Norma Motor

4. Normas para los motores de CA

Normas para AC motores.................................................................................................................................................................................................... 48 Descripción general de normas .............................................................................................................................................................................. 48 IEC / EN ....................................................................................................................................................................................................................... 48 NEMA .......................................................................................................................................................................................................................... 48 IEC 60034 ............................................................................................................................................................................................................................... 50 Ciclos de trabajo rotativas y Calificaciones............................................................................................................................................................ 50

Eléctrico tolerancias .................................................................................................................................................................................................... 51 Las variaciones de tensión y frecuencia durante operación .............................................................................................................................. 52

Sobrecorrientes ........................................................................................................................................................................................................... 52 Máximo esfuerzo de torsión ................................................................................................................................................................................... 52 Producción Producció n prueba ...................................... .............................................................................. ................................................................................ ................................................................................ .............................................................................. ...................................... 52 De alto voltaje prueba .............................................................................................................................................................................................. 53 Suelo prueba .............................................................................................................................................................................................................. 53 IEC 60034-2 Eficiencia normas ........................................................................................................................................................................................... 54 Normas para la prueba de motores ....................................................................................................................................................................... 54

Método Método directo directo de motore motoress de anális análisis. is. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 55 Método indirecto para el análisis motores ........................................................................................................................................................... 55 Constante pérdidas ................................................................................................................................................................................................... 55 Dependiente de la carga pérdidas .......................................................................................................................................................................... 56 IEC 60034-5 Grados de protección de equipos eléctricos (IP código) ........................................................................................................................ 56 IEC 60034-6 Métodos de enfriamiento de motores eléctricos (IC código) ............................................................................................................... 57 IEC 60034-7 arreglos y tipos de construcción de montaje (IM código) ...................................................................................................................... 58 Los pies montado motor .......................................................................................................................................................................................... 58 Motor con-agujero roscado brida ........................................................................................................................................................................... 58 Motor con sin agujero brida..................................................................................................................................................................................... 58 Denominaciones de montaje para estándar Grundfos motores ...................................................................................................................... 59 IEC 60034-8 Dirección de rotación y las marcas de terminales ................................................................................................................................... 59 Trifásico motores .......................................................................... .................................. ................................................................................ ................................................................................ .............................................................................. ............................................. ....... 59 Estrella (Y) -conexión ................................................................................................................................................................................................ 59 -conexión ....................................................................................................................................................................................... 60 Delta (Δ) -conexión....................................................................................................................................................................................... IEC 60034-9 Permitido nivel máximo de ruido de electricidad motores ................................................................................................................... 60 IEC 60034-11 TP-designación de térmica protection60 ..................................................................................................................................................... IEC 60034-14 Permitido límites máximos de vibración para eléctrico motores .................... ........................... .............. .............. .............. .............. .............. ............... ............... .............. .............. .............. ........... .... 61 IEC 62114 sistemas eléctricos inslation - Thermal clasificación .................................................................................................................................. 62 IEC 60072 y EN 50347 Diseño mecánico características ............................................................................................................................................... 63 Designaciones para el extremo no duro y unidad final de unmotor ................................................................................................................ 64 IEC 60072 y Designaciones dimensiones .............................................................................................................................................................. 64 ES 50 347 .................................................................................................................................................................................................................... 64 Relación entre el tamaño del marco, extremo del eje, la potencia del motor y el tipo de brida y tamaño ........ ............... .............. .............. .............. .............. ........... .... 65 Símbolos de letras y dimensiones bocetos ............................................................................................................................................................ 66 Dimensiones del motor pie ......................................................................................................................................................................... 69 Libre hoyos y pulsado hoyos brida dimensiones .................................................................................................................................................. 70 Extremo de eje dimensiones ................................................................................................................................................................................... 71 Mecánico tolerancias .......................................................................... .................................. ............................................................................... ................................................................................ ............................................................................... ...................................... 72 IEC 60072-1 Medición de tolerancias .................................................................................................................................................................... 74 Extremo del eje de gestión fuera (radial run-out)................................................................................................................................................ 74 Concentricidad de espita en eje .............................................................................................................................................................................. 74 El paralelismo del eje de montaje superficie ........................................................................................................................................................ 75 Paralelismo de chaveta al eje eje ............................................................................................................................................................................ 76 El desplazamiento lateral de chavetero ................................................................................................................................................................ 76

CE marcado ............................................................................................................................................................................................................................ 77 Directiva de Máquinas 98/37 .................................................................................................................................................................................. 77 EMC Directiva 89/336 ............................................................................................................................................................................................... 77

Directiva de Baja Tensión 73/23 ............................................................................................................................................................................... 77 Homologaciones ................................................................................................................................................................................................................... 78 Rendimiento Eficiencia normas ......................................................................................................................................................................................... 78

EPAct ............................................................................................................................................................................................................................ 78 MEPS ............................................................................................................................................................................................................................ 78 CEMEP ......................................................................................................................................................................................................................... 79 Los motores cubiertos por la CEMEP-acuerdo ...................................................................................................................................................... 79 Motors, que no estén cubiertos por el CEMEP-acuerdo ..................................................................................................................................... 79 CEMEP compromisos compro misos .......................................................................... .................................. ............................................................................... ................................................................................ ............................................................................... ...................................... 80 Determinación de la eficiencia de motor de acuerdo con CEMEP .................................................................................................................... 80 DIN 44082 Características de los termistores ................................................................................................................................................................. 81 ¿Cómo funciona un termistor trabajar? .............................................................................................................................................................. 81 Designación Designación TP para un motor co n PTC............................................................................................................................................................... PTC............................................................................................................................................................... 81

Grundfos Motor libro 47

4. Normas para los

Grundfos Motor libro

Normas para los

Normas para los motores de CA El siguiente capítulo es un estudio de las normas que se aplican para los motores estándar. El concepto motores estándar se utiliza sobre motores

que

han

sido

diseñados

NEMA

Yo

de

conformidad con las normas internacionales o nacionales dentro de esta área.

