Universitatea Petrol-Gaze,Ploiesti Facultatea de Stiinte Economice Economia comertului,turismului si serviciilor
Student: Adam Ana-Maria Gr.:5238
2012
1. Strategii de dezvoltare pentru mediului înconjurător
Responsabilitatea faţă de mediul înconjurător
Mobilitatea este o nevoie umană de bază şi indispensabilă în societatea de astăzi. Potrivit International Air Transport Association ( IATA ) ,numărul de pasageri în trafic aerian este de aşteptat să crească de la 800 de milioane la 3,3 miliarde de pasageri pe an între 2009 şi 2014.Transportul aerian de marfă este de aşteptat să crească cu 6,4 % pe an până în 2014 , în conformitate cu cele mai recente prognoze . Prin punerea în aplicare a unei game largi de măsuri , Lufthansa şi grupul său de companiil lucrează continuu pentru creşterea eficienţei lor ecologice în operaţiunile de zbor pe termen lung. În afară de miliarde de euro de investiţii pentru reducerea emisiilor flotei , acest lucru include , de asemenea,punerea în aplicare a celor mai recente tehnologii de întreţinere a aeronavelor. În plus , toate procesele care au influenţă asupra greutăţii sunt examinate cu mare grijă. Accentul strategiei companiei faţă de mediu rămâne pe termen lung reducerea emisiilor poluante şi a zgomotului , precum şi consumul de energie . Strategii de mediu până în 2020
Lufthansa lucrează hotărât cu aeroporturi, serviciile de control de trafic aerian, precum şi cu factorii de decizie politică în cadrul transportului aerian pentru iniţiativa Germaniei de a asigura mobilitatea durabilă. În 2008 ,Grupul Lufthansa a stabilit 15 principii directoare , pe baza programului său strategică de mediu , cu scopul de a face progrese continue esenţiale până în 2020. 1.Reducerea emisiilor de dioxid de carbon Lufthansa se extinde fără a afecta clima. Grupul a stabilit obiective ambiţioase în continuare. Până în 2020, Lufthansa urmăreşte să reducă emisiile de CO2 cu 25 % comparativ cu anul 2006. Lucrând cu alte companii aeriene , Lufthansa a elaborat o strategie pe patru piloni pentru a proteja clima . Această ordine de zi acoperă întregul spectru de măsuri fezabile . 2. Reduce emisiile de oxid de azot Lufthansa a reuşit , de asemenea, să reducă emisiile de oxid de azot - un pas esenţial la îmbunătăţirea calităţii aerului la nivel local - cu 50 % din 1991. Până în 2020, Consiliul Consultativ pentru Cercetare în domeniul Aeronauticii în Europa (ACARE) plănuieşte să dezvolte tehnologii pentru a reduce emisiile de oxizi de azot cu un alt 80 % fa ţă de anul 2000. Lufthansa susţine puternic acest proiect ambiţios şi face presiuni asupra producătorilor de aeronave pentru a pune în aplicare tehnologii le de reducere a oxidului de azot.
