RS 23-240

RS-220 / 230 / 240

BR- 247 - Instalador

BR-271 - Apoyo

RS-220 y RS-230: Instalar rodamiento de apoyo del pinón.

Extraer cono del rodamiento de la caja de los satélites: - RS-220 (utilizar com BR-183/01 y BR-662) - RS-230 y RS-240 (utilizar com BR-183/01 y BR 669).

BR- 257 - Instalador Solamente RS-230: Instalar capa del rodamiento delantero del pinón (utilizada con BR-276).


BR-276 - Manopla

Solamente RS-240: Instalar cono del rodamiento delantero y trasero del pinón.

Soporte para impacto.

Marque en los espacios el número del BT

12

Herramientas especiales

RS-220 / 230 / 240

BR-277 - Apoyo

BR- 334 - Caballete

RS-220 y RS-230: Extraer capa del rodamiento delantero del piñón:

Sustentar el diferencial para reparaciones.

- RS-220 (utilizar com BR-240/01 y BR-668) - RS-230 (utilizar com BR-240/00).

BR-566 - Soporte Magnético Fijar el reloj micro comparador.

BR-280 - Apoyo


Extraer capa del rodamiento trasero del piñón:

Instalar capa del rodamiento externo del cubo de rueda (utilizada con BR-276).

- RS-220 (utilizar com BR-240/01 y BR-668) - RS-230 y RS-240 (utilizar com BR-240/00).

Solamente RS-240: Instalar capa del rodamiento trasero del pinón (utilizada con BR-276).

BR-282 - Llave

BR- 617 - Alicate

Soltar y apretar tuercas de ajuste de la pre carga de los rodamientos de la caja de los satélites.

Extraer anillo-traba del eje del piñón.



13

RS-220 / 230 / 240

BR - 662 - Extractor

BR-665 - Imovilizador

Solamente RS-220: Extraer cono del rodamiento de la caja de los satélites (utilizar con BR-183/01 y BR-270).

Solamente RS-220: Imovilizar caja de los satélites del diferencial.


BR-666 - Instalador


Solamente RS-220: Colocar cono del rodamiento de la caja de satélites (utilizar con BR-276).

BR-664 - Apoyo

BR-667 - Instalador

RS-220 y RS-230: Extraer cono del rodamiento de la caja de los satélites:

Solamente RS-220: Colocar cono del rodamiento de la caja de satélites (utilizar con BR-276).

- RS-220 (utilizar com BR-183/01 y BR-663) - RS-230 (utilizar com BR-183/01 y BR-670).


14


RS-220 / 230 / 240

BR- 668 – Garras


Solamente RS-220: Extraer capa del rodamiento del piñón (utilizar com BR- 277 y BR- 240/01).

Solamente RS-230: Imovilizar caja de los satélites del diferencial.

Extraer capa del rodamiento trasero del piñón (utilizar com BR-280 y BR- 240/01).

BR-672 - Instalador Solamente RS-230: Colocar cono del rodamiento de la caja de satélites (utilizar con BR-276).


BR-673 - Instalador

RS-230 y RS-240: Extraer cono del rodamiento de la caja de los satélites (utilizar con BR-183/01 y BR270).

RS-230 y RS-240: Colocar cono del rodamiento de la caja de satélites (utilizar con BR-276).

BR - 670 - Extractor Solamente RS-230: Extraer cono del rodamiento de la caja de los satélites (utilizar con BR-183/01 y BR-664).



15

RS-220 / 230 / 240

BR-674 - Instalador

BR-688 - Adaptador

RS-220 y RS-230: Colocar capa del rodamiento trasero del piñón (utilizar con BR-276).

Solamente RS-220: Fijar el diferencial al caballete para reparaciones (utilizar con BR-334).

Solamente RS-240: Colocar capa del rodamiento delantero del piñón (utilizar con BR-276).

BR-689 - Adaptador Solamente RS-230 y RS-240: Fijar el diferencial al caballete para reparaciones (utilizar con BR-334).

BR-678 - Apoyo

BR-695 - Medidor

Solamente RS-240: Extraer capa del rodamiento delantero del piñon: (utilizar com BR-240/01)

Medir distancia entre el centro de la corona y la faz del piñón.

BR-687 - Instalador

BR-705 - Extractor

Colocar el retén del piñón.

Extraer capa del rodamiento externo del cubo de rueda (utilizar con BR-224).


16


RS-220 / 230 / 240




Solamente RS-240: Extraer cono del rodamiento trasero del piñón (utilizar con BR-183/01).

BR-714 - Apoyo

BR - 718 - Soquete

Solamente RS-240: Extraer capa del rodamiento de la caja de los satélites: (utilizar com BR-183/01 y BR-713).

Solamente RS-240: Soltar y apretar la tuerca de la brida del piñón.

BR-715 - Instalador

BR-734 - Llave

Solamente RS-240: Colocar cono del rodamiento de la caja de los satélites (utilizar con BR-276).

Soltar y apretar tuercas del cubo de la rueda.



Solamente RS-240: Imovilizar caja de los satélites.

Extraer capa del rodamiento interno del cubo de la rueda (utilizar con BR-224).



17

RS-220 / 230 / 240 Identificación del Eje Trasero Trasero La unidad presenta placas de identificación en las cuales estan grabadas las especificaciones básicas del producto. 1.

Mod Mo delo

(Mo (M odel)

2.

Núme Nú mero ro de dell Cl Clien iente te

(Cus (C ust. t. No No.) .)

3.

Núme Nú mero ro de dell Pr Prod oduc ucto to

(Par (P art. t. No No.) .)

4.

Reduc Red ucci cion ones es de dell Dif Difere erenc ncial ial

5.

Nº de Se Seri rie e

6.

Fecha Fec ha de Fa Fabr bric icac ació ión n

(Ratio (Ra tio))

Antes de iniciar las operaciones de servicio, identifique la unidad a ser reparada consultando las placas de identificación fijadas en la carcasa y en la caja del diferencial. Esas informaciones permitiran la identificación correcta de las piezas de repuestos que se desea, permitiendo de esta forma, la ejecución de una operación de servicio más rápida y precisa.

(Ser (S erie ie No No.) .) (Date) (Da te)

Placa de Identificación Diferencial Placa de Identificación Carcasa

Placa de Identificación Eje conjunto

1 2

4

3

6

5 58936


Identificación del Eje Trasero

1

RS-220 / 230 / 240

BR-736 - Instalador


Colocar capa del rodamiento interno del cubo de la rueda (utilizar con BR-276).

Imovilizar árbol de transmisión.

BR-737 - Instalador

BR-802 - Extractor

Colocar retén de aceite del cubo de la rueda (utilizar con BR-276).

Extraer semi-árbol del eje trasero.

BR-742 - Soporte Retirar e instalar el diferencial del eje trasero.

BR-743 - Soporte Retirar e instalar el diferencial del eje trasero.


18


RS-220 / 230 / 240 Diferencial

16

55

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

54 53 52 51 50 49

41 40

17 18

48

19 47 46

45 44 43 42

39 38

37

2 20

35 34 33

1

4

3

23 22 21 24 26

25

36

32

31

30

29

28

27

1 - Anillo de ajuste de la pre carga del rodamiento 2 - Capa del rodamiento de la caja soporte mitad lisa

58937

5 - Toenillo de fijación de la caja de los satélites 150 N.m (15,0 kgf. Aplicar traba quimica torque alto

3 - Cono del rodamiento de la caja soporte mitad lisa

6 - Arandela de apoyo de la caja de los satélites

4 - Caja soporte - mitad lisa

8 - Arandela de apoyo del engranaje planetário

7 - Caja de los satélites - mitad lisa


Diferencial

19

RS-220 / 230 / 240

16

55

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

54 53 52 51 50 49

41 40

17 18

48

19 47 46

45 44 43 42

39 38

37

2 20

35 34 33

4

1

3

23 22 21 24 26

25

36

32

31

30

29

28

27

58937

9 - Engranaje planetário

15 - Engranaje planetário

10 - Cruceta

16 - Perno traba

11 - Engranaje satélite

17 - Eje del engranaje planetário

12 - Arandela de apoyo del engranaje satélite

18 - Caja de los satélites - mitad lisa

13 - Espaciador de los rodillos

19 - Arandella

14 - Rodillos


20

Diferencial

RS-220 / 230 / 240 20 - Tornillo de fijación de la capa del mancal

43 - Piñón

RS-220 y 230: 325 N.m (32,5 kgf.m)

44 - Cono del rodamiento trasero del piñón

RS-240: 650 N.m (65,0 kgf.m)

45 - Capa del rodamiento trasero del piñón

Aplicar traba quimica torque alto

46 - Calzos de ajuste de la profundidad del piñón

21 - Perno elástico del anillo de ajuste de la pre carga de los rodamientos

47 - Caja del piñón

22 - Capa del mancal

49 - Tornillo de fijación de la caja del pinón

48 - Arandela

23 - Caja del diferencial

120: N.m (12,0 kgf.m)

24 - Horquilla de accionamiento del engranaje

Aplicar traba quimica FAG-3

25 - Perno de articulación de la horquilla 26 - Tapón

50 - Calzo de ajuste de la pre carga de los rodamientos del piñón

27 - Corona

51 - Capa del rodamiento delantero del pinón

28 - Caja soporte - mitad brida

52 - Cono del rodamiento delantero del piñón

29 - Arandela

53 - Retén del piñón

30 - Tornillo de fijación de la caja soporte

54 - Horquilla del piñón

225 N.m (22,5 kgf.m)

55 - Tuerca de fijación de la horquilla del piñón

Aplicar traba quimica torque alto 31 - Cono del rodamiento de la caja soporte mitad brida

RS-220 y 230: 1125 N.m (112,5 kgf.m) RS-240: 1390 N.m (139,0 kgf.m)

32 - Capa del rodamiento de la caja soporte mitad brida 33 - Anillo de ajuste de rodamiento

la

pre

carga del

34 - Engranaje 35 - Placa de trabamiento 36 - Tornillo (RS-220) / espárrago de la placa de trabamiento 220: 600 N.m (60,0 kgf.m) Aplicar traba quimica torque medio 37 - Arandela cónica 38 - Arandela 39 - Tuerca de fijación de la placa de trabamiento (RS-230 y 240) 220: N.m (20,0 kgf.m) Aplicar traba quimica torque medio 40 - Arandela 41 - Tornillo de fijación de la caja del diferencial 300: N.m (30,0 kgf.m) Aplicar traba quimica torque medio 42 - Rodamiento de apoyo del piñón


Diferencial

21

RS-220 / 230 / 240 Desmontaje del Conjunto Diferencial Antes de proceder cualquier servicio en el vehí culo, aplique las seguintes recomendaciones de seguridad. –

Estacione el vehí culo en el local de suelo plano y firme.

–

Aplique el freno de estacionamiento.

–

Coloque cu ñ as en las ruedas delanteras por seguridad.

– Identifique la unidad que se va a reparar, consultando las placas de identificación fijadas en la carcasa y en la caja del diferencial. La unidad debe sufrir lavado externo, para facilitar su remoci ó n y desmontaje. Todas las aperturas deben ser vedadas para evitar la posibilidad de entrada del agua o la humedad en el interior del conjunto. – Retirar el tapón de drenaje (1), localizado en la faz interior del cuerpo de la carcasa y deje escurrir todo el aceite existente.

1 52241

Extraer el árbol de transmisión – Retirar junto al diferencial los mancales de la cruceta (1) del árbol de transmisión trasero (2). – Apoye el árbol de transmisión trasera sobre el caballete adecuado.

2 1

Antes de soltar el á rbol de transmisi ó n, marque la posici ó n de montaje de los á rboles con tinta para hacer el montaje con la misma posici ó n. Obs. Observar el alineamiento de las crucetas.

52844


22

Desmontaje del conjunto diferencial

RS-220 / 230 / 240 Extraer los semi árboles – Retire las tuercas de fijación y las arandelas de presión de los semi-árboles del eje trasero. – Coloque un recipiente bajo del cubo de la rueda para drenaje del aceite lubricante.

53693

– Retire las semi-árboles herramienta BR-802.

utilizando

la

No tente remover el semi- ár bol, golpeando en la brida, por entre los bordes arredondeados del cubo de la rueda. Nunca separe la brida del semi- á rbol del cubo de la rueda, usando instrumentos cortantes, s etc., porque estos tales como formones, cu ña pueden da ñ ar las superficies de contacto trabajadas del cubo y de la brida.