Descripción general de las normas En términos generales las normas que aplican para los motores se pueden dividir en dos categorías principales: IEC / EN y NEMA.

IEC / EN Las normas IEC / EN cubren lo que normalmente llamamos motores 'IEC' (Europa, Asia). Se aplican las unidades métricas (unidades SI) como metro (m). La Comisión Electrotécnica Internacional (IEC)

Las normas IEC / EN cubren lo que normalmente llamamos motores 'IEC' (Europa, Asia). Las normas NEMA abarcan motores en los EE.UU., Canadá y otros países relacionados con los EE.UU..

establece normas para los motores utilizados en muchos países de todo el mundo. IEC 60034 normas

contienen

prácticas

recomendadas

eléctricos que son desarrollados por los países que participan de IEC. Dimensiones mecánicas y tolerancias de los motores son especificados por las normas IEC 600 y EN50347 72.

NEMA

IEC

Las normas NEMA cubre motores en los EE.UU. y Canadá y otros países relacionados con los EE.UU.. Se aplican (US) unidades imperiales como pulgadas. Los conjuntos (NEMA) la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos normas para una amplia gama

de

productos

eléctricos,

incluyendo

motores. NEMA se asocia principalmente con los motores utilizados en América del Norte. Las normas representan las prácticas generales de la industria y son apoyados por los fabricantes de equipos eléctricos. El estándar para los motores se encuentra en NEMA Standard Publication No. MG1. Algunos motores grandes pueden no estar bajo normas NEMA.

48 Grundfos Motor libro

NEMA

4. Normas para los Normas para los

Norma internacional

Armonizado norma europea EN

Descripción

IEC 60034-1 + A1 y A2

EN 60034-1 + A1, A2 y AII

Rotación de los motores eléctricos. Parte 1: Clasificación y diseño.

IEC 60034-2 + A1, A2 y IEC 60034-2A

EN 60034-2 + A1 y A2

Rotación de los motores eléctricos. Parte 2: Métodos de medición para determinar la pérdida y la eficiencia de los motores eléctricos (excepto las

IEC 60034-5

EN 60034-5

Rotación de los motores eléctricos. Parte 5: Grado de protección para la rotación

IEC 60034-6

EN 60034-6

Rotación de los motores eléctricos. Parte 6: Enfriamiento (código IC).

IEC 60034-7 + A1

EN 60034-7 + A1

Rotación de los motores eléctricos. Parte 7: Clasificación de los tipos de construcción y montaje (código IM).

IEC 60034-8

EN 60034-8

Rotación de los motores eléctricos. Parte 8: Terminal de marcado y la dirección de

IEC 60034-9

EN 60034-9

Rotación de los motores eléctricos. Parte 9: Los límites de ruido

IEC 60034-11

-

Protección térmica

IEC 60034-12

EN 60034-12

Rotación de los motores eléctricos. Parte 12: Iniciar la capacidad de los motores

IEC 60034-14

EN 60034-14

Rotación de los motores eléctricos. Parte 14: la vibración mecánica de las máquinas con altura de eje de accionamiento de 56 mm o más. Medición,

IEC 60038

-

Voltajes estándar IEC.

IEC 60072-1

(EN 50347)

Las dimensiones y la potencia de salida para hacer girar los motores eléctricos Parte 1: tamaño del marco 56-400 y

IEC 62114

-

Sistemas de aislamiento eléctrico - Clasificación térmica.

-

EN 50102

Grados de protección para los recintos de los equipos eléctricos contra golpes mecánicos externos (código IK-).

(IEC 60072-1)

EN 50347

Motores de inducción trifásicos de uso estándar con dimensiones estándar y potencia de salida. Tamaño de bastidor 56 a 315 y la brida de tamaño 65-740.

-

Otras normas:

DIN 51825

Lubricante; grasa lubricante K; clasificación y requisitos (1990-1908).

DIN 44082

Termistores; Sensores PTC; protección térmica de las máquinas; categorización climático HFF (1985-1906).

ISO 2409

EN ISO 2409

Pinturas y esmaltes. Valor de corte de cuadrícula (adherencia).

-

EN ISO 3743-2

Definición de nivel de potencia acústica. Fuentes extraíbles menores de ruido. Método de ingeniería. Parte 2: Habitaciones con control de sonido.

-

EN ISO 4871

Declaración y verificación de ruido de las máquinas y equipos.

-

EN ISO 11203

El ruido de las máquinas y equipos. Medición de la presión del sonido por el oído (emisión de ruido) del operador. Cálculo sobre la base de nivel de

La tabla da una visión general de las normas en relación con el diseño, la producción y el uso de motores eléctricos. No todas las normas se tratan en este capítulo. ca pítulo.


4. Normas para los


IEC 60034

IEC 60034 Las normas IEC 60034 e IEC 60072 se considerados como los principales estándares. Lo que sigue es una breve presentación de lo que la normativa IEC 60034 contiene. Además, vamos a echar un vistazo a algunas de las normas más importantes concern- motores ING.

Rotación de calificaciones

ciclos

de

trabajo

y

Tipo de servicio continuo S1 operación

Especificación del tamaño adecuado del motor

Tipo de servicio S2 deber de corta duración

para una aplicación determinada puede afectar los costos de operación considerablemente. Con el fin de tamaño del motor correctamente, es necesario examinar el ciclo de trabajo del motor a fondo. La

mayoría

de

los

motores

funcionan

continuamente a carga constante. Sin embargo, en algunos casos, el motor tiene que funcionar durante períodos de tiempo más cortos o intermitente. Si el motor funciona a través de un ciclo que implica períodos en los que no está

Tipo de servicio S3 Servicio periódico intermitente

funcionando a carga máxima, es posible reducir el tamaño del motor. Para determinar si esto es

Tipo de servicio S4 Servicio periódico intermitente con arranque

posible o no, es necesario tener en cuenta el tipo de ciclo de trabajo en cuestión. Esto requiere la consideración de una serie de factores: La duración y la secuencia de la carga aplicada •

al motor. •

A partir, de frenado eléctrico, sin carga, el descanso y los períodos de inactividad. En consecuencia, el tipo de trabajo de la aplicación puede afectar a la calificación del motor de manera significativa.