3. Modernizarea flotei Tehnologiile verzi vor fi puse în aplicare doar în cazul în care companiile aeriene continuă modernizarea flotelor. Lufthansa desfăşoară în prezent cel mai mare program de reînnoire a flotei din istoria companiei. De acum şi până în 2018 ,Grupul Lufthansa va pune în funcţiune 202 aeronave noi şi va face , astfel, continuarea progreselor în materie de ecoeficienţă . 4. Promovarea combustibili alternativi Combustibilii alternativi cu o amprentă de CO2 mai bună sunt o componentă cheie în evitarea emisiilor în viitor, atât timp cât acestea nu concu rează cu producţia de alimente. Lufthansa plănuieşte să amestece până la 10 % din combustibil sintetic cu combustibil convenţional până în 2020. Pentru atingerea acestui obiectiv , combustibili alternativi trebuie să fie disponibili în cantităţi suficiente şi la un preţ acceptabil . 5. Creşterea eficienţei operaţionale Operaţiunilor aeriene oferă numeroase oportunităţi de a optimiza eficienţa - rute mai bune de zbor , zboruri cu viteze variabile , şi de încărcare eficientă a aeronavelor etc. Lufthansa îşi îmbunătăţeşte în mod constant eforturile sale în acest domeniu . 6. Îmbunătăţirea infrastructurii Infrastructură ineficientă sau insuficientă în aer cât și la sol duce la consumul inutil de carburant. Prin urmare, este evident că aeroporturile trebuie să fie extinse pentru a ţine pasul cu cererea, iar spaţiului aerian trebuie să fie utilizat într -un mod optim. Aici, factorii de decizie politică sunt chemați, în special, să creeze reglementări adecvate cu privire la mediu şi să introducă măsurile necesare în timp util. 7. Punerea în aplicare a comercializării emisiilor pe o scară globală Comercializarea emisiilor poate crea stimulente adecvate pentru a reduce emisiile de carbon. Cu toate acestea, în cazul industriei aviaţiei este inclusă doar comercializarea cotelor de carbon în regiunile individuale , beneficiile pentru clima vor fi marginale. Mai mult decât atât , un astfel de sistem ameninţă să creeze distorsiuni grave ale pieţei. Lufthansa lucrează , prin urmare, în cadrul organismelor internaţionale de a promova un sistem global de comercializare a emisiilor pentru transportul aerian . 8.Compensarea continuă a emisiilor de carbon Începând cu septembrie 2007 , Lufthansa , împreună cu partenerul său Myclimate , a oferit clienţilor săi posibilitatea de a compensa emisiile de carbon prin donaţii voluntare. Suma se bazează pe consumul real de carburant mediu/pasager pe ruta în cauză şi este canalizat direct în proiectele de protecţie a climei.
9.Dezvoltarea unor sisteme suplimentare de stimulare Sisteme ecologice de stimulente , care sunt concepute pentru un cost - neutru , sunt abordarea corectă pentru asigurarea unei mobilităţi durabile. De exemplu , emisiile dependente de taxele de aeroport . Conform acestui sistem, companiile aeriene inovatoare cu combustibil de aeronave plăteasc mai puţin, în timp ce aeronavele care consumă mai mult carburant plăteasc mai mult. În ultimii trei ani , Lufthansa a jucat un rol decisiv în introducerea acestui sistem , în Germania. 10. Reducerea zgomotului produs de aeronave Rezidenţii care locuiesc în apropierea aeroporturilor trebuie să fie protejaţi de nivelurile inacceptabile de zgomot. Investițiile în avioane noi şi silenţioase trebuie să fie metoda de alegere pentru a realiza îmbunătăţiri concrete. Prin modernizarea continuă a flotei şi participarea activă în cercetare şi dezvoltare , Lufthansa vrea să contribuie la realizarea obiectivului de cercetare ACARE . În cadrul programului ACARE , tehnologiile care pot reduce emisiile de zgomot cu 50 % faţă de anul 2000 sunt în curs de a fi dezvoltate până în 2020 . 11.