Proiect Tehnic DRUMURI

“MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 ȘI

DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAȘ GĂTAIA, JUDEȚUL TIMIȘ”

Faza:

PROIECT TEHNIC + DETALII DE EXECUȚIE + + CAIETE DE SARCINI

Beneficiar:

ORAȘ GĂTAIA

~ decembrie 2014 ~

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș”

FOAIE DE CAPĂT

DENUMIRE PROIECT

NR. PROIECT AMPLASAMENT BENEFICIAR PROIECTANT

“MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 ȘI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAȘ GĂTAIA, JUDEȚUL TIMIȘ” 12/2014 SAT SCULIA, PE TRASEU DRUMURI EXISTENTE ORAȘ GĂTAIA S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.

FAZA DE PROIECTARE

P.T. + D.E. + C.S.

DATA

DECEMBRIE 2014

S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

2


COLECTIV DE ELABORARE

ŞEF PROIECT:

ing. Irinel GRĂJDEANU

PROIECTANȚI:

ing. Cornelia OLARU

ing. Mihăiță BÎLCU


3


BORDEROU PARTEA SCRISĂ Foaie de capăt Colectiv de elaborare Borderou Memoriu tehnic Programul de control al calităţii lucrărilor Program de urmărire a comportării in timp Măsuri şi indicaţii generale de protecţia muncii Graficul general de realizare a investiţiei Breviar de calcul Caiete de sarcini Calculul cantităţilor de lucrări Liste cu cantităţile de lucrări rutiere Centralizatorul financiar pe obiectiv Centralizatorul financiar pe categorii de lucrări Rețetele articolelor asimilate Lista consumurilor de resurse materiale Lista consumurilor cu mâna de lucru Lista consumurilor de ore de funcţionare a utilajelor de construcţii Lista consumurilor privind transporturile Tabel cu coordonatele de trasare ale picheţilor

2 3 4 5 18 20 22 24 25 31 101 112 128 129 163 164 166 167 168 169

PARTEA DESENATĂ Plan de amplasare în zonă: Plan general: Plan de situaţie: Profiluri transversale tip: Profil longitudinal: Profiluri transversale: Podeț tubular, ø600 mm, în traseu curent și la drumurile laterale: Podeț tubular, ø500 mm, la accese: Podeț tubular, ø500 mm, la trotuare: Plan marcaje și indicatoare:

pl. 01 pl. 02 pl. 03/1 ... 03/7 pl. 04/1 ... 04/3 pl. 05/1 ... 05/4 pl. 06/1 ... 06/8 pl. 07 pl. 08 pl. 09 pl. 10/1 ... 10/7 Total = 34 buc. Întocmit, ing. Cornelia OLARU


4


MEMORIU TEHNIC Capitolul 1. DATE GENERALE 1.1.

Denumirea obiectivului de investiţii: “MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 ȘI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAȘ GĂTAIA, JUDEȚUL TIMIȘ”

1.2.

Amplasamentul:

SAT SCULIA, PE TRASEU DRUMURI EXISTENTE

1.3.

Titularul investiţiei:

ORAŞ GĂTAIA

1.4.

Beneficiarul investiţiei:

ORAŞ GĂTAIA

1.5.

Elaboratorul proiectului: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.

Capitolul 2. DESCRIEREA GENERALĂ A LUCRĂRILOR 2.1. Descrierea lucrărilor: a) Amplasamentul: Investiţia ce face obiectul prezentei documentaţii cuprinde lucrările necesare pentru asigurarea desfăşurării în bune condiţii a traficului rutier pe drumul comunal DC 169 și drumul de acces la cimitirul din satul Sculia. Satul Sculia din punct de vedere administrativ aparţine de oraşul Gătaia, jud. Timiş, situat în sudul judeţului, la 54 km distanţă de municipiul Timişoara, 52 km distanţă de Reșița şi 30 km distanţă de Moravița, punct de frontieră cu Serbia. Se învecinează la nord cu Şipet, la est cu Şoşdea (Caraş-Severin), la sud cu Gătaia şi la vest cu Birda. În ansamblul teritorial al României, judeţul Timiş are o poziţie vestică. Localitatea este traversată de drumul naţional DN58B Voiteg – Reșița. b) Topografia: Localitatea Sculia este aşezată la intersecţia paralelei de 45°26′39” N latitudine nordică cu meridianul de 21°25′46" E longitudine estică. c) Clima şi fenomenele naturale specifice zonei: Factorii climatici din zona localităţii Sculia determină existenţa unui climat temperat, moderat-continental cu influenţe mediteraneene şi oceanice. Condiţiile climatice din zonă se caracterizează prin următorii parametri:

 Media lunară minimă:

–1,0oC – Ianuarie;

 Media lunară maximă:

+21,0oC – Iulie-August;


5


 Temperatura minimă absolută:

–35,3oC la data de 24.01.1963;

 Temperatura maximă absolută:

+40,0oC la data de 16.08.1952;

 Temperatura medie anuală:

+10,6oC ;

Media anuală a precipitaţiilor din zona Gătaia, de 620 mm, este realizată îndeosebi ca urmare a precipitaţiilor bogate din lunile mai, iunie, iulie (34,4% din totalul anual) şi a celor din lunile noiembrie şi decembrie, când se înregistreză un maxim secundar, reflex al influenţelor climatice submediteraneene. Din punctul de vedere al căilor de comunicaţie din zonă, STAS 1709/1 – 90 (Fig. 2) situează amplasamentul în zona de tip climateric I, cu valoarea indicelui de umiditate I m = -20 … 0. Adâncimea de îngheţ în zona cercetată este de 60 cm ... 70 cm, conform STAS 6054 – 77. Valoarea maximă a indicelui de îngheţ este I30max = 470, valoarea medie pentru cele mai aspre trei ierni este I3/30max = 410, iar pentru cele mai aspre cinci ierni dintr-o perioadă de 30 ani este I5/30max = 325, conform STAS 1709/1 – 90, prin hărţile prezentate în fig. 3…5. Reţeaua hidrografică aferentă teritoriului administrativ al localității Sculia este destul de deasă, fiind alcătuită din râul Bârzava şi afluenţii ei: Birda, Moraviţa, Crivaia, Clopodia, Gorova, precum şi apele subterane aflate la mică adâncime ce au permis săparea numeroaselor fântâni cu caracter artezian. Apa freatică se găseşte la diferite adâncimi în funcţie de geomorfologia terenului. Astfel în luncă se găseşte la 1-2 m, fiind în funcţie de nivelul apelor Bârzavei, pe câmpia de cuestă la 2-3 m iar pe câmpia înaltă la 4-6 m. Adâncimea variază şi după anotimp sau în funcţie de precipitaţii. Apele de adâncimi sunt cuprinse în straturile sarmaţianului, panonianului şi cuaternarului. Ele sunt răspândite în mai multe orizonturi, au o mineralizare slabă şi au caracter ascensional, în unele locuri dând naştere fântânilor arte d) Geologia, seismicitatea: Sculia este aşezată pe cursul râului Bârzava dar spre vest de Gătaia ocupând poziţia cea mai nordică în cadrul acestei unităţi administrativ teritoriale. Din punct de vedere geomorfologic, comuna Gătaia se încadrează în partea marginal-estică a marii unităţi a Câmpiei Tisei, fiind formată din treptele înalte ale câmpiei de sub dealuri, intercalată în zona depresionară a văii Bârzavei, ce se continuă spre vest printr-o câmpie de cueste, formată din largi conuri de dejecţie ce se pierd într-o regiune de câmpie plană, de divagare cu meandre înmlăştinate şi crovuri, diseminate pe suprafaţa câmpiei, cu altitudini ce variază între 80 m şi 100 m, cu o fragmentare mică a reliefului unde reţeaua hidrografică are un caracter divagant, cu albii majore puternic S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

6


dezvoltate, ce generează inundaţii şi produc înmlăştinarea suprafeţelor interfluviale. Ţinutul întruneşte cinci unităţi geomorfologice distincte: Câmpia piemontană (înaltă, slab ondulată), Câmpia de cuestă, Lunca Bârzavei, Câmpia Moraviţei şi Măgura vulcanică Şumig (205,2 m ). Din punct de vedere geologic, zona este alcătuită din depunerile aluvionare ale Bârzavei: pietrişuri, nisipuri şi argile. Pentru investigarea geotehnică a amplasamentului s-au executat 3 (trei) sondaje geotehnice Sd 1 ... Sd 3, continuate cu foraj, conduse până la adâncimea de -2,50 m, măsurată de la nivelul drumului, astfel: 

Sd 1 – DC 169

0,00 – 0,07

piatră fasonată

0,07 – 0,27

nisip

0,27 – 0,42

pietruire veche

0,42 – 1,30

argilă cenușiu maronie, vârtoasă

1,30 – 2,50

argilă cenușie vârtoasă



Sd 2 – DC 169

0,00 – 0,30

piatră spartă cu pietriș concasat

0,30 – 0,50

piatruire veche

0,50 – 1,30


1,30 – 2,50

argilă cenușie, vârtoasă



Sd 3 – drum acces spre Cimitir

0,00 – 0,07

pietruire superficială

0,07 – 1,30


1,30 – 2,50

argilă maronie, vârtoasă

În sondajele efectuate, apa subterană nu a fost interceptată. Totuşi, sunt posibile şi infiltraţii în suprafaţa terenului de fundare în perioadele cu precipitaţii abundente şi de topire a zăpezilor. În zona sondajelor Sd 1 și Sd 2, structura rutieră se prezintă în stare bună, şi nu este alterată de alte tipuri de soluri din terenul natural (argile). Din punct de vedere seismic, conform Cod de proiectare seismică P100-2013, acceleraţia terenului pentru proiectare la cutremure de pământ cu un interval minim de recurenţă IMR = 100 ani este ag = 0,15 g, iar perioada de colţ este Tc = 0,70 sec. Din studiile seismologice efectuate începând cu ultimele decenii ale sec. al XIX-lea şi până în prezent, rezultă că Banatul este o regiune cu numeroase focare seismice, care se grupează în două areale: unul în partea de sud-est a regiunii, al doilea în imediata apropiere a oraşului Timişoara. În apropiere de Timişoara se intersectează liniile S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

7


seismice Periam-Variaş-Vinga în nord-vest şi Radna-Parţa-Şag în sud-est. Un focar secundar se află chiar sub vatra oraşului Timişoara. Zona Timişoara este un centru seismic destul de activ, dar din numeroasele cutremure observate, puţine au depăşit magnitudinea 6 pe scara Richter. Din informaţiile istorice rezultă că înainte de 1901 au fost înregistrate 217 cutremure (cel mai puternic din Timişoara fiind cel din 1879); în perioada 1901-1950 au fost semnalate 129 cutremure, iar în perioada 1951-1999 au fost înregistrate 97 cutremure, provocând pagube minore clădirilor vechi. Cele mai importante mişcări seismice înregistrate au fost cele din 1991 (12 iulie M = 5,7 ; 18 iulie M = 5,6 ; 2 decembrie M = 5,5). Se pare că cel mai puternic cutremur din zona Banat a fost cel din 10 octombrie 1879 de la Moldova Nouă, cu o intensitate de VIII grade pe scara MSK şi numeroase replici. Cutremurele bănăţene sunt caracterizate prin adâncimea mică a focarului (5-15 km), zonă redusă de influenţă în jurul epicentrului, mişcări orizontale şi verticale de tip impuls cu durată scurtă, perioade lungi de revenire în aceeaşi zonă. La aceste tipuri de seisme sunt afectate mai mult structurile rigide (zidărie, diafragme, panouri mari) şi mai puţin cele deformabile (cadre din beton armat sau metalice). e) Prezentarea proiectului pe specialităţi: -

lucrări rutiere.

f) Devierile şi protejările de utilităţi afectate: -

nu este cazul.

g) Sursele de apă, energie electrică, gaze, telefon şi altele asemenea pentru lucrări definitive şi provizorii: -

nu este cazul.

h) Căile de acces permanente, căile de comunicaţii şi altele asemenea: Accesul în zonă se va asigura din drumul național DN 58B Reșița – Voiteg și de pe alte căi de acces existente (străzi, drumuri comunale si/sau de exploatare) din localitatea Sculia. i) Trasarea lucrărilor: Trasarea lucrărilor constă în stabilirea amplasamentului, în funcţie de poziţia punctelor fixe, conform planurilor de situaţie, profilului longitudinal si transversalelor curente, din partea desenată, şi a tabelelor ataşate acestora ce conţin coordonatele geografice, în sistem de proiecţie Stereo `70, ale principalelor puncte de trasare a axului. Reperele de nivel se predau de către topometru. În execuţia lucrărilor trebuie să se respecte cu stricteţe trasarea, orice modificare a traseului putându-se realiza numai cu acceptul proiectantului.


8


j) Antemăsurătoarea: Măsurarea

lucrărilor,

care

fac

obiectul

proiectului

tehnic

s-a

realizat

prin

antemăsurători, devize, liste a cantităţilor de lucrări şi liste de utilaje. Calculul cantităţilor de lucrări s-a efectuat pe baza pieselor desenate, extraselor de materiale şi a indicatorilor de norme de deviz P92/81, după care, prin programul DOCLIB, s-au extras resursele de materiale, umane şi tehnologice necesare. Antemăsurătoarea este detaliată în cadrul Calculul cantităţilor şi a Listelor de cantităţi existente în prezenta documentaţie.

2.2. Memorii tehnice pe specialităţi: – lucrări rutiere 2.2.1. Generalităţi Prezenta documentaţie tratează, în fază de proiect tehnic, caiete de sarcini şi detalii de execuţie, obiectivul “MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 ȘI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAȘ GĂTAIA, JUDEȚUL TIMIȘ“. La elaborarea documentaţiei s-au avut în vedere şi s-au utilizat datele culese de pe teren. Din punct de vedere funcţional şi administrativ, conform O.G. nr. 43/1997 privind regimul drumurilor și a Ordinului pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea

și

modernizarea

drumurilor

(Ordinul

Ministerului

Transporturilor

nr.

45/27.01.1998, publicat în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 138 bis/6.06.1998), cu consultarea prevederilor STAS 10144/1-90, drumul comunal DC 169 și drumul de acces la cimitir ce fac obiectul prezentei documentaţii, sunt clasificate ca drumuri (străzi) locale rulale (fără borduri ridicate, fără guri de scurgere, cu dispozitive de scurgere a apelor de suprafaţă la marginea platformei, cu podeţe pentru accesele la proprietăţi etc.), clasa tehnică V, aflate în administrarea orașului Gătaia, jud. Timiş, fiind destinate circulaţiei autovehiculelor, precum şi nevoilor de acces la proprietăţi a locuitorilor. Documentaţia s-a întocmit având la bază ridicarea topografică a zonei întocmită la scara 1:500 în sistem de proiecţie STEREO 1970 şi sistem nivelitic Marea Neagră. Lucrarea se încadrează, conform HG 261/94 şi 766/97 în categoria de importanţă „C” şi clasa de importanţă III, fiind supusă la verificare conform Legii nr. 10/1994 la cerinţele de exigenţă A4, B2. şi D. Situația existentă a drumului comunal propus spre modernizare, este prezentată în cadrul studiului geotehnic, prin sondajele efectuate, ce pun în evidenţă natura structurii rutiere și a pământului din terenul de fundare. Având în vedere prevederile „Normativului privind stabilirea cerinţelor tehnice de S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

9


calitate a drumurilor legate de cerinţele utilizatorilor”, indicativ NE 021-2003, se constată că în prezent, pe acest drum, nu sunt asigurate exigenţele de calitate privind planeitatea suprafeţei de rulare şi capacitatea portantă a complexului rutier, precum şi cele privind starea de degradare a îmbrăcăminţii rutiere. Starea tehnică a drumului, nu asigură condiţiile desfăşurării normale a traficului rutier, degradările existente putând provoca avarii serioase autovehiculelor (în special autoturismelor) care circulă pe acestea. Din aceste considerente investiţia este necesară şi oportună, încadrându-se în cerinţele benefice de modernizare a infrastructurii rutiere, precum şi a creşterii nivelului de trai al populaţiei locale. Caracteristicile principale ale construcţiei sunt următoarele: -

categoria drumurilor:

rurale;

-

clasa tehnică a drumului:

V;

-

viteza de proiectare:

40 km/h;

-

lungimea drumului comunal DC169:

0,835 km;

-

suprafaţa parte carosabilă totală:

4.293 m2;

o km 0+000.00...0+450.00 -

lăţimea părţii carosabile:

5,50 m;

-

lăţimea acostamentelor:

2 x 0,75 m;

-

lăţimea platformei:

7,00 m;

-

panta transversală, în aliniament,

-

pentru partea carosabilă:

2,5 % (acoperiș);

panta transversală a acostamentelor:

4,0 %;

o km 0+450.00...0+835.00 -


4,00 m;

-


2 x 0,50 m;

-


5,00 m;

-

panta transversală, în aliniament, pentru partea carosabilă:

2,5 % (acoperiș);

-


4,0 %;

-

structură rutieră:

suplă.

-

lungimea drumului de acces la cimitir: 0,190 km;

-


3,00 m;

-


2 x 0,50 m;

-


4,00 m;

-

suprafaţa parte carosabilă totală:

582 m2;


10


panta transversală, în aliniament,

-

pentru partea carosabilă:

2,5 % (pantă unică);

-


4,0 %;

-

structură rutieră:

suplă.

2.2.2. Descrierea lucrărilor proiectate: a) Planul de situaţie În plan, traseul drumului propus spre modernizare respectă traseul actual prezentat în planurile topografice, astfel încât să se asigure utilizarea la maximum a zestrei drumului existent (acolo unde este cazul), zestre care în cazul de faţă prezintă o pietruire consistentă pe drumul comunal DC 169 si o pietruire ușoară practic contaminată în totalitate cu pământ pe drumul de acces spre Cimitir. Traseul drumului proiectat începe din intersecția cu drumul național DN 58B. Inceputul sectorului proiectat al drumului comunal DC 169 se va racorda la drumul național DN 58B la km 49+200.00 dreapta, printr-o racordare simplă corespunzător amenajată, conform prevederilor Normativului 600/2010 privind amenajarea intersecțiilor la nivel pe drumurile publice, fiiind amplasat între indicatoarele de intrare/ieșire în/din localitate. La stabilirea traseului s-a urmărit ca axa drumului proiectat să urmărească axa drumului existent. Elementele geometrice sunt proiectate în conformitate cu STAS 863 - „Elementele geometrice ale traseelor”, asigurându-se o viteză de proiectare de 40 km/h. Racordarea aliniamentelor s-a făcut prin curbe arc de cerc, rezultând un număr total de 6 curbe circulare. Acolo unde unghiul interior al aliniamentelor a avut valori mai mari de U = 197,0000g s-au proiectat frânturi. La racordarea marginii părții carosabile în intersecții s-au utilizat, în general, raze de racordare de 6 m. La intersecția cu drumul național DN 58B s-au utilizat raze de racordare între 7 m și 11 m. Drumului comunal DC 169 traversează, în dreptul km 0 + 216.20 afluentul (brațul) râului Bîrzava, prin intermediul unui podeț existent jumelat (două tuburi din beton alăturate) peste care există o dală din beton armat. Podețul prezintă o stare bună, satisfăcătoare, fapt pentru care se va menține, se va decolmata și se va executa amonte respectiv aval pe o lungime de 5 m, un pereu din piatră brută cu o grosime de 15 cm așezat pe un strat de nisip cu o grosime de 10 cm. Suprastructura podețului (dală din beton armat) având dimensiunile în plan de 20 m lungime și 8,50 m lățime, ce prezintă pe ambele părți trotuare pietonale denivelate față de partea carosabilă, se va curăța și se va aplica S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

11


îmbrăcămintea bituminoasă direct peste aceasta. Trotuarele prezintă, înspre exterior, un parapet metalic pietonal, stare bună, care se va menține, se va curăța și se va revopsi. Materializarea pe teren a lucrărilor rutiere se va realiza în baza elementelor geometrice de trasare specificate pe planurile de situaţie, tabelelor cu coordonatele de trasare atașate prezentei documentații, faţă de clădirile existente şi limitele de proprietate. b) Profilul longitudinal În profil longitudinal, elementele geometrice rezultă prin urmărirea liniei terenului existent. Pasul de proiectare corespunde vitezei de proiectare de 40 km/h conform STAS 863 - „Elementele geometrice ale traseelor”. Astfel, pasul de proiectare minim este de 50 m, iar cel excepțional de 30 m, evitându-se folosirea valorilor excepționale. Pentru racordările verticale, s-au utilizat raze cu valori cuprinse între 1000 m și 3000 m. Nu a fost necesară racordarea declivităților prin intermediul curbelor verticale în cazul valorii mici a parametrului m (m < 0,50 %). Declivităţile drumului sunt cuprinse între 0,19 % şi 6,48 %. La proiectarea liniei roşii s-a ţinut cont de cotele obligate din profilurile transversale (ex. racordarea la drumul național, podețe existente, etc.). Ca şi reperi de nivelment se vor utiliza staţiile din care s-a întocmit ridicarea topografică sau alte puncte fixe materializate pe teren. c) Profilul transversal S-au adoptat următoarele profiluri transversale tip: pentru drumul comunal DC169 de la km 0+000.00...0+450.00 s-a prevăzut o lăţime de 5,50 m a părţii carosabile cu 0,75 m acostamente rezultând o lăţime a platformei drumului de 7,00 m, respectiv de la km 0+450.00...0+835.00 o lățime de 4,00 m a părții carosabile cu 0,50 m acostamente rezultând o lățime a platformei drumului de 5,00 m, iar pentru drumul de acces la cimitir s-a prevăzut o lățime de 3,00 m a părții carosabile cu 0,50 m acostamente rezultând o lățime a platformei drumului de 4,00 m. Acostamentele sunt alcătuite din deșeuri de carieră și au panta transversală de 4,0 %. Panta transversală a părţii carosabile pentru drumurile propuse spre modernizare este de 2,5 % (acoperiș – pentru drumul comunal DC169, pantă unică – pentru drumul de acces la cimitir). d) Soluţia proiectată – dimensionarea structurii rutiere În urma evaluării stării tehnice a drumului şi a datelor furnizate de studiul geotehnic, s-a prevăzut realizarea unei structuri rutiere cu păstrarea pietruirii existente ca strat de fundaţie, acolo unde aceasta a fost mai mare de 25 cm, respectiv relizarea unei structuri rutiere noi, acolo unde aceasta a fost mai mică de 25 cm. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

12


Prin dimensionarea structurii rutiere pentru o perioadă de perspectivă de 10 ani, conform "Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)", Indicativ PD 177-2001, a rezultat următoarea soluţie de modernizare, conform profilurilor transversale tip: Drumul comunal DC169, sector km 0+000.00...0+300.00: - 4 cm strat de uzură din beton asfaltic B.A.16 conf. SR EN 13108-1; - 6 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis B.A.D.20 conf. SREN 13108-1; - 20 cm strat de fundație din piatră spartă conf. SR EN 13242, SR EN 13043, SR EN 12620 și STAS 6400; - scarificare și reprofilare pietruire existentă, cu adaos de balast, grosime variabilă, 5…10 cm; ~35 cm structură rutieră existentă, conf. studiu geotehnic. Drumul comunal DC169, sector km 0+300.00...0+835.00: - 4 cm strat de uzură din beton asfaltic B.A.16 conf. SR EN 13108-1; - 6 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis B.A.D.20 conf. SREN 13108-1; - 12 cm strat de fundație din piatră spartă conf. SR EN 13242, SR EN 13043, SR EN 12620 și STAS 6400; - scarificare și reprofilare pietruire existentă; ~ 50 cm structură rutieră existentă, conf. studiu geotehnic. Drumul de acces la cimitir: - 4 cm strat de uzură din beton asfaltic B.A.16 conf. SR EN 13108-1; - 6 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis B.A.D.25 conf. SR EN 13108-1; - 20 cm strat superior de fundație din piatră spartă conf. SR EN 13242, SR EN 13043, SR EN 12620 și STAS 6400; - 30 cm strat inferior de fundație din balast conf. SR EN 13242, SR EN 13043, SR EN 12620 și STAS 6400; - 7 cm substrat izolator din nisip conf. SR EN 13242, SR EN 13043, SR EN 12620 și STAS 6400. De asemenea, structura rutieră proiectată a fost verificată din punct de vedere al rezistenţei la acţiunea fenomenului de îngheţ – dezgheţ, conform prevederilor STAS 1709/1 şi STAS 1709/2. Drumurile laterale (străzile) drumului comunal DC 169 se vor amenaja pe o lungime de 15,00 m cu aceeaşi structură rutieră ca şi în traseu curent, avand următoarea lăţime a părţii carosabile: 9 din cele 10 drumuri laterale vor avea o lățime a părții carosabile de 4,00 m, iar unul va avea o lățime a părții carosbile de 3,00 m, conform plan de situație. Drumurile laterale (străzile) drumului de acces la cimitir vor avea o lăţime a părţii S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

13


carosabile de 3,00 m şi se vor amenaja pe o lungime de 25,00 m astfel: pe o lungime de 10,00 m cu aceeaşi structură rutieră ca şi în traseu curent, iar pe o lungime de 15,00 m cu o structură formată din 30 cm balast și 20 cm piatră spartă împănată, conform plan de situație. e) Podeţe şi şanţuri Drumul proiectat prezintă pante longitudinale satisfăcătoare asfel încât apele colectate în șanțuri să se scurgă natural în lungul acestora spre văile/pârâurile existente în zonă. În prezent, scurgerea apelor pe sectorul analizat este parțial necorespunzătoare datorită lipsei întreținerii șanțurilor și podețelor, fiind necesare realizarea de noi șanțuri din pământ de o parte și de alta a platformei drumului, precum și realizarea de podeţe noi la intersecţiile cu drumurile laterale. Drumul comunal DC169, între pozițiile km 0+500.00 ... 0+750.00, prezintă stanga/dreapta un șant existent pereat din dale de beton, șanț care se va decolmata și se va menține. Podețul existent de la km 0+809.70 se va dezafecta. Podețele existente degradate se vor înlocui cu podețe tubulare proiectate astfel: Nr. Poziție kilometrică crt. Drum communal DC 169

Parte

Amplasare

Diametru (mm)

Lungime (m)

1

0 + 000,00

Dreapta

Drum lateral

600

6,90

2

0 + 315,88

Stânga

Drum lateral

600

6,90

3

0 + 321,18

-

Traseu curent

600

9,20

4

0 + 390,25

Stânga

Drum lateral

600

6,90

5

0 + 434,00

Stânga

Drum lateral

600

6,90

6

0 + 449,12

Dreapta

Drum lateral

600

6,90

7

0 + 667,80

Dreapta

Drum lateral

600

6,90

8

0 + 667,80

Stânga

Drum lateral

600

6,90

Podețele existente în stare bună se vor menține și se vor decolmata astfel: -

podeț (două tuburi din beton), km 0 + 216,20;

-

podeț (drum lateral dreapta), km 0 + 364,07.

Vor fi proiectate noi podețe astfel: Nr. Poziție kilometrică crt. Drum communal DC 169

Parte

Amplasare

Diametru (mm)

Lungime (m)

1

0 + 106,00

Sanga

Acces

600

6,90

2

0 + 807,99

Dreapta

Drum lateral

600

6,90


14


Drum acces cimitir 3

0 + 018,70

-

Traseu curent

600

9,20

4

0 + 103,08

Dreapta

Drum lateral

600

6,90

5

0 + 112,60

Stânga

Drum lateral

600

6,90

6

0 + 112,60

Dreapta

Drum lateral

600

6,90

f) Accese la proprietăți Pentru continuitatea scurgerii apelor prin șanțuri în dreptul acceselor la proprietăți, s-au proiectat podețe cu diametrul Ø 500 mm și lungimea L = 4,60 m. Structura rutieră proiectată pentru accese, este alcătuită dintr-o dala din beton, armată cu o plasă de armătură Ø6/100/100, în grosime de 10 cm așezată pe un strat de balast cu grosime variabilă (dar minim 20 cm). Accesele au o lățime de 4,00 m și o lungime variabilă (dar până minim după podeț). Racordarea la strada modernizată se face prin intermediul a 2 pene de racordare cu lățimea de 1,50 m fiecare. De asemenea, pentru continuitatea șanțurilor în dreptul trotuarelor s-au proiectat podețe cu diametrul Ø 500 mm și cu lungimea L = 2,00 m. Structura rutieră proiectată este aceeași ca și la podețele de la accese la proprietăți, dar limitată la lungimea și lățimea podețului. g) Siguranța circulației Din punct de vedere al siguranței circulației rutiere și pietonale s-au realizat marcaje axiale care să delimiteze cele 2 benzi de circulație și marcaje de delimitare a părții carosabile. S-au amenajat treceri de pietoni la unele intersecții cu străzile din intravilanul localității Sculia, respectiv s-au amplasat indicatoare de circulație care să semnalizeze și să reglementeze circulația vehiculelor pe drumul principal proiectat. Semnalizarea orizontală şi verticală se va executa conform SR 1848-7/2004 și respectiv SR 1848-1/2011. Marcajele rutiere (axiale şi laterale) se vor executa cu vopsea cu microbile din sticlă, pe întreg traseul. De asemenea, pentru siguranța circulației rutiere în timpul execuției lucrărilor, executantul are obligația de a realiza, pe cheltuiala proprie, semnalizarea provizorie a punctelor de lucru conform "Normelor metodologice privind condițiile de închidere a circulației și de instituire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumurilor publice", aprobate cu ord. M.I. si M.T. nr. 1112/411/2000. h) Terasamente Volumul lucrărilor de terasamente necesare atât pentru sistematizarea pe verticală, cât şi pentru realizarea casetei structurii rutiere, s-a calculat pe baza profilurilor S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

15


transversale caracteristice. O atenţie deosebită se va acorda compactării stratului de formă (pietruirii existente) în vederea obţinerii unui grad de compactare conform normelor tehnice în vigoare. Surplusul de pământ rezultat în urma săpăturii structurii rutiere şi a pământului vegetal se va depozita în afara incintei, într-o locaţie stabilită de comun acord cu beneficiarul. La executarea lucrărilor de terasamente se va acorda o atenţie deosebită depistării exacte (în plan şi spaţiu) a eventualelor reţele subterane existente (telefonie, gaze, electrice etc.). Întrucât pe planul topografic nu sunt specificate reţelele subterane, este necesar ca înainte de începerea lucrărilor, să se obţină Acordul scris de la toţi deţinătorii de reţele, în vederea evitării oricărui fel de avarie pe timpul executării lucrărilor terasiere. Lucrarea respectă prevederile prescripţiilor tehnice de bază din domeniul drumurilor (stas-uri, normative, instrucţiuni tehnice etc.) în vigoare la data elaborării proiectului. 2.2.3. Execuţia lucrărilor Execuţia lucrărilor rutiere proiectate se va efectua de către un antreprenor de specialitate, cu respectarea normelor în vigoare specifice pentru fiecare categorie de lucrări în parte (terasamente, fundaţii, îmbrăcăminte etc.). Începerea lucrărilor se va face numai după obţinerea Autorizaţiei de execuţie şi întocmirea procesului verbal cu deţinătorii de reţele tehnico-edilitare (apă-canal, termice, gaze naturale, electrice, telecomunicaţii etc.) Materialele necesare se vor aduce pe şantier numai pe măsura punerii lor în operă, fiind interzisă depozitarea acestora pe spaţii verzi sau pe suprafaţa carosabilă a străzilor existente. La executarea lucrărilor se vor respecta toate prevederile legale prevăzute în acte normative, STAS–uri, HG-uri etc. pentru fiecare gen de lucrare în parte. 2.2.4. Măsuri P.S.I. şi de protecţia muncii Lucrările rutiere proiectate asigură toate elementele geometrice necesare accesului rutier a vehiculelor de pompieri, respectându-se toate actele normative privind măsurile P.S.I. de protecţia muncii şi siguranţa circulaţiei. Executantul şi beneficiarul lucrării au obligaţia de a respecta, pe perioada executării şi a exploatării obiectivului, toate normele şi normativele în vigoare privind protecţia muncii, siguranţa circulaţiei şi P.S.I. 2.2.5. Controlul calităţii lucrărilor Controlul calităţii lucrărilor se va face prin grija beneficiarului, cu respectările legale cuprinse în standarde, norme, instrucţiuni tehnice în vigoare etc. Calitatea materialelor puse în operă va fi atestată prin buletine de calitate care însoţesc materialele livrate de furnizori. Semifabricatele preparate în bazele de producţie ale executantului sau ale altor furnizori de specialitate vor fi verificate din punct de vedere al calităţii în S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

16


laboratorul de şantier sau în laboratorul furnizorului respectiv. Se interzice punerea în operă a materialelor sau a semifabricatelor care nu corespund din punct de vedere calitativ.

Întocmit, ing. Cornelia OLARU


17


PROGRAMUL DE CONTROL AL CALITĂŢII LUCRĂRILOR PROIECTATE Şl ÎN CURS DE EXECUŢIE

Investiţia:

„MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 ȘI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAȘ GĂTAIA, JUDEȚUL TIMIȘ”

Beneficiar: ORAȘ GĂTAIA Proiectant: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Executant: În conformitate cu: Legea nr. 10/1995 – “Legea privind calitatea în construcţii” completată cu Legea nr. 587/2002 pentru modificarea art. 40 din L 10/1995 privind calitatea în construcţii;  C56-85 – Normativ privind verificarea calităţii lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente;  HGR 272/1994 referitor la Regulamentul privind controlul de stat în construcţii;  HGR 273/1994 privind Regulamentul de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente;  HGR 925/1995 privind aprobarea Regulamentului de verificare şi expertiza tehnică de calitate a proiectelor, a execuţiei construcţiilor, completate cu Îndrumătorul de aplicare MLPAT nr. 77/N/1996;  HGR 51/1996 privind Regulamentul de recepţie a lucrărilor de montaj utilaje, instalaţii tehnologice şi a punerii în funcţiune a capacităţilor de producţie;  HGR 766/1997 referitor la Hotărârea pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii;  Legea nr. 707/2001 şi OGR nr. 63/2001 privind înfinţarea Inspectoratului de Stat în Construcţii;  OMLPTL nr. 1398/91 pentru aprobarea Regulament de organizare şi funcţionare a ISC;  Dispoziţia ISC nr.15/2003 pentru stabilirea de către ISC a fazelor determinante pe categorii de lucrări şi pentru fiecare cerinţă;  OG nr. 63/2001 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat în Construcţii cu modificările şi completările O.G. nr. 93/2011. -se stabilesc următoarele faze de lucrări supuse controlului:  

Nr. crt.

Faza din lucrare supusă controlului

Cap. 1. INFRASTRUCTURĂ 1.1. Predare, primire amplasament 1.2. Trasarea lucrării Verificare cote şi natura terenului de 1.3. fundare drum (structură rutieră nouă) Verificare, (grad compactare şi capacitate 1.4. portantă), teren de fundare drum (structură rutieră nouă)

Participă la control

Doc. de atestare a controlului

B, E, P B, E, P, T

P.V.R. P.V.T.

B, E, P, G

P.V.L.A.

B, E, P

P.V.L.A.


18


Nr. crt. 1.5. Cap. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. Cap. 3.1. 3.2. Cap. 4.1. 4.2.

Faza din lucrare supusă controlului Verificare, (grad compactare şi capacitate portantă), pietruire existentă scarificată 2. SUPRASTRUCTURĂ Verificare, (grad compactare şi capacitate portantă), strat fundație din balast (structură rutieră nouă) Verificare, (grad compactare şi capacitate portantă), strat fundație din piatră spartă Verificare strat legătură din B.A.D. 20 Verificare strat uzură din B.A. 16 3. PODEȚE Verificare cotă fundații podeț înainte de betonare Verificare tuburi prefabricate montate şi hidroizolate podeț 4. RECEPȚII Recepţie la terminarea lucrărilor Recepţie finală

Participă la control

Doc. de atestare a controlului

B, E, P

P.V.L.A.

B, E, P

P.V.L.A.

B, E, P

P.V.L.A.

B, E, P B, E, P

P.V.L.A. P.V.R.C.

B, E, P

P.V.L.A.

B, E, P

P.V.L.A.

B, E, P, I B, E, P

P.V.R.T.L.

P.V.R.

NOTAŢII: B – beneficiar, E – executant, P – proiectant, G – geotehnician, T – topograf, I - inspector în construcţii, P.V. - proces verbal, P.V.T. - proces verbal de trasare, P.V.R. - proces verbal de recepţie, P.V.R.C. – proces verbal de recepţie calitativă, P.V.L.A. - proces verbal de lucrări ascunse, F.D. – fază determinantă. NOTĂ: Conform reglementărilor în vigoare, executantul şi beneficiarul au obligaţia de a anunţa, cu cel puţin 5 zile înaintea fazei determinante pe cei care trebuie să participe la realizarea controlului şi întocmirea actelor. Beneficiarul va lua toate măsurile pentru aducerea la îndeplinire a obligaţiilor ce-i revin conform Legii 10-1995. Un exemplar din prezentul program şi actele mai sus menţionate, precum şi proiectul se vor anexa la Cartea tehnică a construcţiei. BENEFICIAR, ORAȘ GĂTAIA

PROIECTANT, S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Șef proiect, ing. Irinel GRĂJDEANU

CONSTRUCTOR,


19


PROGRAM DE URMĂRIRE A COMPORTĂRII IN TIMP A. URMĂRIREA COMPORTĂRII ÎN EXPLOATARE Urmărirea curentă a comportării în timp este o acţiune sistematică de observare, examinare şi investigare a modului în care se comportă şi reacţionează construcţia sub influenţa factorilor de exploatare şi acţiunii agenţilor mediului înconjurător. Scopul acţiunii de urmărire este acela de stabilire şi cunoaştere permanentă a stării tehnice a construcţiei în vederea adoptării deciziei de reparaţii, în scopul stabilirii lucrărilor de întreţinere şi respectiv a lucrărilor de reparaţii necesare pentru aducerea structurii drumului la condiţiile tehnice corespunzătoare cerinţelor traficului. Urmărirea curentă sau supravegherea tehnică se aplică pe toată perioada de existenţă fizică a construcţiei. Urmărirea curentă se efectuează prin examinare vizuală directă şi dacă este cazul cu mijloace de măsurare de uz curent permanente sau temporare.

B. INTERVENŢIILE ÎN TIMP ASUPRA CONSTRUCŢIEI Intervenţiile în timp asupra construcţiilor au drept scop:  menţinerea cerinţelor de exploatare normală a drumului;  asigurarea funcţionalităţii şi siguranţei în exploatare a podurilor, cât şi a reţelelor de utilităţi suspendate de acestea, dacă este cazul;  modificarea funcţiunilor iniţiale ca urmare a modernizării. Lucrările de intervenţie în timp asupra construcţiilor se fac pe baza datelor furnizate de activitatea de urmărire şi se împart în 4 categorii: 1. Lucrări de întreţinere curentă; 2. Lucrări de întreţinere periodică; 3. Lucrări de reparaţii curente; 4. Lucrări de reparaţii capitale.

C. POSTUTILIZAREA CONSTRUCŢIEI Durata normală de funcţionare a drumurilor publice cu îmbrăcăminţi bituminoase uşoare în cazul unui trafic foarte redus (sub 750 vehicule fizice/zi) este de 7 ani. Durata normată este valabilă în condiţiile unei exploatări şi supravegheri tehnice în concordanţă cu prevederile proiectului şi a regulamentelor şi instrucţiunilor specifice în vigoare. După expirarea duratei de exploatare, dacă între timp nu au intervenit modificări de mentenanţă şi prelungire a acesteia, se va proceda la declanşarea activităţilor legate de S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

20


etapa de postutilizare a construcţiei. Decizia de desfiinţare parţială sau totală a construcţiei se va lua de autoritatea tutelară (administrator, proprietar) numai pe baza unui studiu de fezabilitate din care să rezulte necesitatea, oportunitatea şi eficienţa economică a acţiunii. Studiul de fezabilitate şi documentaţiea tehnică de desfiinţare se vor intocmi de agenţi economici abilitaţi şi se vor supune aprobării potrivit prevederilor legale. Desfăşurarea activităţilor de desfiinţare se efectuează în baza unui proiect tehnic şi a autorizaţiei de desfiinţare (PAD) eliberată de autorităţile competente. Documentaţia tehnică de desfiinţare va cuprinde: -planurile – releveu ale construcţiilor ce se demolează; -planurile de asigurare şi refacere a utilităţilor afectate; -condiţiile tehnice de calitate; -precizarea fazelor de execuţie a lucrărilor şi a procedurilor tehnice ce urmează a fi adoptate; -recomandări privind modul de recuperare a produselor şi materialelor recondiţionabile şi refolosibile; -recomandări privind locul de evacuare a deşeurilor şi molozului, cât şi pentru protecţia mediului înconjurător. Documentaţia de demolare trebuie verificată de specialiştii verificatori de proiecte atestaţi pentru cerinţele A4, B2. Executarea lucrărilor de desfiinţare se va face numai de firme specializate şi dotate corespunzător, sub îndrumarea unui responsabil tehnic cu execuţia atestat pentru toate cerinţele de calitate în domeniul II – Construcţii rutiere, drumuri, poduri etc.



21


MĂSURI ŞI INDICAŢII GENERALE DE PROTECŢIA MUNCII, SIGURANŢA CIRCULAŢIEI ŞI PREVENIREA INCENDIILOR (PSI) PE TIMPUL EXECUŢIEI ŞI AL EXPLOATĂRII LUCRĂRILOR PROIECTATE 1. Executantul şi beneficiarul lucrării vor respecta în timpul execuţiei şi exploatării lucrărilor toate prevederile legale (cuprinse în legi, decrete, norme, standarde, normative, prescripţii tehnice, instrucţiuni etc.) care vor fi în vigoare la data respectivă, privitoare la protecţia muncii, siguranţa circulaţiei şi la prevenirea incendiilor, precum si măsurile şi indicaţiile de detaliu cuprinse în piesele scrise şi desenate ale proiectantului. Măsurile şi indicaţiile din proiect nu sunt limitative, executantul şi beneficiarul urmând să ia în completare şi orice alte măsuri de protecţia muncii, de siguranţa circulaţiei şi de PSI, pe care le vor considera necesare, sau pe care le vor solicita autorităţilor locale de specialitate (deţinători de reţele subterane sau aeriene, organe de poliţie sau PSI etc.) ţinând seama de situaţia concretă a lucrărilor din timpul execuţiei sau al exploatării. Executantul şi beneficiarul rămân direct răspunzători de neaplicarea tuturor acestor măsuri. 2. Proiectantul atrage atenţia executantului şi beneficiarului că, înaintea începerii lucrărilor de săpătură de orice fel, beneficiarul va preda executantului o schiţă de plan conţinând toate datele existente privind lucrările ce pot fi întâlnite sau în apropierea cărora va trece (fundaţii, conducte, canale de protecţie pentru cabluri, canale de scurgere, bazine, rezervoare etc.) pentru asigurarea tuturor măsurilor de protecţie a muncii. De asemenea, dacă vor fi depistate instalaţii subterane în apropierea locului unde se executa săpături, executantul va opri lucrul, va stabili precis natura instalaţiilor subterane şi felul cum sunt amplasate, după care conducătorul procesului de muncă va lua măsuri pentru evitarea avarierii acestor instalaţii şi pentru eliminarea pericolelor de accidente. 3. Executantul va începe lucrările de terasamente numai pe baza unui acord scris, încheiat cu toate unităţile care au instalaţii subterane pe teritoriul unde urmează să se execute asemenea lucrări şi va respecta condiţiile impuse de aceste unităţi deţinătoare de reţele. 4. La executarea lucrărilor, executantul şi beneficiarul vor respecta şi toate celelalte prevederi specifice naturii lucrărilor ce se execută, cuprinse în normele departamentale dintre care se menţionează: 4.1. "Regulamentul pentru protecţia muncii în construcţii” aprobat prin ordinul MLPAT nr.9/N/1992. 4.2. “Codul muncii” publicat în Buletinul Oficial nr. 140/1-12-1972. 4.3. “Legea nr. 90/1996” cu privire la protecţia muncii, republicată în Monitorul Oficial al României nr. 47/29 ian 2001. 4.4. “Norme generale de protecţie a muncii” aprobate cu ordinul Ministerului S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

22


Muncii şi Protecţiei Sociale nr.578/1996. 4.5. “Norme specifice de securitate a muncii pentru prepararea, transportul, turnarea betoanelor şi executarea lucrărilor de beton armat şi precomprimat” aprobate cu ordinul Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale nr.136/17.04.1995. 4.6. “Norme specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere” aprobate cu ordinul Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale nr.355/24.10.1995. 4.7. “Norme specifice de securitate a muncii pentru manipularea, transportul prin purtare şi cu mijloace mecanizate şi depozitarea materialelor” aprobate cu ordinul Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale nr.719/07.10.1997. 4.8. “Norme specifice de securitate a muncii pentru lucrări de zidărie, montaj prefabricate şi finisaje în construcţii” aprobate cu ordinul Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale nr.116/1996. 4.9. “Norme specifice de securitate a muncii pentru lucrări de prospecţiuni şi explorări geologice” aprobate cu ordinul Ministerului Muncii şi Protecţiei Sociale nr.683/1997. 5. Întocmirea documentaţiei pentru protecţia muncii, siguranţa circulaţiei şi prevenirea incendiilor pentru perioada de execuţie a lucrărilor, cade în sarcina executantului şi se face în cadrul proiectului de execuţie al organizării lucrărilor. 6. În conformitate cu dispoziţiile legale în vigoare, pe timpul execuţiei şi al exploatării lucrărilor proiectate, executantul şi beneficiarul lucrărilor vor instala toate indicatoarele şi mijloacele de protecţie şi de atenţionare adecvate şi vor executa toate marcajele necesare pentru protecţie şi avertizare, precum şi cele pentru identificare în viitor a traseelor reţelelor subterane proiectate şi executate. Lucrările periculoase trebuie să fie semnalizate, atât ziua, cât și noaptea, prin indicatoare de circulaţie sau tăblii indicatoare de securitate sau prin orice alte atenţionări speciale, în funcţie de situaţia concretă din timpul execuţiei sau a exploatării lucrărilor proiectate. 7. La cartea construcţiei trebuie neapărat anexate şi planşele conţinând reţele subterane cu caracteristicile lor, aşa cum ele au fost real executate. Mijloacele financiare necesare întocmirii cărţii construcţiei vor fi acoperite de beneficiar. 8. În afară de lucrările de protecţia muncii, de siguranţa circulaţiei şi de prevenirea incendiilor prevăzute în cadrul proiectului, executantul va realiza de asemenea toate măsurile de protecţia muncii, siguranţa circulaţiei şi prevenirea incendiilor, rezultate ca necesare pe baza proiectului de execuţie a organizării lucrărilor, acestea suportându-se din cota de organizare de şantier sau din cota de cheltuieli indirecte. Întocmit, ing. Cornelia OLARU


23


GRAFICUL GENERAL DE REALIZARE A INVESTIŢIEI

ANUL I

Nr. crt.

LUNA

„MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 ȘI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAȘ GĂTAIA, JUDEȚUL TIMIȘ”

I

II

III

IV

SĂPTĂMÂNA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1.

Organizare şantier

X

2.

Infrastructură

3.

Suprastructură

4.

Podețe

5.

Accese proprietăți

6.

Marcaje

X

7.

Recepţie la terminarea lucrărilor

X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X



24


BREVIAR DE CALCUL DIMENSIONAREA STRUCTURII RUTIERE SUPLE Dimensionarea structurii rutiere s-a realizat pe baza "Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)", indicativ PD 1772001. S-au luat în considerare următoarele etape în cadrul acestei dimensionări: - stabilirea traficului de calcul; - verificarea structurii din punct de vedere al deformaţiei specifice de întindere admisibile la baza straturilor bituminoase; - verificarea structurii din punct de vedere al deformaţiei specifice verticale admisibile la nivelul pământului de fundare; - verificarea structurii din punct de vedere al rezistenţei la acţiunea fenomenului de îngheţ-dezgheţ, conform STAS 1709/1, 2-1990. Stabilirea traficului de calcul*: Categoria vehiculelor

Nr. vehicule apreciat 2010

Coeficient evoluţie 2020

Coeficient de echivalare

Număr osii standard de 115 kN

Vehicule cu 2 osii

110

2,00

0,30

66

Vehicule cu 3 osii

20

2,20

0,44

20

Vehicule cu mai mult de 3 osii

10

2,20

1,61

36

Autobuze

2

1,70

0,64

2

Remorci

15

2,50

0,06

2

TOTAL

126

* - trafic estimat de către administratorul drumului Nc = 365 x 10 ani x 0,5 x 126 x 10-6 = 0,230 m.o.s.


25


A1) Verificarea la oboseală a structurii rutiere, cu pietruire existentă: (Drum comunal DC 169, sector km 0 + 000.00...0 + 230.00)

Conform “Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)” – indicativ PD 177 – 2001 1. Caracteristicile materialelor:  teren, tip P5 (argile prăfoase), regim hidrologic defavorabil 2b, tip climateric I: E0 = 70 MPa  = 0,42  fundaţia (pietruire) existentă + reprofilare balast 5 cm: h1 = 40 cm E 1 = c x E0 c = 0,20 x h10,45 = 0,20 x 4000,45 = 3,00 E1 = 3,00 x 70 = 210 MPa  = 0,27  piatră spartă 20 cm: h2 = 20 cm E2= 500 MPa  = 0,27  îmbrăcăminte asfaltică: (legătură + uzură) h3 = 6 + 4 = 10 cm 1

1

30003 × 6 + 36003 × 4

Em3 = (

6+4

3

) = 3232 MPa

 = 0,35 2. Calculul deformaţiilor specifice şi a tensiunilor cu programul CALDEROM – 2000:

DRUM: DC 169 Sector omogen: km 0 + 000.00...0 + 230.00 Parametrii problemei sunt Sarcina..... Presiunea pneului Raza cercului Stratul Stratul Stratul Stratul

1: 2: 3: 4:

Modulul Modulul Modulul Modulul

3232. 500. 196. 70.

R E Z U L T A T E: R Z cm cm .0 .0 .0 .0 .0

-10.00 10.00 .00 -70.00 70.00

57.50 kN 0.625 MPa 17.11 cm MPa, MPa, MPa, MPa,

Coeficientul Coeficientul Coeficientul Coeficientul EFORT RADIAL MPa

Poisson Poisson Poisson Poisson

.350, Grosimea 10.00 cm .270, Grosimea 20.00 cm .270, Grosimea 40.00 cm .420 si e semifinit

DEFORMATIE DEFORMATIE RADIALA VERTICALA microdef microdef

.720E+00 -.119E-01 -.161E+01 .287E-01 .799E-03

.186E+03 .186E+03 -.257E+03 .137E+03 .137E+03

-.272E+03 -.739E+03 .156E+03 -.190E+03 -.320E+03


26


Se calculează deformaţia specifică de întindere sub straturile bituminoase (h = 10 cm) şi deformaţia specifică de compresiune la nivelul patului drumului, la baza pietruirii existente (h = 70 cm), conform rezultatelor de mai sus. Nivel calcul

Efort radial MPa 0,720 0,00779

h = 10 cm h = 70 cm

Deformaţie radială microdef 186 137

Deformaţie verticală microdef 272 320

3. Verificarea comportării la oboseală: - sub straturile bituminoase: Nadm = 24,5 x 108 x r-3,97 = 2,39 m.o.s. Nc = 0,230 m.o.s. RDO = 0,230/2,39 = 0,096 RDOadmis = 1,00 RDO = 0,096 < RDO adm

- la nivelul patului: z = 320 z adm = 600 x Nc-0,28 = 906 z = 320 < z adm = 906

Deci structura rutieră verifică la oboseală. A2) Verificarea la oboseală a structurii rutiere noi: (Drum acces Cimitir, sector km 0 + 000.00...0 + 190.00)

Conform “Normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide (metoda analitică)” – indicativ PD 177 – 2001 1. Caracteristicile materialelor:  teren, tip P5 (argile prăfoase), regim hidrologic defavorabil 2b, tip climateric I: E0 = 70 MPa  = 0,42  balast: h1 = 30 cm E 1 = c x E0 c = 0,20 x h10,45 = 0,20 x 3000,45 = 2,60 E1 = 2,60 x 70 = 182 MPa  = 0,27  piatră spartă 20 cm: h2 = 20 cm E2 = 500 MPa  = 0,27  îmbrăcăminte asfaltică: (legătură + uzură) h3 = 6 + 4 = 10 cm 1

1

30003 × 6 + 36003 × 4

Em3 = (

6+4

3

) = 3232 MPa

 = 0,35 2. Calculul deformaţiilor specifice şi a tensiunilor cu programul CALDEROM – 2000: DRUM: Drum acces Cimitir Sector omogen: km 0 + 000.00...0 + 190 S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

27


Parametrii problemei sunt Sarcina..... Presiunea pneului Raza cercului Stratul Stratul Stratul Stratul

1: 2: 3: 4:

Modulul Modulul Modulul Modulul

R E Z U L T A T E: R Z cm cm .0 .0 .0 .0 .0

-10.00 10.00 .00 -60.00 60.00

3232. 500. 182. 70.

MPa, MPa, MPa, MPa,

EFORT RADIAL MPa

57.50 kN 0.625 MPa 17.11 cm

Coeficientul Coeficientul Coeficientul Coeficientul

Poisson Poisson Poisson Poisson

.350, Grosimea 10.00 cm .270, Grosimea 20.00 cm .270, Grosimea 30.00 cm .420 si e semifinit

DEFORMATIE DEFORMATIE RADIALA VERTICALA microdef microdef

.736E+00 -.896E-02 -.165E+01 .340E-01 .121E-02

.188E+03 .188E+03 -.264E+03 .178E+03 .178E+03

-.275E+03 -.736E+03 .164E+03 -.254E+03 -.414E+03

Se calculează deformaţia specifică de întindere sub straturile bituminoase (h = 10 cm) şi deformaţia specifică de compresiune la nivelul patului drumului (h = 60 cm), conform rezultatelor de mai sus. Nivel calcul h = 10 cm h = 60 cm

Efort radial MPa 0,736 0,00121

Deformaţie radială microdef 188 178

Deformaţie verticală microdef 275 414

3. Verificarea comportării la oboseală: - sub straturile bituminoase: Nadm = 24,5 x 108 x r-3,97 = 2,30 m.o.s. Nc = 0,230 m.o.s. RDO = 0,230/2,30 = 0,100 RDOadmis = 1,00 RDO = 0,100 < RDO adm

- la nivelul patului: z = 414 z adm = 600 x Nc-0,28 = 906 z = 414 < z adm = 906

Deci structura rutieră verifică la oboseală. B1) Verificarea la îngheţ-dezgheţ conf.STAS 1709/1 şi 1709/2 a structurii rutiere, cu pietruire existentă: (Drum comunal DC 169, sector km 0 + 000.00...0 + 230.00)

1. Adâncimea de îngheţ (STAS 1709/1-90) -

pământ: coeziv, P5 (argile prăfoase) sensibilitate la îngheţ: foarte sensibil condiţii hidrologice: defavorabile tipul climateric: I zona: câmpie indice de îngheţ (fig.5 din STAS 1709/1-90): I5/30max = 325 adâncime de îngheţ în terenul de fundaţie: Z = 60...70 cm


28


2. Adâncimea de îngheţ în complexul rutier Structura rutieră stabilită în calculul de dimensionare este formată din:  40 cm din fundaţia (pietruire) existentă + reprofilare cu balast;  20 cm din piatră spartă;  10 cm îmbrăcăminte asfaltică. Grosimea este Hsr = 70 cm.    

Grosimea echivalentã de calcul la îngheţ a complexului rutier: fundație existentă 40 x 0,75 = 30,00 cm piatră spartă 20 x 0,75 = 15,00 cm strat de legătură B.A.D. 25 6 x 0,60 = 3,60 cm strat de uzură B.A. 16 4 x 0,50 = 2,00 cm He = 50,60 cm Adâncimea de îngheţ în complexul rutier: Zcr = Z + Dz unde: Z = adâncimea de înghet în pământul de fundare Dz = Hsr - He = 70,00 – 50,60 = 19,40 cm Zcr = 65,00 + 19,40 = 84,40 cm

3. Gradul de asigurare la îngheţ a complexului rutier K = He/Zcr = 50,60 / 84,40 = 0,60 Gradul de asigurare minim necesar conform STAS 1709/2-90 (tabelul 4) pentru pământ foarte sensibil (P5), pentru tipul climateric I, cu straturi nerigide în alcătuire este kmin = 0,50. k = 0,60 > kmin  complexul rutier rezistă la îngheţ-dezgheţ

B2) Verificarea la îngheţ-dezgheţ conf.STAS 1709/1 şi 1709/2 a structurii rutiere noi: (Drum acces Cimitir, sector km 0 + 000.00...0 + 190.00)

1. Adâncimea de îngheţ (STAS 1709/1-90) -

pământ: coeziv, P5 (argile prăfoase) sensibilitate la îngheţ: foarte sensibil condiţii hidrologice: defavorabile tipul climateric: I zona: câmpie indice de îngheţ (fig.5 din STAS 1709/1-90): I5/30max = 325 adâncime de îngheţ în terenul de fundaţie: Z = 60...70 cm

2. Adâncimea de îngheţ în complexul rutier Structura rutieră stabilită în calculul de dimensionare este formată din:  7 cm din nisip;  30 cm din balast;  20 cm din piatră spartă;  10 cm îmbrăcăminte asfaltică. Grosimea este Hsr = 67 cm. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

29


    

Grosimea echivalentã de calcul la îngheţ a complexului rutier: nisip 7 x 1,00 = 7,00 cm balast 30 x 0,70 = 21,00 cm piatră spartă 20 x 0,75 = 15,00 cm strat de legătură B.A.D. 25 6 x 0,60 = 3,60 cm strat de uzură B.A. 16 4 x 0,50 = 2,00 cm He = 48,60 cm Adâncimea de îngheţ în complexul rutier: Zcr = Z + Dz unde: Z = adâncimea de înghet în pământul de fundare Dz = Hsr - He = 67,00 – 48,60 = 18,40 cm Zcr = 65,00 + 18,40 = 83,40 cm

3. Gradul de asigurare la îngheţ a complexului rutier K = He/Zcr = 48,60 / 83,40 = 0,58 Gradul de asigurare minim necesar conform STAS 1709/2-90 (tabelul 4) pentru pământ foarte sensibil (P5), pentru tipul climateric I, cu straturi nerigide în alcătuire este kmin = 0,50. k = 0,58 > kmin  complexul rutier rezistă la îngheţ-dezgheţ



30


CAIET DE SARCINI LUCRĂRI DE TERASAMENTE CAPITOLUL I GENERALITĂTI ART.1. DOMENIU DE APLICARE Prezentul caiet de sarcini se aplică la executarea terasamentelor pentru modernizarea, constructia si reconstructia drumurilor publice. El cuprinde conditiile tehnice comune ce trebuie să fie îndeplinite la executarea debleurilor, rambleurilor, transporturilor, compactarea, nivelarea si finisarea lucrărilor, controlul calitătii si conditiile de receptie. ART.2. PREVEDERI GENERALE 2.1 La executarea terasamentelor se vor respecta prevederile din STAS 2914 si alte standarde si normative în vigoare, la data executiei, în măsura în care acestea completează si nu contravin prezentului caiet de sarcini. 2.2. Antreprenorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu alte unităti de specialitate, efectuarea tuturor încercărilor si determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. 2.3. Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea beneficiarului, si alte verificări suplimentare fată de prevederile prezentului caiet de sarcini. 2.4. Antreprenorul este obligat să asigure adoptarea măsurilor tehnologice si organizatorice care să conducă la respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini. 2.5. Antreprenorul este obligat să tină evidenta zilnică a terasamentelor executate, cu rezultatele testelor si a celorlalte cerinte. 2.6. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini Beneficiarul poate dispune întreruperea executiei lucrărilor si luarea măsurilor care se impun, pe cheltuiala Antreprenorului. C A P I T O L U L II MATERIALE FOLOSITE ART.3. PĂMÂNT VEGETAL Pentru acoperirea suprafetelor ce urmează a fi însământate sau plantate se foloseste pământ vegetal rezultat de la curătirea terenului si cel adus de pe alte suprafete locale de teren, cu pământ vegetal corespunzător. ART.4. PĂMÂNTURI PENTRU TERASAMENTE 4.1. Identificarea şi clasificarea pământurilor pentru terasamente este făcută conform SR EN ISO 14688/1, tabel 1, iar categoriile şi tipurile de pământuri care se folosesc la executarea terasamentelor sunt date de STAS 2914-84 în tabelele 1.a. si 1.b Tipuri de pamant conform SR EN ISO 14688-1.