El estándar IEC 60034-1 reconoce diez tipos de servicio y define sus características. Los diez tipos de servicio se denominan S1 a S10.

50


Tipo de servicio S5 intermitente periódica deber con frenado eléctrico

Tipo de servicio S6 Funcionamiento continuo Servicio periódico

4. Normas para los IEC 60034

Tipo de servicio S7 - Funcionamiento continuo Servicio periódico con frenado eléctrico


51

4. Normas para los


IEC 60034

Tolerancias eléctricas Tolerancias

eléctricas

tolerancias potencia,

para la

la

cubren eficiencia,

velocidad,

el

par

permisible factor de

Desglose de par

de

rotor

bloqueado, par máximo, la corriente de rotor bloqueado y momento de inercia.

Parámetro

Tolerancia

Eficiencia Máquinas P <50 kW

-15% (1-ηmotor)

Máquinas P> 50 kW

-10% (1-ηmotor)

El factor de potencia

-1/6 (Phi cos)

a n e l p a r a p e D

Par de rotor bloqueado De par a plena carga Par pull-up (PUT)

%

(Min 0,02;.. Max 0.07)

Resbalón

Velocidad síncrona%

Máquinas P <1 kW

+/- 30%

Máquinas P> 1 kW

+/- 20%

Par de rotor bloqueado - 15%, + 25% del par garantizado

Corriente de rotor

+ 20%

No se indica en relación con los motores El par de rotor bloqueado define el par pull-up. Par pull-up

El par de rotor bloqueado representa el par de torsión mínimo para motores monofásicos y trifásicos MG y MMG durante la El par de pull-up para motores Ingpolo cambiando (Dahlander) es menor que el de rotor bloqueado

Desglose de par

50


-10% Del par garantizado si el par de arranque hacia abajo > Par de 1.5 a plena carga

Curva de velocidad / par para un motor de corriente alterna. Las tolerancias se definen en la norma IEC 60034-1.

4. Normas para los


IEC 60034

Las variaciones de tensión y frecuencia durante el funcionamiento

Y= Tensión por unidad

En relación con las tensiones que se desvían de

1.10

la tensión nominal, se permiten los aumentos de temperatura superiores. Un motor será capaz de realizar su función principal en la zona A, pero no es necesario plenamente capas frecuencia algunas

nominales

y

desviaciones.

puede

Los

La= Zona A

1.05

composición con su rendimiento a la tensión y presentar

aumentos

1.03

de

temperatura pueden ser superiores a la tensión 0.950.98 1.001.02

y frecuencia nominales si se opera en el eter perim- de la zona A. Cuando un motor está

1.03

funcionando en la zona B, a menudo excede el aumento de temperatura clase B. X= Frecuencia por unidad

Sin embargo, los motores Grundfos son capaces de operar en el límite de la zona de B sin ser dañado pero con una vida útil más corta. No se recomienda la operación extendida en el perímetro de la zona B.

Trifásicos AC-motores de hasta 315 kW con una tensión nominal de hasta 1000 V debe ser de

soportar

Punto de Clasificació n por ejemplo 400 V

0.95

Durante la producción de las pruebas básicas se llevan a cabo. La

Sobrecorrientes

capaz

0.97

sobrecorrientes

que

corresponden a 1,5 veces la corriente nominal durante al menos 2 minutos. Para motores monofásicos o trifásicos con una potencia

prueba de seguridad se lleva a cabo sobre la base de los requisitos oficiales. Hay dos tipos de pruebas de seguridad de salida: prueba de alto voltaje y tierra prueba.

nominal superior a 315 kW, no se especifica ninguna de sobrecorriente ocasional.

El par máximo No importa la construcción del motor y el tipo de servicio, deben ser capaces de soportar un par de 60% más alto que el par a plena carga durante 15 segundos sin parar o cambiar la velocidad considerablemente (a incrementar gradualmente el par). Al mismo tiempo la tensión y la frecuencia permanecer en sus valores nominales.

Prueba de producción

52


Ejemplos rangos de tensión de clasificación para motores 50 Hz

60 Hz

220-240 V ± 5%

220-277 V ± 5%

380-415 V ± 5%

380-440 V ± 5%

380-415 V ± 5%

380-480 V ± 5%

660-690 V ± 5%

660-690 V ± 5%

4. Normas para los 0 .

IEC 60034

9 3

0 . 9 0 B= Zona B (zona exterior A)

Las variaciones de tensión y frecuencia durante la operación de acuerdo con las normas europeas IEC 60034-1 e IEC 60038. Tensión de red según IEC 600038 50 Hz

60 Hz

230 V ± 10%

-

400 V ± 10%

-

690 V ± 10%

-

-

460 V ± 10%


53

4. Normas para los


IEC 60034

Prueba de alto voltaje El objetivo de la prueba de alta tensión es poner a

3 ^ - / 4 - '903 2-24

prueba la idoneidad del aislamiento. La prueba se

50 (Z

lleva a cabo mediante el suministro de A continuación se mide un voltaje alto (tensión alterna de 50 Hz o 60 Hz) entre todas las fases y la trama y la corriente de fuga. De acuerdo con el estándar de la tensión de

K7 .O85807906 5 220-240 6 220-240$$//380-4159 380) 5.90 / ! % FF. % 82 ! ) 6.50 / 3.75 2860-28 0 MIN COS 0,85 a 0,79 0346 #, & 0 5 $ 6.305,2%:. # 4 $% 1,50

prueba para motores con P2 <10000 kW debe ser:

1000 V + 2 • T

-ade EN (UNGRÍ

(U es la tensión nominal del motor máximo) mínimo 1500 V durante 1 minuto. Tensión nominal del motor En la producción en masa de motores de hasta 5 kW, la prueba de 1 minuto puede ser reemplazada por una prueba de 1 segundo, en el que el voltaje de prueba se incrementa más del 20%.

