SERVICIO NACIONAL NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
DEDICATORIA Este presente trabajo de innovación y/o mejora de proceso de producción de servicio en la empresa es dedicado especialmente a mis padres con amor y gratitud, quienes con esfuerzo y cariño que siempre me brindaron su apoyo y quienes
me
motivaron
a
seguir
adelante, y a todas las personas que de una u otra manera ha contribuido en la culminación
la
carrera
técnica
mecatrónica automotriz.
IQUISE IQUISE ALEX TORIBIO
DEDICATORIA El presente proyecto de innovación, va dedicado de manera muy particular a mis padres, quienes me apoyaron y brindaron
su
apoyo
de
manera
incondicional para el logro de mi formación profesional, impulsándome hacia el éxito y a todas las personas que de una u otra manera han contribuido profesional en
en
mi
formación
la especialidad de
Mecatrónica automotriz.
CHAIÑA SUCASACA JAVIER YASMANI YASMANI
PROYECTO DE INNOV IN NOVACIO ACIO N
Pá Pá giná giná 1
SERVICIO NACIONAL NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
AGRADECIMIENTO Reconocer el profundo apoyo de mis queridos padres y a toda mi familia por haberme brindado el afecto y todos sus apoyos en todo aspecto inevitable gracias a todos ellos, antemano también agradezco a todos mis instructores y compañeros por haber compartido generosamente su inteligencia durante mi formación técnica
IQUISE IQUISE ALEX TORIBIO
AGRADECIMIENTO Mi
sincero
reconocimiento
agradecimiento JULIACA
al
y
SENATI-
Institución que me ha
cobijado en sus aulas, durante mi formación tecnológica; quedo muy agradecido a mis padres y a toda toda mi familia que me brindaron brindaron todo el apoyo necesario en todo momento. También a todo los Instructores, amigos
y
compartieron
compañeros,
quienes
generosamente
su
sabiduría y que me han inspirado e iluminado con su presencia para ser cada vez mejor hacia la excelencia.
CHAIÑA SUCASACA JAVIER YASMAN YASMAN PROYECTO DE INNOV IN NOVACIO ACIO N
Pá Pá giná giná 2
SERVICIO NACIONAL NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
AGRADECIMIENTO Reconocer el profundo apoyo de mis queridos padres y a toda mi familia por haberme brindado el afecto y todos sus apoyos en todo aspecto inevitable gracias a todos ellos, antemano también agradezco a todos mis instructores y compañeros por haber compartido generosamente su inteligencia durante mi formación técnica
IQUISE IQUISE ALEX TORIBIO
AGRADECIMIENTO Mi
sincero
reconocimiento
agradecimiento JULIACA
al
y
SENATI-
Institución que me ha
cobijado en sus aulas, durante mi formación tecnológica; quedo muy agradecido a mis padres y a toda toda mi familia que me brindaron brindaron todo el apoyo necesario en todo momento. También a todo los Instructores, amigos
y
compartieron
compañeros,
quienes
generosamente
su
sabiduría y que me han inspirado e iluminado con su presencia para ser cada vez mejor hacia la excelencia.
CHAIÑA SUCASACA JAVIER YASMAN YASMAN PROYECTO DE INNOV IN NOVACIO ACIO N
Pá Pá giná giná 2
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INDICE DEDICATORIA AGRADECIMIENTO INDICE CAPITULO I 1.1. PRESENTACION DEL PROYECTO 1.2. DENOMINACION CAPITULO II 2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2.2. PROBLEMA GENERAL 2.3. PROBLEMA ESPECÍFICO CAPITULO III 3.1. OBJETIVOS. 3.2. OBJETIVOS GENERALES 3.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS 3.4. JUSTIFICACION CAPITULO IV 4.1. MARCO TEORICO 4.2. ANTECEDENTES 4.3. CONCEPTOS TECNOLOGICOS 4.3.1. NEUMATICA 4.3.2. AIRE COMPRIMIDO 4.3.3. SELECCIÓN DEL COMPRESOR. 4.3.4. VENTAJAS 4.3.5. INCONVENIENTES 4.3.6. UNIDAD DE MANTENIMIENTO 4.3.7. FILTRO DE AIRE 4.3.8. REGULADOR DE PRESION 4.3.9. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN: 4.3.10. IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN 4.3.11. ACTUADORES 4.3.12. CILINDRO DE SIMPLE EFECTO 4.3.13. CILINDRO DE DOBLE EFECTO: 4.3.14. RESORTES DE VALVULAS CAPITULO V 5.1. DESCRIPCION DEL TRABAJO DE INNOVACION 5.2. MATERIALES NEUMATICOS 5.3. COMPRESORA DE ENBOLO OSCILANTE 5.4. PARTES DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO 5.5. CARACTERISTICAS DE LA VALVULA MONOESTABLE 5/2: 5.6. CARACTERISTICAS DE LA MANGERA NEUMATICA: 5.8. RACORES DE 6MM CODO 1/8" CAPITULO VI 6.1. HERRAMIENTAS USADAS EN EL PROYECTO DE INNOVACION. MAQUINAS. HERRAMIENTAS.