31

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Tabelul 1 - Fractiuni granulare ale pamanturilor Fractiuni ale pamantului

Pamant foarte grosier

Subdiviziuni

Marimea particulelor, mm

Blocuri mari

> 630

Blocuri

> 200 pana la 630

Bolovanis

> 63 pana la 200

Pietris

> 2,0 pana la 63

Pietris mare

> 20 pana la 63

Pietris mijlociu Pamant grosier

Pamant fin

> 6,3 pana la 20

Pietris mic

> 2,0 pana la 6,3

Nisip

> 0,063 pana la 2,0

Nisip mare

> 0,63 pana la 2,0

Nisip mijlociu

> 0,2 pana la 0,63

Nisip fin

> 0,063 pana la 0,2

Praf

> 0,002 pana la 0,063

Praf mare

> 0,02 pana la 0,063

Praf mijlociu

> 0,0063 pana la 0,02

Praf fin

> 0,002 pana la 0,0063

Argila

≤ 0,002

Cele mai multe pamanturi sunt compozite, alcatuite dintr-o fractiune granulara principala si din fractiuni granulare secundare.Ele sunt denumite cu un termen principal, care corespunde fractiunii principale si cu unul sau mai multi termeni de calificare, care descriu fractiunile secundare, de exemplu: pietris nisipos sau argila cu pietris Fractiunile granulare principale determina proprietatile geotehnice ale pamanturilor. Fractiunile granulare secundare si cele urmatoare nu determina proprietatile geotehnice ale pamanturilor, dar le influenteaza: • pietris nisipos • pietris fin cu nisip mare • praf cu nisip mijlociu • nisip grosier cu pietris mic • nisip fin prafos • praf cu nisip mare si pietris mic • argila cu nisip mijlociu Evaluarea plasticitatii si identificarea unui pamant ca praf sau argila se va face prin incercari specifice de laborator, care permit sa se clasifice pamantul ca fiind : - cu plasticitate redusa sau - cu plasticitate ridicata.


32

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Materiale pentru terasamente Categoriile şi tipurile de pământuri: Tabel 1.a Denumirea şi caracterizarea principalelor tipuri de pământuri 1.Pământuri necoezive grosiere fracţiunea mai mare de 2 mm reprezintă mai mult de 50 % 2.Pământuri necoezive medii şi fine (fracţiunea mai mică de 2 mm reprezintă mai mult de 50%) Nisip cu pietriş, nisip mare mijlociu sau fin 3.Pământuri coezive medii şi fine (fracţiunea mai mică de 2 mm reprezintă mai mult de 50%) cu liant constituit din pământuri coezive. Nisip cu pietriş, nisip mare, mijlociu sau fin cu liant prăfos sau argilos

cu foarte puţine părţi fine, neuniforme (granulozitate continuă) insensibilitate la îngheţ-dezgheţ şi la variaţiile de umiditate idem 1a, însă uniforme (granulozitate continuă) cu părţi fine, neuniforme (granulozitate continuă) sensibilitate mijlocie la îngheţdezgheţ, insensibile la variaţiile de umiditate idem 2a, însă uniforme (granulozitate discontinuă) cu multe părţi fine, foarte sensibile la îngheţ-dezgheţ, fracţiunea fină prezintă umflare liberă (respectiv contracţie) redusă idem3a, însă fracţiunea fină prezintă umflare liberă medie sau mare

Simbol

Granulozitate Conţinut în părţi fine în % din masa totală pt: d0,005min

d0,05 min

d0,25 min

1

10

20

Coeficient de neuniformitate Un

5

1a

Indice de plasticitate Ip pentru fracţiunea sub 0,5 mm

Umflare liberă UI%

Calitate material pentru terasamente

Foarte bună 0

1b

5

Foarte bună

2A

5

Foarte bună

6

20

40

10

2B

5

3A

6

3b

20

40

Bună

40

Mediocră

40

Mediocră

10 -


33

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Materiale pentru terasamente Categoriile şi tipurile de pământuri: Tabel 1.b Indice de plasticitate Ip pentru fracţiunea sub 0,5 mm

Umflare liberă UI%

Calitate material pentru terasamente

4A

10

40

Mediocră

4b

35

70

Mediocră

4c

10

40

Mediocră

4d

35

70

Rea

4e

35

75

Rea

4F

-

40

Foarte rea

GRANULOZITATE DENUMIREA ŞI CARACTERIZAREA PRINCIPALELOR TIPURI DE PĂMÂNT

4.Pământuri coezive: nisip prăfos, praf nisipos, nisip argilos, praf argilos nisipos, praf argilos, argilă prăfoasă nisipoasă, argilă prăfoasă, argilă, argilă grasă

anorganice cu compresivitate şi umflare liberă reduse, sensibilitate mijlocie la îngheţ-dezgheţ anorganice cu compresiblitate mijlocie şi umflare liberă reduse sau medii, foarte sensibile la îngheţ-dezgheţ anorganice (MO  5%)* cu compresibilitate şi umflare liberă reduse şi sensibilitate mijlocie la îngheţ-dezgheţ anorganice cu compresibilitate şi umflare liberă mare, sensibilitate mijlocie la îngheţ-dezgheţ anorganice (MO  5%)* cu compresibilitate mijlocie şi umflare liberă redusă sau medie, foarte sensibile la îngheţ-dezgheţ anorganice (MO  5%)* cu compresibilitate mare, umflare liberă medie sau mare, foarte sensibile la îngheţ-dezgheţ

SIMBOL

Conform nomogramei Casagrande


34

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 4.2. Pământurile clasificate ca foarte bune pot fi folosite în orice conditii climaterice si hidrologice, la orice înăltime de terasament, fără a se lua măsuri speciale. 4.3. Pământurile clasificate ca bune pot fi de asemenea utilizate în orice conditii climaterice, hidrologice si la orice înăltime de terasament, compactarea lor necesitând o tehnologie adecvată. 4.4. Pământurile prăfoase si argiloase, clasificate ca mediocre în cazul când conditiile hidrologice locale sunt mediocre si nefavorabile, vor fi folosite numai cu respectarea prevederilor STAS 1709/1,2,3 privind actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drum. 4.5. În cazul terasamentelor în debleu sau la nivelul terenului, executate în pământuri rele sau foarte rele (vezi tabelul 1b) sau a celor cu densitate în stare uscată compactată mai mică de 1,5 g/cmc, vor fi înlocuite cu pământuri de calitate satisfăcătoare sau vor fi stabilizate mecanic sau cu lianti (var, cenusă de furnal, etc.). Înlocuirea sau stabilizarea se vor face pe toată lătimea platformei, la o adâncime de minimum 20 cm în cazul pământurilor rele si de minimum 50 cm în cazul pământurilor foarte rele sau pentru soluri cu densitate în stare uscată compactată mai mică de 1,5 g/cmc. Adâncimea se va considera sub nivelul patului drumului si se va stabili în functie de conditiile locale concrete, de către Inginer. Pentru pământurile argiloase, simbolul 4d, se recomandă fie înlocuirea, fie stabilizarea lor cu var, var-ciment, stabilizatori chimici, etc. pe o grosime de minimum 15 cm, sau când pământul din patul drumului are umiditatea relativă Wo>0,55 se va executa un strat de separatie din geotextil, rezistent si permeabil. W - umiditate naturală Wo = WL - limita de curgere 4.6. Realizarea terasamentelor în rambleu, în care se utilizează pământuri simbol 4d (anorganice) si 4e (cu materii organice peste 5%) a căror calitate conform tabelului 1b este rea, este necesar ca alegerea solutiei de punere în operă si eventualele măsuri de îmbunătătire să fie fundamentate cu probe de laborator pe considerente tehnico-economice. 4.7. Nu se vor utiliza în ramblee pământurile organice, mâluri, nămoluri, pământurile turboase si vegetale, pământurile cu consistentă redusă (care au indicele de consistentă sub 0,75%), precum si pământurile cu continut mai mare de 5% de săruri solubile în apă. Nu se vor introduce în umpluturi, bulgări de pământ înghetat sau cu continut de materii organice în putrefactie (brazde, frunzis, rădăcini, crengi, etc). 4.8. Sector de proba. În momentul în care s-a finalizat o lungime de min. 100 m, Contractorul va efectua o secţiune de probă. Inginerul şi Contractorul vor verifica împreună dacă caracteristicile fizice şi geometrice (formă, dimensiuni) ale secţiunii de probă sunt în conformitate cu Specificaţiile Proiectului şi Caietul de Sarcini. Dacă rezultatele testelor de laborator sunt satisfăcătoare Inginerul aprobă dacă Contractorul poate continua lucrarea în aceiaşi manieră pentru contract cu condiţia că tipul echipamentului va rămânea cel utilizat pentru testul de probă. De fiecare dată când se schimbă tipul echipamentului de lucru, se va realiza un nou test de probă. În timpul testului de probă, toate rezultatele vor fi înregistrate la fel şi felul echipamentului, viteza şi intensitatea tasării etc. Diferitele tipuri de echipament vor fi testate pentru aceiaşi operaţie în timpul testului de probă. 4.8.1. METODOLOGIA DE LUCRU Constructorul mobilizează personalul, echipamentele şi materialele pentru activităţile de umplere şi va lua toate măsurile necesare pentru a fi pregătit de orice intervenţie posibilă în caz de urgenţă, cum ar fi indisponibilitatea neaşteptată a personalului, echipamentelor sau materialelor. 4.8.2. AMPLASAREA MATERIALULUI DE UMPLERE Numai solurile aprobate vor fi utilizate pentru construirea rambleurilor Rambleurile trebuie construite cu straturi succesive uniforme, cu grosime de 30 cm, paralele cu axul aliniamentului, lăţimea generală a platformei. Camioanele care transportă solul pentru umplere de la zona de stocare sau din zonele unde se realizează excavarea descarcă materialul pe platforma drumului. Materialul este apoi împins, distribuit şi nivelat la suprafaţă în mod uniform de către greder sau buldozer. Acolo unde este necesar va fi efectuată nivelarea manuală (cu lopeţi). Gradientul pantei va fi 4%. 4.8.3. COMPACTARE Această operaţie va fi realizată cu ajutorul echipamentului aprobat pe baza rezultatelor secţiunii de probă de cel puţin 100 de metrii efectuaţi înainte de începerea operării. Aceasta continuă în spatele echipei însărcinate cu nivelarea. Echipamentul poate varia, dar, în principiu, acesta constă din compresoare vibratoare cu tambur, compactori cu plăci vibrante şi maiuri. Echipamentul de compactare trebuie să înceapă compactarea de la marginea axului drumului, în benzi succesive. Umiditatea optimă pentru un grad de compactare maxim (valoarea va fi furnizată de către laborator) va fi menţinută cu atenţie în timpul tasării în special în sezonul rece. Suprafaţa stratului de suport va fi udă S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

35

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” înainte de furnizarea solului pentru următorul strat. Intensitatea tasării va fi verificată continuu la lucrările de rambleuri. Testul va fi efectuat la fiecare strat MAŞINI ŞI ECHIPAMENTE O echipă pentru umplere va fi dotată după cum urmează: O camionetă pentru transport, transmisie 4x4; Un buldozer; Un moto-greder; Douăsprezece camioane basculante cu capacitate de 14 m 3; Compresor vibrator; Un rezervor de apă; Echipa de întreţinere mecanică şi electrică, atunci când este necesar; Generator de energie şi surse de lumină, dacă se lucrează în tură de noapte; Echipamentul topografului; Echipament de laborator pentru prelevare de probe şi testare pe şantier. PERSONAL O echipă tipică pentru umplere va fi alcătuită din: Şef de echipă; Trei operatori de echipament calificaţi; Şoferi de camion; Doi muncitori necalificaţi; Echipă pentru întreţinere mecanică şi electrică, când este necesar; O echipă a topografului pentru măsurarea nivelelor. O echipă de laborator pentru verificarea gradului de compactare la nivelul şantierului PROCEDURILE DE TESTARE ŞI FRECVENŢĂ Controlul geometric Topograful Contractorului va verifica axul drumului, secţiunea transversală şi nivelul suprafeţei superioare finale şi deformarea pământului. Limitele acceptate sunt: -

Lăţime ±5 cm de la linia centrală a drumului; Lăţime ±10 cm peste întreaga platformă a drumului; Nivel +2.5 cm la -5.0 cm; Pantă transversală: ±1 %; Uniformitatea terasamentului sub lata de “3 m margine dreaptă” are: Platformă fără strat în formă îmbunătăţită executată din roci compacte = ±5cm Platformă fără strat în formă îmbunătăţită executată din roci non-compacte sau pământ= ±3cm Pantă neacoperită executată din roci non-compacte sau pământ = ±10cm

La sfârşitul fiecărei zi de lucru, topograful constructorului va înregistra în “Raportul zilnic de activitate” toate punctele măsurate, cel puţin pentru fiecare secţiune transversală curentă proiectată, utilizând coordonatele x, y, z pentru fiecare punct măsurat. O copie a listei cu numărul de identificare şi coordonatele măsurate pentru stratul final din fiecare secţiune transversală curentă se vor prezenta Inginerului zilnic sau când este necesar în vederea aprobării scrise, verificării, înregistrării, comentariilor sau acordului. Controlul Laboratorului Verificarea caracteristicilor straturilor executate Următoarele determinări vor fi efectuate la straturile tasate:o Gradul de compactare – la fiecare strat, în secţiune transversală, minimum 6 teste/2000m2 de strat, conform STAS 2914. În cazul solurilor coezive, din fiecare punct vor fi prelevate 3 probe (suprafaţă, mijloc şi bază) dacă grosimea este mai mare de 25 de cm şi 2 probe (suprafaţă şi bază) pentru o grosime mai mică de 25 de cm. În cazul solurilor necoezive se va preleva 1 probă din fiecare punct din partea de mijloc a stratului - grosimea şi panta secţiunii transversale a stratului– pentru fiecare strat - măsurarea devierii– la fiecare al treilea strat sau după ploaie sau la ultimul strat - măsurarea va fi efectuată în secţiune transversală la o distanţă maximă de 25 cm la 6 benzi. Laboratorul Contractorului va efectua următoarele teste la nivelul terasamentului: Urmarirea comportarii in timp a terasamentelor (dupa terminarea lucrarilor pana la receptia stratului) Pentru urmarirea comportarii in timp a terasamentelor se vor monta reperi topografici: dupa cum urmeaza: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

36

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” - transversal rambleului se vor monta in axul si la marginea terasamentelor; - longitudinal rambleului pe toata lungimea ranforsarii cu geogrila la interdistanta de 50 m; Masurarile topografice in perioada de executie se vor efectua la intervale de doua luni si in urma calamitatilor naturale care pot influenta instabilitatea terasamentelor. Dupa executia structurii rutiere reperii topografici se vor reamplasa in axul autostrazii si la marginea platformei transversal si la interdistanta de 50 m longitudinal. Masuratorile topografice dupa finalizarea lucrarilor se vor efectua anual pe o perioada de 10 ani si in urma calamitatilor naturale care pot influenta instabilitatea terasamentelor. ART.5. APA DE COMPACTARE 5.1. Apa necesară compactării rambleurilor nu trebuie să fie murdară si nu trebuie să contină materii organice în suspensie. 5.2. Apa sălcie va putea fi folosită cu acordul proiectantului, cu exceptia compactării terasamentelor din spatele lucrărilor de artă. 5.3. Eventuala adăugare a unor produse, destinate să faciliteze compactarea nu se va face decât cu aprobarea Beneficiarului, aprobare care va preciza si modalitătile de utilizare. ART.6. PĂMÂNTURI PENTRU STRATURI DE PROTECTIE Pământurile care se vor folosi la realizarea straturilor de protectie a rambleurilor erodabile trebuie să aibe calitătile pământurilor care se admit la realizarea rambleurilor, fiind excluse nisipurile si pietrisurile aluvionare. Aceste pământuri nu trebuie să aibă elemente cu dimensiuni mai mari de 100 mm. ART.7. VERIFICAREA CALITĂTII PĂMÂNTURILOR 7.1. Verificarea calitătii pământului constă în determinarea principalelor caracteristici ale acestuia, prevăzute în tabelul 2. Tabel 2 Metode de Nr. Caracteristici care se Frecvente minime determinare conform crt. verifică STAS 1 Granulozitate 1913/5 2 Limita de plasticitate 1913/4 In funcţie de eterogenitatea pămantului utilizat Densitatea uscată insă nu va fi mai mică decat o incercare la fiecare 3 1913/3 maximă 5.000 mc Coeficientul de 4 SR EN 933 neuniformitate Caracteristicile de Pentru pămanturile folosite in rambleele din 5 1913/13 compactare spatele zidurilor si pămanturile folosite la protecţia rambleelor, o incercare la fiecare 1.000 6 Umflarea liberă 1913/12 mc 7

Sensibilitate la înghet, dezghet

8

Umiditatea

O incercare la fiecare: - 2.000 mc pămant pentru ramblee - 250 ml de drum in debleu Zilnic sau la fiecare 500 mc

1709/3 1913/1

7.2. Laboratorul Antreprenorului va avea un registru cu rezultatele tuturor determinărilor de laborator. C A P I T O L U L III EXECUTAREA TERASAMENTELOR ART.8. PICHETAJUL LUCRĂRILOR 8.1. De regulă, la pichetarea axei traseului sunt materializate pe teren toate punctele importante ale traseului prin picheti cu martori, iar vârfurile de unghi prin borne de beton legati de reperi amplasati în afara amprizei drumului. Pichetajul este însotit si de o retea de reperi de nivelment stabili, din borne de beton, amplasati în afara zonei drumului, cel putin câte doi reperi pe km. 8.2. În cazul când documentatia este întocmită pe planuri fotogrametrice, traseul drumului proiectat nu este materializat pe teren. Materializarea lui urmează să se facă la începerea lucrărilor de executie pe baza planului de situatie, a listei cu coordonate pentru vârfurile de unghi si a reperilor de pe teren. 8.3. Înainte de începerea lucrărilor de terasamente Antreprenorul, pe cheltuiala sa, trece la restabilirea si completarea pichetajului în cazul situatiei arătate la pct.8.1. sau la executarea pichetajului complet nou în cazul situatiei de la pct.8.2. În ambele cazuri trebuie să se facă o pichetare detaliată a profilurilor transversale, la o distantă maximă între acestea de 30 m în aliniament si de 20 m în curbe. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

37

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Pichetii implantati în cadrul pichetajului complementar vor fi legati, în plan si în profil în lung, de aceiasi reperi ca si pichetii din pichetajul initial. 8.4. Odată cu definitivarea pichetajului, în afară de axa drumului, Antreprenorul va materializa prin tărusi si sabloane următoarele: înăltimea umpluturii sau adâncimea săpăturii în ax, de-a lungul axului drumului; punctele de intersectii ale taluzurilor cu terenul natural (ampriza); înclinarea taluzelor. 8.5. Antreprenorul este răspunzător de buna conservare a tuturor pichetilor si reperilor si are obligatia de a-i restabili sau de a-l reamplasa dacă este necesar. 8.6. Cu ocazia efectuării pichetajului vor fi identificate si toate instalatiile subterane si aeriene, aflate în ampriza lucrărilor în vederea mutării sau protejării acestora. ART.9. LUCRĂRI PREGĂTITOARE 9.1. Înainte de începerea lucrărilor de terasamente se execută următoarele lucrări pregătitoare în limita zonei expropriate: defrisări; curătirea terenului de resturi vegetale si buruieni; decaparea si depozitarea pământului vegetal; asanarea zonei drumului prin îndepărtarea apelor de suprafată si adâncime; demolarea constructiilor existente. 9.2. Antreprenorul trebuie să execute în mod obligatoriu tăierea arborilor, pomilor si arbustilor, să scoată rădăcinile si buturugile, inclusiv transportul materialului lemnos rezultat, în caz că este necesar, în conformitate cu legislatia în vigoare. Prezenţa pomilor în zona de lucru este notificată Beneficiarului, Autorităţii Forestiere şi Agenţiei Locale de Mediu, solicitând instrucţiuni pentru tăierea unor astfel de pomi. Scoaterea buturugilor si rădăcinilor se face obligatoriu la rambleuri cu înăltime mai mică de 2 m precum si la debleuri. 9.3. Curătirea terenului de frunze, crengi, iarbă si buruieni si alte materiale se face pe întreaga suprafată a amprizei. 9.4. Decaparea pământului vegetal se face pe întrega suprafată a amprizei drumului si a gropilor de împrumut. 9.5. Pământul decapat si orice alte pământuri care sunt improprii pentru umpluturi vor fi transportate si depuse în depozite definitive, evitând orice amestec sau impurificare a terasamentelor drumului. Pământul vegetal va fi pus în depozite provizorii, în vederea reutilizării. 9.6. Pe portiunile de drum unde apele superficiale se pot scurge spre rambleul sau debleul drumului, acestea trebuie dirijate prin santuri de gardă care să colecteze si să evacueze apa în afara amprizei drumului. În general, dacă se impune, se vor executa lucrări de colectare, drenare si evacuare a apelor din ampriza drumului. 9.7. Demolările constructiilor existente vor fi executate până la adâncimea de 1,00 m sub nivelul platformei terasamentelor. Materialele provenite din demolare vor fi strânse cu grijă, pentru a fi reutilizate conform indicatiilor precizate în caietele de sarcini speciale sau în lipsa acestora, vor fi evacuate în groapa publică cea mai apropiată, transportul fiind în sarcina Antreprenorului. 9.8. Toate golurile ca: puturi, pivnite, excavatii, gropi rezultate după scoaterea buturugilor si rădăcinilor, etc. vor fi umplute cu pământ bun pentru umplutură, conform prevederilor art.4 si compactate pentru a obtine gradul de compactare prevăzut în tabelul nr.5 punctul b. 9.9. Antreprenorul nu va trece la executia terasamentelor înainte ca Beneficiarul să constate si să accepte executia lucrărilor pregătitoare enumerate în prezentul capitol. Această acceptare trebuie să fie în mod obligatoriu mentionată în registrul de santier. ART.10. MISCAREA PĂMÂNTULUI 10.1. Miscarea terasamentelor se efectuează prin utilizarea pământului provenit din săpături, în profilurile cu umplutură ale proiectului. La începutul lucrărilor, Antreprenorul trebuie să prezinte Consultantului spre aprobare, o diagramă a cantitătilor ce se vor transporta (inclusiv un tabel de miscare a terasamentelor), precum si toate informatiile cu privire la mutarea terasamentelor (utilaje de transport, distante, etc.). 10.2. Excedentul de săpătură si pământurile din debleuri care sunt improprii realizării rambleurilor (în sensul prevederilor din art.4) precum si pământul din patul drumului din zonele de debleu care trebuie înlocuite (în sensul art.4) vor fi transportate în depozite definitive. 10.3. Necesarul de pământ care nu poate fi asigurat din debleuri, va proveni din gropi de împrumut. 10.4. Recurgerea la debleuri si rambleuri în afara profilului din proiect, sub formă de supralărgire, trebuie să fie supusă aprobării Beneficiarului. 10.5. Dacă, în cursul executiei lucrărilor, natura pământurilor provenite din debleuri si gropi de împrumut este incompatibilă cu prescriptiile prezentului caiet de sarcini si ale caietului de sarcini speciale, S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

38

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” sau ale standardelor si normativelor tehnice în vigoare, privind calitatea si conditiile de executie a rambleurilor, Antreprenorul trebuie să informeze Beneficiarul si să-i supună spre aprobare propuneri de modificare a provenientei pământului pentru umplutură, pe bază de măsurători si teste de laborator, demonstrând existenta reală a materialelor si evaluarea cantitătilor de pământ ce se vor exploata. 10.6. La lucrările importante, dacă beneficiarul consideră necesar, poate preciza, completa sau modifica prevederile art.4 al prezentului caiet de sarcini. În acest caz, Antreprenorul poate întocmi, în cadrul unui caiet de sarcini speciale, “Tabloul de corespondentă a pământului” prin care se defineste destinatia fiecărei naturi a pământului provenit din debleuri sau gropi de împrumut. 10.7. Transportul pământului se face pe baza unui plan întocmit de Antreprenor, “Tabelul de miscare a pământului” care defineste în spatiu miscările si localizarea finală a fiecărei cantităti izolate de pământ din debleu sau din groapa de împrumut. El tine cont de “Tabloul de corespondentă a pământului” stabilit de Beneficiar, dacă aceasta există, ca si de punctele de trecere obligatorii ale itinerariului de transport si de prescriptiile caietului de sarcini speciale. Acest plan este supus aprobării Beneficiarului în termen de 30 de zile de la notificarea ordinului de începerea lucrărilor. ART.11. GROPI DE ÎMPRUMUT SI DEPOZITE DE PĂMANT 11.1. În cazul în care gropile de imprumut si depozitele de pământ nu sunt impuse prin proiect sau în caietul de sarcini speciale, alegerea acestora o va face Antreprenorul, cu acordul Beneficiarului. Acest acord va trebui să fie solicitat cu minimum opt zile înainte de începerea exploatării gropilor de împrumut sau a depozitelor. Dacă Beneficiarul consideră că este necesar, cererea trebuie să fie însotită de: 

un raport privind calitatea pământului din gropile de împrumut alese, în spiritul prevederilor articolului 4 din prezentul caiet de sarcini, cheltuielile pentru sondajele si analizele de laborator executate pentru acest raport fiind în sarcina Antreprenorului;  acordul proprietarului de teren pentru ocuparea terenurilor necesare pentru depozite si/sau pentru gropile de împrumut;  un raport cu programul de exploatare a gropilor de împrumut si planul de refacere a mediului. 11.2. La exploatarea gropilor de împrumut Antreprenorul va respecta următoarele reguli:  pământul vegetal se va îndepărta si depozita în locurile aprobate si va fi refolosit conform prevederilor proiectului;  crestele taluzurilor gropilor de împrumut trebuie, în lipsa autorizatiei prealabile a Beneficiarului, să fie la o depărtare mai mare de 10 m de limitele zonei drumului;  taluzurile gropilor de împrumut, pot fi executate în continuarea taluzurilor de debleu ale drumului cu conditia ca fundul săpăturii, la terminarea extragerii, să fie nivelat pentru a asigura evacuarea apelor din precipitatii, iar taluzurile să fie îngrijit executate;  săpăturile în gropile de împrumut nu vor fi mai adânci decât cota practicată în debleuri sau sub cota santului de scurgere a apelor, în zona de rambleu;  în albiile majore ale râurilor, gropile de împrumut vor fi executate în avalul drumului, amenajând o banchetă de 4,00 m lătime între piciorul taluzului drumului si groapa de împrumut;  fundul gropilor de împrumut va avea o pantă transversală de 1...3% spre exterior si o pantă longitudinală care să asigure scurgerea si evacuarea apelor;  taluzurile gropilor de împrumut amplasate în lungul drumului, se vor executa cu înclinarea de 1:1,5...1:3; când între piciorul taluzului drumului si marginea gropii de împrumut nu se lasă nici un fel de banchete, taluzul gropii de împrumut dinspre drum va fi de 1:3. 11.3. Surplusul de săpătură din zonele de debleu, poate fi depozitat în următoarele moduri:  în continuarea terasamentului proiectat sau existent în rambleu, surplusul depozitat fiind nivelat, compactat si taluzat conform prescriptiilor aplicabile rambleurilor drumului; suprafata superioară a acestor rambleuri suplimentare va fi nivelată la o cotă cel mult egală cu cota muchiei platformei rambleului drumului proiectat;  la mai mult de 10 m de crestele taluzurilor de debleu ale drumurilor în executie sau ale celor existente si în afara firelor de scurgere a apelor; în ambele situatii este necesar să se obtină aprobarea pentru ocuparea terenului si să se respecte conditiile impuse. La amplasarea depozitelor în zona drumului se va urmări ca prin executia acestora să nu se provoace înzăpezirea drumului. 11.4. Antreprenorul va avea grijă ca gropile de împrumut si depozitele să nu compromită stabilitatea masivelor naturale si nici să nu riste antrenarea terasamentelor de către ape sau să cauzeze, din diverse motive, pagube sau prejudicii persoanelor sau bunurilor publice particulare. În acest caz, Antreprenorul va fi în întregime răspunzător de aceste pagube. 11.5. Beneficiarul se va opune executării gropilor de împrumut sau depozitelor, susceptibie de a înrăutăti aspectul împrejurimilor si a scurgerii apelor, fără ca Antreprenorul să poată pretinde pentru acestea fonduri suplimentare sau despăgubiri. 11.6. Achizitionarea sau despăgubirea pentru ocuparea terenurilor afectate de depozitele de pământuri ca si ale celor necesare gropilor de împrumut, rămân în sarcina Antreprenorului.


39

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” ART. 12. EXECUTIA DEBLEURILOR 12.1. Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare înainte ca modul de pregătire a amprizelor de debleu, precizat de prezentul caiet de sarcini si caietul de sarcini speciale să fi fost verificat si recunoscut ca satisfăcător de către Beneficiarul lucrării. Aceste acceptări trebuie, în mod obligatoriu să fie mentionate în registrul de santier. 12.2. Săpăturile trebuiesc atacate frontal pe întreaga lătime si pe măsură ce avansează, se realizează si taluzarea, urmărind pantele taluzurilor mentionate pe profilurile transversale. 12.3. Nu se vor creea supraadâncimi în debleu. În cazul când în mod accidental apar asemenea situatii se va trece la umplerea lor, conform modalitătilor pe care le va prescrie Beneficiarul lucrării si pe cheltuiala Antreprenorului. 12.4. La săparea în terenuri sensibile la umezeală, terasamentele se vor executa progresiv, asigurându-se permanent drenarea si evacuarea apelor pluviale si evitarea destabilizării echilibrului hidrologic al zonei sau a nivelului apei subterane, pentru a preveni umezirea pământurilor. Toate lucrările preliminare de drenaj vor fi finalizate înainte de începerea săpăturilor, pentru a se asigura ca lucrările se vor executa fără a fi afectate de ape. 12.5. În cazul când terenul întâlnit la cota fixată prin proiect nu va prezenta calitătile stabilite si nu este de portanta prevăzută, se va putea prescrie realizarea unui strat de formă pe cheltuiala Beneficiarului. Compactarea acestui strat de formă se va face la gradul de compactare de 100% Proctor Normal. În acest caz se va limita pentru stratul superior al debleurilor, gradul de compactare la 97% Proctor Normal. 12.6. Înclinarea taluzurilor va depinde de natura terenului efectiv. Dacă acesta diferă de prevederile proiectului, Antreprenorul va trebui să aducă la cunostinta Beneficiarului neconcordanta constatată, urmând ca acesta să dispună o modificare a înclinării taluzurilor si modificarea volumului terasamentelor. 12.7. Prevederile STAS 2914 privind înclinarea taluzurilor la deblee pentru adâncimi de maximum 12,00 m sunt date în tabelul 3, în functie de natura materialelor existente în debleu. Tabel 3 NATURA MATERIALELOR DIN DEBLEU ÎNCLINAREA TALUZURILOR Pământuri argiloase, în general argile nisipoase sau prăfoase, nisipuri 1,0 : 1,5 argiloase sau prafuri argiloase Pământuri mărnoase 1,0:1,0...1,0:0,5 Pământuri macroporice (loess si pământuri loessoide) 1,0:0,1 Roci stâncoase alterabile, în functie de gradul de alterabilitate si de 1,0:1,5...1,0:1,0 adâncimea debleurilor Roci stâncoase nealterabile 1,0:0,1 Roci stâncoase (care nu se degradează) cu stratificarea favorabilă în de la 1,0:0,1 până la pozitia ce priveste stabilitatea verticală sau chiar în consola În debleuri mai adânci de 12,00 m sau amplasate în conditii hidrologice nefavorabile (zone umede, infiltratii, zone de băltiri) indiferent de adâncimea lor, înclinarea taluzurilor se va stabili printr-un calcul de stabilitate. 12.8. Taluzurile vor trebui să fie curătate de pietre sau de bulgări de pământ care nu sunt perfect aderente sau încorporate în teren ca si rocile dislocate a căror stabilitate este incertă. 12.9. Dacă pe parcursul lucrărilor de terasamente, masele de pământ devin instabile, Antreprenorul va lua măsuri imediate de stabilizare, anuntând în acelasi timp Beneficiarul. 12.10. Debleurile în terenuri moi, ajunse la cotă, se vor compacta până la 100% Proctor Normal, pe o adâncime de 30 cm (conform prevederilor din tabelul 5 pct. c). 12.11. În terenuri stâncoase, la săpăturile executate cu ajutorul explozivului, Antreprenorul va trebui să stabilească si apoi să adapteze planurile sale de derocare în asa fel încât după explozii să se obtină:  degajarea la gabarit a taluzurilor si platformei;  cea mai mare fractionare posibilă a rocii, evitând orice risc de deteriorare a lucrărilor. 12.12. Pe timpul întregii durate a lucrului va trebui să se inspecteze, în mod frecvent si în special după explozie, taluzurile de debleuri si terenurile de deasupra acestora, în scopul de a se înlătura părtile de rocă, care ar putea să fie dislocate de viitoare explozii sau din alte cauze. După executia lucrărilor, se va verifica dacă adâncimea necesară este atinsă peste tot. Acolo unde aceasta nu este atinsă, Antreprenorul va trebui să execute derocarea suplimentară necesară. 12.13. Tolerantele de executie pentru suprafata platformei si nivelarea taluzurilor sub lata de 3 m sunt date în tabelul 4. Tabel 4 Profilul Tolerante admise Roci necompacte Roci compacte Platformă cu strat de formă +/- 3 cm +/- 5 cm Platformă fără strat de formă +/- 5 cm +/- 10 cm Taluz de debleu neacoperit +/- 10 cm variabil în functie de natura rocii


40

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 12.14. Metoda utilizată pentru nivelarea platformei în cazul terenurilor stâncoase este lăsată la alegerea Antreprenorului. El are posibilitatea de a realiza o adâncime suplimentară, apoi de a completa, pe cheltuiala sa, cu un strat de pământ, pentru aducerea la cote, care va trebui compactat asa cum este arătat în art.14. 12.15. Dacă proiectul prevede executarea rambleurilor cu pământurile sensibile la umezeală, Beneficiarul va prescrie ca executarea săpăturilor în debleuri să se facă astfel:  în perioada ploioasă: extragerea verticală  după perioada ploioasă: săpături în straturi, pâna la orizontul al cărui continut în apă va fi superior cu 10 puncte, umiditătii optime Proctor Normal. 12.16. În timpul executiei debleurilor, Antreprenorul este obligat să conducă lucrările astfel ca pământurile ce urmează să fie folosite în realizarea rambleurilor să nu fie degradate sau înmuiate de apele de ploaie. Va trebui, în special să se înceapă cu lucrările de debleu de la partea de jos a rampelor profilului în lung. Dacă topografia locurilor permite o evacuare gravitatională a apelor, Antreprenorul va trebui să mentină o pantă suficientă pentru scurgere, la suprafata părtii excavate si să execute în timp util santuri, rigole, lucrări provizorii necesare evacuării apelor în timpul excavării. ART.13. PREGĂTIREA TERENULUI DE SUB RAMBLEURI Lucrările pregătitoare arătate la art.8 si 9 sunt comune atât sectoarelor de debleu cât si celor de rambleu. Pentru rambleuri mai sunt necesare si se vor executa si alte lucrări pregătitoare. 13.1. Când linia de cea mai mare pantă a terenului este superioară lui 20%, Antreprenorul va trebui să execute trepte de înfrătire având o înăltime egală cu grosimea stratului prescris pentru umplutură, distantate la maximum 1,00 m pe terenuri obisnuite si cu înclinarea de 4% spre exterior. Pe terenuri stâncoase aceste trepte vor fi realizate cu mijloace agreate de “Beneficiar”. 13.2. Pe terenurile remaniate în cursul lucrărilor pregătitoare prevăzute la art.8 si 9, sau pe terenuri de portantă scazută se va executa o compactare a terenului de la baza rambleului pe o adâncime minimă de 30 cm, pentru a obtine un grad de compactare Proctor Normal conform tabelului 5.ART.14. EXECUTIA RAMBLEURILOR 14.1. Prescriptii generale 14.1.1. Antreprenorul nu poate executa nici o lucrare înainte ca pregătirile terenului, indicate în caietul de sarcini si caietul de sarcini speciale, să fie verificate si acceptate de dirigintele de şantier. Această acceptare trebuie să fie, în mod obligatoriu, consemnată în caietul de santier. 14.1.2. Nu se execută lucrări de terasamente pe timp de ploaie sau ninsoare. 14.1.3. Executia rambleurilor trebuie să fie întreruptă în cazul când calitătile lor minimale definite prin prezentul caiet de sarcini sau prin caietul de sarcini speciale vor fi compromise de intemperii. Executia nu poate fi reluată decât după un timp fixat de “Beneficiar” sau reprezentantul său, la propunerea Antreprenorului. 14.2. Modul de executie a rambleurilor 14.2.1. Rambleurile se execută în straturi uniforme suprapuse, paralele cu linia proiectului, pe întreaga lătime a platformei si în principiu pe întreaga lungime a rambleului, evitându-se segregările si variatiile de umiditate si granulometrie. 14.2.2. Pământul adus pe platformă este împrăstiat si nivelat pe întreaga lătime a platformei (sau a benzii de lucru) în grosimea optimă de compactare stabilită, urmărind realizarea unui profil longitudinal pe cât posibil paralel cu profilul definitiv. Suprafata fiecărui strat intermediar, care va avea grosimea optimă de compactare, va fi plană si va avea o pantă transversală de 3…5% către exterior, iar suprafata ultimului strat va avea panta prescrisă conform articolului 16. 14.2.3. La realizarea umpluturilor cu înăltimi mai mari de 3,00 m, se pot folosi, la baza acestora, blocuri de piatră sau din beton cu dimensiunea maximă de 0,50 m cu conditia respectării următoarelor măsuri: împănarea golurilor cu pământ; asigurarea tasărilor în timp si luarea lor în considerare; realizarea unei umpluturi omogene din pământ de calitate corespuzătoare pe cel putin 2,00 m grosime la partea superioară a rambleului. 14.2.4. La punerea în operă a rambleului se va tine seama de umiditatea optimă de compactare. Pentru aceasta, laboratorul santierului va face determinări ale umiditătii la sursă si se vor lua măsurile în consecintă pentru punerea în operă, respectiv asternerea si necompactarea imediată, lăsând pământul să se zvânte sau să se trateze cu var pentru a-si reduce umiditatea până cât mai aproape de cea optimă, sau din contră, udarea stratului asternut pentru a-l aduce la valoarea umiditătii optime. 14.3. Compactarea rambleurilor 14.3.1. Toate rambleurile vor fi compactate pentru a se realiza gradul de compactare Proctor Normal prevăzut în STAS 2914, conform tabelului 5. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

41

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Tabel 5 Pământuri Zonele din terasamente (la care se prescrie gradul de compactare) a. Primii 30 cm ai terenului natural sub un rambleu, cu înăltimea: h  2,00 m h > 2,00 m b. În corpul rambleurilor, la adâncimea sub patul drumului: h  0,50 m 0,5 < h  2,00 m h > 2,00 m c. În debleuri, pe adâncimea de 30 cm sub patul drumului

Necoezive

Coezive

Îmbrăcăminti permanente

Îmbrăcăminti semipermanente

Îmbrăcăminti permanente

Îmbrăcăminti semipermanente

100 95

95 92

97 92

93 90

100 100 95

100 97 92

100 97 92

100 94 90

100

100

100

100

NOTĂ: Pentru pământurile necoezive, strâncoase cu granule de 20 mm în proportie mai mare de 50% si unde raportul dintre densitatea în stare uscată a pământului compactat nu se poate determina, se va putea considera a fi de 100% din gradul de compactare Proctor Normal, când după un anumit număr de treceri, stabilit pe tronsonul experimental, echipamentul de compactare cel mai greu nu lasă urme vizibile la controlul gradului de compactare. 14.3.2. Antreprenorul va trebui să supună acordului Beneficiarului, cu cel putin opt zile înainte de începerea lucrărilor, grosimea maximă a stratului elementar pentru fiecare tip de pământ, care poate asigura obtinerea (după compactare) a gradelor de compactare arătate în tabelul 5, cu echipamentele existente si folosite pe santier. În acest scop, înainte de începerea lucrărilor, va realiza câte un tronson de încercare de minimum 30 m lungime pentru fiecare tip de pământ. Dacă compactarea prescrisă nu poate fi obtinută, Antreprenorul va trebui să realizeze o nouă plansă de încercare, după ce va aduce modificările necesare grosimii straturilor si utilajului folosit. Rezultatele acestor încercări trebuie să fie mentionate în registrul de santier. În cazurile când această obligatie nu va putea fi realizată, grosimea straturilor succesive nu va depăsi 20 cm după compactare. 14.3.3. Abaterile limită la gradul de compactare vor fi de 3% sub îmbrăcămintile din beton de ciment si de 4% sub celelalte îmbrăcăminti si se acceptă în max. 10% din numărul punctelor de verificare.

a) b)

14.4. Controlul compactării În timpul executiei, terasamentele trebuie verificate după cum urmează: controlul va fi pe fiecare strat; frecventa minimă a testelor trebuie să fie potrivit tabelului 6. Tabel 6

Denumirea încercării

Frecvenţa minimală a încercărilor 1 la 5.000 m3 1 la 250 ml de platformă 3 la 250 ml de platformă

Observatii

Încercarea Proctor Pentru fiecare tip de pământ Determinarea continutului de apă pe strat Determinarea gradului de pe strat compactare Laboratorul Antreprenorului va tine un registru în care se vor consemna toate rezultatele privind încercarea Proctor, determinarea umiditătii si a gradului de compactare realizat pe fiecare strat si sector de drum. Antreprenorul poate să ceară receptia unui strat numai dacă toate gradele de compactare rezultate din determinări au valori minime sau peste valorile prescrise. Această receptie va trebui, în mod obligatoriu, mentionată în registrul de santier. 14.5 Profiluri si taluzuri 14.5.1 Lucrările trebuie să fie executate de asa manieră încât după cilindrare profilurile din proiect să fie realizate cu tolerantele admisibile. Taluzul nu trebuie să prezinte nici scobituri si nici excrescente, în afara celor rezultate din dimensiunile blocurilor constituente ale rambleului. Profilul taluzului trebuie să fie obtinut prin metoda umpluturii în adaos, dacă nu sunt dispozitii contrare în caietul de sarcini speciale. 14.5.2 Taluzurile rambleurilor asezate pe terenuri de fundatie cu capacitatea portantă S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

42

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” corespunzătoare vor avea înclinarea 1 : 1,5 până la înăltimile maxime pe verticală indicate în tabelul 7. Tabel 7 Natura materialului în rambleu H (max m) Argile prăfoase sau argile nisipoase 6 Nisipuri argiloase sau praf argilos 7 Nisipuri 8 Pietrisuri sau balasturi 10 Panta taluzurilor trebuie verificată si asigurată numai după realizarea gradului de compactare indicat în tabelul 5. 14.5.3. În cazul rambleurilor cu înăltimi mai mari decât cele arătate în tabelul 7, dar numai până la maxim 12,00 m, înclinarea taluzurilor de la nivelul patului drumului în jos, va fi de 1:1,5, iar pe restul înăltimii, până la baza rambleului, înclinarea va fi de 1:2. 14.5.4. La rambleuri mai înalte de 12,00 m, precum si la cele situate în albiile majore ale râurilor, ale văilor si în bălti, unde terenul de fundatie este alcătuit din particule fine si foarte fine, înclinarea taluzurilor se va determina pe baza unui calcul de stabilitate, cu un coeficient de stabilitate de 1,3...1,5. 14.5.5. Taluzurile rambleurilor asezate pe terenuri de fundatie cu capacitate portantă redusă, vor avea înclinarea 1:1,5 până la înăltimile maxime, h max. pe verticală indicate în tabelul 8, în functie de caracteristicile fizice-mecanice ale terenului de fundatie. Tabel 8 Caracteristicile terenului de fundatie Panta a) Unghiul de frecare internă în grade terenului 5o 10o 15o de fundatie b) coeziunea materialului KPa 30 60 10 30 60 10 30 60 80 Înăltimea maximă a rambleului, h max. (m) 0 3,00 4,00 3,00 5,00 6,00 4,00 6,00 8,00 10,00 1:10 2,00 3,00 2,00 4,00 5,00 3,00 5,00 6,00 7,00 1:5 1,00 2,00 1,00 2,00 3,00 2,00 3,00 4,00 5,00 1:3 1,00 2,00 1,00 2,00 3,00 4,00 14.5.6. Tolerantele de executie pentru suprafatarea patului si a taluzurilor sunt următoarele: - platformă fără strat de formă +/- 3 cm - platformă cu strat de formă +/- 5 cm - taluz neacoperit +/- 10 cm Denivelările sunt măsurate sub lata de 3 m lungime. Toleranta pentru ampriza rambleului realizat, fată de cea proiectă este de + 50 cm. 14.6. Prescriptii aplicabile pământurilor sensibile la apă 14.6.1. Când la realizarea rambleurilor sunt folosite pământuri sensibile la apă, Beneficiarul va putea ordona Antreprenorului următoarele: asternerea si compactarea imediată a pământurilor din debleuri sau gropi de împrumut cu un grad de umiditate convenabil; un timp de asteptare după asternere si scarificarea, în vederea eliminării apei în exces prin evaporare; tratarea pământului cu var pentru reducerea umiditătii; practicarea de drenuri deschise, în vederea reducerii umiditătii pământurilor cu exces de apă. Când umiditatea naturală este mai mică decât cea optimă se vor executa stropiri succesive. Pentru aceste pământuri Beneficiarul va putea impune Antreprenorului măsuri speciale pentru evacuarea apelor. 14.7. Prescriptii aplicabile rambleurilor din material stâncos 14.7.1. Materialul stâncos rezultat din derocări se va împrăstia si nivela astfel încât să se obtină o umplutură omogenă si cu un volum minim de goluri. Straturile elementare vor avea grosimea determinată în functie de dimensiunea materialului si posibilitătile mijloacelor de compactare. Această grosime nu va putea, în nici un caz, să depăsească 0,80 m în corpul rambleului. Ultimii 0,30 m de sub patul drumului nu vor contine blocuri mai mari de 0,20 m. Blocurile de stâncă ale căror dimensiuni vor fi incompatibile cu dispozitiile de mai sus vor fi fractionate. Beneficiarul va putea aproba folosirea lor la piciorul taluzului sau depozitarea lor în depozite definitive. Granulozitatea diferitelor straturi constituente ale rambleurilor trebuie să fie omogenă. Intercalarea straturilor de materiale fine si straturi din materiale stâncoase, prezentând un procentaj de goluri ridicat, este interzisă. 14.7.2. Rambleurile vor fi compactate cu cilindri vibratori de 12-16 tone cel putin, sau cu utilaje cu senile de 25 tone cel putin. Această compactare va fi însotită de o stropire cu apă, suficientă pentru a facilita S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

43

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” aranjarea blocurilor. Controlul compactării va fi efectuat prin măsurarea parametrilor Q/S unde: Qreprezintă volumul rambleului pus în operă într-o zi, măsurat în mc după compactare; Sreprezintă suprafata compactată într-o zi de utilajul de compactare care s-a deplasat cu viteza stabilită pe sectoarele experimentale. Valoarea parametrilor (Q/S) va fi stabilită cu ajutorul unui tronson de încercare controlat prin încercări cu placa. Valoarea finală va fi cea a testului în care se obtin module de cel putin 500 bari si un raport E2/E1 inferior lui 0,15. Încercările se vor face de Antreprenor într-un laborator autorizat iar rezultatele vor fi înscrise în registrul de santier. 14.7.3. Platforma rambleului va fi nivelată, admitându-se aceleasi tolerante ca si în cazul debleurilor în material stâncos, art.12 tab.4. Denivelările pentru taluzurile neacoperite trebuie să asigure fixarea blocurilor pe cel putin jumătate din grosimea lor. 14.8. Prescriptii aplicabile rambleurilor nisipoase 14.8.1. Rambleurile din materiale nisipoase se realizează concomitent cu îmbrăcarea taluzurilor, în scopul de a le proteja de eroziune. Pământul nisipos omogen (U < 5) ce nu poate fi compactat la gradul de compactare prescris (tabel 5) va putea fi folosit numai după corectarea granulometriei acestuia, pentru obtinerea compactării prescrise. 14.8.2. Straturile din pământuri nisipoase vor fi umezite si amestecate pentru obtinerea unei umidităti omogene pe întreaga grosime a stratului elementar. 14.8.3. Platforma si taluzurile vor fi nivelate admitându-se tolerantele arătate la art.12 tab.4. Aceste tolerante se aplică straturilor de pământ care protejează platforma si taluzurile nisipoase. 14.9. Prescriptii aplicabile rambleurilor din spatele lucrărilor de artă (culei, aripi, ziduri de sprijin, etc.) 14.9.1. În lipsa unor indicatii contrare caietului de sarcini speciale, rambleurile din spatele lucrărilor de artă vor fi executate cu aceleasi materiale ca si cele folosite în patul drumului, cu exceptia materialelor stâncoase. Pe o lătime minimă de 1 metru, măsurată de la zidărie, mărimea maximă a materialului din carieră, acceptat a fi folosit, va fi de 1/10 din grosimea umpluturii. 14.9.2. Rambleul se va compacta mecanic, la gradul din tabelul 5 si cu asigurarea integritătii lucrărilor de artă. Echipamentul/utilajul de compactare va fi supus aprobării Beneficiarului sau reprezentantului acestuia, care vor preciza pentru fiecare lucrare de artă întinderea zonei lor de folosire. 14.10. Protectia împotriva apelor Antreprenorul este obligat să asigure protectia rambleurilor contra apelor pluviale si inundatiilor provocate de ploi, a căror intensitate nu depăseste intensitatea celei mai puternice ploi înregistrate în cursul ultimilor zece ani. Intensitatea precipitatiilor de care se va tine seama va fi cea furnizată de cea mai apropiată statie pluviometrică. ART.15. EXECUTIA SANTURILOR SI RIGOLELOR Santurile si rigolele vor fi realizate conform prevederilor proiectului, respectându-se sectiunea, cota fundului si distanta de la marginea amprizei. Santul sau rigola trebuie să rămână constant, paralel cu piciorul taluzului. În nici un caz nu va fi tolerat ca acest paralelism să fie întrerupt de prezenta masivelor stâncoase. Paramentele santului sau ale rigolei vor trebui să fie plane iar blocurile în proeminentă să fie tăiate. La sfârsitul santierului si înainte de receptia finală, santurile sau rigolele vor fi complet degajate de bulgări si blocuri căzute. ART.16. FINISAREA PLATFORMEI 16.1. Stratul superior al platformei va fi bine compactat, nivelat si completat respectând cotele în profil în lung si în profil transversal, declivitătile si lătimea prevăzute în proiect. Gradul de compactare si tolerantele de nivelare sunt date în tabelul 5, respectiv, în tabelul 4. În ce priveste lătimea platformei si cotele de executie abaterile limită sunt: - la lătimea platformei: +/- 0,05 m, fată de ax +/- 0,10 m, pe întreaga lătime - la cotele proiectului: +/- 0,05 m, fată de cotele de nivel ale proiectului. 16.2. Dacă executia sistemului rutier nu urmează imediat după terminarea terasamentelor, platforma va fi nivelată transversal, urmărind realizarea unui profil acoperis, în două ape, cu înclinarea de 4% spre marginea acestora. În curbe se va aplica deverul prevăzut în piesele desenate ale proiectului, fără să coboare sub o pantă transversală de 4%. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

44

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” ART.17. ACOPERIREA CU PĂMÂNT VEGETAL Când acoperirea cu pământ vegetal trebuie să fie aplicată pe un taluz, acesta este în prealabil tăiat în trepte sau întărit cu caroiaje din brazde, nuiele sau prefabricate etc., destinate a le fixa. Aceste trepte sau caroiaje sunt apoi umplute cu pământ vegetal. Terenul vegetal trebuie să fie fărâmitat, curătat cu grijă de pietre, rădăcini sau iarbă si umectat înainte de răspândire. După răspândire pământul vegetal este tasat cu un mai plat sau cu un rulou usor. Executarea lucrărilor de îmbrăcare cu pământ vegetal este în principiu, suspendată pe timp de ploaie. ART.18. DRENAREA APELOR SUBTERANE Antreprenorul nu este obligat să construiască drenuri în cazul în care apele nu pot fi evacuate gravitational. Lucrările de drenarea apelor subterane, care s-ar putea să se dovedească necesare, vor fi definite prin dispozitii de santier de către “Beneficiar” si reglementarea lor se va face, în lipsa unor alte dispozitii ale caietului de sarcini speciale, conform prevederilor Clauzelor contractuale. ART.19. ÎNTRETINEREA ÎN TIMPUL TERMENULUI DE GARANTIE În timpul termenului de garantie, Antreprenorul va trebui să execute în timp util si pe cheltuiala sa lucrările de remediere a taluzurilor rambleurilor, să mentină scurgerea apelor, si să repare toate zonele identificate cu tasări datorită proastei executii. În afară de aceasta, Antreprenorul va trebui să execute în aceeasi perioadă, la cererea scrisă a Beneficiarului, si toate lucrările de remediere necesare, pentru care Antreprenorul nu este răspunzător. ART.20. CONTROLUL EXECUTIEI LUCRĂRILOR 20.1. Controlul calitătii lucrărilor de terasamente constă în: - verificarea trasării axului, amprizei drumului si a tuturor celorlalti reperi de trasare; - verificarea pregătirii terenului de fundatie (de sub rambleu); - verificarea calitătii si stării pământului utilizat pentru umpluturi; - verificarea grosimii straturilor asternute; - verificarea compactării umpluturilor; - controlul caracteristicilor patului drumului. 20.2. Antreprenorul este obligat să tină evidenta zilnică, în registrul de laborator, a verificărilor efectuate asupra calitătii umiditătii pământului pus în operă si a rezultatelor obtinute în urma încercărilor efectuate privind calitatea lucrărilor executate. Antreprenorul nu va trece la executia următorului strat dacă stratul precedent nu a fost finalizat si aprobat de dirigintele de şantier. Antreprenorul va întretine pe cheltuiala sa straturile receptionate, până la acoperirea acestora cu stratul următor. 20.3. Verificarea trasării axului si amprizei drumului si a tuturor celorlalti reperi de trasare Această verificare se va face înainte de începerea lucrărilor de executie a terasamentelor urmărinduse respectarea întocmai a prevederilor proiectului. Toleranta admisibilă fiind de +/-0,10 m în raport cu reperii pichetajului general. 20.4. Verificarea pregătirii terenului de fundatie (sub rambleu) 20.4.1. Înainte de începerea executării umpluturilor, după curătirea terenului, îndepărtarea stratului vegetal si compactarea pământului, se determină gradul de compactare si deformarea terenului de fundatie. 20.4.2. Numărul minim de probe, conform STAS 2914, pentru determinarea gradului de compactare este de 3 încercări pentru fiecare 2000 mp suprafete compactate. Natura si starea solului se vor testa la minim 2000 m3 umplutură. 20.4.3. Verificările efectuate se vor consemna într-un proces verbal de verificare a calitătii lucrărilor ascunse, specificându-se si eventuale remedieri necesare. 20.4.4. Deformabilitatea terenului se va stabili prin măsurători cu deflectometru cu pârghii, conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide, indicativ CD 31-2002. 20.4.5. Măsurătorile cu deflectometrul se vor efectua în profiluri transversale amplasate la max. 25 m unul după altul, în trei puncte (stânga, ax, dreapta). 20.4.6. La nivelul terenului de fundatie se consideră realizată capacitatea portantă necesară dacă deformatia elastică, corespunzătoare vehiculului etalon de 115 KN, se încadrează în valorile din tabelul 9, admitându-se depăsiri în cel mult 10% din punctele măsurate. Valorile admisibile ale deformatiei la nivelul terenului de fundatie în functie de tipul pământului de fundatie sunt indicate în tabelul 9. 20.4.7 Verificarea gradului de compactare a terenului de fundatii se va face în corelatie cu măsurătorile cu deflectometrul, în punctele în care rezultatele acestora atestă valori de capacitate portantă scazută. 20.5. Verificarea calitătii si stării pământului utilizat pentru umpluturi S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

45

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Verificarea calitătii pământului constă în determinarea principalelor caracteristici ale pământului, conform tabelului 2. 20.6. Verificarea grosimii straturilor asternute Va fi verificată grosimea fiecărui strat de pământ asternut la executarea rambleului. Grosimea măsurată trebuie să corespundă grosimii stabilite pe sectorul experimental, pentru tipul de pământ respectiv si utilajele folosite la compactare. 20.7. Verificarea compactării umpluturilor 20.7.1. Determinările pentru verificarea gradului de compactare se fac pentru fiecare strat de pământ pus în operă. În cazul pământurilor coezive se vor preleva câte 3 probe de la suprafata, mijlocul si baza stratului, când acesta are grosimi mai mari de 25 cm si numai de la suprafata si baza stratului când grosimea este mai mică de 25 cm. În cazul pământurilor necoezitive se va preleva o singură probă din fiecare punct, care trebuie să aibă un volum de min. 1000 cm 3, conform STAS 2914. Pentru pământurile stâncoase necoezive, verificarea se va face potrivit notei de la tabelul 5. Verificarea gradului de compactare se face prin compararea densitătii în stare uscată a acestor probe cu densitatea în stare uscată maximă stabilită prin încercarea Proctor, STAS 1913/13. Verificarea gradului de compactare realizat, se va face în minimum trei puncte repartizate stânga, ax, dreapta, distribuite la fiecare 2000 m2 de strat compactat. La stratul superior al rambleului si la patul drumului în debleu, verificarea gradului de compactare realizat se va face în minimum trei puncte repartizate stânga, ax, dreapta. Aceste puncte vor fi la cel putin 1 m de la marginea platformei, situate pe o lungime de maxim 250 m. 20.7.2. În cazul când valorile obtinute la verificări nu sunt corespunzătoare celor prevăzute în tabelul 5, se va dispune fie continuarea compactării, fie scarificarea si recompactarea stratului respectiv. 20.7.3. Nu se va trece la executia stratului următor decât numai după obtinerea gradului de compactare prescris, compactarea ulterioară a stratului ne mai fiind posibilă. 20.7.4. Zonele insuficient compactate pot fi identificate usor cu penetrometrul sau cu deflectometrul cu pârghie. 20.8. Controlul caracteristicilor patului drumului 20.8.1. Controlul caracteristicilor patului drumului se face după terminarea executiei terasamentelor si constă în verificarea cotelor realizate si determinarea deformabilitătii, cu ajutorul deflectometrului cu pârghie la nivelul patului drumului. 20.8.2. Tolerantele de nivelment impuse pentru nivelarea patului suport sunt +/- 0,05 m fată de prevederile proiectului. În ce priveste suprafatarea patului si nivelarea taluzurilor, tolerantele sunt cele arătate la pct.12.13 (Tabelul 4) si la pct.14.5.6 din prezentul caiet de sarcini. Verificările de nivelment se vor face pe profiluri transversale, la 25 m distantă. 20.8.3. Deformabilitatea patului drumului se va stabili prin măsurători cu deflectometrul cu pârghie. Conform Normativului CD 31, capacitatea portantă necesară la nivelul patului drumului se consideră realizată dacă, deformatia elastică, corespunzătoare sub sarcina osiei etalon de 115 KN, are valori mai mari decât cele admisibile, indicate în tabelul 9, în cel mult 10% din numărul punctelor măsurate. Tabel 9 Tipul de pământ Valoarea admisibilă a deflexiunii dadm 0,01 mm Nisip prăfos, nisip argilos 350 Praf nisipos, praf argilos nisipos, praf argilos, praf 400 Argilă prăfoasă, argilă nisipoasă, argilă prafoasă nisipoasă, argilă 450 Când măsurarea deformatiei elastice, cu deflectometrul cu pârghie, nu este posibilă, Antreprenorul va putea folosi si alte metode standardizate sau agrementate, acceptate de proiectant. În cazul utilizarii metodei de determinare a deformatiei liniare prevăzută în STAS 2914/4, frecventa încercărilor va fi de 3 încercări pe fiecare sectiune de drum de maxim 250 m lungime. C A P I T O L U L IV RECEPTIA LUCRĂRII Lucrările de terasamente vor fi supuse unor receptii pe parcursul executiei (receptii pe faze de excutie), unei receptii la terminarea lucrării si unei receptii finale. ART.21. RECEPTIA PE FAZE DE EXECUTIE 21.1. În cadrul receptiei pe faze determinante (de lucrări ascunse) se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calitătii în constructii, aprobat cu HG 272/94 si conform Procedurii privind controlul statului în fazele de executie determinante, elaborată de MLPAT si publicată în Buletinul Constructiilor volum 4/1996 si se va verifica dacă partea de lucrări ce se receptionează s-a executat S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

46

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” conform proiectului si atestă conditiile impuse de normativele tehnice în vigoare si de prezentul caiet de sarcini. 21.2. În urma verificărilor se încheie proces verbal de receptie pe faze, în care se confirmă posibitatea trecerii executiei la faza imediat următoare. 21.3. Receptia pe faze se efectuează de către “Beneficiar” si Antreprenor, iar documentul ce se încheie ca urmare a receptiei va purta ambele semnături. 21.4. Receptia pe faze se va face în mod obligatoriu la următoarele momente ale lucrării: trasarea si pichetarea lucrării; decaparea stratului vegetal si terminarea lucrărilor pregătitoare; compactarea terenului de fundatie; în cazul rambleurilor, pentru fiecare metru din înăltimea de umplutură si la realizarea umpluturii sub cota stratului de formă sau a patului drumului; în cazul săpăturilor, la cota finală a săpăturii. 21.5. Registrul de procese verbale de lucrări ascunse se va pune la dispozitia organelor de control, cât si a comisiei de receptie preliminară sau finală. 21.6. La terminarea lucrărilor de terasamente sau a unei parti din aceasta se va proceda la efectuarea receptiei preliminare a lucrărilor, verificându-se: concordanta lucrărilor cu prevederile prezentului caiet de sarcini si caietului de sarcini speciale si a proiectului de executie; natura pământului din corpul drumului. 21.7. Lucrările nu se vor receptiona dacă: nu sunt realizate cotele si dimensiunile prevăzute în proiect; nu este realizat gradul de compactare atât la nivelul patului drumului cât si pe fiecare strat în parte (atestate de procesele verbale de receptie pe faze); lucrările de scurgerea apelor sunt necorespunzătoare; nu s-au respectat pantele transversale si suprafatarea platformei; se observă fenomene de instabilitate, începuturi de crăpături în corpul terasamentelor, ravinări ale taluzurilor, etc.; nu este asigurată capacitatea portantă la nivelul patului drumului. Defectiunile se vor consemna în procesul verbal încheiat, în care se va stabili si modul si termenele de remediere. ART.22. RECEPTIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR Receptia la terminarea lucrărilor, se face pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de receptie a lucrărilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HGR 273. ART. 23. RECEPTIA FINALĂ La receptia finală a lucrării se va consemna modul în care s-au comportat terasamentele si dacă acestea au fost întretinute corespunzător în perioada de garantie a întregii lucrări, în conditiile respectării prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 273. ANEXĂ DOCUMENTE DE REFERINTA CD 31 SR EN ISO 14688/1 SR EN ISO 14688/2 STAS 1709/1 STAS 1709/2 STAS 1709/3 STAS STAS STAS STAS

1913/1 1913/3 1913/4 1913/5

Normativ pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide. Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea pământurilor partea 1. Identificare şi descriere. Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea pământurilor. Partea 2. Principii pentru o clasificare. Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Adâncimea de înghet în complexul rutier. Prescriptii de calcul. Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Prevenirea si remedierea degradărilor din înghetdezghet. Prescriptii tehnice. Actiunea fenomenului de înghet-dezghet la lucrări de drumuri. Determinarea sensibilitătii la înghet a pământurilor de fundatie. Metoda de determinare. Teren de fundare. Determinarea umiditătii. Teren de fundare. Determinarea densitătii pământurilor. Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate. Teren de fundare. Determinarea granulozitătii.