Prueba de tierra El objetivo de la prueba de suelo es para probar la conexión terminal de tierra para enmarcar. La resistencia no debe exceder de 0,1 Ω.

54


6 0 9 7 0 8 5 8

4. Normas para los Normas de eficiencia IEC 60034-2

Normas de eficiencia IEC 60034-2 Existen varios estándares para las pruebas de la maquinaria eléctrica en a nivel mundial. Para los motores de inducción, los tres más importantes son el estándar IEEE 112, JEC 37 (Japón) e IEC 60034-2. El valor de eficiencia obtenida a partir de la nor- diferente de prueba Stan- puede diferir en varios puntos porcentuales. Esto

PCu2 ~

parece en contradicción con la definición teórica de la eficiencia:

sin electricida d

= 1-

PFe + P extraviado ~

las pérdidas totales PCU1 ~ 40 -

Las pérdidas en un motor de inducción se distribuyen de la siguiente manera: 1. Estator bobinado PCU1 pérdida - Aproximadamente el 40-45% 2. Rotor pérdida de bobinado - Pcu2 - aproximadamente el 15% 3. Pérdida por fricción Pfric - Aproximadamente el 10-15% 4. Hierro pérdida Pfe - Aproximadamente el 20% 5. Pérdida de Stray Pstray - Aproximadamente el 10%

La principal diferencia entre las normas es la

PFric ~ 10 -

forma en que la quinta pérdida pérdida parásita componente (Pstray), las pérdidas de carga adicionales, es tratada.

Pérdida distribución en un motor de inducción

Normas para la prueba de motores La prueba de los motores estándar se describe en la norma IEC 60034-2. En los párrafos siguientes se presentan dos métodos diferentes de motores de prueba: El método directo y el indirecto. La diferencia entre estos dos métodos es el modo en el que se estableció la eficiencia del motor. IEC 60034 cubre los llamados motores industriales. Requisitos de los electrodomésticos se enumeran en la norma IEC 60335, que especifica un tanto diferentes requisitos de los motores (más estrictos). Además de las pruebas de motores estándar nuestro laboratorio también lleva a cabo para probar productos de integración de motor y bomba. En principio, los ensayos térmicos son los mismos, pero las pruebas se llevan a cabo de acuerdo con otras normas. Pequeñas bombas circuladoras son, por ejemplo, a prueba de acuerdo con la norma IEC 60335-2-51. Grundfos Motor libro

55

4. Normas para los

Grundfos Motor libro Normas de eficiencia IEC 60034-2

Método directo de motores de análisis El método más común utilizado para el ensayo de

P1

Motor

motores de pequeña escala (<45 kW) es el método directo, donde se toman tanto en la entrada de alimentación de las mediciones (P1) y en la potencia de salida (P2). La potencia de salida se mide por medio de un transductor de par colocado entre el motor y la carga. El par de medidas del transductor de la salida de par (M) del motor y la velocidad (n).

Esfuerzo de torsión Carg

La potencia de salida se calcula entonces sobre la

M [Nm] n[Min-1 ]

base de la siguiente ecuación:

=

2

•

=

•

60

La eficiencia del motor se puede calcular utilizando la siguiente ecuación:

η

P2[KW]

2•π•n

Disposición de medición, donde se utiliza el método directo

P2 (%) P1 P1 [kW]

Motor

Método indirecto para motores de análisis El método indirecto sólo puede utilizarse para motores trifásicos. Para este método no se utiliza ningún transductor de torque. Esto significa que la potencia de salida del motor tiene que ser

Carg

calculada para determinar la eficiencia. Con el fin de ser capaz de definir la salida de potencia es necesario conocer las pérdidas en el motor, como la suma total de las pérdidas y la

M [Nm] n[Min-1 ] P2 [kW]

potencia de salida igual a la entrada de alimentación. Se distingue entre dos tipos de pérdidas en el motor: pérdidas constantes y las pérdidas de carga de ENT-dependencia.

Pérdidas constantes Pérdidas constantes incluyen la pérdida de hierro (PFE) y la pérdida de fricción (Pfric). Estos tipos de pérdidas se determinan por análisis sin carga del motor. Pérdidas constantes se determinan sobre la base de una prueba sin carga del motor.

56


Medición disposición en la que se utiliza el método indirecto

4. Normas para los IEC 60034-5 Grados de protección de equipos eléctricos (código IP)

Pérdidas de carga-dependiente Pérdidas de carga dependientes son la pérdida óhmica estator (PCU1), pérdida óhmica rotor (Pcu2) y la pérdida de dispersión (Pstray). Pérdidas de carga dependiente se calculan

P1

PCU 1

Pfe1

mediante el uso de varias cargas.

PL PCu

La eficiencia del motor se calcula sobre la base de

a -Σ

P1Pérdid

Rotación de alimentación de campo

2

esta ecuación: P2

Las pérdidas del estator

=

P1-PCU1-PCu2-Pextraviado-PFePFric

PFe

[%]

Pmech

P2

Las pérdidas del rotor

2

Pextravi

η==

P1

P1

P1

i

El método indirecto es más fiable que el método directo, ya que implica el uso de supuestos (por

Diagrama que muestra las pérdidas en el motor

ejemplo, que Pstray es de 0,5% de P1), que no siempre refleja una situación de la vida real. Sin embargo, el método indirecto se utiliza a menudo debido a que las mediciones son fáciles de llevar a cabo.

