5 Perkins c6.6 Common Rail

C6.6 Perkins Nota: la información en esta presentación es preliminar y s!eta a cam"ios y#o mo$ificación%

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Caracter&sticas $el Motor 6.6 litros



– #Carrera  10'mm#12(mm – Ne)o "lo*e


,iseo $e pistón Pistones



– ,os tipos 

aler&a $e enfriamiento  /in galer&a $e enfriamiento – lminio – Marco mayor acia el frente

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3ielas •

3ielas

marca

– Corte por fractra  4emoción por la parte sperior – Mescas  lineación $e co!inetes  /in intercam"io $e parte sperior con inferior – + largos $e pistón – /iempre tili5ar pernos ne)os – Marcas $e orientación

marca

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mesca

Cigeal Cigeal



– 7or!a en acero "alancea$o  ,re5a por in$cción – ,iámetros $e apoyo más gran$es  8mm incremento $e 8 mm – ,iámetro $e "iela más gran$e  (2 mm incremento $e 9 mm – 1' mm $e incremento $e solapamiento $e co!inetes  Co!inetes sin plomo – 100 P;< frontal

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,etalles $e la tapa $e cilin$ros  )ál)las por cilin$ro =nyector centrali5a$o /er)icio 

– /in ser)icio en asientos y g&as $e )ál)las /e re*iere $e n a$apta$or para la compresión $el resorte $e las actales )ál)las


/ecencia $el ;or*e $e los "lones $e la tapa 11

(

+

1

10 6 2

8 12 1+ 9 ' 1

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

;apa ;apa



– >nta $e la tapa con acero Mlti escalona$o ?M@/A – 1 "lones $e 16 mm  Bso simple – Mto$o $e a!ste por tor*e y ánglo


Con!nto $e "alancines $misión (larga)

Pente  /ólo n perno por le)a 

$e "alanc&n @os inyectores pe$en reempla5arse sin remoción $e los "alancines Dscape (corta) Mayo 2008 - Página 9

;apa $e $istri"ción ;apa $e $istri"ción



B"icación $e los pernos principales $el ár"ol $e le)as

– /e recomien$a na ne)a !nta si la tapa es remo)i$a – Btili5ar n mangito can$o la polea frontal es remo)i$a

B"icación $el c"o interme$iario

/ello frontal integra$o para el aceite *e asegra la alineación $el cigeal Mayo 2008 - Página 10

Pnto estático $e la sincroni5ación Colocar el cilin$ro nE 1 en pnto merto sperior



– Mesca en el cigeal – Ferramienta $e ser)icio $isponi"le – 4ecor$ar $e retirar el perno ?pinA

Pnto $e acceso para el PM/


/incroni5ación $el ár"ol $e le)as •

Ferramienta $e alineación $el ár"ol $e le)as


/incroni5a$o y )eloci$a$ $el cigeal Ne)o sensor B"ica$o en la parte trasera $el "lock @ee los $ientes $el engrana!e fi!a$o en el cigeal 

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Panorama $el sistema $e com"sti"le Dl sistema $e com"sti"le tili5a la tecnolog&a Common 4ail



– 3a!a presión  +00kPa ?+ P/=A  7iltro primario $e 20 micrones  7iltro secn$ario $e 2 micrones  /e re*iere $e enfria$or $e com"sti"le para algnas configraciones – lta presión  /perior a 160 MPa ?1600 "ar G 2+.200 P/=A 



$)ertencia $e segri$a$ por peligro $e penetración en la piel

Manifol$ $e com"sti"le eHterno

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Mane!o $el /istema $e Com"sti"le 

;apar to$os los pasa!e $e com"sti"le =nme$iatamente lego $e la remoción



No soplar o la)ar a presión ningno $e los pasa!es $e com"sti"le



B"icar las pie5as $esmonta$as en n área limpia



No pre llenar los filtros



4etirar en)oltorios y tapas $e protección a la instalación



@os con$ctos $e com"sti"le no pe$en )ol)er a sarse

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Inmediatamente pre)io

/istema $e Com"sti"le $e lta Presión Manifold de combustible de alta presión

Bomba de combustible de alta presión Inyectores


3om"a $e com"sti"le /ministro $e aceite $e l"ricación

,os "om"as



– ,e lta presión – ,e ;ransferencia

3om"a FP l"rica$a por el aceite $el motor



– Más larga )i$a

/ensor $e rgimen # posición $e la "om"a

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3om"a $e transferencia

3om"a $e com"sti"le $e alta presión Pr$i$a $e com"sti"le fera $el tan*e

Carrera en fase con la inyección 3lo*ear la "om"a antes $e la remoción 4eempla5ar el con$cto $e com"sti"le FP can$o se reme)a la "om"a 

Dntra$a $e com"sti"le a la "om"a FP $es$e el filtro secn$ario Facia el manifol$ $e com"sti"le FP

Facia el filtro secn$ario ,es$e el filtro

/ensor $e rgimen # posición $e la "om"a


primario

3om"a $e com"sti"le ,os le)as G + ló"los ca$a no Dl solenoi$e a!sta la presión $el riel y el retorno a tan*e 4e*iere $e sincroni5ación 

– 3lo*ear en s posición antes $e la remoción


7ncionamiento $e la "om"a $e com"sti"le @a "om"a ele)a la presión  DCM in$ica al inyector can$o pl)eri5ar  @a presión $el rail cae  Dl DCM $etecta la ca&$a $e presión 