1 2 3 5 5 6 7 7 7 7 8 8 8 8 9 10 10 10 10 10 10 11 12 13 13 14 15 16 16 17 17 17 18 19 19 19 19 19 20 21 22 23 23 23 23
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PROYECTO DE INNOVACIO INNOVACIO N
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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
EQUIPOS. 23 23 OTROS. 23 6.2. EL INSTRUMENTO PERMITIRA BRINDAR LOS SIGUIETES SERVICIOS 23 6.3. MATERIALES DEL PROYECTO 24 6.4. COMPONENTES NEUMATICOS 24 6.5. EJECUCION DEL PROYECTO 25 6.5.1. PASOS PARA LA ELABORACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA VEHICULOS TOYOTA HILUX 1KD 25 6.6. CALCULOS TECNICOS MATEMATICOS 29 CAPITULO VII 30 7.1. FUNCIONAMIENTO NEUMATICO DEL PROYECTO 30 7.2. DIAGRAMA NEUMATICO. 30 7.2.3. TABLA DE DIAGRAMA DE PARETO 32 7.2.4. DIAGRAMA DEL DOP/DAP 32 7.2.5. DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS (DOP) 33 7.2.6. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/ANTES 34 7.2.7. DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/AHORA 35 CAPITULO VIII 36 8.1. PLANOS DEL TALLER, PLANOS DEL PROYECTO, DIAGRAMA DEL PROYECTO 36 36 8.2. COSTOS 40 8.2.1. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA INNOVACION/MEJORA 40 8.3. TIEMPO CONCIDERADO PARA LA APLICACIÓN 41 8.4. EL VAN Y EL TIR 41 8.4.1. PERIODO EN RECUPERAR LA INVERCION ES EN TRES SEMESTRES 42 8.4.2. VALOR ACTUAL NETO (VAN) 42 8.4.3. TASA INTERNO DE RETORNO (TIR) 43 8.5. CRONOGRAMA DE TRABAJO 44 8.6 CONCEPTOS AMBIENTALES, SEGURIDAD Y CALIDAD CONDICIONES DEL ENTORNO 45 8.6.1. ORDEN Y LIMPIEZA 45 8.6.2. CALIDAD 45 8.6.3. NORMAS FORMALES 45 8.6.4. ISO 45 45 8.6.5. SEGURIDAD 46 8.7. EQUIPOS DE PROTECCION DESEGURIDA 46 CAPITULO IX 48 9.1. CONCLUSIONES 48 BIBLIOGRAFÍA 49 ANEXOS 50 COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS DE CULATA 50 .......................................................................................................................
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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
CAPITULO I 1.1.
PRESENTACION DEL PROYECTO
“El proyecto de innovación y/o mejora en el proceso de trabajo o servicio en la empresa” Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD Para nosotros es un gran honor presentar este proyecto de innovación, se realizó con mucho esmero en la elaboración y que a la empresa de AUTOTRONICA JUVE le servirá de gran apoyo para mejorar su forma de trabajo adecuado “DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR COMPRESOR NEUMATICO NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULA DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD” el presente trabajo influye en gran forma a satisfacer de todas las necesidades y facilidades del trabajo, en el campo automotriz.
PROYECTO
:
“DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES MOTO RES 1KD/2KD” 1KD/ 2KD”
PARTICIPANTES :
ALEX TORIBIO IQUISE IQUISE IQUISE
:
791623
:
JAVIER YASMANI CHAIÑA SUCASACA
ID
:
791628
CARRERA
:
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
GRUPO
:
AMCTE 602
PROGRAMA
:
TECNICOS INDUSTRIALES
MONITOR
:
JUVENAL LEON ADCO
ID
JULIACA DEL 2016
PROYECTO DE INNOVACIO INNOVACIO N
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1.2.
DENOMINACION
El presente trabajo de innovación de un compresor de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD fue realizado con el fin de implementar y realizar un trabajo de calidad y eficiencia. A la empresa de AUTOTRONICA JUVE le servirá de gran apoyo para mejorar su forma de trabajo adecuado, que sea elaborado con el propósito de realizar un trabajo en menos tiempo de lo acostumbrado. Para realizar un trabajo de calidad en el proceso de ejecución; brinda mayor seguridad y menos esfuerzo, en el momento de comprimir los resortes de válvula de culata en motores 1KD/2KD
PROYECTO
:
“DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD”
EMPRESA
:
AUTOTRONICA JUVE
MONITOR
:
JUVENAL LEON ADCO
RUC
:
10418482015
UBICACIÓN
:
AVENIDA CINCUENTENARIO MANZANA Nº 4
SERVICIOS
:
REPARACION DE MOTORES Y FULL INYECCION
PROGRAMA
:
TECNICOS INDUSTRIALES
RUBRO
:
REPARACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL Y GASOLINA
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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
CAPITULO II 2.1.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La empresa “AUTOTRONICA -JUVE” se dedica a brindar servicios de mantenimientos y reparación de vehículos livianos, tiene la dificultad de no contar con equipos completos en lo que es la extracción de válvulas de culatas en los motores 1KD/2KD
La empresa ya mencionada al no contar con los equipos hay mayor pérdida de tiempo y esfuerzo en brindar el servicio al cliente.
En la actualidad en la mayoría de los talleres los técnicos hacen un esfuerzo mayor al extraer válvulas de culata de resorte perdido como tienen los motores 1KD/2KD desde el punto de vista del técnico mecatrónica requiere una solución a su problema al hacer un mayor esfuerzo. Con la ayuda de un compresor de resortes de válvulas neumática se realiza el trabajo en menor tiempo y menor esfuerzo del técnico. 2.2.
PROBLEMA GENERAL ¿Cuándo un compresor neumático de resortes de válvulas de culata permite acomodar de forma correcta los seguros en los motores 1KD/2KD?
2.3.
PROBLEMA ESPECÍFICO ¿Cuáles son las características del compresor neumático de resortes de válvulas de culata para automóviles livianos?
¿Qué ventajas y desventajas en el tiempo con un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD?
¿Reconocer la resistencia efectuada en el compresor de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD?
PROYECTO DE INNOVACIO N
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CAPITULO III 3.1. OBJETIVOS.
El ser humano está en constante cambio que busca medios para crear y progresar, por tal motivo que el presente trabajo me influye la gran forma de satisfacer todas las necesidades y facilidades para un tipo de trabajo
La intención es que sirva como complemento a nuestros conocimientos, pero nuestra finalidad ha sido la de tratar de los aspectos que se dan con mayor frecuencia en los talleres. Por este motivo incluimos también algunas instrucciones, generalidades de servicio vinculados a los componentes de un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD, tener calidad y seguridad en la empresa.