IEC 60034-5 Grados de protección de equipos eléctricos (código IP)

Primer

Segundo

El grado de protección del motor cumple con la norma IEC 60034-5. La categoría de aislamiento indica el grado de protección del motor contra la penetración de objetos sólidos y agua. El grado de protección se indica por las dos letras IP seguidas de dos dígitos. IP 44 motores protegidas son de la misma calidad como IP 55 motores protegidas. La diferencia entre los dos tipos de protección IP 44, es que los motores protegidos tienen agujeros de drenaje que permiten el escape de agua, que ha entrado en la carcasa del estator. Por lo tanto, un motor IP 44 protegida es más adecuado para la instalación en un ambiente húmedo de un motor protegido IP 55 es.


57

4. Normas para los

min de agua durante un período especificado por el fabricante


8 El motor está protegido contra

El grado de protección se indica por medio de dos letras IP seguidas de dos dígitos; por ejemplo IP55

58


4. Normas para los IEC 60034-6 Métodos de enfriamiento de motores eléctricos (código IC)

IEC 60034-6 Métodos de enfriamiento de motores eléctricos (código IC) La tres métodos de enfriamiento de motor utilizados con mayor frecuencia tienen las siguientes denominaciones - códigos de IC según la norma IEC 60034-6 estándar IC 411, IC 410, IC y 418 se aplican. IC 410 : El motor se enfría por convección li bre IC 411 : El motor es enfriado por un ve ntilador

IC 410

IC 418

montado en el eje del motor. IC 418: El motor es enfriado por un flujo de aire típicamente procedente de un ventilador externo.

IC 411 La ilustraciones muestran qué tipo de refrigeración se aplica en motores Grundfos


59

4. Normas para los


IEC 60034-7 arreglos de montaje y tipos de construcción (código IM)

IEC 60034-7 Montaje arreglos y tipos de construcción (código IM) Básicamente, existen tres tipos de motores estándar: montaje del pie del motor, motor de brida con brida-rosca y el motor con brida-libre agujero brida. Los tipos de motores se diferencian entre sí en la forma en que se montan en aplicaciones diferentes.

Los pies del motor montado Este tipo de motor está montado en la aplicación por un pie con agujeros. El pie o bien puede ser

Tamaño de bastidor

B3 YoCE 100L

140mm distancia entre agujeros

integrado, (Normal para los motores de hierro fundido) o

Los pies del motor montado - B3

puede ser reequipada, (normal para motores con carcasa de estator de aluminio).

Motor con brida-rosca Este tipo de motor está montado en la aplicación por medio de tornillos, que están atornillados en la brida de accionamiento de extremo. En la brida de accionamiento de extremo hay agujeros roscados con tamaño estándar de rosca y se coloca en un diámetro del círculo primitivo

Motor con brida-rosca B14 / V18

estandarizado.

Motor con brida sin agujero Este tipo de motor se monta en la aplicación por medio de pernos a través de libres agujeros en la brida final drive-. El diámetro de estos agujeros es gratis stand- ardised y los agujeros se colocan en un diámetro del círculo primitivo estandarizada. La combinación de brida y pies Los tipos de motor antes mencionadas pueden

Motor con brida sin agujero - B5 / V1

combinarse de diferentes maneras: •

Horizontalmente o verticalmente

•

Con el extremo del eje apuntando en diferentes direcciones

•

Con el pie giró en diferentes direcciones Las

combinaciones se describen en el montaje ignations des- y se definen los códigos de acuerdo a la norma IEC 60034-7. La combinación de brida y pies - B35

60


4. Normas para los IEC 60034-8 Dirección de rotación y marcas de terminales

Denominaciones de montaje para motores estándar Grundfos Motores estándar Grundfos son completamente cerrado motores de inducción de jaula de ardilla

Los pies del motor montado

Motor con brida con brida-libre de hoyos

con dimensiones que cumplen con la norma IEC 60072-1. Grundfos utiliza las designaciones de montaje que se muestran en la ilustración de la

Motor con brida con brida-rosca

IM B3

IM B5

IM B14

IM 1001

IM 3001

IM 3601

mano derecha. Los motores se valoran de acuerdo con los siguientes dos códigos diferentes en la norma IEC 60034-7: •

El código de la norma IEC 60034-7 I, que es la designación

IM

(Montaje

Internacional),

seguido por el código anterior DIN 42590 •

IM B35

IM V1

IM 2001

IM 3011

IM V18 IM

IEC 60034-7 código II.

Grundfos utiliza código 1 en la documentación de los motores de CA, que también es pratice común fuera de Grundfos.

Los diferentes métodos de montaje

IEC 60034-8 Dirección de rotación y las marcas de terminales Los motores trifásicos Los devanados están conectados en estrella (Y) o en triángulo - conexión (Δ) -conexión según IEC 600348. Esto se hace mediante el cableado de la placa de terminales como se muestra en el diagrama

+.

+.

+.

.) A '* & # #E, , E & A3

&E

de cableado de la derecha. El marcado de la caja

Y

Y yo

de bornes también se define en la norma IEC 60034-8. +.

+.

+.

Estrella (Y) -conexión Por un cortocircuito en el W2 terminales, U2 y V2 y conectarlo a la red para el W1, U1 y V1 se obtiene un (Y) -conexión estrellas.

Actual:fase = Yo redeléctrica Tensión:

.) ,E& A3

* & # #E,

&E

Y yo

3 y * * / ( # E , A ' . ì A - ) ò ê , & î ) . . ) î . , ( ( # ) # ' . , C , E . ) D " 3 ) E A ( " # ( & E " E D . 1 , , , ) D E C E . # C C # A E ) , * & C 3 * . ' & * . & n ! U A ) , " , . ) . E D " I E . E # C E " * E ( , ( C E ) " E # C .

