MTU 12-16v4000 Workshop - engine shop ManualFull description
SK DIR 216 - SPEK MTUFull description
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Especificaciones, componentes, ubicación y función del sistema de combustible MPFIDescripción completa
Spesifikasi Teknis Mesin Diesel PLTD MTU untuk Power Plant
MTU SAM & ADEC E532304_00EDescrição completa
MTU 12-16v4000 Workshop - engine shop ManualDeskripsi lengkap
Combustibles
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Combustibles
Combustibles Diesel Elección de un combustible Diesel adecuado La calidad del combustible es de suma importancia para una potencia satisfactoria del motor, para una larga vida operativa del motor y para la observancia de valores de gases de escape justificables. Los motores se pueden hacer funcionar funcionar con la mayoría de combustible combustibles s Diesel de venta universal. universal. Las características características y valores límite indicados indicados en la tabla 11 (Combustible (Combustibles s de calidad calidad comparable) comparable) garantizan garantizan una potencia potencia óptima de los motores. motores. Con el fin de obtener una potencia óptima del motor y tiempos de mantenimiento satisfactorios para todo el sistema de combustible e inyección, deberán cumplirse los valores límite para agua y contaminación total a la entrada del filtro principal de combustible montado en el motor, lo que vale para todas las calidades de combustible autorizadas.
El análisis del combustible puede encargarse a MTU. Según el alcance del análisis deberá ser entregada una cantidad de combustible de 500 - 1000 ml. Combustibles de calidad comparable con los datos siguientes de las cargas de producción: (Tabla 11) Métodos de comprobación ASTM
Valores límite
ISO El combustible Diesel debe estar exento de ácidos inorgánicos, agua visible, materias extrañas sólidas y compuestos de cloro
Composición
Contaminación total
máx.
Densidad a 15 °C
mín.
Grado API a 60 °F
EN 12662
24 mg/kg
D 1298
EN 3675
0,820 g/ml
máx.
D 4052
EN 12185
0,860 g/ml
mín.
D 287
41
máx. mín.
Viscosidad a 40 °C
33 D 445
EN 3104
máx. mín.
Punto de inflamación Fases de ebullición:
1,5 mm²/seg. 4,5 mm²/seg.
D 93
EN 22719
D 86
3405
- Comienzo de ebullición
60 °C
160 - 220 °C
- Porcentaje en volumen a 250 °C
máx.
65 % en volumen
- Porcentaje en volumen a 350 °C
mín.
85 % en volumen
- Residuos y pérdida
máx.
3 % en volumen
Agua
máx.
Residuos de coque en el 10 % de residuos de la destilación
máx.
Cenizas en forma de óxidos
EN 12937
200 mg/kg
D 189
EN 10370
0,30 % en peso
máx.
D 482
EN 6245
0,01 % en peso
Azufre1)
máx.
D 2622
EN 20884
0,5 % en peso
Número de cetano
mín.
D 613
EN 5165
45
Indice de cetano
mín.
D 976
EN 4264
42
Efecto de corrosión sobre cobre, 3 horas a 50 °C
Grado de corrosión máx.
D 130
EN 2160
1a
Resistencia a la oxidación
máx.
D 2274
EN 12205
25 g/m³
Poder lubricante a 60°C
máx.
12156-1
0,46 mm
EN 116
véase observación 2)
D 4359
Valor límite de la capacidad de filtrado Número de neutralización
Contenidos de azufre de más del 0,5 % requieren un aceite de motor de un índice de basicidad más alto, así como un tiempo de servicio del aceite más corto. 2) El proveedor de combustible tiene la responsabilidad de cuidar de que se pueda seguir usando el combustible todavía a las temperaturas mínimas que según las condiciones locales geográficas o de otra naturaleza cabe esperar, hasta el punto de garantizar un funcionamiento del motor como es debido. Condiciones requeridas Para el servicio se admiten combustibles Diesel de uso corriente, con arreglo a las especificaciones siguientes: Combustibles destilados – Combustible Diesel
según
EN 590
– Nivel de calidad N° 1–D
según
ASTM D 975–04
– Nivel de calidad N° 2–D
según
ASTM D 975–04
Destilados para aplicación en navegación – DMX
según
ISO 8217
Con restricciones en cuanto a calidad del aceite y tiempo de servicio del aceite, pueden emplearse: – DMA
según
ISO 8217 (serie 8000 M71: utilizables en general)
– DMA
según
ISO 8217 (serie 8000 M90: autorización sólo para proyectos específicos)
– DMA
según
ISO 8217 (no para las series 2000, 4000, S60)
– Otras calidades previa solicitud
Biodiésel Para la descripción de combustibles Biodiésel es empleado a continuación el término genérico "FAME" utilizado en la normalización (Fatty Acid Metyl Ether - éster metílico del ácido graso).
