas con discapacidad discapacidad,, se propone propone realizar realizar agrupamientos flexibles que permitan simultanear el trabajo conjunto dentro del aula, para pa ra qu quee pu pued edan an pa parti rticip cipar ar en la di dinám námica icagen gener eral al de su gr grup upo. o. GUÍA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL PARA PROFESORES Y TUTORES DE SECUNDARIA

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7. Las personas con disc discapa apacida cidadd físi física ca poseen de manera prioritaria dificultades en la ejecución de sus movimientos o ausencia de los mismos. Por tanto, debemos eludir interpretaciones erróneas respecto a sus posibilidades, basándonos sólo en sus manifestaciones externas. Si no tienen otra discapacidad asociada, su escolarización implica impl ica úni únicame cament ntee elim eliminar inarbarr barrera erass de acc acceso. eso. Las adaptaciones de los accesos: aulas, espacios, material didáctico y mobiliario, cobran una especial importancia, pasando a ser element elementos os necesarios para llevar a cabo con éxito la acción educativa, favoreciendo en estos estudiantes: el desplazamiento, la comuni com unicaci cación, ón, la man manipu ipulació laciónn y las int intera eracci ccione ones. s. 8. Frente a un estudiante con discapaci discapacidad dad intel intelectua ectuall, actuar con flexibilidad, adaptando la metodología a las necesidades del alumno, a su progreso personal, y estando dispu di spuest estoo a mo modi dific ficarl arlaa si lo loss re resul sultad tados os no son sonlos losesp esper erad ados. os. Secuenciar las capacidades y contenidos en orden creciente de dificultad, descomponi po nien endo do las lasta tare reas as en pa paso so in inte terme rmedi dios. os. Presentar actividades de corta duración, utilizando un aprendizaje basado en el juego ju ego,, es dec decir ir,, qu quee sea seann ent entre rete teni nida dass y at atra racti ctiva vas. s. Dejarle tiempo suficiente para terminar las tareas y poco a poco ir exigiéndoles mayo ma yorr vel veloci ocidad daden en su ej ejecu ecució ciónn o re reali alizac zació ión. n. Dar al alumno la posibilidad de trabajar en situaciones reales y que pueda obtener infform in ormaci ación ón a pa partir rtirde de ot otra rass vía víass di disti stinta ntass al te text xtoo esc escrit rito. o. 9. CCoon relación a los estudiantes con di disca scapa pacid cidad ad au audit ditiv ivaa, asegurarse de que el estudiante estudia nte sabe de qué tema se va a hablar y avisarle cuando el tema termine termine o cambie. Utilizar recur recursos sos visuales visuales (dibujo (dibujo,, diagram diagramas, as, notas, notas, lenguaj lenguajee de señas) para apoy apoyar ar su explicación. Hablar a una velocidad moderada, con intensidad normal, no separe el mensaj men sajee en pa palab labra rass o en síl sílaba abass po porq rque ue pr prod oduc ucee co conf nfusi usión ón.. Veri erific ficar ar co cons nsta tant nteme ement ntee la comprensión del mensaje, observando su actitud o verificando la comprensión del mens me nsaj ajee po porr me medi dioo de pr preg egun unta tass al es estu tudi dian ante te.. El us usoo de un ge gest sto, o, o un unaa pa pala labr braa es escr crititaa favor fa vorece ece la com compr prensi ensión ón de un enun enunciad ciado. o. discapa apacida cidadd visu visual al, hay que darles oport 10. A los estudiantes con disc rtuunidad de interactuar con los objetos reales o representativos que tengan volumen o relieve para que los exploren con el tacto. Además, requieren tener diversas experiencias en las que se pongan en juego su capacidad auditiva, olfativa, gustativa y en general, todo su cuerpo, para que se formen adecuadamente los conceptos de los objetos y situaciones, o para evitar que la niña o niño con discapacidad visual tengan dificultades en el conocimiento de est estos, os,oo en su re repr prese esent ntaci ación ón me menta ntal.l.

Es muy importante, también, dar la oportunidad de participar en las actividades cotidia coti dianas, nas, econ económi ómicas, cas, soci sociales ales y cult cultura urales, les, aco acompañ mpañánd ándolos olos y desc describi ribiéndo éndoselas selas,, par paraa quee pu qu pued edaa ent entend enderl erlas as e in invol volucr ucrar arse se en ell ellas. as.

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PROPICIAR LA PA PROPICIAR PARTICI RTICIPPACIÓN DE DE LOS LOS PADRES PADRES Y MADRE MADRESS DE FAMILIA FAMILIA COMO COLABORAD COLABORADORES ORES EN EL PROCES PROCESO O DE CAMBIO La educación vial, como parte de un proceso que apunta al cambio de actitudes frente a las reglas y normas de seguridad vial, el valor a la propia vida y la de los demás; es tema que motiva a los padres y madres de familia familia y en especial a aquellos que tienen hijos e hijas en nive ni vele less de se secu cund ndar aria ia,, ya yaqu quee en es esee titiem empo po su pr pres esen enci ciaa su suel elee se serr má máss ac actitiva vayy ce cerrca cana na en el proc pr oceso esoedu educat cativo ivode de sus sushi hijos jos..

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Los padres serán quienes participen, refuercen y generen nuevas experiencias (con la fam amililia ia)) so sobr bree la ba base se de lo tr trab abaj ajad adoo y vi vivi vido do en el au aula la,, lo qu quee de depe pend nder eráá de cu cuán án mo motitiva vado doss e informados informados puedan estar. Una manera de generar la reflexión y sensibili sensibilización zación frente frente a los temas de seguridad vial es utilizando espacios como la Escuela de padres y madres, las reuniones de aula, y seleccionando temas que tomen en cuenta la realidad del aula y de la institución educativa. Ello nos permitirá generar mayor impacto para el logro de nuestros objet ob jetivo ivos, s, y de ma mane nera ra esp especi ecial al en lo loss pad padre ress y mad madre ress de fa fami milia lia,, bus buscan cando do:: Promover que hijos e hijas cumplan las normas de tránsito, desde el ejemplo, como part pa rtee de dell cu cuid idad adoo de sí mi mism smos os.. Refforz Re orzar ar las lasact activi ivida dades desde desar sarro rolla llada dass en el au aula la sob sobre reedu educac cació iónn via vial.l. Compartir con los padres y madres de familia algunas normas y dispositivos de control de tr tráns ánsititoo tr traba abajad jados os sus sushij hijos os en cla clase. se. Compartir con los padres y madres de familia la importancia del cuidado del medio ambiente. Es ne nece cesa sari rioo ten ener eren en cu cuen enta ta qu quee la pa parti rtici cipa paci ción ónyy co comp mprrom omis isoo de pa padr dres es y ma madr dres es co conn hi hija jass o hijos que tengan necesidades necesidades especiales asociadas a discapacidad serán de vital importancia, ya que contribuirán al fortalecimiento de la autonomía y la seguridad personal, que permitirá en ellos un mejor desenvolvimiento como usuarios de las vías, valorando y respeta res petando ndosu su vida vida..


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Guia de Seguridad Vial PDF

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