3.2.
OBJETIVOS GENERALES Implementar un compresor de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD para dar un servicio de calidad y seguridad al cliente en la empresa.
3.3.
OBJETIVOS ESPECIFICOS Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD.
Reducir el tiempo y costos en el comprimido neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD/2KD.
Reconocer y comprender los procesos fundamentales del trabajo, ofrecer calidad y seguridad de servicio al cliente de parte de la empresa
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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
3.4.
JUSTIFICACION
Este proyecto consiste en laborar un compresor de resortes de válvulas de culata para automóviles livianos el cual nos ayudara para un trabajo rápido y preciso, con lo cual se obtendrá una disminución para el cliente en los tiempos de entrega. A través del diseño, se busca solucionar problemas y satisfacer las necesidades presentes y futuras en los talleres automotrices, ya que ahorra costos, el tiempo en el que se va comprimir los resortes en un banco de compresor de resortes va ser mucho más rápido el dotado de la culata para motores 1KD/2KD. Este dispositivo está compuesto neumáticamente de un cilindro simple efecto, válvula de 5 vías
2 posiciones, válvula reductora,
indicador de presión y una cañería para la conexión ala compresora.
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CAPITULO IV 4.1.
MARCO TEORICO
4.2.
ANTECEDENTES
El presente trabajo de innovación denominado “Diseñar y construir un compresor neumático de resortes de válvulas de culata para motores 1KD, 2KD” se presenta por que en la actualidad no se cuenta con estos equipos en los talleres que brindan servicio. Por lo mismo que es necesario para mejorar el servicio que se presta a las personas que requieren, por lo mismo que este taller hay muchas personas que traen sus vehículos para reparación y armado de culata, entonces vi por conveniente realizar este proyecto porque nos servirá para el armado de culata y luego así dar solución en un tiempo más efectivo. La referencia ola visión lo tuvimos de la empresa TRUMARKINDIA que es una empresa que se dedica a enchapar botellas de bebidas, mas referencias en lo (Anexos). Para el uso y manejo de sus trabajadores para reducir el tiempo y costo de armado de culatas de culata para motores 1KD/2KD, el trabajo es también parte de una implementación para la empresa AUTOTRONICA JUVE, por lo consiguiente este trabajo traerá beneficios en este campo de mecánica. 4.3.
CONCEPTOS TECNOLOGICOS
4.3.1. NEUMATICA
Es la ciencia y tecnología que se dedica al estudio y aplicación del aire comprimido como medio de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos en la automatización de Los distintos campos de la fabricación. 4.3.2.
AIRE COMPRIMIDO
El aire comprimido a una presión superior a una atmosfera puede emplearse para empujar un pistón, como por ejemplo, en una perforadora neumática o puede hacerse pasar por una pequeña turbina de aire para mover un eje como PROYECTO DE INNOVACIO N
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en los instrumentos odontológicos o expandirse a través de una tobera para producir un chorro de alta velocidad, como en una pistola para pintar , el aire comprimido suministra fuerza a las herramientas llamadas neumáticas, como perforadoras, martillos, remachadoras , o taladros de rosca Para producir aire comprimido se utiliza compresores que elevan la
presión del aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación central. Para el caso de estudio las condiciones técnicas del aire a la entrada del
compresor son: Presión atmosférica local, Temperatura local promedio
Aire limpio. (Libre de impurezas de contaminación ambiental como partículas de plomo en suspensión)
Aire seco. (Libre de humedad como gotitas de agua)
Aire lubricado. (Lubricado con gotitas de aceite, el cual es pulverizado por un atomizador y arrastrado por la corriente de aire dentro de la tubería y que sirve para lubricar las partes las partes o aditamentos en movimiento)
4.3.3.
SELECCIÓN DEL COMPRESOR.
Una vez que se ha utilizado en línea una unidad de mantenimiento para tener aire puro, seco lubricado, un paso importante en el procedimiento de selección del equipo es definir los parámetros de operación de la máquina. Los parámetros, que se en listan a continuación, son requeridos para la adecuada selección del compresor:
Tipo de fluido compresible que se va a manejar.
Capacidad del compresor a la succión.
Presión de descarga del compresor.
Temperatura de fluido a la entrada del compresor.
PROYECTO DE INNOVACIO N
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Temperatura máxima permisible de operación del fluido.
Espacio disponible para el equipo de compresión.
Uso que se piensa dar al fluido comprimido y condiciones máximas que pueden existir de estas variantes durante el consumo.
Requisitos especiales en el consumo, tales como, distancias excesivamente largas de los cilindros, limitación en la velocidad del fluido comprimido.
Los datos técnicos y características termodinámicas del gas a emplear se enumeran en seguida: 1. Gas
: aire.
2. Peso molecular μ
:28.97
3. Capacidad del compresor
: calculado.
4. Presión de entrada
: 0.9353kgf /cm2(a 2240 m.s.n.m.)
5. Presión de descarga
: calculada más pérdidas.
6. Temperatura de entrada
:20ºc(290.13k) temperatura promedio
7. Temperatura de descarga
:calculada
8. Razón calores específicos
:k=1.4
9. Numero de etapas
: calculado.
4.3.4. VENTAJAS
Sencillez de los sistemas de mando: válvulas, cilindros, etc.
Rapidez de respuesta del sistema neumático
Economía de los sistemas neumáticos una vez instalados.
La reparación o remplazo de los componentes neumáticos es mínima.
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4.3.5. INCONVENIENTES
Instalaciones caras en general.
El mantenimiento del aire en buenas condiciones es costoso.