47

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” STAS 1913/12 STAS 1913/13 STAS 1913/15 STAS 2914 STAS 9824/3

Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice si mecanice ale pământurilor cu umflări si contractii mari. Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor. Teren de fundare. Determinarea greutătii volumice pe teren. Lucrări de drumuri. Terasamente. Conditii tehnice generale de calitate. Măsurători terestre. Trasarea pe teren a drumurilor publice

NOTĂ IMPORTANTĂ Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripţiilor tehnice de bază (stas-uri, normative, instrucţiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului. Orice modificări ulterioare în conţinutul prescripţiilor indicate în cadrul caietului de sarcini, ca şi orice noi prescripţii apărute după data elaborării proiectului, sunt obligatorii, chiar dacă nu concordă cu prevederile din cadrul prezentului caiet de sarcini. Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).

Întocmit, ing. Mihăiță Bîlcu


48


CAIET DE SARCINI FUNDAŢIE DE BALAST ŞI BALAST OPTIMAL GENERALITĂŢI ART.1. OBIECT ŞI DOMENIUL DE APLICARE 1.1.Prezentul caiet de sarcini se referă la execuţia şi recepţia straturilor de fundaţie din balast optimal din structurile rutiere ale drumurilor publice. El cuprinde condiţiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialele de construcţie folosite în SR EN 13242, SR EN 13043, SR EN 12620 şi de stratul de fundaţie realizat conform STAS 6400. 1.2.Prevederile prezentului caiet de sarcini se pot aplica şi la drumurile industriale şi forestiere cu acordul proprietarului acestor drumuri. ART.2 PREVEDERI GENERALE 2.1.Stratul de fundatie din balast sau balast optimal se realizeaza într-un singur strat a carui grosime este stabilita prin proiect si variaza conform prevederilor STAS 6400 între 15 si 30 cm. 2.2.Antreprenorul este obligat sa asigure masurile organizatorice si tehnologice corespunzatoare pentru respectarea stricta a prevederilor prezentului caiet de sarcini. 2.3.Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale, si/sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor încercarilor si determinarilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. 2.4.Antreprenorul este obligat sa efectueze la cererea Consultantului verificari suplimentare fata de prevederile prezentului caiet de sarcini. 2.5.În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, Consultantul va dispune întreruperea executiei lucrarilor si luarea masurilor care se impun. CAPITOLUL I MATERIALE PENTRU BALAST SI BALAST OPTIMAL ART.3. AGREGATE NATURALE 3.1.Pentru execuţia stratului de fundaţie de vor utiliza balast amestec optimal, cu granulă maximă de 63 mm. 3.2.Balastul trebuie sa provina din roci stabile, nealterabile la aer, apăsau îngheţ nu trebuie sa continăa corpuri straine vizibile (bulgari de pamânt, carbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate. 3.3.Caracteristicile fizico-mecanice pentru balastul 0-63 din fundaţie vor fi conform, tabelul 1. Verificările se fac pe loturi de maximum 400 tone de materialul aprovizionat, dar nu mai mari decat productia medie zilnica a balastieriei respective pentru fiecare sort de agregate. Tabel.1 Caracteristica Condiţii de admisibilitate Amestec optimal Fundaţii rutiere Strat de formă Sort 0-63 0-63 0-63 Conţinutul de fracţiuni,% Sub 0,02 mm Max3 Max3 Max3 Sub 0,2 mm 4-10 3-18 3-33 0-1 mm 12-22 4-38 4-53 0-4 mm 26-38 16-57 16-72 0-8 mm 35-50 25-70 25-80 0-16 mm 48-65 37-82 37-86 0-25 mm 60-75 50-90 50-90 0-50 mm 85-92 80-98 80-98 0-63 mm 100 100 100 granulozitate Conf. fig. 2 Conf. fig. 2 Conf. fig. 2 Coef.de neuniformitate minim 15 15 Echivalent de nisip minim 30 30 30 Uzura cu maşina Los Angeles %max. 30 50 50 3.4.Balastul optimal se poate obtine fie prin amestecarea sorturilor, fie direct din balast daca îndeplinesc conditiile din fig 2. 3.5.Limitele de granulozitate ale agregatului total în cazul balastului şi balastului optimal sunt aratate în fig. 2.


49


3.6.Agregatul (balast sau balast optimal) se va aproviziona din timp în depozit pentru a se asigura omogenizarea si constanta calitătii acestuia. Aprovizionarea la locul de punere în opera se va face numai dupa ce analizele de laborator au aratat ca este corespunzator. 3.7.Laboratorul Antreprenorului va tine evidenţa calitătii balastului sau balastului optimal astfel: - într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor; - într-un registru (registru pentru încercări agregate) rezultatele determinărilor efectuate de laborator 3.8.Depozitarea agregatelor se va face în depozitele deschise dimensionate în functie de cantitatea necesara si de esalonarea lucrarilor. 3.9.În cazul în care se va utiliza balast din mai multe surse, aprovizionarea si depozitarea acestora se va face astfel încât să se evite amestecarea balasturilor. 3.10.În cazul în care la verificarea calitătii balastului sau a balastului optimal aprovizionat, granulozitatea acestora nu corespunde prevederilor din fig 2 aceasta se corecteaza cu sorturile granulometrice deficitare pentru îndeplinirea condiţiilor calitative prevazute. ART.4. APA Apa necesara compactarii stratului de balast poate sa provina din reteaua publica sau din alte surse, dar în acest din urma caz nu trebuie sa contina nici un fel de particule în suspensie. ART.5. CONTROLUL CALITĂŢII BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL ÎNAINTE DE REALIZAREA STRATULUI DE FUNDAŢIE. Controlul calităţii se face de către antreprenor, prin laboratorul său, în conformitate cu prevederile cuprinse în tabelul 1.


50


1

2

3

4

Acţiunea, procedeul de verificare sau caracteristici ce se verifică Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate sau certificatul de garanţie

Frecvenţa minimă La aprovizionare La fiecare aprovizionat

lot

Tabel 1 Metoda de La locul de punere determinare conform în operă -

-

O probă la fiecare lot aprovizionat, de 400 tone, pentru fiecare sursă (dacă este cazul pentru fiecare sort)

-

Umiditate

-

O probă de schimb (şi sort) înainte de începerea lucrărilor şi ori de câte ori se observă o schimbare cauzată de condiţii meteorologice

STAS 4606

Rezistenţe la uzura cu maşina tip Los Angeles (LA)

O probă la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sursă (sort) la fiecare 5000 tone

-

SR EN 10972

Determinarea granulometrică. Echivalentul de nisip. Conţinutul de impurităţi Părţi levigabile

SR EN 933-1 SR EN 933-8 STAS 4606

Antreprenorul nu trebuie să utilizeze produse fără certificate de conformitate a calităţii. La contractarea produselor, furnizorul trebuie să prezinte certificarea de conformitate a calităţii produselor livrate. Fiecare lot de livrare trebuie însoţit de documentul de certificare a calităţii şi de rapoartele de încercări. C A P I T O L U L II STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE ART.6. CARACTERISTICI OPTIME DE COMPACTARE 6.1.Caracteristicile optime de compactare ale balastului sau ale balastului optimal se stabilesc de catre un laborator de specialitate înainte de începerea lucrarilor de executie. Prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13-83 se stabilesc:  d max = greutatea volumica în stare uscată, maxima exprimată în g/cm3 Wopt = umiditate optima de compactare, exprimată în %. ART.7. CARACTERISTICI EFECTIVE DE COMPACTARE 7.1.Caracteristicile efective de compactare se determina de laboratorul santierului pe probe prelevate din lucrare si anume: d = greutatea volumica, în stare uscată, efectiva, exprimata în g/cm3 W ef = umiditatea efectiva de compactare, exprimata în % în vederea stabilirii gradului de compactare gc. d gc. = ______________ x 100 d max 7.2.La executia stratului de fundate se va urmari realizarea gradului de compactare. C A P I T O L U L III PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI ART.8. MĂSURI PRELIMINARE 8.1.La executia stratului de fundatie din balast se va trece numai dupa receptionarea lucrarilor de terasamente în conformitare cu prevederile caietului de sarcini pentru realizarea acestor lucrari. 8.2.Înainte de începerea lucrarilor se vor verifica si regla utilajele si dispozitivele necesare punerii în opera a balastului sau balastului optimal. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

51

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 8.3.Înainte de asternerea balastului se vor executa lucrarile pentru drenarea apelor din fundatii drenuri transversale de acostament, drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole si racordurile stratului de fundatie la acestea precum si alte lucrari prevazute în acest scop în proiect sau care se afla sub nivelul fundatiei. 8.4.În cazul straturilor de fundatie prevazute pe întrega platforma a drumului cum este cazul la autostrazi sau la lucrarile la care drenarea apelor este prevazuta a se face printr-un strat drenant continuu se va asigura în prealabil posibilitatea evacuarii apelor în orice punct al traseului la cel putin 15 cm deasupra santului sau în cazul rambleelor , deasupra terenului. 8.5.În cazul cand sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast se vor lua masuri de a nu se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum în functie de sursa folosită si care vor fi consemnate în registrul de laborator. ART.9. EXPERIMENTAREA PUNERII ÎN OPERĂ A BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL 9.1.Înainte de începerea lucrarilor Antreprenorul este obligat sa efectueze aceasta experimentare. Experimentarea se va face pe un tronson de proba în lungime de minimum 30 m si o latime de cel putin 3,40 m (sau dublul latimii utilajului de compactare). Experimentarea are ca scop de a stabili pe santier în conditii de executie curente, componenta atelierului de compactare si modul de actionare a acestuia pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini precum si reglarea utilajelor de raspandire pentru realizarea grosimii din proiect si o suprafatare corecta. 9.2.Compactarea de proba pe tronsonul experimental se va face în prezenta Consultantului, efectuand controlul compactarii prin încercari de laborator, stabilite de comun acord si efectuate de un laborator de specialitate. În cazul în care gradul de compactare prevazut nu poate fi obtinut, Anteprenorul va trebui sa realizeze o noua încercare dupa modificarea grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit. Aceste încercari au drept scop stabilirea parametrilor compactarii si anume: grosimea maxima a stratului de balast pusa în opera; - conditile de compactare (verificarea eficacitatii utilajelor de compactare si intensitatea de compactare a utilajului). - Intensitatea de compactare = Q/S Q = volum balast pus în opera în unitatea de timp (ora, zi, schimb) eprimata în mc S = suprafata calcata la compactare în intervalul de timp dat, exprimata în mp. În cazul cand se foloseste tandem de utilaje de acelasi tip suprafetele calcate de fiecare utilaj se cumuleaza. 9.3. Partea din tronsonul executat cu cele mai bune rezultate va servi ca sector de referinta pentru restul lucrarii. Caracteristicile obtinute pe acest sector se vor consemna în scris pentru a servi la urmarirea calitatii lucrarilor. ART.10. PUNEREA IN OPERA A BALASTULUI SAU A BALASTULUI AMESTEC OPTIMAL 10.1.Pe terasamentul receptionat se asterne si se niveleaza balastul sau balastul optimal într-unul sau mai multe straturi în functie de grosimea prevazuta în proiect si grosimea optima de compactare stabilita pe tronsonul experimental. Asternerea si nivelarea se face la sablon cu respectarea latimii si pantei prevazute în proiect. 10.2.Cantitatea necesara de apa pentru asigurarea umiditatii optime de compactare se stabileste de laboratorul de santier tinand seama de umiditatea agregatului si se adauga prin stropire. Stropirea va fi uniforma evitandu-se supraumezirea locala. 10.3.Compactarea straturilor de fundatie se face în atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental respectându-se componenta atelierului, viteza utilajelor de compactare, tehnologia si intensitatea Q/S de compactare. 10.4.Pe drumurile pe care stratul de fundatie nu se realizeaza pe întreaga latime a platformei, acostamentele se completeaza si se compacteaza odată cu straturile de fundatie astfel ca straturile de fundatie sa fie permanent încadrate de acostamente asigurându-se si masurile de evacuare a apelor. 10.5.Denivelarile care se produc în timpul compactarii straturilor de fundaţte sau ramân dupa compactare se corecteaza cu materiale de aport si se recilindreaza. Suprafetele cu denivelari mai mari de 4 cm se complecteaza, se reniveleaza si apoi compacteaza din nou. 10.6.Este interzisa executia fundatiei cu balast înghetat. 10.7.Este interzisa asternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zapada sau pojghita de gheata. ART.11. CONTROLUL CALITĂŢII COMPACTĂRII BALASTULUI 11.1.În timpul executiei stratului de fundatie din balast optimal se vor face pentru verificarea compactarii încercarile si determinarile aratate în tabelul 2 cu frecventa mentionata în acelasi tabel. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

52


1 2 3 4 5

6

Determinarea, procedeul de verificare sau caracteristica care se verifica Încercare Proctor modificata Determinarea umiditatii de compactare Determinarea grosimii stratului compact Verificarea realizarii intensitatii de compactare Q/S Determinarea gradului de compactare prin determinarea greutatii volumice în stare uscata Determinarea capacitatii portante la nivelul superior al stratului de fundatie

Frecvente minime la locul punere în opera zilnic, dar cel puţin un test fiecare 250 m de bandă circulaţie minim 3 probe la o suprafaţă 2.000 mp de strat

de

la de de

zilnic zilnic în minim 3 puncte pentru suprafeţe  2.000 mp şi minim 5 puncte pentru suprafeţe  2.000 mp de strat În câte două puncte situate în profiluri transversale la distanţe de 10 m unul de altul pentru fiecare bandă cu lăţime de 7,5 m

Tabel 2 Metode de verificare conform STAS 1913/13 STAS 4606 STAS 1913/15 STAS 12288

Normativ CD 31

11.2.În ce priveste capacitatea portanta la nivelul superior al stratului de balast aceasta se determina prin masuratori cu deflectometrul cu parghie conform Instructiunilor tehnice departamentale pentru determinarea deformabilitatii drumurilor cu ajutorul deflectometrelor cu parghie- indicativ CD 31. 11.3.Laboratorul Antreprenorului va tine urmatoarele evidente privind calitatea stratului executat: - compozitia granulometrica a balastului utilizat; - caracteristicile optime de compactare, obtinute prin metoda Proctor modificat (umiditate optima, densitate maxima uscata) - caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portanta). C A P I T O L U L IV CONDIŢII TEHNICE, REGULI ŞI METODE DE VERIFICARE ART.12. ELEMENTE GEOMETRICE 12.1. Grosimea stratului de fundatie din balast sau din balast optimal este cea din proiect. Abaterea limita la grosime poate fi de maximum + 20 mm. Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate cu care se strapunge stratul la fiecare 200 mp de strat executat. Grosimea stratului de fundatie este media masuratorilor obtinute pe fiecare sector de drum prezentat receptiei. 12.2. Latimea stratului de fundatie din balast sau balast optimal este prevazuta în proiect. Abaterile limita la lattime pot fi +/- 5 cm. Verificarea latimii executate se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului. 12.3. Panta transversala a fundatiei de balast sau balast optimal este cea prevazuta în proiect. Declivitatile în profil longitudinal sunt conform proiectului. 12.4. Abaterile limita la cotele fundatiei din balast, fata de cotele din proiect pot fi de +/- 10 mm. ART.13. CONDIŢII DE COMPACTARE Straturile de fundaţie din balast sau balast amestec optimal trebuie compactate până la realizarea următoarelor grade de compactare minime din densitatea în stare uscată maximă determinată prin încercarea Proctor modificată conform STAS 1913/13: - pentru drumurile din clasele tehnice I, II şi III  100%, în cel puţin 95% din punctele de măsurare ;  98%, în cel mult 5% din punctele de măsurare la autostrăzi şi în toate punctele de măsurare la drumurile de clasa tehnică II şi III ; - pentru drumurile din clasele tehnice IV şi V  98%, în cel puţin 93% din punctele de măsurare ;  95%, în toate punctele de măsurare. Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de fundaţie se consideră realizată dacă valorile deflexiunilor măsurate nu depăşesc valoarea deflexiunilor admisibile indicate în tabelul 3, conform CD 31.


53

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Tabel 3 Valorile deflexiunii admisibile, dadm, în 0,01 mm Grosimea stratului de Stratul superior al terasamentelor alcătuit din: fundaţie din Pământuri de tipul balast sau (conform SR EN ISO 14688-2) Strat de formă balast amestec conform Nisip prăfos Praf nisipos optimal STAS 12253 Nisip argilos Praf argilos h, (cm) (P3) Praf (P4) 10 185 323 371

Argilă Argilă nisipoasă Argilă prăfoasă (P5) 411

15

163

284

327

366

20

144

252

290

325

25

129

226

261

292

30

118

206

238

266

35

109

190

219

245

40

101

176

204

227

45

95

165

190

213

50

89

156

179

201

NOTA: 1. Valorile deflexiunilor admisibile sunt determinate pentru balasturi detip 2, 3 şi 4, având E def. = 600700 daN/cmp, conform tabelului 4; 2. Pentru balasturi de tip 1. 5 şi 6, având E def. = 450-550 daN/cmp, valorile deflexiunilor admisibile, indicate în tabelul 3 se sporesc cu 10%. Tabel 4 Compoziţie granulometrică Modul de deformaţie de Fracţiuni Fracţiuni Fracţiuni Tip balast calcul sub 0,2 mm 0-4 mm 25-63 mm daN/cmp % % % 1 2 3 4 5 6

1…5 1…7 1…9 2…10 2…15 2…18

13…18 18…28 28…38 38…48 48…58 58…68

35…63 25…53 15…43 10…38 5…28 2…23

550 600 700 600 500 450

ART.14. CARACTERISTICILE SUPRAFEŢEI STRATULUI DE FUNDAŢIE Verificarea denivelarilor suprafetei fundatiei se efectueaza cu ajutorul latei de 3,00 m lungime astfel: - în profil longitudinal, masuratorile se efectueaza în axul fiecarei benzi de circulatie si nu pot fi mai mari de +/- 9 mm. - în profil transversal, verificarea se efectueaza în dreptul profilelor aratate în proiect si nu pot fi mai mari de +/- 9 mm. În cazul aparitiei denivelarilor mai mari decât cele prevazute în prezentul caiet de sarcini se va face corectarea suprafetei fundatiei. CAPITOLUL V RECEPŢIA LUCRĂRILOR ART.15. RECEPŢIA PE FAZĂ Recepţia pe faza determinantă, stabilită în proiect, se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calităţii în construcţii aprobat cu HG272/94 şi conform Procedurii privind controlul statului în fazele de execuţie determinante, elaborată de MLPAT şi publicată în Buletinul Construcţiilor volum 4/1996, atunci când toate lucrările prevăzute în documentaţii sunt complet terminate şi toate verificările sunt efectuate în conformitate cu prevederile la art. 5, 11, 12, 13 şi 14. Comisia de recepţie examinează lucrările şi verifică îndeplinirea condiţiilor de execuţie şi calitative impuse de proiect şi caietul de sarcini precum şi constatările consemnate pe parcursul execuţiei de către S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

54

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” organele de control. În urma acestei recepţii se încheie “Proces verbal” în registrul de lucrări ascunse. ART.16. RECEPŢIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR Receptia la terminarea lucrărilor, se face pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de receptie a lucrărilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HGR 273. ART. 17. RECEPTIA FINALĂ Recepţia finală va avea loc după expirarea perioadei de garanţie pentru întreaga lucrare şi se va face în condiţiile Regulamentului aprobat cu HGR 273/94. Standarde de referinţă STAS 6400-84 Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi de fundaţie. Condiţii tehnice generale. STAS 1913/13-83 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. încercarea Proctor. STAS 2914-84 Lucrări de drumuri. Terasamente. Condiţii tehnice generale. STAS 9348-80 Maşini şi utilaje pentru lucrări terasiere. Compactor static, autopropulsat, cu rulouri metalice. Parametri principali SR EN ISO 14688-2: SR EN 13242 SR EN 13043 SR EN 12620 SR EN 933-1 SR EN 933-8:2001 SR EN 1097-1 STAS 1913/1 STAS 1913/5 STAS 1913/13 STAS 1913/15 STAS 6400 STAS 12288

Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea pământurilor. Partea 1: Identificare şi descriere Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizare în inginerie civilă şi în construcţii de drumuri Agregate pentru amestecuri bituminoase şi pentru finisarea suprafeţelor, utilizate la construcţia şoselelor, a aeroporturilor şi a altor zone cu trafic Agregate pentru beton Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea granulozităţii. Analiza granulometrică prin cernere Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 8: Evaluarea părţilor fine. Determinarea echivalentului de nisip Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice şi fizice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistenţei la uzură Teren de fundare. Determinarea umidităţii. Teren de fundare. Determinarea granulozităţii. Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor. Teren de fundare. Determinarea greutăţii volumice pe teren. Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi de fundaţie. Condiţii tehnice generale de calitate. Lucrări de drumuri. Determinarea densităţii straturilor rutiere cu dispozitivul cu con şi nisip.

CD 31-2002 Normativ pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide CD 148-2003 Ghid privind tehnologia de execuţie a straturilor din balast. NOTĂ IMPORTANTĂ Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripţiilor tehnice de bază (stas-uri, normative, instrucţiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului. Orice modificări ulterioare în conţinutul prescripţiilor indicate în cadrul caietului de sarcini, ca şi orice noi prescripţii apărute după data elaborării proiectului, sunt obligatorii, chiar dacă nu concordă cu prevederile din cadrul prezentului caiet de sarcini. Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).



55


CAIET DE SARCINI FUNDAŢII DE PIATRĂ SPARTĂ ŞI SAU DE PIATRĂ SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL

GENERALITĂŢI Art. 1. Obiect şi domeniu de aplicare Prezentul caiet de sarcini conţine specificaţiile tehnice privind execuţia şi recepţia straturilor de fundaţie din piatră spartă sau piatră spartă amestec optimal din sistemele rutiere ale drumurilor publice şi ale străzilor. El cuprinde condiţiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialele de construcţie folosite în SR EN 13242, SR EN 13043, SR EN 12620 şi de stratul de fundaţie realizat conform STAS 6400. Art. 2. Prevederi generale 2.1. Fundaţia din piatră spartă amestec optimal 0...63 se realizează într-un singur strat a cărui grosime este stabilită prin proiect. 2.2. Fundaţia din piatră spartă 40...80, se realizează în două straturi, un strat inferior de minimum 10 cm de balast şi un strat superior din piatră spartă de 12 cm, conform prevederilor STAS 6400 (pct. 2.1.1 şi tabelul anexat la STAS). 2.3. Pe drumurile la care nu se prevede realizarea unui strat de formă sau realizarea unor măsuri de îmbunătăţire a protecţiei patului, iar acesta este constituit din pământuri coezive, stratul de fundaţie din piatră spartă amestec optimal 0...63 se va realiza în mod obligatoriu pe un substrat de fundaţie care poate fi: - substrat izolator de nisip de 7 cm grosime după cilindrare ; - substrat drenant din balast de minim10 cm grosime după cilindrare. Când stratul izolator al fundaţiei rutiere este alcătuit din balast, aşa cum se prevede la pct. 2.2., acesta preia şi funcţia de substrat drenant, asigurându-se condiţiile necesare privind grosimea, calitatea de drenare şi măsurile de evacuare a apei. 2.4. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat efectuarea tuturor încercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. 2.5. Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea Inginerului, verificări suplimentare faţă de prevederile prezentului caiet de sarcini. 2.6. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, Inginerul va dispune întreruperea execuţiei lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun. 

La aceasta lucrare, se va utiliza ca strat de fundaţie piatră spartă: amestec optimal 0...63 mm.

CAPITOLUL I MATERIALE Art. 3. Agregate naturale 3.1. Pentru execuţia fundaţiilor din piatră spartă se utilizează următoarele agregate: a). Pentru fundaţie din piatră spartă mare, 40...80 mm: - balast 0...63 mm în stratul inferior ; - piatră spartă 40...80 mm în stratul superior; - split 16-25 mm pentru împănarea stratului superior , - nisip grăunţos sau savură 0...8 mm ca material de protecţie. b). Pentru fundaţie din piatră spartă amestec optimal 0...63 mm: - nisip 0-4 mm pentru realizarea substratului, în cazul când pământul din patul drumului este coeziv şi nu se prevede execuţia unui strat de formă sau balast 0...63 mm, pentru substratul drenant; - piatră spartă amestec optimal 0...63 mm. Nisipul grăunţos sau savura ca material de protecţie nu se utilizează când stratul superior este de macadam sau de beton de ciment. 3.2. Agregatele trebuie să provină din roci stabile, adică nealterabile la aer, apă sau îngheţ. Se interzice folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau şistoase. 3.3. Agregatele folosite la realizarea straturilor de fundaţie trebuie să îndeplinească condiţiile de admisibilitate arătate în tabelele 1, 2 şi 3 şi nu trebuie să conţină corpuri străine vizibile (bulgări de pământ, cărbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate.


56

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Tabel 1 NISIP – Condiţii de admisibilitate CARACTERISTICI Sort (ochiuri pătrate) Granulozitate - conţinut de fracţiuni sub 0,1 mm, %, max. - conţinut de fracţiuni sub 0,02 mm, %, max. - condiţii de filtru invers Coeficient de permeabilitate (K), cm/s, min.

Condiţii de admisibilitate pentru: strat izolant strat de protecţie 0-4 4-8 14 5d15pd15f5d85p 6 x 10-3

5 Tabel 2

BALAST – Condiţii de admisibilitate pentru fundaţii CARACTERISTICI Sort (ochiuri pătrate) Conţinut de fracţiuni, %, max.: - sub 0,02 mm - 0…63 mm Granulozitate Coeficient de neuniformitate (Un), min. Echivalent de nisip (EN), min. Uzura cu maşina tip Los Angeles (LA) %, max.

Condiţii de admisibilitate 0-63 3 100 Conform SR EN 933 15 30 50 Tabel 3

PIATRĂ SPARTĂ – Condiţii de admisibilitate Sort Savura Piatră spartă (split) Condiţii de admisibilitate Caracteristica 0-8 8-16 16-25 Conţinut de granule : - rămân pe ciurul superior (dmax), %, max. 5 5 - trec prin ciurul inferior (dmin), %, max. 10 Conţinut de granule alterate, moi, friabile, poroase şi 10 vacuolare, %, max. Forma granulelor : - coeficient de formă, %, max. 35 Coeficient de impurităţi : - corpuri stăine, %, max. 1 1 - fracţiuni sub 0,1 mm, %, max. 3 Uzura cu maşina tip Los Angeles, %, max. 30 Rezistenţa la acţiunea repetată a sulfatului de sodiu (Na2SO4) 5 cicluri, %, max.

-

6

Piatră spartă mare 25-40

40-63

63-80

5

5

10

10

10

-

35

35

1 1 nu este cazul corespunzător clasei rocii conf. stas 3

nu este cazul

3.4. Piatra spartă amestec optimal se poate obţine fie prin amestecarea sorturilor 0-8, 8-16, 16-25, 25-40 şi 40-63, fie direct de la concasare, dacă îndeplineşte condiţiile din tabelul 4. Amestecul pe şantier se realizează într-o instalaţie de nisip stabilizat prevăzută cu predozator cu patru compartimente. Tabel 4 PIATRĂ SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL – Condiţii de admisibilitate CARACTERISTICI Condiţii de admisibilitate Sort (ochiuri pătrate) 0-63 Conţinut de fracţiuni, %, max. - sub 0,02 mm 3 - sub 0,2 mm 4…10 - 0…8 mm 35…55 - 20(25)…63 mm 25…45 Granulozitate să se înscrie între limitele din tabelul 5 S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

57

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Echivalenr de nisip (doar în cazul nisipului natzral) (EN), min. Uzura cu maşina tip Los Angeles (LA) %, max. Rezistenţa la acţiunea repetată a sulfatului de sodiu (Na2SO4), 5 cicluri, %, max.

30 30 6 pentru split 3 pentru piatră spartă mare 40-63

Tabel 5 PIATRĂ SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL – Granulozitate Treceri în % din grutate prin sitele sau ciururile cu dimensiuni de Domeniu de ……în mm Limita granulozitate 0,02 0,2 8 20 31,5 63 inf. 0 4 35 55 70 90 0…63 sup. 3 10 55 75 85 100 Condiţiile de admisibilitate privind coeficientul de formă, conţinutul de granule alterate şi conţinutul de impurităţi pentru piatră spartă amestec optimal sunt cele indicate în tabelul 3 (pentru piatră spartă). 3.5. Agregatele se vor aproviziona din timp în depozitul şantierului pentru a se asigura omogenitatea şi constanta calităţii acestora. Aprovizionarea agregatelor la locul punerii în operă se va face numai după ce analizele de laborator au arătat că acestea au calitatea corespunzătoare. 3.6. În timpul transportului de la Furnizor la şantier şi al depozitării, agregatele trebuie ferite de impurificări. Depozitarea se va face pe platforme amenajate, separat pe sorturi şi păstrate în condiţii care să le ferească de împrăştiere, impurificare sau amestecare. 3.7. Controlul calităţii agregatelor de către Antreprenor se va face în conformitate cu prevederile tabelului 6. 3.8. Laboratorul şantierului va ţine evidenţa calităţii agregatelor astfel : - într-un dosar vor fi cuprinse certificatele de calitate emise de Furnizor , - într-un registru (registru pentru încercări agregate) rezultatele determinărilor efectuate de laboratorul şantierului. 3.9. În cazul în care la verificarea calităţii amestecului de piatră spartă amestec optimal aprovizionată, granulozitatea acestuia nu corespunde prevederilor din tabelul nr. 5, acesta se corectează cu sorturile granulometrice deficitare pentru îndeplinirea condiţiilor calitative prevăzute. Art. 4. Apa Apa necesară realizării straturilor de fundaţie poate să provină din reţeaua publică sau din alte surse, dar în acest din urmă caz nu trebuie să conţină nici un fel de particule în suspensie. Art. 5. Controlul calităţii agregatelor înainte de realizarea straturilor de fundaţie. Controlul calităţii se face de către Antreprenor prin laboratorul său în conformitate cu prevederile cuprinse în tabelul 6. Tabel 6 AGREGATE Frecvenţa minimă Actiunea, procedeul de Metode de la locul de verificare sau caracteristicile determinare la aprovizionare punere în care se verifică conf. STAS operă Examinarea datelor înscrise în certificatul de calitate sau la fiecare lot aprovizionat certificatul de garanţie Corpuri străine : ori de câte ori - arglă bucăţi în cazul în care se observă apar factori de 4606-80 - argilă aderentă prezenţa lor impurificare - conţinut de cărbune Conţinutul de granule o probă la max. 500 mc alterate, moi, friabile, pentru fiecare sursă poroase şi vacuolare o probă la max. 500 mc SR EN Granulozitatea sorturilor pentru fiecare sort şi sursă 13242+A1:2008 Forma gralulelor pentru o probă la max. 500 t pentru SR EN piatră spartă fiecare sort şi fiecare sursă 13242+A1:2008 Coeficient de formă


58

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Echivalentul de nisip (EN numai la produse de balastieră) Rezistenţa la acţiunea repetată a sulfatului de sodiu (Na2SO4), 5 cicluri Rezistenţa la sfărâmare prin compresiune la piatră spartă în stare saturată la presiune normală Uzura cu maşina tip Los Angeles

o probă la max. pentru fiecare sursă

500mc

-

SR EN 13242+A1:2008

o probă la max. pentru fiecare sursă

500mc

-

4606-80

o probă la max. 500 cm pentru fiecare sort de piatră spartă şi sursă

-

SR EN 13242+A1:2008

o probă la max. 500 mc pentru fiecare sort şi fiecare sursă

-

SR EN 13242+A1:2008

CAPITOLUL II STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE PENTRU STRATUL INFERIOR DE FUNDAŢIE DIN BALAST ŞI PENTRU STRATUL DE FUNDAŢIE REALIZAT DIN PIATRĂ SPARTĂ AMESTEC OPTIMAL Art. 6. Caracteristicile optime de compactare Caracteristicile optime de compactare ale balastului sau ale amestecului optimal de piatră spartă se stabilesc de către un laborator de specialitate înainte de începerea lucrărilor de execuţie. Prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13-83 se stabileşte : du max. P. M. - greutate volumică în stare uscată, maxima exprimată în g/cm 3 Wopt P.M. umiditatea optimă de compactare, exprimată în %. Art. 7. Caracteristicile efective de compactare 7.1. Caracteristicile efective de compactare se determină la laboratorul şantierului pe probe prelevate din lucrare şi anume : duef – greutatea volumică în stare uscată efectivă, exprimată în g/cm 3 WEF – UMIDITATEA EFECTIVĂ DE COMPACTARE, EXPRIMATĂ ÎN % ÎN VEDEREA STABILIRII GRADULUI DE COMPACTARE, GC. gc = duef / dumax. P.M. x 100 7.2. La execuţia stratului de fundaţie se va urmări realizarea gradului de compactare arătat la art.13. CAPITOLUL III REALIZAREA STRATURILOR DE FUNDAŢIE Art. 8. Măsuri preliminare 8.1. La execuţia stratului de fundaţie se va trece numai după recepţionarea lucrărilor de terasamente sau de strat de formă, în conformitate cu prevederile caietelor de sarcini pentru realizarea acestor lucrări. 8.2. Înainte de începerea lucrărilor de fundaţie se vor verifica şi regla toate utilajele şi dispozitivele necesare punerii în operă a straturilor de fundaţie. 8.3. Înainte de aşternerea agregatelor din straturile de fundaţie se vor executa lucrările pentru drenarea apelor din fundaţie – drenuri transversale de acostament, drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole şi racordările stratului de fundaţie la acestea – precum şi alte lucrări prevăzute în acest scop în proiect. 8.4. În cazul straturilor de fundaţie prevăzute pe întreaga platformă a drumului, cum este cazul la autostrăzi sau la lucrările la care drenarea apelor este prevăzută a se face printr-un strat drenant continuu, se va asigura în prealabil posibilitatea evcuării apelor în afara suprafeţei de lucru, în orice punct al traseului, la cel puţin 15 cm deasupra şanţului sau deasupra terenului în cazul rambleelor. 8.5. În cazul când sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast sau cu piatră spartă se vor lua măsuri de a nu se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum în lucru, funcţie de sursa folosită, acestea fiind consemnate în registrul de şantier. Art. 9. Experimentarea execuţiei straturilor de fundaţie 9.1. Înainte de începerea lucrărilor Antreprenorul este obligat să efectueze experimentarea executării straturilor de fundaţie. Experimentarea se va face pentru fiecare tip de strat de fundaţie – strat de fundaţie din piatră spartă S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

59

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” mare 63-80 pe un strat de balast de min. 10 cm sau fundaţie din piatră spartă amestec optimal 0-63, cu sau fără substrat de nisip în funcţie de soluţia prevăzută în proiect. În cazul fundaţiei din piatră spartă mare 63-80 experimentarea se va face separat pentru stratul inferior din balast şi separat pentru stratul superior din piatră spartă mare. În toate cazurile, experimentarea se va face pe tronsoane de probă în lungime de min. 30 m cu lăţimea de cel puţin 3,50 m (dublul lăţimii utilajului de compactare). Experimentarea are ca scop stabilirea, în condiţii de execuţie curentă pe şantier, a componentei atelierului de compactare şi a modului de acţionare a acestuia, pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini, dacă grosimea prevăzută în proiect se poate executa într-un singur strat sau două şi reglarea utilajelor de răspândire, pentru realizarea grosimii respective cu o suprafaţare corectă. 9.2. Compactarea de probă pe tronsoanele experimentale se va face în prezenţa Inginerului, efectuând controlul compactării prin încercări de laborator sau pe teren, după cum este cazul, stabilite de comun acord. În cazul în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obţinut, Antreprenorul va trebui să realizeze o nouă încercare, după modificarea grosimii stratului sau a componenţei utilajului de compactare folosit. Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării şi anume : - grosimea maximă a stratului fundaţiei ce poate fi executat pe şantier ; - condiţiile de compactare (verificarea eficacităţii utilajelor de compactare şi intensitatea de compactare a utilajului). 9.3.Intensitatea de compactare = Q/S Q volumul materialului pus în operă, în unitatea de timp (ore, zi, schimb), exprimat în mc S suprafaţa compactată în intervalul de timp dat, exprimată în mp În cazul când se foloseşte tandem de utilaje de acelaşi tip, suprafeţele compactate de fiecare utilaj se cumulează. 9.4. În cazul fundaţiei din piatră spartă mare 63-80, se mai urmăreşte stabilirea corectă a atelierului de compactare, compus din rulouri compresoare uşoare şi rulouri compresoare mijlocii, a numărului minim de treceri ale acestor rulouri pentru cilindrarea uscată până la fixarea pietrei sparte 63-80 şi în continuare a numărului minim de treceri, după aşternerea în două reprize a splitului de împănare 16-25, până la obţinerea încleştării optime. Compactarea în acest caz se consideră terminată dacă roţile ruloului nu mai lasă nici un fel de urme pe suprafaţa fundaţiei de piatră spartă, iar alte pietre cu dimensiunea de cca. 40 mm aruncate în faţa ruloului nu mai pătrund în stratul de fundaţie şi sunt sfărâmate, fără ca stratul de fundaţie să sufere dislocări sau deformări. 9.5. Partea din tronsonul executat, cu cele mai bune rezultate, va servi ca sector de referinţă pentru restul lucrărilor. Caracteristicile obţinute pe sectorul experimental se vor consemna în registrul de şantier pentru a servi la urmărirea lucrărilor ce se vor executa. Art. 10. Execuţia straturilor de fundaţie A. Fundaţii din piatră spartă mare 63-80 pe un strat de balast. a.) Execuţia stratului inferior din balast 10.1. Pe terasamentul recepţionat se aşterne şi se nivelează balastul, într-un singur strat, având grosimea rezultată pe tronsonul experimental astfel ca după compactare să se obţină 10 cm. Aşternerea şi nivelarea se vor face la şablon, cu respectarea lăţimilor şi pantelor prevăzute în proiect. 10.2. Cantitatea necesară de apă pentru asigurarea umidităţii optime de compactare se stabileşte de laboratorul de şantier ţinând seama de umiditatea agregatului şi se adaugă prin stropire. Stropirea va fi uniformă, evitându-se supraumezirea locală. 10.3. Compactarea straturilor de fundaţie se va face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componenţa atelierului, viteza de compactare, tehnologia şi intensitatea Q/S de compactare. 10.4. Pe drumurile la care stratul de fundaţie nu se realizează pe întreaga lăţime a platformei, acostamentele se completează şi se compactează odată cu stratul de fundaţie, astfel ca stratul de fundaţie să fie permanent încadrat de acostamente, asigurându-se totodată şi măsurile de evacuare a apelor, conform pct. 8. 3. 10.5. Denivelările care se produc în timpul compactării stratului de fundaţie sau care rămân după compactare, se corectează cu materile de aport şi se recompactează. Suprafeţele cu denivelări mai mari de 4 cm se completează, se renivelează şi apoi se compactează din nou. 10.6. Este interzisă execuţia stratului de fundaţie cu balast îngheţat. 10.7. Este interzisă de asemenea aşternerea balastului, pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau cu pojghiţă de gheaţă. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

60

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” b.) Execuţia stratului superior din piatră spartă mare 63-80 10.8. Piatra spartă mare se aşterne, numai după recepţia stratului inferior de balast, care, prealabil aşternerii, va fi umezit. 10.9. Piatra spartă se aşterne şi se compactează la uscat în reprize. Până la încleştarea pietrei sparte, compactarea se execută cu cilindri compresori netezi de 6 t după care operaţiunea se continuă cu compactoare cu pneuri sau vibratoare de 10-14 tone. Numărul de treceri a atelierului de compactare este cel stabilit pe tronsonul experimental. 10.10. După terminarea cilindrării, piatra spartă se împănează cu split 16-25, care se compactează şi apoi urmează umplerea prin înnoroire a golurilor rămase după împănare, cu savură 0-8 sau cu nisip. 10.11. Pănâ la aşternerea stratului imediat superior, stratul de fundaţie din piatră spartă mare astfel executat, se acoperă cu material de protecţie (nisip grăunţos sau savură). În cazul când stratul este macadam sau beton de ciment, nu se mai face umplerea golurilor şi protecţia stratului de fundaţie din piatră spartă mare. B. Straturi de fundaţie din piatră spartă amestec optimal. 10.12. Pe terasamentele recepţionate, realizarea din pământuri coezive şi pe care nu se prevăd în proiecte îmbunătăţiri ale patului sau realizarea de straturi de formă, se va executa în prealabil un strat de nisip de 7 cm. Aşternerea şi nivelarea nisipului se fac la şablon, cu respectarea lăţimilor şi pantelor prevăzute în proiect pentru stratul de fundaţie. Nisipul aşternut se umectează prin stropire şi se cilindrează. 10.13. Pe substratul de nisip realizat, piatra spartă amestec optimal se aşterne cu un repartizorfinisor de asfalt, cu o eventuală completare a cantităţii de apă, corespunzătoare umidităţii optime de compactare. Aşternerea şi nivelarea se fac la şablon cu respectarea lăţimilor şi pantelor prevăzute în proiect. 10.14. Cantitatea necesară de apă pentru asigurarea umidităţii optime de compactare se stabileşte de laboratorul de şantier ţinând seama de umiditatea agregatului şi se adaugă prin stropire uniformă evitându-se supraumezirea locală. 10.15. Compactarea stratului de fundaţie se face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componenta atelierului, viteza de deplasare a utilajelor de compactare, tehnologia şi intensitatea Q/S de compactare. 10.16. La drumurile pe care stratul de fundaţie nu se realizează pe întreaga lăţime a platformei, acostamentele se completează şi se compactează odată cu stratul de fundaţie, astfel ca acesta să fie permanent încadrat de acostamente, asigurându-se totodată şi măsurile de evacuare a apelor conform pct. 8.3. 10.17. Denivelările care se produc în timpul compactării sau care rămân după compactarea straturilor de fundaţie din piatră spartă mare sau din piatră spartă amestec optimal se corectează cu material de aport şi se recompactează. Suprafeţele de denivelări mai mari de 4 cm se decapează după contururi regulate, pe toată grosimea stratului, se completează cu acelaşi tip de material, se renivelează şi apoi se cilindrează din nou. 10.18. Este interzisă execuţia stratului de fundaţie cu piatră spartă amestec optimal îngheţată. 10.19. Este interzisă de asemenea aşternerea pietrei sparte amestec optimal, pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau cu o pojghiţă de gheaţă. Art. 11. Controlul calităţii compactării straturilor de fundaţie. 11.1. În timpul execuţiei straturilor de fundaţie din balast şi piatră spartă mare 63-80, sau din piatră spartă amestec optimal, se vor face verificările şi determinările arătate în tabelul 7, cu frecvenţa menţionată în acelaşi tabel. În ce priveşte capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de fundaţie aceasta se determină prin măsurători cu deflectometrul cu pârghie conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie şi deflectometrie a capacităţii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple şi semirigide, indicativ CD 312002. 11.2. Laboratorul Antreprenorului va ţine următoarele evidenţe privind calitatea stratului executat : - compoziţia granulometrică a agregatelor - caracteristicile optime de compactare obţinute prin metoda Proctor modificat (umiditate optimă, densitate maximă uscată) - caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portantă).

Nr. crt.

Determinarea, procedeul de caracteristicile care se verifică

verificare

sau

Frecvenţe minime la locul de punere în lucru

Tabel 7 Metode de verificare conform STAS


61

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 1. 2.

Încercarea Proctor modificată - strat balast - strat piatră spartă amestec optimal Determinarea umidităţii de compactare - strat balast strat piatră spartă amestec optimal

3.

Determinarea grosimii stratului compactat toate tipurile de straturi

4.

Verificarea realizării intensităţii de compactare Q/S toate tipurile de straturi

5.

Determinarea gradului de compactare prin determinarea greutăţii volumice pe teren - strat balast - strat piatră spartă amestec optimal

6.

Verificarea compactării prin încercarea cu p.s. în faţa compresorului

7.

Determinarea capacităţii portante la nivelul superior al stratului de fundaţie - toate tipurile de straturi de fundaţie

minim 3 suprafaţă de strat minim 3 suprafaţă de strat

1913/1383 probe la o de 2000 mp

1913/1-82

probe la o de 2000 mp

-

zilnic minim 3 pct. pentru suprafeţe  2000 mp şi minim 5 pct. pentru. suprafeţe  2000 mp de strat minim 3 încercări la o suprafaţă de 2000 mp în câte 2 pct. situate în profiluri transversale la distanţe de 10 m unul de altul pt. fiecare bandă cu lăţime de 7,5 m

1913/1575 12.288-85 6400-84 Normativ CD 312002

CAPITOLUL IV CONDIŢII TEHNICE. REGULI ŞI METODE DE VERIFICARE Art. 12. Elemente geometrice 12.1. Grosimea stratului de fundaţie este cea din proiect. Abaterea limită la grosime poate fi de maximum  20 mm. Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care se străpunge stratul, la fiecare 200 m de drum executat sau la 1500 mp suprafaţă de drum. Grosimea stratului de fundaţie este media măsurătorilor obţinute pe fiecare sector de drum prezentat recepţiei. 12.2. Lăţimea stratului de fundaţie este cea prevăzută în proiect. Abaterile limită la lăţime pot fi  5 cm. Verificarea lăţimii executate se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului. 12.3. Panta transversală a stratului de fundaţie este cea a îmbrăcăminţii sub care se execută, prevăzută în proiect. Abaterea limită la pantă este  4 %, în valoare absolută şi va fi măsurată la fiecare 25 m. 12.4. Declivităţile în profil longitudinal sunt aceleaşi ca şi cele ale îmbrăcăminţilor sub care se execută. Abaterile limită la cotele fundaţiei, faţă de cotele din proiect pot fi  10 mm. Art. 13. Condiţii de compactare 13.1. Straturile de fundaţie din piatră spartă mare 63-80 trebuie compactate până la realizarea încleştării maxime a agregatelor, care se probează prin supunerea la strivire a unei pietre de aceeaşi natură petrografică, ca şi a pietrei sparte utilizate la execuţia straturilor şi cu dimensiunea de circa 40 mm, aruncată în faţa utilajului cu care se execută compactarea. Compactarea se consideră corespunzătoare dacă piatra respectivă este strivită fără ca stratul să sufere dislocări sau deformări. 13.2. Straturile de fundaţie din piatră spartă amestec optimal trebuie compactate până la realizarea următoarelor grade de compactare minime din densitatea în stare uscată maximă determinată prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13-83 : - pentru drumurile din clasele tehnice I, II şi III  100%, în cel puţin 95% din punctele de măsurare ;  98%, în cel mult 5% din punctele de măsurare la autostrăzi şi/în toate punctele de măsurare la drumurile de clasa tehnică II şi III ; - pentru drumurile din clasele tehnice IV şi V  98%, în cel puţin 93% din punctele de măsurare ; S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

62

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș”  95%, în toate punctele de măsurare. 13.3. Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de fundaţie se consideră realizată dacă valorile deformaţiilor elastice măsurate, nu depăşesc valoarea deformaţiilor elastice admisibile, care este de 250 sutimi de mm. Art. 14. Caracteristicile suprafeţei stratului de fundaţie Verificarea denivelărilor suprafeţei fundaţiei se efectuează cu ajutorul latei de 3,00 m lungime astfel : - în profil longitudinal, verificarea se efectuează în axul fiecărei benzi de circulaţie şi denivelările nu pot fi mai mari de  2 cm faţă de cotele proiectate ; - în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilelor arătate în proiect şi denivelările pot fi cu  5 cm diferite de cele admisibile pentru îmbrăcăminţi sub care se execută. În cazul apariţiei denivelărilor mai mari decât cele prevăzute în prezentul caiet de sarcini se va face corectarea suprafeţei fundaţiei. CAPITOLUL V RECEPŢIA LUCRĂRILOR Art. 15. Recepţia pe faza determinantă Recepţia pe faza determinantă, stabilită în proiect, se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calităţii în construcţii aprobat cu HG272/94 şi conform Procedurii privind controlul statului în fazele de execuţie determinante, elaborată de MLPAT şi publicată în Buletinul Construcţiilor volum 4/1996, atunci când toate lucrările prevăzute în documentaţie sunt complet terminate şi toate verificările sunt efectuate în conformitate cu prevederile Art. 5, 11, 12, 13 şi 14. Comisia de recepţie examinează lucrările şi verifică îndeplinirea condiţiilor de execuţie şi calitative impuse de proiecte şi de caietul de sarcini, precum şi constatările consemnate pe parcursul execuţiei de către organele de control. În urma acestei recepţii se încheie “Proces verbal” de recepţie pe fază în registrul de lucrări ascunse. Art. 16. Recepţia la terminarea lucrărilor Recepţia la terminarea lucrărilor se face pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. Art. 17. Recepţia finală Recepţia finală va avea loc după expirarea perioadei de garanţie pentru întreaga lucrare şi se va face în condiţiile respectării prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 273/94. Standarde de referinţă SR EN 13242 - Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizare în inginerie civilă şi în construcţii de drumuri SR EN 13043 - Agregate pentru amestecuri bituminoase şi pentru finisarea suprafeţelor, utilizate la construcţia şoselelor, a aeroporturilor şi a altor zone cu trafic SR EN 12620 Agregate pentru beton STAS 6400-84 Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi de fundaţii. Condiţii tehnice generale. STAS 1913/13-83 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor. STAS 9348-80 Maşini şi utilaje pentru lucrări terasiere. Compactor static, autopropulsat, cu rulouri metalice. Parametri principali. CD 31-2002 Normativ pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacitătii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide. NOTĂ IMPORTANTĂ Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripţiilor tehnice de bază (stas-uri, normative, instrucţiuni tehnice, etc.) în vigoare la data elaborării proiectului. Orice modificări ulterioare în conţinutut prescripţiilor indicate în cadrul caietului de sarcini, ca şi orice noi prescripţii apărute după data elaborării proiectului, sunt obligatorii, chiar dacă nu concordă cu prevederile din cadrul prezentului caiet de sarcini. Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări).



63


CAIET DE SARCINI ÎMBRĂCĂMINŢI BITUMINOASE CILINDRATE EXECUTATE LA CALD CAPITOLUL I Generalități SECȚIUNEA 1 Obiect, domeniu de aplicare, prevederi generale Art. 1. Prezentul caiet de sarcini se referă la mixturile asfaltice care se utilizează pentru stratul de uzură, stratul de legătură, precum şi pentru stratul de bază conform SR EN 13108-1, SR EN 13108-5 respectiv SR EN 13108-7 şi stabileşte condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească mixturile asfaltice executate la cald în etapele de proiectare, controlul calităţii materialelor componente, preparare, transport, punere în operă, precum şi straturile rutiere executate din aceste mixturi.

La aceasta lucrare se va utiliza mixtura asfaltă de tip: B.A.D.20 pentru stratul de legătură şi B.A.16 pentru stratul de uzură. Art. 2. Caietul de sarcini se aplică la proiectarea, construcția, modernizarea, reabilitarea, repararea şi întreținerea drumurilor naționale şi autostrăzilor realizate cu mixturi asfaltice la cald. Aceste cerințe se aplică pentru toate mixturile asfaltice care intră în componența structurii rutiere. Straturile de mixturi asfaltice pentru partea carosabilă a podurilor, pasajelor şi viaductelor se execută în conformitate cu prescripțiile Normativului AND 546 / 2013-“Normativ privind executarea la cald a îmbrăcăminților bituminoase pentru calea pe pod”. Art.3. Modul principal de abordare a specificațiilor privind mixturile asfaltice este cel empiric conform prevederilor SR EN 13108-1, primordială fiind realizarea performanțelor menționate în acest caiet de sarcini. Condițiile pentru materialele de bază sunt obligatorii, abaterile de la compozițiile de referință se vor face numai în cazuri justificate tehnic, cu acordul proiectantului şi al beneficiarului. Art. 4. Mixturile asfaltice utilizate la execuția straturilor rutiere vor îndeplini condițiile de calitate din acest caiet de sarcini. Tipul mixturii se va stabili în funcție de clasa tehnică a drumului şi zona climatică. Prevederile din tabelele 1, 2 şi 3 reprezintă nivelul minim de cerințe.