Y yo

Diagrama típico de cableado

Ufase = U red eléctrica / √â


61

4. Normas para los


IEC 60034-9 máximo permitido nivel de ruido de los motores eléctricos

Delta (Δ) -conexión Cuando se conecta el final de una fase del inicio de otra fase se obtiene un delta (Δ) -conexión Actual:fase = Yored eléctrica /

U1

W2

U2

V2

U

V1

W1

Tfase

Tred

U2

eléctrica

W2 V2

√âTensión: Ufase = Ured W1

eléctrica

Yofase = Yoredeléctrica

V1

L2

L1

El sentido de giro para el eje del motor se define

L3

en IEC 60034-8, ya sea como CW (en sentido horario) o CCW (en sentido antihorario), cuando se mira en el eje.

W2

U1 U2

W2

Yofase

La dirección de rotación también se puede cambiar en W1

la caja de bornes. Cuando se trata de un motor de tres fases, esto se hace mediante el intercambio de dos de los cables de la línea, por

V2

U1V1

U2 V1

W1

V2

Yored eléctrica L1

L2

L3

ejemplo .: cambiar L1 y L2. Cuando se trata de un motor monofásico compruebe siempre el diagrama de cableado.

IEC 60034-9 Permitido nivel máximo de ruido de motores eléctricos Los niveles de ruido permitidos de los motores eléctricos se indican en la norma IEC 60034-9. El nivel de ruido de los motores Grundfos está muy por debajo de los valores límite de la norma.

IEC 60034-11 TP-designación para la protección térmica La protección térmica del motor se indica en la placa de identificación con una designación TP según IEC 60034-11. Las dos denominaciones TP (TP 111 y TP 211), son los que Grundfos utiliza en los motores estándar. TP 111 motores siempre deben estar conectados con un relé de sobrecarga para proteger contra las convulsiones. Por otro lado, si es un motor

Indicación del nivel de temperatura admisible cuando el

211 TP, no es necesario conectar el relé de

motor está expuesto a una sobrecarga térmica. Categoría dos permite a temperaturas superiores a la categoría uno hace.

sobrecarga.


4. Normas para los IEC 60034-14 Máxima permitida límites de vibración para la eléctrica motores

IEC 60034-14 Permitido límites máximos de vibración para eléctrico motores Los límites de vibración permitidos para los motores eléctricos se indican en la norma IEC 60034-14. Todos los motores ard Grundfos Standards cumplen con estas normas y son de grado de vibración A motores. La siguiente tabla muestra los límites de vibración máximos en cuanto a desplazamiento, velocidad y aceleración (rms) para diferentes tamaños de cuadro, es decir, H (la distancia desde el pie a la línea de centro del eje). La nivel de vibración es normalmente indicada como velocidad. Todos los rotores están equilibrados dinámicamente con media una llave en la ranura de chaveta. Tamaño de bastidor [mm]

Altura de eje, mm rac n grado

La

B

Montaje

56 ≤ H ≤ 132

H> 280

132
Desplazamiento Velocid Aceleración Desplazamient Velocid Aceleración Desplazamient Velocid o o ad ad ad [μm] [M / s2] [M / s2]

Aceleración

[M / s2]

Suspendido

25

1.6

2.5

35

2.2

3.5

45

2.8

4.4

Un soporte rígido

21

1.3

2.0

29

1.8

2.8

37

2.3

3.6

Suspendido

11

0,7

1.1

18

1.1

1.7

29

1.8

2.8

-

-

-

14

0,9

1.4

24

1.5

2.4

Un soporte rígido


61

4. Normas para los


IEC 62114 inslation Eléctrico sistemas - Clasificación térmica

IEC 62114 inslation Eléctrico sistemas - Clasificación térmica Clases de aislamiento (clases de temperatura) y

Exceso de temperatura del punto caliente

aumento bibliografía TEMP- (? T) se definen en la norma IEC 62114. Como una norma, se hacen Grundfos EFF 2 motores para funcionar en temperaturas ambiente de hasta 40 ° C, y la FEP

165

145

1 motores se hacen normalmente para operar en temperaturas ambiente de hasta 60 ° C. El aumento máximo de temperatura aceptable con carga nominal y el voltaje es de a cuerdo a la

Aumento máximo de

clase B. Esto implica que los motores se consideran frío porque su aumento máximo de temperatura es de 80K.

Ambiente máxima temperatura

404040

Las temperaturas límites sólo se aplican para el funcionamiento de la instalación y para los datos de la placa de características para funcionamiento continuo. Durante

un el

funcionamiento

de

en

condiciones

funcionamiento diferentes y con diferentes tensiones de alimentación, límites de aumento de la temperatura o de los límites de temperatura en el punto de trabajo nominal pueden excederse.

Diferentes clases de aislamiento y su aumento de la temperatura a la tensión nominal y la carga


4. Normas para los motores de CA IEC 60072

EN 50347

IEC 60072 y EN 50347 Características de diseño mecánicas El diseño mecánico de un motor se caracteriza por

un

número

de

parámetros.

El

más

importante es el tamaño del marco, que se complementa con la información relativa a la conexión. El tamaño del cuadro se indica para ambas versiones IEC y NEMA utilizando la altura de la planta del pie hasta el centro del extremo del eje (para motores sin pie, se utiliza la altura, lo que habría existido si el motor se le proporcionó un pie) .Por lo tanto el tamaño de la trama se basa en el tipo de motor B3 con patas. Cuando se trata de otros códigos de mensajería instantánea tales como B5, el tamaño del marco

Tama ño de bastid or

B3 YoCE 100L

140mm distancia entre agujeros

indica el tamaño del motor si los pies estaban equipados. El código de letras que se indica después de que el tamaño del cuadro (S (pequeño),

M

(medio)

o

indica la distancia agujeros en el pie.

L ( G r a n d e ) )

entre

los


Tama o de


EN 50347


Explicación

bastidor 112,

Tamaño de bastidor 143.

del ejemplo

extremo del eje

Brida roscada »C-cara".

2

28 mm.