Esquemas complejos de modificar y depura
4.3.6. UNIDAD DE
MANTENIMIENTO
Las impurezas en forma de partículas de suciedad u oxido, residuos de aceite lubricante y humedad dan origen muchas veces a averías en las instalaciones neumáticas y para poder reducir el daño debido a las impurezas del aire, se utiliza la unidad de mantenimiento, el cual consta de un filtro de aire, un regulador de presión, y un lubricador de aceite
Figura N° 01
Figura N° 02 PROYECTO DE INNOVACIO N
UNIDAD DE MANTENIMIENTO
SIMBOLOGIA DE UNIDAD DE MANTENIMIENTO
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4.3.7. FILTRO
DE AIRE
El filtro de aire tiene la misión de extraer delo aire comprimido circulante todas las impurezas y el agua condensada. En los procesos de automatización neumática se tiende cada vez a miniaturizar los elementos (problemas de espacio), fabricarlos con materiales y procedimientos con los que se pretende el empleo cada vez menor de los lubricadores
Figura N° 03
Figura N° 04
PROYECTO DE INNOVACIO N
FILTRO DE AIRE
SIMBOLO DE FILTRO DE AIRE
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4.3.8. REGULADOR
DE PRESION
Los reguladores de presión son aparatos de gran importancia en aplicaciones neumáticas. Normalmente son llamados mando reductores, que son en realidad reguladores de presión. Al ingresas el aire a la válvula, su paso es restringido por el disco en la parte superior. La estrangulación se regula por acción del resorte inferior.
Figura N° 05
Figura N° 06
PROYECTO DE INNOVACIO N
REGULADOR DE PRESION
SIMBOLO REGULADOR DE PRESION
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4.3.9.
IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN:
SIMBOLOGIA ISO
SIMBOLOGIA DIN
4.3.10.
IDENTIFICACION DE LOS ORIFICIOS DE CONEXIÓN NUMERO DE ORIFICIOS
NORMA DIN 24 300
NORMA ISO 1219
Orificio 1
P
1
A
2
R
3
P
1
A,B
2,4
R,S
3,5
Bloqueo de presión
X
10
Comunicación 1 y 2
Y
12
Comunicación 1 y 4
Z
14
VALVULAS
(Entrada de presión)
2/2,3/2,3/3
Orificio 2 (Salida de trabajo) Orificio 3 (Salida de drenaje) Orificio 1
VALVULAS
(Entrada de presión)
4/2,4/3,5/2,5/3
Orificio 2 y 4 (Salidas de trabajo) Orificio 3 y 5 (salidas de drenaje)
ORIFICIOS DE PILOTAJE
PROYECTO DE INNOVACIO N
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4.3.11.
ACTUADORES
Es todo dispositivo capaz de convertir la energía del aire comprimido en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en función a ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una válvula. Existen varios tipos de actuadores como son:
Electrónicos
Hidráulicos
Neumáticos
Eléctricos
4.3.12.
CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
Es un tubo cilíndrico cerrado dentro del cual hay un embolo unido a un vástago, los cuales se desplazan juntos. Por un extremo hay un orificio para o salir el aire y en el otro esta albergado un muelle que facilita el retorno del vástago
Figura N° 07 4.3.13.
CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
CILINDRO DE DOBLE EFECTO:
Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su carrera de avance como la de retroceso por acción del aire comprimido. Su denominación se debe a que emplean las dos caras del embolo (aire en ambas cámaras), por lo que estos componentes pueden realizar el trabajo en ambos sentidos.
PROYECTO DE INNOVACIO N
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Figura N°08 4.3.14.
CILINDRO DE DOBLE EFECTO
RESORTES DE VALVULAS
Existen varios tipos de resortes de alto rendimiento, los más comunes son los resortes duros o dobles. Para definir qué tipo de resorte se debe instalar va de acuerdo al tipo de árbol de levas que se quiere instalar. Básicamente varían en la capacidad de retención de la válvula contra el asiento a la hora descerrar, evitando que quede abierta la válvula a altas revoluciones, este efecto se le llama comúnmente flotar válvulas. Esto se puede detectar audiblemente cuando el motor echa explosiones a altas revoluciones y falla, dependiendo de varios factores esto puede causar que golpee la cabeza del pistón contra la válvula abierta causando grandes desastres en estos componentes e incluso en otros no relacionados directamente. Los resortes pierden su capacidad de tensión con el uso, es recomendable cambiarlos después de un tiempo de uso.
45 mm
Figura N° 09
PROYECTO DE INNOVACIO N
RESORTE DE VALVULA
Páginá 18
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CAPITULO V 5.1. DESCRIPCION DEL TRABAJO DE INNOVACION Las herramientas y materiales que se utilizaran en el “DICEÑO Y CONSTRUCCION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD” son: 5.2.
MATERIALES NEUMATICOS
Compresor de aire
Unidad de mantenimiento con filtro, regulador y lubricador GFC200 -06
Válvula monoestable de 5/2
Mangueras
Cilindro de doble efecto ACQ32x30
Conectores de 6mm 1/8
5.3.
COMPRESORA DE ENBOLO OSCILANTE
Los compresores de embolo oscilante, generan presión para obtener el aire a presiones elevadas para hacer trabajos neumáticos, trabajos a las etapas que se precisan es de hasta 114 psi 5.4.
PARTES DE LA UNIDAD DE MANTENIMIENTO
Filtro de aire
Regulador de presión
Lubricador de airemanometro
PROYECTO DE INNOVACIO N
Páginá 19
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Figura N° 10 5.5.
UNIDAD MANTENIMIENTO
CARACTERISTICAS DE LA VALVULA MONOESTABLE 5/2:
Las principales características de la válvula monoestables son estas:
El modo piloto orientado: piloto interno;
La estructura en modo de la columna deslizante; buena estanqueidad y reacción sensible;
Las válvulas solenoides de doble controles tienen la función de memoria;
El agujero interior adopta la tecnología de procesamiento especial que tiene un poco de fricción de desgaste, presión baja de arranque y larga vida útil;
No hace falta a agregar el petróleo de lubricación;
Los dispositivos manuales afiliados están equipados para facilitar la instalación y la depuración;
Figura N°11 PROYECTO DE INNOVACIO N
VALVULA MONOESTABLE 5/2
Páginá 20
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5.6.