BR-802

58996

Desmontaje del mecanismo de mudanza de velocidad – Desconectar la lí nea de accionamiento del mecanismo. – Solte los tornillos de fijación del mecanismo y retirelo junto con el resorte de retención. tensi ón en el - Puede haber una peque ña resorte del mecanismo, dificultando su remosi ón , esto es normal.

58938



23

RS-220 / 230 / 240 Extraer el diferencial – Dislocar manualmente la horquilla de cambiar (en el sentido opuesto al diferencial) hasta la posición de baja velocidad, a fim de eliminar la interferencia entre el engranaje y el borde de la carcasa, permitiendo una facil retirada del diferencial. – Suelte parcialmente las dos tuercas y arandelas de los espárragos y/o los dos tornillos superiores de fijación del diferencial, y retire las tuercas y arandelas e/ o tornillos restantes. 50412

Si hubiera necesidad de utilizar tornillos de sacar, la brida de la caja del diferencial dispone de orificios con rosca para esa finalidad. Se pueden utilizar los mismos tornillos de fijaci ó n del diferencial en esta operaci ó n. Aplique, si es necesario, golpes firmes con un martillo de pl ás tico para desprender el diferencial del efecto adhesivo del sello qu ímico.

– Colocar un gato hidráulico con el soporte (1) bajo de la carcasa del diferencial, retirar las dos tuercas y arandelas y/o los dos tornillos superiores y retirar el diferencial. 1 - BR-742 (RS-220) BR-743 (RS-230 e RS-240)

1

58939


24


RS-220 / 230 / 240 – Con el auxilio de una talla, erguir el diferencial y retirar el soporte.

2

– Montar el adaptador (2) adecuado al modelo del diferencial y instalelo en el caballete (1). 1- BR-334 2- BR-688 (RS-220) BR-689 (RS-230 y RS-240)

1 32403

Desmontaje del diferencial Retirar el sistema de cambio de velocidad – Retirar los tapones y el perno de articulación de la horquilla, golpeando un puntero de bronce con un martillo de plastico. El perno deber á ser retirado poe el lado superior del diferencial, pos su alojamiento es escalonado.

58940

– Retirar simultáneo engranaje.

la

horquilla

y

el

Si es necesario, volver el engranaje, hasta facilitar su retirada.

58941


Desmontaje del diferencial

25

RS-220 / 230 / 240 – Retirar los componentes de fijación de la placa de trabamiento. RS-220: retirar y descartar los tornillos. RS-230 y 240: retirar y descartar las tuercas, arandelas lisas y arandelas cónicas. Para facilitar la retirada de las arandelas c ón icas, apoye una barra de lat ó n en la placa y golpee firme en la misma con un martillo de bronce. No golpee directamente en la placa, y no introduzca cu ñ as o tajaderas entre la placa y la caja del diferencial, para evitar da ñ os en estas piezas.

58942

– Retirar la placa de trabamiento, y si es necesario sus espárragos.

Desmontaje de las capas de los mancales – Solamente en los diferenciales RS-240, retirar la tuerca y el tornillo de apoyo de la corona. Antes de proceder a desmontaje, inspeccione la corona y el pi ñó n, verificando el estado de su engranamiento. Si este est á en buenas condiciones, no habendo necesidad de substituir el par corona y pi ñó n, determine el huelgo entre dientes (back-lash) para posterior uso en la operaci ó n de montaje de los engranajes. 58943


26


RS-220 / 230 / 240 Antes de proceder a desmontaje, verifique si en la caja del diferencial uno de los mancales e su capa posee marcas de posici ó n de montaje, En caso negativo, haga utilizando martillo y punz ón o tajadera. – Retire y descarte el perno traba del anillo de ajuste del lado opuesto de la corona.

2

1 - Marcas de posición de montaje

5

2 - Saca pernos 3 - Perno traba

3

4 - Anillo de ajuste de la pre carga de los rodamientos

4 1

58944

5 - Corona – Retire los tornillos y arandelas de las capas de los mancales.

– Retire manualmente las capas cojinetes e los anillos de ajustes.

de

los

Si es necesario, golp ée levemente las capas con martillo de pl á stico en sentido obl ícuo, hacia aflojarlas.

58945

– Retirar la caja de los satélites. Al retirar la caja de los sat él ites es importante erguir primero la extremidad donde esta la corona, para que los dientes de esta desengranen del pi ñó n.

58946



27

RS-220 / 230 / 240 Desmontaje de la caja soporte y corona

1

– Imovilize la caja de satélites, instalandola en la herramienta especial: 1 - BR-665 (RS-220) BR-671 (RS-230) BR-716 (RS-240) Verifique el estado de las marcas de alineamiento de las mitades de la caja soporte. Si no estan n ítidas, haga nuevas, utilizando punz ó n o tajadera.

58947

– Retire los tornillos que fijan la corona y las dos mitades de la caja soporte. – Retire la brida de la corona. – Retire la corona. Para remover la corona, utilice una prensa, o golp é e con martillo en un perno de bronce, apoyando la faz posterior de la misma.

58948

– Retire la caja de satélites y la arandela de apoyo, utilizando un soporte adecuado.

58949


28


RS-220 / 230 / 240 Retirar los conos de los rodamientos de la caja soporte – Retirar el cono del rodamiento de la mitad lisa de la caja soporte, utilizando los extractores adecuados a cada modelo.

1 3

1 - BR-183/01

2

2 - BR-270 3 - BR-662 (RS-220) BR-669 (RS- 230 y RS-240)

58950

– Retire el cono del rodamiento del lado brida de la caja soporte, utilizando los extractores adecuados para cada modelo. 1 - BR-183/01

1 3

2 - BR-664 (RS-220 y RS-230) BR-714 (RS-240)

2

3 - BR-663 (RS-220) BR-670 (RS-230) BR-713 (RS-240)

58951

Desmontaje de la caja de los satélites Verifique si las mitades de la caja de los sat él ites tenen marcas de posici ó n de montaje. si no tuvieren, marcar ambas las mitades, para que la posici ón original sea mantenida en el montaje.

58952



29

RS-220 / 230 / 240 – Imovilize la caja de los satélites, instalandola en la herramienta especial:

1

1 - BR-665 (RS-220) BR-671 (RS-230) BR-716 (RS-240) – Retirar los tornillos de fijación de las dos mitades de la caja.

58953

– Retire la mitad brida y retire el engranaje planetário (1) con su respectiva arandela de apoyo.

1

– Retire la cruceta (2) con los engranajes satélites e sus respectivas arandelas de apoyo. – Retire el otro engranaje planetario y su respectiva arandela de apoyo.

2

– Retire la mitad planetário del dispositivo imovilizador.

58954

Antes de la desmontaje, marque los ejos de los engranajes planet ár ios y la caja, para que la posici ó n original sea mantenida en el desmontaje. – Golpée los pernos de trabamiento hacia adentro de los ejes de los engranajes planetários.

58955


30


RS-220 / 230 / 240 El perno de trabamiento est á instalado en un orif ício no pasante. Por eso, la de golpear el perno hacia adentro operaci ón del eje debe ser efectuada con golpes leves de martillo, apenas el suficiente para dejar libre la pasage del eje. No aplicar golpes fuertes, pues la extremidad del perno puede marcar el ojal de la caja de los sat él ites, mitad planet ár io.

2

1

1 - Posición de trabamiento 2 - Posición de liberación

58956

– Retirar los ejes con sus rodillos, los engranajes planetários y sus arandelas de apoyo.

58957

Retirar la horquilla del piñón – Imovilize la horquilla con la herramienta especial BR-236 y suelte la tuerca del piñón.

BR-236

BR-718

NOTA: Para soltar la tuerca en los diferenciales RS-240, usar la herramienta especial BR-718.

58958



31

RS-220 / 230 / 240

BR-183/01

– Mantenendo imovilizada, herramientas BR-183/03.

la horquilla del piñón remuevala con las especiales BR-183/01 y

Nunca golp ée en la extremidad del á rbol del pi ñó n con el prop ó sito de retirar la horquilla, pues la otra extremidad est á acoplada a un rodamiento de apoyo que, por su vez, est á alojado en un mancal existente en la pared interna de la caja del diferencial.

BR-183/03

58959

Retirar el conjunto del piñón Antes de la desmontaje, marcar la caja del pi ñó n y la carcasa del diferencial, hacia que la posici ón original sea mantenida en la remontaje. – Retire los tornillos y arandelas de fijación de la caja del piñón.

58960


32


RS-220 / 230 / 240 – Retirar la caja del piñón manualmente. Nunca golp ée en la extremidad del pi ñó n situada en la parte interna de la caja del diferencial para dislocar el conjunto de la caja del pi ñó n. Este procedimiento, si utilizado, implicar á en la substituci ón del par corona y pi ñó n, pues la canaladura del anilo el á stico del rodamiento de apoyo del pi ñó n ficar á da ña da.

58961

Nunca utilice tajadera o barra para desalojar la caja del pi ñó n de la carcasa del diferencial. El uso de estas herramientas o similares ir á da ña r no solamente las superficies de los calzos contacto usinadas, como tambi én existentes entre ellas. NOTA: La caja del piñón del modelo RS-240 dispone de 2 orif íc ios roscados, para la utilización de tornillos de sacar. Se puede utilizar los mismos tornillos de fijación de la caja del piñón.

– Retire los calzos de ajuste de la caja del piñón, limpielos y prendalos con alambre, de forma que la posición original de los mismos sea mantenida en caso de reutilización en la remontaje.

32400



33

RS-220 / 230 / 240 Desmontaje del piñón – Atornille la tuerca del tornillo del piñó piñón, n, para que no caia en el suelo, en el desmontaje. – Apoye la caja del piñó pi ñón n en una prensa, con el piñó piñón n virado para abajo, y retirelo con auxilio de un perno. No retire el pi ñó ñó n con golpes de martillo, ñ a los rodamientos, impedindo esto da ñ su reaprovechamento. – Remueva manualmente rodamiento delantero.

el

cono

del

58962

– Remueva, limpie y guarde el calzo de regulació regulaci ón de la pré pré-carga de los rodamientos del piñó piñón. n.

53703

– Remueva el anillo elá elástico del rodamiento de apoyo de la extremidad del piñó piñón. n.

58060


34


RS-220 / 230 / 240 – Remueva el rodamiento de apoyo de la extremidad del piñó piñón, n, utilizando los extractores adecuados para cada modelo. 1 - BR BR-2 -240 40/0 /00 0 (RS-220 y RS-230)

1

BR-183/01 + BR-183/03 (RS-240)

50217

1

– Remueva el cono del rodamiento trasero del piñó pi ñón, n, utilizando los extractores adecuados para cada modelo. 1 - BR-2 BR-23 37 (RS-220 y RS-230) BR-717 (RS-240) 2 - BR BR-1 -183 83/0 /01 1

2

58963

Retirar el retén del piñón – Retire y descarte el reté retén del piñó piñón. n. é n, Para remover el ret é n, introduzca un destornillador entre la brida del ret é én y la caja del pi ñó ñó n y haga movimientos de palanca en varios puntos para que é ste ste vaya sahiendo gradualmente, sin da ñ ar la caja del ñ ar pi ñó n. ñó n.

58964



35

RS-220 / 230 / 240 Retirar las capas de los rodamientos delanteros y traseros del piñón – Retire la capa del rodamiento delantero del piñó pi ñón, n, utilizando los extractores adecuados a cada modelo.

2

1

1 - BR-2 BR-240 40/0 /01 1 + BR-668 (RS-220) BR-240/00 (RS-230 y RS-240) 2 - BR-2 BR-27 77 (RS-220 y RS-230) BR-678 (RS-240)

58965

– Retire la capa del rodamiento trasero del piñó pi ñón, n, utilizando los extractores adecuados a cada modelo. 1 - BR-2 BR-240 40/0 /01 1 + BR-668 (RS-220) BR-240/00 (RS-230 y RS-240) 2 - BR-280

1

2

58966


36


RS-220 / 230 / 240 Preparación de las Piezas para Montaje Limpieza La unidad puede sufrir lavado externo, a fin de facilitar la remoción y desmontaje. En este caso, todas las aperturas deberán estar tapadas para evitar la posibilidad de entrada del agua o humedad en el interior del conjunto. No recomendamos el lavado de la unidad despu és de la remoci ó n de la coraza. Cuando este sistema de limpieza es utilizado, el agua se quede retenida en las piezas. Esto puede provocar ocidaci ó n (herrumbre) en piezas cr í ticas y posibilitar circulaci ón de é stas particulas de ó xido en el aceite. El desgaste prematuro de los rodamientos, engranajes y otras piezas puede ser causado por esta pr á ctica. De esta forma, el conjunto deber á ser totalmente desmontado, pues no es posible limpiar adecuadamente de otra forma.