La aceasta lucrare se va utiliza mixtura asfaltă de tip: B.A.D.20 pentru stratul de legătură şi B.A.16 pentru stratul de uzură. Art.5. Performanțele mixturilor asfaltice se studiază şi se evaluează în laboratoare autorizate sau acreditate. Art.6. La execuția structurilor rutiere din mixturi asfaltice realizate la cald se vor utiliza mixturi asfaltice reglementate prin prezentul normativ şi/sau prin următoarele norme europene : - SR EN 13108 - 1 - Mixturi asfaltice. Specificații pentru materiale. Betoane asfaltice. - SR EN 13108 - 5 - Mixturi asfaltice. Specificații pentru materiale. Mixtură asfaltică stabilizată. - SR EN 13108 - 7 - Mixturi asfaltice. Specificații pentru materiale. Mixtură asfaltică poroasă (drenantă). SECȚIUNEA 2 Definiții şi terminologie Art.7. Mixtura asfaltică la cald este un material de construcție realizat printr-un proces tehnologic ce presupune încălzirea agregatelor naturale şi a bitumului, malaxarea amestecului, transportul şi punerea în operă, de regulă prin compactare la cald. Art.8. Mixturile asfaltice prezentate în acest caiet de sarcini se utilizează pentru stratul de uzură (rulare), stratul de legătură (binder), precum şi pentru stratul de bază. Art.9. Îmbrăcămințile bituminoase cilindrate sunt alcătuite, în general, din două straturi: stratul superior, denumit strat de uzură; stratul inferior, denumit strat de legătură. Îmbrăcămințile bituminoase cilindrate pot fi execute într-un singur strat, respectiv stratul de uzură, în cazuri justificate tehnic. Art.10. Stratul de bază din mixturi asfaltice intră în componența structurilor rutiere, peste care se aplică îmbrăcămințile bituminoase. Art.11. Denumirea simbolică a mixturilor asfaltice se va face pe baza tipului de mixtură asfaltică şi a mărimii granulei maxime. Tipul de bitum utilizat la realizarea mixturilor asfaltice (bitum, bitum aditivat, bitum modificat) nu se specifică în simbolul mixturii asfaltice. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

64

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Art.12. La execuția stratului de uzură se vor utiliza mixturi asfaltice specifice, care să confere rezistența şi durabilitatea necesare îmbrăcămintei, precum şi o suprafață de rulare cu caracteristici corespunzătoare care să asigure siguranța circulației şi protecția mediului înconjurător, conform reglementărilor legale în vigoare. Caracteristicile acestor mixturi asfaltice vor satisface cerințele din acest caiet de sarcini. Pentru execuția straturilor de uzură se vor avea în vedere următoarele tipuri de mixturi asfaltice, în funcție de clasa tehnică a drumului (tabelul 1 ): - BA - beton asfaltic conform cu SR EN 13108 - 1; - MAS - mixturi asfaltice stabilizate de tip “stone mastic asfalt” SMA, cu schelet mineral robust stabilizat cu mastic, conform cu SR EN 13108 - 5; - MAP - mixturi asfaltice poroase cu volum ridicat de goluri interconectate care permit drenarea apei şi reducerea volumului de zgomot, conform cu SR EN 13108-7; - BAR - betoane asfaltice rugoase. Acestea se notează conform tabelului 1, în funcție de dimensiunea maximă a granulelor şi tipul agregatului.

Nr. crt.

Clasa tehnică a drumului

Tabelul 1 - Mixturi asfaltice pentru stratul de uzură Stratul de uzură Tipul şi simbolul mixturii asfaltice Mixtură asfaltică stabilizată: MAS12,5; MAS16

1

I, II

Beton asfaltic rugos: BAR16 Mixtură asfaltică poroasă: MAP16 Mixtură asfaltică stabilizată: MAS12,5; MAS16 Beton asfaltic rugos: BAR16

2

III

Beton asfaltic: BA16 Mixtură asfaltică poroasă: MAP16 Mixtură asfaltică stabilizată: MAS12,5; MAS16 Beton asfaltic rugos: BAR16

3

IV

Beton asfaltic: BA12,5; BA16 Beton asfaltic cu pietriş concasat: BAPC16

4

V

Beton asfaltic: BA12,5; BA16 Beton asfaltic cu pietriş concasat: BAPC16

Art.13. La execuția stratului de legătură se vor utiliza mixturi asfaltice specifice, rezistente şi durabile, ale căror caracteristici vor satisface condițiile prevăzute în acest caiet de sarcini, în funcție de clasa tehnică a drumului. Pentru execuția stratului de legătură, prezentul caiet de sarcini prevede betoane asfaltice deschise de tip BAD, conform cu SR EN 13108 - 1. Acestea se notează conform tabelului 2, în funcție de dimensiunea maximă a granulelor şi tipul agregatului. Nr. Clasa tehnică a crt. drumului 1

I, II

2

III, IV

Tabelul 2 - Mixturi asfaltice pentru stratul de legătură Stratul de legătură Tipul şi simbolul mixturii asfaltice Beton asfaltic deschis: BAD20 Beton asfaltic deschis: BAD20 Beton asfaltic deschis cu pietriş concasat: BADPC20 Beton asfaltic deschis: BAD20

3

V

Beton asfaltic deschis cu pietriş concasat: BADPC20 Beton asfaltic deschis cu pietriş sortat: BADPS20

Art.14. Mixturile asfaltice prevăzute pentru execuția stratului de bază, vor fi mixturi asfaltice S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

65

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” specifice, rezistente şi durabile, ale căror caracteristici vor satisface condițiile prevăzute în acest normativ, în funcție de clasa tehnică a drumului. Pentru stratul de bază, prezentul caiet de sarcini prevede betoane asfaltice de tip anrobat bituminos AB, conform cu SR EN 13108 – 1. Acestea se notează conform tabelului 3, în funcție de dimensiunea maximă a granulelor și tipul agregatului.

Nr. crt.

Clasa tehnică a drumului

1

I, II

2

III, IV

3

V

Tabelul 3 - Mixturi asfaltice pentru stratul de bază Stratul de bază Tipul şi simbolul mixturii asfaltice Anrobat Anrobat Anrobat Anrobat Anrobat Anrobat

bituminos bituminos bituminos bituminos bituminos bituminos

cu cu cu cu cu cu

criblură: AB31,5 criblură: AB31,5 pietriş concasat: ABPC31,5 criblură: AB31,5 pietriş concasat: ABPC31,5 pietriş sortat: ABPS31,5

Art.15. Îmbrăcămințile bituminoase cilindrate pentru stratul de uzură şi legătură se aplică pe: strat de bază din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald, conform prezentului caiet de sarcini; strat de bază din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici sau lianți puzzolanici, conform STAS 10473/1 şi reglementărilor tehnice în vigoare; strat de bază din macadam şi piatră spartă, conform SR 179 şi SR 1120; îmbrăcăminte bituminoasă existentă, în cadrul lucrărilor de ranforsare; strat de fundație din balast amestec optimal pentru drumuri de clasa tehnică V; îmbrăcăminte din beton de ciment existentă. În situații deosebite, dacă există capacitate portantă, stratul de bază poate fi închis printr-un strat de uzură. În cazul îmbrăcăminților bituminoase cilindrate aplicate pe strat de bază din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici sau puzzolanici, sau pe îmbrăcămintea din beton de ciment, sau pe îmbrăcămintea bituminoasă existentă, se recomandă executarea unui strat antifisură peste stratul supor t. Art.16. Stratul de bază din mixturi asfaltice se aplică pe un strat de fundație suport care trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute de reglementările tehnice în vigoare. Art.17. Terminologia din prezentul caiet de sarcini este conform SR 4032-1 şi standardelor europene SR EN 13108 - 1, SR EN 13108 - 5, SR EN 13108 - 7 şi SR EN 13108 - 20. SECȚIUNEA 3 Referințe normative Următoarele documente de referință sunt indispensabile pentru aplicarea prezentului caiet de sarcini. Pentru referințele nedatate, se aplică ultima ediție a publicației la care se face referire (inclusiv eventualele modificări). - SR EN 933-1 - SR EN 933-2 - SR EN 933-3 - SR EN 933-4 - SR EN 933-5

- Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Determinarea granulozităţii. Analiza granulometrică. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 2: Analiza granulometrică. Site de control, dimensiunile nominale ale ochiurilor. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 3: Determinarea formei granulelor. Coeficient de aplatizare - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 4: Determinarea formei granulelor. Coeficient de formă. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 5: Determinarea procentului de suprafeţe


66


- SR EN 933-7 - SR EN 933-8 - SR EN 933-9+A1 - SR EN 1097-1 - SR EN 1097-2 - SR EN 1097-6 - SR EN 1367-1 - SR EN 1367-2 - SR EN 12591 - SR EN 12593 - SR EN 1426 - SR EN 1427 - SR EN 1744 - SR EN 12607-1 - SR EN 12607-2 - SR EN 12697-1 - SR EN 12697-2+A1 - SR EN 12697-3 - SR EN 12697-4 - SR EN 12697-5 - SR EN 12697-6 - SR EN 12697-7 - SR EN 12697-8 - SR EN 12697-10 - SR EN 12697-11

concasate și sfărâmate din agregatele grosiere. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 7: Determinarea conţinutului de elemente cochiliere. Procent de cochilii în agregate. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 8: Evaluarea părţilor fine. Determinarea echivalentului de nisip. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 9: Aprecierea fineţii, încercare cu albastru de metilen. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice şi fizice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistenţei la uzură (microDeval). - Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice şi fizice ale agregatelor. Partea 2: Metode pentru determinarea rezistenţei la sfărâmare - Los Angeles. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice şi fizice ale agregatelor. Partea 6: Determinarea masei reale şi a coeficientului de absorbţie a apei. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor termice şi de alterabilitate ale agregatelor. Determinarea rezistenţei la îngheţdezgheţ. - Încercări pentru determinarea caracteristicilor termice şi de alterabilitate ale agregatelor. Încercarea cu sulfat de magneziu. - Bitum şi lianţi bituminoşi. Specificaţii pentru bitumuri rutiere. - Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea punctului de rupere Fraass. - Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea penetrabilității cu ac. - Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea punctului de înmuiere. Metoda cu inel şi bilă. - Încercări pentru determinarea proprietăților chimice ale agregatelor - Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea rezistenţei la încălzire sub efectul căldurii şi aerului. Partea 1: Metoda RTFOT. - Bitum şi lianţi bituminoşi. Determinarea rezistenţei la încălzire sub efectul căldurii şi aerului. Partea 2: Metoda TFOT. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 1: Conţinut de liant solubil. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 2: Determinarea granulozităţii. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 3: Recuperarea bitumului cu evaporatorul rotativ. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 4: Recuperarea bitumului: coloană de fracţionare. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 5: Determinarea densităţii maxime. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 6: Determinarea densităţii aparente a epruvetelor bituminoase. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 7: Determinarea densităţii aparente a epruvetelor bituminoase cu raze gamma. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 8: Determinarea caracteristicilor volumetrice ale epruvetelor bituminoase. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 10: Gradul de compactare. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 11: Determinarea afinităţii dintre agregate şi bitum.


67

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” - SR EN 12697-12 - SR EN 12697-13 - SR EN 12697-14 - SR EN 12697-15 - SR EN 12697-16 - SR EN 12697-17+A1 - SR EN 12697-18 - SR EN 12697-19 - SR EN 12697-20 - SR EN 12697-21 - SR EN 12697-22+A1 - SR EN 12697-23 - SR EN 12697-24 - SR EN 12697-25 - SR EN 12697-26 - SR EN 12697-27 - SR EN 12697-28

- SR EN 12697-29 - SR EN 12697-30 - SR EN 12697-31 - SR EN 12697-32 - SR EN 12697-33+A1 - SR EN 12697-34 - SR EN 12697-35+A1 - SR EN 12697-36

- Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 12: Determinarea sensibilităţii la apă a epruvetelor bituminoase. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 13: Măsurarea temperaturii. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 14: Conținutul de apă. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 15: Determinarea senisibilității la segregare. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 16: Abraziune cu cauciucuri zimțate. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 17: Pierderea de material a epruvetelor din mixtură asfaltică drenantă. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 18: Încercarea de scurgere a liantului. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 19: Permeabilitatea epruvetelor. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 20: Zimțuirea pe epruvete prismatice sau Marshall. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 21: Zimțuirea pe plăci. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 22: Încercare de ornieraj. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 23: Determinarea rezistenţei la tracţiune indirectă a epruvetelor bituminoase. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 24: Rezistenţa la oboseală. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 25: Încercare la compresiune ciclică. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 26: Rigiditate. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 27: Prelevarea probelor. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 28: Pregătirea probelor pentru determinarea conţinutului de bitum, a conţinutului de apă şi a compoziţiei granulometrice. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 29: Determinarea dimensiunilor epruvetelor. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 30: Confecţionarea epruvetelor cu compactorul cu impact. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 31: Confecţionarea epruvetelor cu presa de compactare giratorie. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 32: Compactarea mixturii în laborator. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 33: Confecţionarea epruvetelor cu compactorul cu placă. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 34: Încercarea Marshall. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 35: Malaxare în laborator. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 36: Determinarea grosimii stratului de uzură.


68

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” - SR EN 12697-38 - SR EN 12697-39 - SR EN 12697-40 - SR EN 12697-44 - SR EN 13108-1 - SR EN 13108-5 - SR EN 13108-7 - SR EN 13108-20 - SR EN 13108-21 - SR EN 13036-1 - SR EN 13036-4 - SR EN 13036-7 - SR EN 13043 - SR EN 13808 - SR EN 14023 - SR EN ISO 13473-1 - SR 61 - SR 179 - SR 1120 - SR 4032-1 - SR 8877-1 - SR 8877-2 - SR 10969 - STAS 539 - STAS 863 - STAS 1598/1-89 - STAS 1598/2-89 - STAS 6400

- Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 38: Echipamente de testare și calibrare. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 39: Conținut de de liant prin metoda arderii. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 40: Conținutul de goluri, compactare și conductivitatea hidraulică a materialului în strat. - Mixturi asfaltice. Metode de încercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 44: Conținutul de liant al mixturilor cu bitum modificat. - Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Betoane asfaltice. - Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Mixtură asfaltică stabilizată. - Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 7: Mixtură asfaltică poroasă. - Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 20: Procedura pentru încercarea de tip. - Mixturi asfaltice. Specificaţii pentru materiale. Partea 21: Controlul producţiei în fabrică. - Caracteristici ale suprafeţelor drumurilor şi pistelor aeroportuare. Metode de încercare. Partea 1: Măsurarea adâncimii macrotexturii suprafeţei îmbrăcămintei prin tehnica volumetrică a petei. - Caracteristici ale suprafeţelor drumurilor şi pistelor aeroportuare. Metode de încercare. Partea 4: Metode de măsurare a aderenţei unei suprafeţe. Încercarea cu pendul. - Caracteristici ale suprafeţelor drumurilor şi pistelor aeroportuare. Metode de încercare. Partea 7: Măsurarea denivelărilor straturilor de uzură ale îmbrăcăminţilor rutiere: Încercarea cu dreptar. - Agregate pentru amestecuri bituminoase şi pentru finisarea suprafeţelor utilizate în construcţia şoselelor, a aeroporturilor și a altor zone cu trafic. - Bitum şi lianţi bituminoşi. Cadrul specificaţiilor pentru emulsiile cationice de bitum. - Bitum şi lianţi bituminoşi. Cadrul pentru specificaţiile bitumurilor modificate cu polimeri. - Caracterizarea texturii îmbrăcămintei unei structuri rutiere plecând de la releveele de profil. Partea 1: Determinarea adâncimii medii a texturii - Bitum. Determinarea ductilităţii. - Lucrări de drumuri. Macadam. Condiţii generale de calitate. - Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi îmbrăcăminţi bituminoase de macadam semipenetrat şi penetrat. Condiţii tehnice de calitate. - Lucrări de drumuri. Terminologie. - Lucrări de drumuri. Partea 1: Emulsii bituminoase cationice. Condiţii de calitate. - Lucrări de drumuri. Partea 2: Determinarea pseudo- vâscozitătii Engler a emulsiilor bituminoase. - Lucrări de drumuri. Determinarea adezivităţii bitumurilor rutiere şi a emulsiilor cationice bituminoase faţă de agregatele naturale prin metoda spectrofotometrică. - Filer de calcar, filer de cretă şi filer de var stins în pulbere. - Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripţii de proiectare. - Lucrări de drumuri. Încadrarea îmbrăcăminţilor la lucrări de construcţii noi şi modernizări de drumuri. Prescripţii generale de proiectare şi de execuţie. - Lucrări de drumuri. Încadrarea îmbrăcăminţilor la ranforsarea sistemelor rutiere existente. Prescripţii generale de proiectare si de execuţie. - Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi de fundaţie. Condiţii tehnice generale de calitate.


69

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” - STAS 10473/1 - Normativ AND indicativ NE 022

- Lucrări de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pământuri stabilizate cu ciment. Condiţii tehnice generale de calitate. - Normativ privind determinarea adezivității lianților bituminoși la agregate. C A P I T O L U L II MATERIALE. CONDIȚII TEHNICE SECȚIUNEA 1 Agregate

Art. 18. Agregatele naturale care se utilizează la prepararea mixturilor asfaltice cuprinse în prezentul caiet de sarcini sunt conform specificațiilor SR EN 13043. Agregatele naturale trebuie să provină din roci omogene, fără urmă de degradare, rezistente la îngheț – dezgheț şi să nu conțină corpuri străine. Art.19. Caracteristicile fizico-mecanice ale agregatelor naturale trebuie să fie conform cerințelor prezentate în tabelele 4...7. Tabelul 4. Cribluri utilizate la fabricarea mixturilor asfaltice Condiții de calitate / sort Nr. Caracteristica Metoda de crt. încercare 4-8 8- 16 16-31,5 (12,5) (20) . 1 Conținut de granule în afara sortului: SR EN 933-1 - rest pe ciurul superior (dmax), %, max. 1-10 (Gc 90/10) - trecere pe ciurul inferior (dmin), %, max. 10 25 (A25) 2 Coeficient de aplatizare, % max. SR EN 933-3 25 (SI25) 3 Indice de forma, %, max. SR EN 933-4 4 Conținut de impurități - corpuri străine nu se admit vizual 1,0 0,5 (f0,5) 0,5 (f0,5) SR EN 933-1 5 Conținut în particule fine sub 0,063 mm, %, (f1,0) max. 20( LA20) clasa tehnică I-III 6. Rezistența la SR EN 1097-2 25(LA25) fragmentare, coeficient clasa tehnică IV-V LA, %, max. 15 (MDE 15) clasa tehnică I-III 7. Rezistența la uzură (coeficient micro-Deval), SR EN 1097-1 20 (MDE 20) clasa tehnică IV-V %, max. 8. Sensibilitatea la îngheț-dezgheț la 10 SR EN 1367-1 cicluri de îngheț-dezgheț - pierderea de masă (F), %, max. 2 (F2) - pierderea de rezistență (ΔSLA), %, max. 20 9. Rezistența la acțiunea sulfatului de 6 SR EN 1367-2 magneziu, % max. 10. Conținut de particule total sparte, %, 95 (C95/1) SR EN 933-5 min. (pentru cribluri provenind din roci detritice) Forma agregatului grosier poate fi determinată prin metoda coeficientului de aplatizare sau a indicelui de formă, încercarea de referință fiind indicele de formă. Tabelul 5. Nisip de concasaj sort 0-4 mm, utilizat la fabricarea mixturilor asfaltice Nr. Caracteristica Condiții de calitate Metoda de încercare crt. 1. Conținut de granule în afara sortului SR EN 933-1 5 - rest pe ciurul superior (dmax), %, max. 2. Granulozitate continuă SR EN 933-1 3. Conținut de impurități: - corpuri străine 4. Conținut de particule fine sub 0,063mm, %, max. 5. Calitatea particulelor fine (valoarea de albastru), max.

nu se admit 10 (f10) 2

vizual SR EN 933-1 SR EN 933 -9

Pentru un conținut de particule fine mai mic de 3%, nu este necesară efectuarea unei încercări cu albastru de metilen pentru aprecierea calității acestora. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

70


Nr. crt.

Caracteristica

Tabelul 6. Pietrişuri utilizate la fabricarea mixturilor asfaltice Pietriş sortat /sort Pietriş concasat / sort Metoda de 4-8 8-16 16-31,5 4-8 8-16 16-31,5 încercare (12,5) (20) (12,5) (20)

1 Conținut de granule în afara sortului: - rest pe ciurul superior (dmax), %, max. - trecere pe ciurul inferior (dmin), %, max. 2 Conținut de particule sparte, %, min. 3 Coeficient de aplatizare, % max. 4 Indice de formă, %, max. 5 Conținut de impurități: -corpuri străine 6 Conținut în particule fine, sub 1,0 (f1,0) 0,063 mm, %, max.

SR EN 933-1 1-10 10 (Gc 90/10) 25 (A25) 25 (SI25 )

clasa tehnică I - III clasa tehnică IV - V

clasa tehnică I - III clasa tehnică IV-V 10 Sensibilitatea la îngheț-dezgheț - pierderea de masă (F), %, max. Rezistența la 9 uzură (coeficient micro-Deval), %, max.

90 (C90/1) 25 (A25) 25 (SI25)

nu se admit 0,5 (f0,5)

Calitatea particulelor fine (valoarea de albastru), max. Rezistența la 8 fragmentare coeficient LA, %, max.

1-10 10 (Gc 90/10)

nu se admit

0,5 (f0,5)

1,0 (f1,0)

0,5 (f0,5)

2

0,5 (f0,5)

SR EN 933-5 SR EN 933-3 SR EN 933-4 SR EN 9337 şi vizual SR EN 933-1

2 20( LA20)

25(LA25)

SR EN 1097-2

25(LA25) 15 (MDE 15)

20 (MDE 20)

2 (F )

20 (MDE 20)

SR EN 1097-1

2 (F2)

SR EN 1367-1

SR EN Rezistența la acțiunea sulfatului de 6 6 1367-2 magneziu, max., % Forma agregatului grosier poate fi determinată prin metoda coeficientului de aplatizare sau a indicelui de formă, încercarea de referință fiind indicele de forma. 11

Tabelul 7 - Nisip natural sort 0-4 mm utilizat la fabricarea mixturilor asfaltice Nr. crt. 1 2 3 4

Caracteristica Conținut de granule în afara sortului - rest pe ciurul superior (dmax), %, max. Granulozitate Coeficient de neuniformitate, min. Conținut de impurități: - corpuri străine - conținut de humus (culoarea soluției de NaHO), max.

5

Echivalent de nisip pe sort 0-4 mm, %, min.

6

Conținut de particule fine sub 0,063 mm, %max.

7

Calitatea particulelor fine, (valoarea de albastru), max.

Condiții de calitate

Metoda de încercare

5

SR EN 933-1

continuă 8

SR EN 933-1 *

nu se admit galben

SR EN 933-7 şi vizual SR EN 1744

85

SR EN 933-8

10 (f10 ) 2

SR EN 933-1 SR EN 933-9


71

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” * Coeficientul de neuniformitate se determină cu relația: Un = d60 /d10 unde: d60 = diametrul ochiului sitei prin care trec 60% din masa probei analizate pentru verificarea granulozității d10 = diametrul ochiului sitei prin care trec 10% din masa probei analizate pentru verificarea granulozității Nota 1. Agregatele vor respecta şi condiția suplimentară privind conținutul de granule alterate, moi, friabile, poroase şi vacuolare, de maxim 5%. Determinarea se face vizual prin separarea din masa agregatului a fragmentelor de rocă alterată, moi, friabile şi vacuolare. Masa granulelor selectate astfel nu trebuie să depăşească procentul de 5% din masa agregatului format din minim 150 granule pentru fiecare sort analizat. Art.20. Fiecare tip şi sort de agregat trebuie depozitat separat în silozuri prevăzute cu platforme betonate, având pante de scurgere a apei şi pereți despărțitori, pentru evitarea amestecării şi impurificării agregatelor. Fiecare siloz va fi inscripționat cu tipul şi sursa de material pe care îl conține. Se vor lua măsuri pentru evitarea contaminării cu alte materiale şi menținerea unei umidități scăzute. Art. 21. Sitele de control utilizate pentru determinarea granulozității agregatelor naturale sunt conform din SR EN 933-2, pentru setul de site de bază + setul de site 2. Art. 22. Fiecare lot de material va fi însoțit de declarația de performanță şi, după caz, certificat de conformitate, împreună cu rapoarte de încercare prin care să se certifice calitatea materialului, eliberate de un laborator acreditat/autorizat. Art.23. Se vor efectua verificări ale caracteristicilor prevăzute în tabelele 4, 5, 6 şi 7, pentru fiecare lot de material aprovizionat, sau pentru maximum: - 500 t pentru pietriş sortat şi pietriş concasat; - 200 t pentru nisip natural şi nisip obținut prin concasarea agregatelor de balastieră; - 1000 t pentru cribluri; - 500 t pentru nisipul de concasare (obținut prin concasarea agregatelor de carieră). SECȚIUNEA 2 Filer Art. 24. Filerul utilizat pentru prepararea mixturilor asfaltice este filerul de calcar, filerul de cretă sau filerul de var stins, fiecare dintre acestea trebuind să corespundă prevederilor SR EN 13043 sau STAS 539. Art.25. La aprovizionare, fiecare lot de material va fi însoțit de declarația de performanță şi după caz, certificatul de conformitate împreună cu rapoartele de încercare prin care să se certifice calitatea materialului, eliberate de un laborator acreditat/autorizat şi se va verifica obligatoriu granulozitatea şi umiditatea pe lot, sau pentru maxim 100 t. Art.26. Este interzisă utilizarea ca înlocuitor al filerului, a altor pulberi decât cele precizate la art. 24. Art.27. Filerul se depozitează în silozuri cu încărcare pneumatică. Nu se admite folosirea filerului aglomerat. SECȚIUNEA 3 Lianți Art.28. Lianții care se utilizează la prepararea mixturilor asfaltice cuprinse în prezentul caiet de sarcini sunt: - bitum de clasa 35/50 , 50/70 sau 70/100, conform SR EN 12591+ Anexa Națională NB şi art. 29 respectiv art. 30; - bitum modificat cu polimeri: clasa 3 (penetrație 25/55), clasa 4 (penetrație 45/80) sau clasa 5 (penetrație 40/100), conform SR EN 14023+ Anexa Națională NB şi art. 30. Lianții se selectează în funcție de penetrație, în concordanță cu zonele climatice din anexa A, şi anume: - pentru zonele calde se utilizează bitumurile 35/50 sau 50/70 şi bitumurile modificate 25/55 sau 45/80; - pentru zonele reci se utilizează bitumurile 50/70 sau 70/100 şi bitumurile modificate 45/80 sau bitumul modificat 40/100, dar cu penetrație mai mare de 70 (1/10 mm); - pentru mixturile stabilizate MAS, indiferent de zonă, se utilizează bitumurile 50/70 şi bitumuri modificate 45/80.

La aceasta lucrare se va utiliza bitum de clasa 35/50 pentru stratul de legătură şi 50/70 pentru stratul de uzură.


72

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Harta cu zonele climaterice

Art.29. Față de cerințele specificate în SR EN 12591 + Anexa Națională NB, şi SR EN 14023 + Anexa Națională NB, bitumul trebuie să prezinte condiția suplimentară de ductilitate la 25 ºC (determinată conform SR 61): - mai mare de 100 cm pentru bitumul 50/70 şi 70/100; - mai mare de 50 cm pentru bitumul 35/50; - mai mare de 50 cm pentru bitumul 50/70 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT; - mai mare de 75 cm pentru bitumul 70/100 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT; - mai mare de 25 cm pentru bitumul 35/50 îmbătrânit prin metoda TFOT/RTFOT. Art.30. Bitumul rutier neparafinos şi bitumul modificat cu polimeri trebuie să prezinte o adezivitate de minim 80% față de agregatele naturale utilizate la lucrarea respectivă. În caz contrar, se aditivează cu agenți de adezivitate. Art.31. Adezivitatea se determină obligatoriu atât prin metoda cantitativă descrisă în SR 10969 (cu spectrofotometrul) cât şi prin una dintre metodele calitative - conform SR EN 12697-11 sau normativ NE 022. Art.32. Bitumul, bitumul modificat cu polimeri şi bitumul aditivat se depozitează separat, pe tipuri de bitum, în conformitate cu specificațiile producătorului de bitum, respectiv specificațiile tehnice de depozitare ale stațiilor de mixturi asfaltice. Perioada şi temperatura de stocare vor fi alese în funcție de specificațiile producătorului, astfel încât caracteristicile inițiale ale bitumului să nu sufere modificări la momentul preparării mixturii. Art.33. Pentru amorsare se vor utiliza emulsii bituminoase cationice cu rupere rapidă conform SR 8877-1 şi SR EN 13808. Art.34. La aprovizionare se vor verifica datele din declarația de performanță sau, după caz, certificatul de conformitate cu performanțele produsului şi se vor efectua verificări ale caracteristicilor produsului, conform art. 28 (pentru bitum şi bitum modificat) şi art. 33 (pentru emulsii bituminoase) pentru fiecare lot aprovizionat, dar nu pentru mai mult de: - 500 t. bitum/bitum modificat din acelaşi sortiment, - 100 t. emulsie bituminoasă din acelaşi sortiment. SECȚIUNEA 4 Aditivi S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

73

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Art.35. În vederea atingerii performanțelor mixturilor asfaltice la nivelul cerințelor se pot utiliza aditivi, cu caracteristici declarate, evaluați în conformitate cu legislația în vigoare. Aceşti aditivi pot fi adăugați fie direct în bitum, cum sunt de exemplu agenții de adezivitate sau aditivii de mărire a lucrabilității, fie în mixtura asfaltică cum sunt de exemplu fibrele minerale sau organice, polimerii etc. Art.36. Conform SR EN 13108 - 1 art.3.1.12 aditivul este ”un material component care poate fi adăugat în cantități mici în mixtura asfaltică, de exemplu fibre minerale sau organice, sau de asemenea polimeri, pentru a modifica caracteristicile mecanice, lucrabilitatea sau culoarea mixturii asfaltice”. Față de terminologia din SR EN 13108 - 1, în acest caiet de sarcini au fost considerați aditivi şi produsele care se adaugă direct în bitum şi care nu modifică proprietățile fundamentale ale acestuia. Art.37. Tipul şi dozajul aditivilor se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de către un laborator autorizat sau acreditat, agreat de beneficiar, fiind aleşi în funcție de realizarea cerințelor de performanță specificate. Art.38. Aditivii utilizați la fabricarea mixturilor asfaltice vor avea la bază un standard, un agrement tehnic european (ATE) sau un document de declarare şi evaluare a caracteristicilor reglementat pe plan național, cum ar fi agrementul tehnic. C A P I T O L U L III Proiectarea mixturilor asfaltice. Condiții tehnice SECȚIUNEA 1 Compoziția mixturilor asfaltice Art.39. Materialele utilizate la fabricarea mixturilor asfaltice sunt: bitumul (simplu, aditivat sau modificat) şi materialele granulare (agregate naturale şi filer). Art.40. Materialele granulare care vor fi utilizate la fabricarea mixturilor asfaltice pentru drumuri sunt prezentate în tabelul 8. Tabelul 8. Materiale granulare utilizate la fabricarea mixturilor asfaltice Nr. crt . 1.

2.

Tipul mixturii asfaltice

Materiale utilizate

Mixtură asfaltică stabilizată MAS

Criblură sort 4-8; 8-12,5; 8-16 Nisip de concasare sort 0-4 Filer

Mixtură asfaltică poroasă MAP

Criblură 4-8; 8-16 Nisip de concasare sort 0-2 sau 0-4 Filer

Beton asfaltic rugos BAR

Criblură sort 4-8; 8-16 Nisip de concasare sort 0-4 Filer

4.

Beton asfaltic BA

Criblură sort 4-8; 8-12,5; 8-16 Nisip de concasare sort 0-4 Nisip natural sort 0-4 Filer

5.

Beton asfaltic cu pietriş concasat BAPC

Pietriş concasat sort 4-8; 8-16 Nisip de concasare sort 0-4 Nisip natural sort 0-4 Filer

6.

Criblură sort 4-8; 8-16; 16-20 Beton asfaltic deschis cu criblură Nisip de concasare sort 0-4 Nisip natural sort 0-4 BAD Filer

7.

Pietriş concasat sort 4-8; 8-16; 16-20 Beton asfaltic deschis cu pietriş Nisip de concasare sort 0-4 concasat BADPC Nisip natural sort 0-4 Filer

3.


74


8.

Pietriş sort 4-8; 8-16; 16-20 Beton asfaltic deschis cu pietriş Nisip natural sort 0-4 Nisip de concasare sort 0-4 sortat BADPS Filer

9.

Anrobat bituminos cu criblură AB

Criblură sort 4-8; 8-16; 16-31,5 Nisip de concasare sort 0-4 Nisip natural sort 0-4 Filer

10.

Anrobat bituminos cu pietriş concasat ABPC

Pietriş concasat sort 4-8; 8-16; 16-31,5 Nisip de concasare sort 0-4 Nisip natural sort 0-4 Filer

11.

Anrobat bituminos cu pietriş sortat ABPS

Pietriş sortat sort 4-8; 8-16; 16-31,5 Nisip de concasare sort 0-4 Nisip natural sort 0-4 Filer

Art.41. La mixturile asfaltice destinate stratului de uzură şi la mixturile asfaltice deschise destinate stratului de legătură se foloseşte nisip de concasare sau amestec de nisip de concasare cu nisip natural. Din amestecul total de nisipuri, nisipul natural este în proporție de maximum: - 25% pentru mixturile asfaltice tip BA; - 50% pentru mixturile asfaltice tip BAD, BADPC, BADPS, AB, ABPC. Pentru mixturile asfaltice tip ABPS, destinate stratului de bază, se foloseşte nisip natural sau amestec de nisip natural cu nisip de concasaj în proporție variabilă, după caz. Art.42. Limitele procentelor de agregate naturale şi filer din cantitatea totală de agregate sunt conform: tabelului 9 pentru mixturi asfaltice tip betoane asfaltice destinate straturilor de uzură, legătură şi bază; tabelului 11 pentru mixturile asfaltice stabilizate. Art.43. Zonele granulometrice reprezentand limitele impuse pentru curbele granulometrice ale amestecurilor de agregate naturale şi filer sunt conform: tabelului 10 pentru mixturile asfaltice tip betoane asfaltice destinate straturilor de uzură şi legătură, anrobatelor bituminoase pentru stratul de bază; tabelului 11- pentru mixturile asfaltice stabilizate; tabelului 12 - pentru mixturile asfaltice poroase. Art.44. Conținutul optim de liant se stabileşte prin studii preliminare de laborator, de către un laborator de specialitate autorizat sau acreditat ținând cont de recomandările din tabelul 13. În cazul în care, din studiul de rețetă rezultă un dozaj optim de liant în afara limitelor din tabelul 13, acesta nu va putea fi acceptat decât cu aprobarea proiectantului şi a beneficiarului. Art.45. Limitele recomandate pentru conținutul de liant, la efectuarea studiilor preliminare de laborator în vederea stabilirii conținutului optim de liant, sunt prezentate în tabelul 13 și au în vedere o masă volumică medie a agregatelor de 2.650 kg/m 3. Pentru alte valori ale masei volumice a agregatelor, limitele conținutului de bitum se calculează prin corecția cu un coeficient a = 2.650/d, unde “d” este masa volumică reală (declarată de producător şi verificată de laboratorul Antreprenorului) a agregatelor, inclusiv filerul (media ponderată conform fracțiunilor utilizate la compoziție), în kg/m 3 şi se determină conform SR EN 1097-6. Art.46. Raportul filer - liant recomandat pentru tipurile de mixturi asfaltice cuprinse în prezentul caiet de sarcini este conform tabelului 14, termenul filer în acest context reprezentând fracțiunea 0...0,1 mm. Art.47. În cazul mixturilor asfaltice stabilizate cu diferiți aditivi, aceştia se utilizează conform agrementelor tehnice, precum şi reglementărilor tehnice în vigoare pe baza unui studiu preliminar de laborator. Art.48. Stabilirea compoziției mixturilor asfaltice în vederea elaborării dozajului de fabricație se va face pe baza prevederilor acestui normativ. Dozajul va cuprinde obligatoriu: verificarea caracteristicilor materialelor componente (prin analize de laborator, respectiv rapoarte de încercare); procentul de participare al fiecărui component în amestecul total; validarea dozajului optim pe baza testelor inițiale de tip conform tabelului 28 nr. crt. 1. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

75

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Art.49. Raportul de încercare pentru stabilirea compoziției optime a mixturii asfaltice (dozaj) va include rezultatele încercărilor efectuate conform art. 48, pentru cinci conținuturi diferite de liant, repartizate de o parte şi de alta a conținutului de liant recomandat în final, dar nu în afara limitelor conținutului recomandat cu mai mult de 0,2. O nouă încercare de tip(studiu de dozaj) se realizează obligatoriu de fiecare dată când apare măcar una din situațiile următoare: schimbarea sursei de bitum sau a tipului de bitum, schimbarea sursei de agregate, schimbarea tipului mineralogic al filerului, schimbarea aditivilor. Art.50. Validarea în producție a mixturii asfaltice se va face, obligatoriu, prin transpunerea dozajului pe stație şi verificarea caracteristicilor acesteia conform tabelului 28, nr. crt. 2. Tabelul 9. Limitele procentelor de agregate şi filer Fracţiuni de Nr. agregate naturale crt. din amestecul total BA12,5

1

Filer şi fracţiuni din nisipuri sub 0,1 mm, %

2

Filer şi nisip fracţiunea (0,1...4) mm, %

3

Cribluri cu dimensiunea peste 4 mm, %

7...14

Strat de uzură BA16

BAR16

8...13

8...11

Strat de bază AB31,5 BAPC16 BAD20 BADPC20 BADPS20 ABPC31,5 ABPS31,5 Strat de legătură

8...13

4...9

4...9

4...9

3...12

Diferenţa până la 100

34...48

34...58

47...61

-

55...72

-

-

-

4

Pietriş concasat cu dimensiunea peste 8 mm, %

-

-

-

15...34

-

39...58

-

-

5

Pietriş sortat cu dimensiunea peste 8 mm, %

-

-

-

-

-

-

39...58

-

6

Agregate naturale cu dimensiunea peste 4 mm,%

-

-

-

-

-

-

-

37...66

Tabelul 10. Zona granulometrică a mixturilor asfaltice tip betoane asfaltice și anrobate bituminoase BAD20 AB31,5 BA16; Mărimea ochiului sitei, BA12,5 BAR16 BADPC20 ABPC31,5 BAPC16 conform BADPS20 ABPS31,5 SR EN 933-2, mm Treceri, % 31,5 100 90...100 20 90...100 80...99 16 100 90...100 90...100 73...90 74...97 12,5 90...100 80...95 78...92 56...74 8 70...85 66...85 61...74 40...60 52...85 4 52...66 42...66 39...53 28...45 37...66 2 35...50 30...50 27...40 20...35 22...50 1 24...38 22...42 21...31 14...30 14...39 S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

76

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 0,125 0,063

8...16 5...10

8...15 7...10

8...11 7...9

5...10 3...7

3...12 2...7

Tabelul 11- Limitele procentuale şi zonă granulometrică pentru mixturi asfaltice stabilizate Strat de uzură Nr. crt. Caracteristica MAS12,5 MAS16 1.

Fracțiuni de agregate naturale din amestecul total

1.1.

Filer şi fracțiuni din nisipuri sub 0,1 mm, %

8…13

1.2. 1.3. 2.

Filer şi nisip fracțiunea 0,1….4 mm, % Cribluri cu dimensiunea peste 4 mm, % Granulometrie Mărimea ochiului sitei

Diferența până la 100 60…73 63…75

10…14

treceri, % 100 90…100 90…100 50…70 44…59 27…40 25…37 20…28 17…25 16…22 16…22 9…14 10...14 8…12 9...12

16 12,5 8 4 2 1 0,125 0,063

Tabelul 12 - Zona granulometrică a mixturilor asfaltice poroase MAP Site cu ochiuri pătrate, mm 20

100

16 2 0,063

Tipul stratului

uzură (rulare)

legătura (binder)

bază

Treceri, %

90…100 5...25 2...10

Tabelul 13 - Conținut recomandat de liant Tipul mixturii asfaltice Conținut de liant, min. % în mixtură MAS12,5

6,0

MAS16

5,9

BAR16

5,7

BA12,5

6,0

BA16

5,7

BAPC16

5,7

MAP16

4,0

BAD20, BADPC20, BADPS20

4,2

AB31,5, ABPC31,5, ABPS31,5

4,0


77

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Nr. crt .

Tabelul 14 – Raportul filer-liant Raport Tipul mixturii asfaltice filer – liant

Tipul stratului

1,4...1,9

Betoane asfaltice rugoase BA12,5

1,1...2,3

BA16

1,4...2,3

Beton asfaltic cu pietriş concasat

1,4...2,3

Betoane asfaltice 1.

uzură (rulare)

Mixtură asfaltică stabilizată

MAS12,5

1,3...2,2

MAS16

1,7...2,4 1,0...3,8

Mixtură asfaltică poroasă 2.

legătura (binder)

Betoane asfaltice deschise

3.

bază

Anrobat bituminos

BAD20 1,0...2,1

BADPC20 BADPS20

0,8...3,0

SECȚIUNEA 2 Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice Art.51. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se determină pe corpuri de probă confecționate din mixturi asfaltice preparate în laborator pentru stabilirea dozajelor optime (încercări inițiale de tip) şi pe probe prelevate de la malaxor sau de la aşternere pe parcursul execuției, precum şi din straturile îmbrăcăminților gata executate. Art.52. Prelevarea probelor de mixturi asfaltice pe parcursul execuției lucrărilor, precum şi din stratul gata executat, se efectuează conform SR EN 12697-27. Art.53. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice de tip beton asfaltic şi anrobat bituminos trebuie să se încadreze în limitele din tabelele 15, 16, 17 şi 18. Art.54. Caracteristicile Marshall ale mixturilor asfaltice se determină conform SR EN 12697-6 şi SR EN 12697-34 şi vor respecta condițiile din tabelul 15. Absorbția de apă se determină conform metodei din Anexa B la acest caiet de sarcini. Sensibilitatea la apă se determină conform SR EN 12697-12 , metoda A şi va respecta condițiile din tabelul 15. Tabelul 15 - Caracteristici fizico-mecanice determinate prin încercări pe cilindrii Marshall Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall Nr. crt. 1.

Tipul mixturii asfaltice BA12,5, BA16,

Stabilitate la 60 ºC, KN

Indice de curgere, mm,

Raport S/I, min. KN/mm

Absorbția de apă, % vol.

Sensibilitate la apă, %

6,5...13

1,5...4,0

1,6

1,5...5,0

60...90

BAPC16 2.

BAR16

8,5...15

1,5...4,0

2,1

2,0...6,0

60...90

3.

MAP16

8,5...15

1,5...4,0

2,1

-

min. 70

5,0...13

1,5...4,0

1,2

1,5...6,0

60...90

4.

BAD20, BADPC20, BADPS20 AB31,5, ABPC31,5, ABPS31,5

6,5...13

1,5...4,0

1,6

1,5...6,0

60...90

5.


78

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Art.55. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se vor încadra în valorile limită din tabelele 16, 17, 18, 19 şi 20. Încercările dinamice care se vor efectua în vederea verificării caracteristicilor fizicomecanice ale mixturilor asfaltice reglementate prin prezentul caiet de sarcini sunt următoarele: Rezistența la deformații permanente (încercarea la compresiune ciclică şi încercarea la ornieraj) reprezentată prin: o Viteza de fluaj şi fluajul dinamic al mixturii asfaltice, determinate prin încercarea la compresiune ciclică triaxială pe probe cilindrice din mixtură asfaltică, conform SR EN 12697-25, metoda B; o Viteza de deformație şi adâncimea făgaşului, determinate prin încercarea de ornieraj pe epruvete confecționate în laborator sau prelevate prin tăiere din stratul realizat (carote), conform SR EN 12697-22, dispozitiv mic în aer, procedeul B; Rezistența la oboseală, determinată conform SR EN 12697-24, fie prin încercarea la întindere indirectă pe epruvete cilindrice - anexa E, fie prin celelalte din cadrul metodelor reglementate de SR EN 12697-24 ; Modulul de rigiditate, determinat prin încercarea la rigiditate a unei probe cilindrice din mixtură asfaltică, conform SR EN 12697-26, anexa C; Volumul de goluri al mixturii asfaltice compactate, determinat pe epruvete confecționate la presa de compactare giratorie, conform SR EN 12697-31. Tabelul 16 – Caracteristicile mixturilor pentru stratul de uzură determinate prin încercări dinamice Mixtură asfaltică pentru stratul de Nr. uzură / clasă tehnică Caracteristică crt. drum I-II 1.

Caracteristici pe cilindrii confecționați la presa giratorie

1.1.

Volum de goluri la 80 girații, % max.

1.2.

Rezistența la deformații permanente (fluaj dinamic) - deformația la 50 ºC, 300KPa şi 10000 impulsuri, μm/m, max. - viteza de deformație la 50 ºC, 300KPa şi 10000 impulsuri, μm/m/ciclu, max.

III-IV

5,0

6,0

20 000

30 000

1,0

2,0

4200

4000

1.3

Modulul de rigiditate la 20 ºC, 124 ms, MPa, min.

2.

Caracteristici pe plăci confecționate în laborator sau pe carote din îmbrăcăminte

2.1

Rezistența la deformații permanente, 60 ºC (ornieraj) - Viteza de deformație la ornieraj, mm/1000 cicluri, max. - Adâncimea făgaşului, % din grosimea inițială a probei, max.

0,3

0,5

5,0

7,0

Tabelul 17 – Caracteristicile mixturilor pentru stratul de legătură determinate prin încercări dinamice Mixtură asfaltică pentru stratul de Nr. legătură/ clasă tehnică Caracteristică crt. drum I-II 1.


1.1.

Volum de goluri, la 120 girații,% maxim

9,5

III-IV 10,5


79

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 1.2.

Rezistența la deformații permanente (fluaj dinamic) - deformația la 40 ºC, 200KPa şi 10000 impulsuri, μm/m, max. - viteza de deformație la 40 ºC, 200KPa şi 10000 impulsuri, μm/m/ciclu, max.

1.3.

Modulul de rigiditate la 20 ºC, 124 ms, MPa, min.

1.4.

Rezistența la oboseală, proba cilindrică solicitată la întindere indirectă: Număr minim de cicluri până la fisurare la 0 15 C

2.

Rezistența la oboseală, epruvete trapezoidale sau prismatice 6 -6 ε 10 , min.

20 000

30 000

2,0

3,0

5000

4500

400 000

300 000

100

150

Tabelul 18 – Caracteristicile mixturilor pentru stratul de bază determinate prin încercări dinamice Mixtură asfaltică pentru stratul de Nr. bază/ clasă tehnică Caracteristică crt. drum I-II 1.


1.1.

Volum de goluri, la 120 girații,% maxim

1.2.

Rezistența la deformații permanente (fluaj dinamic) - deformația la 40 ºC, 200KPa şi 10000 impulsuri, μm/m, maxim - viteza de deformație la 40 ºC, 200KPa şi 10000 impulsuri, μm/m/ciclu, maxim

1.3

Modulul de rigiditate la 20 ºC, 124 ms, MPa, minim

1.4

Rezistența la oboseală, proba cilindrică solicitată la întindere indirectă: Număr minim de cicluri până la fisurare la 0 15 C

2.

Rezistența la oboseală, epruvete trapezoidale sau 6 -6 prismatice ε 10 , minim

III-IV

7,5

8,5

20 000

30 000

2,0

3,0

6000

5600

500 000

400 000

100

150

Notă: Valorile modulilor de rigiditate determinați în laborator, prevăzuți în tabelele 16, 17 şi 18, sunt stabiliți ca nivel de performanță minimală pentru mixturile analizate şi nu sunt identici cu valorile modulilor de elasticitate dinamică utilizați la dimensionarea sistemelor rutiere conform Normativului PD 177 “Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple şi semirigide ( metoda analitică )”. Art.56. În cazul în care mixtura pentru stratul de uzură va fi o mixtură stabilizată, aceasta va îndeplini condițiile din tabelele 16 şi 19. Art.57. Epruvetele Marshall pentru analizarea mixturilor asfaltice tip MAS se vor confecționa conform specificațiilor SR EN 12697-30 prin aplicarea a 75 de lovituri pe fiecare parte a epruvetei. Volumul de goluri umplut cu bitum (VFB) se determină conform SR EN 12697-8. Sensibilitatea la apă se determină conform SR EN 12697-12 , metoda A . Testul Shellenberg se efectuează conform SR EN 12697-18.


80

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Tabel 19 – Caracteristici specifice ale mixturilor asfaltice stabilizate Nr. crt . 1

Volum de goluri pe cilindri Marshall, %

2

Volum de goluri umplut cu bitum, %

3

Test Shellenberg, %, max.

0,2

4

Sensibilitate la apă, % min.

80

MAS 12,5 MAS 16

Caracteristica

3...4 77...83

Art.58. În cazul în care mixtura pentru stratul de uzură va fi o mixtură poroasă, aceasta va îndeplini condițiile din tabelele 15 şi 20. Tabel 20 – Caracteristici specifice ale mixturilor asfaltice poroase Nr. Caracteristica crt. 1 Volum de goluri la 80 girații ,

MAP 16 %, min.

14 -20

2

Volum de goluri pe cilindri Marshall,

%, min.

12 - 20

3

Pierdere de material, SR EN 12697-17

%, max.

30

-

SECȚIUNEA 3 Caracteristicile straturilor gata executate Art.59. Caracteristicile straturilor realizate din mixturi asfaltice sunt: gradul de compactare şi absorbția de apă; rezistența la deformații permanente; elementele geometrice ale stratului executat; caracteristicile suprafeței îmbrăcăminților bituminoase executate.

Gradul de compactare şi absorbția de apă Art.60. Gradul de compactare reprezintă raportul procentual dintre densitatea aparentă a mixturii asfaltice compactate în strat şi densitatea aparentă determinată pe epruvete Marshall compactate în laborator din aceeaşi mixtură asfaltică, prelevată de la aşternere, sau din aceeaşi mixtură provenită din carote. Notă: Densitatea aparentă se determină conform SR EN 12697-6. Epruvetele Marshall se vor confecționa conform specificațiilor SR EN 12697-30 pentru toate tipurile de mixturi asfaltice abordate în prezentul normativ, cu excepția mixturilor asfaltice tip MAS pentru care se vor aplica 75 de lovituri pe fiecare parte a epruvetei. Art.61. Densitatea aparentă a mixturii asfaltice din strat se poate determina pe carote prelevate din stratul gata executat sau prin măsurători în situ cu echipamente de măsurare adecvate, omologate. Art.62. Încercările de laborator efectuate pentru verificarea compactării constau în determinarea densității aparente şi a absorbției de apă pe plăcuțe (100x100) mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 mm, netulburate. Art.63. Condițiile tehnice pentru absorbția de apă şi gradul de compactare al straturilor din mixturi asfaltice, cuprinse în prezentul caiet de sarcini, vor fi conforme cu valorile din tabelul 21. Tabelul 21 – Caracteristicile straturilor din mixturi asfaltice Absorbție Grad de Nr. de apă*, % compactare, crt. Tipul stratului vol. %, min. 1 2 3 4 5 6

Mixtură asfaltică stabilizată: MAS12,5; MAS16 Beton asfaltic rugos: BAR16 Mixtură asfaltică poroasă: MAP16 Beton asfaltic: BA12,5; BA16; BAPC16 Beton asfaltic deschis: BAD20; BADPC20; BADPS20 Anrobat bituminos: AB31,5; ABPC31,5; ABPS31,5

2…6 3…6 2…5 3…8 2…8

97 97 97 97 96 96


81


Rezistența la deformații permanente a stratului executat din mixturi asfaltice Art.64. Rezistența la deformații permanente a stratului de uzură executat din mixturi asfaltice se verifică pe minimum două carote cu diametrul de 200 mm prelevate din stratul executat, la cel puțin două zile după aşternere. Art.65. Rezistența la deformații permanente pe carote se măsoară prin determinarea vitezei de deformație la ornieraj şi adâncimea făgaşului, la temperatura de 60 ºC, conform SR EN 12697-22. Valorile admisibile, în funcție de trafic, sunt prezentate în tabelul 16. Elemente geometrice Art.66. Elementele geometrice şi abaterile limită la elementele geometrice trebuie să îndeplinească condițiile din tabelul 22.

Tabelul 22 – Elementele geometrice şi abaterile limită pentru straturile executate din mixturi asfaltice Condiții de Abateri limită locale Nr. admisibilitate admise la Elemente geometrice Crt. (min., cm) elementele geometrice 1

Grosimea minimă a stratului compactat, - strat de uzură: cu granule de max. 12,5 mm cu granule de max. 16 mm - strat de legătură: cu granule de max. 20mm - strat de bază:

2

Lățimea parții carosabile

3

4

4,0

- nu se admit abateri în minus față de grosimea prevăzută în proiect pentru fiecare strat

5,0 8,0 Profil transversal proiectat

± 20 mm

Profilul transversal - în aliniament - în curbe şi zone aferente

- sub formă acoperiş

± 5,0 mm/m față de cotele profilului adoptat

- cazuri speciale

- pantă unică

Profil longitudinal - Declivitate, % maxim - autostrăzi - DN

- conform STAS 863

≤ 5% ≤ 7%

± 5,0 mm față de cotele profilului proiectat, cu condiția respectării pasului de proiectare adoptat

* Declivități mai mari pot fi prevăzute numai cu acordul beneficiarului şi asigurarea măsurilor de siguranță a circulației. Caracteristicile suprafeței straturilor executate din mixturi asfaltice Art.67. Caracteristicile suprafeței straturilor executate din mixturi asfaltice şi condițiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite sunt conform tabelului 23. Art.68. Determinarea caracteristicilor suprafeței straturilor executate din mixturi asfaltice, se efectuează, pentru: - strat uzură (rulare) - cu minim 15 zile înainte de recepția la terminarea lucrărilor şi înaintea recepției finale ; - strat de legătură şi strat bază - înainte de aşternerea stratului următor (superior).


82


Nr. Crt.

1.

Strat

Planeitatea în profil longitudinal, prin măsurarea cu echipamente omologate Indice de planeitate, IRI, m/km: - drumuri de clasă tehnică I…II - drumuri de clasă tehnică III - drumuri de clasă tehnică IV - drumuri de clasă tehnică V

2.

3.

4. 4.1.

4.2.

4.3.

5.

Caracteristica

Tabelul 23 – Caracteristicile suprafeței straturilor bituminoase Condiții de admisibilitat Metoda de încercare Uzura e Legătura, (rulare) baza

≤ ≤ ≤ ≤

Planeitatea în profil longitudinal, sub dreptarul de 3m Denivelări admisibile, mm: - drumuri de clasă tehnică I şi II - drumuri de clasă tehnică III - drumuri de clasă tehnică IV…V

≤ 3,0 ≤ 4,0 ≤ 5,0

Planeitatea în profil transversal, mm/m

+1,0

Rugozitatea suprafeței Aderența suprafeței Încercarea cu pendul( SRT) – unități PTV - drumuri de clasă tehnică I…II - drumuri de clasă tehnică III - drumuri de clasă tehnică IV...V Adâncimea medie a macrotexturii, metoda volumetrică MTD, adâncime textură, mm - drumuri de clasă tehnică I…II - drumuri de clasă tehnică III - drumuri de clasă tehnică IV...V Adâncimea medie a macrotexturii, metoda profilometrică MPD: -adâncime medie profil exprimată coeficient de frecare (μGT): - drumuri de clasă tehnică - drumuri de clasă tehnică - drumuri de clasă tehnică Omogenitate. Aspectul suprafeței

≤ 2,5

1,5 2,0 2,5 3,0

≤ 4,0

+1,0

SR EN 13036-7

Echipamente electronice omologate sau metoda şablonului.

SR EN 13036-4 ≥ 80 ≥ 75 ≥ 70 SR EN 13036-1 ≥ 1,2 ≥ 0,8 ≥ 0,6 SR EN ISO 13473-1 Reglementări tehnice în vigoare, cu aparatul de măsură Grip Tester

în I…II III IV-V

Reglementări tehnice în vigoare privind măsurarea indicelui de planeitate. Măsurătorile se vor efectua din 10 în 10 m, iar în cazul sectoarelor cu denivelări mari se vor determina punctele de maxim.

≥ 0,67 ≥ 0,62 ≥ 0,57 Vizual: Aspect fără degradări sub formă de exces de bitum, fisuri, zone poroase, deschise, şlefuite

NOTA 1 Planeitatea în profil longitudinal se determină fie prin măsurarea indicelui de planeitate IRI, fie prin măsurarea denivelărilor sub dreptarul de 3 m. NOTA 2 Planeitatea în profil transversal este cea prin care se constată abateri de la profilul transversal, apariția făgaşelor şi se face cu echipamente electronice omologate sau metoda şablo nului. NOTA 3 Pentru verificarea rugozității se vor determina atât aderența prin metoda cu pendulul SRT cât şi adâncimea medie a macrotexturii.


83

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” C A P I T O L U L IV Prepararea şi punerea în operă a mixturilor asfaltice SECȚIUNEA 1 Prepararea şi transportul mixturilor asfaltice Art.69. Mixturile asfaltice se prepară în instalații prevăzute cu dispozitive de predozare, uscare, resortare şi dozare gravimetrică a agregatelor naturale, dozare gravimetrică sau volumetrică a bitumului şi filerului, precum şi dispozitiv de malaxare forțată a agregatelor cu liantul bituminos. Verificarea funcționării instalațiilor de producere a mixturii asfaltice se face în mod periodic de către personal de specialitate conform unui program de întreținere specificat de producătorul echipamentelor şi programului de verificare metrologic a dispozitivelor de măsura şi control. Certificarea capabilității instalației privind calitatea fabricației şi condițiile de securitate, prevăzute de Regulamentul UE 305/2011, se face cu respectarea tuturor standardelor şi reglementărilor naționale şi europene impuse. Se recomandă efectuarea inspecției tehnice a instalației de producere a mixturii asfaltice la cald de către un organism de inspecție de terță parte, organism acreditat conform normelor în vigoare. Controlul producției în fabrică se face conform SR 13108-21. Art.70. Temperaturile agregatelor naturale, ale bitumului şi ale mixturii asfaltice la ieşirea din malaxor se stabilesc în funcție de tipul liantului, conform tabelului 24 (sau conform specificațiilor producătorului), cu observația că temperaturile maxime se aplică în toate punctele instalației de asfalt şi temperaturile minime se aplică la livrare. În cazul utilizării unui bitum modificat, a unui bitum dur sau a aditivilor, pot fi aplicate temperaturi diferite. În acest caz, aceasta trebuie să fie documentată şi declarată pe marcajul reglementat. Tabel 24- Temperaturi la prepararea mixturii asfaltice

Tip bitum

Bitum

Agregate

Betoane asfaltice

MAS

MAP

Mixtura asfaltică la ieşirea din malaxor o Temperatura, C

35-50

150-170

140-190

150-190

160-200

150-180

50-70

150-170

140-190

140-180

150-190

140-175

70-100

150-170

140-190

140-180

140-180

140-170

Art.71. Temperatura mixturii asfaltice la ieşirea din malaxor trebuie reglată astfel încât în condițiile concrete de transport (distanță şi mijloace de transport) şi condițiile climatice să fie asigurate temperaturile de aşternere şi compactare conform tabelului 25. Art.72. Se interzice încălzirea agregatelor naturale şi a bitumului peste valorile specificate în tabelul 24, cu scopul de a evita modificarea caracteristicilor liantului, în procesul tehnologic. Art.73. Trebuie evitată încălzirea prelungită a bitumului sau reîncălzirea aceleiaşi cantități de bitum de mai multe ori. Dacă totuşi din punct de vedere tehnologic nu a putut fi evitată reîncălzirea bitumului, atunci este necesară verificarea penetrației acestuia. Dacă penetrația bitumului nu este corespunzătoare se renunță la utilizarea lui. Art.74. Durata de malaxare, în funcție de tipul instalației, trebuie să fie suficientă pentru realizarea unei anrobări complete şi uniforme a agregatelor naturale şi a filerului cu liantul bituminos. Art.75. Mixturile asfaltice executate la cald se transportă cu autobasculante adecvate, acoperite cu prelate speciale, imediat după încărcare, urmărindu-se ca pierderile de temperatură pe tot timpul transportului, să fie minime. Benele mijloacelor de transport vor fi curate şi uscate. Art.76. Mixtura asfaltică preparată cu bitum modificat cu polimeri se transportă obligatoriu cu autobasculante cu bena termoizolantă şi acoperită cu prelată.