CARACTERISTICAS DE LA MANGERA NEUMATICA:
PRO de poliuretano.
Con tejido intermedio para uso profesional.
Gama de temperatura de -40°a +75°.
Altamente flexible y resistente a la abrasión. Ø interior 8,5 mm. Presión efectiva máx. 15 bares.
Longitud 50 metros.
Sin rácores.
50 m. 8/12 mm. ID/AD sin rácores.
Figura N° 12 5.7.
MANGUERAS FLEXIBLES
CILINDRO DE DOBLE EFECTO:
Los cilindros de doble efecto pueden realizar el trabajo en ambas direcciones porque se les aplica la presión en ambas caras del émbolo. Principalmente se utilizan dos tipos de configuraciones:
Cilindro diferencial: Un solo vástago y relación de superficies (émbolo vástago) de 2:1. Se utiliza cuando solo se quiere realizar trabajo en un sentido.
PROYECTO DE INNOVACIO N
Páginá 21
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La simbología y el principio de funcionamiento de los cilindros de diferencial son los siguientes. Para iniciar la secuencia de funcionamiento del cilindropulsa con el ratón el botón " play".
Figura N° 13 5.8.
CILINDRO DE DOBLE EFECTO
RACORES DE 6MM CODO 1/8"
Racor atornillables de ángulo recto, para tubos flexibles neumáticos. También tenemos en el proyecto racores rectos atornillables para el buen funcionamiento del compresor de resortes.
Figura N°14
PROYECTO DE INNOVACIO N
RACOR ANGULO RECTO
Páginá 22
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CAPITULO VI 6.1.
HERRAMIENTAS USADAS EN EL PROYECTO DE INNOVACION.
Estas son las herramientas que se utilizaran en la “ELABORACION
Y
PROYECTACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA AUTOMOVILES LIVIANOS”
MAQUINAS.
Torno
Taladro
Compresora de aire
HERRAMIENTAS.
Arco de sierra
Brocas
Vernier
Martillo
Limas.
Equipo de soldadura oxiacetilénica
Equipo de soldadura eléctrica
Equipo de protección personal
Pintura
Lijar
EQUIPOS.
OTROS.
6.2.
EL INSTRUMENTO PERMITIRA BRINDAR LOS SIGUIETES SERVICIOS
Comprimir resortes de válvulas y que los seguros entren a su lugar
Comprimir resortes de válvulas en culata perdida
Comprimir resortes en segundos, menor esfuerzo al poner los seguros
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6.3.
MATERIALES DEL PROYECTO
MATERIALES
CANTIDAD
Fierro macizo de 1”x1”
45 cm
Platino de 2”x1/8
44cm
Platino de 1”x1/8
60cm
Tubo rectangular2”x1”
210cm
Tubo redondo galvanizado de
22cm
51/8 x 1/8 Fierro macizo redondo 7/8” x 7/8” 15cm Pasadores de ¼ x ¼
4
Plancha negra de 1/8
35cm x 75cm
6.4.
COMPONENTES NEUMATICOS
cantidad Código
Descripción
1
Cilindro de doble efecto 32mm. x 30mm. En la
ACQ
marca AIRTAC. 1
4V21006FT
Válvula monoestable 5/2 1/8” NPT DC 12v. En la marca AIRTAC.
6
APC6-01-N
Conector macho 6mm. 1/8”
2
BSL-01
Silenciador con rosca 1/8”
2
US98A06600401MBU Manguera de poliuretano c/azul de 6mm. x 4mm.
1
GC200
Unidad de mantenimiento con filtro, lubricador, regulador de presión. En la marca AIRTAC.
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6.5.
EJECUCION DEL PROYECTO
6.5.1. PASOS
PARA LA ELABORACION DE UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA VEHICULOS TOYOTA HILUX 1KD
Paso 1: cortar fierro macizo de 45 cm. de 1” x 1” con una cortadora eléctrica esmeril.
Figura N°15
Paso 2: cortar, platino de 2”x1/8 en medidas exactas de 25 cm. y dos piezas de 10cm así como en la figura indicada con una cortadora eléctrica esmeril.
Figura N°16
Paso3: cortar tubo rectangular de 2”x1”, de 15cm.con una cortadora eléctrica esmeril.
Figura N°17
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Paso 4: cortar platino de 1”x1/8 con las medidas exactas de 2cm,3cm,3cm y de 10cm como en la figura indicada.
Figura N°18
Paso 5: cortar platino con medidas exactas de 10cm y la doblamos aun Angulo de 210º y la soldamos un tubo redondo así como en la f igura indicada, y luego cortamos la siguiente figura con una medida de 9cm y la doblamos con un ángulo de 90º.
Figura N°19 Paso 6: cortamos un tubo galvanizado redondo de 51/2”x1.8mm de 7 cm. y calamos con una cortadora eléctrica esmeril, y al final una limada con una lima redonda para que el trabajo quede perfecto como en la figura indicada
Figura N°20
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Paso 7: cortamos la platina de 1”x1/8mm con las medidas de 3cm. y dos de 8cm. y la soldamos con un tubo galvanizado 5 1/8 x 1.8mm de 15cm así como en la figura indicada.
Figura N°21
Paso 8: cortamos un fierro macizo y soldamos base al mismo fierro.
Figura N°22
Paso 9: Aquí acoplamos el componente más importante en donde comprimirá el resorte de válvulas de culata, y automáticamente lo insertara los seguros.
Figura N°23
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Paso 10: Aquí en la figura vemos la soldada, y ya culminado el trabajo de la soldadura
Figura N°24
Paso 11: Soldamos una base con el fierro macizo para poder juntar a la mesa correspondiente.
Figura N°25
Paso 12 : En esta imagen podemos ver que el proyecto ya esta terminada y con todos los acabados correspondientes
Figura N°26 PROYECTO DE INNOVACIO N
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6.6.
