4) Puerto de Hong Kong:: 4.1) Características: Es un puerto que se destaca por su impacto comercial, su infraestructura y su uicaci!n estrat"gica, no solo en cuanto a C#ina sino que tami"n en relaci!n a sus países $ecinos. %l estar uicado estrat"gicamente le permite conectar dos modos de transporte, el marítimo &reciiendo los uques que pro$ienen del 'c"ano Pacifico, los gigantes de altamar) y el flu$ial &con el comercio del (io de las Perlas). Es uno de los puertos ms eficientes ya que allí un arco se puede demorar la mitad en ser cargado y descargado de lo que tarda en el puerto de *#en+en &puerto uicado al sur de C#ina en la pro$incia de uandong, constituyendo la +ona econ!mica ms pr!-ima a Hong Kong), cuenta con terminales de carga y se especiali+a en el mane/o de contenedores. Es un factor cla$e en el desarrollo econ!mico de esta regi!n, ya ya que en t"rminos de llegadas y salidas de uques, y el rendimiento de carga y pasa/eros, es uno de los puertos ms importantes del mundo. El puerto de Hong Kong es un puerto importante centro de distriuci!n en la cadena de suministro mundial con cerca de 440 ser$icios de línea regular de contenedores por semana a cerca de 00 destinos en todo el mundo. Es uno de los pocos grandes puertos internacionales en el mundo en el que las instalaciones portuarias se financian, propiedad y operadas por el sector pri$ado. El papel pap el de la (egi!n %dministrati$a Especial de Hong Kong &(%E) es lle$ar a cao a largo pla+o, la planificaci!n estrat"gica de las instalaciones portuarias y para par a proporcionar la infraestructura de apoyo necesaria. Es el 2nico puerto de aguas profundas entre *ingapur y *#ang#i. 4.3) (esea #ist!rica del puerto de Hong Kong: El puerto se desarroll! en 1543, durante la coloni+aci!n ritnica como consecuencia de la primera guerra del 'pio, donde ran 6retaa 6re taa se apodera de Hong Kong. Poco a poco se produ/o una creciente di$ersificaci!n de los ser$icios s er$icios y puntos de $enta para satisfacer las necesidades de la polaci!n local, así como la construcci!n na$al y el mantenimiento relacionado con la presencia de los ritnicos na$al y la marina mercante. En el siglo 77 el puerto se con$irti! en uno de los 8 puertos puer tos ms grandes del mundo, sore todo en la segunda mitad del mismo. En 19 el goierno ritnico entrego la ciudad y sus territorios al goierno c#ino, desde entonces Hong Kong se con$irti! en una (egi!n %dministrati$a Especial de la (ep2lica Popular de C#ina. En la actualidad se encuentra en el tercer lugar en el raning mundial de puertos que tu$o mayor trfico de contenedores. 4.8) 'rgani+aci!n y ser$icios: Este puerto cuenta con una autoridad portuaria, la cual le proporciona toda la infraestructura portuaria y lo controla. Posee una infraestructura que en su mayoría es de propiedad pri$ada y operada por po r entes pri$ados, con una mínima participaci!n del goierno. ;a responsailidad de todos los asuntos de na$egaci!n y normas de seguridad de los uques
recae sore el
4.8.1) 'rganigrama del
4.8.3) *er$icios proporcionados por cada departamento >
4.4) Estadísticas principales puerto de Hong Kong comparaci!n aos 300@ A 3011 y tasas de crecimiento 6B*C% E*%
terminales de contenedores de %ai Tsing / otros lugares en $ong %ong# / viceversa. Entre los principales servicios 2ue *rinda esta terminal se destaca 2ue posee un autori3ado almacenamiento para cargas peligrosas# una 3ona de almacenamiento especial para contenedores reeer# mantenimiento / reparacin de contenedores / un servicio de transporte mar,timo ms ligero 2ue se conecta a las terminales de %ai Tsing. RTT est continuamente meorando sus sistemas inormticos# instalaciones de terminales / e2uipos para meorar la productividad / orecer ms servicios de valor agregado a sus clientes. ediante la com*inacin de las ventaas de la u*icacin estrat+gica / la e0celencia operativa# RTT se 5a convertido en un centro log,stico clave para el 6elta del R,o -erla.