Principios fundamentales de las designaciones de motor IEC y NEMA


Los extremos de los motores se distinguen unos de otros mediante el uso de las siguientes designaciones: D o DE, que significa el 'Drive End'

EN 50347

DE: coche de gama D U n AS

ECM: no-unidadfinal N B BS

N o ECM, lo que representa el extremo del ventilador, es decir, la 'No-Unidad Fin' En algunos casos, se utilizan las siguientes designaciones alemanas: A o AS para el lado de accionamiento: »Antriebsseite « B o BS para el lado no motriz (donde se monta el ventilador): »Belüftungsseite «. Las dimensiones y tolerancias de un motor se no

DE-bearingNDE-rodamiento

baja de encontrar en los catálogos de los proveedores o las hojas de datos de producto o en las normas IEC 60072-1 y EN 50347.

Designaciones para el extremo no duro y unidad final de un motor Por favor, tenga en cuenta que la IEC y NEMA no se estableció ningún requisito en cuanto a potencia de entrada o salida de poner los tamaños de marco individuales. Sin embargo, no es una práctica generalizada en el mercado para definir la relación, que aparece a partir de los catálogos de diversos proveedores.

IEC 60072 Designaciones y dimensiones Esta norma especifica las dimensiones externas estandarizadas y la tolerancia para el tamaño de marco 56 a 400 y no se refiere de potencia de salida para enmarcar tamaños.

EN 50 347 Esta norma especifica las dimensiones externas estandarizadas y tolerancias iguales a la norma IEC 60072-1. Asimismo, se especifica la relación entre la potencia de salida y tamaño de trama de 56 a 315m y la brida de tamaño 65 hasta 740.




EN 50347

Relación entre el tamaño del marco, extremo del eje, la potencia del motor y el tipo de brida y tamaño La cifra da una visión general de la relación entre el tamaño del marco, extremo del eje, la potencia del motor y el tipo de brida y tamaño. Para los motores con tamaños de marco 56 y hasta e incluyendo los 315M, la relación se especifica en la norma EN 50347. No estándar cubre esta relación para los motores a partir del Tamaño 315L y hacia arriba. Sin embargo, los diferentes Tama ño de bastid or

fabricantes de automóviles utilizan la relación entre los factores que se muestran en la siguiente tabla.

B3 140mm

IEC 100L

distancia entre agujeros

Bridas y el extremo del eje cumplen con la norma EN 50347. Algunas bombas tienen un acoplamiento, que requiere un extremo del eje motor lisa o una extensión de eje especial, que no se define en los estándares.

1

Tamaño de

56


2

3

Diámetro final de eje 2 polos

4, 6, 8 polos

[Mm]

[Mm]

9

9

4

Potencia nominal 2 polos

Tamaño de la brida Brida gratuit

Brida de rosca

4 polos

6 polos

8 polos

[KW]

[KW]

[KW]

[KW]

(FF)

(FT)

0,09; 0.12

0.0 6; 0,09

-

FF100

FT65

FF115

FT75

0,37; 0.55

-

63

11

11

0,18; 0.25

0,1 2; 0.18

71

14

14

0,37; 0.55

0,25; 0.37

80

19

19

0,75; 1.1

90S

24

24

1.5

1.1

0.75

0.37

FF165

FT115

90L

24

24

2.2

1.5

1.1

0.55

FF165

FT115

0,

5; 0.75

3

FF130

FT85

FF165

FT100

100L

28

28

3

1.5

0,75; 1.1

FF215

FT130

112M

28

28

4

4

2.2

1.5

FF215

FT130

132S

38

38

5,5; 7.5

5.5

3

2.2

FF265

FT165

132M

-

38

-

7.5

4; 5.5

3

FF265

FT165

160M

42

42

11; 15

11

7.5

4; 5.5

FF300

FT215

160L

42

42

18.5

15

11

7.5

FF300

FT215

180M

48

48

22

18.5

-

-

FF300

180L

-

48

-

22

15

11

FF300

200L

55

55

30; 37

30

18,5; 22

15

FF350

225S

-

60

-

37

30

18.5

FF400

-

225M

55

60

45

45

-

22

FF400

250M

60

65

55

55

37

30

FF500

280S

65

75

75

75

45

37

FF500

280M

65

75

90

90

55

45

FF500

315S

65

80

110

110

75

55

FF600

Los 315M

65

80

132

132

90

75

FF600

315L

65

80

160; 200; 250

-

75

100

400

80

100

560; 630; 710

450

90

120

800; 900; 1000

-

FF600

355

-

315; 355; 400; 450; 500 315; 355; 400; 450; 500 560;

630; 710

800; 00; 1000

FF740 FF840 FF940


EN 50347

Símbolos de letras y dibujos dimensionales La norma EN 50347 especifica lo siguiente en cuanto a la designación y la dimensión de los bocetos de motor. Los símbolos indican las características dimensionales de un motor. Dimensiones obligatorios están marcados con (*).

IEC-norma

DIN-norma

* Un AA AB Corriente

b n F g

AD

p1

*B BA BB

un m e

*C

w1

California * CB CC *D DA DB Corriente *E EA * EB CE

d

dimensión global a través de los pies (vista de frente) diámetro de el motor distancia a partir de la lí nea central de la m áquina hacia el exterior extrema de la caja de terminales o de otra parte más saliente montado en el l ado del motor Distancia entre las lí neas centrales de los agujeros de fijación (vista lateral) longitud del pie (vista lateral) dimensión global a través de los pies (vista lateral) distancia desde el hombro en el eje en el DE de la lí nea central de los agujeros de montaje en los pies más cercanos distancia desde el hombro en el eje en ECM a la lí nea central de los agujeros de montaje en los pies más cercanos

diámetro de el eje en el DE diámetro del eje en el LCA

d6

hilo-size en el orificio central en el DE hilo-size en el orificio central en ECM

l

longitud del eje desde el hombro en el DE longitud del eje desde el hombro en el LCA longitud de la clave en el DE longitud de la llave en ECM

u

distancia desde el hombro en el eje en el DE para el extremo más cercano de la chaveta distancia desde el hombro en el eje en el ECM al extremo más pr óximo de la chaveta anchura de la ranura o la tecla del eje en el DE anchura de la ranura de chaveta o chavetero del eje en el LCA filete de redondeo en la parte inferior de la ranura en el DE filete de redondeo en la parte inferior de la ranura en el LCA

