Nayeli Lizeth Guzmán Castañeda
7mo Cuatrimestre Comercio Internacional Plantel Centro Turno Turno Nocturno Administración Aeroportuaria Aeroportuaria Tarea: Principales componentes de un aeropuerto.
Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes de transporte aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias entre ellas el aterri!aje y despe"ue de aeronaves em#ar$ue y desem#ar$ue de pasajeros e$uipajes y mercanc%as rea#astecimiento de com#usti#le y mantenimiento de aeronaves as% como lu"ar de estacionamiento para a$uellas $ue no est&n en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación militar aviación comercial o aviación "eneral. Los aeropuertos se dividen en dos partes: '(l )lado aire) *del in"lés air'side+ $ue incluye la pista *para despe"ue y aterri!aje+ las pistas de carreteo los ,an"ares y las !onas de aparcamiento de los aviones *!onas Apron+. '(l )lado tierra) del aeródromo *del in"lés land'side+ est& dedicado al pasajero e incluye la terminal de pasajeros las !onas de comercio aduanas servicios estacionamientos de automóviles y dem&s. -n aeródromo es un &rea definida de tierra o a"ua *$ue incluye todas sus edificaciones instalaciones y e$uipos+ destinado total o parcialmente a la lle"ada partida o movimiento de aeronaves. on aeropuertos a$uellos aeródromos p/#licos $ue cuentan con servicios o intensidad de movimiento aéreo $ue justifi$uen tal denominación. A$uellos aeródromos provenientes del o con destino al e0tranjero donde se presten servicios de sanidad aduana mi"raciones y otros se denominan aeródromos o aeropuertos internacionales. Los ,elipuertos se definen como aeródromos destinados a ser utili!ados solamente por ,elicópteros por tanto le son aplica#les las disposiciones relativas a la clasificación y a los procedimientos de autori!ación vi"ente para aeródromos. Tipos de aeropuertos: e"/n el tipo de actividad se distin"uen los si"uientes aeropuertos: • • • •
•
1ase Aérea Aeropuerto civil Aeródromo 2eportivo Aeródromo de apoyo a servicios p/#licos Aeropuerto de aviación "eneral
• • • • • • •
Aeropuerto de aviación corporativa Aeropuerto de car"a aérea Aeropuerto comercial Aeropuerto re"ional3Nacional Aeropuerto tur%stico Aeropuerto lo4'cost Aeropuerto ,u#
e"/n el tipo de vuelos se distin"uen dos tipos:
• •
Aeropuerto nacional Aeropuerto internacional
Aeropuertos de interés "eneral son: Los $ue re/nan las condiciones para servir tr&fico internacional. A$uellos $ue por su situación caracter%sticas o su capacidad de "enerar tr&fico puedan incidir en la ordenación del transporte o del espacio aéreo o en el control del mismo. Los $ue sean aptos para ser desi"nados como aeropuertos alternativos de los anteriores. Los $ue ten"an interés para la defensa nacional.