CALCULOS TECNICOS MATEMATICOS
6.6.1.
FUERZA DE AVANCE = 〖 ∗ 〗^2/4
= 3.14 = = 100 〖 (3,14)(32)〗^2/4 = 100 803.84/4 = 100 (200.96) = 20.096
6.6.2.
CALCULO DE RESORTE VALVULA = ∗
= = á = = 100/ ∗ 0.2 = 20 6.6.3.
LEY DE PALANCAS =
∗
= = = =
=
150 ∗ 0.25 0.2
= 187.5 /
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CAPITULO VII 7.1.
FUNCIONAMIENTO NEUMATICO DEL PROYECTO
Paso 1. Estado de reposo: no existe, depende de la válvula de control que se utilice.
Paso 2. Al presionar el pulsador, la válvula cambia de posición, permitiendo el paso del flujo de aire. La fuerza debida a la presión de aire. La fuerza debida a la presión de aire en la cavidad derecha empujara al embolo. Por ende, el vástago del cilindro se expandirá
Paso 3. Al dejar de presionar el pulsador, el resorte hará que la válvula regrese a su posición de reposo, ocasionando que el vástago del cilindro se comprima por acción del resorte.
Paso 4. Para accionar este tipo de cilindro, es necesario usar válvula 5/2. 7.2.
DIAGRAMA NEUMATICO.
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7.2.1. DIAGRAMA
DE ISHIKAWA MAQUINARIA
METODO
No saben cómo a ser la planeación de la producción
No se sigue el plan de ejecución adecuado
Necesitan saber los costos de la producción y el im acto
El piso de tierra ase mas fácil que se pierdan los seguros
MANO DE OBRA
MEDIO AMBIENTE/ENTORNO
7.2.2. DIAGRAMA
Contaminación y limpieza en el taller
DISEÑAR Y CONSTRUIR UN COMPRESOR NEUMATICO DE RESORTES DE VALVULAS DE CULATA PARA MOTORES 1KD/2KD
DE PARETO
Aumento de sueldo para los trabajado res
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Herramien tas para comprimir los resortes de válvula
Salud he higiene
Refrigerios en la hora de descanso
Cambio de herramientas pequeñas
Aumento de personal
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7.2.3. TABLA
DE DIAGRAMA DE PARETO
N°
CAUSAS Contaminación y limpieza en el taller
1
Aumento de sueldo para los trabajadores
2
Herramientas para comprimir los resortes de válvula
3
N° DE VECES QUE OCURRE
PORCENTAJE INDIVIDUAL
14
5%
8
15%
3
25%
2
10%
2
20%
1
15%
1
10%
31
100%
Salud he higiene
4 Refrigerios en la hora de descanso
5
Cambio de herramientas pequeñas
6
Aumento de personal
7 TOTAL 7.2.4. DIAGRAMA
DEL DOP/DAP
SIMBOLO
CONCEPTO OPERACIÓN INSPECCION TRANSPORTE ESPERA ALMACENAJE COMBINACION
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7.2.5. DIAGRAMA
DE OPERACIONES DE PROCESOS (DOP)
SIMBOLOGIA
SECUENCIA DE OPERACIONES Esperar a recargar la compresora y almacenar el aire comprimido a 120 psi Llenar el aire comprimido llega directamente a la unidad de mantenimiento, el manómetro está regulada en 100 psi Inspeccionar la unidad de mantenimiento, el aire para dejar pasar hacia la válvula 5/2 comprimir el aire inspeccionada, llega a la válvula monoestable 5/2 Retener el aire comprimido por la válvula 5/2 en el modo mecánico luego dar paso hacia el pistón de doble efecto Liberar el aire comprimido por la válvula 5/2, que llega a la válvula reguladora de presión. En este caso la válvula reguladora de presión deja pasar completo. Regular aire comprimido, con la válvula reguladora que se desvía hacia el pistón de doble efecto que tiene un diámetro de 32 mm y una carrera de 30 mm Comprimir los resortes de válvula con el pistón de doble efecto que deja salir al vástago del pistón para colocar los seguros de válvula de culata para motores 1KD, 2KD
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7.2.6. DIAGRAMA
DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/ANTES TIEMPO DE EJECUCION
DESCRIPCION PONER LA CULATA
15min
EN LA MESA COMODAR EL
5min
COMPRESO DE RESORTES AJUSTAR Y
4min
COMODAR ALOS RESORTES ASEGURAR LOS
2min
RESORTES Y LOS SEGUROS ENROSCAR LA
3min
COMPRESORA DE RESORTES RESORTE DE
1min
VALVULAS COMPRIMIDO SACAR LOE
2min
RETENES Y LOS SEGUROS DESENROSCAR EL
5min
COMPRESOR Y SACER EL COMPRESOR
TOTAL
PROYECTO DE INNOVACIO N
37 min
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7.2.7. DIAGRAMA
DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP)/AHORA TIEMPO DE
DESCRIPCION
EJECUCION
COMPRESORA
1800seg
CARGADA 120 PSI UNIDAD DE
60seg
MANTENIMIENTO 100 PSI VALVULA 5/2
4seg
CARRADA VALVULA
2seg
REGULADORA DE PRESION CILINDRO DE
2seg
DOBLE EFECTO CARRERA 30 mm CULATA CON
60seg
RESORTE SIN COMPRIMIR COMODAMOS EL
10seg
COMPRESOR DE RESORTES RESORTE
4seg
COMPRIMIDO Y SEGUROS EN SU LUGAR
TOTAL
PROYECTO DE INNOVACIO N
1942seg
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CAPITULO VIII 8.1.