Almacenaje Las piezas, después del lavado, secado y inspección deben ser inmediatamente renovidas o cubiertas con una fina pelicula de aceite, a fin de evitar oxidación. Las piezas que tuvierem que ser almacenadas, deberem cubrirse con una buena camada de aceite, o de cualquier otro preventivo a la corrosión, y guardadas en cajas fechadas o equivalentes, protegiéndolas del polvo, humidad y oxidación (con excepción de los componentes ya protegí dos con pintura, zinc, etc.).

Lave todos los componentes que poseen superficies trabajadas mecánicamente o rectificadas ( engranajes, rodamientos, calzos, crucetas) usando solventes apropriados a base de petr óleo, tales como: petróleo diesel o parafina. No use gasolina Remueva cuidadosamente todas las part í culas del sellante. Limpie la parte interna de la carcasa para remover eventuales impurezas desprendidas de la remoción del diferencial, utilizando los solventes citados anteriormente. Limpie el tapón de respiradero cuidadosamente (puede ser utilizado un chorro de aire). Si éste estuviere entupido o dañado, substituyalo. Tapones entupidos provocan el aumento de la presi ón interna de la unidad, pudiendo acarrear p ér dida de aceite por los vedantes.

Secado Las piezas deberan ser totalmente secas, imediatamente después de su limpieza, que debe ser hecha usando pa ños de algod ón limpios y suaves. Nota: El aire comprimido puede tambi én ser empleado en el secado de las piezas, excepto para los rodamientos.


Preparación de las piezas para montaje

37

RS-220 / 230 / 240 Inspección – Es

A

fundamental la inspecci ón total y cuidadosa de todos los componentes de la unidad, antes de su remontaje. Esta inspección va acusar las piezas con desgaste excesivo o fisuras, que deber án ser substituidas.

– La

B

substitución correcta evitará fallas futuras con costos elevados. En caso de dudas es preferible no usar las piezas, pu és el costo poder á ser mucho mayor en el futuro, no compensando la economia eventual en la época de la repación.

41869

Inspección de los rodamientos

C

D

E 41870

– Inspeccione todos los rodamientos (tapas y conos), incluso aquellos que no fuer ón removidos de los alojamientos en que se encuentran montados, y substituyalos si ellos presentan cualquier uno de los defectos mencionados a seguir: Remueva los rodamientos que van a ser substituidos con un dispositivo adecuado (un extractor o prensa). Evite el uso r de puz ó n y martillos que puedem da ña tambi é n los alojamientos de esos rodamientos donde é stos se encuentran montados.

– Desgaste acentuado en las superficies anchas de los rodillos c ónicos con eliminación parcial del rebaje central (A). – Rayo desgastado con canto vivo en la superficie ancha de los rodillos (B).

– Señales de rozamiento en el canastillo de los rodillos c ónicos (C). – Desgaste (con rebaje visible) en la pista del blindage o del cono (D).

– Daños profundos, fisuras o quiebras en la región del blindage y/o del cono, o en la superficie de los rodillos c ónicos (E). – Corrosión (causada por la acci ón quí mica) o cavidades en las funcionamiento (D).

superficies

de

– Lascas o descamación en la superficie del blindage y/o cono (E).


38


RS-220 / 230 / 240 Inspección del par hipoidal – Inspeccione esos engranajes, observando si hay desgaste o dãnos como: fisuras, depresiones, rasgaduras o saltaduras. Verifique también los alojamientos de los conos de los rodamientos y el entalle del piñón. Los engranajes hipoidales son trabajadas mec án icamente y apareadas, para garantizar la posici ó n ideal de contacto entre sus dientes. Por lo tanto, si fuera necesario cambiar una corona, o un pi ñó n dos, ambas deberam substituirse. da ña 57903

Inspección de la caja de los satélites – Inspeccione los componentes del sistema diferencial y substituya las piezas que presenten depresiones, rajaduras, ovalización excesiva en las perforaciones y semi-orificios o desgaste acentuado en las superficies de trabajo. Verifique tambi én las áreas de trabajo abajo especificadas:

– Alojamientos de las arandelas de tope y los semi-orificios de montaje de los ejes de la cruceta, en las dos mitades de la caja de los satélites: 58705

– Superficies de apoyo de las arandelas de tope de los satélites y planetários. – Ejes de la cruceta – Dientes y entallados de los planetários. – Dientes y orif íc ios de los sat élites. Se hubiere necesidad de substituir un sat él ite o planetario da ñ ado, cambie todos los engranajes, inclusive las arandelas de tope. La combinaci ó n de las piezas nuevas como usadas puede resultar en falla prematura del conjunto.



39

RS-220 / 230 / 240 Inspección de los semi-árboles

Aplicación de traba líquida

Verifique si hay fisuras y desgastes excesivo en los entalles u ovalización en los orificios de la brida.

Desmontaje

Inspección de la caja del diferencial Observe si hay existencia de fracturas en cualquier superficie o rebarbas en las regiones trabajadas mecánicamente.

Inspección de la horquilla/brida de la junta universal Substituya la horquilla/ brida de la junta universal, caso presente desgaste acentuado en la área de trabajo de los lábios del vedante.

Inspección de la carcasa Verifique si hay se ñales de fisuras, espárragos ies sueltos, rebarbas ó entalle en las superf íc trabajadas mecanicamente.

Reparación o substitución de las piezas Substituya las piezas del conjunto del eje, que presente desgaste o da ños. A seguir damos algunos puntos para verificaci ón:

– Substituya cualquier tornillo de fijación si las aristas de la cabeza estuvieren desgastados.

– Substituya las arandelas si estuvieren dañadas. – Substituya las empaquetaduras, retenes de aceite o vedantes de grasa por ocasión e la reparación del eje o de la carcaza. – Limpie las piezas y aplique nuevo material sellante a base de silicona, cuando necesario, por ocasión del montaje del eje o de la carcaza.

– Retirar resaltos, rebarbas de las piezas que tengan superficies trabajadas mec ánicamente

Efectúe el desmontaje de los conjuntos trabados originalmente con Loctite, utilizando los procedimientos normales de desmontaje mecánica. No utilice llaves de impacto o golpes de martillo, para evitar da ñ os en la cabeza de de una tuerca, esos componentes. Si la remoci ón por ejemplo se torna dificil debido al desgaste de su cabeza o por necesitar de un esfuerzo bastante alto para desapretarla, reduzca la resistencia de la traba liquida calentando la cabeza de este componente a 150 º C, aproximadamente, al mismo tiempo en que se intenta afrojarla. Ese procedimiento debe ser hedo lentamente, para evitar tensiones t ér micas en los componentes de este conjunto. Limpieza Limpie cuidadosamente la perforaci ón roscada y la rosca de fijación (tornillo, tuerca o espárrago), eliminando totalmente la suciedad, aceite, grasa o humedad. La remoci ón deberá ser efectuada con un ajente de limpieza, como triclorotileno u otro disolvente clorado (como Loctite Loc-Clean). Montaje Antes de iniciar esta operaci ón, verifique los locales de aplicación especificados. Si hubiere, en este conjunto, por ejemplo, tornillos que no fuer ón removidos durante el desmontaje de la unidad, no dostante tuvierón aplicación anterior de traba lí quida, es necesario que se verifique la condici ón de apriete en cada uno de ellos. En este caso, aplique el torque de apriete recomendado. Si el tornillos no gira, y su condici ón es satisfactoria. Si gira, remuevalo y efectúe los procedimientos descritos en esta sección.

o retificadas. Para esta finalidad, use una lima fina, piedra de asentar, lija de fierro o de agua.

– Limpie y repare las roscas de los tornillos de fijación y perforaciones con roscas. Las roscas deben estar limpias y no das, de manera que pueden aplicarse da ña los ajustes precisos y valores de torque correctos a los tornillos.


40


RS-220 / 230 / 240 Procedimiento para Aplicación

Procedimiento para aplicación

– Aplique

– Aplique

(cuando necesario) el activador recomendado y déjelo secar por 2 a 3 minutos.

Nota: El activador deberá ser colocado en la misma superficie en la cual la traba l í quida será aplicada posteriormente.

– Aplique la traba lí quida de forma de rellenar toda el huelgo entre las roscas. En el caso de io no pasante, aplique roscas internas con orif íc io roscado (ver figura abajo) dentro del orif íc

un cord ón continuo de aproximadamente 2mm de diámetro, en toda la perif éria de una de las superficies de acoplamiento y de todas las perforaciones de fijación, para garantizar una vedaci ón total que evite pérdidas.

El cord ón no debe exceder el di ám etro de 2mm, pu és la aplicaci ó n excesiva de sellante, provoca migraci ó n de masa de silicona para el interior de la unidad, lo que es indeseable. Fallas en la aplicaci ó n de silicona, poder á provocar infiltraci ó n en el futuro.

57990

57991

– Apriete los componentes de fijaci ón con los valores de torques especificados.

Aplicación de material de empaquetadura a base de silicona Descripción El sellante (Dow Corning 780 o equivalente) es un material de consistencia pastosa, a base de silicona, que vulcanize a temperatura ambiente, formando una empaquetadura de goma s ólida y resistente. Limpieza Limpie cuidadosamente las superficies donde será aplicado el sellante, eliminando todos los residuos, suciedad, aceites, grasa o humedad. La remoción de estos resí duos deberá ser hecha con una espátula o lija seguida de limpieza con solvente sin aceite con xilol, toluol o metiletilcetona.

– Después de la aplicaci ón, junte las dos superficies, para que el cord ón de silicona se expanda de manera uniforme.

– En seguida, aprete los componentes de fijaci ón con los valores especificados. Tiempo de Cura (fraguado) El sellante 780 cura cuando expuesto a la humedad del aire, formando una goma vulcanizada de silicona. El tiempo de fraguado para la pelí cula resultante (después de la unión de las superficies) es de aproximadamente 20 minutos. En contacto directo, el sellante puede causar irritaciones en la piel. Por lo tanto, evite el contacto prolongado o repetido con este material.

Secado Verifique, antes de la aplicación, de que las superficies de unión esten perfectamente secas. Marque en los espacios el número del BT


41

RS-220 / 230 / 240 Montaje del Diferencial Instalación de las capas de los rodamientos delanteros y traseros del piñón – Instale la capa del rodamientos delantero en la caja del pi ñón, utilizando las herramientas

2

adecuadas a cada modelo de diferencial y una prensa hidr áulica.

1

1 - BR-244 (RS-220) BR-257 (RS-230) BR-674 (RS-240) 2 - BR-276 32381

– Instale la capa del rodamientos trasero, utilizando las herramientas adecuadas a cada modelo de diferencial y una prensa hidráulica. 1 - BR-674 (RS-220 y RS-230) BR-613 (RS-240) 2 - BR-276

2 1

58723


42

Montaje del diferencial

RS-220 / 230 / 240 Ajuste de la profundidad de montaje del piñón – A finalidad de esta operación es posicionar el piñón en relación a la corona, para obtener el contacto ideal entre los dientes de estos engranajes. En las operaciones descriptas en la continuaci ó n, verificar la limpieza principalmente: –

De las superficies de contacto entre los componentes de la herramienta especial BR-695/01/02.

–

De las superficies de contacto de los componentes de la herramienta especial BR-695 con las cajas del diferencial y del pi ñó n.

–

De las superficies de contacto entre las cajas del diferencial y del pi ñó n.

57903

1

8

– Ajuste la profundidad del pi ñón con auxilio de la herramienta especial BR-695, constituí da por los seguintes componentes:

3

1 - Discos centralizadores 2 - Eje centralizador

7

3 - Simulador del piñón

4

5

4 - Adaptadores del rodamiento trasero

6

5 - Arandela de retención del rodamiento delantero 6 - Tuerca recartillada

2 53707

7 - Soporte del reloj comparador 8 - Calzos

– Instale en el simulador del pi ñón (3) el adaptador del rodamiento trasero adecuado al modelo del diferencial.