Aeropuertos nacionales -n aeropuerto nacional *tam#ién llamado aeropuerto de ca#otaje o interno+ es un aeropuerto $ue sirve solo vuelos nacionales interiores a un mismo pa%s tam#ién llamados vuelos de ca#otaje. Los aeropuertos nacionales carecen de oficinas de aduanas y de control de pasaportes y por lo tanto no pueden servir vuelos procedentes o con destino a un aeropuerto e0tranjero. (stos aeropuertos tienen "eneralmente pistas cortas en las $ue solo pueden manio#rar pe$ue5os aviones y donde operan vuelos de aviación "eneral *es decir no comercial ta0is aéreas vuelos sanitarios c,&rter etc.+. (n muc,os pa%ses carecen de controles de se"uridad y esc&neres de metal pero poco a poco se ,an ido incorporando. La mayor%a de los aeropuertos municipales de Canad& y (stados -nidos son aeropuertos nacionales. (n los aeropuertos internacionales canadienses e0isten terminales destinadas /nicamente a los vuelos interiores. Por el contrario al"unos pa%ses pe$ue5os carecen de aeropuertos nacionales p/#licos o incluso carecen de vuelos interiores como por ejemplo 1él"ica. Tam#ién dentro de la cate"or%a de aeropuertos nacionales se encuadran los aeródromos $ue s% poseen todos los sistemas de apro0imación y #ali!amiento pero con operación de l%neas aéreas locales. Los aeropuertos nacionales o internos son a veces mal llamados aeropuertos domésticos de#ido a una mala traducción del in"lés 6domestic6. (ste es un e0tranjerismo incorrecto $ue se de#e evitar. Cuando se construye un aeropuerto como ocurre tam#ién con otras "randes infraestructuras no solo intervienen ra!ones de tipo económico de ordenación territorial de #eneficio social para mejorar el transporte de los ciudadanos. Tam#ién se tienen en cuenta conceptos de tipo estraté"ico militar y pol%tico ya $ue un aeropuerto en una determinada !ona y con unas determinadas dimensiones puede ser vital para la comunicación de los ,a#itantes el transporte de mercanc%as representar un o#jetivo militar y dada su capacidad de "enerar ri$ue!a constituir o#jeto de poder pol%tico. -n aeropuerto se planifica utili!ando un documento llamado plan director. (l aeropuerto consta #&sicamente de dos partes: lado aire y lado tierra. ' (l lado aire consta del campo de vuelos y la plataforma. (l campo de vuelos est& formado por las pistas las calles de rodadura y espacios de servidum#re. ientras las plataformas son las !onas donde se estacionan los aviones. ' (l lado tierra est& formado por la terminal de pasajeros y la terminal de car"a $ue son edificios $ue comunican el lado aire con la ciudad. Tam#ién se incluyen otras !onas $ui!& menos importantes pero vitales para el funcionamiento del aeropuerto como son: central eléctrica !ona de almacenamiento de com#usti#le talleres centros intermodales donde el aeropuerto se convierte en un nodo donde interact/an otros medios de transporte como trenes auto#uses coc,e #arco centros lo"%sticos y par$ue de #om#eros. Lado tierra: la terminal de pasajeros como se ,a comentado #&sicamente se trata de un edificio o
conjunto de edificios cuya finalidad es servir de puente para $ue los viajeros pasen de la ciudad al avión o del avión a la ciudad. La estructuración del edificio es complej%sima y ,a#itualmente lleva incorporadas las /ltimas innovaciones y mejoras tecnoló"icas en ar$uitectura y "estión de pasajeros.
La terminal de pasajeros de#e estar dise5ada para al#er"ar picos de tr&fico. (sto conlleva una frecuente infrautili!ación la cual es inevita#le ya $ue de otra forma no se podr%a dar servicio en momentos de "ran afluencia de pasajeros. As% en (spa5a tenemos el caso de los aeropuertos puramente estacionales como el de allorca $ue durante todo el a5o tienen muy poca afluencia y sin em#ar"o en periodo vacacional ro!an la saturación. Normalmente los encar"ados de la "estión del aeropuerto manejan modelos matem&ticos $ue parametri!an la evolución de los pasajeros con el tiempo para planificar la ordenación del aeropuerto de la forma m&s ventajosa. Los or"anismos aeron&uticos m&s importantes como IATA o la 1AA desarrollaron est&ndares de servicio de los aeropuertos. (s justo decir $ue los principales aeropuertos espa5oles se ,allan en los m&s altos niveles de dic,os est&ndares. La terminal de pasajeros se dise5a en caso de tratarse de un aeropuerto internacional de forma $ue se separen adecuadamente los diferentes tipos de flujo de pasajeros: nacional *pasajeros $ue entran y salen en aeropuertos espa5oles+8 c,en"en *pasajeros $ue entran y salen en aeropuertos de pa%ses $ue ,ayan ratificado el acuerdo c,en"en+8 -nión (uropea no c,en"en8 internacional *resto+. (s preciso separarlos por$ue cada flujo tiene distintos re$uerimientos de tipo le"al aduanero y de se"uridad.