PLANOS DEL TALLER, PLANOS DEL PROYECTO, DIAGRAMA DEL PROYECTO
SENATI
PLANO: PLANO DEL TALLER EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE
INGRESO 2014 – I MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE INNOVACIO N
DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAI A ESCALA:1/5
FECHA: 26/07/16
LÁMINA: 01
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UBICACIÓN DEL TALLER
SENATI
PLANO: UBICACION DEL TALLER EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE
INGRESO 2014 – I MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE INNOVACIO N
DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAI A ESCALA:1/5
FECHA: 26/07/16
L MINA: 02
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PLANO DEL PROYECTO
15cm
22cm 12cm 30cm
40cm
SENATI
PLANO: PLANO DEL PROYECTO DE INNOVACION EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE
INGRESO 2014 – I MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE INNOVACIO N
DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAI A ESCALA:1/5
FECHA: 26/07/16
LÁMINA: 03
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DIAGRAMA NEUMATICO DEL PROYECTO
4
2
5
3 1
SENATI
PLANO: DIAGRAMA NEUMATICO DE PROYECTO EXAMINADO: SANTIAGO QUISPE QUISPE
INGRESO 2014 – I MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE INNOVACIO N
DIBUJO: ALEX IQUISE – JAVIER CHAI A ESCALA:1/5
FECHA: 26/07/16
L MINA: 04
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8.2.
COSTOS
8.2.1. TIPOS
Y COSTOS DE MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA INNOVACION/MEJORA
MATERIALES
CANTIDAD
PRECIO EN S/.
Fierro macizo de 1”x1”
45 cm
8.00
Platino de 2”x1/8
44cm
4.00
Platino de 1”x1/8
60cm
4.00
Tubo rectangular2”x1” -
210cm
15.00
22cm
3.00
15cm
3.00
Pasadores de ¼ x ¼
4
4.00
Plancha negra de 1/8
35cm x 75cm
5.00
Electrodo
1/2 kilo
5.00
Ligar h20 nº 20
1
2.00
Ligar h20 nº400
1
2.00
Cilindro de doble efecto
1
100.00
1
102.00
6
19.50
2
6.30
20cm
7.40
1/8 Tubo redondo galvanizado de 5 1/8 x 1/8 Fierro macizo redondo 7/8” x 7/8”
32mm.x30mm. En la marca AIRTAC. Válvula monoestable 5/2 1/8” NPT DC 12v. En la marca AIRTAC. Conector macho 6mm. 1/8” Silenciador con rosca 1/8” Manguera de poliuretano c/azul de 6mm. x 4mm. PROYECTO DE INNOVACIO N
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Unidad de
1
180.00
20CM
5.00
1
100
TOTAL
575
mantenimiento con filtro, lubricador, regulador de presión. En la marca AIRTAC. Cañería de la compresora Proyecto elaborado
8.3.
TIEMPO CONCIDERADO PARA LA APLICACIÓN
El proceso y/o mejora en el proceso de producción o servicio de la empresa, tendrá un tiempo de duración desde el inicio de construcción, que será considerado desde el día que el proyecto tenga su aprobación hasta su conclusión. El tiempo estimado para su elaboración de compresor neumático de válvulas de culata para vehículos hilux 1kd son de 7 semanas con todo los requerimientos necesarios en su elaboración aplicados. 8.4.
EL VAN Y EL TIR
Dos parámetros muy usados a la hora de calcular la viabilidad de un proyecto son el VAN (Valor Actual Neto) y el TIR (Tasa Interna de Retorno). Ambos conceptos se basan en lo mismo, y es la estimación de los flujos de caja que tenga la empresa (simplificando, ingresos menos gastos netos). Otra forma de calcular lo mismo es mirar la Tasa Interna de Retorno, que sería el tipo de interés en el que el VAN se hace cero. Si el TIR es alto, estamos ante un proyecto empresarial rentable, que supone un retorno de la inversión equiparable a unos tipos de interés altos que posiblemente no se encuentren en el mercado. Sin embargo, si el TIR es bajo, posiblemente podríamos encontrar otro destino para nuestro dinero.
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8.4.1. PERIODO
EN RECUPERAR LA INVERCION ES EN TRES SEMESTRES
INVERCION = S/ 575
PRIMER SEMESTRE = S/ 180
SEGUNDO SEMESTRE = S/ 200
TERCER SEMESTRE = S/ 220
8.4.2. VALOR
ACTUAL NETO (VAN)
Es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un determinado número de flujos de caja futuros, originados por una inversión. La metodología consiste en descontar al momento actual (es decir, actualizar mediante una tasa) todos los flujos de caja futuros o en determinar la equivalencia en el tiempo 0 de los flujos de efectivo futuros que genera un proyecto y comparar esta equivalencia con el desembolso inicial.
= −
( 1 + )
= = ó = é = = %. = − 575 +
180
200 220 + + (1 + 0.015) (1 + 0.015) (1 + 0.015)
= − 575 + 177 + 194 + 210 = − 575 + 581 = 6
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8.4.3. TASA
INTERNO DE RETORNO (TIR)
La tasa interna de retorno de una inversión o proyecto es la tasa efectiva anual compuesto de retorno o tasa de descuento que hace que el valor actual neto de todos los flujos de efectivo (tanto positivos como negativos) de una determinada inversión igual a cero.
= − +
(1 + )
=0
= = = = ó
= % = − 575 +
180
200 220 + + (1 + 0.02) (1 + 0.02) (1 + 0.02)
= − 575 + 176 + 192 + 207 = − 575 + 575 = 0
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8.5.