4 3

32411



43

(4)

RS-220 / 230 / 240 – Instale en el adaptador (4) en el rodamiento trasero del piñón.

4

32380

– Instale la caja del pi ñón con la superficie que irá encajar en la caja de diferencial, vuelta para bajo sobre el rodamiento trasero del piñón.

– Instale el rodamiento delantero en la otra superficie de la caja del piñon.

32371

– Coloque la arandela de retención del rodamiento delantero (5) del piñón y la tuerca recartillada (6), apretando ésta última manualmente.

6 5

53699


44


RS-220 / 230 / 240 – Verifique si las superficies de contacto de la caja del piñón y de la caja del diferencial estan limpias y sin riscos o salientes.

– Instale la caja del piñón, sin los calzos de ajuste de altura, en la caja del diferencial.

– Colocar cuatro tornillos y dar lo aprieto inicial en la secuencia cruzado. Aplique un torque de 120 N.m (12,0 kgf.m), en la misma secuencia.

32384

1

4

– Verifique si los soportes de los rodamientos de la caja de los satélites y los discos centralizadores de las herramientas BR-695 estan perfectamente limpios, lubric ándolos, ligeramente con una pelí cula de aceite.

– Instale el calza (4) apropriado al modelo del diferencial, en la parte simulador del piñón (3).

superior

del

RS-220: 4,72 mm RS-230: 11,10 mm RS-240: 23,80 mm

3 2

53701

– Instale

los discos centralizadores (1) adecuados al modelo del diferencial, con su respectivo eje (2), en los soportes de alojamiento de los rodamientos de la caj a de satélites.



45

RS-220 / 230 / 240 – Instale en el soporte un

comparador centesimal. Coloque el soporte y el adaptador del comparador sobre la superficie padrón del calzo (4), ajustando el cuadrante del instrumento para lectura “0” (cero).

4

32372

– En la continuaci ón, con el soporte del comparador firmemente apoyado en la superficie padrón del calzo instalado en la punta del simulador del pi ñón, coloque el adaptador sobre el eje centralizador.

– En

continuaci ón, mueva el sensor transversalmente al eje centralizador, hasta que el puntero del instrumento indique un valor máximo. Valor este que indica que el sensor está exactamente sobre el di ámetro del eje centralizador.

– Anote el valor máximo (Vm) señalado por el puntero del comparador. 32372

– Este valor es denominado cota nominal del diferencial en cuestión. – Cota nominal es la distancia existente entre la superficie de apoyo del rodamiento trasero del piñón y el centro de la corona.

– Cada modelo de diferencial posee una cota

l a a n t i o m C o n

nominal especifica, descripto abajo:

de acuerdo con el

RS-220: 200,00 mm RS-230: 206,38 mm RS-240: 219,08 mm

50559


46


RS-220 / 230 / 240 – Verifique y anote el n úmero grabado en el tope del piñón. Este valor indica, de acuerdo con lo se ñal que lo antecede, cuantos centésimos de milí metros deben ser adicionados o substraidos del valor m áximo (Vm) obtenido en la lectura del reloj comparador.

– El resultado será la medición de lo(s) calzo(s) que debe(m) ser adiccionado(s) para que el contacto entre los dientes del piñón y de la corona sea correcto.

6 .

0 -

53715

– Relacionamos a seguir algunos casos como ejemplo para determinaci ón de la cantidad de calzos a ser instalados, entre la caja del piñón y la caja del diferencial: 1.

Grabación (0) cero en el tope del pi ñón:

A. Diferencia entre la cota nominal especí fica y la medición obtenida en la lectura del reloj: 0,58 mm B. Grabación en tope del pi ñón: 0,00 mm + Total 0,58 mm

0

– Instale

la misma cantidad de calzos obtenidas en la lectura del reloj (A): 0,58 mm.

53715

2.

Grabación (+0,6) en el tope del piñón:

A. Diferencia entre la cota nominal especí fica y la medición obtenida en la lectura del reloj: 0,58 mm B. Grabación en tope del pi ñón: 0,06 mm + Total 0,64 mm

– En éste caso, instale la cantidad de calzos resultante de la suma de A+B: 0,64 mm. . 6

0

+

53715



47

RS-220 / 230 / 240 3.

Grabación (-0,6) en el tope del piñón:

A. Diferencia entre la cota nominal especí fica y la medición obtenida en la lectura del reloj: 0,58 mm B. Grabación en tope del pi ñón: 0,06 mm Total 0,52 mm

– En éste caso, instale la cantidad de calzos resultante de la diferencia de A-B: 0,52 mm. . 6

0 -

53715

Montaje del piñón – Instale el rodamiento trasero del árbol del piñón, utilizando una herramienta adecuada al modelo del diferencial y una prensa hidráulica.

1

1 - BR-242 (RS-220 y RS-230) BR-260 (RS-240) Certifiquese que el cono est á perfectaiente apoyado en el pi ñó n.

53702

– Instale el rodamiento de apoyo del piñón, colocando con la pista interna posicionada para el piñón y utilizando una herramienta adecuada al modelo de diferencial y una prensa hidraulica.

1

1 - BR-247 (RS-220 y RS-230) BR-150 (RS-240) Certifiquese que el rodamiento est á perfectamiente apoyado en el pi ñó n.

58065


48


RS-220 / 230 / 240 El rodamiento piloto de los diferenciales RS230 y RS-240 pueden presentar forma construtiva opcional. Al instalar ese componente debese antes identificar el tipo a ser montado, pues el formato opcional necesita de un proceso . espec ífico de instalaci ón

58968

– En el caso de rodamientos con anillo de apoyo (2), apoye un manguito adecuado sobre la mesa de una prensa y posicione el rodamiento sobre el manguito. 1 - Anillo elástico

1

2

58967

– Verifique se los orificios del manguito (3), de la pista interna (1) y del anillo de apoyo (2) del rodamiento están perfectamente alineados.

2

– Posicione el piñón en el rodamiento de apoyo.

– Prensar el piñón hasta apoyalo firmemente en el rodamiento de apoyo. de la montaje, el anillo de Despu és apoyo deber á ficar posicionado hacia el pi ñó n, caso contr á rio, la pista externa y los rodillos se soltaran de la pista interna, ndo ese componente. da ña

1 3 58969

– Instale el anillo elástico del rodamiento del piñón.

58060



49

RS-220 / 230 / 240 Montaje del conjunto piñón – Lubrique los conos y las capas de los rodamientos, y las paredes externas de la caja del piñón con aceite fino. Posicione el conjunto del pi ñón en su caja, deleccione e instale lo(s) calzo(s) de ajuste de la pre carga. Los diferenciales son montados en la producci ó n solamente con un calzo de ajuste de la pre carga de los rodamientos del pi ñó n. Para reposici ó n, debe ser usados 2 calzos.

53703

– Efectue la montaje inicial con dos calzos situados en la faja recomendada abajo, lo que posibilitará la obtención imediata del ajuste deseado. RS-220 y 230: 12,29 - 12,50 mm RS-240: 18,79 - 18,90 mm La identificaci ón de los calzos se encuentra marcada en el Ø externo o en una se sus caras.

– Posicione el rodamiento delantero del pi ñón en la caja y pr énse, utilizando la herramienta especial adecuada a cada modelo de diferencial, hasta toparlo firmemente en el calzo de regulaje.

1

1 - BR-242 (RS-220 y RS-230) BR-260 (RS-240) Nota: Durante el montaje del rodamiento, verifique si la caja del piñón gira libremente.

53704


50


RS-220 / 230 / 240 Pre-carga de los rodamientos del piñón Método de la balanza dinamométrica

1

– Instale el conjunto del pi ñón, con el rodamiento delantero para arriba, en una prensa hidraulica, utilizando la herramienta especial adecuada a cada modelo de diferencial. 1 - BR-242 (RS-220 y RS-230) BR-260 (RS-240)

– Aplicar en la prensa la carga especificada para cada modelo de diferencial. 53705

RS-220 y RS-230: 11 toneladas RS-240: 14 toneladas

– Durante la aplicación de la carga, verifique si la caja del piñón gira libremente.



51

RS-220 / 230 / 240 – En caso que la caja presente problemas al ser girada, talos como aumente de roze o también trabamiento, antes de alcanzar la presión recomendada, remueva el rodamiento delantero y adicione un calzo de regulaje de mayor espesura.

– Con el manómetro de presión de la prensa marcando la carga especificada para cada modelo, enrolle alrededor de la caja del piñón un cordón fuerte y amárre en la punta del cordón una balanza dinamom étrica.

– Tire la balanza dinamométrica horizontalmente, hasta la caja del pi ñón girar. 53706

– Haga la leitura del valor indicado por la balanza dinamométrica, mientras la caja del piñón esté girando. – La balanza dinamométrica deberá indicar la fuerza de rodaje indicada en la secuencia, en función del modelo: Modelo

Rodamientos Nuevos (kg)

Rodamientos Usados (kg)

RS-220 / 230

2,6 - 6,2

1,7 - 3,6

RS-240

2,1 - 4,8

1,3 - 2,8

Metodo del torquí metro – Prense la horquilla/brida de la junta universal, sin el vedador del piñón.

58580


52


RS-220 / 230 / 240 – Instale la caja del pi ñón en la caja del diferencial ( sin los calzos de la caja del piñón).

– Instale dos tornillos de fijaxi ón de la caja del piñón y apriételos manualmente. – Aprete la tuerca del piñón con el valor minimo especificado: RS-220 y 230: 1000 N.m. (100 kgf.m) RS-240: 1250 N.m. (125 kgf.m)

50550

– Gí re

el conjunto del pi ñón con un torquí metro, haga la anotación del torque encontrado, despreciar el torque inical.

Torque resistente: Rodamientos nuevos: 1,7 - 4,0 N.m (0,17 - 0,4 kgf.m) Rodamientos usados: 1,1 - 2,3 N.m (0,11 0,23 kgf.m)

58988

Si necesario, aumente el torque en la tuerca del piñón hasta el valor máximo especificado para cada modelo, para obtener la pre-carga especificada arriba. Caso contrario, instale calzos de ajuste con mayor o menor espesura. RS-220 y 230: 1250 N.m. (125 kgf.m) RS-240: 1530 N.m. (153 kgf.m)

Instalación del vedador del piñón – Limpie el retén y su sede, de manera que ambos quedem libre de aceite o grasa.

BR-687

– Aplicar

pasta de vedación (Adhesivo Industrial 874 de la 3M) en la superficie externa del retén.

– Instale el nuevo retentor en la caja del piñón, utilizando la herramienta BR-687.

32402



53

RS-220 / 230 / 240 Instalación de la horquilla del pinón – Instale el conjunto del pin ón en una prensa hidráulica, con la extremidad del pi ñón para

BR-242

arriba, y con auxilio de la herramienta especial BR-242 prense la horquilla en la extremidad del piñón.

– Instale la tuerca, apretándola manualmente.

50555

– Después de la instalación del conjunto del piñón en la caja del diferencial, imobilize la horquilla con auxilio de la herramienta especial BR-236 y aplicar el torque especificado para cada modelo de diferencial.

BR-236

RS-220 y 230: 1000 hasta 1250 N.m. (100 hasta 125 kgf.m) RS-240: 1250 hasta 1530 N.m. (125 hasta 153 kgf.m) NOTA: En los diferenciales RS-240 utilice el zoquete BR-718.

58970

Instalación del conjunto del piñón en la caja del diferencial – Confeccione dos tornillos guia. Para esto, basta cortar las cabezas de los dos tornillos de fijación de la caja del piñón, substituyéndolos por ranuras.

58581


54


RS-220 / 230 / 240 – Verifique si las superficies de contacto de las cajas del piñón y del diferencial, estan limpias y sin riscos y salientes. – Instale en la superficie de la caja del diferencial dos tornillos guias, en posiciones diametralmente opuestas.

– Seleccione e instale los calzos de ajuste de la caja del piñón. Consultar Ajuste de la profundidad de montaje del piñón. Observar la posici ón de montaje de los calzos, respetando el orificio de lubricaci ó n existente en la caja del diferencial y en los calzos. 32400

– Instale el conjunto del pi ñón en la caja del diferencial, fijándola por medio de tres tornillos.

– Remueva los tornillos-guia y instale los tornilos de fijación restantes. – Aprete los tornillos de forma cruzada con un torque de 120 N.m (12,0 kgf.m).