84

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” SECȚIUNEA 2 Lucrări pregătitoare Art.77. Pregătirea stratului suport înainte de punerea în operă a mixturii asfaltice Înainte de aşternerea mixturii, stratul suport trebuie bine curățat, iar dacă este cazul se remediază şi se reprofilează. Materialele neaderente, praful şi orice poate afecta legătura între stratul suport şi stratul nou executat trebuie îndepărtat. În cazul stratului suport din macadam, acesta se curăță şi se mătură. În cazul stratului suport din mixturi asfaltice degradate reparațiile se realizează conform prevederilor normativului AND 547 - Normativ pentru prevenirea şi remedierea defecțiunilor la îmbrăcămințile bituminoase. Când stratul suport este realizat din mixturi asfaltice deschise, se va evita contaminarea suprafeței acestuia cu impurități datorate traficului. În cazul în care acest strat nu se protejează sau nu se acoperă imediat cu stratul următor se impune curățarea prin periere mecanică şi spălare. După curățare se vor verifica cotele stratului suport, care trebuie să fie conform proiectului de execuție. În cazul în care stratul suport este constituit din straturi executate din mixturi asfaltice existente, aducerea acestuia la cotele prevăzute în proiectul de execuție se realizează, după caz, fie prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtură asfaltică, fie prin frezare, conform prevederilor din proiectul de execuție. Stratul de reprofilare / egalizare va fi realizat din acelaşi tip de mixtură ca şi stratul superior. Grosimea acestuia va fi determinată funcție de preluarea denivelărilor existente. Suprafața stratului suport trebuie să fie uscată. Art.78. Amorsarea La realizarea straturilor executate din mixturi asfaltice se amorsează stratul suport şi rosturile de lucru cu o emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă. Amorsarea stratului suport se realizează uni form cu un dispozitiv special, care poate regla cantitatea de liant pe metru pătrat în funcţie de natura stratului suport. Amorsarea se va face pe suprafaţa curăţată şi uscată, în faţa finisorului la o distanţă maximă de 100 m, în aşa fel încât aşternerea mixturii să se facă după ruperea emulsiei bituminoase. În funcţie de natura stratului suport, cantitatea de bitum pur, rămasă după aplic area amorsajului, trebuie să fie de (0,3...0,5) kg/m 2. La straturile executate din mixturi asfaltice realizate pe strat suport de beton de ciment sau macadam cimentat, când grosimea totală a straturilor rutiere din mixturi asfaltice este mai mică de 15 cm, rosturile se acoperă pe o lăţime de minimum 50 cm cu geosintetice sau alte materiale agrementate tehnic. În cazul în care stratul suport de beton de ciment prezintă fisuri sau crăpături pronunţate se recomandă acoperirea totală a zonei cu mortare sau mixturi asfaltice (antifisură) în grosime minimă de 2 cm, acoperite cu geogrile sau geosintetice, sau altă soluţie propusă de proiectant în urma unei analize tehnico-economice. SECȚIUNEA 3 Aşternerea mixturii asfaltice Art.79. Aşternerea mixturilor asfaltice se face la temperaturi ale stratului suport de minimum o

10 C , pe o suprafață uscată. Art.80. În cazul mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu polimeri aşternerea mixturilor asfaltice o se va face la temperaturi ale stratului suport de minimum 15 C, pe o suprafață uscată. Art.81. Lucrările se întrerup pe vânt puternic sau ploaie şi se reiau numai după uscarea stratului suport. Art.82. Aşternerea mixturilor asfaltice se efectuează numai mecanizat, cu repartizatoare – finisoare prevăzute cu sistem încălzit de nivelare automat care asigură o precompactare, cu excepția plombării gropilor izolate şi a spațiilor înguste în care repartizatoarele-finisoarele nu pot efectua această operație. Mixtura asfaltică trebuie aşternută continuu, în grosime constantă, pe fiecare strat şi pe toată lungimea unei benzi programată a se executa în ziua respectivă. Art.83. În cazul unor întreruperi accidentale care conduc la scăderea temperaturii mixturii S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

85

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” asfaltice rămasă necompactată, aceasta va fi îndepărtată. Această operație se face în afara zonelor pe care există sau urmează a se aşterne mixtură asfaltică. Capătul benzii întrerupte se tratează ca rost de lucru transversal, conform prevederilor de la art. 91. Art.84. Mixturile asfaltice trebuie să aibă la aşternere şi compactare, în funcție de tipul liantului, temperaturile prevăzute în tabelul 25. Măsurarea temperaturii va fi efectuată în masa mixturii, în buncărul repartizatorului, cu respectarea metodologiei prezentate în SR EN 12697-13. In cazul utilizării aditivilor pentru mărirea lucrabilității mixturilor asfaltice la temperaturi scăzute se vor respecta prevederile din agrementul tehnic si specificațiile tehnice ale producătorului. o Art.85. Pentru mixtura asfaltică stabilizată, se vor utiliza temperaturi cu 10 C mai mari decât cele prevăzute în tabelul nr. 25. Tabelul 25 – Temperaturile mixturii asfaltice la aşternere şi compactare Temperatura Temperatura mixturii asfaltice la mixturii asfaltice la compactare aşternere o C, min. o C, min.

Tipul liantului

bitum rutier neparafinos, tip: 35/50 50/70 70/100 bitum modificat cu polimeri, clasa: 25/55 45/80 40/100

început

sfârşit

150 150 140

145 140 135

110 110 100

165 160 155

160 155 150

120 120 120

Art.86. Aşternerea se va face pe întreaga lățime a căii de rulare. Atunci când acest lucru nu este posibil, se stabileşte prin proiect şi se supune aprobării beneficiarului lățimea benzilor de aşternere şi poziția rosturilor longitudinale ce urmează a fi executate. Art.87. Grosimea maximă a mixturii aşternute printr-o singură trecere nu poate fi mai mare de 10 cm. Art.88. Viteza optimă de aşternere se va corela cu distanța de transport şi capacitatea de fabricație a stației, pentru a se evita total întreruperile în timpul execuției stratului şi apariția crăpăturilor / fisurilor la suprafața stratului proaspăt aşternut. Funcție de performanțele finisorului, viteza la aşternere poate fi de 2,5...4 m/min. Art.89. În buncărul utilajului de aşternere, trebuie să existe în permanență suficientă mixtură, necesară pentru a se evita o răspândire neuniformă a materialului. Art.90. La realizarea straturilor executate din mixturi asfaltice, o atenție deosebită se va acorda realizării rosturilor de lucru, longitudinale şi transversale, care trebuie să fie foarte regulate şi etanşe. La reluarea lucrului pe aceeaşi bandă sau pe banda adiacentă, zonele aferente rostului de lucru, longitudinal şi/sau transversal, se taie pe toată grosimea stratului, astfel încât să rezulte o muchie vie verticală. În cazul rostului longitudinal, când benzile adiacente se execută în aceeaşi zi, tăierea nu mai este necesară. Rosturile de lucru longitudinale şi transversale ale stratului de uzură se vor decala cu minimum 10 cm față de cele ale stratului de legătură, cu alternarea lor. Atunci când există şi strat de bază bituminos sau din materiale tratate cu liant hidraulic, rosturile de lucru ale straturilor se vor executa întrețesut. Art.91. Legătura transversală dintre un strat de asfalt nou şi un strat de asfalt existent al drumului se va face după decaparea mixturii din stratul vechi, pe o lungime variabilă în funcție de grosimea noului strat, astfel încât să se obțină o grosime constantă a acestuia, cu panta de 0,5%. În

plan,

liniile

de

decapare

se

recomandă

să

fie

în

formă

de

V,

la

o 45 .


86

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Completarea zonei de unire se va face prin amorsarea suprafeței, urmată de aşternerea şi compactarea noii mixturi asfaltice, până la nivelul superior al ambelor straturi (nou şi existent).

Art.92. Stratul de bază va fi acoperit cu straturile îmbrăcămintei bituminoase, nefiind lăsat neprotejat sub trafic. Art.93. Având în vedere porozitatea mare a stratului de legătură (binder), realizat din beton asfaltic deschis, acesta nu se va lăsa neacoperit. Este recomandat ca stratul de binder să fie acoperit înainte de sezonul rece, pentru evitarea apariției unor degradări structurale. SECȚIUNEA 4 Compactarea mixturii asfaltice Art.94. La compactarea straturilor executate din mixturi asfaltice se aplică tehnologii corespunzătoare, care să asigure caracteristicile tehnice şi gradul de compactare prevăzute pentru fiecare tip de mixtură asfaltică şi fiecare strat în parte. Operația de compactare a straturilor executate din mixturi asfaltice se realizează cu compactoare cu rulouri netede şi/sau compactoare cu pneuri, prevăzute cu dispozitive de vibrare adecvate, astfel încât să se obțină gradul de compactare conform tabelului 21. Art.95. Pentru obținerea gradului de compactare prevăzut, se execută un sector de probă şi se determină numărul optim de treceri ale compactoarelor, în funcție de performanțele acestora, de tipul şi grosimea straturilor executate din mixturi asfaltice. Sectorul de probă se realizează înainte de începerea aşternerii stratului în lucrarea respectivă, utilizând mixturi asfaltice preparate în condiții similare cu cele stabilite pentru producția curentă. Art.96. Etalonarea atelierului de compactare şi de lucru, va fi efectuată sub responsabilitatea unui laborator autorizat, care va efectua, în acest scop, toate încercările pe care le va considera necesare pentru stabilirea condițiilor de realizare a stratului executat în conformitate cu S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

87

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” prevederile prezentului caiet de sarcini. Art.97. Metoda de compactare propusă va fi considerată satisfăcătoare dacă, pe sectorul de probă, se obține gradul de compactare minim menționat în tabelul 21. Art.98. Pentru obținerea gradului de compactare prevăzut, numărul minim de treceri recomandat pentru compactoarele uzuale este cel menționat în tabelul 26. Compactarea se execută pe fiecare strat în parte. Compactoarele cu pneuri vor fi echipate cu şorțuri de protecție.

Tipul stratului

Strat de uzură Strat de legătură Strat de bază

Tabelul 26 – Compactarea mixturilor asfaltice. Număr minim de treceri. Ateliere de compactare A B Compactor cu pneuri Compactor cu rulouri Compactor cu rulouri de 160 kN netede de 120 kN netede de 120 kN 10 12 12

Număr de treceri minime 4 4 4

12 14 14

Art.99. Compactarea se execută în lungul benzii, primele treceri efectuându-se în zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joasă spre cea ridicată. Pe sectoarele în rampă, prima trecere se face cu utilajul de compactare în urcare. Compactoarele trebuie să lucreze fără şocuri, cu o viteză mai redusă la început, pentru a evita vălurirea stratului executat din mixtură asfaltică şi nu se vor îndepărta mai mult de 50 m în spatele repartizatorului. Locurile inaccesibile compactorului, în special în lungul bordurilor, în jurul gurilor de scurgere sau ale căminelor de vizitare, se compactează cu maiul mecanic. Art.100. Suprafața stratului se controlează în permanență, iar micile denivelări care apar pe suprafața stratului executat din mixturi asfaltice vor fi corectate după prima trecere a rulourilor compactoare pe toată lățimea benzii. CAPITOLUL V CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR Controlul calității lucrărilor de execuție a straturilor de uzură, de legătură şi de bază din mixturi asfaltice se efectuează pe faze. SECȚIUNEA 1 Controlul calității materialelor Art.101.

Controlul calității materialelor se face conform prevederilor

prezentului caiet de

sarcini. SECȚIUNEA 2 Controlul procesului tehnologic Controlul procesului tehnologic constă în următoarele operații: Art.102. Controlul reglajului instalației de preparare a mixturii asfaltice: -

funcționarea corectă a dispozitivelor de cântărire sau dozare volumetrică: la începutul fiecărei zile de lucru;

-

funcționarea corectă a predozatoarelor de agregate naturale: zilnic.

-

Art.103. Controlul regimului termic de preparare a mixturii asfaltice: temperatura liantului la introducerea în malaxor: permanent; temperatura agregatelor naturale uscate şi încălzite la ieşirea din uscător: permanent; temperatura mixturii asfaltice la ieşirea din malaxor: permanent. Art.104. Controlul procesului tehnologic de execuție a stratului bituminos: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

88

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” -

pregătirea stratului suport: zilnic, la începerea lucrării pe sectorul respectiv; temperatura mixturii asfaltice la aşternere şi compactare: cel puțin de două ori pe zi la compactare, cu respectarea metodologiei impuse de SR EN 12697-13; - modul de execuție a rosturilor: zilnic; - tehnologia de compactare (atelier de compactare, număr de treceri): zilnic. Art.105. Verificarea respectării compoziției mixturii asfaltice conform amestecului prestabilit (dozajul de referință) se va face în felul următor: - granulozitatea amestecului de agregate naturale şi filer la ieşirea din malaxor, înainte de adăugarea liantului (şarja albă): zilnic sau ori de câte ori se observă o calitate necorespunzătoare a mixturilor asfaltice; - conținutul minim obligatoriu de materiale concasate: la începutul fiecărei zile de lucru; - compoziția mixturii asfaltice (compoziția granulometrică şi conținutul de bitum) prin extracții, pe probe de mixtură prelevate de la malaxor sau aşternere: zilnic. Art.106. Verificarea calității mixturii asfaltice se va face prin analize efectuate de un laborator autorizat pe probe de mixtură asfaltică: 1 probă / 400 tone mixtură fabricată, dar cel puțin una pe zi, astfel: compoziția mixturii asfaltice, care trebuie să corespundă compoziției stabilite prin studiul preliminar de laborator; - caracteristicile fizico-mecanice care trebuie să se încadreze în limitele din prezentul caiet de sarcini. Volumul de goluri se va verifica pe parcursul execuției pe epruvete Marshall şi se va raporta la limitele din tabelele 19 si 20, în funcție de tipul mixturii asfaltice preparate. Abaterile în valoare absolută ale compoziției mixturilor asfaltice față de amestecul de referință prestabilit (dozaj) se vor încadra în valorile limită din tabelul 27, cu încadrarea in limitele caracteristicilor fizico-mecanice prevăzute în prezentul normativ şi verificate pentru stabilirea dozajului optim. Tabelul 27. Abateri față de dozajul optim

Treceri pe sita de, mm

Agregate

Abateri admise față de dozajul optim, în valoare absolută

Bitum

31,5

+5

20

+5

16

+5

12,5

+5

8

+5

4

+4

2

+4

1

+3

0,125

+1,5

0,063

+1,0 +0,2

Art.107. Tipurile de încercări şi frecvența acestora, în funcție de tipul de mixtură şi clasa tehnică a drumului sunt prezentate în tabelul 28, în corelare cu SR EN 13108-20.


89


Tabelul 28 – Tipul şi frecvența încercărilor realizate pe mixturi asfaltice Nr. crt . 1.

Natura controlului/încercării şi frecvența încercării Încercări inițiale de tip (validarea în laborator)

Caracteristici verificate şi limite de încadrare Conform tabel 15

Toate tipurile de mixturi asfaltice destinate stratului de uzură, de legătură şi de bază cu excepția mixturilor asfaltice stabilizate

Conform tabel 16

Toate tipurile de mixturi asfaltice destinate stratului de uzură, cu excepția mixturilor poroase, pentru clasa tehnică a drumului I, II, III, IV

Conform tabel 17 şi 18

Toate tipurile de mixturi asfaltice destinate stratului de legătură şi de bază, conform prevederilor din acest caiet de sarcini pentru clasa tehnică a drumului I, II, III, IV

Conform tabel 19

Mixturile asfaltice MAS indiferent de clasa tehnică a drumului

Conform tabel 20

2.

Încercări inițiale de tip (validarea în producție)

3.

Verificarea caracteristicilor mixturii asfaltice prelevate în timpul execuției: - frecvența 1/400 tone mixtură asfaltică fabricată sau cel puțin o dată pe zi.

Idem punctul 1

Compoziția mixturii conform Art. 104 si Art. 105

Toate tipurile de mixtură asfaltică pentru stratul de uzură, de legătură şi de bază.

Toate tipurile de mixturi asfaltice Caracteristici fizicodestinate stratului de uzură, de mecanice pe epruvete Marshall conform tabel 15 legătură şi de bază cu excepția mixturilor asfaltice stabilizate Caracteristici fizicomecanice pe epruvete Marshall conform tabel 15 şi volum de goluri pe cilindri Marshall - tabel 20

Verificarea calității stratului executat : - o verificare pentru fiecare 10 000 m2 executați - min. 1 / lucrare, in cazul lucrărilor cu suprafață mai mică de 10 000 m 2

Mixturile asfaltice poroase MAP indiferent de clasa tehnică a drumului La transpunerea pe stația de asfalt a dozajelor proiectate în laborator, vor fi prelevate probe pe care se vor reface toate încercările prevăzute la punctul 1 din acest tabel.

Conform tabel 19

4.

Tipul mixturii asfaltice

Conform tabel 21

Mixturi asfaltice stabilizate Mixturi asfaltice poroase MAP

Toate tipurile de mixtură asfaltică pentru stratul de uzură, de legătură şi de bază.


90

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 5.

Verificarea rezistenței stratului la deformații permanente pentru stratul executat: - o verificare pentru fiecare 10 000 m2 executați - min. 1 / lucrare, în cazul lucrărilor cu suprafața mai mică de 10 000 m2

Conform tabel 16 pentru rata de ornieraj şi/sau adâncime făgaş, cu respectarea art. 63 și art. 64

Toate tipurile de mixtură asfaltică destinate stratului de uzură, pentru drumurile de clasă tehnică I, II şi III, IV.

Verificarea modulului de rigiditate - o verificare pentru fiecare 10 000 m2 executați Conform tabel 18 - min. 1 / lucrare, în cazul lucrărilor cu suprafața mai mică de 10 000 m2

Strat de baza

Verificarea elementelor geometrice ale stratului executat

Conform tabel 22

Toate straturile executate

8.

Verificarea suprafeței stratului executat

Conform tabel 23

Toate straturile executate

9.

Verificări suplimentare în situații cerute de comisia de recepție (beneficiar): - frecvența :1 set carote pentru fiecare solicitare

6.

7.

Conform solicitării comisiei

Anexa A Determinarea absorbției de apă Absorbția de apă este cantitatea de apă absorbită de golurile accesibile din exterior ale unei epruvete din mixtură asfaltică, la menținerea în apă sub vid şi se exprimă în procente din masa sau volumul inițial al epruvetei. A1 Aparatură a) Etuvă; b) Balanță hidrostatică cu sarcină maximă de 2 kg cu clasa de precizie III; c) Aparat pentru determinarea absorbției de apă alcătuit dintr-un vas de absorbție (exsicator de vid), pompă de vid (trompă de apă), vacuummetru cu mercur, vas de siguranță şi tuburi de legătură din cauciuc între părțile componente. Pompa de vid trebuie să asigure evacuarea aerului în aşa fel încât să se realizeze o presiune scăzută de 15...20 mmHg după circa 30 minute. A2 Modul de lucru Determinarea se efectuează pe epruvete sub formă de cilindri Marshall confecționate în laborator, precum şi pe plăcuțe sau carote prelevate din îmbrăcămintea bituminoasă. Confecționarea epruvetelor se realizează conform SR EN 12697-30. Epruvetele din îmbrăcămintea bituminoasă se usucă în aer la temperatura de maxim 20ºC până la masă constantă. Notă: Masa constantă se consideră când două cântăriri succesive la interval de minim 4 ore diferă intre ele cu mai puțin de 0,1%. Epruvetele astfel pregătite pentru încercare se cântăresc în aer (mu), după care se mențin timp de 1 oră, în apă, la temperatura de 20 ºC ± 1 ºC, se scot din apă, se şterg cu o țesătură umedă şi se cântăresc în aer (m1) şi apoi în apă (m2). Diferența dintre aceste două cântăriri raportată la densitatea apei reprezintă volumul inițial al epruvetei:


91


V

m1  m2

w

3 (cm )

Epruvetele sunt introduse apoi în vasul de absorbție (exsicatorul de vid) umplut cu apă la temperatura de 20 ºC ± 1 ºC, se aşează capacul de etanşare şi se pune în funcțiune evacuarea aerului astfel ca după circa 30 minute să se obțină un vid între 15...20 mmHg. Vidul se întrerupe după 3 ore , dar epruvetele se mențin în continuare în apă la temperatura de 20 ºC ± 1 ºC timp de 2 ore la presiune atmosferică. Epruvetele se scot apoi din apă, se şterg cu o țesătură umedă şi se cântăresc în aer (m3) şi în apă (m4). Diferenţa între aceste două cântăriri raportată la densitatea apei reprezintă volumul final al epruvetelor:

V1 

m3  m4

(cm3)

w

A3 Calcul Absorbţia de apă, exprimată în procente, se poate calcula în două moduri cu următoarele formule: a) În cazul în care volumul iniţial (V) al epruvetelor este mai mare ca volumul final (V1): - Absorbţia de apă (Am) raportată la masa epruvetei:

Am 

m 3  mu 100 mu

(%)

- Absorbţia de apă (Av) raportată la volumul epruvetei:

Av 

(m 3 mu ) /  w  100 (%) (m1  m2 ) /  w

b) În cazul în care volumul final (V1) este mai mare ca volumul iniţial (V): - Absorbţia de apă (Am) raportată la masa epruvetei:

Am 

(m 3 mu )  [( m3  m4 )  (m1  m2 )]  100 mu

(%)

- Absorbţia de apă (Av) raportată la volumul epruvetei:

Av 

{( m 3  mu )  [( m3  m4 )  (m1  m2 )]} /  w 100 (m1  m2 ) /  w

(%)

în care: mu - masa epruvetei după uscare, cântărită în aer, în grame; m1 - masa epruvetei după 1 oră de menţinere în apă, cântărită în aer, în grame; m2 - masa epruvetei după 1 oră menţinere în apă, cântărită în apă, în grame; m3 - masa epruvetei, după 3 ore în vid şi alte 2 ore la presiune atmosferică, cântărită în aer, în grame; m4 - masa epruvetei după 3 ore în vid şi alte 2 ore la presiune atmosferică, cântărită în apă, în grame; ρw - densitatea apei, în grame pe centimetru cub, calculată cu formula:

7,59xt  5,32xt 2  w  1,00025205 106

(cm3)

Abaterea valorilor individuale faţă de medie nu trebuie să fie mai mare de ± 0,5% (procente în valoare absolută). SECȚIUNEA 3 Controlul calității straturilor executate din mixturi asfaltice Art.108. Verificarea calității stratului se efectuează prin prelevarea de epruvete, conform SR EN 12697-29, astfel: - carote Φ 200 mm pentru determinarea rezistenței la ornieraj; - carote Φ 100 mm sau plăci de min. 400 x 400 mm sau carote de Φ 200 mm (în suprafață echivalentă cu a plăcii menționate anterior) pentru determinarea grosimii straturilor, a gradului de compactare şi absorbției de apă, precum şi a compoziției – la cererea beneficiarului. Epruvetele se prelevează în prezența delegatului antreprenorului, al beneficiarului şi al S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

92

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” consultantului sau a dirigintelui, la aproximativ 1 m de la marginea părții carosabile, încheindu-se un proces verbal în care se va nota - informativ, grosimea straturilor prin măsurarea cu o riglă gradată. Grosimea straturilor, măsurată în laborator, conform SR EN 12697-29 se va trece în raportul de încercare. Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese din sectoarele cele mai defavorabile. Art.109. Verificarea compactării stratului se efectuează prin determinarea gradului de compactare în situ, prin încercări nedistructive sau prin încercări de laborator pe carote. Încercările de laborator efectuate pe carote pentru verificarea compactării constau în determinarea densității aparente şi a absorbției de apă, pe plăcuțe 100x100 mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 sau 200 mm, netulburate. Rezultatele obținute privind compactarea stratului trebuie să se încadreze în limitele din tabelul 21. Art.110. Celelalte încercări constau în măsurarea grosimii stratului, a absorbției de apă şi a compoziției (granulometrie şi conținut de bitum). SECȚIUNEA 4 Verificarea elementelor geometrice Art.111. Verificarea elementelor geometrice ale stratului şi a uniformității suprafeței, constă în: - verificarea îndeplinirii condițiilor de calitate pentru stratul suport şi fundație, conform prevederilor STAS 6400; - verificarea grosimii stratului, în funcție de datele înscrise în rapoartele de încercare întocmite la încercarea probelor din stratul de bază executat, iar la aprecierea comisiei de recepție, prin maximum două sondaje pe kilometru, efectuate la 1 m de marginea stratului asfaltic executat; verificarea se va face pe probe ce se iau pentru verificarea calității îmbrăcăminții, tabel 21 şi conform tabel 22; - verificarea profilului transversal: se face cu echipamente adecvate, omologate; - verificarea cotelor profilului longitudinal: se face în axă, cu ajutorul unui aparat topografic de nivelment sau cu o grindă rulantă de 3 m lungime, pe minimum 10% din lungimea traseului. Nu se admit abateri în minus față de grosimea stratului prevăzută în proiect, respectiv în profilul transversal tip, condiție obligatorie pentru promovarea lucrărilor la recepție. În situația în care grosimea proiectată nu este respectată, stratul se reface conform proiectului. C A P I T O L U L VI RECEPȚIA LUCRĂRILOR SECȚIUNEA 1 Recepția pe faze determinante Art.112. Recepția pe faze determinante, stabilite în proiectul tehnic, privind straturile de uzură, de legătură şi de bază se vor efectua conform Regulamentului privind controlul de stat al calității în construcții aprobat cu HG 272/94 şi conform Procedurii privind controlul statului în fazele de execuție determinante, elaborată de MLPAT şi publicată în Buletinul Construcțiilor volumul 4 din 1996. SECȚIUNEA 2 Recepția la terminarea lucrărilor Art.113. Recepția la terminarea lucrărilor se efectuează de către beneficiar conform Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții şi instalații aferente acestora, aprobat prin H.G. 273/94 cu modificările şi completările ulterioare. Comisia de recepție examinează lucrările executate în conformitate cu documentația tehnică aprobată, proiect de execuție, caiet de sarcini, precum şi determinări necesare în vederea realizării recepției la terminarea lucrării, după cum urmează: Verificarea elementelor geometrice - tabel 22; o grosimea; o lățimea părții carosabile; o profil transversal şi longitudinal; Planeitatea suprafeței de rulare - tabel 23; Rugozitate - tabel 23; S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

93

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Capacitate portantă, Rapoarte de încercare pe carote, prelevate din straturile executate - conform tabel 28. SECȚIUNEA 3 Recepția finală Art. 114. Constructorul are obligația finalizării tuturor lucrărilor cuprinse în proiect. Art.115. În perioada de garanție, toate eventualele defecțiuni vor fi remediate corespunzător de către antreprenor. Art.116. Pentru lucrările de ranforsare, reabilitare, precum şi construcții noi de drumuri şi autostrăzi, în vederea Recepției Finale, antreprenorul va prezenta măsurătorile de planeitate, rugozitate şi capacitate portantă, pentru confirmarea comportării în exploatare a lucrărilor executate. Art. 117. Recepția finală se va face conform Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții şi instalații aferente acestora, aprobat prin H.G. 273/94 cu modificările şi completările ulterioare, după expirarea perioadei de garanție.




94


CAIET DE SARCINI PODETE MONOLITE SI PREFABRICATE PREVEDERI GENERALE Prezentul caiet de sarcini se aplica urmatoarelor tipuri de podete: podete tubulare d=1000 mm din beton armat prefabricat pentru traseu curent; podete tubulare d=600 mm din beton armat prefabricat pentru traseu curent si drumuri laterale; podete tubulare d=500 mm din beton simplu pentru accese la proprietati si trotuare. El cuprinde conditiile tehnice si de calitate care trebuie sa le indeplineasca materialele, controlul de calitate al lucrarilor si criteriiile de receptie a lucrarilor. -

MATERIALE Apa Poate sa provina din reteaua publica sau dintr-o alta sursa, dar in acest caz trebuie sa indeplineasca conditiile din SR EN 1008/2003. In cazul in care apa provine din alta sursa, verificarea se va face de catre un laborator de specialitate in conformitate cu precizarile din respectivul standard. In timpul utilizarii pe santier se va evita ca apa sa se polueze cu detergenti, materii organice, uleiuri vegetale, argile etc. Cimentul Caracteristici Caracteristicile cimenturilor vor fi verificate in conformitate cu: SR EN 197-1:2011, SR EN 196-1:2006, SR EN 196-2:2013, SR EN 196-3:2009, SR CEN/TR 196-4:2008, SR EN 196-8+A1:2010, NE 012-2007, NE 0132002. Cimentul utilizat este specificat pe plansele de executie in conformitate cu clasele de expunere specificate in Normativul NE 012/2007 pentru betoanele turnate monolit si NE 013-2002 pentru elementele prefabricate din beton simple si beton armat. Controlul calitatii - procurarea materialelor, utilajelor, echipamentelor, asigurarea mijloacelor de transport, precum si a fortei de munca necesare; - la aprovizionare: prin verificarea certificatului de calitate / garantie emis de producator sau de baza de livrare; - inainte de utilizare, de catre un laborator autorizat. Livrarea In cazul in care utilizatorul procura cimentul de la un depozit (baza de livrare) livrarea cimentului va fi insotita de o declaratie de conformitate, in care se va mentiona: - tipul de ciment si fabrica producatoare; - data sosirii in depozit; - nr. certificatului de calitate eliberat de producator; - nr. buletinului de analiza a calitatii cimentului efectuata de un laborator autorizat. Depozitarea Depozitarea cimentului se poate face: - in vrac, in celule tip siloz in care nu au mai fost depozitate alte materiale; - ambalat in saci, in incaperi inchise, asezati in stive pe scanduri dispuse cu interspatii pentru a asigura circulatia aerului. Cimentul trebuie folosit inainte de termenul de expirare. Agregatele naturale Agregatele naturale folosite pentru prepararea betoanelor si a drenului trebuie sa corespunda calitativ cu prevederile SR EN 12620+A1:2008, STAS 4606/80, NE 012-2007 si NE 013-2002. Piatra naturala pentru realizarea saltelei trebuie sa corespunda conditiilor din SR EN 12620:2008, SR EN 13043:2003, SR EN 13242:2008. Controlul calitatii agregatelor In cazul procurarii ca atare a agregatelor, acestea vor fi achizitionate de la statii de producere autorizate. Controlul calitatii agregatelor se va face la fiecare lot aprovizionat, conform prevederilor din anexa VI.1pct. A2 si VI.1 pct. B2 din NE 012-2007 si NE 013-2002 cap 4.2, iar metodele de verificare vor tine cont de S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

95

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” STAS 4606/1980. Laboratorul santierului va tine evidenta calitatii agregatelor astfel: - intr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la furnizor; - intr-un registru (registru pentru incercari agregate) rezultatele determinarilor efectuate in laborator. Transportul agregatelor Agregatele vor fi expediate cu mijloace de transport curate si bine inchise. Fiecare transport va fi insotit de foaia de expeditie in care se vor arata: numarul si data eliberarii foii, marca de fabrica (balastiera), destinatarul, felul si sortul agregatelor, cantitatea livrata, numarul certificatului de calitate. Depozitarea agregatelor Se vor depozita pe platforme betonate, avand pante si rigole de evacuare a apelor. Pentru depozitarea diferitelor sorturi se vor amenaja compartimente cu inaltimea corespunzatoare in vederea evitarii amestecarii sorturilor. Nu se admite depozitarea direct pe pamant sau pe platforme balastate. Betonul Cerintele de baza pe care trebuie sa le indeplineasca betoanele vor fi conform „Cod de Practica pentru executarea lucrarilor din beton, beton armat si beton precomprimat”, Indicativ NE 012-2007 si „Cod de Practica pentru executarea elementelor prefabricate din beton, beton armat si beton precomprimat”, Indicativ NE 013-2002. Dupa modul de expunere al constructiilor prevazute in documentatie in functie de conditiile de mediu, se stabileste clasa de expunere (tabel 5.1 - NE 012-99) pentru beton monolit si cap. 6.14 – NE 013-2002 elemente prefabricate din beton. Clasa de expunere, clasa de beton si cerintele minime de asigurare a durabilitatii sunt specificate in plansele din proiect. Betonul proaspat Compozitia betoanelor Compozitia betoanelor este definita de proportia in volume a diverselor categorii de agregate uscate, greutatea liantului pentru un metru cub de beton gata executat si volumul apei. Cantitatile necesare pe fiecare component al betonului vor fi determinate inainte de a incepe prepararea acestuia de catre Antreprenor. La dozarea materialelor componente ale betonului (dupa stabilirea retetei) se admit urmatoarele abateri: - agregate ± 3%; - ciment si apa ±2%; - adaosuri ± 3%; - aditivi ± 5% Determinarile caracteristicilor fizice ale betonului proaspat vor respecta tabelul 1. Tabel 1. Caracteristici Lucrabilitatea: - prin metoda tasarii - prin metoda gradului de compactare Densitatea aparenta Continutul de aer oclus (% vol.) Tasarea conului Grad de compactare Raspandirea betonului

Conform

NE 012-2007

Prepararea si transportul betonului Precizarile privind aceste operatii vor fi in conformitate cu NE 012-2007 cap. 16.4.3 si NE 013-2002 cap. 9 si cap. 12.2.2. Betonul intarit Clasa betonului este definita pe baza rezistentei caracteristice fck cil (fck cub), care este rezistenta la compresiune in N/mm2 determinata pe cilindrii de 150/300mm (sau pe cuburi cu latura de 150mm) la varsta de 28zile, sub ale carei valori se pot situa statistic cel mult 5% din rezultate. Betoanele prevazute in proiect vor fi grele avand densitatea aparenta a betonului intarit la 28 de zile, cuprinsa intre 2201-2500 kg/mc. Definirea clasei are in vedere pastrarea epruvetelor conform SR EN 12390-6:2010. Controlul calitatii lucrarilor de betoane turnate pe santier, se va realiza conform SR EN 12390-6:2010 S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

96

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” și SR EN 12390-4:2009. Armaturi Otel beton Otelul beton folosit va fi OB37 si PC52 trebuind sa respecte STAS 438/1-89. Confectionarea si montarea barelor se va face in stricta conformitate cu prevederile proiectului. La livrare, otelul beton trebuie sa fie insotit de certificatul de calitate emis de producator. Controlul otelului beton va consta din: - verificarea dimensiunilor sectiunii, greutatea neta; - examinarea aspectului; - marca produsului, tipul armaturii, semnul Controlului de Calitate; - verificarea indoirii la rece; - verificarea caracteristicilor mecanice (rezistenta la rupere, limita de curgere, alungirea la rupere). Depozitarea otelului pentru armaturi se va face separat pe tipuri, astfel incat sa se asigure conditii care sa nu produca corodarea armaturii, murdarirea cu pamant sau alte materiale si sa poata fi identificat usor fiecare sortiment si diametru. Innadirea barelor se face conform prevederilor proiectului si prevederilor SR EN 1992-1-1:2004. De regula innadirea armaturilor se realizeaza prin suprapunere fara sudura sau prin sudura obisnuita (electrica prin puncte, cap la cap prin topire intermediara, manuala cu arc electric prin suprapunere cu eclise). Plase sudate Plasele sudate din bare de otel destinate armarii betoanelor de panta vor fi in conformitate cu SR 438-3:2012 “Produse de otel pentru armarea betonului. Plase sudate”. Sarma trasa pentru beton armat Sarma trasa pentru beton armat este conform STAS 438-2:2012 “Produse de otel pentru armarea betonului. Sarma rotunda trefilata”. Armaturi pretensionate Armaturile pretensionate vor fi in conformitate cu “Specificatia tehnica ST 009-1996”, “Ghidul de atestare tehnica GAT 253” (MLPAT) pentru armaturile pretensionate din import si NE 012-1999 partea a II-a cap.3. Cofraje si sustineri Cofrajele se pot confectiona din lemn sau produse pe baza de lemn, metal sau produse pe baza de polimeri. Materialele pentru confectionarea cofrajelor trebuie sa fie conform urmatoarelor STAS-uri: - bile – manele de rasinoase: STAS 1040-85; - grinzi – rigle de rasinoase SR EN 1313-1:2010; - placaj tego de 8 si 15mm: SR EN 313-1:2013 si SR EN 314-1:2005; - cuie: STAS 2111-90. La confectionarea cofrajelor se vor respecta NE 012/1999 cap.11. Tipare metalice Tiparele metalice pentru elemente prefabricate trebuie sa respecte prevederile specificate in STAS 7721-90 si NE 013-2002 cap. 2. Aditivi Aditivii sunt produse chimice care se adauga in beton in cantitati mai mici sau egale cu 5% substanta fata de masa cimentului in scopul modificarii / imbunatatirii betonului in stare proaspata si / sau intarita. La folosirea aditivilor se vor respecta prevederile NE 012-2007 cap.4.4. si anexa I.3 si NE 013-2002 cap.4.4. Adaosuri Adaosurile sunt materiale anorganice fine ce se pot adauga in beton in cantitati de peste 5% substanta uscata fata de masa cimentului, in vederea imbunatatirii caracteristicilor acestuia sau pentru a realiza proprietati speciale. La folosirea adaosurilor se vor respecta prevederile NE 012-2007 cap.4.5. Elemente prefabricate din beton armat Procurare elemente prefabricate Elementele prefabricate din beton armat utilizate sunt: - tuburi Ø1000 mm. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

97

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” -

tuburi Ø600 mm. tuburi Ø500 mm. Elementele prefabricate din beton armat sunt executate in unitati specializate atestate, prin proceduri tehnice specifice cu respectarea prevederilor din NE 012/2007-vol.I,II, NE 013/2002, STAS 13369:2013, STAS 6657/2-1989, STAS 6657/3-1989 (elemente prefabricate), STAS 7721/1990 (tipare metalice), Normativ C16/1984 (turnarea betoanelor pe piste exterioare, pe timp friguros) etc. Executantul elementelor prefabricate va prezenta executantului lucrarilor de podete si Consultantului procedurile de realizare, transport si montare a acestor elemente in concordanta cu reglementarile tehnice specifice si cu prevederile sistemului de asigurare a calitatii. Elementele prefabricate vor fi insotite la livrare de un certificat de calitate. Receptionarea elementelor prefabricate pe santier si controlul lor inainte de montaj se vor face in conformitate cu NE 013/2002 anexa 17.1. Montarea elementelor prefabricate Elementele prefabricate se monteaza pe fundatie numai dupa ce s-au verificat cotele de montaj. Bitum Bitumul folosit pentru realizarea hidroizolatiei verticale la intradosul infrastructurilor podetului trebuie sa corespunda caracteristicilor specificate in STAS 5088-75. EXECUTIA LUCRARILOR Lucrări pregătitoare - înainte de începerea lucrărilor propriu-zise, Antreprenorul va executa lucrările pregătitoare: - semnalizarea zonei de lucru; - verificarea existenţei şi poziţiei eventualelor utilităţi în ampriza sau în vecinătatea acesteia; se vor lua toate măsurile pentru executarea lucrărilor în siguranţă; - trasarea lucrărilor; - asigurarea scurgerii apei de pe amplasament. Săpătura La executarea săpăturilor se vor respecta prevederile corespunzătoare din Caietul de Sarcini pentru Terasamente. Cand executia sapaturilor implica dezvelirea unor retele subterane existente (apa, gaze, electrice, etc.) ce raman in functiune, trebuiesc luate masuri pentru protejarea acestora impotriva deteriorarii. Daca aceste retele nu se cunosc si apar pe parcursul executarii sapaturii, se vor opri lucrarile si se va anunta Consultantul pentru a lua masurile necesare. Ultimii 30 cm până la cota de fundare se vor excava înaintea betonării, pentru evitarea degradării terenului de încastrare şi a conturului tălpii fundaţiei. Cofrarea Cofrajele si sustinerile lor trebuie sa fie astfel alcatuite incat sa indeplineasca conditiile din anexa III.1. si tabelul III.1.1. din NE 012-99: - sa asigure obtinerea formei, dimensiunilor si gradului de finisare prevazute in proiect pentru elementele ce urmeaza a fi executate, respectandu-se inscrierea in abaterile admisibile (pentru lungimea elementelor de cofraj ±15mm, pentru latime ±6mm, inaltime ±10mm); - sa fie etanse astfel incat sa nu permita pierderea laptelui de ciment; - sa fie stabile rezistente sub actiunea incarcarilor ce apar in procesul de executie. Inainte de inceperea operatiei de montare a cofrajelor, se vor curati si pregati suprafetele care vin in contact cu betonul ce urmeaza a se turna si se va verifica si corecta pozitia armaturilor. Pentru a reduce aderenta intre beton si cofraje acestea se ung cu agenti de decofrare pe fetele care vin in contact cu betonul imediat inainte de montare. Montarea cofrajelor va cuprinde urmatoarele operatii: - trasarea cofrajelor; - asamblarea si sustinerea provizorie a panourilor; - incheierea, legarea si sprijinirea definitiva a cofrajelor. Controlul si receptia lucrarilor de cofraje Se vor efectua verificari etapizate astfel: - preliminar, controlandu-se lucrarile pregatitoare si elementele sau subansamblurile de cofraj si sustineri; - in cursul executiei, verificandu-se pozitionarea in raport cu trasarea si modul de fixare al elementelor; - final, receptia cofrajelor si consemnarea constatarilor intr-un registru de procese verbale. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

98

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” In cazul cofrajelor care se inchid dupa montarea armaturilor se va redacta un proces verbal comun pentru cofraje si armaturi. Fasonarea si montarea armaturilor Fasonarea armaturilor se face din OB37 si PC52, conform planselor de armare din proiect. Aceste operatii se vor face respectand NE 012/1999 cap.10.5. Turnarea si protectia betonului Turnarea betonului si tratarea ulterioara a acestuia se va face respectand prevederile din NE 012/2007 cap.16.4.4. si cap. 16.4.5. si din NP 093-03 “Normativ de proiectare a elementelor compuse din betoane de varste diferite si a conectorilor pentru lucrari de camasuieli si suprabetonari”. Turnarea betonului trebuie realizata dupa: - terminarea sapaturii; - receptia cotei si naturii terenului de fundare; - montarea si receptia cofrajelor; - montarea armaturilor. In baza verificarii conditiilor de mai sus, pe baza proceselor verbale de lucrari ascunse si/sau de faze determinante se va aproba inceperea betonarii. Betonul in fundatii se toarna aderent la peretii sapaturii. Betonul trebuie sa fie raspandit uniform in lungul elementului, urmarindu-se realizarea de straturi de maximum 50 cm inaltime si turnarea noului strat inainte de inceperea prizei betonului turnat anterior. Înaltimea libera de cadere a betonului nu va fi mai mare de 1.5 m. Rosturile de lucru trebuiesc evitate, iar în cazul în care nu se poate, acestea vor fi tratate in conformitate cu “Codul de practica pentru executarea lucrarilor din beton, beton armat si beton precomprimat” indicativ NE 012-2007. Decofrarea La decofrare se vor respecta prevederile din NE 012/1999 cap.14. Hidroizolatia Hidroizolatia se realizeaza imediat dupa ce s-au indeplinit conditiile descrise in cap. 3.7. si respectandu-se prevederile din Normativul 577 AND/2002. Se realizeaza prin stropire cu emulsie de bitum sau alt produs similar astfel incat sa acopere, fara discontinuitati, intreaga suprafata de beton. Sistemul rutier Sistemul rutier pe podet se executa in concordanta cu detaliile din proiect. CONTROLUL EXECUŢIEI LUCRĂRILOR Verificarea calităţii lucrărilor Pe parcursul executiei lucrarilor, se vor face urmatoarele verificari: Faza Sapaturi Cofraj Armatura Betonarea fundaţiei şi elevaţiei Hidroizolatie

Verificare -poziţia în plan -dimensiunile sapaturii -încheierea cofrajelor şi dimensiunile interioare ale acestora -verificarea montarii armaturilor - verificarea betoanelor proaspete şi a cuburilor de probă -montarea si uniformitatea stropirii

RECEPŢIA LA TERMINAREA LUCRĂRILOR Receptia la terminarea lucrărilor, se face pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de receptie a lucrărilor de constructii si instalatii aferente acestora, aprobat cu HGR 273. RECEPTIA FINALĂ Recepţia finală va avea loc după expirarea perioadei de garanţie pentru întreaga lucrare şi se va face în condiţiile Regulamentului aprobat cu HGR 273/94. STANDARDE DE REFERINȚĂ

AND 546-2009

Normativ privind executarea la cald a imbracamintilor bituminoase pentru calea pe pod


99

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” AND 577-2002 C 16-84 C 28-83 NE 012-2007 NE 012-99 NE 013-2002 SR 13510:2006 SR EN 1008:2003 SR EN 12620:2008 SR EN 13043:2003 SR EN 13055-1:2003 SR EN 13242:2008 SR EN 196 SR EN 197-1:2011 SR EN 206-1:2002 STAS 1913/13-83 STAS 438/1-89

Normativ privind executia si controlul calitatii hidroizolatiei la poduri Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrarilor de constructii si a instalatiilor aferente Instructiuni tehnice pt sudarea armaturilor din otel-beton Normativ pentru producerea betonului şi executarea lucrărilor din beton, beton armat şi beton precomprimat. Cod de practica pentru executarea lucrarilor din beton, beton armat si beton precomprimat Cod de practica pentru executia elementelor prefabricate din beton, beton armat si beton precomprimat Beton. Partea 1: Specificaţie, performanţă, producţie şi conformitate. Document naţional de aplicare a SR EN 206-1 Apa de preparare pentru beton. Specificaţii pentru prelevare, încercare şi evaluare a aptitudinii de utilizare a apei, inclusiv a apelor recuperate din procese ale industriei de beton, ca apa de preparare pentru beton Agregate pentru beton Agregate pentru amestecuri bituminoase şi pentru finisarea suprafeţelor, utilizate la construcţia şoselelor, a aeroporturilor şi a altor zone cu trafic Agregate uşoare. Partea 1: Agregate uşoare pentru betoane, mortare şi paste de ciment Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru utilizare în inginerie civilă şi în construcţii de drumuri Metode de încercări ale cimenturilor Ciment Partea 1: Compoziţie, specificaţii şi criterii de conformitate ale cimenturilor uzuale Beton. Partea 1: Specificaţie, performanţă, producţie şi conformitate Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare. Încercarea Proctor Produse de oţel pentru armarea betonului. Oţel beton laminat la cald. Mărci şi condiţii tehnice de calitate

STAS 5088-75

Lucrări de arta. Hidroizolaţii. Prescripţii de proiectare şi execuţie

STAS 9824/0-74

Măsurători terestre. Trasarea pe teren a construcţiilor. Prescripţii generale

STAS 9824/4-83

Măsurători terestre. Trasarea pe teren a lucrărilor de artă. Supraterane




100


CALCULUL CANTITĂŢILOR DE LUCRĂRI Calculul cantităţilor de lucrări s-a făcut în baza măsurătorilor efectuate pe planul de situaţie şi profilurile (secţiunile) transversale, prin planimetrie calculator. Astfel, s-au obţinut următoarele date: a) Generalități: OBIECT 1: Drum comunal DC 169, lungime totală = 835 m OBIECT 2: Drum acces cimitir, lungime totală = 190 m Profilul transversal tip 1 (conf. plansa 03/1) se aplică pe: 230 m (exceptie suprafață podeț peste afluent Bîrzava); Profilul transversal tip 2 (conf. plansa 03/1) se aplică pe: 220 m; Profilul transversal tip 3 (conf. plansa 03/2) se aplică pe: 135 m; Profilul transversal tip 4 (conf. plansa 03/2) se aplică pe: 250 m; Profilul transversal tip 5 (conf. plansa 03/3) se aplică pe: 190 m. Suprafață podeț peste afluent Birzava = 120 m2 TABEL CENTRALIZATOR (PARȚIAL) (conf. Tabela terasamentelor) Suprafaţă Umplut. Umplut. p.c. deșeuri Lăţime Lăţime Săpătură balast Săpătură Denumire Lungime + de Taluzare p.c. acost. drum prel. șanturi drum (m) racorduri carieră (m2) (m) (m) (m3) deniv. (m3) + dr. lat. (acost.) (m3) (m2) (m3) 5,50 0,75 DC 169 835 5.051 168 48 235 184 717 (4,00) (0,50) drum 190 3,00 0,50 725 320 0 40 80 139 Cimitir 5.776 275 264 Total 1.025 488 48 856 OBIECT 1: Drum comunal DC 169

1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 5. 6.

- sector: Km 0 + 000.00...0 + 450.00 Lungime drum: Lăţime parte carosabilă: Lăţime acostament: Lăţime platformă drum: - sector: Km 0 + 450.00...0 + 835.00 Lungime drum: Lăţime parte carosabilă: Lăţime acostament: Lăţime platformă drum: Lungime totală drumuri laterale (10 buc.): Lăţime parte carosabilă drumuri laterale:

= 450 m = 5,50 m = 0,75 m = 7,00 m = 385 m = 4,00 m = 0,50 m = 5,00 m = 150 m


101


- 9 buc.: = 4,00 m - 1 buc.: = 3,00 m 7. Lăţime acostament drumuri laterale: = 0,50 m 8. Lăţime platformă drumuri laterale: - 9 buc.: = 5,00 m - 1 buc: = 4,00 m 9. Suprafață parte carosabilă, asfalt: - traseu curent: = 4.293 m2 - km 0 + 000.00…0 + 230.00: = 1.454 m2 - km 0 + 230.00…0 + 835.00: = 2.839 m2 - străzi laterale + racorduri: = 758 m2 10. Podeţe noi proiectate: - traseu curent: - podețe Ø600 mm, L=9,20 m: = 1 buc - drumuri laterale: - podețe Ø600 mm, L=6,90 m: = 9 buc - la accese proprietăți: - podețe Ø500 mm, L=4,60 m: = 7 buc - la trotuare: - podețe Ø500 mm, L=2,00 m: = 9 buc 11. Demolări podeţe existente deteriorate: - traseu curent: = 2 buc - drumuri laterale: = 7 buc - accese proprietăți: = 3 buc 12. Accese proprietăți: - noi proiectate: = 11 buc - demolate: = 7 buc 13. Șanțuri traseu curent: - șanțuri noi proiectate din pământ: = 145 m - șanțuri existente din pămant: = 738 m - șanțuri pereate, existente, din beton: = 500 m 14. Șanțuri drumuri laterale: = 150 m 15. Suprafață desfășurată pereu proiectat, albie amonte + aval, podeț afluent Bîrzava: = 214 m2 16. Acostamente, lungime totală traseu curent + drumuri laterale + racorduri, (pene 1:1 la margine): = 1.740 m OBIECT 2: Drum acces cimitir 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Lungime drum: Lăţime parte carosabilă: Lăţime acostament: Lăţime platformă stradă: Lungime totală drumuri laterale (3 buc.): Lăţime parte carosabilă drumuri laterale: Lăţime acostament drumuri laterale: Lăţime platformă drumuri laterale:

= 190 m = 3,00 m = 0,50 m = 4,00 m = 75 m = 3,00 m = 0,50 m = 4,00 m


102


9. Suprafață parte carosabilă, asfalt: - traseu curent: = 582 m2 - străzi laterale + racorduri: = 143 m2 10. Podeţe noi proiectate: - traseu curent - podețe Ø600 mm, L=6,90 m: = 1 buc - drumuri laterale: - podețe Ø600 mm, L=6,90 m: = 3 buc 11. Demolări podeţe existente deteriorate: - drumuri laterale: = 1 buc 12. Șanțuri traseu curent: - șanțuri noi proiectate din pământ: = 268 m - șanțuri existente din pămant: = 163 m 13. Șanțuri drumuri laterale: = 90 m 14. Acostamente, lungime totală traseu curent + drumuri laterale + racorduri (pene 1:1 la margine): = 550 m

b) Calcul: OBIECT: AMENAJAREA TERENULUI Deviz 1: Amenajarea terenului 1. Demolări podețe și accese existente, deteriorate, din beton: - podețe: 13 buc. x ~1,50 m3/buc.: = 19,50 m3 2 buc. traseu curent + (7 + 1) buc. drumuri laterale + 3 buc. accese = 13 buc. - accese: 7 buc. x ~3,00 m3/buc.:

= 21 m3 Total

2. Evacuare materiale rezultate: - încărcare: 40,50 m3 x 1,25:

= 40,50 m3 = 50,63 m3

ROTUND - transport: 40,50 m3 x 2,2 t/m3:

= 50,70 m3 = 89,10 t

3. Decolmatare podeţe și șanțuri pereate existente care se mențin: (1+1+1+10) buc. x ~0,75 m3/buc. + 500 m x ~0,05 m3/m = 34,75 m3 ROTUND 4. Defrișare tufișuri și arbuști, albie amonte + aval, podeț afluent Bîrzava: 5. Corectare albie amonte + aval, podeț afluent Bîrzava: - săpătură: - umplutură:

= 34,75 m3 = 34,80 m3 = 214 m2 = 65 m3 = 110 m3


103


OBIECT: AMENAJĂRI PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ȘI ADUCERE LA STAREA INIȚIALĂ Deviz 1: Amenajări pentru protecția mediului și aducerea la starea inițială 1. Dezafectare drumuri/platforme provizorii, în timpul execuției:

= 1.000 m2

2. Amenajare și înierbare zone afectate, stânga – dreapta drum proiectat și platforme provizorii: = 5.100 m2 1.025 x (2 m + 2 m) + 1.000 m2 = 5.100 m2 OBIECT 1: DRUM COMUNAL DC 169 Deviz 1: Traseu curent a) Infrastructură: 1. Desfacere pavaj existent și transport în depozit beneficiar: 205 m x ~6,00 m:

= 1.230 m2

2. Scarificare şi reprofilare pietruire existentă: 835 m x ~6,00 m:

= 5.010 m2

3. Săpătură drum: conf. Tabela terasamentelor:

= 168 m3

4. Pregătirea platformei în vederea așternerii unui strat izolator din nisip/balast: 835 m x ~6,00 m: =5.010 m2 5. Taluzare: conf. Tabela terasamentelor:

= 717 m2

b) Suprastructură: 1. Balast, adaos scarificare pietruire existentă: conf. Tabela terasamentelor:

= 48 m3

2. Fundaţie piatră spartă împănată + pene 1:1 la margine: 1.454 m2 x 0,20 m + 2.839 m2 x 0,12 m2 + 2 părți x (230 m x ~0,30 m x 0,20 m)+ + 2 părți x (605 m x ~0,25 m x 0,12 m): = 695,38 m3 ROTUND 3. Amorsarea suprafeţelor, legătură + uzură: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 4.293 m2 x 2 operații + 2 părți x (835 m x 0,10 m + + 835 m x 0,04):

= 696 m3

= 8.819,80 m2 ROTUND

4. Strat de legătură din beton asfaltic BAD20: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: (4.293 m2 + 2 x 835 m x 0,07 m) x 0,06 m x 2,37 t/m3: - spor pentru preluare denivelări și tăiere rosturi 13 kg/m2: (4.293 m2 + 2 x 835 m x 0,07 m) x 0,013 t/m2:

= 8.820 m2 = 627,09 t = 57,33 t


104


ROTUND 5. Strat de uzură din beton asfaltic BA16: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 4.293 m2 + 2 x (835 m x 0,02 m):

= 685 t = 4.326,40 m2

ROTUND - procurare / transport: 4.326,40 m2 x 0,04 m x 2,35 t/m3:

= 4.330 m2 = 406,68 t

ROTUND 6. Închiderea suprafeţei cu nisip bitumat: - suprafaţă parte carosabilă: - procurare / transport: 4.293 m2 x 0,003:

= 407 t = 4.293 m2 = 12,88 t

ROTUND

= 12,90 t

7. Umplutură acostamente, deșeuri de carieră: conf. Tabela terasamentelor:

= 235 m3

8. Curățire și revopsire parapete metalic existent la podeț peste afluent Birzava:

= 40 m2

c) Siguranța circulaţiei: 1. Marcaj longitudinal (axial + marginal): - 3 m plin + 6 m gol: 345 m x 0,33 m.ech/m: - 1 m plin + 1 m gol: 1.275 m x 0,50 m.ech/m: - linie continuă:

= 1,62 km ech. = 113,85 m ech. = 637,50 m ech. = 860 m ech. Total ROTUND

= 1.611,35 m ech. = 1,62 km ech.

2. Marcaje transversale şi diverse: - trecere pietoni 4 buc. x 4,00 m x 3,00 m x 0,4 + 1 buc x 5,50 m x 3,00 m x 0,4:

= 25,80 m2

3. Indicatoare de circulaţie:

= 29 buc.

4. Stâlpi pentru indicatoare de circulaţie:

= 26 buc.

d) Șanțuri: 1. Săpătură șanțuri: - traseu curent, conf. Tabela terasamentelor: - drumuri laterale: 150 m x ~0,30 m3/m

= 184 m3 = 45 m3 TOTAL

= 229 m3

2. Pereu proiectat amenajare albie amonte + aval podeț afluent Bîrzava, suprafață amenajată: = 214 m2 e) Podețe: 1. Podețe noi proiectate, traseu curent, S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

105


(cantități conform tabel planșă): L = 9,20 m (4 tub. x 2,30 m/tub)

= 1 buc.

2. Podețe noi proiectate, drumuri laterale, (cantități conform tabel planșă): L = 6,90 m (3 tub. x 2,30 m/tub)

= 9 buc.

3. Podețe noi proiectate, trotuare, (cantități conform tabel planșă): L = 2,00 m (2 tub. x 1,00 m/tub)

= 9 buc.