6escripcin de la terminal: rea (5ectreas) "8 9antidad de muelles 4! 'ongitud de muelles (metros) ;;; 7
7.1.>) Terminales mar,timas de contenedores: 'a terminal ms importante de carga / descarga de contenedores del puerto de $ong %ong se encuentra locali3ada en %ai Tsing a lo largo de la costa occidental de la pen,nsula de %oloon. Esta 3ona manea apro0imadamente el 7;? de todo el tr@co del puerto. El puerto cuenta con un total de ! terminales de contenedores# las cuales son operadas por cinco operadores dierentes# donde cada empresa opera en distintas terminales. 'os operadores de las terminales son: A odern Terminals 'td (T'): es propietaria / operadora de las terminales de contenedores (9T) 1# ># 8 / ! sur. A $ong %ong Bnternacional Terminals 'td. ($BT): operador en las terminales 4# "# 7 / ! norte. Es el ms grande operador de terminales en $ong %ong# atiende a ms de ; l,neas navieras# oreciendo una amplia gama de servicios log,sticos. A 9CD9C $BT: operador en la terminal este. Es una empresa conunta entre 9CD9C -ac,@co / $BT. A 6- orld: operador en la terminal . Crece durante todo el d,a# "8 d,as al a&o los servicios de terminal de contenedores. A Gsia 9onteiner Terminals 'td (G9T): operador en la terminal oeste# con e2uipos de =ltima generacin# tecnolog,a avan3ada# es una de las principales terminales en cuanto a instalaciones# productividad / e@ciencia. En conunto ocupan >7! 5ectreas de terreno# proporcionando >4 3onas de amarre / 7."!4 metros de rente de agua prounda. 'a proundidad del agua de la cuenca %ai 95ungHTsing Ii es de 18#8 metros. 'a capacidad de maneo total de las terminales de contenedores es ms de 1! millones de TEJs al a&o. 4.) Tr@co de carga En >;11 el puerto de $ong %ong se u*ic en el K lugar del ranLing mundial en cuanto al tr@co de carga en contenedores alcan3ando un total de >4.4.;;; TEJMs# u*icndose por de*ao de los puertos de D5ang5i (1.7!.;;; TEJMs) / Dingapur (>!.!.;;; TEJMs). Gnali3ando el tr@co se aprecia una meor,a del >#!? respecto del a&o anterior (en el cual alcan3o una cantidad de >."!!.;;; TEJMs).
") 9onclusin G modo de conclusin de este tra*ao podemos apreciar 2ue el puerto de $ong %ong es un puerto mu/ e@ca3# cu/a principal actividad es el tr@co de contenedores# siendo el K puerto a nivel mundial 2ue ma/or cantidad de contenedores movili3a. Du +0ito se *asa principalmente en actores como su u*icacin geogr@ca estrat+gica (al ser la puerta de entrada a 95ina / el ne0o comercial entre pa,ses del este asitico / el oeste de Gm+rica)# condiciones naturales como es ser un puerto de aguas proundas (lo 2ue le permite al*ergar *u2ues de gran tama&o)# el desarrollo de una gran inraestructura 2ue le permite reci*ir *u2ues de gran porte / ser veloces / e@cientes en cuanto al manipuleo de mercader,a# un r+gimen impositivo con tasas mu/ *aas / e0entos de ciertos impuestos como por eemplo el BNG lo 2ue lo avorece para ser escogido por importadores / e0portadores# el desarrollo de un $interland / ser una regin sumamente industriali3ada.