– ,etecta$o por el sensor $e presión $e com"sti"le $el riel 


Dl DCM se comnica con el solenoi$e $e la "om"a

3om"a $e transferencia Coman$a$a por la "om"a $e alta presión Presión $e sali$a 

– +00 to 00 kPa – + to '8 P/=


/istema $e lta Presión 

@o *e si se pe$e y lo *e no se pe$e

Manifol$ $e

@&neas $e

com"sti"le

com"sti"le

– Ierificar las pr$i$as – No aflo!ar la coneHión $e lta Presión con el motor en fncionamiento – 4eempla5ar las coneHiones $e alta presión lego $e a"er si$o remo)i$as – 4eempla5ar ;<,/ las coneHiones $e alta presión si se instala n ne)o manifol$ – No for5ar los con$ctos para s fi!ación – ;apar las coneHiones $el manifol$ y los inyectores Inmediatamente a la remoción $e los con$ctos $e lta Presión


limentación $es$e la "om"a $e alta presión

/istema $e com"sti"le $e alta presión @o *e si se pe$e y lo *e no se pe$e



Manifol$ $e

@&neas $e

com"sti"le

com"sti"le

– 4emo)er las tapas $e las l&neas $e alta presión antes $e la instalación – Mantener el área $e tra"a!o limpia – Pensar en la limpie5a can$o se tra"a!a en el sistema $e lta Presión

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limentación $es$e la "om"a $e alta presión

Iál)la $e ali)io $e Presión $e com"sti"le Iál)la $e ali)io $e

Protección $el sistema por so"re presiones



– "re a na presión constante $e 160 MPa ?2+.000 P/=A

4egresa com"sti"le al tan*e



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alta presión

4egreso $e com"sti"le $e la tapa Dl com"sti"le eHce$ente regresa a la "om"a $e transferencia



4egres o $e com"s ti"le $es$e la l&nea

– No ay alta presión

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$e tapa

7ncionamiento $el inyector Dl DCM energi5a al inyector @as )ál)las se ele)an 

/olenoi$e energi5a$o

Válvula

A boquilla


7ncionamiento $el inyector =nyector sin energ&a Iál)la cerra$a 

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/olenoi$e sin energ&a

ConeHiones $el inyector $e com"sti"le ,os tipos



– Com"sti"le con alta presión – Dlctrica  ;res coneHiones a tra)s $e la protección $e la "ase $e la )ál)la


7ncionamiento $el inyector @o *e si se pe$e y lo *e no se pe$e



– plicar el tor*e apropia$o en las coneHiones elctricas  Ferramienta $e ser)icio $isponi"le – ;apar el inyector =nme$iatamente lego $e remo)er la l&nea $e lta Presión $el com"sti"le – segrarse *e los <-rings y aran$elas $e "ronce estn en s lgar


7ncionamiento $el inyector 

@o *e si se pe$e y lo *e no se pe$e – notar el nJmero $e /erie $el inyector y el Có$igo $e confirmación antes $e s instalación – Btili5ar la erramienta $e $iagnóstico electrónico para programar la DCM con el arci)o apropia$o $el inyector – 7i!arse por el C, $el arci)o $e información en la ca!a $el inyector

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@impie5a @impiar con ci$a$o to$a el e*ipamiento antes $el $esmonta!e Btili5ar sólo tapas $e protección ne)as para sellar las coneHiones $e com"sti"le 4eempla5ar las caer&as $e com"sti"le $e lta Presión si las mismas an si$o aflo!a$as. 


/er)icia"ili$a$ $e la inyección $e com"sti"le

NBNC aflo!ar los con$ctos $e alta presión can$o el motor esta en fncionamiento% 2+.000 P/= Btili5ar la erramienta electrónica $e ser)icio para la 4esolción $e 7allas en los pro"lemas $e inyección @os inyectores no poseen pie5as *e reci"an ser)icio Dl solenoi$e $e la "om"a no reci"e ser)icio 


/er)icia"ili$a$ $e la inyección $e com"sti"le •

•

@a "om"a $e transferencia es n elemento con ser)icio separa$o $e la "om"a $e alta presión Dl sensor $e )eloci$a$ reci"e ser)icio

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1106 , Iál)la )aria"le /mart Dn to$os los motores $e rgimen )aria"le Controla el acta$or $e la Iál)la )aria"le 
•

– 12 o 2 )olt

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Controla$or $e la Iál)la )aria"le /mart

Ds*ema $e la Iál)la )aria"le /mart Comnica al solenoi$e canta presión tiene *e pasar

<"ser)a *e: rgimen $esea$o $e so"realimenta ción $e carga

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Presión $e entra$a al manifol$ ?3oostA

Presión $e entra$a al manifol$ ?3oostA

-D2 Dnfria$or $e com"sti"le ?DCMA @la)e llen $e  mm

>1 conector Lconsmi$or

7l!o $e ingreso $e com"sti"le

>2 conector Lmotor /ali$a $e fl!o $e com"sti"le ,escarga a tierra


-D2 Mó$lo $e Control Dlectrónico ?DCMA Controles $el DCM



– Presión $e com"sti"le – o"ierno $el rgimen – Me5cla aire#com"sti"le – /ecencia $e arran*e#$etención – Protección $el motor ccesorios # $iagnósticos

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