– Después del procedimiento de todos los ajustes del diferencial, remueva los tornillos de fijación del conjunto del pi ñón en la caja del diferencial. Instale en la caja del diferencial dos tornillos guias y remueva el conjunto del pi ñón. 32384

– Remueva los calzos de regulaje.

– Aplique empaquetadura lí quida a base de silicona en las superficies de contacto del piñón y de la caja del diferencial.

– Instale los calzos de regulaje y el conjunto del piñón en la caja del diferencial. – Aplique traba lí quida Loctite Fag-3 en las roscas de los tornillos de fijaci ón. Instale 3 o 4 tornillos con sus arandelas.

– Remueva los tornillos guias e instale los demás tornillos de fijación. – Aprete de forma cruzada con un torque de 120 N.m (12,0 kgf.m). 32408



55

RS-220 / 230 / 240 Montaje de las cajas de satélites Lubrique todos los componentes antes de instalarlos. – Aplicar grasa en el diámetro interno de los engranajes planetários y haga la montaje de los rodillos y el espaciador. – Posicione los engranajes planetários y las arandelas de apoyo internas y externas, en la caja mitad planetária. – Alinear los orificios de las arandelas con los orificios de la caja, para facilitar la introducción de los ejes. 58971

– Remueva los pernos de trabamiento de los ejes y instale los ejes en las planetárias. Antes de reinstalar el eje del engranaje planetário, observe la identificación hecha en el desmontaje para garantizar que la posición original está sendo mantenida. – Instalar los pernos de trabamiento.

58972


56


RS-220 / 230 / 240 – Imovilize la caja de satélites mitad planetária (1), utilizando la herramienta especial adecuada al modelo del diferencial:

1 2

BR- 665 (RS-220), BR- 716 (RS-240)

BR- 671 (RS-230)

y

– Instale en la cruceta los engranajes con sus respectivos arandelas de apoyo.

3

– Posicione la mitad planetária (1) de la caja de satélites: el engranaje planetário de cubo corto (4), su arandela de apoyo y el conjunto cruceta. – Posicione el engranaje planetário de cubo largo (3).

4

58973

Observe las posiciones de montaje correctas para cada uno de los engranajes planetários. – Posicione la caja de satélites mitad simple (2), observando las marcas de identificación efectuadas en el desmontaje. – Aplicar traba líquida Loctite nº 271 en la rosca de cuatro tornillos de fijación. Instalelos en la caja de satélites, en puntos igualmente espaciados y aplicar un torque de 150 N.m (15,0 kgf.m). – Remueva la caja de herramienta especial.

satélites

de

la

Verificación de la resistencia al rodamiento de los engranajes de la caja de satélites – Para efectuar esta verificación, es necesário confeccionar, con un semi-árbol usada, una herramienta, de acuerdo con la orientación dada a seguir: – Corte el semi-árbol a una distancia de 250 mm de la faz de la extremodad con estrias.

m m 0 5 2

– Solde una tuerca o la parte de encaje cuadrada de un zoquete, en el extremo opuesto al estriado. 50485

Observe las posiciones de montaje correctas para cada uno de los engranajes planetários.



57

RS-220 / 230 / 240 – Aprete la caja de satélites en un tornillo mecánico equipada con muelas de alumínio. – Inserir la herramienta confeccionada en la caja de satélites, de forma que solamente las estrias de un planetário se quede posicionadas en el sentido de las herramientas. – Gire el conjunto para que ocurra el perfecto asentamiento de las piezas internas de la caja de satélites.

58974

– Coloque un torquímetro en la extremidad de este dispositivo y verifique el valor de la resistencia a la rotación del conjunto satélite/planetário. El valor obtenido deberá ser inferior a 68 N.m (6,8 kgf.m). – Léa en el torquímetro el torque de rotación, y no el torque de inicio del movimiento. Si el instrumento acusa una lectura mayor que la especificada, mudar de posición los calzos, los engranajes planetários y los satélites.

58975

– Instale nuevamente la caja de satélites en la herramienta especial adecuada a cada modelo de fiferencial.

1

1 - BR-665 (RS-220) BR-671 (RS-230) BR-716 (RS-240) – Aplicar traba líquida Loctite nº 271 en la rosca de los tornillos de fijación. – Instale los tornillos restantes y apriételos en forma cruzada, con un torque de 150 N.m (15,0 kgf.m).

58953


58


RS-220 / 230 / 240 Montaje de la Caja Soporte – Instale el cono del rodamiento de la caja soporte mitad brida, utilizando las herramientas especiales adecuadas la cada modelo de diferencial.

1

1 - BR-276

2

2 - BR-667 (RS-220) BR-672 (RS-230) BR-715 (RS-240)

58976

– Instale el cono del rodamiento de la caja soporte mitad lisa, utilizando las herramientas especiales adecuadas a cada modelo de diferencial.

1

1 - BR-276 2 - BR-666 (RS-220) BR-673 (RS-230 y RS-240)

2

58977

– Instale la caja de satélites y su arandela de apoyo, utilizando un dispositivo adecuado. – Caliente la corona durante 10 minutos en agua, a una temperatura de 70 a 80ºC. De esa forma, la corona poderá ser instalada en la caja soporte, sin interferencia. No usar prensa para encajar la corona. – Posicione la corona en el flange de la caja soporte mitad lisa, aliniando los orificios por donde pasaran los tornillos de fijación, utilizando dos tornillos como guía.

58949



59

RS-220 / 230 / 240 – Instale la caja soporte mitad brida. – Aplique traba líquida Loctite nº 271 en la rosca de los tornillos de fijación de la corona. – Instale los tornillos de fijación de la corona, aplicando un torque de 225 N.m (22,5 kgf.m).

58948

Instalación de la Caja Soporte – Instale, temporariamente, las capas de los rodamientos, los anillos de ajuste, las capas de los mancales, las arandelas y los tornillos de las capas de los mancales, aplicando un torque especificado para cada modelo de diferencial. RS-220 y 230: 325 N.m (32,5 kgf.m) RS-240: 650 N.m (65,0 kgf.m)

58978

– Tente mover las capas de los rodamientos en el sentido axial. Si esto no for possibble, correja las pistas externas con un raspador o lija. Usar una capa de rodamiento nueva como referencia, con la pista externa pintada con azul de la Prúsia.


60


RS-220 / 230 / 240 – Remueva las capas de los mancales, anillos de ajuste y capas de los rodamientos. – Unte con aceite fino los rodamientos, sus pistas externas y los anillos de ajuste. – Posicione las capas en sus respectivos rodamientos. – Levante el conjunto de la caja soporte, elevando más el lado donde está situada la corona, y instalelo, cuidadosamente en la caja del diferencial, para que haya engranamiento correcto de los dientes de la corona y del piñón.

58946

– Después del engranamiento, nivele el conjunto de la caja satélites con la caja del diferencial y instale las capas en sus respectivos rodamientos. – Posicione el conjunto de la caja soporte, de modo que las capas con sus respectivos rodamientos puedan alojarse correctamente en los mancales de la caja del diferencial.

– Instale los anillos de ajuste de la pre-carga de los rodamientos de la carja soporte, rosqueándolas manualmente contra las capas de los rodamientos. – Instale las tapas de los mancales, verificando si las marcas de la posición de montaje existentes en la base y en la tapa coinciden. Cuidado para que no ocurra remontaje de los hilos de rosca de los anillos de ajuste.

58979



61

RS-220 / 230 / 240 – Posicione las capas de los mancales apertandolas levemiente y tente girar los anillos. Si no fuera posible girar los anillos manualmente, sin hacer fuerza, ellos deben estar fuera de posición. Remueva las capas y reposicione los anillos de ajuste, para evitar daños irreparáveis en la caja del diferencial y capas de los mancales. – Aplicar traba líquida Loctite nº 271 en la rosca de los tornillos de fijación de las capas de los mancales.

58997

– Instale los tornillos de fijación de las capas de los mancales y sus respectivas arandelas, aplicando el torque especificado para cada modelo de diferencial. RS-220 y 230: 325 N.m (32,5 kgf.m) RS-240: 650 N.m (65,0 kgf.m)

Ajuste de la pre-carga de los rodamientos de la caja soporte – Instale en la brida de la caja del diferencial un soporte magnético con un reloj comparador. – Posicione el palpador del comparador, de modo que éste apoye en la faz de un de los dientes de la corona, formando un angulo recto.

BR-282 58998

– Utilizando la herramienta especial BR-282, suelte el anillo de ajuste del lado opuesto de la corona, hasta que el reloj acuse huelgo axial en los rodamientos. – Aprete el anillo de ajuste “lado de la corona”, hasta conseguir un huelgo entre dientes de la corona y piñón de: 0 a 0,25 mm.. El aprieto deberá ser gradativo para que el anillo de ajuste no presione el rodamiento (tapa y cono) después que la corona tope en el piñón.


62


RS-220 / 230 / 240

1

– Aprete el anillo de ajuste del lado opuesto de la corona, hasta que el reloj acuse un aumento perceptible del huelgo entre dientes.

2

– Marque un punto de referencia en la capa del mancal (1) y a partir de éste, apriete más 2 a 3 castilletes (2) (para rodamientos nuevos) o 1 a 2 castilletes para rodamientos usados.

– El trabamiento de los anillos de ajuste de la

pre-carga de la caja de satélites, por medio de pernos elásticos, sólo poderá ser realizado después de hechas las seguintes verificaciones: Pre-carga de los rodamientos

58980

Torsión de la corona Huelgo entre los dientes de la corona y del piñón. Padrón de contacto entre los dientes de la corona y del piñón.

Verificación del huelgo entre los dientes de la corona y del piñón – Movimente la corona hasta que esta haga tope nun de los limites del huelgo entre dientes. – Instale en la brida de la caja del diferencial una base magnética con un reloj comparador.

58981

– Ponga en posición el palpador del comparador, de modo que éste apoye, en angulo recto, en relación a la faz de un de los dientes de la corona. – Gire el cuadrante del comparador, hasta que el “0”(cero) de la escala quede sob el puntero. – Mueva lenta y cuidadosamente, la corona hasta el limite opuesto del huelgo entre los dientes y anote el valor indicado por el puntero del instrumento. – Esta operación debe ser repetida una o dos veces, para la obtención del valor exacto del huelgo entre los dientes del par corona y piñón. – Repetir todo el procedimiento arriba a 90º, 180º y 270º de la posición inicial. El huelgo entre los dientes, debe ser de 0,25 a 0,40 mm.

58981

En el caso que el par corona u piñón no tenga sido substituido, ajuste el huelgo de engranamiento de acuerdo con el anotado en la desmontaje.



63

RS-220 / 230 / 240 – El número de vueltas o fracción de vueltas dado en un sentido en uno de los anillos para alcanzar el huelgo correcta, debe ser el mismo dado en el anillo opuesto para el mismo anillo. De esa forma, la pre carga de los rodamientos de la caja de satélites, anteriormente realizada, no será afectada por el regulaje del huelgo entre los dientes de la corona y del piñón. Después de la verificación de la torsión de la corona, huelgo entre dientes de la corona y piñón y del padrón de contacto entre dientes, de el torque final en las tapas de los mancales. 57903

Verificación de la torsión de la corona – Verificar la llanura de la faz trasera de la corona, conforme dibujo. Torsión máxima de la corona: 0,20 mm.

58983

3 2

Verificación del padrón de contacto entre los dientes de la corona y del piñón – Terminologia: 1 - Talón 2 - Tope

4 1

3 - Punta 4 - Raiz 5 - Lado de presión (convexo)

5 58085

El padrón de contacto de los dientes debe verificarse siempre en el lado de presión (convexo) del diente.


64


RS-220 / 230 / 240 – Aplicar con un pincel algún compuesto para marcación en por lo menos 12 dientes de la corona. Como compuesto para marcar, puede ser utilizado zarcón o tinta en polvo, de preferencia roja o blanca, diluídos en aceite SAE 20. – Girar la corona y posicionar los dientes marcados próximos al piñón. – Girar la corona para frente y para tras, pasando los dientes marcados por el piñón, hasta obtener marcas nítidas de engranamiento en los flancos marcados. – Examinar el padrón engranamiento.

de

contacto

del

58086

– Padrón de contacto correcto: levemente dislocado en la dirección de la punta de los dientes y centralizado entre el tope y la raiz.