CRONOGRAMA DE TRABAJO SEMANAS
ACTIVIDADES
1
Búsqueda
de
información Diagnóstico del sistema
Elaboración
del
anteproyecto Aprobación del proyecto
Puesta en marcha del proyecto Compra de materiales
3
4
5
6
7
8
9
10
X
X
X
X
X
X
X
Armado de sistema
X
Realización del informe
Presentación
2
X y
evaluación del proyecto de innovación
PROYECTO DE INNOVACIO N
X
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8.6
CONCEPTOS AMBIENTALES, SEGURIDAD Y CALIDAD CONDICIONES DEL ENTORNO
8.6.1. ORDEN
Y LIMPIEZA
El orden y la limpieza son un aspecto muy importante para la realización de nuestro proyecto de innovación. El orden y la limpieza no sólo son necesarios para el buen funcionamiento de la empresa, sino también un requisito legal. El RD 486/97 sobre Lugares de Trabajo, ya establece la obligación de mantener el lugar de trabajo limpio y ordenado. La falta de orden y limpieza en el lugar de trabajo crea un problema, por un lado disminuye la eficiencia, y por otro, prepara el escenario para los accidentes 8.6.2. CALIDAD
La calidad significa aportar valor al cliente, esto es, ofrecer unas condiciones de uso del producto o servicio superiores a las que el cliente espera recibir y a un precio accesible. También, la calidad se refiere a minimizar las pérdidas que un producto pueda causar a la sociedad humana mostrando cierto interés por parte de la empresa a mantener la satisfacción del cliente. Una visión actual del concepto de calidad indica que calidad es entregar al cliente no lo que quiere, sino lo que nunca se había imaginado que quería y que una vez que lo obtenga, se dé cuenta que era lo que siempre había querido. 8.6.3. NORMAS FORMALES
Definición de la norma ISO 9000: “Calidad: grado en el que un conjunto de características inherentes a un objeto (producto, servicio, proceso, persona, organización, sistema o recurso) cumple con los requisitos. 8.6.4. ISO
La Organización Internacional de Normalización (ISO) es una organización para
la
creación
de estándares internacionales
compuesta
por
diversas organizaciones nacionales de estandarización PROYECTO DE INNOVACIO N
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8.6.5. SEGURIDAD
En la actualidad la seguridad y la salud en el trabajo son muy importantes para los empleados, cada vez lo son más para sus clientes y otras partes interesadas. La certificación de la seguridad y la salud en el trabajo atreves de la normativa OHSAS 18001 permite a las empresas gestionar los riesgos operativos y mejorar el rendimiento. El estándar ofrece orientación sobre la evaluación del a salud y la seguridad, sobre cómo gestionar más eficazmente estos aspectos de sus actividades empresariales la prevención de accidentes, la reducción de riesgos y el bienestar de sus empleados.
EQUIPOS DE PROTECCION DESEGURIDA
8.7.
GUANTES DE SEGURIDAD.- Equipo de protección individual con el
que se pretende preservar la integridad de las manos del trabajador, existiendo diferentes prestaciones y diseños en función de las necesidades del trabajo.
LENTES.- Son un tipo de anteojos protectores que normalmente son usados para evitar la entrada de objetos, agua o productos químicos en los ojos. Son usados en laboratorios de química y carpintería. También son usados en deportes de invierno así como en natación.
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ZAPATOS DE SEGURIDAD.- Es un tipo de calzado especial utilizado
en las diferentes actividades laborales que es utilizado como equipo de protección personal diseñado para resguardar a los trabajadores de diferentes riesgos principalmente destinados a la protección de los dedos de los pies, así como la contaminación con agentes químicos, las descargas eléctricas, las caídas y otros riesgos.
TAPA OÍDOS.- Los tapones para los oídos son una prenda de
protección que se inserta en el canal auditivo externo para evitar dañar la capacidad de audición de quien los lleva. Se usan en ambientes con ruidos muy fuertes, los ruidos irritables empiezan de los 80 dB
OVEROL.- El mameluco o overol no protege cualquier salpicadura
chispas eléctrica o la suciedad que pueda a ver la empresa o taller
PROYECTO DE INNOVACIO N
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CAPITULO IX CONCLUSIONES
9.1.
Este presente proyecto de innovación proporciona una calidad y seguridad en el trabajo en los talleres automotrices, facilita la compresión de los resorte de válvulas y acomodar los seguros de las válvulas de las culatas de los motores 1KD/2KD.
El diseño y construcción del compresor neumático de resortes de válvula de culata para motores 1KD/2KD está concluida, trabaja neumáticamente a una presión de 100 psi exactos si la presión aumenta podemos dañar al resorte de válvulas.
Con este proyecto de innovación reducimos el tiempo donde antes se hacía en 25min, ahora el comprimido de resortes de válvulas se hace en 5min. El sistema neumático se utilizan en diversos tipos de industria debido a que no poseen un mecanismo complejo ni costoso y además debido a su gran utilidad para la realización de operaciones de expulsión, fijación, compresión, transporte, etc., lo cual es de gran ayuda y utilidad en realizar los trabajos que se realizan a diario.
El proyecto de innovación plantea mejorar la empresa para un desempeño óptimo y así garantiza la calidad y seguridad orientada a los clientes o usuarios y así granar la confianza de parte de ellos.
PROYECTO DE INNOVACIO N
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BIBLIOGRAFÍA
LOPEZ DUMRAUF, G. (2006), Cálculo Financiero Aplicado, un enfoque profesional, 2a edición, Editorial La Ley, Buenos Aires.
BREALEY, MYERS Y ALLEN (2006), Principios de Finanzas Corporativas, 8ª Edición, Editorial Mc Graw Hill.
https://www.clubensayos.com/Informes-de-Libros/Compresor -DeValvulas/486093.html
http://docslide.us/documents/proyecto-compresor -de-resortes-devalvulas-ok.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Compresor -DeResortes/5042746.html
http://www.orma.com.mx/descargas/catalogos/lisle/fichas_tecnicas/44 300_compresor_de_resortes_de_valvulas.pdf
http://www.slideshare.net/azelero/gato-hidraulico2
http://documentslide.com/documents/proyecto-compresor -deresortes-de-valvulas-ok.html
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ANEXOS COMPRESOR DE RESORTE DE VALVULAS DE CULATA
UNIDAD DE MANTENIMIENTO REGULADO EN 100 PSI
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CULATA DE UN VEHICULO TOYOTA HILUX 1KD (CENTRADO)
RESORTES LISTAS PARA SER COMPRIMIDAS
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