Deviz 2: Drumuri laterale a) Infrastructură: 1. Scarificare şi reprofilare pietruire existentă: 150 m x ~5,00 m:

= 750 m2

2. Pregătirea platformei în vederea așternerii unui strat izolator din nisip/balast: 150 m x ~5,00 m: = 750 m2 3. Taluzare: 2 părți x (150 m x ~0,50 m):

= 150 m2

b) Suprastructură: 1. Balast, adaos scarificare pietruire existentă: 758 m2 x 0,10 m:

= 75,80 m3

2. Fundaţie piatră spartă împănată + pene 1:1 la margine: 76 m2 x 0,20 m + 682 m2 x 0,12 m + 2 părți x (15 m x ~0,30 m x 0,20 m) + + 2 părți x (135 m x ~0,25 m x 0,12 m): = 106,94 m3 ROTUND

= 107 m3

3. Amorsarea suprafeţelor, legătură + uzură: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 758 m2 x 2 operații + 2 părți x (150 m x 0,10 m + 150 m x 0,04 m): = 1.558 m2 ROTUND 4. Strat de legătură din beton asfaltic BAD20: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: (758 m2 + 2 părți x 150 m x 0,07 m) x 0,06 m x 2,37 t/m3: - spor pentru preluare denivelări și tăiere rosturi 13 kg/m2: (758 m2 + 2 părți x 150 m x 0,07 m) x 0,013 t/m2: ROTUND 5. Strat de uzură din beton asfaltic BA16: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 758 m2 + 2 părți x (150 m x 0,02 m): - procurare / transport: 764 m2 x 0,04 m x 2,35 t/m3:

- procurare / transport: 758 m2 x 0,003:

= 110,78 t = 10,13 t = 121 t = 764 m2 = 71,82 t

ROTUND 6. Închiderea suprafeţei cu nisip bitumat: - suprafaţă parte carosabilă:

= 1.560 m2

= 71,90 t = 758 m2 = 2,28 t


106


7. Umplutură acostamente, deșeuri de carieră: 2 părți x (150 m x 0,50 m x 0,30 m):

= 45 m3

Deviz 3: Accese proprietăți a) Accese 1. Amenajare accese noi la proprietăți cu podețe care se menține: 2. Amenajare accese noi la proprietăți, inclusiv podețe, (cantități conform tabel planșă), L = 4,60 m (2 tub. x 2,30 m/tub):

= 4 buc. = 7 buc.

OBIECT 2: DRUM ACCES CIMITIR Deviz 1: Traseu curent a) Infrastructură: 1. Săpătură drum: conf. Tabela terasamentelor:

= 320 m3

2. Pregătirea platformei în vederea așternerii unui strat izolator din nisip/balast: 190 m x ~4,50 m: = 855 m2 3. Taluzare: conf. Tabela terasamentelor:

= 139 m2

b) Suprastructură: 1. Fundaţie balast + pene 1:1 la margine: 582 m2 x 0,30 m + 2 părți x (190 m x ~0,65 m x 0,30 m): ROTUND 2. Fundaţie piatră spartă împănată + pene 1:1 la margine: 582 m2 x 0,20 m + 2 x (190 m x ~0,30 m x 0,20 m):

= 248,70 m3 = 249 m3 = 139,20 m3

ROTUND

= 140 m3

3. Amorsarea suprafeţelor, legătură + uzură: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 582 m2 x 2 operații + 2 părți x (190 m x 0,10 m +190 m x 0,04 m): = 1.217,20 m2 ROTUND 4. Strat de legătură din beton asfaltic BAD20: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: (582 m2 + 2 părți x 190 m x 0,07 m) x 0,06 m x 2,37 t/m3: - spor pentru preluare denivelări și tăiere rosturi 13 kg/m2: (582 m2 + 2 părți x 190 m x 0,07 m) x 0,013 t/m2: ROTUND 5. Strat de uzură din beton asfaltic BA16: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 582 m2 + 2 părți x (190 m x 0,02 m):

= 86,55 t = 7,92 t = 94,50 t = 589,60 m2

ROTUND - procurare / transport: 589,60 m2 x 0,04 m x 2,35 t/m3:

= 1.220 m2

= 590 m2 = 55,43 t


107


ROTUND 6. Închiderea suprafeţei cu nisip bitumat: - suprafaţă parte carosabilă: - procurare / transport: 582 m2 x 0,003:

= 55,50 t = 582 m2 =1,75 t

7. Umplutură acostamente, deșeuri de carieră: conf. Tabela terasamentelor:

= 40 m3

c) Siguranța circulaţiei: 1. Marcaj longitudinal (marginal): - 1 m plin + 1 m gol: 275 m x 0,50 m.ech/m: - linie continuă:

= 0,43 km ech. = 137,50 m ech. = 285 m ech. Total ROTUND

= 422,50 m ech. = 0,43 km ech.

2. Indicatoare de circulaţie:

= 4 buc.

3. Stâlpi pentru indicatoare de circulaţie:

= 4 buc.

d) Șanțuri: 1. Săpătură șanțuri: - traseu curent, conf. Tabela terasamentelor: - drumuri laterale: 90 m x ~0,30 m3/m

= 80 m3 = 27 m3 TOTAL

= 107 m3

e) Podețe: 1. Podețe noi proiectate, traseu curent, (cantități conform tabel planșă): L = 6,90 m (3 tub. x 2,30 m/tub)

= 1 buc.

2. Podețe noi proiectate, drumuri laterale, (cantități conform tabel planșă): L = 6,90 m (3 tub. x 2,30 m/tub)

= 3 buc.

Deviz 2: Drumuri laterale a) Infrastructură: 1. Săpătură casetă fundaţie: 75 m x 0,30 m x ~4,50 m:

= 101,25 m3 ROTUND

= 102 m3

2. Pregătirea platformei în vederea așternerii unui strat izolator din nisip/balast: 75 m x ~4,50 m: = 337,50 m2 ROTUND 3. Taluzare: 2 părți x (75 m x ~0,50 m):

= 338 m2 = 75 m2

b) Suprastructură: S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

108


1. Fundaţie balast, pene 1:1 la margine: (143 m2 + 3 buc. x 15 m x 4 m) x 0,30 m + + 2 părți x (75 m x 0,65 m x 0,30 m):

= 126,15 m3 ROTUND

= 127 m3

2. Fundaţie piatră spartă împănată + pene 1:1 la margine: (143 m2 + 3 buc. x 15 m x 4 m) x 0,20 m + + 2 părți x (75 m x ~0,30 m x 0,20 m):

= 73,60 m3

3. Amorsarea suprafeţelor, legătură + uzură: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 143 m2 x 2 operații + 2 x (30 m x 0,10 m + 30 m x 0,04 m):

= 294,40 m2

ROTUND 4. Strat de legătură din beton asfaltic BAD20: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: (143 m2 + 2 părți x 30 m x 0,07 m) x 0,06 m x 2,37 t/m3: - spor pentru preluare denivelări și tăiere rosturi 13 kg/m2: (143 m2 + 2 părți x 30 m x 0,07 m) x 0,013 t/m2: ROTUND 5. Strat de uzură din beton asfaltic BA16: - suprafaţă parte carosabilă + pene 1:1 la margine: 143 m2 + 2 părți x (30 m x 0,02 m):

= 295 m2 = 20,93 t = 1,91 t = 22,90 t = 144,20 m2

ROTUND - procurare / transport: 144,20 m2 x 0,04 m x 2,35 t/m3:

= 145 m2 = 13,55 t

ROTUND 6. Închiderea suprafeţei cu nisip bitumat: - suprafaţă parte carosabilă: - procurare / transport: 143 m2 x 0,003:

= 13,60 t = 143 m2 = 0,43 t

7. Umplutură acostamente, deșeuri de carieră: 2 părți x (30 m x 0,50 m x 0,30 m):

= 9 m3

Întocmit, ing. Mihăiță BÎLCU


109


TABELA TERASAMENTELOR DRUM COMUNAL DC 169

Săpătură Distanţa Poziţie Distanţa drum Pichet între kilometrică aplicabilă picheţi 1 3 4 5 6 7 8 9 13 14 15 16 17 18 20 21 23 24 25 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43

0+000.00 0+018.38 0+050.00 0+080.00 0+110.00 0+140.00 0+180.00 0+200.94 0+229.02 0+234.01 0+250.00 0+257.33 0+275.00 0+300.00 0+325.00 0+350.00 0+375.00 0+400.00 0+425.00 0+475.00 0+500.00 0+525.00 0+550.00 0+575.00 0+600.00 0+625.00 0+650.00 0+675.00 0+700.00 0+725.00 0+750.00 0+774.46 0+800.00 0+819.95 0+835.00

18.35 31.65 30.00 30.00 30.00 40.00 25.94 28.08 4.99 15.99 7.33 17.67 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 50.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 24.46 25.54 19.95 15.05

TOTAL GENERAL: 835.00 (rotund)

34.18 30.83 30.00 30.00 35.00 30.47 27.01 16.54 10.49 11.66 12.50 21.34 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 37.50 37.50 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 24.73 25.00 22.75 25.03

835.00

Umplutură Umplutură balast deșeuri de Săpătură Taluzare (prel. carieră șanțuri deniv.) (acostamente)

(m2) (m3) (m2) (m3)

(m2)

(m3) (m2) (m3) (m) (m2)

0.41 14.01 0.47 14.49 0.44 13.20 0.38 11.40 0.33 11.55 0.20 6.09 1.68 45.38 0.83 13.72 0.37 3.88 0.00 0.00 0.00 0.00 0.10 2.13 0.05 1.25 0.11 2.75 0.06 1.50 0.01 0.25 0.20 5.00 0.05 1.88 0.01 0.38 0.02 0.50 0.18 4.50 0.02 0.50 0.04 1.00 0.09 2.25 0.02 0.50 0.01 0.25 0.00 0.00 0.27 6.75 0.03 0.75 0.05 1.24 0.03 0.75 0.04 0.91 0.10 2.50

0.42 0.34 0.30 0.35 0.37 0.46 0.01 0.04 0.20 0.36 0.36 0.30 0.35 0.65 0.40 0.40 0.29 0.31 0.21 0.24 0.20 0.21 0.20 0.17 0.20 0.20 0.31 0.16 0.25 0.22 0.23 0.19 0.16

14.35 10.48 9.00 10.50 12.95 14.02 0.27 0.66 2.10 4.20 4.50 6.40 8.75 16.25 10.00 10.00 7.25 11.63 7.88 6.00 5.00 5.25 5.00 4.25 5.00 5.00 7.75 4.00 6.25 5.44 5.75 4.32 4.00

168

0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.00 0.12 0.05 0.01 0.24 0.11 0.00 0.07 0.09 0.07 0.12 0.01 0.01 0.05 0.10 0.01 0.02 0.05 0.08 0.11 0.09 0.37 0.01 0.12 0.02 0.02 0.02 0.03

0.34 0.31 0.30 0.35 0.35 0.00 3.24 0.83 0.10 2.80 1.38 0.00 1.75 2.25 1.75 3.00 0.25 0.38 1.88 2.50 0.25 0.50 1.25 2.00 2.75 2.25 9.25 0.25 3.00 0.49 0.50 0.45 0.75

48

235

0.27 9.23 1.17 39.98 0.31 9.56 0.91 28.05 0.42 12.60 0.73 21.90 0.00 0.00 0.91 27.30 0.38 13.30 0.93 32.55 0.32 9.75 1.28 39.00 0.46 12.42 0.13 3.51 0.28 4.63 0.00 0.00 0.29 3.04 0.42 4.41 0.00 0.00 0.94 10.96 0.00 0.00 0.95 11.88 0.00 0.00 0.75 16.00 0.55 13.75 0.93 23.25 0.09 2.25 1.67 41.75 0.22 5.50 1.18 29.50 0.60 15.00 1.07 26.75 0.52 13.00 0.74 18.50 0.53 19.88 0.84 31.50 0.58 21.75 0.77 28.88 0.00 0.00 1.02 25.50 0.00 0.00 0.77 19.25 0.00 0.00 0.80 20.00 0.00 0.00 0.72 18.00 0.00 0.00 0.61 15.25 0.00 0.00 0.72 18.00 0.00 0.00 0.73 18.25 0.00 0.00 1.17 29.25 0.00 0.00 0.72 18.00 0.00 0.00 1.02 25.50 0.00 0.00 0.93 23.00 0.29 7.25 0.87 21.75 0.51 11.60 0.66 15.01 0.00 0.00 0.56 14.01

184

717


110


TABELA TERASAMENTELOR DRUM ACCES LA CIMITIR

Poziţie Pichet kilometrică

1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16

0+000.00 0+011.65 0+025.00 0+050.00 0+060.07 0+075.00 0+103.08 0+117.92 0+125.00 0+150.00 0+175.00 0+180.26 0+183.59 0+186.92 0+190.00

TOTAL GENERAL: (rotund)

Săpătură Distanţa Distanţa drum între aplicabilă picheţi

11.65 13.35 25.00 10.07 14.93 28.08 14.84 7.08 25.00 25.00 5.26 3.33 3.33 3.08

18.33 19.18 17.54 12.50 21.51 21.46 10.96 16.04 25.00 15.13 4.30 3.33 4.75

190.00

190.00

Umplutură Umplutură balast deșeuri de (prel. carieră deniv.) (acostamente)

Săpătură șanțuri

Taluzare

(m2) (m3) (m2) (m3)

(m2)

(m3)

(m2) (m3)

(m)

(m2)

2.09 1.72 1.44 1.50 1.44 1.47 1.69 1.81 1.39 1.92 2.21 2.41 2.64

0.12 0.20 0.27 0.25 0.26 0.23 0.19 0.18 0.28 0.16 0.10 0.05 0.00

2.20 3.84 4.73 3.13 5.59 4.94 2.08 2.89 7.00 2.42 0.43 0.17 0.00

0.20 0.47 0.50 0.41 0.39 0.33 0.12 0.37 0.42 0.58 0.91 0.93 0.84

0.42 0.73 0.98 0.86 0.91 0.78 0.67 0.61 1.01 0.58 0.33 0.12 0.00

7.70 14.00 17.18 10.75 19.57 16.74 7.34 9.78 25.25 8.78 1.42 0.40 0.00

38.30 32.98 25.25 18.75 30.97 31.55 18.52 29.03 34.75 29.05 9.49 8.03 12.53

320

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0

40

3.67 9.01 8.77 5.13 8.39 7.08 1.32 5.93 10.50 8.78 3.91 3.10 3.99

80

139


111


LISTE CU CANTITĂŢILE DE LUCRĂRI RUTIERE OBIECT 1: DRUM COMUNAL DC 169 Cantităţi conform „Calculul cantităţilor de lucrări” Nr. Simbol Denumire Crt. articol Deviz 1: Traseu curent a) Infrastructură: 1 DG02A1

Desfacere pavaj existent Încărcare pavaj rezultat: 1.230 m2 x 0,07 m x 2,5 t/m3 = 215,25 t Rotund: 216 t Transport pavaj, în depozit beneficiar Descărcare pavaj, în depozit beneficiar Scarificarea uşoară a împietruirii, până la 5 cm, inclusiv reprof. cu adaos de material: 5.010 m2 Săpat. mecanică, cu excavatorul, cu descărcare în autovehicul: - mecanică 90% 168 m3 x 0,90 = 151,20 m3 Rotund: 152 m3 Săpătură (finisare) manuală: - restul de 10% 168 m3 x 0,10 = 16,80 m3 Încărcarea pământului rezultat din săpătură manuală în autovehicul cu încărcător frontal tip IFRON: 16,80 m3 Transportul rutier al pământului rezultat din săpătură cu autobasculanta pe distanţa de 5 km, în depozit: 168 m3 x 1,8 t/m3 = 302,40 t Rotund: 303 t Împrăştierea pământului afânat cu buldozerul pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 168 m3

2

TRI1AA01F2

3 4

TRA01A05 TRI1AA08F2

5

DH02B1

6

TSC03F1

7

TSA02C1

8

TSC35B3

9

TRA01A05P

10

TSD02A1

11

TSE06A1

Pregătirea platf. pentru balastare: 5.010 m2

12

TSE03C1

Finisarea taluzurilor: 717 m2

U.M.

Cantitate

m2

1.230

t

216

t t 100 m2

216 216 50,10

100 m3

1,52

m3

16,80

100 m3

0,17

t

303

100 m3

1,68

100 m2 100 m2

50,10 7,17

b) Suprastructură: 1

DA06A1

2

DA06B1

3

TRA01A...

Strat de fundaţie din balast cu aşternere manuală, 5%: 48 m3 x 0,05 = 2,40 m3 Strat de fundaţie din balast cu aşternere mecanică, 95 %: 48 m3 x 0,95 = 45,60 m3 Transport balast de la sursă: 48 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3= 110,13 t

m3

2,40

m3

45,60

t

111


112


Nr. Simbol Crt. articol

4

TRA05A05

5

DA11B1

6

DA12B1

7

TRA01A...

8

TRA05A05

9

DB01A1

10

DB02D1

11

TRA05A...

12

DB12A1

13

DB12B1

14

2100005

15

DB16D1

16

DB16H1

17

2100003

18 19

2100004 TRA01A...

Denumire Rotund: 111 t Transport apă cu autocisterna pt. compactare balast: 48 m3 x 0,232 = 11,14 t Rotund: 11,20 t Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere manuală, 5%, executată cu împănare, fără înnoroire: 696 m3 x 0,05 = 34,80 m3 Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere mecanică executată cu împănare, fără înnoroire, 95%: 696 m3 x 0,95 = 661,20 m3 Rotund: 662 m3 Transport piatră spartă de la sursă: 696 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 1.484,57 t Rotund: 1.490 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. p.s.: 696 m3 x 0,150 = 104,40 t Rotund: 105 t Curăţirea straturilor pentru aplicarea îmbrăcăminţii – executată mecanic: 8.820 m2 Amorsarea suprafeţei cu emulsie cationică cu rupere rapidă: 8.820 m2 Transportul emulsiei cu autocisterna 8.820 m2/ 100 mp x 45,5 kg = 4.013,10 kg Rotund: 4,02 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere manuală, 5%: 685 t x 0,05 = 34,25 t Rotund: 34,30 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere mecanică, 95%: 685 t x 0,95 = 650,75 t Rotund: 651 t Procurare beton asfaltic BAD20: 685 t x 1,003 = 687,06 t Rotund: 688 t Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu aşternere manuală, 5%: 4.330 m2 x 0,05 = 216,50 m2 Rotund: 217 m2 Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu aşternere mecanică, 95%: 4.330 m2 x 0,95 = 4.113,50 m2 Rotund: 4.120 m2 Procurare beton asfaltic BA16: 407 t x 1,003 = 408,23 t Rotund: 409 t Procurare nisip bitumat Transport mixturi:

U.M.

Cantitate

t

11,20

m3

34,80

m3

662

t

1.490

t

105

m2

8.820

100 m2

88,20

t

4,02

t

34,30

t

651

t

688

m2

217

m2

4.120

t

409

t t

12,90 1.110


113



20

DA11B1 (asimilat)

21

DA12B1 (asimilat)

22

TRA01A...

23

TRA05A05

24

DH27B1

Denumire 688 t + 409 t + 12,90 t = 1.109,90 t Rotund: 1.110 t Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu aşternere manuală, 20%: 235 m3 x 0,20 = 47 m3 Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu aşternere mecanică, 80%: 235 m3 x 0,80 = 188 m3 Transport deșeuri de carieră de la sursă: 235 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 501,26 t Rotund: 502 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. deșeuri de carieră: 235 m3 x 0,150 = 35,25 t Rotund: 35,30 t Vopsire parapete metalice

U.M.

Cantitate

m3

47

m3

188

t

502

t

35,30

m2

40

km

1,62

m2

25,80

buc.

9

buc.

2

buc.

2

buc.

2

buc.

2

buc.

2

buc.

1

buc.

8

buc.

1

buc. buc. buc.

26 26 29

m3

2,60

t

6,24

100 m3

1,72

c) Siguranța circulaţiei: 1

DF16A1

2

DF17A1

3

7100328

4

7101619

5

7102833

6

7101217

7

7101267

8

7101279

9

7100483

10

7101073

11

7101009

12 13 14

DF18A1 6301793 DF19A1

15

2200003

16

TRA06A...

Marcaje longitudinale, executate mec. Marcaje transversale şi diverse executate mecanizat Procurare indicatore de circulaţie triunghiulare, fig. B1 Procurare indicatore de circulaţie octogonale, fig. B2 Procurare indicatore de circulaţie circulare, fig. C27 Procurare indicatore de circulaţie circulare, fig. C29 Procurare indicatore de circulaţie circulare, fig. C36 Procurare indicatore de circulaţie circulare, fig. C37 Procurare indicatore de circulaţie dreptunghiulare, fig. F10 Procurare indicatore de circulaţie pătrate, fig. G1 Procurare indicatore de circulaţie pătrate, fig. P21 Plantarea stâlpilor pt. indicatoare Procurare stâlpi metalici confecţionaţi industrial. Montare indicatore pe stîlpi gata plantaţi Procurare beton C8/10 pentru stâlpi: 26 buc. x 0,10 m3/buc.= 2,60 m3 Transport beton pentru stâlpi: 2,60 m3 x 2,4 t/m3 = 6,24 t

d) Șanțuri: 1

TSC02D1

Săpat. mecanică, șanțuri, cu excavatorul cu descărcare în autovehicul, 75%: 229 m3 x 0,75 = 171,75 m3


114


Nr. Simbol Crt. articol 2

TSA19C1

3

TSC35B3

4

TRA01A05P

5

TSD02A1

6

IFB07A1

7

2201361

8

CZ0204B1

9 IFB09B1 e) Podeţe: 1

TSA02C1

2

TRB01C12

3

TRI1AA01C3

4

TRA01A05P

5

TSD03F1

6

TSD07F1

7

TRA05A05

8

DA06A1

9

TRA01A...

10

PC02A1

11 12 13

PD01A1 2000092 TRA04A...

Denumire Rotund: 172 m3 Săpătură manuală şanţuri, 25%: 229 m3 x 0,25 = 57,25 m3 Rotund: 57,30 m3 Încărcarea pământului rezultat din săpătură manuală în autovehicul cu încărcător frontal tip IFRON: 57,25 m3 Rotund: 57,30 m3 Transportul rutier al pământului rezultat din săpătură, cu autobasculanta pe distanţa de 5 km, în depozit exterior: 229 m3 x 1,8 t/m3 = 412,20 t Rotund: 413 t Împrăştierea pământului afinat cu buldozerul pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 229 m3 Pereu zidit piatră brută amenajare albie amonte + aval podeț afluent Bîrzava, suprafață desfășurată Procurare piatră brută 214 m2 x 237 kg/m2 = 50.718 kg Rotund: 50.800 kg Preparare M100-Z 214 m2 x 0,05 m3/m2 = 10,70 m3 Strat drenant nisip 10 cm Săpături spaţii limitate 1 buc. x 10,00 m3 Transport pământ cu roaba la 20 m 10 m3 x 1,8 t/m3 Încărcarea manuală a materialelor în autovehicul, (se scade cantitatea necesara pentru umplutura) 1 buc. x (10,00 m3 - 3,00 m3) x 1,8 t/m3 Transportul materialelor în depozit exterior Împrăştierea pământului cu buldozerul. Coef. de înfoiere 10%: 1 buc. x (10,00 m3 - 3,00 m3) x 1,1 Umpluturi - grad compactare 95% 1 buc. x 3,00 m3 Transportul apei cu autocisterna 3 m3 x 0,10 t/m3 Balast 1 buc. x 0,90 m3 Transport balast 0,90 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3 Cofraje plane 1 buc. x 14,00 m2 = 14 m2 Montare armături: 1 buc. x 17 kg Procurare armături ∅8, OB37 Transport armături

U.M.

Cantitate

m3

57,30

100 m3

0,58

t

413

100 m3

2,29

m2

214

kg

50.800

m3

10,70

m2

214

m3

10

t

18

t

12,60

t

12,60

100 m3

0,08

100 m3

0,03

t

0,30

m3

0,90

t

2,07

m2

14

kg kg t

17 17 0,02


115



PB02B1

15

2200001

16

PB06B1

17 18

2200002 TRA06A...

19

PI06A1

20

2300003

21

TRA04A...

22

PF04A1

23

TSA02C1

24

TRB01C12

25

TRI1AA01C3

26

TRA01A05P

27

TSD03F1

28

TSD07F1

29

TRA05A05

30

DA06A1

31

TRA01A...

32

PC02A1

33 34 35

PD01A1 2000092 TRA04A...

36

PB02B1

37

2200001

38

PB06B1

39 40

2200002 TRA06A...

41

PI06A1

42

2300003

Denumire Turnare beton simplu fundaţii 1 buc. x 2,80 m3 Procurare C16/20: 2,80 x 1,008 Turnare beton timpan 1 buc. x 0,70 m3 Procurare C25/30: 0,70 x 1,008 Transport beton: (2,83 + 0,71) x 2,4 t/m3 Montare + manipulare prefabricate 1 buc. x 4 buc. x 2 operații Procurare tuburi armate prefabricate Dn600, (L = 2,30 m) 1 buc. x 4 buc. Transport prefabricate, 1 buc. x 4 buc. x 0,945 t/buc. Hidroizolaţii: 1 buc. x 15 m2 Săpături spaţii limitate 9 buc. x 8,00 m3 Transport pământ cu roaba la 20 m 72 m3 x 1,8 t/m3 Încărcarea manuală a materialelor în autovehicul, (se scade cantitatea necesara pentru umplutura) 9 buc. x (8,00 m3 - 2,00 m3) x 1,8 t/m3 Transportul materialelor în depozit exterior Împrăştierea pământului cu buldozerul. Coef. de înfoiere 10%: 9 buc. x (8,00 m3 - 2,00 m3) x 1,1 Umpluturi - grad compactare 95% 9 buc. x 2,00 m3 Transportul apei cu autocisterna 18 m3 x 0,10 t/m3 Balast 9 buc. x 0,80 m3 Transport balast 7,20 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3 Cofraje plane 9 buc. x 14,00 m2 = 126 m2 126 m2 / 4 refolosiri = 31,50 m2 Montare armături: 9 buc. x 17 kg Procurare armături ∅8, OB37 Transport armături Turnare beton simplu fundaţii 9 buc. x 2,30 m3 Procurare C16/20: 20,70 x 1,008 Turnare beton timpan 9 buc. x 0,70 m3 Procurare C25/30: 6,30 x 1,008 Transport beton: (20,90 + 6,36) x 2,4 t/m3 Montare + manipulare prefabricate 9 buc. x 3 buc. x 2 operații Procurare tuburi armate prefabricate

U.M.

Cantitate

m3

2,80

m3

2,83

m3

0,70

m3 t

0,71 8,50

buc

8

buc

4

t

3,78

m2

15

m3

72

t

130

t

97,20

t

97,20

100 m3

0,60

100 m3

0,18

t

1,80

m3

7,20

t

16,60

m2

31,50

kg kg t

153 153 0,16

m3

20,70

m3

20,90

m3

6,30

m3 t

6,36 65,50

buc

54

buc

27


116



43

TRA04A...

44

PF04A1

45

TSA02C1

46

TRB01C12

47

TRI1AA01C3

48

TRA01A05P

49

TSD03F1

50

TSD07F1

51

TRA05A05

52

DA06A1

53

TRA01A...

54

PC02A1

55

PD01A1

56

2000092

57

2000963

58

TRA04A...

59

PB02B1

60

2200001

61

PB06B1

62 63

2200002 TRA06A...

64

PI06A1

65

2300001

66

TRA04A...

67

PF04A1

Denumire Dn600, (L = 2,30 m) 9 buc. x 3 buc. Transport prefabricate, 9 buc. x 3 buc. x 0,945 t/buc. Hidroizolaţii: 9 buc. x 11 m2 Săpături spaţii limitate 9 buc. x 4,50 m3 Transport pământ cu roaba la 20 m 40,50 m3 x 1,8 t/m3 Încărcarea manuală a materialelor în autovehicul, (se scade cantitatea necesara pentru umplutura) 9 buc. x (4,50 m3 - 1,50 m3) x 1,8 t/m3 Transportul materialelor în depozit exterior Împrăştierea pământului cu buldozerul. Coef. de înfoiere 10%: 9 buc. x (4,50 m3 - 1,50 m3) x 1,1 Umpluturi - grad compactare 95% 9 buc. x 1,50 m3 Transportul apei cu autocisterna 13,50 m3 x 0,10 t/m3 Balast 9 buc. x 1,00 m3 Transport balast 9 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3 Cofraje plane 9 buc. x 14,00 m2 = 126 m2 126 m2 / 4 refolosiri = 31,50 m2 Montare armături, 9 buc. x (15 kg + 10 kg) Procurare armături ∅8, OB37: 9 buc. x 15 kg Procurare plase sudate Ø6/100/100 (116GQ283): 9 buc. x 10 kg Transport armături: 135 + 90 = 225 kg Turnare beton simplu fundaţii 9 buc. x 0,85 m3 Procurare C16/20: 7,65 x 1,008 Turnare beton timpan + dala 9 buc. x 1,10 m3 Procurare C25/30: 9,90 x 1,008 Transport beton: (7,72 + 10,00) x 2,4 Montare + manipulare prefabricate 9 buc. x 2 buc. x 2 operații Procurare tuburi prefabricate Dn500, (L = 1,00 m) 9 buc. x 2 buc. Transport prefabricate, 9 buc. x 2 buc. x 0,26 t/buc. Hidroizolaţii: 9 buc. x 1,95 m2

U.M.

Cantitate

t

25,60

m2

99

m3

40,50

t

72,90

t

48,60

t

48,60

100 m3

0,30

100 m3

0,14

t

1,35

m3

9

t

20,70

m2

31,50

kg

225

kg

135

kg

90

t

0,23

m3

7,65

m3

7,72

m3

9,90

m3 t

10 42,60

buc

36

buc

18

t

4,68

m2

17,60


117


Nr. Simbol Denumire Crt. articol Deviz 2: Drumuri laterale

U.M.

Cantitate

a) Infrastructură: 1

DH02B1

Scarificarea uşoară a împietruirii, până la 5 cm, inclusiv reprof. cu adaos de material: 750 m2

2

TSE06A1

Pregătirea platf. pentru balastare: 750 m2

3

TSE03C1


100 m2 100 m2 100 m2

7,50 7,50 1,50


DA06A1

2

DA06B1

3

TRA01A...

4

TRA05A05

5

DA11B1

6

DA12B1

7

TRA01A...

8

TRA05A05

9

DB01A1

10

DB02D1

11

TRA05A...

12

DB12A1

13

DB12B1

Strat de fundaţie din balast cu aşternere manuală, 5%: 75,80 m3 x 0,05 = 3,79 m3 Strat de fundaţie din balast cu aşternere mecanică, 95 %: 75,80 m3 x 0,95 = 72,01 m3 Rotund: 72,10 m3 Transport balast de la sursă: 75,80 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3= 173,91 t Rotund: 174 t Transport apă cu autocisterna pt. compactare balast: 75,80 m3 x 0,232 = 17,59 t Rotund: 17,60 t Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere manuală, 5%, executată cu împănare, fără înnoroire: 107 m3 x 0,05 = 5,35 m3 Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere mecanică executată cu împănare, fără înnoroire, 95%: 107 m3 x 0,95 = 101,65 m3 Rotund: 102 m3 Transport piatră spartă de la sursă: 107 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 228,24 t Rotund: 229 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. p.s.: 107 m3 x 0,150 = 16,05 t Rotund: 16,10 t Curăţirea straturilor pentru aplicarea îmbrăcăminţii – executată mecanic: 1.560 m2 Amorsarea suprafeţei cu emulsie cationică cu rupere rapidă: 1.560 m2 Transportul emulsiei cu autocisterna 1.560 m2/ 100 mp x 45,5 kg = 709,80 kg Rotund: 0,71 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere manuală, 5%: 121 t x 0,05 = 6,05 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere mecanică, 95%:

m3

3,79

m3

72,10

t

174

t

17,60

m3

5,35

m3

102

t

229

t

16,10

m2

1.560

100 m2

15,60

t

0,71

t

6,05

t

115


118



Denumire

121 t x 0,95 = 114,95 t Rotund: 115 t Procurare beton asfaltic BAD20: 14 2100005 121 t x 1,003 = 121,37 t Rotund: 122 t Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu 15 DB16D1 aşternere manuală, 5%: 764 m2 x 0,05 = 38,20 m2 Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu aşternere mecaniă, 95%: 16 DB16H1 764 m2 x 0,95 = 725,80 m2 Rotund: 726 m2 Procurare beton asfaltic BA16: 17 2100003 71,90 t x 1,003 = 72,12 t Rotund: 72,20 t 18 2100004 Procurare nisip bitumat Transport mixturi: 19 TRA01A... 122 t + 72,20 t + 2,28 t = 196,48 t Rotund: 197 t Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu DA11B1 20 aşternere manuală, 20%: (asimilat) 45 m3 x 0,20 = 9 m3 Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu DA12B1 21 aşternere mecanică, 80%: (asimilat) 45 m3 x 0,80 = 36 m3 Transport deșeuri de carieră de la sursă: 22 TRA01A... 45 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 95,99 t Rotund: 96 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. deșeuri 23 TRA05A05 de carieră: 45 m3 x 0,150 = 6,75 t Deviz 3: Accese proprietăți

U.M.

Cantitate

t

122

m2

38,20

m2

726

t

72,20

t

2,28

t

197

m3

9

m3

36

t

96

t

6,75

m3

71

t

128

t

96,30

t

96,30

100 m3

0,59

100 m3

0,18

t

1,75

m3

4,90

a) Accese: 1

TSA02C1

2

TRB01C12

3

TRI1AA01C3

4

TRA01A05P

5

TSD03F1

6

TSD07F1

7

TRA05A05

8

DA06B1

Săpături spaţii limitate 7 buc. x 7,00 m3 + 11 buc. x 2,00 m3 Transport pământ cu roaba la 20 m 71 m3 x 1,8 t/m3 Încărcarea manuală a materialelor în autovehicul, (se scade cantitatea necesara pentru umplutura) (71 m3 - 7 buc. x 2,50 m3) x 1,8 t/m3 Transportul materialelor în depozit exterior Împrăştierea pământului cu buldozerul. Coef. de înfoiere 10%: (71 m3 - 7 buc. x 2,50 m3) x 1,1 Umpluturi - grad compactare 95% 7 buc. x 2,50 m3 Transportul apei cu autocisterna 17,50 m3 x 0,10 t/m3 Balast


119



TRA01A...

10

PC02A1

11 12 13

PD01A1 2000092 TRA04A...

14

PB02B1

15

2200001

16

PB06B1

17 18

2200002 TRA06A...

19

PI06A1

20

2300002

21

TRA04A...

22

PF04A1

23

DA06A1

24

DA06B1

25

TRA01A...

26

TRA05A05

27

CA01D1

28

2200002

29

TRA06A...

30

2000963

31

TRA04A...

Denumire 7 buc. x 0,70 m3 Transport balast 4,90 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3 Cofraje plane 7 buc. x 14,00 m2 = 98 m2 98 m2 / 4 refolosiri = 24,50 m2 Montare armături: 7 buc. x 17 kg Procurare armături ∅8, OB37 Transport armături Turnare beton simplu fundaţii 7 buc. x 1,40 m3 Procurare C16/20: 9,80 m3 x 1,008 Turnare beton timpan 7 buc. x 0,75 m3 Procurare C25/30: 5,25 m3 x 1,008 Transport beton: (9,88 + 5,30) x 2,4 t/m3 Montare + manipulare prefabricate 7 buc. x 2 buc. x 2 operații Procurare tuburi armate prefabricate Dn500, (L = 2,30 m) 7 buc. x 2 buc. Transport prefabricate, 7 buc. x 2 buc. x 0,655 t/buc. Hidroizolaţii: 7 buc. x 5,15 m2 Strat de fundaţie din balast cu aşternere manuală, 20%: 11 buc. x 2,00 m3 x 0,20 = 4,40 m3 Strat de fundaţie din balast cu aşternere mecanică, 80 %: 11 buc. x 2,00 m3 x 0,80 = 17,60 m3 Transport balast de la sursă: (4,40 + 17,60) m3 x 1,311 x 1,75 t/m3= 50,48 t Rotund: 50,50 t Transport apă cu autocisterna pt. compactare balast: (4,40 + 17,60) m3 x 0,232 = 5,11 t Turnare beton dală acces proprietăți: 11 buc. x 2,00 m3 = 22 m3 Procurare C25/30: 22 m3 x 1,008 = 22,18 m3 Rotund: 22,20 m3 Transport beton: 22,20 m3 x 2,4 t/m3 = 53,28 t Rotund: 53,30 t Procurare plase sudate Ø6/100/100 (116GQ283): (11 buc. x 20,00 m2) x 4,44 kg/m2 = 976,80 kg Rotund: 977 kg Transport armături

U.M.

Cantitate

t

11,30

m2

24,50

kg kg t

119 119 0,12

m3

9,80

m3

9,88

m3

5,25

m3 t

5,30 36,50

buc

28

buc

14

t

9,17

m2

36,10

m3

4,40

m3

17,60

t

50,50

t

5,11

m3

22

m3

22,20

t

53,30

kg

977

t

0,98


120


OBIECT 2: DRUM ACCES CIMITIR Cantităţi conform „Calculul cantităţilor de lucrări” Nr. Simbol Denumire Crt. articol Deviz 1: Traseu curent

U.M.

Cantitate

100 m3

2,88

m3

32

100 m3

0,32

t

576

100 m3

3,20

a) Infrastructură: Săpat. mecanică, cu excavatorul, cu descărcare în autovehicul: - mecanică 90% 320 m3 x 0,90 = 288 m3 Săpătură (finisare) manuală: - restul de 10% 320 m3 x 0,10 = 32 m3 Încărcarea pământului rezultat din săpătură manuală în autovehicul cu încărcător frontal tip IFRON: 32 m3 Transportul rutier al pământului rezultat din săpătură cu autobasculanta pe distanţa de 5 km, în depozit: 320 m3 x 1,8 t/m3 = 576 t Împrăştierea pământului afânat cu buldozerul pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 320 m3

1

TSC03F1

2

TSA02C1

3

TSC35B3

4

TRA01A05P

5

TSD02A1

6

TSE06A1


7

TSE03C1


100 m2 100 m2

8,55 1,39


DA06A1

2

DA06B1

3

TRA01A...

4

TRA05A05

5

DA11B1

6

DA12B1

Strat de fundaţie din balast cu aşternere manuală, 5%: 249 m3 x 0,05 = 12,45 m3 Rotund: 12,50 m3 Strat de fundaţie din balast cu aşternere mecanică, 95 %: 249 m3 x 0,95 = 236,55 m3 Rotund: 237 m3 Transport balast de la sursă: 249 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3= 571,27 t Rotund: 572 t Transport apă cu autocisterna pt. compactare balast: 249 m3 x 0,232 = 57,77 t Rotund: 57,80 t Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere manuală, 5%, executată cu împănare, fără înnoroire: 140 m3 x 0,05 = 7 m3 Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere mecanică executată cu împănare, fără înnoroire, 95%: 140 m3 x 0,95 = 133 m3

m3

12,50

m3

237

t

572

t

57,80

m3

7

m3

133


121



TRA01A...

8

TRA05A05

9

DB01A1

10

DB02D1

11

TRA05A...

12

DB12A1

13

DB12B1

14

2100005

15

DB16D1

16

DB16H1

17

2100003

18

2100004

19

TRA01A...

20

DA11B1 (asimilat)

21

DA12B1 (asimilat)

22

TRA01A...

23

TRA05A05

Denumire Transport piatră spartă de la sursă: 140 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 298,62 t Rotund: 299 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. p.s.: 140 m3 x 0,150 = 21 t Curăţirea straturilor pentru aplicarea îmbrăcăminţii – executată mecanic: 1.220 m2 Amorsarea suprafeţei cu emulsie cationică cu rupere rapidă: 1.220 m2 Transportul emulsiei cu autocisterna 1.220 m2/ 100 mp x 45,5 kg = 555,10 kg Rotund: 0,56 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere manuală, 5%: 94,50 t x 0,05 = 4,73 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere mecanică, 95%: 94,50 t x 0,95 = 89,78 t Rotund: 89,80 t Procurare beton asfaltic BAD20: 94,50 t x 1,003 = 94,79 t Rotund: 94,80 t Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu aşternere manuală, 5%: 590 m2 x 0,05 = 29,50 m2 Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu aşternere mecaniă, 95%: 590 m2 x 0,95 = 560,50 m2 Rotund: 561 m2 Procurare beton asfaltic BA16: 55,50 t x 1,003 = 55,67 t Rotund: 55,70 t Procurare nisip bitumat Transport mixturi: 94,80 t + 55,70 t + 1,75 t = 152,25 t Rotund: 153 t Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu aşternere manuală, 20%: 40 m3 x 0,20 = 8 m3 Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu aşternere mecanică, 80%: 40 m3 x 0,80 = 32 m3 Transport deșeuri de carieră de la sursă: 40 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 85,32 t Rotund: 85,40 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. deșeuri de carieră: 40 m3 x 0,150 = 6 t

U.M.

Cantitate

t

299

t

21

m2

1.220

100 m2

12,20

t

0,56

t

4,73

t

89,80

t

94,80

m2

29,50

m2

561

t

55,70

t

1,75

t

153

m3

8

m3

32

t

85,40

t

6

km

0,43

c) Siguranța circulaţiei: 1

DF16A1

Marcaje longitudinale, executate mec.


122



7100328

3 4 5

DF18A1 6301793 DF19A1

6

2200003

7

TRA06A...

Denumire Procurare indicatore de circulaţie triunghiulare, fig. B1 Plantarea stâlpilor pt. indicatoare Procurare stâlpi metalici confecţionaţi industrial. Montare indicatore pe stîlpi gata plantaţi Procurare beton C8/10 pentru stâlpi: 4 buc. x 0,10 m3/buc.= 0,40 m3 Transport beton pentru stâlpi: 0,40 m3 x 2,4 t/m3 = 0,96 t

U.M.

Cantitate

buc.

4

buc. buc. buc.

4 4 4

m3

0,40

t

0,96

100 m3

0,81

m3

26,80

100 m3

0,27

t

193

100 m3

1,07

m3

32

t

57,60

t

43,20

t

43,20

100 m3

0,27

100 m3

0,08

t

0,80

m3

3,20

t

7,35

d) Șanțuri: 1

TSC02D1

2

TSA19C1

3

TSC35B3

4

TRA01A05P

5

TSD02A1

Săpat. mecanică, șanțuri, cu excavatorul cu descărcare în autovehicul, 75%: 107 m3 x 0,75 = 80,25 m3 Rotund: 80,30 m3 Săpătură manuală şanţuri, 25%: 107 m3 x 0,25 = 26,75 m3 Rotund: 26,80 m3 Încărcarea pământului rezultat din săpătură manuală în autovehicul cu încărcător frontal tip IFRON: 26,75 m3 Rotund: 26,80 m3 Transportul rutier al pământului rezultat din săpătură, cu autobasculanta pe distanţa de 5 km, în depozit exterior: 107 m3 x 1,8 t/m3 = 192,60 t Rotund: 193 t Împrăştierea pământului afinat cu buldozerul pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 107 m3

e) Podeţe: 1

TSA02C1

2

TRB01C12

3

TRI1AA01C3

4

TRA01A05P

5

TSD03F1

6

TSD07F1

7

TRA05A05

8

DA06A1

9

TRA01A...

Săpături spaţii limitate (1 buc. + 3 buc.) x 8,00 m3 Transport pământ cu roaba la 20 m 32 m3 x 1,8 t/m3 Încărcarea manuală a materialelor în autovehicul, (se scade cantitatea necesara pentru umplutura) (1 buc. + 3 buc.) x (8,00 m3 - 2,00 m3) x 1,8 t/m3 Transportul materialelor în depozit exterior Împrăştierea pământului cu buldozerul. Coef. de înfoiere 10%: (1 buc. + 3 buc.) x (8,00 m3 - 2,00 m3) x 1,1 Umpluturi - grad compactare 95% (1 buc. + 3 buc.) x 2,00 m3 Transportul apei cu autocisterna 8 m3 x 0,10 t/m3 Balast (1 buc. + 3 buc.) x 0,80 m3 Transport balast 3,20 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3


123



PC02A1

11 12 13

PD01A1 2000092 TRA04A...

14

PB02B1

15

2200001

16

PB06B1

17 18

2200002 TRA06A...

19

PI06A1

20

2300003

21

TRA04A...

22

PF04A1

Denumire Cofraje plane (1 buc. + 3 buc.) x 14,00 m2 = 56 m2 56 m2 / 4 refolosiri = 14 m2 Montare armături: (1 buc. + 3 buc.) x 17 kg Procurare armături ∅8, OB37 Transport armături Turnare beton simplu fundaţii (1 buc. + 3 buc.) x 2,30 m3 Procurare C16/20: 9,20 x 1,008 Turnare beton timpan (1 buc. + 3 buc.) x 0,70 m3 Procurare C25/30: 2,80 x 1,008 Transport beton: (9,28 + 2,83) x 2,4 t/m3 Montare + manipulare prefabricate (1 buc. + 3 buc.) x 3 buc. x 2 operații Procurare tuburi armate prefabricate Dn600, (L = 2,30 m) (1 buc. + 3 buc.) x 3 buc. Transport prefabricate, (1 buc. + 3 buc.) x 3 buc. x 0,945 t/buc. Hidroizolaţii: (1 buc. + 3 buc.) x 11 m2

U.M.

Cantitate

m2

14

kg kg t

68 68 0,07

m3

9,20

m3

9,28

m3

2,80

m3 t

2,83 29,10

buc

24

buc

12

t

11,40

m2

44

100 m3

0,92

m3

10,20

100 m3

0,11

t

184

100 m3

1,02

Deviz 2: Drumuri laterale a) Infrastructură: Săpat. mecanică, cu excavatorul, cu descărcare în autovehicul: - mecanică 90% 102 m3 x 0,90 = 91,80 m3 Săpătură (finisare) manuală: - restul de 10% 102 m3 x 0,10 = 10,20 m3 Încărcarea pământului rezultat din săpătură manuală în autovehicul cu încărcător frontal tip IFRON: 10,20 m3 Transportul rutier al pământului rezultat din săpătură cu autobasculanta pe distanţa de 5 km, în depozit: 102 m3 x 1,8 t/m3 = 183,60 t Rotund: 184 t Împrăştierea pământului afânat cu buldozerul pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 102 m3

1

TSC03F1

2

TSA02C1

3

TSC35B3

4

TRA01A05P

5

TSD02A1

6

TSE06A1


7

TSE03C1


100 m2 100 m2

3,38 0,75


DA06A1

Strat de fundaţie din balast cu aşternere manuală, 5%: 127 m3 x 0,05 = 6,35 m3

m3

6,35


124



DA06B1

3

TRA01A...

4

TRA05A05

5

DA11B1

6

DA12B1

7

TRA01A...

8

TRA05A05

9

DB01A1

10

DB02D1

11

TRA05A...

12

DB12A1

13

DB12B1

14

2100005

15

DB16D1

16

DB16H1

17

2100003

Denumire Strat de fundaţie din balast cu aşternere mecanică, 95 %: 127 m3 x 0,95 = 120,65 m3 Rotund: 121 m3 Transport balast de la sursă: 127 m3 x 1,311 x 1,75 t/m3= 291,37 t Rotund: 292 t Transport apă cu autocisterna pt. compactare balast: 127 m3 x 0,232 = 29,47 t Rotund: 29,50 t Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere manuală, 5%, executată cu împănare, fără înnoroire: 73,60 m3 x 0,05 = 3,68 m3 Strat de fundaţie piatră spartă cu aşternere mecanică executată cu împănare, fără înnoroire, 95%: 73,60 m3 x 0,95 = 69,92 m3 Rotund: 70 m3 Transport piatră spartă de la sursă: 73,60 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 156,99 t Rotund: 157 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. p.s.: 73,60 m3 x 0,150 = 11,04 t Rotund: 11,10 t Curăţirea straturilor pentru aplicarea îmbrăcăminţii – executată mecanic: 295 m2 Amorsarea suprafeţei cu emulsie cationică cu rupere rapidă: 295 m2 Transportul emulsiei cu autocisterna 295 m2/ 100 mp x 45,5 kg = 134,23 kg Rotund: 0,14 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere manuală, 5%: 22,90 t x 0,05 = 1,15 t Strat de legătură, B.A.D.20, executat la cald, cu aşternere mecanică, 95%: 22,90 t x 0,95 = 21,76 t Rotund: 21,80 t Procurare beton asfaltic BAD20: 22,90 t x 1,003 = 22,97 t Rotund: 23 t Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu aşternere manuală, 5%: 145 m2 x 0,05 = 7,25 m2 Strat de uzură, B.A.16, executat la cald cu aşternere mecaniă, 95%: 145 m2 x 0,95 = 137,75 m2 Rotund: 138 m2 Procurare beton asfaltic BA16:

U.M.

Cantitate

m3

121

t

292

t

29,50

m3

3,68

m3

70

t

157

t

11,10

m2

295

100 m2

2,95

t

0,14

t

1,15

t

21,80

t

23

m2

7,25

m2

138

t

13,70


125



2100004

19

TRA01A...

20

DA11B1 (asimilat)

21

DA12B1 (asimilat)

22

TRA01A...

23

TRA05A05

Denumire 13,60 t x 1,003 = 13,65 t Rotund: 13,70 t Procurare nisip bitumat Transport mixturi: 23 t + 13,70 t + 0,43 t = 37,13 t Rotund: 37,20 t Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu aşternere manuală, 20%: 9 m3 x 0,20 = 1,80 m3 Strat din deșeuri de carieră pentru acostamente cu aşternere mecanică, 80%: 9 m3 x 0,80 = 7,20 m3 Transport deșeuri de carieră de la sursă: 9 m3 x 1,422 x 1,5 t/m3 = 19,20 t Transport apă cu autocisterna pt. compac. deșeuri de carieră: 9 m3 x 0,150 = 1,35 t

U.M.

Cantitate

t

0,43

t

37,20

m3

1,80

m3

7,20

t

19,20

t

1,35

U.M.

Cantitate

m3 100 m3 t m3 100 m2

40,50

m3

65

t

117

t

117

t

117

100 m3

0,65

100 m3

1,10

t

198

m3 100 m3

110

AMENAJAREA TERENULUI Cantităţi conform „Calculul cantităţilor de lucrări” Nr. Simbol Denumire crt. articol 1 PJ04B1 Demolări podețe existente deteriorate, din beton Încărcare cu încărcător frontal a molozului rezultat: 2 TSC35D3 50,70 m3 3 TRA01A05 Transport auto moloz rezultat în depozit 4 DH16A1 Desfundarea și curățirea podețelor de potmol 5

TSG03D1

6

TSA19C1

7

TRB01C12

8

TRI1AA01C3

9

TRA01A05P

10

TSD02A1

11

TSC03G1

12

TRA01A05P

13

TSD01C1

14

TSD06A1

15

TRA05A05

Defrișare manuală tufișuri și arbuști Săpătură manuală corectare albie amonte + aval podeț afluent Bîrzava Transport pământ cu roaba la 20 m: 65 m3 x 1,8 t/m3 = 117 t Încărcarea manuală a materialelor în autovehicul Transportul rutier al pământului rezultat din săpătură, cu autobasculanta pe distanţa de 5 km, în depozit exterior Împrăştierea pământului afinat cu buldozerul pe senile de 81-180 cp, in straturi cu grosimea de 15-20 cm ter.cat.1 sau 2, in depozit: 65 m3 Săpătură cu excavatorul groapă împrumut – necesar umplutură: 110 m3 Transportul pământului la lucrare: 110 m3 x 1,8 t/m3 = 198 t Împrăştierea pământului cu lopata Compactarea umpluturilor cu placa vibratoare: 110 m3 Transportul apei cu autocisterna 110 m3 x 0,10 t/m3 = 11 t

t

0,51 89,10 34,80 2,14

1,10 11


126


AMENAJĂRI PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI ȘI ADUCERE LA STAREA INIȚIALĂ Cantităţi conform „Calculul cantităţilor de lucrări” Nr. Simbol articol Denumire crt. Dezafectare drumuri/platforme provizorii: 1 TSE04B1 1.000 m2 2

TSH09A1

Înierbare spații verzi: 5.100 m2

3

TSH12B1

Udare spații verzi: 5.100 m2

4

TRA05A05

Transport apă cu autocisterna: 5.100 m2 x 0,99 m3 / 100 m2 = 50,49 m3 Rotund: 50,50 m3

U.M. 100 m2 100 m2 100 m2 t

Cantitate 10 51 51 50,50

Întocmit, ing. Mihăiță BÎLCU


127

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” FORMULAR F1 OBIECTIV MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA,

PROIECTANT S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.

CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiectiv --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. |Nr.cap./subcap.|Denumirea capitolelor de cheltuieli | Valoarea cheltuielilor/obiect | Din care C+M | |Crt.|deviz general | | exclusiv TVA | | | | | | |-------------------------------------------------------------------| | | | | Mii lei | Mii euro | Mii lei | Mii euro | |----|---------------|--------------------------------------------------|----------------|----------------|----------------|----------------| | 0| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |----|---------------|--------------------------------------------------|----------------|----------------|----------------|----------------| | 1 | 1.2 |Amenajarea terenului | | | | | | | | 1.01 AMENAJAREA TERENULUI | | | | | |-----------------------------------------------------------------------| | | | | | 2 | 1.3 |Amenajari pentru protectia mediului si aducerea | | | | | | | |la starea initiala | | | | | | | | 2.01 AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI SI ADU| | | | | |-----------------------------------------------------------------------| | | | | | 3| 2 |Realizarea utilitatilor necesare obiectivului | | | | | | | | | | | | | |-----------------------------------------------------------------------| | | | | | 4 | 3.1 |Studii de teren | | | | | |-----------------------------------------------------------------------| | | | | | 5 | 3.3 |Proiectare | | | | | |-----------------------------------------------------------------------| | | | | | 6| 4 |Investitia de baza | | | | | | | | 6.01 OBIECT 1: DRUM COMUNAL DC 169 | | | | | | | | 6.02 OBIECT 2: DRUM ACCES CIMITIR | | | | | |-----------------------------------------------------------------------| | | | | | 7 | 5.1 |Organizare de santier | | | | | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) : | | | | | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |Taxa pe valoarea adaugata | | | | | |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) : | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cursul de referinta = 4.4209 lei/euro din data de 27.10.2014

Executant

Proiectant S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.


128



CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe categorii de lucrari,pe obiecte OBIECT: AMENAJAREA TERENULUI -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. |Nr.cap./subcap.| Cheltuieli pe categoria de lucrari | Valoarea, exclusiv TVA | |Crt. |deviz pe obiect| |---------------------------------| | | | | Mii lei | Mii euro | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1 | I | Lucrari de constructii | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 2 | 4.1 | Terasamente | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | 010101 AMENAJAREA TERENULUI | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL I | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 3 | II | Montaj utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | TOTAL II | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 4 | III | Procurare | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 5 | 4.3 | Utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 6 | 4.4 | Utilaje si echipamente de transport | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 7 | 4.5 | Dotari | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL III | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA): |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Taxa pe valoarea adaugata |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL (inclusiv TVA) : |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Cursul de referinta = 4.4209 lei/euro din data de 27.10.2014

Executant



129



CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe categorii de lucrari,pe obiecte OBIECT: AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI SI ADUCEREA LA STAREA INITIALA -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. |Nr.cap./subcap.| Cheltuieli pe categoria de lucrari | Valoarea, exclusiv TVA | |Crt. |deviz pe obiect| |---------------------------------| | | | | Mii lei | Mii euro | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1 | I | Lucrari de constructii | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 2 | 4.1 | Terasamente | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | 010201 AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIUL | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL I | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 3 | II | Montaj utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | TOTAL II | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 4 | III | Procurare | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 5 | 4.3 | Utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 6 | 4.4 | Utilaje si echipamente de transport | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 7 | 4.5 | Dotari | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL III | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA): |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Taxa pe valoarea adaugata |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL (inclusiv TVA) : |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Cursul de referinta = 4.4209 lei/euro din data de 27.10.2014

Executant



130



CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe categorii de lucrari,pe obiecte OBIECT 1: DRUM COMUNAL DC 169 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. |Nr.cap./subcap.| Cheltuieli pe categoria de lucrari | Valoarea, exclusiv TVA | |Crt. |deviz pe obiect| |---------------------------------| | | | | Mii lei | Mii euro | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1 | I | Lucrari de constructii | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 2 | 4.1 | Alte categorii de constructii | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | 010301 TRASEU CURENT | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | 010302 DRUMURI LATERALE | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | 010303 ACCESE PROPRIETATI | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL I | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 3 | II | Montaj utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | TOTAL II | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 4 | III | Procurare | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 5 | 4.3 | Utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 6 | 4.4 | Utilaje si echipamente de transport | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 7 | 4.5 | Dotari | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL III | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA): |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Taxa pe valoarea adaugata |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL (inclusiv TVA) : |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Cursul de referinta = 4.4209 lei/euro din data de 27.10.2014

Executant



131

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” FORMULAR F2 OBIECTIV MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT S


CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe categorii de lucrari,pe obiecte OBIECT 2: DRUM ACCES CIMITIR -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. |Nr.cap./subcap.| Cheltuieli pe categoria de lucrari | Valoarea, exclusiv TVA | |Crt. |deviz pe obiect| |---------------------------------| | | | | Mii lei | Mii euro | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1 | I | Lucrari de constructii | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 2 | 4.1 | Drumuri si poduri | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | 010402 DRUMURI LATERALE | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 3 | 4.1 | Alte categorii de constructii | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | 010401 TRASEU CURENT | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL I | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 4 | II | Montaj utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | TOTAL II | | | | | | | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 5 | III | Procurare | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 6 | 4.3 | Utilaje si echipamente tehnologice | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 7 | 4.4 | Utilaje si echipamente de transport | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 8 | 4.5 | Dotari | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | | | | | | | | TOTAL III | | | |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL VALOARE (exclusiv TVA): |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Taxa pe valoarea adaugata |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| TOTAL (inclusiv TVA) : |-----|---------------|----------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| Cursul de referinta = 4.4209 lei/euro din data de 27.10.2014

Executant



132

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Persoana juridica achizitoare ORAS GATAIA Obiectivul:

0010

45230000

Obiectul:

0001

45230000

Formularul F3 MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS AMENAJAREA TERENULUI

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 010101 AMENAJAREA TERENULUI Categoria de lucrari: 0010 Preturile sunt exprimate in RON ================================================================= = NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT = = D E N U M I R E PU MAN VAL MAN = = A R T I C O L PU UTI VAL UTI = = PU TRA VAL TRA = = SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L = ================================================================= 001 PJ04B1 M.C. 40.500 DARIMARE BETON DIN FUNDAT.CULEI,PILE, ZID.SPRIJIN FARA EXPLOZIV CU CIOCAN CU AER COMPRIMAT 002 TSC35D3 100 MC. 0.510 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC ROCI TARI SI F.TARI>25KG/BUC LA D. < 10M 003 TRA01A05 TONA 89.100 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 5 KM. 004 DH16A1 M.C. 34.800 DESFUNDAREA SI CURATIREA CAMERELOR DE CADERE SI A ALBIEI SUB PODETE DE POTMOL BUSTENI ETC 005 TSG03D1 100 MP. 2.140 DEFRISAREA MAN.A SUPRAF.<500 MP,IMPAD.CU TUFIS.SI ARBUSTI CU DIAM.<10CM.DEPOZ. MAT.,CU SCOAT.RADA 006 TSA19C1 M.C. 65.000 SAP.MAN.SANTURI SI RIGOLE PT.SCURGEREA APELOR SANT.TRAPEZ.CU ADINC.<0,50M T. TARE 007 TRB01C12 TONA 117.000 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 20M 008 TRI1AA01C3 TONA 117.000 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TERENAUTO CATEG.3 009 TRA01A05P TONA 117.000 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

133

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 010 TSD02A1 100 MC. 0.650 IMPRAST.PAMINT AFINAT PROVENIT DIN TER. CAT.1 SAU 2 CU BULD.DE 65-80CP IN STRAT. CU GROS.DE 15-20C 011 TSC03G1 100 MC. 1.100 SAPAT.MEC.CU EXC.DE 0,41-0,7 MC IN PAM CU UMIDITATE NATURAL DESC.AUTO.TEREN CAT 3 012 TRA01A05P TONA 198.000 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 013 TSD01C1 M.C. 110.000 IMPRASTIEREA CU LOPATA A PAMINT.AFINAT, STRAT UNIFORM 10-30CM.GROS CU SFARIM. BULG.TEREN TARE 014 TSD06A1 100 MC. 1.100 COMPACTARE CU PLACA VIBRAT.DE 0,7T UMPLUTURA PAMINT NECOEZIN IN STRAT DE 20 -30CM 015 TRA05A05 TONA 11.000 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice =

TRANSPORT

TOTAL

Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -CAS: -SOMAJ: -ASIGURARI DE SANATATE -FONDUL DE GARANTARE PENTRU PLATA CREANTELOR SALARIALE -CONTRIBUTIE PENTRU CONCEDII SI INDEMNIZATII -CONTRIBUTIE PENTRU ACCIDENTE DE MUNCA SI BOLI PROFESIONALE Total cheltuieli directe: GREUTATE

MATERIALE

MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL

Cheltuieli indirecte: Profit: TOTAL GENERAL DEVIZ: PROIECTANT S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.