58087

– Con el diferencial en operación (bajo carga), la marca de contacto correcto se amplia y ocupa aproximadamente el largo entero del diente, y la parte superior de la marca del contacto queda más próxima al tope del diente. – En un par corona y piñón usado, la localización de la marca de un buen contacto de engrenamiento verificado manualmente, debe coincidir con la marca del desgaste que existe en el diente de la corona. La área de contacto, no obstante, será menor que la marca del desgaste.

58088



65

RS-220 / 230 / 240 – Padrón de contacto del engranamiento alto: indica que el piñón está muy retirado de la corona, resultando un contacto muy próximo del tope del diente. Debe corregirse (ver más adelante “Correción del contacto de engranamiento alto”).

58089

– Padrón de contacto del engranamiento bajo: indica que el piñón está muy próximo de la corona, resultando un contacto muy próximo de la raiz del diente. Debe corregirse (ver más adelante “Correción del contacto de engranamiento bajo”)

58090

Corrección del contacto de engranamiento alto – Remueva la caja del piñón. – Reducir la espesura del conjunto de calzos entre la caja del piñón y la caja del diferencial.

57903


66


RS-220 / 230 / 240 Corrección del contacto de engranamiento bajo – Remueva la caja del piñón. – Aumentar la espesura del conjunto de calzos entre la caja del piñón y la caja del diferencial.

57903

– Después de obtener un padrón de contacto del engranamiento centralizado entre el tope y la raiz del diente, observar la posición de la marca en relación al largo del diente.

A

– Si es necesario, corregir la posición de contacto en toda la extensión del diente, reajustando el huelgo entre los dientes de la corona y del piñón conforme las situaciones descritas a seguir. – Para dislocar el contacto de engranamiento en dirección a la punta de los dientes de la corona, reducir el huelgo entre los dientes.

B

A - Soltar el anillo de ajuste de este lado. 57903

B - Apretar el anillo de ajuste de este lado.

– Para dislocar el contacto de engranamiento en dirección al talón de los dientes de la corona, aumentar el huelgo entre los dientes.

A

A - Apretar el anillo de ajuste de este lado. B - Soltar el anillo de ajuste de este lado.

B 57903



67

RS-220 / 230 / 240 Ajuste del tornillo de apoyo de la corona - Solamente RS-240 – Aplicar traba líquida Loctite nº 515 en la rosca del tornillo de apoyo de la corona. – Instalar el tornillo de apoyo y la respectiva tuerca.

58943

– Atornille el tornillo hasta que su extremidad tope la faz trasera de la corona. – Soltar el tornillo de 1/3 hasta 1/2 vuelta, para garantizar huelgo de 0,6 hasta 0,9 mm.

58984

– Imovilizar el tornillo y apretar la tuerca de trabamiento, aplicando un torque de 225 N.m (22,5 kgf.m).

58985


68

Montage del diferencial

RS-220 / 230 / 240 Instalación del sistema de cambio de velocidad Modelos RS-220 – Posicione la palanca de trabamiento – Aplicar traba líquida Loctite nº 241 en la rosca de los tornillos de fijación de la placa de trabamiento. – Instale y aprete los tornillos de fijación., aplicando un torque de 600 N.m (60,0 kgf.m). Modelos RS- 230 y 240

58986

– Atornille los cuatro espárragos de fijación de la placa de trabamiento, lo suficiente para mantener una dimensión de 26,6 hasta 27,2 mm entre el tope del espárrago y la faz de apoyo de la placa (en la caja del diferencial). – Posicione la placa de trabamiento sobre los espárragos e instale las nuevas arandelas cónicas. – Aplicar traba líquida Loctite nº 241 en la rosca de los espárragos. – Instalar y apretar las tuercas de fijación de la placa de trabamiento, aplicando un torque de 200 N.m (20 kgf.m).

– Instalar el nuevo perno de traba del anillo de ajuste del lado de la corona y el contraperno traba del anillo del lado puesto. – Posicionar el engranaje y la horquilla.

58941



69

RS-220 / 230 / 240 – Aplicar en la superficie externa de los tapones la pasta de vedación 3M - adhesivo Industrial 847. – Instalar el perno de articulación y los nuevos tapones. La superficie plana de los tapones deberá quedar apoyada en el perno.

58987

Instalación del Diferencial – Verifique en la carcasa se algún de los espárragos está suelto. Aplicar traba líquida Loctite nº 271 en la rosca de los espárragos sueltos. – Instale y apriete estos espárragos, el suficiente para el engranamiento total de la rosca. – Aplicar junta química en la carcasa del diferencial. – Retirar el diferencial del caballete y retirar el adaptador.

1

58939

– Instalar el diferencial en el soporte (1), y con auxilio de un gato hidráulico posicione el diferencial en la carcasa del eje. asegurese que el mecanismo está en la posición de baja velocidad, para eliminar la posible interferencia entre el engranaje solar y la carcasa. 1 - BR-742 (RS-220) BR-743 (RS-230 y RS-240)


70

Instalación del diferencial

RS-220 / 230 / 240 – Inicie la instalación del diferencial en la carcasa, con cuatro arandelas planas y cuatro tuercas, distribuidas equidistantes. No tiente poner el diferencial en la carcasa usando martillo, pues la brida podrás ser deformado y causar pérdida de aceite. – Instalar las arandelas lisas, arandelas cónicas (si hubier) y las tuercas, en todos los espárragos situados en lugar con poco espacio. En algunos casos, es imposible poner estes componentes después que el diferencial estuviere en su posición final en la carcasa.

1

53695

Apriete las cuatro tuercas altenadamiente, para llevar el conjunto diferencial alineado hacia adentro de la carcasa. – Retirar el soporte (1) y aprete las tuercas y tornillos, aplicando un torque de 300 N.m (30,0 kgf.m). 1 - BR-742 (RS-220) BR-743 (RS-230 y RS-240)

– Instale el mecanismo de accionamiento de cambio de velocidad. Certifique de que la posición de la horquilla de cambio de velocidad estea compatible con la posición de descanso del vástago de accionamiento del mecanismo. – Instale y aprete los tornilos de fijación del mecanismo, aplicando un torque de 50 N.m (5,0 kgf.m). – Conectar la linea de accionamiento del mecanismo. – Instalar los semi árboles y conectar el árbol de transmisión. 58938

– Instalar y apretar el tapón de drenaje, aplicando un torque mínimo de 47 N.m (4,7 kgf.m).



71

RS-220 / 230 / 240 Cubo de la rueda trasera

1

3

4

5

18 17

8

16

15 14

13

12

10

7

6

9

11

58519

1 - Semi-árbol

7 - Cono del rodamiento interno

2 - Empaquetadura (empaquetadura para servício)

8 - Capa del rodamiento interno

3 - Contra tuerca 4 - Arandela traba 5 - Espárrago del cubo de la rueda

9 - Cubo de la Rueda 10 - Tambor de freno 11 - Tuerca de fijación de la rueda 600 N.m (60,0 kgf.m)

6 - Retentor de grasa Marque en los espacios el número del BT

72

Cubo de la rueda trasera

RS-220 / 230 / 240 12 - Espárrago del semi árbole 13 - Capa del rodamiento externo 14 - Cono del rodamiento externo 15 - Tuerca de ajuste 16 - Tuerca de fijación del semi árbol 255 N.m (22,5 kgf.m) 17 - Arandela 18 - Arandela cónica



73

RS-220 / 230 / 240 Rodamientos de los cubos de las ruedas traseras Verificación del huelgo de los rodamientos – Alzar la trasera del vehículo y apoyar el chasis sobre caballetes. – Retirar los semi ejes.

53693

– Instale una base magnética con reloj comparador en la extremidad del cubo de la rueda del vehículo. – Posicione el apalpador del reloj en la punta del eje. – Con el auxilio de una palanca, mueva el conjunto rueda/ neumático y verifique el huelgo axial. Huelgo axial: 0,03 a 0,25 mm

58527

Ajuste del huelgo de los rodamientos – Remueva la contratuerca y las arandelas de trabamiento. – Suelte la tuerca de ajuste de los rodamientos y reaprietelos con un torque de 250 N.m (25,0 kgf.m) girando el cubo en ambos los sentidos.

1

1 - 12 ton: BR-411 además: BR-734 – Retorne la tuerca de ajuste aproximadamente 1/4 de vueltas. 58530

– Verifique el huelgo de los rodamientos.


74

Rodamientos de los cubos de las ruedas traseras

RS-220 / 230 / 240 – Instale una arandela de trabamiento nueva. – Instale la contratuerca y fije con un torque de 250 Nm (25,0 kgf.m). – Doble los dientes de la arandela trabamiento sobre la tuerca e contratuerca.

de la

51134

Desmontaje del cubo de la rueda – Afloje las tuercas de fijación de las ruedas. – Erguir el vehículo y apoyar el eje sobre caballetes. – Retirar las tuercas de fijación de las ruedas. – Retirar las ruedas y el tambor del freno.

52455

– Retirar las tuercas de fijación y las arandelas de la semi-árbol del eje tresero.

52456


Desmontaje del cubo de la rueda

75

RS-220 / 230 / 240 – Poner un recipiente bajo el cubo de la rueda para drenar el aceite de lubricación. – Retirar el semi-árbol herramienta BR-802.

utilizando

la

Para evitar que ocurran posibles daños, no golpée en las extremidades arredondadas de la brida del semi-árbol, sin usar herramientas cortantes entre el cubo y la brida del semi-árbol para retirarlo juntamente con las arandelas cónicas.

BR-802

58996

– Retirar las arandelas cónicas. – Retirar el semi-árbol. Si necesário, utilize un destornillador o palanca adecuada para soltárla. – Con un punzón o palanca apropriada, desdoblar las lengüetas de la arandela de trabamiento y enderezarlas.

52458

– Retirar la contratuerca. 1 - 12 ton: BR-411 además: BR-734 – Retirar la arandela de trabamiento. – Retirar la tuerca de ajuste.

1 52459


76


RS-220 / 230 / 240 Al remover el cubo de la rueda, tome las precauciones necesárias para no dañar el retén de aceite en la punta del eje. – Movimentando el cubo de la rueda, suelte el cono del rodamiento externo de su alojamiento y remuévalo. – Retirar el cubo de la rueda.

52460

Remoción del retén y rodamientos

1

– Con auxilio de un destornillador, remueva cuidadosamente el retén (1) del cubo de la rueda.

2

– Remueva el cono del rodamiento interno (2), tomando cuidado para no dañar los rodillos o la jaula. – Inutilice el retén.

52461

Remoción de la grasa – Usando parafina o petróleo diesel, lave todos los componentes, removiendo toda la grasa existente en los rodamientos, punta del eje, y cavidades internas del cubo. – Seque los rodamientos, utilizando exclusivamente paños de limpieza. No utilice aire comprimido, que puede ocasionar la falla de los rodamientos. – Seque las demais piezas, usando aire comprimido y paños de limpieza. – Inspeccionar los conos y capas de los rodamientos. 52514



77

RS-220 / 230 / 240 Substitución de las tapas de los rodamientos – En caso que sea necesaria la substitución de cualquier una de las capas de los rodamientos, proceda conforme descripto a continuación.

BR-224 Capa del rodamiento interno – Retirar la capa del rodamiento interno, utilizando un martillo y las herramientas especiales BR-224 y BR-735.

BR-735 52462

– Instale la nueva capa del rodamiento interno utilizando um martillo y las herramientas especiales BR-276 y BR-736 .

BR-276

BR-736

52463

Capa del rodamiento externo – Retirar la capa del rodamiento externo. 1 - BR-224 2 - 12 ton: BR-703 además: BR-705

1

2

52464


78


RS-220 / 230 / 240 – Instale la externo.

nueva

capa

del rodamiento

1 - BR-276

1

2 - 12 ton: BR-676 además: BR-613

2

52465

Montaje del Cubo de la Rueda Instalación del retén y rodamientos – Aplique el cono del rodamiento interno, grasa NLGI-2EP a base de jabón de lítio. – Posicione manualmente el cono del rodamiento interno sobre su tapa en el cubo.

52466

– Asegurese que el alojamiento del retén esté libre de aceite y grasa.

1

– Instale un nuevo retén. 1 - BR-276 2 - 12 ton: BR-701 además: BR-737

2

– Aplique en los labios del retén grasa NLGI2EP a base de jabón de litio.