(n los aeropuertos internacionales ,ay ,a#itualmente dos plantas. Los elementos principales de la terminal de pasajeros son: •
•
•
•
•
Aceras de lle"adas y salidas: marcan el dise5o de la entrada y la salida de los coc,es o auto#uses al aeropuerto y la cone0ión con la ciudad. 9est%#ulo de salida: est& compuesto por la !ona de facturación *!ona m&s importante es un elemento cr%tico en la operación del aeropuerto+. e conci#e en las primeras etapas de dise5o del aeropuerto y viene del consenso entre "estor del aeropuerto compa5%as aéreas y a"entes de ,andlin". Las confi"uraciones t%picas de mostradores de facturación son: en isleta pasante o lineal. onas de paso y &reas de espera8 instalaciones p/#licas como farmacia &reas comerciales prensa cafeter%a aseos etc.8 venta de #illetes8 oficinas de compa5%as aéreas8 instalaciones especiales para pasajeros de alto ries"o o para facturación de "rupos "estionados por tour operadores. Control de pasaportes de salida Control de se"uridad para el re"istro de #ultos de mano y pasajeros. e de#e inspeccionar el ;<<= del e$uipaje $ue su#a a #ode"a. >reas de salida est& formada por:
' ala de em#ar$ue: su misión es a"rupar los pasajeros por vuelos. e de#en identificar claramente las puertas de em#ar$ue. (n la sala se dispone de control de em#ar$ue asientos y salidas ,acia pasarela o a plataforma. ' ala com/n de salidas: !ona donde el pasajero una ve! ,a reali!ado los procesos de
dispone de mostradores de información de las compa5%as monitores de información !ona de restauración aseos cam#io de divisa y asientos. ' ala de tr&nsitos: se utili!a para los pasajeros $ue reali!an una cone0ión es decir su destino final no es ese aeropuerto sino otro distinto y trans#ordan a,%. (n ocasiones se utili!a la sala de em#ar$ue para tal fin. ' ?tras !onas: salas 9IP pasillos estériles *para separar flujos o ser utili!ados en momentos de emer"encia+ •
•
•
•
•
•
Control de sanidad >rea de espera para el control de pasaporte de lle"adas. ala de reco"ida de e$uipajes: sala donde los pasajeros después de pasar por el control de sanidad y de pasaporte *en los casos $ue sea necesario+ reco"en el e$uipaje $ue sale por los ,ipódromos de reco"ida de e$uipajes *o cintas transportadoras como se conoce vul"armente+. (n la sala de#e ,a#er aseos mostrador de información presencia policial !ona de carros portae$uipajes. Control de aduana 9est%#ulo de lle"adas es una !ona ,a#ilitada para $ue los pasajeros sal"an del aeropuerto y para $ue esperen los familiares o personas $ue recojan al pasajero. ?tra !ona $ue ocupa un "ran espacio dentro de la terminal y $ue tiene "ran importancia es el AT( *sistema automati!ado de tratamiento de e$uipajes+. e trata de todo el conjunto de cintas transportadoras $ue llevan los e$uipajes desde los mostradores de facturación ,asta el avión $ue corresponda o desde el avión ,asta el ,ipódromo de reco"ida de e$uipajes $ue corresponda ,aciendo pasar a los #ultos por las pertinentes medidas de se"uridad rayos @ esc&neres arcos de lectura laser para la distri#ución correcta etc. Las cintas suelen llevar velocidades de entre ; y B m3s. (l sistema de#e ser capa! de operar al menos un a5o entero sin fallo cr%tico con un = de fia#ilidad y alcan!ar en cual$uier momento una capacidad operativa superior al 7= de la m&0ima. Por poner un ejemplo de la ma"nitud de estos sistemas el AT( de 1arajas tiene una lon"itud d e unos D< Em.
?tra parte de "ran importancia en aeropuertos "randes o puramente car"ueros es la terminal de mercanc%as donde se almacenan las mercanc%as $ue ,an de ser transportadas por los aviones o la mercanc%a $ue estos ,an tra%do al aeropuerto. Fue tam#ién es un centro lo"%stico e intermodal donde confluyen otros medios de transporte camión coc,e tren o incluso #arco en al"unos casos.