CONTRACTANT (OFERTANT)

DEVIZIER S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

134


0010

45230000

Obiectul:

0002

45230000

Formularul F3 MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI SI ADUCEREA LA STAREA INITIALA

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 010201 AMENAJARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI Categoria de lucrari: 0010 Preturile sunt exprimate in RON ================================================================= = NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT = = D E N U M I R E PU MAN VAL MAN = = A R T I C O L PU UTI VAL UTI = = PU TRA VAL TRA = = SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L = ================================================================= 001 TSE04B1 100 MP. 10.000 NIVELAREA SUPR.TEREN.SI PLATF.DE TERASM. EXEC.CU BULDOZ.PE TRACT.81-180CP IN TEREN CATEG.1 SI 2 002 TSH09A1 100 MP. 51.000 SEMANAREA GAZONULUI PE SUPRAFETE ORIZONTALE SAU IN PANTA SUB 30% * 003 TSH12B1 100 MP. 51.000 UDAREA SUPRAFETELOR CU FURTUNUL DE LA CISTERNA 004 TRA05A05 TONA 50.500 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice =

TRANSPORT

TOTAL

Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -CAS: -SOMAJ: -ASIGURARI DE SANATATE -FONDUL DE GARANTARE PENTRU PLATA CREANTELOR SALARIALE -CONTRIBUTIE PENTRU CONCEDII SI INDEMNIZATII -CONTRIBUTIE PENTRU ACCIDENTE DE MUNCA SI BOLI PROFESIONALE S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

135

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Total cheltuieli directe: GREUTATE

MATERIALE

MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL



DEVIZIER


136


0010

45230000

Obiectul:

0003

45230000

Formularul F3 MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS OBIECT 1: DRUM COMUNAL DC 169

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 010301 TRASEU CURENT Categoria de lucrari: 0010 Preturile sunt exprimate in RON ================================================================= = NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT = = D E N U M I R E PU MAN VAL MAN = = A R T I C O L PU UTI VAL UTI = = PU TRA VAL TRA = = SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L = ================================================================= 001 DG02A1 MP. 1230.000 DESFACERE DE PAVAJE DIN CALUPURI PAVALE NORMALE SAU PAVELE ABNORME CU ROSTURI NEBITUMATE 002 TRI1AA01F2 TONA 216.000 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN TRAN.PINA LA 10M RAMPA SAU TEREN-AUTO CATE 003 TRA01A05 TONA 216.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 5 KM. 004 TRI1AA08F2 TONA 216.000 DESCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE PRIN TRANS.PINA LA 10M AUTORAMPA,TEREN CATEG. 005 DH02B1 100 MP. 50.100 SCARIFICAREA USOARA A IMPITRUIRII PINA LA 5 CM ADINCIME CU AUTOGREDER INCLUSIV REPROFILARE 006 TSC03F1 100 MC. 1.520 SAPAT.MEC.CU EXC.DE 0,41-0,7 MC IN PAM. CU UMIDITATE NATURAL DESC.AUTO.TEREN CAT 2 007 TSA02C1 M.C. 16.800 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 008 TSC35B3 100 MC. 0.170 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. < 10 M 009 TRA01A05P TONA 303.000 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

137

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 010 TSD02A1 100 MC. 1.680 IMPRAST.PAMINT AFINAT PROVENIT DIN TER. CAT.1 SAU 2 CU BULD.DE 65-80CP IN STRAT. CU GROS.DE 15-20C 011 TSE06A1 100 MP. 50.100 PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC. IN PAM.NECOEZ. 012 TSE03C1 100 MP. 7.170 FINISAREA MANUALA A TALUZURILOR,IN T. TARE 013 DA06A1 M.C. 2.400 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 014 DA06B1 M.C. 45.600 STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI ANTICAP CU ASTER MEC BALAST 015 TRA01A.. TONA 111.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 016 TRA05A05 TONA 11.200 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 017 DA11B1 M.C. 34.800 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MANUALA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE 018 DA12B1 M.C. 662.000 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MECANICA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE 019 TRA01A.. TONA 1490.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 020 TRA05A05 TONA 105.000 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 021 DB01A1 MP. 8820.000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRATSUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC 022 DB02D1 100 MP. 88.200 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA


138

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 023 TRA05A.. TONA 4.020 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON, ETC) PE DIST DE .. 024 DB12A1 TONA 34.300 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MANUALA 025 DB12B1 TONA 651.000 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MECANICA 026 2100005 TONA BETON ASFALTIC DESCHIS BAD20

688.000

027 DB16D1 MP. 217.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0CM ASTERN MANUALA 028 DB16H1 MP. 4120.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0 CM ASTERN MECANICA 029 2100003 TONA BETON ASFALTIC BA 16 030 2100004 NISIP BITUMAT

TONA

409.000 12.900

031 TRA01A.. TONA 1110.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 032 DA11B1 [ 1] M.C. 47.000 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MANUALA 033 DA12B1 [ 1] M.C. 188.000 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MECANICA 034 TRA01A.. TONA 502.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 035 TRA05A05 TONA 35.300 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 036 DH27B1 MP. VOPSIREA PARAPETELOR DIN METAL

40.000


139

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 037 DF16A1 KM. 1.620 MARCAJE RUTIERE LONGIT SIMPLE DUBLE CU INTRERUPERISAU CONTINUE EXEC MEC VOP EMAIL,MICROBILE STIC 038 DF17A1 MP. 25.800 MARCAJE LONGIT TRANSV SI DIVERSE EXECUTATE MECANIZCU VOPSEA PE SUPRAFETE CAROSABILE 039 7100328 BUC. 9.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. TRIUNGHI LUNGIME= 700MM F34 S1848 Indicator fig.B1 040 7101619 BUC. 2.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. OCTOGON H= 700MM F35 S1848 Indicator fig.B2 041 7102833 BUC. 2.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA ALUMINIU+ FOLIE R. CERC D= 600 MM F 62AS1848 Indicator fig.C27 042 7101217 BUC. 2.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. CERC D= 600 MM F63A S1848 Indicator fig.C29 043 7101267 BUC. 2.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. CERC D= 600 MM F66B S1848 Indicator fig.C36 044 7101279 BUC. 2.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. CERC D= 600 MM F66C S1848 Indicator fig.C37 045 7100483 BUC. 1.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. DREPTUNGHIULAR 500X330MM F103 S1848 Indicator fig.F10 046 7101073 BUC. 8.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 600 MM F105 S1848 Indicator fig.G1 047 7101009 BUC. 1.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 500 MM F O S1848 Indicator fig.P21 048 DF18A1 BUC. 26.000 PLANTARE STILPI PENTRU INDICATOARE DE CIRCULATIE RUTIERA DIN METAL CONFECTIONA TI INDUSTRIAL S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

140

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 049 6301793 BUC. 26.000 STILP METALIC CONFECTIONAT INDUSTRIAL

050 DF19A1 BUC. 29.000 MONTAREA INDICATOARELOR PTR CIRC RUT DIN TABL OTELSAU ALUM PE UN STILP GATA PLANTAT 051 2200003 M.C. PROCURARE BETON C8/10 (B150)

2.600

052 TRA06A.. TONA 6.240 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM 053 TSC02D1 100 MC. 1.720 SAPATURA CU EXCAVAT.PE PNEURI 0,21-0,39 MC PAMINT UMIDIT.NATUR DESC AUT.TER.CAT. 2 054 TSA19C1 M.C. 57.300 SAP.MAN.SANTURI SI RIGOLE PT.SCURGEREA APELOR SANT.TRAPEZ.CU ADINC.<0,50M T. TARE 055 TSC35B3 100 MC. 0.580 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. < 10 M 056 TRA01A05P TONA 413.000 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 057 TSD02A1 100 MC. 2.290 IMPRAST.PAMINT AFINAT PROVENIT DIN TER. CAT.1 SAU 2 CU BULD.DE 65-80CP IN STRAT. CU GROS.DE 15-20C 058 IFB07A1 MP. 214.000 PEREU ZIDIT GROSIME DE 15 CM DIN PIATRA BRUTA. 059 2201361 KG 50800.000 PIATRA BRUTA SORTATA ROCI SEDIMENTATE <50 KG/BUC. 060 CZ0204B1 M.C. 10.700 PREPARARE MORTAR CIMENT PT ZID M100-Z CU CIM M30 IN INST CENTRALIZATE CU ADAOS DE VAR PASTA 061 IFB09B1 MP. 214.000 STRAT DRENANT CU GROSIMEA:10 CM DIN NISIP


141

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 062 TSA02C1 M.C. 10.000 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 063 TRB01C12 TONA 18.000 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 20M 064 TRI1AA01C3 TONA 12.600 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TERENAUTO CATEG.3 065 TRA01A05P TONA 12.600 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 066 TSD03F1 100 MC. 0.080 IMPRAST.PAM.AFINAT CU BULD.PE SENILE DE 81-180 CP IN STRAT CU GROS.DE 31-50CM TER.CAT 3 SAU 4 067 TSD07F1 100 MC. 0.030 COMPACTAREA UMPLUT.CU RULOU COMPRESOR 10 -12T EXCL.PAM.COEZ.GRAD.COMPACT.95-96 % 068 TRA05A05 TONA 0.300 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 069 DA06A1 M.C. 0.900 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 070 TRA01A.. TONA 2.070 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 071 PC02A1 MP. 14.000 COFRAJE PT.BETON ELEVATIE SI ZIDURI SPRIJ.DIN PANOURI CU PLACAJ P CU SUPRAFETE PLANE 072 PD01A1 KG 17.000 MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND. RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD GRINZI DREPTE,CADRE ETC. 073 2000092 KG 17.000 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D= 8MM 074 TRA04A.. TONA 0.020 TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB 20T PE DIS... KM.*


142

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 075 PB02B1 M.C. 2.800 TURNARE BETON SIMPLU B75 IN FUNDATII OBISNUITE ZIDDE SPRIJIN,PEREURI ETC.CU POMPA 076 2200001 M.C. PROCURARE BETON C16/20 (B250)

2.830

077 PB06B1 M.C. 0.700 TURN.BET.SIMP.B100 IN ELEV.CULEI,ARIPI, ZID,TIMPAN CU POMPA 078 2200002 M.C. PROCURARE BETON C25/30 (B 400)

0.710

079 TRA06A.. TONA 8.500 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM 080 PI06A1 BUC. 8.000 MONTAREA ELEM.PREF.DIN BETON ARMAT CU MACARAUA PE PNEURI DE 9,9 TF 081 2300003 BUC. 4.000 TUB fi 600 mm, L=2.30 m, BETON ARMAT

082 TRA04A.. TRANSPORT LA .. KM

TONA

3.780

083 PF04A1 MP. 15.000 STRAT AMORSAJ APLICAT CU PERIA DIN BITUM TAIAT CU WHITE SPIRIT RAFINAT 084 TSA02C1 M.C. 72.000 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 085 TRB01C12 TONA 130.000 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 20M 086 TRI1AA01C3 TONA 97.200 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TERENAUTO CATEG.3 087 TRA01A05P TONA 97.200 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM


143

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 088 TSD03F1 100 MC. 0.600 IMPRAST.PAM.AFINAT CU BULD.PE SENILE DE 81-180 CP IN STRAT CU GROS.DE 31-50CM TER.CAT 3 SAU 4 089 TSD07F1 100 MC. 0.180 COMPACTAREA UMPLUT.CU RULOU COMPRESOR 10 -12T EXCL.PAM.COEZ.GRAD.COMPACT.95-96 % 090 TRA05A05 TONA 1.800 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 091 DA06A1 M.C. 7.200 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 092 TRA01A.. TONA 16.600 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 093 PC02A1 MP. 31.500 COFRAJE PT.BETON ELEVATIE SI ZIDURI SPRIJ.DIN PANOURI CU PLACAJ P CU SUPRAFETE PLANE 094 PD01A1 KG 153.000 MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND. RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD GRINZI DREPTE,CADRE ETC. 095 2000092 KG 153.000 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D= 8MM 096 TRA04A.. TONA 0.160 TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB 20T PE DIS... KM.* 097 PB02B1 M.C. 20.700 TURNARE BETON SIMPLU B75 IN FUNDATII OBISNUITE ZIDDE SPRIJIN,PEREURI ETC.CU POMPA 098 2200001 M.C. PROCURARE BETON C16/20 (B250)

20.900


6.360

101 TRA06A.. TONA 65.500 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

144

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 102 PI06A1 BUC. 54.000 MONTAREA ELEM.PREF.DIN BETON ARMAT CU MACARAUA PE PNEURI DE 9,9 TF 103 2300003 BUC. 27.000 TUB fi 600 mm, L=2.30 m, BETON ARMAT 104 TRA04A.. TRANSPORT LA .. KM

TONA

25.600

105 PF04A1 MP. 99.000 STRAT AMORSAJ APLICAT CU PERIA DIN BITUM TAIAT CU WHITE SPIRIT RAFINAT 106 TSA02C1 M.C. 40.500 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 107 TRB01C12 TONA 72.900 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 20M 108 TRI1AA01C3 TONA 48.600 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TERENAUTO CATEG.3 109 TRA01A05P TONA 48.600 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 110 TSD03F1 100 MC. 0.300 IMPRAST.PAM.AFINAT CU BULD.PE SENILE DE 81-180 CP IN STRAT CU GROS.DE 31-50CM TER.CAT 3 SAU 4 111 TSD07F1 100 MC. 0.140 COMPACTAREA UMPLUT.CU RULOU COMPRESOR 10 -12T EXCL.PAM.COEZ.GRAD.COMPACT.95-96 % 112 TRA05A05 TONA 1.350 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 113 DA06A1 M.C. 9.000 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 114 TRA01A.. TONA 20.700 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 50 KM. 115 PC02A1 MP. 31.500 COFRAJE PT.BETON ELEVATIE SI ZIDURI SPRIJ.DIN PANOURI CU PLACAJ P CU SUPRAFETE PLANE S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

145

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 116 PD01A1 KG 225.000 MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND. RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD GRINZI DREPTE,CADRE ETC. 117 2000092 KG 135.000 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D= 8MM 118 2000963 KG 90.000 PLASE SUDATE TIP 116 GQ 283(47,9 KG/BUC) OL 37-1N 119 TRA04A.. TONA 0.230 TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB 20T PE DIS.50 KM.* 120 PB02B1 M.C. 7.650 TURNARE BETON SIMPLU B75 IN FUNDATII OBISNUITE ZIDDE SPRIJIN,PEREURI ETC.CU POMPA 121 2200001 M.C. PROCURARE BETON C16/20 (B250)

7.720


10.000

124 TRA06A.. TONA 42.600 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM 125 PI06A1 BUC. 36.000 MONTAREA ELEM.PREF.DIN BETON ARMAT CU MACARAUA PE PNEURI DE 9,9 TF 126 2300001 BUC. 18.000 TUB fi 500 mm, L=1 m, BETON SIMPLU 127 TRA04A.. TRANSPORT LA .. KM

TONA

4.680

128 PF04A1 MP. 17.600 STRAT AMORSAJ APLICAT CU PERIA DIN BITUM TAIAT CU WHITE SPIRIT RAFINAT Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice =

TRANSPORT

TOTAL


146

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -CAS: -SOMAJ: -ASIGURARI DE SANATATE -FONDUL DE GARANTARE PENTRU PLATA CREANTELOR SALARIALE -CONTRIBUTIE PENTRU CONCEDII SI INDEMNIZATII -CONTRIBUTIE PENTRU ACCIDENTE DE MUNCA SI BOLI PROFESIONALE Total cheltuieli directe: GREUTATE

MATERIALE

MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL



DEVIZIER


147


0010

45230000

Obiectul:

0003

45230000


Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 010302 DRUMURI LATERALE Categoria de lucrari: 0010 Preturile sunt exprimate in RON ================================================================= = NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT = = D E N U M I R E PU MAN VAL MAN = = A R T I C O L PU UTI VAL UTI = = PU TRA VAL TRA = = SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L = ================================================================= 001 DH02B1 100 MP. 7.500 SCARIFICAREA USOARA A IMPITRUIRII PINA LA 5 CM ADINCIME CU AUTOGREDER INCLUSIV REPROFILARE 002 TSE06A1 100 MP. 7.500 PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC. IN PAM.NECOEZ. 003 TSE03C1 100 MP. 1.500 FINISAREA MANUALA A TALUZURILOR,IN T. TARE 004 DA06A1 M.C. 3.790 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 005 DA06B1 M.C. 72.100 STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI ANTICAP CU ASTER MEC BALAST 006 TRA01A.. TONA 174.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 007 TRA05A05 TONA 17.600 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 008 DA11B1 M.C. 5.350 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MANUALA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE 009 DA12B1 M.C. 102.000 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MECANICA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

148

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 010 TRA01A.. TONA 229.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 011 TRA05A05 TONA 16.100 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 012 DB01A1 MP. 1560.000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRATSUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC 013 DB02D1 100 MP. 15.600 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA 014 TRA05A.. TONA 0.710 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON, ETC) PE DIST DE .. 015 DB12A1 TONA 6.050 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MANUALA 016 DB12B1 TONA 115.000 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MECANICA 017 2100005 TONA BETON ASFALTIC DESCHIS BAD20

122.000

018 DB16D1 MP. 38.200 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0CM ASTERN MANUALA 019 DB16H1 MP. 726.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0 CM ASTERN MECANICA 020 2100003 TONA BETON ASFALTIC BA 16 021 2100004 NISIP BITUMAT

TONA

72.200

2.280

022 TRA01A.. TONA 197.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 023 DA11B1 [ 1] M.C. 9.000 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MANUALA 024 DA12B1 [ 1] M.C. 36.000 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MECANICA S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

149

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 025 TRA01A.. TONA 96.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 026 TRA05A05 TONA 6.750 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice =

TRANSPORT

TOTAL


MATERIALE

MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL



DEVIZIER


150


0010

45230000

Obiectul:

0003

45230000


Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 010303 ACCESE PROPRIETATI Categoria de lucrari: 0010 Preturile sunt exprimate in RON ================================================================= = NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT = = D E N U M I R E PU MAN VAL MAN = = A R T I C O L PU UTI VAL UTI = = PU TRA VAL TRA = = SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L = ================================================================= 001 TSA02C1 M.C. 71.000 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 002 TRB01C12 TONA 128.000 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 20M 003 TRI1AA01C3 TONA 96.300 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TERENAUTO CATEG.3 004 TRA01A05P TONA 96.300 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 005 TSD03F1 100 MC. 0.590 IMPRAST.PAM.AFINAT CU BULD.PE SENILE DE 81-180 CP IN STRAT CU GROS.DE 31-50CM TER.CAT 3 SAU 4 006 TSD07F1 100 MC. 0.180 COMPACTAREA UMPLUT.CU RULOU COMPRESOR 10 -12T EXCL.PAM.COEZ.GRAD.COMPACT.95-96 % 007 TRA05A05 TONA 1.750 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 008 DA06B1 M.C. 4.900 STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI ANTICAP CU ASTER MEC BALAST 009 TRA01A.. TONA 11.300 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

151

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 010 PC02A1 MP. 24.500 COFRAJE PT.BETON ELEVATIE SI ZIDURI SPRIJ.DIN PANOURI CU PLACAJ P CU SUPRAFETE PLANE 011 PD01A1 KG 119.000 MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND. RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD GRINZI DREPTE,CADRE ETC. 012 2000092 KG 119.000 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D= 8MM 013 TRA04A.. TONA 0.120 TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB 20T PE DIS... KM.* 014 PB02B1 M.C. 9.800 TURNARE BETON SIMPLU B75 IN FUNDATII OBISNUITE ZIDDE SPRIJIN,PEREURI ETC.CU POMPA 015 2200001 M.C. PROCURARE BETON C16/20 (B250)

9.880


5.300

018 TRA06A.. TONA 36.500 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM 019 PI06A1 BUC. 28.000 MONTAREA ELEM.PREF.DIN BETON ARMAT CU MACARAUA PE PNEURI DE 9,9 TF 020 2300002 BUC. 14.000 TUB fi 500 mm, L=2.30 m, BETON ARMAT 021 TRA04A.. TRANSPORT LA .. KM

TONA

9.170

022 PF04A1 MP. 36.100 STRAT AMORSAJ APLICAT CU PERIA DIN BITUM TAIAT CU WHITE SPIRIT RAFINAT 023 DA06A1 M.C. 4.400 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 024 DA06B1 M.C. 17.600 STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI ANTICAP CU ASTER MEC BALAST S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

152

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 025 TRA01A.. TONA 50.500 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 026 TRA05A05 TONA 5.110 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 027 CA01D1 M.C. 22.000 TURNARE BETON SIMPLU IN STRATURI DE 320CM GROSIMELA CONSTRUCTII CU H<35M 028 2200002 M.C. PROCURARE BETON C25/30 (B 400)

22.200

029 TRA06A.. TONA 53.300 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM 030 2000963 KG 977.000 PLASE SUDATE TIP 116 GQ 283(47,9 KG/BUC) OL 37-1N 031 TRA04A.. TONA 0.980 TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB 20T PE DIS... KM.* Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice =

TRANSPORT

TOTAL


MATERIALE

MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL



DEVIZIER S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

153


0010

45230000

Obiectul:

0004

45230000

Formularul F3 MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS OBIECT 2: DRUM ACCES CIMITIR

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 010401 TRASEU CURENT Categoria de lucrari: 0010 Preturile sunt exprimate in RON ================================================================= = NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT = = D E N U M I R E PU MAN VAL MAN = = A R T I C O L PU UTI VAL UTI = = PU TRA VAL TRA = = SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L = ================================================================= 001 TSC03F1 100 MC. 2.880 SAPAT.MEC.CU EXC.DE 0,41-0,7 MC IN PAM. CU UMIDITATE NATURAL DESC.AUTO.TEREN CAT 2 002 TSA02C1 M.C. 32.000 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 003 TSC35B3 100 MC. 0.320 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. < 10 M 004 TRA01A05P TONA 576.000 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 005 TSD02A1 100 MC. 3.200 IMPRAST.PAMINT AFINAT PROVENIT DIN TER. CAT.1 SAU 2 CU BULD.DE 65-80CP IN STRAT. CU GROS.DE 15-20C 006 TSE06A1 100 MP. 8.550 PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC. IN PAM.NECOEZ. 007 TSE03C1 100 MP. 1.390 FINISAREA MANUALA A TALUZURILOR,IN T. TARE 008 DA06A1 M.C. 12.500 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 009 DA06B1 M.C. 237.000 STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI ANTICAP CU ASTER MEC BALAST


154

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 010 TRA01A.. TONA 572.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 011 TRA05A05 TONA 57.800 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 012 DA11B1 M.C. 7.000 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MANUALA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE 013 DA12B1 M.C. 133.000 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MECANICA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE 014 TRA01A.. TONA 299.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 015 TRA05A05 TONA 21.000 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 016 DB01A1 MP. 1220.000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRATSUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC 017 DB02D1 100 MP. 12.200 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA 018 TRA05A.. TONA 0.560 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON, ETC) PE DIST DE .. 019 DB12A1 TONA 4.730 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MANUALA 020 DB12B1 TONA 89.800 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MECANICA 021 2100005 TONA BETON ASFALTIC DESCHIS BAD20

94.800

022 DB16D1 MP. 29.500 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0CM ASTERN MANUALA 023 DB16H1 MP. 561.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0 CM ASTERN MECANICA 024 2100003 TONA BETON ASFALTIC BA 16

55.700


155

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 025 2100004 NISIP BITUMAT

TONA

1.750

026 TRA01A.. TONA 153.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 027 DA11B1 [ 1] M.C. 8.000 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MANUALA 028 DA12B1 [ 1] M.C. 32.000 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MECANICA 029 TRA01A.. TONA 85.400 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 030 TRA05A05 TONA 6.000 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 031 DF16A1 KM. 0.430 MARCAJE RUTIERE LONGIT SIMPLE DUBLE CU INTRERUPERISAU CONTINUE EXEC MEC VOP EMAIL,MICROBILE STIC 032 7100328 BUC. 4.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. TRIUNGHI LUNGIME= 700MM F34 S1848 Indicator fig.B1 033 DF18A1 BUC. 4.000 PLANTARE STILPI PENTRU INDICATOARE DE CIRCULATIE RUTIERA DIN METAL CONFECTIONA TI INDUSTRIAL 034 6301793 BUC. 4.000 STILP METALIC CONFECTIONAT INDUSTRIAL 035 DF19A1 BUC. 4.000 MONTAREA INDICATOARELOR PTR CIRC RUT DIN TABL OTELSAU ALUM PE UN STILP GATA PLANTAT 036 2200003 M.C. PROCURARE BETON C8/10 (B150)

0.400

037 TRA06A.. TONA 0.960 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM 038 TSC02D1 100 MC. 0.810 SAPATURA CU EXCAVAT.PE PNEURI 0,21-0,39 MC PAMINT UMIDIT.NATUR DESC AUT.TER.CAT.2 039 TSA19C1 M.C. 26.800 SAP.MAN.SANTURI SI RIGOLE PT.SCURGEREA APELOR SANT.TRAPEZ.CU ADINC.<0,50M T. TARE S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

156

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 040 TSC35B3 100 MC. 0.270 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. < 10 M 041 TRA01A05P TONA 193.000 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 042 TSD02A1 100 MC. 1.070 IMPRAST.PAMINT AFINAT PROVENIT DIN TER. CAT.1 SAU 2 CU BULD.DE 65-80CP IN STRAT. CU GROS.DE 15-20C 043 TSA02C1 M.C. 32.000 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 044 TRB01C12 TONA 57.600 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC ARUNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 20M 045 TRI1AA01C3 TONA 43.200 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TERENAUTO CATEG.3 046 TRA01A05P TONA 43.200 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 047 TSD03F1 100 MC. 0.270 IMPRAST.PAM.AFINAT CU BULD.PE SENILE DE 81-180 CP IN STRAT CU GROS.DE 31-50CM TER.CAT 3 SAU 4 048 TSD07F1 100 MC. 0.080 COMPACTAREA UMPLUT.CU RULOU COMPRESOR 10 -12T EXCL.PAM.COEZ.GRAD.COMPACT.95-96 % 049 TRA05A05 TONA 0.800 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 050 DA06A1 M.C. 3.200 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 051 TRA01A.. TONA 7.350 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 052 PC02A1 MP. 14.000 COFRAJE PT.BETON ELEVATIE SI ZIDURI SPRIJ.DIN PANOURI CU PLACAJ P CU SUPRAFETE PLANE 053 PD01A1 KG 68.000 MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND. RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD GRINZI DREPTE,CADRE ETC. S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

157

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 054 2000092 KG 68.000 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D= 8MM 055 TRA04A.. TONA 0.070 TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB 20T PE DIS... KM.* 056 PB02B1 M.C. 9.200 TURNARE BETON SIMPLU B75 IN FUNDATII OBISNUITE ZIDDE SPRIJIN,PEREURI ETC.CU POMPA 057 2200001 M.C. PROCURARE BETON C16/20 (B250)

9.280


2.830

060 TRA06A.. TONA 29.100 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUIMORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.=.. KM 061 PI06A1 BUC. 24.000 MONTAREA ELEM.PREF.DIN BETON ARMAT CU MACARAUA PE PNEURI DE 9,9 TF 062 2300003 BUC. 12.000 TUB fi 600 mm, L=2.30 m, BETON ARMAT 063 TRA04A.. TRANSPORT LA .. KM

TONA

11.400

064 PF04A1 MP. 44.000 STRAT AMORSAJ APLICAT CU PERIA DIN BITUM TAIAT CU WHITE SPIRIT RAFINAT Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice =

TRANSPORT

TOTAL

Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -CAS: -SOMAJ: -ASIGURARI DE SANATATE -FONDUL DE GARANTARE PENTRU PLATA CREANTELOR SALARIALE -CONTRIBUTIE PENTRU CONCEDII SI INDEMNIZATII -CONTRIBUTIE PENTRU ACCIDENTE DE MUNCA SI BOLI PROFESIONALE


158

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” Total cheltuieli directe: GREUTATE

MATERIALE

MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL



DEVIZIER


159


0010

45230000

Obiectul:

0004

45230000

Formularul F3 MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS OBIECT 2: DRUM ACCES CIMITIR

Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta 010402 DRUMURI LATERALE Categoria de lucrari: 0010 Preturile sunt exprimate in RON ================================================================= = NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM PU MAT VAL MAT = = D E N U M I R E PU MAN VAL MAN = = A R T I C O L PU UTI VAL UTI = = PU TRA VAL TRA = = SPOR MAT MAN UTI GR./UA GR.TOT. T O T A L = ================================================================= 001 TSC03F1 100 MC. 0.920 SAPAT.MEC.CU EXC.DE 0,41-0,7 MC IN PAM. CU UMIDITATE NATURAL DESC.AUTO.TEREN CAT 2 002 TSA02C1 M.C. 10.200 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE 003 TSC35B3 100 MC. 0.110 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. < 10 M 004 TRA01A05P TONA 184.000 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM 005 TSD02A1 100 MC. 1.020 IMPRAST.PAMINT AFINAT PROVENIT DIN TER. CAT.1 SAU 2 CU BULD.DE 65-80CP IN STRAT. CU GROS.DE 15-20C 006 TSE06A1 100 MP. 3.380 PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC. IN PAM.NECOEZ. 007 TSE03C1 100 MP. 0.750 FINISAREA MANUALA A TALUZURILOR,IN T. TARE 008 DA06A1 M.C. 6.350 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL 009 DA06B1 M.C. 121.000 STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI ANTICAP CU ASTER MEC BALAST


160

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 010 TRA01A.. TONA 292.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 011 TRA05A05 TONA 29.500 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 012 DA11B1 M.C. 3.680 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MANUALA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE 013 DA12B1 M.C. 70.000 STRAT FUND REPROF P SPARTA PT DRUM CU ASTERNERE MECANICA EXEC CU IMPANARE FARA INNOROIRE 014 TRA01A.. TONA 157.000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 015 TRA05A05 TONA 11.100 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 016 DB01A1 MP. 295.000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRATSUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC 017 DB02D1 100 MP. 2.950 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA 018 TRA05A.. TONA 0.140 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON, ETC) PE DIST DE .. 019 DB12A1 TONA 1.150 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MANUALA 020 DB12B1 TONA 21.800 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNERE MECANICA 021 2100005 TONA BETON ASFALTIC DESCHIS BAD20

23.000

022 DB16D1 MP. 7.250 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0CM ASTERN MANUALA 023 DB16H1 MP. 138.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0 CM ASTERN MECANICA 024 2100003 TONA BETON ASFALTIC BA 16

13.700


161

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” 025 2100004 NISIP BITUMAT

TONA

0.430

026 TRA01A.. TONA 37.200 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 50 KM. 027 DA11B1 [ 1] M.C. 1.800 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MANUALA 028 DA12B1 [ 1] M.C. 7.200 STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MECANICA 029 TRA01A.. TONA 19.200 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 030 TRA05A05 TONA 1.350 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 5 Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice =

TRANSPORT

TOTAL


MATERIALE

MANOPERA

UTILAJ

TRANSPORT

TOTAL



DEVIZIER

SISTEM INFORMATIC PROIECTAT DE FIRMA I N F S E R V (Tel:2109807) S.C. IRICONSTRUCT S.R.L. Timişoara, str. C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, tel. 0721173661, fax: 0356816093

162


RETETELE ARTICOLELOR ASIMILATE LISTA VARIANTELOR TEHNOLOGICE DIN DEVIZELE: 010101,010201,010301,010302,010303,010401,010402 Norma: DA11B1 [ 1] U.M.:M.C. STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MANUALA Cod Denumire Consum U.M. ------------------------------------------------------------------------------------------2600002 DESEURI DE CARIERA 1.42200 M.C. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.15000 M.C. 9012821 PAVATOR CAT.2 0.54999 ORA 9012811 PAVATOR CAT.1 1.09999 ORA 8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.20700 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.01500 ORA ------------------------------------------------------------------------------------------Norma: DA12B1 [ 1] U.M.:M.C. STRAT DIN DESEURI DE CARIERA PENTRU ACOSTAMENTE CU ASTERNERE MECANICA Cod Denumire Consum U.M. ------------------------------------------------------------------------------------------2600002 DESEURI DE CARIERA 1.42200 M.C. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.15000 M.C. 9012821 PAVATOR CAT.2 0.19999 ORA 9012811 PAVATOR CAT.1 0.39999 ORA 8993546 AUTOGREDER PINA LA 175CP 0.04200 ORA 8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.25800 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.01500 ORA -------------------------------------------------------------------------------------------


163

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” FORMULAR C6 Lista consumurilor de resurse materiale (cantitati totale) ---------------------------------------------------------Lucrarea: MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS Devize: 010101 010201 010301 010302 010303 010401 010402 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. | Denumirea resursei materiale | U.M. |Consumuri| Pret unitar | Valoare | Furnizor |Greutate| |Crt.| | |cuprinse |(exclusiv TVA)|(exclusiv TVA)| | (tone) | | | | |in oferta| RON | RON | | | |----|------------------------------------------|------|---------|--------------|--------------|----------------|--------| |0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |----|------------------------------------------|------|---------|--------------|--------------|----------------|--------| | 1| 2000092 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS|KG | 492.00| | | | 0.492| | | 438 D= 8MM | | | | | | | | 2| 2000963 PLASE SUDATE TIP 116 GQ 283(47,9 |KG | 1067.00| | | | 1.067| | | KG/BUC) OL 37-1N | | | | | | | | 3| 2100003 BETON ASFALTIC BA 16 |TONA | 550.60| | | | 550.600| | 4| 2100004 NISIP BITUMAT |TONA | 17.36| | | | 17.360| | 5| 2100005 BETON ASFALTIC DESCHIS BAD20 |TONA | 927.80| | | | 927.800| | 6| 2100397 CIMENT METALURGIC CU ADAOSURI M |KG | 2824.80| | | | 2.825| | | 30 VRAC S 1500 | | | | | | | | 7| 2100713 VAR PASTA PENTRU CONSTRUCTII TIP |M.C. | 0.66| | | | 0.929| | | 2 | | | | | | | | 8| 2200001 PROCURARE BETON C16/20 (B250) |M.C. | 50.61| | | | 121.464| | 9| 2200002 PROCURARE BETON C25/30 (B 400) |M.C. | 47.40| | | | 113.760| | 10| 2200003 PROCURARE BETON C8/10 (B150) |M.C. | 3.00| | | | 7.200| | 11| 2200393 BALAST NESPALAT DE RIU 0-70 MM |M.C. | 718.35| | | |1221.194| | 12| 2200525 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI |M.C. | 22.04| | | | 29.759| | | LACURI 0,0-7,0 MM | | | | | | | | 13| 2200575 NISIP SORTAT SPALAT DE RIU SI |M.C. | 7.70| | | | 10.400| | | LACURI 0,0-3,0 MM | | | | | | | | 14| 2200642 NISIP SORTAT SPALAT DE RIU SI |M.C. | 5.14| | | | 6.934| | | LACURI 3,0-7,0 MM | | | | | | | | 15| 2201361 PIATRA BRUTA SORTATA ROCI |KG | 50800.00| | | | 50.800| | | SEDIMENTATE <50 KG/BUC. | | | | | | | | 16| 2201658 PIATRA SPARTA PENTRU DRUMURI ROCI|M.C. | 206.62| | | | 309.929| | | MAGMATICE 15-25 MM. | | | | | | | | 17| 2201672 PIATRA SPARTA PENTRU DRUMURI ROCI|M.C. | 1240.73| | | |1861.102| | | MAGMATICE 40-63 MM. | | | | | | | | 18| 2300001 TUB fi 500 mm, L=1 m, BETON |BUC. | 18.00| | | | 4.680| | | SIMPLU | | | | | | | | 19| 2300002 TUB fi 500 mm, L=2.30 m, BETON |BUC. | 14.00| | | | 9.940| | | ARMAT | | | | | | | | 20| 2300003 TUB fi 600 mm, L=2.30 m, BETON |BUC. | 43.00| | | | 40.635| | | ARMAT | | | | | | | | 21| 2600002 DESEURI DE CARIERA |M.C. | 467.84| | | | 701.757| | 22| 2600036 BITUM PENTRU MATERIALE LA LUCRARI|KG | 65.63| | | | 0.072| | | DE HIDROIZOLATII TIP H 68/75 | | | | | | | | | S7064 | | | | | | | | 23| 2600206 BITUM PENTRU DRUMURI TIP D 80/120|KG | 2.46| | | | 0.003| | | STAS 754 | | | | | | | | 24| 2600323 EMULSIE DE BITUM CATIONICA CU |KG | 5412.23| | | | 5.953| | | RUPERE RAPIDA S8877 | | | | | | | | 25| 2900943 LEMN ROTUND DE STEJAR D=10CM VIRF|M.C. | 0.60| | | | 0.480| | | L>160 | | | | | | | | 26| 2901167 MANELE D=7-11CM L=2-6M RASINOASE |M.C. | 0.21| | | | 0.125| | | S.1040 | | | | | | | | 27| 2903969 SCANDURA RASINOASE LUNGA TIVITA |M.C. | 0.05| | | | 0.023| | | CLASA D GR=18MM L=6,00M S 942 | | | | | | | | 28| 2908737 GRINZI RASINOASE CU 2 FETE PLANE |M.C. | 0.15| | | | 0.075| | | GROSIME=10/12-35/35 LUNGIME=4-6M | | | | | | | | 29| 2912477 DULAP STEJAR LUNG TIVIT CLASA C |M.C. | 2.25| | | | 1.800| | | GROSIME=50MM LUNGIME=2,00M S 8689| | | | | | | | 30| 2928335 PANOU DE COFRAJ TIP P FAG G 8MM |MP. | 6.93| | | | 0.159| | | PENTRU PERETI | | | | | | | | 31| 3421097 OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334|KG | 64.21| | | | 0.064| | | OL37-1N LT= 30 | | | | | | | | 32| 3421358 OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334|KG | 106.24| | | | 0.106| | | OL37-1N LT= 36 | | | | | | | | 33| 3803116 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 1 OL32 S|KG | 5.82| | | | 0.006| | | 889 | | | | | | | | 34| 3803269 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 3 OL32 S|KG | 8.20| | | | 0.008| | | 889 | | | | | | | | 35| 5800376 SURUB CAP HEXAGONAL PRECIS M 6 X |BUC. | 132.00| | | | 0.011| | | 25 GR. 5.8 S4272 | | | | | | | | 36| 5817446 SURUB CAP HEXAGONAL SEMIPRECIS M |BUC. | 66.00| | | | 0.001| | | 8X 30 GR. 5.8 S 6220 | | | | | | |


164

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” | 37| 5840405 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE A M |BUC. | 132.00| | | | 0.001| | | 6 GR. 5 S 922 | | | | | | | | 38| 5840766 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE B M |BUC. | 66.00| | | | 0.001| | | 8 GR. 5 S 922 | | | | | | | | 39| 5882142 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL |KG | 0.66| | | | 0.001| | | A M 8 OL34 S 5200 | | | | | | | | 40| 5882489 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL |KG | 1.32| | | | 0.002| | | B M 6 OL34 S 5200 | | | | | | | | 41| 6100034 GRUND MINIU ANTICOROZIV G.351-4 |KG | 1.80| | | | 0.002| | | STAS 3097-80 | | | | | | | | 42| 6103294 VOPSEA MINIUM DE PLUMB V.351-3 |KG | 4.40| | | | 0.005| | | NTR 90-80 | | | | | | | | 43| 6108804 EMAIL ALB II E.109-5 NI 1707-61 |KG | 122.22| | | | 0.132| | 44| 6109418 DILUANT PENTRU PRODUSE DE MARCARE|KG | 14.09| | | | 0.018| | | D009-3 NI 1708-61 A9 | | | | | | | | 45| 6200676 WHITE SPIRIT RAFINAT TIP A STAS |KG | 2.04| | | | 0.003| | | 44 | | | | | | | | 46| 6200690 WHITE SPIRIT RAFINAT TIP B STAS |L | 150.31| | | | 0.150| | | 44 | | | | | | | | 47| 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI |M.C. | 490.71| | | | 490.714| | | DRUMURI SI TERASAMENTE IN | | | | | | | | | CISTERNE | | | | | | | | 48| 6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI|M.C. | 7.82| | | | 7.824| | | BETOANE DELA RETEA | | | | | | | | 49| 6301793 STILP METALIC CONFECTIONAT |BUC. | 30.00| | | | 0.450| | | INDUSTRIAL | | | | | | | | 50| 6311528 SCOABE OTEL PENTRU CONSTRUCTII |KG | 49.85| | | | 0.058| | | DIN LEMN LAT,65-90MM,L.200-300MM | | | | | | | | 51| 6621727 PLACI TEHNICE CAUCIUC GARNITURI |KG | 2.94| | | | 0.003| | | FARA INSERTIE TEXTILA REZISTENTE | | | | | | | | | PETROL TIP.PA 5 MM | | | | | | | | 52| 7100017 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 1.00| | | | 0.003| | | FOLIE R. TRIUNGHI LUNGIME= 700MM | | | | | | | | | F 1 S1848 | | | | | | | | 53| 7100328 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 13.00| | | | 0.033| | | FOLIE R. TRIUNGHI LUNGIME= 700MM | | | | | | | | | F34 S1848 | | | | | | | | 54| 7101009 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 1.00| | | | 0.003| | | FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 500 MM F| | | | | | | | | O S1848 | | | | | | | | 55| 7101073 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 8.00| | | | 0.034| | | FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 600 MM | | | | | | | | | F105 S1848 | | | | | | | | 56| 7101217 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 2.00| | | | 0.007| | | FOLIE R. CERC D= 600 MM F63A | | | | | | | | | S1848 | | | | | | | | 57| 7101267 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 2.00| | | | 0.007| | | FOLIE R. CERC D= 600 MM F66B | | | | | | | | | S1848 | | | | | | | | 58| 7101279 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 2.00| | | | 0.007| | | FOLIE R. CERC D= 600 MM F66C | | | | | | | | | S1848 | | | | | | | | 59| 7101619 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 2.00| | | | 0.009| | | FOLIE R.OCTOGON H= 700MM F35 | | | | | | | | | S1848 | | | | | | | | 60| 7102833 INDICATOR CIRCULATIE TABLA |BUC. | 2.00| | | | 0.003| | | ALUMINIU+FOLIE R. CERC D= 600 MM | | | | | | | | | F 62AS1848 | | | | | | | | 61| 7204435 SEMINTE DE PLANTE GRAMINEE PERENE|KG | 201.96| | | | 0.204| | | (PM) | | | | | | | | 62| 7315789 DECOFROL |KG | 17.32| | | | 0.019| | 63| 7329912 MICROBILE STICLA SEMNALIZARE |KG | 34.64| | | | 0.034| | | ORIZONT ALBE D=02-05 MM. | | | | | | | |----|------------------------------------------|------|---------|--------------|--------------|----------------|--------| | | TOTAL | | | RON | | |6499.238| | | | | |--------------|--------------|----------------|--------| | | | | | EURO | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------* (in coloana de pret unitar) = Pret diferit de pretul actual de la furnizor Ofertant


165

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” FORMULAR C7 Lista consumurilor cu mana de lucru (cantitati totale) -----------------------------------------------------Lucrarea: MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS Devize: 010101 010201 010301 010302 010303 010401 010402 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. | Denumirea meseriei |Consumuri (om-ore) |Tarif mediu |Valoare(exclusiv TVA)| Procent | |Crt.| |cu manopera directa | RON/ora | RON | 100% | | | | | | (2 x 3) | | |----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------| |0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------| | 1| 101 ASFALTATOR | 986.646 | | | | | 2| 102 BETONIST | 106.817 | | | | | 3| 107 DULGHER CONSTRUCTII | 109.949 | | | | | 4| 108 DULGHER PODURI | 7.260 | | | | | 5| 111 FIERAR BETON | 12.734 | | | | | 6| 113 FINISOR TERASAMENTE | 720.098 | | | | | 7| 122 IZOLATOR HIDROFUG | 1.903 | | | | | 8| 125 MONTATOR PREFABRICATE BETON | 187.500 | | | | | 9| 128 PAVATOR | 1312.560 | | | | | 10| 129 PIETRAR | 256.800 | | | | | 11| 133 ZUGRAV VOPSITOR | 26.875 | | | | | 12| 134 ZIDAR | 5.564 | | | | | 13| 196 SAPATOR | 647.925 | | | | | 14| 199 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ | 1160.084 | | | | | 15| 302 MINER SUPRAFATA | 24.786 | | | | | 16| 903 PEISAGIST | 279.275 | | | | | 17| 1099 MUNCITOR DESERVIRE | 40.660 | | | | | 18| 3197 MUNCITOR INCARCARE-DESCARE | 318.015 | | | | | | MATERIALE | | | | | |----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------| | | TOTAL | 6205.451 | RON | | | | | | |------------|---------------------|--------------| | | | | EURO | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ofertant


166

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” FORMULAR C8 Lista consumurilor de ore de functionare a utilajelor de constructii (cantitati totale) --------------------------------------------------------------------------------------Lucrarea: MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS Devize: 010101 010201 010301 010302 010303 010401 010402 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. | Denumirea utilajului de constructii | Consumuri | Tarif orar | Valoare (exclusiv TVA)| |Crt.| | ore de functionare | RON/ | RON | | | | | ora functionare | (2 x 3) | |----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------| |0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------| | 1| 2509 MOTOCOMPR.AER MOBIL JOASA PRESIUNE | 7.574 | | | | | 4,0-5,9 MC/MIN | | | | | 2| 2801 CIOCAN PNEUM.(EXCLUSIV CONSUM AER) 8 | 15.147 | | | | | -15 KG | | | | | 3| 3336 POMPA HIDRAULICA DE BETON CU 100M | 4.731 | | | | | CONDUCTA,PINA LA 40 MC/H | | | | | 4| 3501 EXCAVATOR PE SENILE CU O CUPA CU | 14.830 | | | | | MOTOR TERMIC 0,40-0,70MC | | | | | 5| 3521 EXCAVATOR PE PNEURI MOTOR TERMIC | 12.068 | | | | | (BULDOEXCAVATOR)0,21-0,39MC | | | | | 6| 3546 AUTOGREDER PINA LA 175CP | 83.185 | | | | 7| 3553 BULDOZAR PE SENILE 65-80CP | 10.802 | | | | 8| 3554 BULDOZER PE SENILE 81-180CP | 1.329 | | | | 9| 3709 CENTRALA DE BETON SEMIAUTOMATIZATA 8 | 2.204 | | | | | -20MC/N | | | | | 10| 3716 VIBRATOR DE INTERIOR PT.BETON | 8.800 | | | | | ACTIONAT,ELECTRIC 0,9-1,5KW | | | | | 11| 3720 VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC | 27.964 | | | | | 2,9-4CP | | | | | 12| 4004 COMPACTOR AUTOPROP.CU RULOUR. | 86.419 | | | | | (VALTURI) PINA LA 12TF | | | | | 13| 4005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU | 502.479 | | | | | RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 14TF | | | | | 14| 4008 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE | 68.003 | | | | | PNEURI10,1-16TF | | | | | 15| 4019 PLACA VIBRATOARE CU MOTOR ARDERE | 5.390 | | | | | INTERNA SUB 10CP 650-700KGF | | | | | 16| 4026 PERIE MEC.PT CURATAT FUNDATII | 3.568 | | | | | DRUMURI 6 CP | | | | | 17| 4046 REPARTIZATORFINISORMIXTURIASFALTICEM | 68.003 | | | | | OT.TERM.FARAPALPATOR92CP | | | | | 18| 4047 AUTOGUDRONATOR 3500-3600L | 6.304 | | | | 19| 4062 MASINADETRASATBENZIDECIRCULATIEMOTOR | 1.833 | | | | | AEDERE INTERNA 40-45CP | | | | | 20| 5603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M. | 56.060 | | | | | A.J. 5-8T | | | | | 21| 6728 MACARA PE PNEURI PINA LA 9,9TF | 91.500 | | | | 22| 7406 INCARC.FRONTAL PE PN-URI PINA LA 2,6 | 3.241 | | | | | -3,9 | | | | |----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------| | | TOTAL | 1081.433 | RON | | | | | |-----------------------|-----------------------| | | | | EURO | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ofertant


167

“Modernizare drum comunal DC 169 și drum acces Cimitir, sat Sculia, oraș Gătaia, județul Timiș” FORMULAR C9 Lista consumurilor privind transporturile (cantitati totale) -----------------------------------------------------------Lucrarea: MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC 169 SI DRUM ACCES CIMITIR, SAT SCULIA, ORAS GATAIA, JUDETUL TIMIS Devize: 010101 010201 010301 010302 010303 010401 010402 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|Nr. | Tip de transport |Elemente rezultate din analiza lucrarilor| Tarif unitar |Valoare(exclusiv TVA)| |Crt.| | ce urmeaza a fi executate | RON/ | RON | | | |-----------------------------------------| tona | | | | | tone | km. | ore de | | | | | | transportate | parcursi | functionare | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| |0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | 1. | Transport auto (total) din care,pe | 8914.970 | | | | | | | categorii | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | | 1.001 TRA01A05 | 305.100 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | | | | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= 5| | | | | | | | KM. | | | | | | | | 1.002 TRA01A05P | 2281.900 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU | | | | | | | | AUTOBASCULANTA DIST.= 5 KM | | | | | | | | 1.003 TRA01A.. | 2877.600 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | | | | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= | | | | | | | | .. KM. | | | | | | | | 1.004 TRA01A.. | 2754.720 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | | | | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= | | | | | | | | .. KM. | | | | | | | | 1.005 TRA04A.. | 1.580 | | | | | | | TRANSPORT RUTIER MATER. | | | | | | | | SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE | | | | | | | | CU REMORCI TREILER SUB 20T PE| | | | | | | | DIS... KM.* | | | | | | | | 1.006 TRA05A05 | 391.310 | | | | | | | TRANSPORT RUTIER MATERIALE, | | | | | | | | SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. | | | | | | | | SPECIALE(CISTERNA,BETON.ETC) | | | | | | | | PE DIST.DE 5 | | | | | | | | 1.007 TRA05A.. | 5.430 | | | | | | | TRANSPORT RUTIER MATERIALE, | | | | | | | | SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. | | | | | | | | SPECIALE(CISTERNA,BETON,ETC) | | | | | | | | PE DIST DE .. | | | | | | | | 1.008 TRA06A.. | 242.700 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | BETONULUI-MORTARULUI CU | | | | | | | | AUTOBETONIERA DE 5,5 MC DIST.| | | | | | | | =.. KM | | | | | | | | 1.009 TRA04A.. | 54.630 | | | | | | | TRANSPORT LA .. KM | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | 2. | Transport pe cale ferata (total) | | | | | | | | din care,pe categorii | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | 3. | Alte transporturi (total) | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | |TOTAL | 8914.970 | | | RON | | | | | | | | EURO | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ofertant


168


TABEL COORDONATE TRASARE -sistem de proiecţie STEREO 1970 şi sistem nivelitic MAREA NEAGRĂ; - bornele de referinţă (staţiile) şi/sau alte puncte fixe materializate pe teren, necesare pentru trasarea nivelitică a lucrării, vor fi solicitate firmei care a întocmit ridicarea topografică.

Traseu / Pichet EST Drum comunal DC 169 1 220967.181 2 220974.942 3 220977.363 4 220976.677 5 220975.812 6 220974.946 7 220974.081 8 220973.215 9 220972.317 10 220971.681 11 220970.154 12 220965.433 13 220964.362 14 220964.936 15 220969.390 16 220971.432 17 220975.592 18 220981.479 19 220985.218 20 220987.034 21 220992.014 22 220994.817 23 220996.576 24 221000.601 25 221004.625 26 221008.508 27 221012.201 28 221015.769 29 221019.336 30 221022.904 31 221026.472 32 221030.039 33 221033.607 34 221037.174 35 221040.742 36 221044.309 37 221047.877 38 221051.444 39 221054.934 40 221059.430 41 221060.835 42 221062.940 43 221064.935 Drum acces cimitir 1 221058.885 2 221055.157

NORD

Cota Z

444189.868 444195.973 444204.678 444224.480 444249.465 444274.450 444299.435 444324.420 444350.345 444355.534 444360.535 444372.232 444377.087 444382.025 444397.378 444404.419 444421.591 444445.889 444461.323 444470.259 444494.758 444508.548 444519.334 444544.008 444568.682 444592.486 444618.102 444642.846 444667.591 444692.335 444717.079 444741.823 444766.567 444791.311 444816.055 444840.799 444865.544 444890.288 444914.493 444939.639 444947.501 444959.278 444974.195

110.136 110.221 110.307 110.390 110.445 110.501 110.556 110.671 110.791 110.814 110.822 110.808 110.762 110.691 110.402 110.308 110.221 110.174 110.172 110.209 110.377 110.473 110.556 110.873 111.329 111.777 112.259 113.001 114.240 115.519 116.798 118.088 119.637 121.257 122.876 124.360 125.292 126.060 126.592 127.096 127.206 127.339 127.505

444947.850 444958.825

127.156 127.345


169


TABEL COORDONATE TRASARE -sistem de proiecţie STEREO 1970 şi sistem nivelitic MAREA NEAGRĂ; - bornele de referinţă (staţiile) şi/sau alte puncte fixe materializate pe teren, necesare pentru trasarea nivelitică a lucrării, vor fi solicitate firmei care a întocmit ridicarea topografică.

Traseu / Pichet 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

EST 221048.827 221036.976 221032.204 221024.748 221010.729 221005.910 220999.393 220992.689 220969.010 220945.330 220940.349 220937.132 220933.829 220930.756

NORD 444970.584 444992.597 445001.461 445014.400 445038.729 445044.317 445047.778 445050.048 445058.065 445066.082 445067.769 445068.624 445069.044 445069.228

Cota Z 127.563 127.969 128.133 128.458 129.070 129.258 129.501 129.752 130.566 131.102 131.199 131.261 131.323 131.323



170

PLAN DE AMPLASARE sc. %

Sculia

LEGENDA - drum national DN 58B VOITEG - RESITA - strazi proiectate LUNGIME TOTALA: cca. 1,025 km

CLASA TEHNICA: -V CLASA DE IMPORTANTA: - III CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C

TIMISOARA LUGOJ Verificator, NUME Expert:

SEMNATURA

CERINTA REFERAT / EXPERTIZA NR. / DATA

Verificator:

Beneficiar: ORAS GATAIA VOITENI

SCULIA

S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.

Denumire proiect: MODERNIZARE DRUM COMUNAL DC169

GATAIA oara, str . C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, C.U.I. 17 95 35 08, J35/2927/2005 Cod IBAN BRD: RO51BRDE360 SV27404133600, tel./fax: 0721173661, 0356816093

Sef proiect:

Desenat:

FAZA

Amplasament: oras Gataia, judetul Timis, pe trasee existente SCARA %

Proiectat:

Denumire plansa:

PLAN DE AMPLASARE IN ZONA ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

NR. PLANSA

01

PLAN GENERAL SAT SCULIA-ORAS GATAIA sc. 1:10.000 Lungimi strazi proiectate: - Drum comunal DC 169 = 835,00 m - Drum acces Cimitir = 190,00 m

SFARSIT SECTOR PROIECTAT Drum acces Cimitir

TOTAL = 1.025,00 m

INCEPUT SECTOR PROIECTAT Drum acces Cimitir

Cimitir

A SO

B

58

MI TI

DN

sp re

DC 169

SFARSIT SECTOR PROIECTAT Drum comunal DC 169

SCULIA

RA MA

RE

INCEPUT SECTOR PROIECTAT Drum comunal DC 169

sp D

N

58

LEGENDA

RE

- drumuri judetene

SI

- drumuri nationale

TA

- strazi proiectate


8

U

B

58

AC DJ

ML SE re sp

re

GATAIA Verificator, NUME Expert:

SEMNATURA


Verificator:

Beneficiar: ORAS GATAIA S.C. IRICONSTRUCT S.R.L.


588

Sef proiect: Proiectat: Desenat:

ing. Mih

B DN 58

oara, str . C-tin Dobrogeanu Gherea, nr. 50, C.U.I. 17 95 35 08, J35/2927/2005 Cod IBAN BRD: RO51BRDE360 SV27404133600, tel./fax: 0721173661, 0356816093

P R. N R.

12/2014 FAZA

Amplasament: oras Gataia, judetul Timis, pe trasee existente SCARA 1:10.000 12.2014

Denumire plansa:

PLAN GENERAL

NR. PLANSA

02

af l

km

n ue at br a av

irz )B 00

.00

va

0 .0 R1 1

.0 0

0 0+

R9

Bir za

V1

7.00 5.50

15.00

0.50

0.75

trotuar

5.00 4.00

m: ,k

00

at)

0.75

R7

(br

P6, km: 0+110.00

lt) ( asfa

aflu ent

P5, km: 0+080.00

.00

R7.