Îmbunătăţirea aeronavelor Chiar şi zgomotul cauzat de aeronave disponibile astăzi pot fi reduse. Pentru a realiza acest lucru , este necesar să se efectueze cercetări ample în sursele de zgomot. Lufthansa , împreună cu partenerii săi , analiză mecanismul generator de zgomot şi pe această bază, dezvoltă soluţii practice. Ca parte a angajamentului său continuu de a reduce semnificativ zgomotul aeronavelor , Lufthansa investeşte în starea tehnologie pentru aeronavele noi şi motoarele lor şi în acelaşi timp, continuă să optimizeze flota existentă . Cel mai bun exemplu în acest sens este ultima investiţie în măsuri suplimentare de protecţie perceptibile de zgomot pe aeroportul din Frankfurt. La sfârşitul anului 2011, motoarele flotei întregi Boeing 737 staţionate la Frankfurt au fost montate cu amortizoare noi, care vor reduce emisiile de zgomot în timpul decolării și aterizării echivalentul a 2,4 decibeli. 12. Optimizarea procedurilor de zbor Lufthansa avansează cu dezvoltarea procedurilor de zbor cu zgomot redus. În acest scop , Lufthansa a extins măsurătorile sale de survol la un Boeing 747 -400 , în 2008. Ca noi proceduri de zbor trebuie să ia în considerare aspectele de securitate , de capacitate şi eficienţă, tot sistemul de parteneri, aeroporturi, serviciile de control al traficului aerian şi a companiilor aeriene - trebuie să ,,tragă” împreună . 13. Dezvoltarea conceptelor complexe de trafic Eficienţa transportului cere ca modurile de transport să fie legate într-un mod optim. Lufthansa sprijină măsurile necesare pentru a atinge aceste scop, dacă este corect din punct de vedere ecologic şi economic. Un astfel de proiect de succes este AlRail. Călătoria pasagerului începe de la check-in Lufthansei contr a până la staţiile de tren de la Cologne şi
Stuttgar, în cazul în care sunt emise permise de îmbarcare și de locuri alocate pentru zborurile cu legătură la Frankfurt, asigurându-se astfel un transfer operativ la aeroport. 14. A construi verde Conservarea resurselor naturale, de asemenea, rămâne în centrul atenţiei pentru Lufthansa prin planificarea, renovarea şi construirea de clădiri noi corporative. Centrul de Aviaţie Lufthansa este exemplară în această privinţă. Datorită platformei sale termo -active, sistemul de umbrire automată a ferestrei,sensibile la căldură si sistemele de faţadă izolate termic,fac ca această clădire administrativă de la aeroportul din Frankfurt să consume aproximativ o treime din energia utilizată în complexul de birouri convenţionale . 15.Extinderea managementului de mediu Lufthansa îşi gestionează propriile eforturile de protecţie a mediului. Departamentul privind Protejarea Mediului Înconjurător coordonează toate obiectivele la nivel de grup, strategii şi măsuri. În plus, cei 30 de experţi de mediu din cadrul grupului fac în mod regulat schimb de idei în cadrul forumul de mediu.
2.
Strategii de dezvoltare ale flotei
Lufthansa isi modernizeaza scaunele şi isi extinde serviciu flotei pe termen mediu si scurt. După lansarea serviciului de noi trenuri de aterizare, Lufthansa oferă numeroase îmbunătăţiri în termeni de confort și serviciul la bord. Până la sfârşitul anului 2011 toate gamele de aeronave medii şi scurte au fost echipate cu scaune noi, care va oferi mai mult spaţiu pentru picioare şi un nivel mai ridicat de confort de ședere. Designul modern, actualizat al scaunelor Recaro cu spătarul subţire şi forma optimizată,ergonomică le va oferi pasagerilor 4 cm extra la nivelul genunchilor picioarelor. Locurile noi sunt, de asemenea, mai uşoare decât cele anterioare, datorită utilizării de materiale de calitate mai bune. Acest lucru va duce la economii de greutate de aproximativ 30%, care va ajuta, de asemenea, pentru a conserva mediul, dar şi un consum mai mic de carburant. De asemenea, datorită îmbunătăţirii scaunelor poate fi instalate la bord mai multe locuri. În general, Lufthansa oferă 2000 de locuri suplimentare, atât pentru flotele pe termen scurt, cât şi mediu, acestea fiind echivalente cu 12 aeronave noi A320 Airbus. Mese pe fiecare zbor În viitor, pasagerii ce călătoresc la Economy Class pe rutele interne germane li se vor oferi o gustare, cum ar fi baton musli sau ciocolată, în plus faţă de selecţia obişnuită de băuturi. Pe rutele Europene transfrontaliere, pasagerii de pe zborurile, care durează mai mult de două ore pot beneficia de o masă fierbinte. Lufthansa investeşte un total de 170 milioane de euro în modernizarea cabinelor aeronavelor şi serviciul său de aterizare.