52467


Montaje del cubo de la rueda

79

RS-220 / 230 / 240 Lubricación Los rodamientos de las ruedas traseras son lubricadas por el aceite del diferencial. No aplique grasa en exceso en los rodamientos, pues esto servirá apenas para la lubricación inicial hasta que el aceite del diferencial llegue a los rodamientos. – Lubrique los rodamientos con grasa universal a base de jabón de lítio NLGI2, forzando su entrada por las cavidades entre los rodillos y la jaula. – Llenar la cavidad del cubo de la rueda trasera con aceite del diferencial (API-GL5, ambos de viscosidad 85W140).

Instalación del cubo, tambor y rueda – Instale el conjunto cubo de la rueda en la punta de la carcasa del eje trasero. – Instale el cono del rodamiento externo. Al intalar el conjunto del cubo de la rueda, no deje la punta de la carcasa del eje dañar el retén, pues esto poderá provocar pérdida de aceite.

52460

– Posicione y rosquée manualmente la tuerca de ajuste de los rodamientos, hasta que la misma tope con el cono del rodamiento externo.


80

Instalación del cubo, tambor y rueda

RS-220 / 230 / 240 – Aplicar con un pincel algún compuesto para marcación en por lo menos 12 dientes de la corona. Como compuesto para marcar, puede ser utilizado zarcón o tinta en polvo, de preferencia roja o blanca, diluídos en aceite SAE 20. – Girar la corona y posicionar los dientes marcados próximos al piñón. – Girar la corona para frente y para tras, pasando los dientes marcados por el piñón, hasta obtener marcas nítidas de engranamiento en los flancos marcados. – Examinar el padrón engranamiento.

de

contacto

del

58086

– Padrón de contacto correcto: levemente dislocado en la dirección de la punta de los dientes y centralizado entre el tope y la raiz.

58087

– Con el diferencial en operación (bajo carga), la marca de contacto correcto se amplia y ocupa aproximadamente el largo entero del diente, y la parte superior de la marca del contacto queda más próxima al tope del diente. – En un par corona y piñón usado, la localización de la marca de un buen contacto de engrenamiento verificado manualmente, debe coincidir con la marca del desgaste que existe en el diente de la corona. La área de contacto, no obstante, será menor que la marca del desgaste.

58088



65

RS-220 / 230 / 240 Ajuste del huelgo de los rodamientos – Gire el cubo de la rueda en los dos sentidos y, al mismo tiempo, fije la tuerca de ajuste de los rodamientos empleando un torque de 250 Nm (25 kgf.m). 1 - 12 ton: BR-411 además: BR-734 – Retornar la tuerca de ajuste 1/4 de vuelta, para obtener 0,03 hasta 0,25 mm de huelgo axial en el cubo. – Instale la arandela de trabamiento y la contratuerca.

1 52459

– Fije la contratuerca con un torque de 250 Nm (25 kgf.m). – Verifique el huelgo axial. Si estuviera fuera de la tolerancia especificada, desmonte el conjunto y repita el procedimiento de ajuste. – Doble las dos lengüetas de la arandela de traba sobre la contratuerca, las otras dos sobre la tuerca de ajuste.

52469

– Aplique un cordón contínuo de aproximadamente 3mm de ancho del vedante de silicona (Dow Corning 780 o similar) al rededor de toda área de asentamiento de los semi-árboles en el cubo.

52470



81

RS-220 / 230 / 240 Árbol de transmisión 1

2

3

4

5

3

6

7

1

2 10

6

1 1

2

1

10

9

11

8

9

1 - Cruceta (vea detalle en la pagina a continuación) 2 - Árbol de transmisión medianera 3 - Deflector del rodamiento del mancal central 4 - Rodamiento del mancal central

8

58989

5 - Mancal central 6 - Horquilla de la junta universal 7 - Tuerca de fijación de la horquilla 98 N.m (9,8 kgf.m)


Árbol de transmisión

83

RS-220 / 230 / 240 Ajuste del tornillo de apoyo de la corona - Solamente RS-240 – Aplicar traba líquida Loctite nº 515 en la rosca del tornillo de apoyo de la corona. – Instalar el tornillo de apoyo y la respectiva tuerca.

58943

– Atornille el tornillo hasta que su extremidad tope la faz trasera de la corona. – Soltar el tornillo de 1/3 hasta 1/2 vuelta, para garantizar huelgo de 0,6 hasta 0,9 mm.

58984

– Imovilizar el tornillo y apretar la tuerca de trabamiento, aplicando un torque de 225 N.m (22,5 kgf.m).

58985


68


RS-220 / 230 / 240

1

2

3

4

5

3

6

7

1

2 10

6

1 1

2

1

10

9

11

8

9

8

58989

8 - Abrazadera de fijación de la cruceta 9 - Tornillo de fijación de la abrazadera de la cruceta 70 N.m (7,0 kgf.m) 10 - Conjunto de las juntas selladoras del manguito del árbol de transmisión 11 - Engrasador Marque en los espacios el número del BT

84


RS-220 / 230 / 240 Detalle de las crucetas

A

3

4

1

B

1

3

2

5

4

6

7

2

5

8

6

58995

A123456-

Séries 1550 y SPL90 Anillo de sellado Capa del rodamiento Sellador Engrasador Cruceta Rodillos

B123-

Série 1610 Chapa traba Chapa retén Tornillo de fijación de la chapa retén 40 N.m (4,0 kgf.m) Capa del rodamiento Vedador Engrasador Cruceta Rodillos

45678-

58990



85

RS-220 / 230 / 240 Lubricación Ejes rotativos presentan peligro. Pueden dañar la ropa, la piel, el pelo, las manos etc., causando heridas graves y hasta mismo la muerte. – No se aproxime del árbol de transmisión mientras el motor estuviere en funcionamiento.

88751

– Utilize grasa NLGI-2EP. – Aplique grasa bajo presión en las graseras hasta que la grasa nueva elimine la grasa vieja en la cruceta saliendo por los labios del retén. Si no salir grasa por el ret én , mueva el á rbol de transmisi ón de un lado para otro, y enseguida aplique grasa bajo presi ón .

55142

Servicios en el árbol de transmisión – Antes

de desmontar los árboles de transmisión haja una marca entre ellas para que sean montadas en la misma posici ón.

A

Las crucetas A y B deben ser montadas alineadas. En fase. Para substituir un á rbol de la transmisi ón busque en el cat ál ogo ero correcto de la pieza. de piezas el n úm

B

58761


86


RS-220 / 230 / 240 Desmontaje del mancal – Retirar las abrazaderas de fijación de la cruceta. Mantenga el á rbol de transmisi ón apoyado en un gato hidraulico u otro dispositivo, para impedir su caida brusca.

58710

– Retirar la tuerca de fijación de la horquilla. Si es neces ár io, inmovilize el á rbol de transmisi ón con la herramienta BR-759 .

58709

– Retirar la horquilla, con las herramientas

BR-183/01

BR-183/01 y BR-183/03.

BR-183/03

58708



87

RS-220 / 230 / 240 – Suelte las tuercas de fijación del mancal y remuévalo. – Con un destornillador desboble la placa

1

retentora (1) del mancal.

– Retire la placa retentora. – Fuerce el rodamiento (2) para fuera del cojin y remuévalo. – Inspeccione el cojin de g óma. Si necesario,

2

substituyalo.

58722

Instalación del mancal

3

– Instale el rodamiento (2), observando la su posición en el cojin (3). – Instale la placa retentora (1) y doble su

1

borde.

2

58722

– Instale el mancal y apriete las tuercas de fijación, aplicando un torque de 120 N.m (12,0 kgf.m).

58722


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RS-220 / 230 / 240 – Instale la horquilla y apriete la tuerca de fijación, aplicando un torque de 98 N.m (9,8 kgf.m). La tuerca de fijaci ón de la horquilla debe ser reutilizada apenas una vez.

58709

– Instale las abrazaderas de la cruceta y apriete las tuercas, aplicando el torque de 70 N.m (7,0 kgf.m).

58710

Desmontaje de la cruceta - S érie 1610 Prender el árbol de transmisión con una cinta reforzada para evitar que caiga bruscamente. Marque la posici ón relativa entre el á rbol de transmisi ón y una empaquetadura para que sean montados en la misma posici ón .

– Retirar los tornillos de fijaci ón de las abrazaderas y suelte el árbol de transmisi ón.

58710


Árbol de transmisi ón

89

RS-220 / 230 / 240 – Coloque el árbol de transmisión sobre una bancada, de preferencia apoyada sobre bloques em “V”.

– Suelte los tornillos de fijación de los bujes (rodamientos de la cruceta).

– Remueva los bujes forzándolas para fuera con un perno con punta en cu ña. Despu és de retirar las crucetas y rodamientos, inspeccione el estado de las superficies de asentamiento de los rodamientos.

58721

Montaje de la cruceta - s érie 1610

4

5

Antes de montar la cruceta, observe:

– Los labios de los retenes (1) de los rodamientos deben tener aceite.

3

– Los canales de las crucetas deben ser rellenados con grasa.

6

– Los rodamientos deben recibir grasa en el fondo, entre las agujas (3) y también en la

2

superficie externa. 2 - Retén

1

7

4 - Tapa del rodamiento 58712

5 - Plato del rodamiento 6 - Válvula positiva de purgaci ón 7 - Cruceta


90


RS-220 / 230 / 240 – Introduzca la cruceta en el orificio de la horquilla sin los bujes (rodamientos). Instale la cruceta con el engrasador posicionado para el lado del á rbol de transmisi ón para permitir la lubricaci ón despu és del montaje.

58717

– Use un apoyo en la parte inferior de la cruceta.

1

– Posicione el buje (1) en la parte superior de la cruceta y golpee con un martillo de goma, hasta que el plato del buje quede a ras con la horquilla (2).

2

58715

1

– Coloque la placa-traba (si existe). – Instale los tornillos originales preve í dos en

2

el kit y atornille con la mano o suavemente con una llave. En caso que el tornillo del tipo auto- trabante, no hay necesidad de la placa- traba. NO REUTILIZE É STE TIPO DE TORNILLO. Torque final

– Después de la montaje en el veh í culo, apriete los tornillos, aplicando un torque de 40 N.m (4,0 kgf.m). 58714

– Doble la plancha traba (1) sobre el tornillo de fijación (2).



91

RS-220 / 230 / 240 Desmontaje de la cruceta - S éries 1550 y SPL90 Prender el árbol de transmisión con una cinta reforzada para evitar que caiga bruscamente. Marque la posici ón relativa entre el á rbol de transmisi ón y una empaquetadura para que sean montados en la misma posici ón .

– Retirar los tornillos de fijaci ón de las abrazaderas y suelte el árbol de transmisi ón.

58991

– Remueva los anillos de sellado de la junta universal.

– Con el auxilio de una prensa, retirar las crucetas y rodamientos.

de retirar las crucetas y Despu és rodamientos, inspeccione el estado de las superficies de asentamiento de los rodamientos.

58992

Montaje de la cruceta - s éries 1550 y SPL90 Antes de montar la cruceta, observe:

2

1

– Los labios de los retenes (1) de los rodamientos deben tener aceite.

– Los canales de las crucetas (2) deben ser rellenados con grasa.

– Los rodamientos deben recibir grasa en el fondo, entre las agujas (3) y también en la

3

superficie externa.

58993


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RS-220 / 230 / 240 – Introduzca la cruceta en el orificio de la horquilla sin los rodamientos. Instale la cruceta con el engrasador posicionado para el lado del á rbol de transmisi ón para permitir la lubricaci ón despu és del montaje.

58717

– Use un apoyo en la parte inferior de la cruceta.

– Posicione los rodamientos de agujas en las capas y instale el ret én de grasa. – Lubrique con peque ña cuantidad de grasa, el diámetro externo del conjunto rodamiento.

– Un a un, posicione correctamente los rodamientos en el conjunto horquilla/ cruceta, y fijelos con el auxilio de una prensa.

58994

– Instale los anillos de sellado.

58992



93

RS-220 / 230 / 240 – El número de vueltas o fracción de vueltas dado en un sentido en uno de los anillos para alcanzar el huelgo correcta, debe ser el mismo dado en el anillo opuesto para el mismo anillo. De esa forma, la pre carga de los rodamientos de la caja de satélites, anteriormente realizada, no será afectada por el regulaje del huelgo entre los dientes de la corona y del piñón. Después de la verificación de la torsión de la corona, huelgo entre dientes de la corona y piñón y del padrón de contacto entre dientes, de el torque final en las tapas de los mancales. 57903

Verificación de la torsión de la corona – Verificar la llanura de la faz trasera de la corona, conforme dibujo. Torsión máxima de la corona: 0,20 mm.