Lado aire: el lado aire es la parte m&s importante técnica y caracter%stica de un aeropuerto. (n el campo de vuelos podemos encontrar la pista o pistas $ue se orientan en la dirección de vientos dominantes esto favorece el despe"ue y tam#ién el aterri!aje. Normalmente de forma paralela a las pistas se ,allan las calles de rodadura $ue son las calles por las $ue el avión pasa de la plataforma a
la pista y viceversa. (stos dos elementos son los m&s importantes y ane0os a ellos se encuentra toda una serie de !onas de se"uridad $ue se descri#en a continuación. Franja: es una !ona nivelada con pendiente lon"itudinal m&0ima del B= y transversal del G=. La
!ona nivelada se e0tiende desde el eje de la pista 7 m en los ;< m e0tremos y crece linealmente en la !ona intermedia ,asta los ;< m. Como re$uisitos en las pistas no pueden e0istir o#jetos $ue supon"an un peli"ro. No de#e e0istir nin"/n o#jeto fijo no de#en permitirse o#jetos móviles mientras se utili!a la pista. Como e0cepción se ,allan las ayudas visuales necesarias para la nave"ación y de#en ser fran"i#les.
•
•
Plataforma de viraje de e0tremo de pista. (s un &rea ane0a $ue se pone al final de la pista y permite $ue el avión de la vuelta. e utili!a en a$uellos aeropuertos m&s modestos $ue no disponen de una calle de rodadura.
H(A *Hun4ay (nd afety Area+: (s una !ona de se"uridad $ue se ,alla al final de la pista. e trata de un &rea rectan"ular $ue se e0tiende < m desde el e0tremo de la franja aun$ue se recomienda $ue cuando sea posi#le lle"ue a BD< m. La anc,ura de#e ser al menos del do#le $ue la pista. 2e#e estar nivelada y li#re de o#st&culos.
•
Calle de salida r&pida: es una calle $ue comunica la pista con la rodadura. Tiene una inclinación de entre G< y D "rados respecto de la pista y sirve para $ue la aeronave sal"a antes de la pista si tiene la posi#ilidad. 2e esta forma a,orra tiempo de manio#ra y deja la pista li#re para ser utili!ada por otro avión. La plataforma es la !ona del lado aire dise5ada para estacionar las aeronaves. 2e#e estar dise5ada de forma $ue ,aya la m&0ima eficiencia en el tr&nsito de los aviones ,acia la pista o de la pista a la plataforma y tam#ién facilitar el movimiento del personal *y sus ve,%culos+ $ue tra#aja en la#ores de apoyo como técnicos encar"ados de manipulación de e$uipajes personal de limpie!a. Por supuesto la estructuración de la plataforma de#e ser tal $ue se favore!ca la entrada de pasajeros desde el terminal ,asta la aeronave. (n ocasiones la entrada se ,ace a través de pasarela $ue es ese dispositivo e0tensi#le $ue se adapta al avión y permite comunicar el edificio con la compuerta de entrada del avión. ?tras veces se utili!a lo $ue en terminolo"%a del "remio se denominan jardineras $ue son auto#uses $ue transportan a los pasajeros desde el avión ,asta la aeronave. (n otros aeropuertos ese recorrido lo ,acen andando los pasajeros. Las plataformas est&n or"ani!adas en lo $ue se denominan so#res o #otellas $ue son &reas ,e0a"onales o rectan"ulares $ue marcan la !ona de estacionamiento del avión con un mar"en para se"uridad o imperfecciones en el aparcamiento. La si"uiente fi"ura muestra un es$uema t%pico de confi"uración de la plataforma:
Para finali!ar conviene comentar $ue el aeropuerto es una infraestructura muy compleja y din&mica $ue est& continuamente adapt&ndose a las necesidades del momento en todo lo $ue se refiere a capacidad para al#er"ar pasajeros para dar soporte a confi"uraciones de aeronaves muy "randes evolución ,acia nuevas tecnolo"%as etc.
H((H(NCIA: ,ttps:33pre!i.com3fns'Eelid!rj3componentes'de'un'aeropuerto3 ,ttp:33civil"eeEs.com3B<;3