0.50

.1 8

SITA

spre RE

00 9

8B DN 5

P4, km: 0+050.00

A

OAR

S TIMI e r p s

P3, P2 km: 0+ 018 , k .3 5 m :0 +

pta drea

trotuar

Podet existent

P1

DRUM COMUNAL DC 169 km 0+000.00

t(

.0 0 200 49+

INCEPUT SECTOR PROIECTAT

trotuar

trotuar 16 Strada laterala DS


DETALIU ACCES

Verificator, NUME Expert: axa proiectata margine drum acostament

dala acces proprietati, beton C20/25 sant proiectat

LEGENDA

SEMNATURA


Verificator: acostament parte carosabila acostament santuri din pamant proiectate




FAZA

Amplasament: oras Gataia, judetul Timis, pe trasee existente

podet proiectat limita proprietate

Sef proiect:

SCARA 1:500

Proiectat: Desenat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

PLAN DE SITUATIE DRUM COMUNAL DC 169

NR. PLANSA

03/1

P16

16

P1

7.40

0.75

=P

8, km : 0 +30 0.00

.00

Vfr.1

0

5.50

7.00 5.50 5.0

P17 , k m : 0+ 275

.33

trotuar

197 .158 1g

V2 trotuar

0

.00 R6

V3

, k m : 0+ 257

0.50

P15 ,k m : 0+2 50.0

4.00

15.00

5.00

5.00

0 .0 P14, km: 0+234.01 R6

P13, km: 0+229.02

4.02 P12, km: 0+22

+211.41 P11, km: 0

P10, km: 0+206.18

0.75

P9, km: 0+200.94

P8, km: 0+180.00

P7, km: 0+140.00

P6, km: 0+110.00

0.50

9.50

0.50 R 6. 00


DETALIU ACCES



LEGENDA

SEMNATURA






FAZA



Sef proiect:

SCARA 1:500

Proiectat: Desenat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:


NR. PLANSA

03/2

R6 .00

0 .0 R6

.0 0 R6

15.00

R6 .0 0

0.50

198.8227g

Vfr.4=P23

00 R4 .

.00

trotuar

trotuar

R

6. 00

15.00

0.75

R4

15.00

0.50

5.00 4.00

R6 .00

Vfr.3=P22

Vfr.2=P19

P27, km: 0+475.00

5.00 4.00

7.00 5.50

197.5269g

0.50

P26, km: 0+449.12

P25, km: 0+425.00 0.75

0.50

P24, km: 0+400.00

197.6349g

0.50

15.00 0 .0 R6

P23, km: 0+375.00

P22, km: 0+364.07

trotuar

P21, km: 0+350.00

0

0.50

P20, km: 0+325.00

R6 .0

15.00 P19, km: 0+315.88

P18, km: 0+300.00

0.50

5.00 4.00

5.00 4.00

0.50

5.00 4.00

0.50

trotuar

0.50

trotuar


DETALIU ACCES



LEGENDA

SEMNATURA






FAZA



Sef proiect:

SCARA 1:500

Proiectat: Desenat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:


NR. PLANSA

03/3

P34, km: 0+650.00

P33, km: 0+625.00

P32, km: 0+600.00

P31, km: 0+575.00

P30, km: 0+550.00

P29, 29 km: 0+525.00

P28, km: 0+500.00

P27, km: 0+475.00

R

0.50

6.

00

5.00 4.00 R6 .0 0

0.50

trotuar trotuar

trotuar


DETALIU ACCES



LEGENDA

SEMNATURA






FAZA



Sef proiect:

SCARA 1:500

Proiectat: Desenat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:


NR. PLANSA

03/4

P5 ,k 0 m: +0

0 m:

.07

,k

60

P4 +0

2

58

50

1 8.

.00

19

P43, km: 0+835.00

0 5.0 02 P42, km: 0+819.95 0+ m: ,k 11.65 P3 P2, km: 0+0

9 0+807.9

P1, km: 0+000.00

: P41, km

P40, km: 0+800.00

0.50

0 .0 6 R

00

P39, km: 0+774.46

P38, km: 0+750.00

P37, km: 0+725.00

P36, km: 0+700.00

P 0.50

+675 .00

5.00 4.00

15.00

R 6.

35, k m: 0

0.50

R2.00

0.50

R1.00

197.8543g

4.00 3.00

Fig. B1

Vfr.6=P42

15.0

0.50

0

0.50

5.00 4.00

R6 .0 0

197.2020g

V1

0.50

0.50

15.00

R6 .0 0

5.00 4.00

Vfr.5=P39

trotuar


DETALIU ACCES



LEGENDA

SEMNATURA






FAZA



Sef proiect:

SCARA 1:500

Proiectat: Desenat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:


NR. PLANSA

03/5

50

m

00 4 . .0 0 3

0.

k 1, P1

0+ 7 5 0.0 0

12 m: 0+ P10, k 5.00

0.50

R3.00

.00

R6 R6

15.00

R310.00 .00

10.0

0.50

.0

0

0 0.0 R2

V2

4.00 3.00

03.08

R2.00

0.50

2 7.9 11 0+ m: .50 00 ,k P9 15.00 0+110 10. km:

P8,

1 m: 0+ P7, k

P6, km: 0+075.00

km : 0

R2 19 .00 7. 20 Vf 20 g r.6 =P

4.00 3.00

P4 3,

Vfr.1=P5

0.50

198.1582g

0+ 8 35 .0

V1

P5, km: 0+060.07

DRUM ACCES CIMITIR km 0+000.00

m: .00

0+ 80 0

39

P4, km: 0+050.00

0, k

r. 5 =P

19 7. 85 43 g

P3, km: 0+025.00 P 4 2, P2 ,k km m :0 :0 +0 +8 1 1 1 .65 9. 95 P 1 ,k m :0 P4 +0 1 0 , km 0. 00 :0 + 8 P4 07 .99


50 0.

0 .0 50 +1 :0

P3 9 ,k m :0 +7 7 4.4 6

Vf

0.50

3.00 4.00

0.50

0

42

0

0 1. R 0

0.5

0

0 15.0

.00 15

0 4.0 00 3. .50

0.50

4.00 3.00

0.50


DETALIU ACCES



LEGENDA

SEMNATURA






FAZA



Sef proiect:

SCARA 1:500

Proiectat: Desenat:

Denumire plansa:

PLAN DE SITUATIE DRUM ACCES CIMITIR ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

NR. PLANSA

03/6

: m

0

.0

P5 ,k

0+ 05 0

:

m : 0

5

0+ 0 75 .0

=P

50

r.1

0.

Vf

P6 ,k

0+ 0 6 0. 07

19 8. 15 82 g

0

R6.00

0.50

.00 +190 km: 0 .92 P16, km: 0+186 P15, .59 : 0+183 P14, km +180.26 P13, km: 0

.0

00 P12, km: 0+175.

0 . 5 0 10

4.00 3.00

R20.

R2

00

10

V3

0

.0 0

0

4.0 3.0 0 0

0.

0.5

0

50

15. 00

.0

4. 3. 00 00

15

0. 50

0

R3.0

10. 00

.0

0.50

V2

0

.0

R3

R6.00

P11, km: 0+150.00

0

m

0. 5

P1 0, k

3 4. .00 00

:0 + 1 25 .00

8

3.0

0+ 10

P9, 15km: 0+117 .92 . P8, 00 k m : 0+ 11

0

km :

0. 5

P7 ,

4. 3. 00 00

0. 50

0.5

0


DETALIU ACCES



LEGENDA

SEMNATURA






FAZA



Sef proiect:

SCARA 1:500

Proiectat: Desenat:

Denumire plansa:

PLAN DE SITUATIE DRUM ACCES CIMITIR ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

NR. PLANSA

03/7

PROFIL TRANSVERSAL TIP 1 - se aplica intre km 0+000.00 ... 0+230.00, L = 0,230 km (exceptie suprafata podet peste afluent Birzava) Scara 1:50

- acostament din deseuri de cariera var.

.40 .40

var.

7.00 5.50

75

2,5 %

2,5 %

var.

.40 .40 .40

var.

4%

trotuar existent .40

.40

4%

75

- sant existent din pamant, se decolmateaza si se reprofileaza conform dimensiunilor

Structura rutiera existenta: - sant nou proiectat

- 7 cm piatra fasonata, se desface; ~ 35 cm fundatie existenta, conf. studiu geotehnic, se pastreaza.

Structura rutiera proiectata: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16; - 6 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD20; - 20 cm strat de fundatie din piatra sparta; - scarificare si reprofilare fundatie existenta, cu adaos de balast, grosime variabila 5...10 cm;

PROFIL TRANSVERSAL TIP 2 - se aplica intre km 0+230.00 ... 0+450.00, L = 0,220 km Scara 1:50

- acostament din deseuri de cariera .40 .40 .40

var.

4%

2,5 %

75

2,5 %

var.

.40 .40 .40

var.

4%

trotuar existent

.40

trotuar existent

7.00 5.50

75

.40

var.

- sant existent din pamant, se decolmateaza si se reprofileaza conform dimensiunilor ~ 50 cm fundatie existenta, conf. studiu geotehnic, se pastreaza.

Structura rutiera existenta: - sant existent din pamant, se decolmateaza si se reprofileaza conform dimensiunilor

Structura rutiera proiectata: CLASA TEHNICA: -V CLASA DE IMPORTANTA: - III CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C

- 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16; - 6 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD20; - 12 cm strat de fundatie din piatra sparta; - scarificare si reprofilare fundatie existenta; Verificator, NUME Expert:

SEMNATURA


Verificator:




Sef proiect:

Desenat:

FAZA

Amplasament: oras Gataia, judetul Timis, pe trasee existente SCARA 1:50

Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

PROFILURI TRANSVERSALE TIP 1 SI TIP 2

NR. PLANSA

04/1

PROFIL TRANSVERSAL TIP 3 - se aplica intre km 0+450.00 ... 0+500.00, km 0+750.00 ... 0+835.00, L = 0,135 km Scara 1:50

- acostament din deseuri de cariera

var.

.40 .40 .40

var.

5.00 4.00

50

2,5 %

2,5 %

var.

.40 .40 .40

var.

4%

trotuar existent .40

.40

4%

50

- sant existent din pamant, se decolmateaza si se reprofileaza conform dimensiunilor ~ 50 cm fundatie existenta, conf. studiu geotehnic, se pastreaza.

Structura rutiera existenta: - sant existent din pamant, se decolmateaza si se reprofileaza conform dimensiunilor

Structura rutiera proiectata: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16; - 6 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD20; - 12 cm strat de fundatie din piatra sparta; - scarificare si reprofilare fundatie existenta;


- acostament din deseuri de cariera var.

5.00 4.00

50

4%

2,5 %

50

2,5 %

var.

var.

var.

4%

trotuar existent var.

var.

var.

var.

- sant existent pereat din dale de beton, se mentine ~ 50 cm fundatie existenta, conf. studiu geotehnic, se pastreaza.

Structura rutiera existenta: - sant existent pereat din dale de beton, se mentine

Structura rutiera proiectata:


- 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16; - 6 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD20; - 12 cm strat de fundatie din piatra sparta; - scarificare si reprofilare fundatie existenta; Verificator, NUME Expert:

SEMNATURA


Verificator:




Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

PROFILURI TRANSVERSALE TIP 3 SI TIP 4

NR. PLANSA

04/2


- acostament din deseuri de cariera 50

4.00 3.00

4%

2,5 %

50

var.

.40 .40 .40

4%

- teren arabil .40

var.

.40

.40 .40 .40

- sant nou proiectat - sant existent din pamant, se decolmateaza si se reprofileaza conform dimensiunilor

Structura rutiera proiectata: - 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BA16; - 6 cm strat de legatura din beton asfaltic BAD20; - 20 cm strat superior de fundatie din piatra sparta; - 30 cm strat inferior de fundatie din balast;


Verificator, NUME Expert:

SEMNATURA


Verificator:




Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

PROFIL TRANSVERSAL TIP 5

NR. PLANSA

04/3

Podet

intersectie cu drumul national DN 58B km 0+000.00

km 0+216.20

km:0+206.00 m=0.31 %

km:0+150.00 m=0.24 %

00 mm, L = 6,90 m, lateral stanga, km 0+315.88

km:0+226.00 m=2.04 % r=1000 m 2t=20.36 m b=0.06 m

km:0+257.33 m=1.69 % r=1500 m 2t=25.42 m b=0.06 m

km:0+315.88 m=0.87 % r=3000 m 2t=26.14 m b=0.03 m

descarcare sant lateral

descarcare in sant lateral

km:0+075.00 m=0.12 %

Podet

9.18

9.18

31.65

30.00

30.00

Aliniamente / Curbe

km hm

40.00

110.14 110.40

110.05 110.31

110.49

110.71 110.81 110.79 110.66 110.76 110.50 110.69 110.65 13 14

15

16

0.18 4.41 1.98 4.99 8.44 5.06 5.24 8.20 3.02 2.17 5.38 7.33

25.94

C=9.99 Al=12.61 R=15.00

Al=205.95

17 12.71 4.96

Al=23.32

18 25.00

19 2.81 13.07

Al=58.55

Km 0+000.00

hm 1

hm 2

0+315.88

0+300.00 0+302.81

0+275.00

0+270.04

0+257.33

0+250.00

0+244.62

0+224.02 0+226.00 0+229.02 0+234.01 0+236.18

0+206.00 0+206.18 0+211.41 0+215.82

0+200.94

0+180.00

0+110.00

0+080.00

0+050.00

0+018.35

0+009.18

C=10.47 R=30.00 0+000.00

Pozitie kilometrica

30.00

0+140.00

Distanta intre picheti

12

+22

10 11

109.96 110.17

9

+22

8

109.95 110.17 110.17

7

+21

6

d=-0.19% l=32.77 110.01 110.22

5

r=1500 2t=25.42

r=1000 2t=20.36

d=0.46%

110.23

4

+27

3

+27

110.81 110.73 110.81 110.71 110.82 110.83

2

d=0.22%

+11 +19

110.73 110.79

1

l=56.00

d=0.34%

+11

110.42 110.67

+8 +11

110.33 110.56

Picheti

l=75.00

+7

110.26 110.50

+26

Cote teren existent

110.20 110.45

+24

Cote proiect in axa

110.17 110.39

+24

l=75.00

110.07 110.31

+26

Declivitati / Distante

110.01 110.22

+22

+0

+25

Diferente in axa (cm)

110.14 110.14

+21

C.R. 107.00 m

hm 3

Profil longitudinal DRUM COMUNAL DC 169 de la km 0+000.000 la km 0+315.88 Scara: H 1:1000 si V 1:100


00.00 00.00

Sant neprotejat din pamant, stanga Cota la fundul santului (stanga/dreapta)


Verificator:

LEGENDA: Sant neprotejat din pamant, dreapta

SEMNATURA

Beneficiar: ORAS GATAIA CLASA TEHNICA: -V CLASA DE IMPORTANTA: - III CATEGORIA DE IMPORTANTA: - C




Proiectat: Desenat:

FAZA

Amplasament: oras Gataia, judetul Timis, pe trasee existente SCARA 1:1.000/ 1:100

Sef proiect:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

PROFIL LONGITUDINAL

05/1

km:0+604.36 m=1.36 % r=1500 m 2t=20.44 m b=0.04 m

Podet 00 mm, L = 6,90 m, lateral stanga, km 0+315.88

Podet 00 mm, L = 6,90 m, lateral stanga, km 0+390.25 Podet

Podet

00 mm, L = 6,90 m, lateral dreapta, km 0+449.12

00 mm, L = 9,20 m, km 0+321.18

km:0+492.73 m=3.26 % r=1000 m 2t=32.56 m b=0.14 m

Podet tubular 00 mm, L = 6,90 m, lateral stanga, km 0+434.00

Podet , lateral dreapta, km 0+364.07

km:0+387.62 m=1.18 % r=3500 m 2t=41.23 m b=0.06 m

25.88

1.45 16.28

16.00

25.00

+27

+26

33

4.36 5.86 10.22

19.14

119.37 119.64

118.96

32

10.42

0+625.00

0+614.58

0+604.36

0+600.00

0+525.00

0+509.00

0+500.00

0+492.73

hm 5 Verificator, NUME Expert:

hm 6

SEMNATURA


Verificator:

LEGENDA:

Cota la fundul santului (stanga/dreapta)

25.00

118.33

31

117.84 118.09

116.55 116.80

30

117.78

115.29 115.52

29

l=68.94

Al=325.34

Profil longitudinal DRUM COMUNAL DC 169 de la km 0+315.88 la km 0+625.000 Scara: H 1:1000 si V 1:100

Sant neprotejat din pamant, stanga

+26

114.04 114.24

113.42

7.27 9.00

hm 4

Sant neprotejat din pamant, dreapta

+23

+20

+27 112.74 113.00

112.72

112.01 112.26 112.29

111.58 111.78 24.12

28

0+475.00 0+476.45

0+400.00

0+387.62

0+375.00

km hm

00.00 00.00

+26

+21

111.11 111.33 16.77

27

0+594.14

8.23

26

0+575.00

12.38

25

r=1500 2t=20.44

d=5.12%

Al=85.05 0+364.07 0+367.00

0+325.00 0+328.95

111.02

110.66 110.87

110.69 12.62

Al=48.19 0+315.88

+22

+22

+25 8.00

24

l=85.13

0+550.00

2.93

110.32 110.56

110.27 110.47 110.49 14.07

23

0+449.12

Aliniamente / Curbe

21.05

22

r=1000 2t=32.56

d=1.86%

0+425.00

9.12 3.95

21

l=68.22

0+408.23


Pozitie kilometrica

110.16 110.38

109.99 110.21 110.23

19 20

0+350.00

Picheti

r=3500 2t=41.23

d=0.68% 109.96 110.17

Cote teren existent

+21

l=38.05

Declivitati / Distante Cote proiect in axa

+22

+22


+22

C.R. 107.00 m





Proiectat: Desenat:

FAZA


Sef proiect:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

PROFIL LONGITUDINAL

05/2

Podet

00 mm, L = 6,90 m, lateral stanga, km 0+667.80

00 mm, L = 6,90 m, lateral dreapta, km 0+667.80

km:0+800.00 m=0.96 % r=2000 m 2t=19.15 m b=0.03 m

km:0+750.00 m=1.12 % r=1800 m 2t=20.20 m b=0.03 m

km:0+700.00 m=3.30 % r=1000 m 2t=32.95 m b=0.14 m

intersectie drum acces cimitir

Podet

km 0+835.00

Podet 00 mm, L = 6,90 m, lateral stanga, km 0+807.99

Aliniamente / Curbe

00.00 00.00

10.10

14.36

15.97

9.58

127.10 127.34

127.26 127.50

126.98 127.21 127.22 7.99

42

43

1.59 10.37

0+790.42

0+774.46

0+760.10

0+750.00

0+739.90

Al=45.50 0+725.00

+24

+25

+23

+24 126.92

126.86 127.10

+24 126.36 126.59

126.30 10.10

41

15.05

Al=15.05

hm 8 Verificator, NUME Expert:

SEMNATURA


Verificator:

LEGENDA:

Cota la fundul santului (stanga/dreapta)

14.90

hm 7 Profil longitudinal DRUM COMUNAL DC 169 de la km 0+625.000 la km 0+835.000 Scara: H 1:1000 si V 1:100

Sant neprotejat din pamant, stanga

8.52

0+716.48

0+700.00

0+683.52

0+675.00

0+650.00

km hm

Sant neprotejat din pamant, dreapta

+24

+27 16.48

Al=325.34 0+625.00

Pozitie kilometrica

16.48

40

0+835.00

8.52

39

d=1.10%

0+819.95

25.00

38

l=25.42

r=2000 2t=19.15

0+807.99 0+809.58

25.00

37

d=2.06%

0+800.00


36

125.83 126.06

35

l=30.33

r=1800 2t=20.20

125.77

34

d=3.18% 125.03 125.29

122.55 122.88

33

l=23.43

125.02

120.99 121.26

Picheti

r=1000 2t=32.95

123.43

119.37 119.64

d=6.48%

Cote teren existent

Cote proiect in axa

+19

l=68.94

124.17 124.36


+33

+28


+27

C.R. 118.00 m





Proiectat: Desenat:

FAZA


Sef proiect:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

PROFIL LONGITUDINAL

05/3

Podet 00 mm, L = 6,90 m, lateral dreapta, km 0+112.60 km:0+150.00 m=1.68 % r=2000 m 2t=33.67 m b=7.08 m

Podet 00 mm, L = 6,90 m, lateral dreapta, km 0+103.08

intersectie cu drumul comunal DC 169 km 0+000.00

km:0+000.00 m=1.16 % Podet 00 mm, L = 6,90 m, km 0+018.70

km:0+110.00 m=1.36 % r=1000 m 2t=13.65 m b=2.33 m

km:0+060.07 m=0.55 %

km 0+190.00

Podet 00 mm, L = 6,90 m, km 0+112.60

+16 +9 +5 +0 +0

+27

l=20.09

11.59 0.06 13.35

25.00

10.07

7

14.93

28.08

Al=48.42

8

9 10

130.95 131.11 131.21 131.32 131.32

11

6.82 6.32 7.08 0.10 0.50 1.10 8.17

Al=43.01

16.83

12 13 14 15 16 5.26 3.33 8.17 3.33 3.03

16.83

Al=62.34

Al=3.08 C=6.66 R=25.00

km hm

0+166.83

0+150.00

0+133.17

0+103.08 0+103.18 0+110.00 0+110.50 0+116.82 0+117.92 0+125.00

0+075.00

C=14.84 R=20.00 0+060.07

C=11.65 R=35.00

130.95

128.19 128.46 6

130.30 130.57

127.90 128.13 5

130.04

127.71 127.97 4

128.79 129.07 129.07 129.24 128.98 129.26 129.46 129.27 129.50 129.56 129.75

127.36 127.56 3

131.10 131.20 131.26 131.32 131.32

d=1.86%

0+175.00 0+180.26 0+183.59 0+186.92 0+190.00

+23 +19

+29

+29

+28

127.22 127.35 2

0+050.00

Pozitie kilometrica

1

0+025.00

Aliniamente / Curbe

r=2000 2t=33.67

d=2.18% d=3.54%

0+011.65


l=16.35

l=43.11 d=1.63%

0+000.00 0+000.06

Picheti

+23

Cote proiect in axa

+27

l=60.01

+21

+15


Cote teren existent

+13


127.02 127.22 127.16

C.R. 125.00 m

hm 1 Profil longitudinal DRUM ACCES CIMITIR de la km 0+000.00 la km 0+190.000 Scara: H 1:1000 si V 1:100 Verificator, NUME Expert:

00.00 00.00

Sant neprotejat din pamant, stanga Cota la fundul santului (stanga/dreapta)


Verificator:

LEGENDA: Sant neprotejat din pamant, dreapta

SEMNATURA





Proiectat: Desenat:

FAZA


Sef proiect:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

PROFIL LONGITUDINAL

05/4

Profil: 3 Sapatura drum Umplutura balast (prel.deniv.) Umplutura deseuri de cariera (acostamente) Sapatura santuri Taluzare

km 0 + 018.35 7.00

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

2:3

Sapatura drum Umplutura balast (prel.deniv.) Umplutura deseuri de cariera (acostamente) Sapatura santuri Taluzare

Profil: 6

= 0.41 mp = 0.01 mp = 0.42 mp = 0.27 mp = 1.17 m

km 0 + 110.00 7.00

acces

2:3

acces

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.38 mp = 0.01 mp = 0.35 mp = 0.00 mp = 0.91 m

Platforma din beton

2:3

acces

109.49 Tub existent (subtraversare), stare buna, se mentine

Profil: 4


7.00 0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

2:3

= 0.47 mp = 0.01 mp = 0.34 mp = 0.31 mp = 0.91 m

km 0 + 140.00 7.00

2:3

7.75 109.99

3.75 110.24 110.24


Profil: 7

acces

3.50 110.22 110.40

2.75 110.21 110.43

0.00 110.26 110.50

-2.75 110.15 110.43

Teren existent

-3.50 110.15 110.40

-4.01 110.06 110.06

-8.01 109.99

8.00 109.62

Teren proiectat

Distante

km 0 + 050.00

2:3

C.R. 108.00 m

4.00 109.87 109.87

3.50 109.93 110.21

2.75 109.97 110.24

0.00 110.07 110.31

Distante

-2.75 110.04 110.24

Teren existent

-7.97 109.76

Teren proiectat

-3.50 109.94 110.21

-3.97 109.89 109.89

C.R. 108.00 m

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.33 mp = 0.01 mp = 0.37 mp = 0.38 mp = 0.93 m

2:3

109.62 109.84 109.55

3.84 110.06 110.06

Profil: 5 km 0 + 080.00


7.00

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.44 mp = 0.01 mp = 0.30 mp = 0.42 mp = 0.73 m

Profil: 8 7.00

2:3

7.82 110.01

3.82 110.24 110.24


km 0 + 180.00

2:3

3.50 110.27 110.46

2.75 110.24 110.49

Distante

0.00 110.33 110.56

Teren existent

-2.75 110.21 110.49

-7.95 110.00

Teren proiectat

-3.50 110.17 110.46

-3.95 110.16 110.16

C.R. 108.00 m 7.84 110.00

3.50 110.10 110.29

2.75 110.07 110.32

0.00 110.17 110.39

Distante

-2.75 110.09 110.32

Teren existent

-7.92 109.78

Teren proiectat

-3.50 110.05 110.29

-3.92 110.01 110.01

C.R. 108.00 m

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.20 mp = 0.00 mp = 0.46 mp = 0.32 mp = 1.28 m

2:3

109.71 109.44

109.97 109.69


SEMNATURA

8.02 110.08

4.02 110.23 110.23

3.50 110.33 110.57

2.75 110.33 110.60

0.00 110.42 110.67

Distante

-2.75 110.30 110.60

Teren existent

-8.05 110.26

Teren proiectat

-3.50 110.25 110.57

-4.05 110.21 110.21

C.R. 108.00 m 7.77 109.83

3.77 110.17 110.17

3.50 110.16 110.35

2.75 110.16 110.38

0.00 110.20 110.45

-2.75 110.16 110.38

Distante

-3.50 110.16 110.35

Teren existent

-7.83 109.55

Teren proiectat

-3.83 110.13 110.13

C.R. 108.00 m


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

PROFILURI TRANSVERSALE

06/1

Profil: 9 km 0 + 200.94 7.00 0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%


110.19

= 1.68 mp = 0.12 mp = 0.01 mp = 0.46 mp = 0.13 m


Profil: 15 km 0 + 250.00

= 0.00 mp = 0.24 mp = 0.36 mp = 0.00 mp = 0.94 m

7.00

110.12

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%


= 0.83 mp = 0.05 mp = 0.04 mp = 0.28 mp = 0.00 m

Profil: 16 7.00

2:3

7.89 109.72

3.89 110.04 110.04


km 0 + 257.33

110.28

3.50 110.09 110.30

2.75 110.11 110.33

0.00 110.14 110.40

Distante

-2.75 110.07 110.33

Teren existent

-3.50 110.05 110.30

-7.89 110.13

Teren proiectat

Profil: 13 km 0 + 229.02 7.00

-3.89 110.04 110.04

C.R. 108.00 m 7.61 110.24

3.61 110.62 110.62

3.50 110.65 110.69

2.75 110.72 110.72

Distante

0.00 110.73 110.79

Teren existent

-7.52 110.51

Teren proiectat

-2.75 110.72 110.72

-3.50 110.69 110.69

C.R. 108.00 m

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.00 mp = 0.11 mp = 0.36 mp = 0.00 mp = 0.95 m

2:3

3.50 110.66 110.66


7.00 0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.37 mp = 0.01 mp = 0.20 mp = 0.29 mp = 0.42 m

Profil: 17 7.00

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

7.96 109.41

3.96 109.90 109.90


km 0 + 275.00

110.13

3.50 109.96 110.21

2.75 109.99 110.24

0.00 110.05 110.31

Distante

-2.75 110.01 110.24

Teren existent

-3.50 110.00 110.21

-7.83 109.99

Teren proiectat

Profil: 14 km 0 + 234.01

-3.83 109.99 109.99

C.R. 108.00 m 7.54 109.64

2.75 110.64 110.69

Distante

0.00 110.66 110.76

Teren existent

-7.51 110.55

Teren proiectat

-2.75 110.64 110.69

-3.50 110.66 110.66

C.R. 108.00 m

= 0.10 mp = 0.00 mp = 0.30 mp = 0.00 mp = 0.75 m

2:3


SEMNATURA

7.81 109.33

3.81 109.92 109.92

3.50 109.94 110.12

2.75 109.96 110.15

0.00 110.01 110.22

Distante

-2.75 109.94 110.15

Teren existent

-7.81 109.82

Teren proiectat

-3.50 109.92 110.12

-3.81 109.91 109.91

C.R. 108.00 m 7.72 109.57

3.72 110.44 110.44

3.50 110.44 110.59

2.75 110.44 110.62

0.00 110.50 110.69

-2.75 110.50 110.62

Distante

-3.50 110.51 110.59

Teren existent

-7.63 110.50

Teren proiectat

-3.63 110.51 110.51

C.R. 108.00 m


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


06/2


km 0 + 300.00 7.00

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

km 0 + 375.00 7.00

2:3 2:3

109.30


Profil: 23

= 0.05 mp = 0.07 mp = 0.35 mp = 0.55 mp = 0.93 m

109.06

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.01 mp = 0.12 mp = 0.40 mp = 0.60 mp = 1.07 m

2:3

109.66 109.18


km 0 + 325.00 7.00 0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.11 mp = 0.09 mp = 0.49 mp = 0.09 mp = 1.12 m

km 0 + 400.00 7.00

2:3

109.27

8.06 109.92

4.06 110.08 110.08

3.50 110.15 110.46

2.75 110.20 110.49


Profil: 24

acces

2:3

0.00 110.32 110.56

Distante

-2.75 110.28 110.49

-3.83 110.24 110.24

Teren existent

7.81 108.36

Profil: 20

-7.83 110.00

Teren proiectat

3.81 109.87 109.87

3.50 109.91 110.08

2.75 109.92 110.11

0.00 109.95 110.17

-2.75 109.85 110.11

Distante

-3.50 109.80 110.08

-3.97 109.76 109.76

Teren existent

-7.97 109.50

Teren proiectat

-3.50 110.25 110.46

C.R. 108.00 m C.R. 107.00 m

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

= 0.20 mp = 0.01 mp = 0.29 mp = 0.52 mp = 0.74 m

2:3

109.94 109.55


km 0 + 350.00 7.00

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

km 0 + 425.00 7.00

2:3

2:3

0.75

2.75

2.75

0.75

4%

2.5%

2.5%

4%

2:3

110.02

109.00


SEMNATURA

7.90 110.58

3.90 110.96 110.96

3.50 111.02 111.23

2.75 111.04 111.26

0.00 111.11 111.33

-2.75 111.07 111.26

Distante

-3.50 111.05 111.23

-3.80 111.03 111.03

Teren existent

-7.80 110.96

Teren proiectat 7.89 109.35

3.89 110.02 110.02

3.50 110.08 110.28

2.75 110.12 110.31

0.00 110.16 110.38

-2.75 110.04 110.31

-8.09 109.67

Teren proiectat

-3.50 109.96 110.28

C.R. 109.00 m -4.09 109.89 109.89

C.R. 108.00 m

Distante

= 0.05 mp = 0.01 mp = 0.31 mp = 0.53 mp = 0.84 m

110.51

109.37

Teren existent

7.82 110.25

3.82 110.56 110.56


Profil: 25

= 0.06 mp = 0.07 mp = 0.40 mp = 0.22 mp = 1.18 m

3.50 110.58 110.77

2.75 110.62 110.80

Distante

0.00 110.66 110.87

Teren existent

-2.75 110.63 110.80

-3.80 110.57 110.57

7.68 109.70

-7.80 110.32

Teren proiectat

3.68 109.99 109.99

3.50 109.99 110.11

2.75 109.99 110.14

0.00 109.99 110.21

-2.75 109.88 110.14

Distante

-3.50 109.60 110.11

-4.26 109.56 109.56

Teren existent

-8.72 109.33

Teren proiectat

-3.50 110.59 110.77

C.R. 108.00 m C.R. 107.00 m


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


06/3

Profil: 30 Profil: 27


km 0 + 475.00 5.00 0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

2:3

0.50

= 0.01 mp = 0.05 mp = 0.21 mp = 0.58 mp = 0.77 m

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%


5.00

2:3

0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

0.50

6.87 114.91 Sapatura drum Umplutura balast (prel.deniv.) Umplutura deseuri de cariera (acostamente) Sapatura santuri Taluzare

5.00

4% 2 :3

2:3

0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

0.50

= 0.04 mp = 0.05 mp = 0.20 mp = 0.00 mp = 0.72 m

4% 2 :3


5.00 0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

2:3

0.50

6.86 116.54

2.86 116.49 116.49

2.50 116.50 116.73

Profil: 32

= 0.18 mp = 0.01 mp = 0.20 mp = 0.00 mp = 0.77 m

km 0 + 600.00


5.00

4% 2 :3

0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

0.50

= 0.09 mp = 0.08 mp = 0.17 mp = 0.00 mp = 0.61 m

4% 2 :3


SEMNATURA

6.85 117.72

2.85 117.78 117.78

2.50 117.79 118.02

2.00 117.80 118.04

0.00 117.84 118.09

-2.00 117.90 118.04

Distante

-2.50 117.92 118.02

-2.66 117.91 117.91

Teren existent

-6.66 118.74


2.86 113.93 113.93

2.50 113.97 114.17

2.00 114.03 114.19

0.00 114.04 114.24

-2.00 114.00 114.19

-6.78 113.78

Teren proiectat

-2.50 113.99 114.17

C.R. 116.00 m -2.78 113.98 113.98

C.R. 112.00 m

2.00 116.51 116.75

0.00 116.55 116.80

Distante

-2.00 116.57 116.75

Teren existent

-2.50 116.58 116.73

-2.74 116.57 116.57

-6.74 116.97

7.00 112.32

3.00 112.60 112.60

2.50 112.69 112.93

2.00 112.75 112.95

0.00 112.74 113.00

-2.00 112.73 112.95

-2.50 112.73 112.93

-2.85 112.70 112.70

-6.85 112.41

Teren proiectat

Profil: 29 km 0 + 525.00

Distante

2.87 115.20 115.20

km 0 + 575.00

C.R. 114.00 m

Teren proiectat

Teren existent

2.50 115.24 115.45

Profil: 31

= 0.02 mp = 0.10 mp = 0.24 mp = 0.00 mp = 1.02 m

C.R. 110.00 m

2.00 115.25 115.47

0.00 115.29 115.52

Distante

-2.00 115.27 115.47

Teren existent

-2.50 115.26 115.45

-2.80 115.25 115.25

-6.80 115.24

6.86 111.68

2.86 111.95 111.95

2.50 111.98 112.19

2.00 111.99 112.21

0.00 112.01 112.26

-2.00 112.00 112.21

-2.50 112.00 112.19

-2.78 112.00 112.00

-6.78 111.79

Teren proiectat

Profil: 28

Distante

4% 2 :3

111.28

km 0 + 500.00

Teren existent

0.50

= 0.02 mp = 0.02 mp = 0.21 mp = 0.00 mp = 0.80 m

C.R. 113.00 m

Teren proiectat

Distante

0.50

2:3

C.R. 110.00 m

Teren existent

5.00

4% 2 :3

111.41


km 0 + 550.00


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


06/4


km 0 + 625.00 5.00 0.50

4%

2:3

2.00

2.00

0.50

2.5%

2.5%

5.00 0.50

2.00

2.00

0.50

4%

2.5%

2.5%

4%


5.00

2:3

4%

2.00

2.00

2.5%

2.5%

0.50

4% 2 :3

0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

2:3

6.95 124.09

2.95 123.99 123.99

0.50

= 0.03 mp = 0.12 mp = 0.25 mp = 0.00 mp = 1.02 m

4% 2 :3


5.00

2:3

4%

2.00

2.00

0.50

2.5%

2.5%

7.03 124.96

3.03 124.87 124.87

2.50 124.96 125.22

Profil: 38

Profil: 35

0.50

2.00 124.99 125.24

0.00 125.03 125.29

Distante

-2.00 125.05 125.24

-6.82 124.91

6.82 121.05

Teren existent

-2.50 125.04 125.22

-2.82 125.01 125.01

2.82 120.97 120.97

2.50 120.99 121.19

2.00 120.99 121.21

0.00 120.99 121.26

-2.00 120.99 121.21

-2.50 120.99 121.19

-2.79 121.00 121.00

-6.79 121.55

Teren proiectat

km 0 + 675.00

4%


km 0 + 750.00

= 0.00 mp = 0.37 mp = 0.31 mp = 0.00 mp = 1.17 m

5.00 0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

2:3

2:3

0.50

= 0.05 mp = 0.02 mp = 0.22 mp = 0.00 mp = 0.93 m

4% 2 :3


SEMNATURA

6.95 125.71

2.95 125.69 125.69

2.50 125.76 125.99

2.00 125.78 126.01

0.00 125.83 126.06

-2.00 125.83 126.01

Distante

-2.50 125.81 125.99

-2.83 125.77 125.77

Teren existent

-6.83 125.55


3.12 122.40 122.40

2.50 122.51 122.81

2.00 122.53 122.83

0.00 122.55 122.88

-2.00 122.55 122.83

-6.86 122.95

Teren proiectat

-2.50 122.56 122.81

C.R. 124.00 m -2.86 122.57 122.57

C.R. 121.00 m

Distante


5.00

C.R. 123.00 m

Teren proiectat

Teren existent

2.50 124.09 124.29

km 0 + 725.00

= 0.01 mp = 0.09 mp = 0.20 mp = 0.00 mp = 0.73 m

C.R. 119.00 m

Distante

2:3

Profil: 37

Profil: 34

0.50

2.00 124.14 124.31

0.00 124.17 124.36

Distante

-2.00 124.21 124.31

-6.65 124.15

6.81 119.39

Teren existent

-2.50 124.20 124.29

-2.65 124.19 124.19

2.81 119.36 119.36

2.50 119.37 119.57

2.00 119.37 119.59

0.00 119.37 119.64

-2.00 119.37 119.59

-2.50 119.37 119.57

-2.79 119.38 119.38

-6.79 120.35

Teren proiectat

km 0 + 650.00

Teren existent

= 0.27 mp = 0.01 mp = 0.16 mp = 0.00 mp = 0.72 m

C.R. 122.00 m

Teren proiectat

Distante


km 0 + 700.00

4% 2 :3

C.R. 117.00 m

Teren existent

Profil: 36

= 0.02 mp = 0.11 mp = 0.20 mp = 0.00 mp = 0.72 m


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


06/5

Profil: 39 km 0 + 774.46


5.00

2:3

0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

0.50

= 0.03 mp = 0.02 mp = 0.23 mp = 0.29 mp = 0.87 m

4% 2 :3

125.82

125.61

Profil: 40


km 0 + 800.00 5.00

2:3

0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

6.84 126.47

2.84 126.29 126.29

2.50 126.31 126.52

2.00 126.34 126.54

0.00 126.36 126.59

Distante

-2.00 126.31 126.54

Teren existent

-2.50 126.28 126.52

-6.88 126.17

Teren proiectat

-2.88 126.27 126.27

C.R. 124.00 m

0.50

= 0.04 mp = 0.02 mp = 0.19 mp = 0.51 mp = 0.66 m

4% 2 :3

126.46 126.18

6.79 126.89

2.79 126.83 126.83

2.50 126.83 127.03

2.00 126.83 127.05

0.00 126.86 127.10

Distante

-2.00 126.86 127.05

Teren existent

-2.50 126.85 127.03

-6.76 126.59

Teren proiectat

-2.76 126.85 126.85

C.R. 125.00 m

Profil: 42 km 0 + 819.95 Sapatura drum Umplutura balast (prel.deniv.) Umplutura deseuri de cariera (acostamente) Sapatura santuri Taluzare

5.00 0.50

2.00

2.00

4%

2.5%

2.5%

0.50

= 0.10 mp = 0.03 mp = 0.16 mp = 0.00 mp = 0.56 m

4% 2 :3


6.82 127.11

2.82 127.06 127.06

2.50 127.07 127.27

2.00 127.08 127.29

0.00 127.10 127.34

-2.00 127.15 127.29

Distante

-2.50 127.17 127.27

Teren existent

-6.65 127.25

Teren proiectat

-2.65 127.17 127.17

C.R. 126.00 m

SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


06/6

Profil: 2


km 0 + 011.65 4.00 0.50

4%

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

Profil: 5

= 2.09 mp = 0.00 mp = 0.12 mp = 0.20 mp = 0.42 m


km 0 + 060.07 4.00 0.50

2:3

4%

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

126.61

= 1.50 mp = 0.00 mp = 0.25 mp = 0.41 mp = 0.86 m

127.57 127.30

Profil: 3

4%

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

4.00 0.50

2:3

4%

6.38 128.13

2.00 127.88 128.15

1.50 127.87 128.17

0.00 127.90 128.13

2.38 127.90 127.90


km 0 + 075.00

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

= 1.44 mp = 0.00 mp = 0.26 mp = 0.39 mp = 0.91 m

127.93 127.62

4%

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

= 1.44 mp = 0.00 mp = 0.27 mp = 0.50 mp = 0.98 m


km 0 + 103.08 4.00 0.50

4% 2:3

6.39 128.42

2.39 128.21 128.21

2.00 128.19 128.48

1.50 128.18 128.50

0.00 128.19 128.46

-1.50 128.18 128.42

Distante

-2.00 128.17 128.40

Teren existent

-6.37 128.19

6.33 127.37 Sapatura drum Umplutura balast (prel.deniv.) Umplutura deseuri de cariera (acostamente) Sapatura santuri Taluzare

4.00

2:3

Teren proiectat

Profil: 7

Profil: 4 km 0 + 050.00

0.50

-2.37 128.16 128.16

2.33 127.36 127.36

2.00 127.36 127.58

1.50 127.36 127.60

0.00 127.36 127.56

-1.50 127.35 127.53

-6.27 127.26

Teren proiectat

-2.00 127.33 127.51

C.R. 126.00 m -2.27 127.32 127.32

C.R. 125.00 m

Distante

-1.50 127.85 128.10

Profil: 6

= 1.72 mp = 0.00 mp = 0.20 mp = 0.47 mp = 0.73 m

126.99

126.87

Teren existent

-2.00 127.85 128.08

Distante


4.00

2:3

Teren existent

-6.34 127.83

6.22 127.20

Teren proiectat

km 0 + 025.00

0.50

-2.34 127.85 127.85

2.22 127.22 127.22

2.00 127.22 127.36

1.50 127.23 127.38

0.00 127.22 127.35

Distante

-1.50 127.21 127.31

Teren existent

-6.13 127.14

Teren proiectat

-2.00 127.20 127.29

C.R. 126.00 m -2.13 127.20 127.20

C.R. 125.00 m

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

128.57

127.36

= 1.47 mp = 0.00 mp = 0.23 mp = 0.33 mp = 0.78 m

128.51

127.10


SEMNATURA

6.40 129.01

2.40 128.82 128.82

2.00 128.80 129.09

1.50 128.78 129.11

0.00 128.79 129.07

-1.50 128.83 129.03

Distante

-2.00 128.85 129.01

-2.24 128.85 128.85

Teren existent

-6.24 128.93


2.44 127.69 127.69

2.00 127.69 127.99

1.50 127.69 128.01

0.00 127.71 127.97

Distante

-1.50 127.68 127.93

Teren existent

-6.37 127.65

Teren proiectat

-2.00 127.67 127.91

C.R. 127.00 m -2.37 127.67 127.67

C.R. 126.00 m


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


06/7

Profil: 13


km 0 + 117.92 4.00 0.50 4%

2:3

3.00

0.50

km 0 + 180.26

= 1.69 mp = 0.00 mp = 0.19 mp = 0.12 mp = 0.67 m

4.00 0.50 4%

4% 2 :3

2.5%


3.00

0.50

2.5%

4%

130.61

130.47

128.83

= 2.21 mp = 0.00 mp = 0.10 mp = 0.91 mp = 0.33 m


km 0 + 125.00 4.00

2:3

4%

6.17 131.19

2.17 131.11 131.11

2.00 131.10 131.22

1.50 131.09 131.24

Profil: 14


km 0 + 183.59

Profil: 10

0.50

0.00 131.11 131.20

Distante

-1.50 131.10 131.16

6.29 129.38

Teren existent

-6.11 130.99

2.29 129.32 129.32

2.00 129.33 129.52

1.50 129.32 129.54

0.00 129.27 129.50

Distante

-1.50 129.27 129.46

Teren existent

-6.26 129.22

Teren proiectat

-2.00 129.27 129.44

-2.26 129.27 129.27

Teren proiectat

-2.00 131.07 131.14

C.R. 127.00 m

-2.11 131.07 131.07

C.R. 129.00 m

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

4.00

= 1.81 mp = 0.00 mp = 0.18 mp = 0.37 mp = 0.61 m

0.50

4%

3.00

0.50

2.5%

4%

= 2.41 mp = 0.00 mp = 0.05 mp = 0.93 mp = 0.12 m

130.72

130.60 129.25

128.97

6.09 131.35

2.09 131.22 131.22

2.00 131.21 131.28

1.50 131.21 131.30

0.00 131.21 131.26

Distante

-1.50 131.20 131.22

Teren existent

-6.01 131.11

6.22 129.65

Teren proiectat

-2.00 131.20 131.20

2.22 129.62 129.62

2.00 129.62 129.77

1.50 129.60 129.79

0.00 129.56 129.75

-1.50 129.51 129.71

Distante

-2.00 129.50 129.69

-2.29 129.50 129.50

Teren existent

-6.29 129.46

Teren proiectat

-2.01 131.20 131.20

C.R. 129.00 m

C.R. 128.00 m

Profil: 15 Profil: 11


km 0 + 150.00 4.00 0.50

3.00

4.00

4% 2 :3

2.5%

4%

2:3

0.50


km 0 + 186.92

= 1.39 mp = 0.00 mp = 0.28 mp = 0.42 mp = 1.01 m

0.50

3.00

0.50

4%

2.5%

4%

= 2.64 mp = 0.00 mp = 0.00 mp = 0.84 mp = 0.00 m

130.82

130.77 129.95

129.70


4.00 0.50 2:3

4%

3.00

0.50

2.5%

4% 2 :3

130.52





6.24 131.08

2.24 130.96 130.96

2.00 130.95 131.12

1.50 130.94 131.14

0.00 130.95 131.10

-1.50 130.92 131.06

-2.00 130.90 131.04

-2.24 130.89 130.89

-6.24 130.82

Distante

SEMNATURA

Verificator:

C.R. 129.00 m

Teren existent


Beneficiar: ORAS GATAIA

130.36

Teren proiectat

= 1.92 mp = 0.00 mp = 0.16 mp = 0.58 mp = 0.58 m

6.04 131.50


Profil: 12 km 0 + 175.00

2.00 131.37 131.34

1.50 131.36 131.36

0.00 131.32 131.32

Distante

-1.50 131.28 131.29

6.42 130.41

Teren existent

-6.03 131.21

2.42 130.31 130.31

2.00 130.30 130.58

1.50 130.28 130.60

0.00 130.30 130.57

-1.50 130.27 130.53

-6.43 130.18

Distante

-2.00 130.25 130.51

-2.43 130.22 130.22

Teren proiectat

Teren proiectat Teren existent

-2.00 131.29 131.27

C.R. 129.00 m C.R. 128.00 m

Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


06/8

00 mm, L = 6,90 m / 9,20 m, LA STRAZI / DRUMURI LATERALE SECTIUNE TRANSVERSALA A - A sc 1:20

9.20 - la strazile cu latimea partii carosabile de 5.50 m

2.5 2.5

15

5

2.5

- structura rutiera proiectata; - hidroizolatie (amorsaj bitum);

15

L=1,40 m/ buc, (8 buc./podet)

5

1

2.5

2.5

2.5

B 30 25

5

30 25

6.90 - la strazile/drumurile laterale cu latimea partii carosabile de 4.00 m, respectiv de 3.00 m 8.60 (6.30)

5

OB37, L=1,05 m, 15 buc./timpan (30 buc./podet)

2

Taluz sant C25/30

60

C25/30

10

10 C16/20 C16/20

70 60

C16/20

10

- strat beton simplu, pentru pozare tuburi, 15 cm; - strat de egalizare din balast, 10 cm.

B 8.40 (6.10) 9.40 (7.10)

50

50 - fundatie timpan, beton simplu; - strat de egalizare din balast, 10 cm.

VEDERE LATERALA B - B, sc 1:20

15

A

2

- carcasa armatura

, conf. CP 012/1-2007:

5

var.

5

- fundatii podet: C16/20 - XC2 (RO) - Cl 1,0% - 0,60 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R - timpane podet: C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R - armatura: OB37

60

- timpan, beton turnat monolit

- sant nepereat din pamant

Tabel cantitati de materiale pentru 1 buc. acces

10 15

60

Cantitati

100

- fundatie timpan, beton simplu

- strat de egalizare din balast, 10 cm.

10

var. (min. 2.00 m)

2.5

2.5

1

5

2.5

1.50 2.5

1.50

UM L = 6,90 m L = 9,20 m


NOTA: - podetul se va adapta la teren, de la caz la caz, iar acolo unde apar dificultati se va cere parerea proiectantului. Verificator, NUME Expert:

SEMNATURA


Verificator:

Sapatura

mc

8,00

10,00

Umplutura

mc

2,00

3,00

Balast

mc

0,80

0,90

Cofraje plane

mp

14,00

14,00

Carcasa armatura

kg

17,00

17,00

Beton C16/20 fundatii mc

2,30

2,80

Beton C25/30 timpane mc

0,70

0,70

Montaj prefabricate

buc

3,00

4,00

Sef proiect:

Hidroizolatii

mp

11,00

15,00

Proiectat:




Desenat:

FAZA


ing. Mih

P R. N R.

12/2014

11.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

07

CURENT SI LA DRUMURILE LATERALE

500 mm, L = 4,60 m - LA ACCESE

PLAN DETALIU ACCES margine drum

SECTIUNE TRANSVERSALA A - A sc 1:20

4.60 4.00

15

5

2.5

2

- cota finita acces

5 cm, OB37, L=1,05 m, 15 buc./timpan (30 buc./podet)

25 5

2.5

acces proiectat sant proiectat

podet proiectat

5

5

limita proprietate

C25/30

5

var. (min. 1.50 m)

acces

50

C25/30

5

40

acostament

2.5

15

2.5 - umplutura balast variabil, min. 20 cm; - hidroizolatie (amorsaj bitum);

var.

Taluz sant

10 15


DETALIU STRUCTURA RUTIERA ACCES scara 1:20

C16/20

- 10 cm dala beton slab armat,

C16/20

C16/20 - 20 cm fundatie balast

10

- strat beton simplu, pentru pozare tuburi, 15 cm; - strat de egalizare din balast, 10 cm.

40

- teren natural

3.90 4.70

40

B

- fundatie timpan, beton simplu; - strat de egalizare din balast, 10 cm.

VEDERE LATERALA B - B sc 1:20

1

A

, conf. CP 012/1-2007: Tabel cantitati de materiale pentru 1 buc. acces

- carcasa armatura

2

5

- dala beton slab armat,

5



50


10 15

40

2.5

2.5

2.5

var.

10 15

2.5

1.50

100 - strat de egalizare din balast, 10 cm.

1.50

- fundatii podet: C16/20 - XC2 (RO) - Cl 1,0% - 0,60 - Dmax 31 - S3 - CEM I 32,5R - timpane si dala podet: C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 31 - S3 - CEM I 32,5R - armatura: OB37

Cantitati

UM

Total

Sapatura

mc

7,00

Umplutura

mc

2,50

Balast egalizare

mc

0,70

Cofraje plane

mp

14,00

Carcasa armatura

kg

17,00


Beton C16/20 fundatii

mc

1,40

Verificator:

Beton C25/30 timpane mc

0,75

Montaj prefabricate

buc

2,00

Hidroizolatii

mp

5,15

STRUCTURA RUTIERA ~ 20 mp

10

var. (min. 1.50 m)

1

25

margine drum

B

30 2.5

30 2.5

axa proiectata

Sapatura

mc

2,00

Balast

mc

4,00

P

mp

20,00

Dala beton

mc

2,00


NOTA: - podetul se va adapta la teren, de la caz la caz, iar acolo unde apar dificultati se va cere parerea proiectantului. SEMNATURA





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

08

500 mm, LA TROTUARE SECTIUNE TRANSVERSALA A - A sc 1:20

2.00 1.50

25 2.5

20

2.5

25 2.5

20

VEDERE LATERALA B - B 2.5

sc 1:20

B

- dala beton slab armat,




10 15

C16/20

2.5 5

5

40

C16/20 C16/20

2.5

- carcasa armatura

2

50

var. (min. 1.50 m)

7.5

var. (min. 1.50 m)

C25/30

50

C25/30

A

var.

5

5

1

2.5

5

2.5

2 10 15

2.5

OB37, L=0,85 m, 15 buc./timpan (30 buc./podet)

15

15

5

5

- cota finita trotuar

7.5

40

100 - strat beton simplu, pentru pozare tuburi, 15 cm; - strat de egalizare din balast, 10 cm.

40

1.35 2.15

- strat de egalizare din balast, 10 cm.

10

Taluz sant

var. 10 4 6 15


10

1

2.5

1.50 - umplutura balast variabil, min. 20 cm; - hidroizolatie (amorsaj bitum);

40

B 1.50

- fundatie timpan, beton simplu; - strat de egalizare din balast, 10 cm.

, conf. CP 012/1-2007: - fundatii podet: C16/20 - XC2 (RO) - Cl 1,0% - 0,60 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R - timpane podet: C25/30 - XC4, XF1 (RO) - Cl 1,0% - 0,50 - Dmax 32 - S3 - CEM I 32,5R - armatura: OB37


Tabel cantitati de materiale pentru 1 buc. podet

NOTA: - podetul se va adapta la teren, de la caz la caz, iar acolo unde apar dificultati se va cere parerea proiectantului.

Cantitati

UM

Total

Sapatura

mc

4,50


Umplutura

mc

1,50

Verificator:

Balast

mc

1,00

Cofraje plane

mp

14,00

Carcasa armatura

kg

15,00

Plasa armatura

kg

10,00

Beton C16/20 fundatii mc

0,85

Beton C25/30 timpane + dala

mc

1,10

Montaj prefabricate

buc

2,00

Hidroizolatii

mp

1,95

SEMNATURA





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

09

27

0 . F1

P1

m: ,k

0 0+

00

.00

Fig. B2

(br

at)

Bir za

va

P6, km: 0+110.00

TIM

aflu ent

P5, km: 0+080.00

P4, km: 0+050.00

P3, P2 km: 0+ 018 , k .3 5 m :0 +

RA ISOA

.1 8

lt) ( asfa

Indicator proiectat

00 9

spre

Fig

a av

31

8B DN 5

.C Fig

irz )B

Fig. C37

at br

31

pta

Fig. F

Indicator existent

drea

1 Fig. F3

Fig. F

t(

Indicatoare existente

Indicator existent

n ue

0 00.0

DRUM COMUNAL DC 169 km 0+000.00

af l

2 49+ km


SITA spre RE Fig. B2

Fig. B3

Fig. C27

Fig. A3

Indicator existent

Indicator proiectat Indicator existent

16

Strada laterala DS

Indicator existent


SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA

PLAN MARCAJE SI INDICATOARE

10/1

P16

P15 ,k m : 0+2 50.0

, k m : 0+ 257

30

P1

.33

8, km : 0 +30 0.00

.00

Fig. G1

=P

16

Fig.

Fig. B1

0

P17 , k m : 0+ 275

P14, km: 0+234.01

P13, km: 0+229.02

4.02 P12, km: 0+22

+211.41 P11, km: 0

P10, km: 0+206.18

P9, km: 0+200.94

P8, km: 0+180.00

B1

P7, km: 0+140.00

P6, km: 0+110.00

Vfr.1

30


SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


10/2

P27, km: 0+475.00

P26, km: 0+449.12

P25, km: 0+425.00

Fig. G1

P24, km: 0+400.00

P23, km: 0+375.00

1

P22, km: 0+364.07

P21, km: 0+350.00

P20, km: 0+325.00

P19, km: 0+315.88

1 Fig. G

Fig. B1

Vfr.4=P23

Vfr.3=P22

Vfr.2=P19 Fig. G1

Fig. G1

30

Fig. G1

P18, km: 0+300.00

Fig. G

Fig. B1

1 Fig. G

Fig. G1


SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


10/3

P34, km: 0+650.00

P33, km: 0+625.00

P32, km: 0+600.00

P31, km: 0+575.00

P30, km: 0+550.00

Fig. B1

P29, km: 0+525.00

P28, km: 0+500.00

P27, km: 0+475.00


SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


10/4

P5 ,k 0 m: +0

g Fi

.B

P43, km: 0+835.00

1

.00

50

+0

0 m:

.07

,k

60

P4

0 5.0 02 P42, km: 0+819.95 0+ m: ,k 11.65 P3 P2, km: 0+0

9 0+807.9

P1, km: 0+000.00

: P41, km

P40, km: 0+800.00

P39, km: 0+774.46

P38, km: 0+750.00

P37, km: 0+725.00

P36, km: 0+700.00

P35, km: 0+675.00

Fig. B1

Vfr.5=P39 Fig. B 1

Vfr.6=P42 Fig. B1


SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


10/5

k 1, P1

0+ 7 5 0.0 0

m 0 .0 50 +1 :0

P3 9 ,k m :0 +7 7 4.4 6 Fig. B1

0 .0 25 +1 .92 :0 17 km +1 :0 0, 50 P1 , km 10. P9 0+1 km:

B1 g. i F

03.08

1 Fig. B

P4 3, km :

Vfr.1=P5

Fig.

B1

0

r.6 =P

0+ 8 35 .0

Vf

P8,

1 m: 0+ P7, k

P6, km: 0+075.00

P5, km: 0+060.07

.00

0+ 80 0

P4, km: 0+050.00

P3, km: 0+025.00 P 4 2, P2 ,k km m :0 :0 +0 +8 1 1 1 .65 9. 95 P 1 ,k m :0 P4 +0 1 0 , km 0. 00 :0 + 8 07 .99

DRUM ACCES CIMITIR km 0+000.00

km :

r. 5 =P

39


P4 0,

Vf

42 1

.B

g Fi


SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


10/6

: P5 ,k m

0

.0

0+ 05 0

P6 ,k

:0 +0 6 0. 07

m : Fig. B1

.00 +190 km: 0 .92 P16, km: 0+186 P15, .59 : 0+183 P14, km +180.26 P13, km: 0

.92

0

00 P12, km: 0+175.

+117

0.5

P10, km: 0+125.00

P9, k m: 0

P8

:

, k m : 0+ 11

km

P11, km: 0+150.00

P7 , 8

3.0

0+ 10 1

.B

5

0

=P

Fig

r.1

0+ 0 75 .0

Vf

Fig .B

1


SEMNATURA


Verificator:





Sef proiect:

Desenat:

FAZA


Proiectat:

ing. Mih

P R. N R.

12/2014

12.2014

Denumire plansa:

NR. PLANSA


10/7

Proiect Tehnic DRUMURI

Recommend Documents