TESIS:
CUNETAS PRESENTADO POR: AUTORES:
DAVILA CARLOS, Gissel Priscila
HUANCA TAPARA, Juan Alexis
HURTADO INGA, Max Diego
MERCADO HUANCA,Flor
VALLADARES YALUPALIN, Lia
MEDRANO FABIAN, Kenyi
ASESOR: Ing. PARRA LAVADO, Regner HUANCAYO - 2016
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE EN OBRAS VIALES/ CAMINOS II
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En el presente trabajo daremos a conocer sobre las obras de artes en infraestructura vial, dando a conocer sobre el tipo de drenaje longitudinal “cunetas”. Dando a conocer los tipos de cunetas las cuales existe, y el diseño de una de ellas. Tomando en cuenta el lugar que se visito, se pudo apreciar las obras de arte, tanto transversales como longitudinales, las cuales serán más explicadas en el siguiente informe.
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Dar a conocer los distintos tipos de obras de arte en la infraestructura vial que se pudo observar en la vista de campo.
Presentar los tipos de drenaje longitudinal “cunetas” tipos de cunetas y
descripción.
Dar a conocer el diseño de cunetas atreves de datos recolectados y mediciones tomadas en la vista de campo.
Identificar la finalidad del sistema de drenaje en las obras viales.
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Se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte, longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y serán de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la erosión.
Serán del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de sección triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vértice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vértice de la cuneta. El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la cuneta, debe ser tal que la superficie de rodadura. La inclinación del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z2) será de acuerdo al tipo de inclinación considerada en el talud de corte
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1. CAPACIDAD DE LAS CUNETAS Se rige por dos límites: Caudal que transita con la cuneta llena Caudal que produce la velocidad máxima admisible Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en canales abiertos, usando la ecuación de Manning:
También se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresión es (1/n)N
2. VELOCIDADES LÍMITES ADMISIBLES
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3. CAUDAL Q DE APORTE Es el caudal calculado en el área de aporte correspondiente a la longitud de cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresión
4. DIMENSIONES MÍNIMAS Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales. De elegir la sección triangular, las dimensiones mínimas serán las indicadas
5. DESAGÜE DE LAS CUNETAS
La descarga de agua de las cunetas se efectuará por medio de alcantarillas de alivio. En región seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas será de 250m como máximo 6. TIPOS DE CUNETA Se refiere a la zanja lateral paralela al eje de la carretera o del camino construida entre el borde de la calzada y el pie del talud. Su sección transversal es variable según sea la sección del diseño. Siendo común la de forma triangular También se pueden construir de forma trapezoidal y cuadrada. La forma triangular es preferible porque facilita su limpieza por medios mecánicos. El área hidráulica de la cuneta debe estar en el rango 0.18 – 0.20 m2 y las dimensiones recomendadas, según el tipo de cuneta, son las que aparecen en la siguiente ilustración.
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Una cuneta reducida, triangular o trapecial es peligrosa cuando su Profundidad máxima es mayor de 15 cm. Las cunetas de seguridad nunca se consideran peligrosas, sea cual sea su profundidad También existen otros tipos de especificaciones
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6.1 CUNETA TRIANGULAR
6.2 CUNETA RECTANGULAR 6.3 CUNETA SEMICIRCULO 6.4 CUNETA TTRAPESOIDAL
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7. MONOGRAMA DE IZZARD PARA E CALCULO DE CUNETAS O CANALES TRIANGULARES
8. DESCARGA ADMISIBLE En el dimensionamiento de cunetas se debe considerar un cierto margen de seguridad en su capacidad, teniendo en cuenta los problemas funcionales que pueden reducir su poder de escurrimiento como provocar daños materiales con velocidades excesivas
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9. CUNETAS O ZANJAS DE CORONACION Las cunetas o zanjas de coronación son canales que se construyen en la parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga más próxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosión del terreno, especialmente en zonas de pendiente pronunciada
Normalmente son de forma rectangular, pero también pueden ser trapezoidales, si se requiere un mayor tamaño. Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la cuneta (pastos, ichu, maleza, raíces, árboles, etc); o ramas cortadas amarradas entre sí en forma de estructuras alargadas, las cuales se entierran o se colocan como estacas siguiendo el contorno de un talud), para evitar que el agua erosione bajo la cuneta y ésta se obstruya con sedimentos. Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta además del área mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes mayores, las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la caída.
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10. ZANJAS DE DRENAJE Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte inferior de los taludes de relleno en forma longitudinal lateral o transversal al alineamiento de la carretera, para recoger las aguas que bajan por el talud y terrenos adyacentes para conducirlas hacia la quebrada o descarga más próxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosión del terreno. Normalmente son de forma rectangular, pero también pueden ser trapezoidales, si se requiere una mayor dimensión.
11. CUNETAS DE BANQUETA Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta, las cuales consisten en la construcción de una o más terrazas sucesivas con el objetivo de estabilizar un talud. Pueden tener sección triangular, rectangular o trapezoidal, de acuerdo al caudal de escorrentía superficial que transportará y su descarga se efectuará hacia un curso natural o mediante caídas escalonadas hacia las cunetas.
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En este trabajo se pudo llegar a observar los distintos tipos de obras de arte en infraestructura vial y sus diversos tipos.
Se pudo llegar a observar, las cunetas trapezoidales y cunetas triangulares las cuales se dieron la respectiva medición y análisis de cada una de ellas.
Se pudo realizar un Excel con el diseño de las cuneta “triangular”.
Se pudo saber la finalidad la cual era el que no se lle gue a inundar la carretera y afecte ala estructura, esta desemboca en una alcantarilla la cual hace que la carrtera se mantenga en óptimas condiciones.
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