58983

3 2

Verificación del padrón de contacto entre los dientes de la corona y del piñón – Terminologia: 1 - Talón 2 - Tope

4 1

3 - Punta 4 - Raiz 5 - Lado de presión (convexo)

5 58085

El padrón de contacto de los dientes debe verificarse siempre en el lado de presión (convexo) del diente.


64


RS-220 / 230 / 240 – Padrón de contacto del engranamiento alto: indica que el piñón está muy retirado de la corona, resultando un contacto muy próximo del tope del diente. Debe corregirse (ver más adelante “Correción del contacto de engranamiento alto”).

58089

– Padrón de contacto del engranamiento bajo: indica que el piñón está muy próximo de la corona, resultando un contacto muy próximo de la raiz del diente. Debe corregirse (ver más adelante “Correción del contacto de engranamiento bajo”)

58090

Corrección del contacto de engranamiento alto – Remueva la caja del piñón. – Reducir la espesura del conjunto de calzos entre la caja del piñón y la caja del diferencial.

57903


66


RS-220 / 230 / 240 Corrección del contacto de engranamiento bajo – Remueva la caja del piñón. – Aumentar la espesura del conjunto de calzos entre la caja del piñón y la caja del diferencial.

57903

– Después de obtener un padrón de contacto del engranamiento centralizado entre el tope y la raiz del diente, observar la posición de la marca en relación al largo del diente.

A

– Si es necesario, corregir la posición de contacto en toda la extensión del diente, reajustando el huelgo entre los dientes de la corona y del piñón conforme las situaciones descritas a seguir. – Para dislocar el contacto de engranamiento en dirección a la punta de los dientes de la corona, reducir el huelgo entre los dientes.

B

A - Soltar el anillo de ajuste de este lado. 57903

B - Apretar el anillo de ajuste de este lado.

– Para dislocar el contacto de engranamiento en dirección al talón de los dientes de la corona, aumentar el huelgo entre los dientes.

A

A - Apretar el anillo de ajuste de este lado. B - Soltar el anillo de ajuste de este lado.

B 57903



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RS-220 / 230 / 240 – Instale el semi-árbol en el cubo. – Poicione las arandelas cónicas, arandelas y tuercas en el espárrago. – Fije las tuercas del semi árbol, aplicando un torque de 225 Nm (22,5 kgf.m). – Instale el tambor del freno, las ruedas y sus tuercas de fijación. – Regule los frenos traseros (ver Manual de Servício - Freno a aire).

52456

– Con el vehículo en el suelo, fije las tuercas de las ruedas.

10

1

Siempre que las ruedas fueren retiradas, reapriete las tuercas después de 120 km de operación y después de cada 10.000 km, bajo el riesgo de accidente.

8

3

6

5

4 7

2

– Apriete las tuercas de las ruedas en la secuencia indicada en el dibujo al lado, aplicando un torque de 600 N.m (60 kgf.m).

9

– Si es necesário, complete el nivel del aceite del diferencial.

61682


82


RS-220 / 230 / 240 Instalación del sistema de cambio de velocidad Modelos RS-220 – Posicione la palanca de trabamiento – Aplicar traba líquida Loctite nº 241 en la rosca de los tornillos de fijación de la placa de trabamiento. – Instale y aprete los tornillos de fijación., aplicando un torque de 600 N.m (60,0 kgf.m). Modelos RS- 230 y 240

58986

– Atornille los cuatro espárragos de fijación de la placa de trabamiento, lo suficiente para mantener una dimensión de 26,6 hasta 27,2 mm entre el tope del espárrago y la faz de apoyo de la placa (en la caja del diferencial). – Posicione la placa de trabamiento sobre los espárragos e instale las nuevas arandelas cónicas. – Aplicar traba líquida Loctite nº 241 en la rosca de los espárragos. – Instalar y apretar las tuercas de fijación de la placa de trabamiento, aplicando un torque de 200 N.m (20 kgf.m).

– Instalar el nuevo perno de traba del anillo de ajuste del lado de la corona y el contraperno traba del anillo del lado puesto. – Posicionar el engranaje y la horquilla.

58941



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RS-220 / 230 / 240 – Aplicar en la superficie externa de los tapones la pasta de vedación 3M - adhesivo Industrial 847. – Instalar el perno de articulación y los nuevos tapones. La superficie plana de los tapones deberá quedar apoyada en el perno.

58987

Instalación del Diferencial – Verifique en la carcasa se algún de los espárragos está suelto. Aplicar traba líquida Loctite nº 271 en la rosca de los espárragos sueltos. – Instale y apriete estos espárragos, el suficiente para el engranamiento total de la rosca. – Aplicar junta química en la carcasa del diferencial. – Retirar el diferencial del caballete y retirar el adaptador.

1

58939

– Instalar el diferencial en el soporte (1), y con auxilio de un gato hidráulico posicione el diferencial en la carcasa del eje. asegurese que el mecanismo está en la posición de baja velocidad, para eliminar la posible interferencia entre el engranaje solar y la carcasa. 1 - BR-742 (RS-220) BR-743 (RS-230 y RS-240)


70


RS-220 / 230 / 240 – Inicie la instalación del diferencial en la carcasa, con cuatro arandelas planas y cuatro tuercas, distribuidas equidistantes. No tiente poner el diferencial en la carcasa usando martillo, pues la brida podrás ser deformado y causar pérdida de aceite. – Instalar las arandelas lisas, arandelas cónicas (si hubier) y las tuercas, en todos los espárragos situados en lugar con poco espacio. En algunos casos, es imposible poner estes componentes después que el diferencial estuviere en su posición final en la carcasa.

1

53695

Apriete las cuatro tuercas altenadamiente, para llevar el conjunto diferencial alineado hacia adentro de la carcasa. – Retirar el soporte (1) y aprete las tuercas y tornillos, aplicando un torque de 300 N.m (30,0 kgf.m). 1 - BR-742 (RS-220) BR-743 (RS-230 y RS-240)

– Instale el mecanismo de accionamiento de cambio de velocidad. Certifique de que la posición de la horquilla de cambio de velocidad estea compatible con la posición de descanso del vástago de accionamiento del mecanismo. – Instale y aprete los tornilos de fijación del mecanismo, aplicando un torque de 50 N.m (5,0 kgf.m). – Conectar la linea de accionamiento del mecanismo. – Instalar los semi árboles y conectar el árbol de transmisión. 58938

– Instalar y apretar el tapón de drenaje, aplicando un torque mínimo de 47 N.m (4,7 kgf.m).



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RS-220 / 230 / 240 Cubo de la rueda trasera

1

3

4

5

18 17

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15 14

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11

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1 - Semi-árbol

7 - Cono del rodamiento interno

2 - Empaquetadura (empaquetadura para servício)

8 - Capa del rodamiento interno

3 - Contra tuerca 4 - Arandela traba 5 - Espárrago del cubo de la rueda

9 - Cubo de la Rueda 10 - Tambor de freno 11 - Tuerca de fijación de la rueda 600 N.m (60,0 kgf.m)

6 - Retentor de grasa Marque en los espacios el número del BT

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RS-220 / 230 / 240 12 - Espárrago del semi árbole 13 - Capa del rodamiento externo 14 - Cono del rodamiento externo 15 - Tuerca de ajuste 16 - Tuerca de fijación del semi árbol 255 N.m (22,5 kgf.m) 17 - Arandela 18 - Arandela cónica



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RS-220 / 230 / 240 Rodamientos de los cubos de las ruedas traseras Verificación del huelgo de los rodamientos – Alzar la trasera del vehículo y apoyar el chasis sobre caballetes. – Retirar los semi ejes.

53693

– Instale una base magnética con reloj comparador en la extremidad del cubo de la rueda del vehículo. – Posicione el apalpador del reloj en la punta del eje. – Con el auxilio de una palanca, mueva el conjunto rueda/ neumático y verifique el huelgo axial. Huelgo axial: 0,03 a 0,25 mm

58527

Ajuste del huelgo de los rodamientos – Remueva la contratuerca y las arandelas de trabamiento. – Suelte la tuerca de ajuste de los rodamientos y reaprietelos con un torque de 250 N.m (25,0 kgf.m) girando el cubo en ambos los sentidos.

1

1 - 12 ton: BR-411 además: BR-734 – Retorne la tuerca de ajuste aproximadamente 1/4 de vueltas. 58530

– Verifique el huelgo de los rodamientos.


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Rodamientos de los cubos de las ruedas traseras

RS-220 / 230 / 240 – Instale una arandela de trabamiento nueva. – Instale la contratuerca y fije con un torque de 250 Nm (25,0 kgf.m). – Doble los dientes de la arandela trabamiento sobre la tuerca e contratuerca.

de la

51134

Desmontaje del cubo de la rueda – Afloje las tuercas de fijación de las ruedas. – Erguir el vehículo y apoyar el eje sobre caballetes. – Retirar las tuercas de fijación de las ruedas. – Retirar las ruedas y el tambor del freno.

52455

– Retirar las tuercas de fijación y las arandelas de la semi-árbol del eje tresero.

52456



75

RS-220 / 230 / 240 – Poner un recipiente bajo el cubo de la rueda para drenar el aceite de lubricación. – Retirar el semi-árbol herramienta BR-802.

utilizando

la

Para evitar que ocurran posibles daños, no golpée en las extremidades arredondadas de la brida del semi-árbol, sin usar herramientas cortantes entre el cubo y la brida del semi-árbol para retirarlo juntamente con las arandelas cónicas.

BR-802

58996

– Retirar las arandelas cónicas. – Retirar el semi-árbol. Si necesário, utilize un destornillador o palanca adecuada para soltárla. – Con un punzón o palanca apropriada, desdoblar las lengüetas de la arandela de trabamiento y enderezarlas.

52458

– Retirar la contratuerca. 1 - 12 ton: BR-411 además: BR-734 – Retirar la arandela de trabamiento. – Retirar la tuerca de ajuste.

1 52459


76


RS-220 / 230 / 240 Al remover el cubo de la rueda, tome las precauciones necesárias para no dañar el retén de aceite en la punta del eje. – Movimentando el cubo de la rueda, suelte el cono del rodamiento externo de su alojamiento y remuévalo. – Retirar el cubo de la rueda.

52460

Remoción del retén y rodamientos

1

– Con auxilio de un destornillador, remueva cuidadosamente el retén (1) del cubo de la rueda.

2

– Remueva el cono del rodamiento interno (2), tomando cuidado para no dañar los rodillos o la jaula. – Inutilice el retén.

52461

Remoción de la grasa – Usando parafina o petróleo diesel, lave todos los componentes, removiendo toda la grasa existente en los rodamientos, punta del eje, y cavidades internas del cubo. – Seque los rodamientos, utilizando exclusivamente paños de limpieza. No utilice aire comprimido, que puede ocasionar la falla de los rodamientos. – Seque las demais piezas, usando aire comprimido y paños de limpieza. – Inspeccionar los conos y capas de los rodamientos. 52514



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RS-220 / 230 / 240 Substitución de las tapas de los rodamientos – En caso que sea necesaria la substitución de cualquier una de las capas de los rodamientos, proceda conforme descripto a continuación.

BR-224 Capa del rodamiento interno – Retirar la capa del rodamiento interno, utilizando un martillo y las herramientas especiales BR-224 y BR-735.

BR-735 52462

– Instale la nueva capa del rodamiento interno utilizando um martillo y las herramientas especiales BR-276 y BR-736 .

BR-276

BR-736

52463

Capa del rodamiento externo – Retirar la capa del rodamiento externo. 1 - BR-224 2 - 12 ton: BR-703 además: BR-705

1

2

52464


78


RS-220 / 230 / 240 – Instale la externo.

nueva

capa

del rodamiento

1 - BR-276

1

2 - 12 ton: BR-676 además: BR-613

2

52465

Montaje del Cubo de la Rueda Instalación del retén y rodamientos – Aplique el cono del rodamiento interno, grasa NLGI-2EP a base de jabón de lítio. – Posicione manualmente el cono del rodamiento interno sobre su tapa en el cubo.

52466

– Asegurese que el alojamiento del retén esté libre de aceite y grasa.

1

– Instale un nuevo retén. 1 - BR-276 2 - 12 ton: BR-701 además: BR-737

2

– Aplique en los labios del retén grasa NLGI2EP a base de jabón de litio.

52467


Montaje del cubo de la rueda

79

RS 23-240

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