LECTURAS EFECTUADAS EN PEUGEOT 306, 2.0 HDI. MOTOR RHY Concepto Concepto
Contacto
Ralentí
2000 rpm
4000 rpm
Unidades
RPM motor
0
803
1992
4144
rpm
Tensión batería
12,1
14,4
14,2
14,3
voltios
Alimentación Alimentación sensores
5
5
5
5
voltios
Tensión Tensión bajo llave
12,1 12,1
14,3 14,3
14,2 14,2
14,3 14,3
voltios
Tiempo de inyección
0
0,5
0,4
0,4
ms
Temperatur Temperatura a del agua
58
87
95
96
ºC
Temperatur Temperatura a del aire
27
29
30
30
ºC
Temperatur Temperatura a del carburante carburante
44
71
66
66
ºC
Presión carburante
0
298
353
620
bar
Presión entrada
988
988
988
988
mbar
Presión asp. Nominal
0
0
0
0
mbar
Presión atmosférica
1012
1012
1012
1012
mbar
Posición del acelerador
0
0
16
35
%
Velocidad Velocidad del vehículo
0
0
0
0
Km/h
Caudal inyectado
32
7
6
12
mm3/c mm3/c
Avance preinyección preinyección
0
12
23
0
grados grados
Avance inyección inyección
0
0
3
8
grados grados
Corrección Corrección de caudal inyector 1
0,04
-0,12
-1,37
-1,37
mm3/c mm3/c
Corrección Corrección de caudal inyector 2
0,04
-0,12
0,2
0,35
mm3/c mm3/c
Corrección Corrección de caudal inyector 3
0,04
0,51
0,43
0,27
mm3/c mm3/c
Corrección Corrección de caudal inyector 4
0,04
-0,35
1,06
0,74
mm3/c mm3/c
Abertura de regulador de presión
5
18
20
27
%
Tensión inyector 1-4
69,8
80,6
80,2
80,6
voltios
Tensión inyector 2-3
69,8
78,4
78,4
80,2
voltios
Abertura válvula turbo
0
0
0
0
%
Abertura E.G.R.
5
73
68
5
%
Abertura válvula E.G.R.
5
5
5
5
%
Cantidad de aire aspirado
0
0
0
0
Kg/h
Cantidad de aire
182
271
400
806
mg/c
Ajuste caudal aire
553
271
406
682
mg/c
Reg. Presión gas-oil
47,1
611,8
682,4
976,5
mA
Volumetría inyección principal
32
5
5
12
mm3
Presión gas-oil objetivo
298
298
353
588
bar
LECTURAS EFECTUADAS EN RENAULT LAGUNA II, 1.9 DCI
Concepto
Contacto
Ralentí
2000rpm
Temperatura carburante
24,4
25,9
38,9
ºC
Temperatura agua
26,7
32,7
59,3
ºC
Temperatura aire
29,4
27,5
25,9
ºC
Tensión batería
12,3
14,3
14,3
voltios
Posición acelerador
0
0
8,9
%
RPM motor
0
859
2034
rpm
Pot. Mariposa pista 1
0,72
0,72
1,04
voltios
Pot. Mariposa pista 2
0,36
0,36
0,53
voltios
Presión atmosférica
1024
1024
1024
mbar
Velocidad del vehículo
0
0
0
Km/h
Caudal de carburante
31
11
9,2
mg/c
Corrección ralentí
0
0
0
rpm
Cantidad de aire calculado
7,9
35,5
83
Kg/h
RPM ralentí objetivo
859
800
800
rpm
Impost. Caudal carburante mínimo
0
8,8
0
mg/c
Diferencia presión turbo
-5
-1
-3
mbar
Presión turbo
1018
1011
1153
mbar
Presión gas-oil
0
290
357
bar
Def. p. gas-oil nom./real
0
-8
2
bar
Def. ciclo flujo aire
-28927
-10
-21
mg/c
Abertura válvula E.G.R.
1,08
1,48
1,6
voltios
Def. abertura E.G.R.
2,7
0,66
0.76
voltios
Alimentación sensores 1
5
5
5
voltios
Alimentación sensores 2
5
5
5
voltios
Posición acelerador pista 1
0
0
6,8
%
Posición acelerador pista 2
0
0
6,9
%
Limit. Presión turbo
5
85
55
%
Regulación E.G.R.
5,3
37
44,4
%
Regl. Presión gas-oil
0
0
0
%
Caudal regul.de carb.
25000
770
1380
mg/s
Leva regula. Velocidad
5,01
5,01
5,01
voltios
Mando mariposa aspiración
0
0
0
%
Mando mariposa turbulenc.
0
0
0
%
Relé precalentamiento
0
0
0
%
Relé bomba presión baja
0
100
100
%
Relé elemento termosu. 1
0
0
0
%
Relé elemento termosu. 2
0
0
0
%
Relé elemento termosu. 3
0
0
0
%
Mando interdicc. A/A
100
100
100
%
Electroventilador (baja v.)
0
0
0
%
Electroventilador (alta v.)
0
0
0
%
Relé calefacción auxiliar
0
0
0
%
Lámpara temperatura motor
0
0
0
%
Testigo anomalía
0
0
0
%
Testigo anomalía grave
0
0
0
%
Presión fluido refrigerante
0
0
0
bar
SIEMENS SIRIUS SID 802 (MOTOR DV4TD)
DELPHI C6
