I PN
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL CECYT “LÁZARO CÁRDENAS”
INSTALACIONES DE SISTEMAS DE CONTRO ELECTRICO
Programa de mantenimiento a un motor eléctrico NOMBRES:
Ortega Garcia Francisco Javier Sixtos Castillo Oscar Fernando Martínez Rendón Jorge Juárez Ortiz Miguel Ángel Mendizábal Nicolás Mario Alberto GRUPO: 5IM7 TURNO: MATUTINO
Fecha Realización: 28-11-13 Fecha Entrega: 4-12-13
PLAN DE MANTENIMIENTO A MOTOR ELECTRICO Objetivos de un programa: Los principales objetivos de un programa de mantenimiento a un motor se basa en tener en función y mantener checado al motor constantemente como se te pide, según sea el caso y el tipo de motor con el que se trabaje, se nos da una “guía” donde podemos ver en donde debemos de hacer las diferentes pruebas guiándonos mediante este programa donde sabemos dónde podemos hacer las pruebas, estas pruebas que se realizan a un motor son las más comunes tanto en el de C.A como en el C.C., en fin, aquí le dejamos un programa para que tenga una facilidad al realizar las pruebas ya que sigue y se le indican cuales se deben de realizar. El mantenimiento meticuloso es el mejor seguro contra los fallos e interrupciones de funcionamiento.
INTRODUCCION: El programa de mantenimiento que se muestra a continuación es el resultado de muchos años de experiencia. No obstante, las necesidades de mantenimiento pueden variar en gran medida dependiendo de las condiciones locales. Por tanto, el programa se debe considerar sólo como una guía.
PLAN DE MANTENIMIENTO SEMESTRAL A MOTOR ELECTRICO:
Semana______________ FECHA___________________ RESPONSABLE______________________________ TIEMPO PROGRAMADO_____ TIEMPO REAL_____
Una vez al mes ( ) Compruebe si las escobillas están gastadas y si pueden moverse libremente. ( ) Examine el estado del colector. ( ) Compruebe la conmutación. ( ) Compruebe si hay vibraciones. ( ) Limpie el interior del motor utilizando un aspirador junto con aire comprimido limpio y seco, o pasando un trapo para eliminar la suciedad. ( ) Compruebe el estado de los cojinetes. ( ) Compruebe el funcionamiento de los reguladores de termostato para los refrigeradores. ( ) Si es necesario, limpie el aceite o la grasa que haya entrado en el motor. ( ) Si es necesario, cambie el filtro de aire principal así como el filtro de fuga de aire en el refrigerador. ( ) Si es necesario, cambie el filtro del ventilador. ( ) Verifique la temperatura de la carcasa, dependiendo de lo que diga la placa de datos, hasta que temperatura el motor debe de trabajar. ( ) Checar el ventilador (en dado caso que este motor tenga).
Cada 4 meses ( ) Mida la resistencia de aislamiento de los bobinados utilizando un voltímetro de 500 V (antes y después de la limpieza). ( ) Inspeccione todas las conexiones, incluidos los elementos flexibles de las escobillas.
( ) Inspeccione o revise si la flecha está perfectamente balanceada para que no ocurra un accidente en el interior del motor, respecto a su movimiento. ( ) Cambie las escobillas de preferencia máximo cada 5 meses y verifique si su resorte no está mal doblado o roto, ya que este no empuja lo suficiente las escobillas y ocasiona que no funcionen bien estas. ( ) Darle mantenimiento y revisión al rotor, principalmente a los bobinados para que no se cree un corto circuito. Atención: La vibración no debe ser superior a 4,5 mm/s r.m.s. Sugerencia: Lubricar los cojinetes según los intervalos indicados en la placa de características. Tarea de mantenimiento
Funciona SI/NO
Tensión de red y carga del motor Arranque Elementos de protección Conexionado y puesta a tierra. Estado del aislamiento Limpieza Revisión del rotor Revisión de otros elementos del motor Medición de la resistencia de los bobinados Prueba de rigidez dieléctrica
Observaciones
( ) Verificar el estado físico de las bandas y tensarlas en caso necesario. ( ) En el caso del motor eléctrico: limpiar rejillas de enfriamiento del motor, verificar el flujo de aire (comparar con motores en buen estado). ( ) Verificar la alineación de la polea del motor con la polea del reductor. ( ) Verificar amperaje del motor en las fases. ( ) Efectuar limpieza y lijar contactos en el tablero eléctrico de control. ( ) Verificar el factor de potencia y reportar al personal de mantenimiento mecánico para balancear la unidad en caso necesario. ( ) Efectuar lubricación de rodamientos del motor, con grasa para baleros. ( ) Verificar el aislamiento del motor con Megger (si es necesario). ( ) Meggear cable de alimentación del interruptor general al tablero de control. ( ) Meggear el tablero eléctrico. ( ) Limpiar contactos en tablero de control y apretar en caso necesario. ( ) Limpiar y apretar contactos en el control eléctrico del motor REFACCIONES UTILIZADAS REFACCIONES NECESARIAS___________________________ _______ ______________________________________________________________ ________________________________________ __________________________________ OBSERVACIONES___________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________
