ASTM D 130
Este proyecto de Norma Técnica Peruana, establece un método para detectar el grado de corrosividad en el cobre de: gasolina de aviación, gasolina automotor, turbo combustible, solventes, kerosene, Diesel, destilados de petróleo, aceites lubricantes.
Este método de prueba se aplica a gasolina de aviación, gasolina automotor, turbo combustibles, gasolina natural, otros hidrocarburos que tengan una presión de vapor REID no mayor de 124 Kpa (18 psia) . Así mismo se aplica a solvente Stoddard, kerosene, Diesel, destilados medios y aceites lubricantes
Se sumerge una lámina de cobre pulida en una cantidad definida de muestra y se le calienta hasta una temperatura y por un tiempo relacionado con las características del producto que se está probando. Al término de dicho período se retira la lámina, se lava y se compara contra los patrones de corrosión en lámina de cobre ASTM.
El petróleo crudo contiene compuestos azufrados, de los cuales la mayoría se remueven en los procesos de refinación. Sin embargo, algunos de los compuestos azufrados que permanecen en el producto del petróleo, pueden tener una acción corrosiva sobre varios metales y esta corrosividad no esta necesariamente relacionada directamente con el contenido total de azufre. Este efecto puede variar acorde con el tipo químico de los compuestos azufrados presentes. La prueba de corrosión en lámina de cobre se ha diseñado para evaluar el grado relativo de corrosividad de un producto de petróleo
Tubos de prueba de 25 por 150 mm Suministrar un baño que se mantenga a una temperatura constante de 50 ± 1°C (122 ± 2°F) o 100 ± 1°C (212 ± 2°F), o ambos, dotado de soportes adecuados para sujetar los tubos de prueba en posición vertical e inmersos hasta una profundidad de 100 mm. Son adecuados los baños de agua, aceite o de desbloque de aluminio.
Bomba de prueba Bomba de prueba para corrosión en lámina de cobre, debe estar construida de acero inoxidable con las dimensiones señaladas en la figura. Esta bomba de prueba deberá ser capaz de soportar una presión de prueba de 689kPa (100 psi)
Termómetro ASTM 12C (12F) Soporte para pulido Pinzas, con puntas de acero inoxidables o polytetrafluoroethylene (PTFE) Cronometro
Solvente de lavado El 2,2,4-trimetilpentano (iso octano) de 99.75% de pureza
Lijas de carburo de silicio de variado grado de fineza, incluyendo papel o tela, de 65 μm (240 granos) así como de provisión de lija de 105 μm (malla 150), de carburo de Silicio, y algodón absorbente grado farmacéutico.
Utilizar láminas de 12.5 mm (1/2 pulgada) de ancho, 1.5 a 3.0 mm ( 1/16 a 1/8 de pulgada) de espesor, cortar 75mm (3 pulgadas) de longitud, de un cobre de + 99.9% de pureza, de superficie lisa templada, acabado en frío; las barras conductoras en patio de llaves eléctricas son adecuadas generalmente (ver Anexo A1). Se pueden reutilizar las láminas repetidamente, pero serán descartadas cuando la superficie se deforme por el manipuleo.
Estos consisten en reproducciones en color de las láminas de pruebas típicas, que representan granos crecientes de manchado y corrosión, reproducciones que han sido encerradas en plástico y en forma de placa.
Quitar todas las manchas de superficie de los 6 lados de la lámina con lija de carburo de silicio de tal grado de fineza que sea necesario para lograr eficientemente los resultados deseados. Dar un acabado con la lija de papel o tela de 65 μm (240 granos) para quitar todas las marcas dejadas por los otros grados de lija utilizados anteriormente. Sumergir la lámina en el solvente de lavado del cual pueda ser retirado inmediatamente para la preparación final (pulido) o en el cual puede ser almacenado para uso futuro.
Un procedimiento práctico manual de preparación de la superficie, consiste en colocar una hoja de papel sobre superficie plana, humedecerlo con kerosene o solvente de lavado, y frotar la lámina contra el papel con un movimiento rotatorio, protegiéndola del contacto con los dedos mediante una papel de filtro.
