“Ford Motor Company: Supply Chain Strategy” Preguntas Caso FORD
Organization de la Empresa Industrial 12/01/2018 Grupo 5 Guillem Icart Martori Alex Cruylles Jose Puig Frank Sánchez Victor Torres Unai Fernandez Nil Postius Marc Campmany
1.
What historical legacies affect FORD’s ability to move to a BTO model?
Ford está compuesto por unos procesos de producción muy complejos, estos procesos serán barreras en el momento que Ford quiera avanzar hacia un modelo de producción BTO. Ya que para aplicar un modelo BTO los sistemas de información de la empresa deberían cambiarse o ajustarlos al nuevo modelo, estos cambios no solo afectarían internamente a la empresa sino que también afectarían a los proveedores de Ford. Los proveedores de Ford al verse afectados por el nuevo modelo deberían adaptares y modificar, suponiendo un elevado coste para estos. Por otro lado el cambio de modelo también implicaría una actualización de las tecnologías de comunicación entre Ford y sus proveedores, aplicando las últimas tecnologías de comunicación. La principal barrera para la aplicación de un modelo BTO en Ford es que la empresa trabaja con un gran número de proveedores de distintas partes del mundo y que cada uno de ellos utiliza su propio sistema de información. Por estos motivos no es óptimo aplicar el nuevo modelo, ya que Ford debería cambiar todos los sistemas de información de los proveedores para que existiera una comunicación eficiente, suponiendo un coste demasiado alto para la empresa.
2.
What is virtual integration and what are the benefits DELL derives from virtual integration?
La integración virtual es un modelo nuevo de organización propulsado por la empresa DELL. A partir de los principios conocidos de estrategia (como el enfoque al cliente o el JIT), se ha creado un modelo donde se integra toda la información tanto de la empresa como del proveedor y los clientes. De esta forma, por ejemplo la cadena de suministro está coordinada de forma muy ajustada y con un modelo virtual se puede especializar con más facilidad. Es una forma de utilizar la tecnología de la información para mejorar el modelo de negocio y sus beneficios. Una forma clara de ver lo que permite la integración virtual es con el siguiente esquema:
En el caso de DELL la integración virtual ha traído muchos beneficios. La integración virtual permite que los proveedores tengan el inventario hasta que se usa en producción. También los tiempos de entrega se han reducido drásticamente. Además, los cambios de la previsión de ventas se integran en el sistema de forma que se comparten con los proveedores para poder adaptarse más rápido. Las cantidad de relaciones con los proveedores se ha reducido de 200 a 47 y hay mucha menos complejidad.
La integración virtual ha permitido aumentar los beneficios en DELL de forma muy relevante. En los últimos 5 años ha crecido de media un 55% por año.
3. What practical challenges must FORD address as it tries to establish Internet linkages with its supply base? FORD en su empeño para emplear las nuevas tecnologías, como el hecho de establecer vínculos de Internet con su base de suministros, tuvo que reducir el número de proveedores con los que trataba directamente. Se estableció una relación de larga durada y de proximidad con los proveedores principales y de la misma forma estos proveedores de primer rango se relacionan directamente con proveedores de componentes de subsistemas, es decir proveedores de segundo rango o menor. De esta forma se establece un sistema donde FORD se relaciona directamente y únicamente con los proveedores de primer rango (“tier one”) y estos proveedores de primer rango se ocupan de llevar a cabo las relaciones con los otros proveedores de menor rango (“tier two or below”). FORD asistió a estos proveedores principales con la ayuda de expertos para mejorar las operaciones de estos proveedores mediante distintas técnicas como el Just-In-Time y/o el Statistical Process Control (SPC). De esta forma los proveedores de primer rango desarrollaron capacidades de IT (Interchange Links) que permitió interactuar con FORD mediante “Electronic Data Interchange links”.
4. How might FORD move toward a BTO model in a way that makes sense in the auto industry context? Ford Motor Company tenía que adaptarse al mercado y para eso tenía que adoptar un modelo de producción BTO (Build to Order). En la empresa Ford la organización de las compras a los proveedores se realizaba independientemente de la fabricación y producción de vehículos, para adoptar un modelo BTO había que cambiar esta organización completamente. Para adoptar un modelo BTO, Ford tenía que adoptar muchas nuevas medidas. Los proveedores de Ford también se verían afectados por estos cambios, ya que estos no utilizaban modelos BTO y entonces sería muy difícil para Ford adoptar este modelo. El principal problema que tenía Ford era que tenía una gran cantidad de proveedores diferentes y las relaciones con todos ellos eran muy complejas, para poder implementar el modelo BTO, tuvo que reducir considerablemente el número de proveedores. Ford debía hacer una selección de los mejores proveedores, y establecer y mejorar la relación con estos. Se tenía que enseñar a estos proveedores a mejorar e implementar las nuevas técnicas i métodos industriales, como el JIT, TQM o SPC, ya que así tanto Ford como sus proveedores podrían trabajar con un modelo BTO, y fortalecer y tener una relación más cercana.
Otra medida importante que se debía adoptar era la modificación del sistema de producción, pasar a fabricación flexible, reducir tiempos de fabricación y utilizar el método Lean Manufacturing, de esta manera se podría llevar un control completo de la fabricación y avisar con antelación a los proveedores de que piezas y cuando serían necesarias. Para poder reducir los tiempos de producción hacía falta realizar un proceso de reingeniería del proceso de fabricación, identificando los cuellos de botella y reduciéndolos utilizando nuevas tecnologías. Estas modificaciones se podrían implementar tomando nuevas medidas como realizar una previsión continua de la demanda, estabilizar la producción, utilizar transporte por railes en la fabricación y diseñar un sistema de producción robusto capaz de producir vehículos con pequeñas diferencias sin tiempos extras. Realizando estos cambios en el sistema de producción, utilizando nuevas técnicas de control de fabricación y teniendo una relación más cercana con los proveedores Ford podía llegar a implementar el modelo BTO en su empresa.