ING. SUPERVISOR Nombre/firma
BITACORA DESCRI PCI ÓN DEL EQUI PO I NTERVENI DO: M otor tr ifásico cor riente alter na, tipo jaul a de ardil la
Un motor eléctrico es una máquina con una gama indescriptible de utilidades. En principio un motor eléctrico se utiliza para convertir una energía eléctrica en una energía mecánica. Dos principios físicos relacionados entre sí sirven de base al funcionamiento de los motores. El primero es el principio de la inducción descubierto por el científico e inventor británico Michael Faraday en 1831. Si un conductor se mueve a través de un campo magnético, o si está situado en las proximidades de un circuito de conducción fijo cuya intensidad puede variar, se establece o se induce una corriente en el conductor. El principio opuesto a éste fue observado en 1820 por el físico francés André Marie Ampere. Si una corriente pasaba a través de un conductor dentro de un campo magnético, éste ejercía una fuerza mecánica sobre el conductor. Un motor eléctrico puede funcionar en cualquier posición de montaje y en ambientes de todo tipo: húmedos, con gases corrosivos, con materias sólidas en suspensión (polvo, aserrín), etc. Tiene dimensiones reducidas y es sencillo de instalar y de operar. Su funcionamiento es seguro y uniforme, con un costo inicial relativamente bajo, un alto rendimiento y un reducido costo de operación. Motor trifásico Placa de datos
I magen del motor
NOMBRE DEL EQUIPO MARCA
Motor trifásico Siemens 1LA7 114-4YA60
PESO
32.7 kg
PROCEDENCIA
México
FACTOR DE POTENCIA FASES
0.79 3
FRECUENCIA
60 Hz
RPM
1740
POTENCIA
7.5 hp
NO. DE INVENTARIO
134322141
FECHA DE COMPRA
23/JULIO/2012
COSTO ORIGINAL
$683.99
OBSERVACIONES
Requiere un mantenimiento detallado, de limpieza de carcasa así como de temperatura y presión de aceite, también se le harán pruebas de arranque del motor, pruebas de polos magnéticos, también se le realizaran posibles fallas de Rotor y estator. Todo lo mencionado anteriormente lleva un análisis detallado de cada cuanto tiempo se debe realizar esas pruebas para que funcione correctamente.
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento anual
diario
semanal
mensual
El motor sufre de algunas fallas de las cuales son de desbalanceo en el estator, de fase a fase en la resistencia y las cuales puede producir un corto entre fases o espiras, el rotor sufre de alta resistencia en conexiones al final de los anillos, el entrehierro no tiene sus ejes inclinados, tiene anillos sucios y sus baleros desgastados. También se ha deteriorado el aislamiento que fue provocado por el uso constante y puede pueden permitir la contaminación y humedad al motor. -Lista de com po nentes principales:
Componente
característica
Estator
Es la parte estática del motor
Rotor Placa de bornes
En estas se conecta el motor a la línea
Rodamientos
Se encargan de mantener fija el estator con el rotor
Eje
Es la parte que gira y proporciona el movimiento
Bobinado
Almacena la energía en forma
Carcasa
Protege al motor y sus componentes
Ventilador
Se encarga de mantener en su temperatura el motor
Herrami entas a utilizar
Desarmador
Desarmador de estrella
Pinzas
Pinzas
Martillo Multímetro
-Se ti ene que verificar lo sigui ente:
Compruebe si las escobillas están gastadas y si pueden moverse libremente. Examine el estado del colector. Compruebe la conmutación. Compruebe si hay vibraciones. Limpie el interior del motor utilizando un aspirador junto con aire comprimido limpio y seco, o pasando un trapo para eliminar la suciedad.
Compruebe el estado de los cojinetes. Compruebe el funcionamiento de los reguladores de termostato para los refrigeradores. Si es necesario, limpie el aceite o la grasa que haya entrado en el motor. Si es necesario, cambie el filtro de aire principal así como el filtro de fuga de aire en el refrigerador. Si es necesario, cambie el filtro del ventilador. verifique la temperatura de la carcasa, dependiendo de lo que diga la placa de datos, hasta que temperatura el motor debe de trabajar. checar el ventilador (en dado caso que este motor tenga). Verificar el estado físico de las bandas y tensarlas en caso necesario. En el caso del motor eléctrico: limpiar rejillas de enfriamiento del motor, verificar el flujo de aire (comparar con motores en buen estado). Verificar la alineación de la polea del motor con la polea del reductor. Verificar amperaje del motor en las fases. Efectuar limpieza y lijar contactos en el tablero eléctrico de control. Verificar el factor de potencia y reportar al personal de mantenimiento mecánico para balancear la unidad en caso necesario.