Es importante pulir la superficie total de la lámina uniformemente para obtener una lámina homogéneamente deslustrada. Si los bordes están desgastados (superficie elíptica) mostrarán mayor corrosión que en el centro. Es importante seguir el orden de la preparación con el tamaño correcto de carburo de silicio como se ha señalado en 9.1 y 9.2. La preparación final se realiza con granos de carburo de silicio de 105 μm, el cual es un tamaño de grano mayor que el papel de 65 μm utilizado en la etapa de preparación de la superficie La razón de la utilización de granos de mayor tamaño de carburo de silicio en la preparación final es la de producir asperezas (rugosidad controlada) sobre la superficie del cobre los cuales actuarán como sitios para la iniciación de las reacciones de corrosión.
Hay una variedad de condiciones de prueba, las cuales son ampliamente especificas para cada clase de producto, pero dentro de ciertas clases, más de un conjunto de condiciones de prueba de tiempo o temperatura, o ambos, puede aplicarse. En general, la gasolina de aviación se probará en una bomba de prueba a 100ºC y otros combustibles con alta presión de vapor, como gasolina natural, a 40ºC. Otros productos líquidos pueden ser probados a la temperatura de 50ºC, 100ºC o aún a altas temperaturas. Las condiciones de tiempo y temperatura dados abajo son las más utilizadas y se señalan en las especificaciones ASTM para estos productos donde tales especificaciones existen.
Colocar 30 ml de muestra, completamente limpia y libre de toda agua suspendida o enturbiada en un tubo de prueba de 25 por 150 mm seco y químicamente limpio y, dentro de un minuto después de completar la preparación final (pulido), deslice la lámina de cobre dentro del tubo de muestra. Taparlo con un tapón de corcho con ranura de venteo y colocarlo en un baño que se mantiene a 50 ± 1°C (122 ± 2°F). Proteger el contenido del tubo de prueba de la luz intensa durante la prueba. Después de 3 h ± 5 minutos en el baño, examinar la lámina como se describe en 9.2.
Vierta el contenido del tubo de prueba dentro de un vaso de 150 ml., dejando que la lámina se deslice suavemente evitando que se rompa el vaso. Inmediatamente retirar la lámina con pinzas de acero inoxidable y sumérjalo en el solvente de lavado. Retirar la lámina de inmediato secarlo con papel de filtro (por presión, no por giro) e inspeccionar buscando evidencias de manchado o corrosión por comparación con los patrones de corrosión de lámina de cobre ASTM.
Mantenga tanto la lámina de prueba como la placa de la lámina estándar de tal forma que la luz reflejada desde ellas sea observada a un ángulo de aproximadamente 45°. En el manipuleo de la lámina de prueba durante la inspección y comparación, el peligro de marcado o manchado puede evitarse si se le inserta en un tubo de vidrio plano.
Interprete la corrosividad de la muestra de acuerdo a como la apariencia de la lámina de prueba coincide, con una de las láminas de los patrones de Corrosión de Lámina de Cobre ASTM. Cuando una lámina se encuentra en un estado de transición obvia entre aquella indicada por alguna de dos láminas estándares adyacentes, juzgar la muestra por la lámina estándar más manchada. Si aparece una lámina que tiene un color naranja más oscuro que la lámina estándar 1b, considere la lámina observada como clasificación 1; sin embargo, si hay una evidencia de color rojo, la lámina observada pertenece a la clasificación 2.
Una lámina roja clara en clasificación 2 puede ser mal interpretada por unas manchas brillosas de color fucsia sobre la lámina de color bronce en clasificación 3, si la mancha base de color bronce está completamente enmascarada por una aureola de color fucsia. Para distinguirlo, sumergir la lámina en el solvente de lavado; el primero aparecerá como una lámina naranja oscura mientras que el último no cambiará.
Clasificación
Designación
Lámina recientemente
Descripción A B
pulida 1
Manchado liviano a.
Naranja claro, casi el mismo como la lámina recientemente pulida.
2
b.
Naranja oscuro.
Manchado
a.
Rojo concho vino
moderado
b.
Verdoso
c.
Multicolor
con
color
verdoso azul o plateado o ambos, como capa sobre rojo concho vino.
3
d.
Plateado
e.
Bronceado o dorado.
Manchado oscuro a.
Color
fucsia nublado
sobre
lámina
bronceada. b.
Multicolor
con
salpicaduras
rojas
y
verdes (pavo real), pero no gris. 4
Corrosión
a.
Negro
transparente,
gris oscuro o marrón con
salpicaduras
verdosas escasas.