G

GB

ancho del extremo del pie (vista desde un extremo)

redondeo filete en el hombro en el eje en el LCA

EE

* GA

Distancia entre lí neas centrales de los agujeros de fijación (vista de frente)

redondeo filete en el hombro en el eje en el DE

* ED

*F FA * FB FC

Descripción

t

distancia desde la parte inferior de la ranura de chaveta a la superficie opuesta del eje en el DE distancia desde la parte superior de la llave a la superficie opuesta del eje en el DE distancia desde la parte inferior de la ranura de chaveta a la superficie opuesta del eje en el LCA




EN 50347

NOTA 1 Los símbolos mencionados en el cuadro anterior incluyen todos los símbolos de las letras que figuran

en

la

complementarse

norma con

IEC

letras

60072-1 adicionales

necesarios para la norma EN. R: Esta dimensión es normalmente 0, por lo que a menudo se deja fuera de la documentación y de los dibujos.

IEC-norma

DIN-norma

distancia desde la parte superior de la llave a la superficie opuesta del eje en el LCA

GC * GD * GE GF GH *H

espesor de la llave del eje en el DE profundidad del chavetero en la corona de la extensi ón del eje en el DE espesor de la llave del eje en el LCA profundidad del chavetero en la corona de la extensi ón del eje en el LCA

h

H' HA

c

HC HD

p

HE *K L Los Ángeles

s k c1

Lb / Libra LC *M *N

e1 b1

*P

a1

*R *S

s1

*T

f1


Descripción

distancia a partir de la lí nea central del eje a la parte inferior de los pies (dimensión básica) distancia a partir de la lí nea central del eje de la superficie de montaje - por ejemplo, la parte inferior de espesor de los pies distancia desde la parte superior del motor horizontal a la parte inferior de los pies distancia desde la parte superior de la argolla de elevaci ón, la caja de terminales o otra parte más saliente montado en la parte superior del motor a la parte inferior de los pies distancia de la superficie de montaje a la parte más baja del motor en la versión pies-up diámetro de los agujeros o la anchura de las ranuras de los pies del motor total longitud del motor con un eje único espesor de la brida distancia de la superficie de montaje de la brida al extremo del motor total longitud de la máquina cuando hay un eje en NDE brea diámetro del cí rculo de los orificios de fijación diámetro de la espiga fuera diámetro de la brida, o en el caso de un contorno no circular doble de la dimensi ón radial máxima distancia de la superficie de montaje de la brida hast a el hombro en el eje diámetro de los agujeros de fijaci ón en la brida de montaje o el di ámetro nominal de la rosca profundidad de la espiga


EN 50347

,

,

!

%

#!

%

$-

.-Fin

%

%%

% "

%#

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$ $

$

##

#

# (

(

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#!

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%!

, ,!

4x90

3

FF ≤350

.

0

Tamaño de bastidor ≤ 200

4

&& O y 4 1

2 %

3

) % ' (

Y

) ( ' (

$ '

'

8x45

& '

E

! '

" '

# '

FF> 350 Tamaño de bastidor> 200

!

El dimensionamiento de los motores Grundfos se realiza de acuerdo a la norma.

( '

% '

-

2) $ -END

.-Fin




EN 50347

Dimensiones del pie del motor Todos los motores cumplen con las dimensiones del pie en la norma EN 50347. Dimensiones para motores con altura de punta de eje de 56 mm hasta 450 mm.

H

La

B

C

Tama ño

Mm nomin

mm

mm

mm

56M

56

90

71

63M

63

100

71M

71

80M

K mm

Perno o

36

5.8

M5

80

40

7

M6

112

90

45

7

M6

80

125

100

50

10

M8

90S

90

140

100

56

10

M8

90L

90

140

125

56

10

M8

100L

100

160

140

63

12

M10

112M

112

190

140

70

12

M10

132S

132

216

140

89

12

M10

132M

132

216

178

89

12

M10

160M

160

254

210

108

14.5

M12

160L

160

254

254

108

14.5

M12

180M

180

279

241

121

14.5

M12

180L

180

279

279

121

14.5

M12

200M

200

318

267

133

18.5

M16

200L

200

318

305

133

18.5

M16

225S

225

356

286

149

18.5

M16

225M

225

356

311

149

18.5

M16

250S

250

406

311

168

24

M20

250M

250

406

349

168

24

M20

280S

280

457

368

190

24

M20

280M

280

457

419

190

24

M20

315S

315

508

406

216

28

M24

Los 315M

315

508

457

216

28

M24

315

315

560

630

180

26

M24

355

355

630

800

200

33

M24

400

400

710

900

224

33

M24

450

450

800

1000

250

39

M24


Nominal


EN 50347

Libre hoyos y dimensiones de las bridas de rosca interna

3

Todos los motores cumplen con las dimensiones de las bridas indicadas en la norma EN 50347. Para los motores que tienen los dos motores con patas y (sin agujeros) bridas, las dimensiones A, B y C tienen que ser indicado (dimensiones de

0

.

motor con patas).

4

-

2

Número de brida FF o FT

Número de agujeros

M

N

P

R

mm

mm

mm

mm

65

65

50

80

0

4

75

75

60

90

0

85

85

70

105

100

100

80

115

115

130

S

T

Agujeros roscados

mm

5.8

M5

2.5

4

5.8

M5

2.5

0

4

7

M6

2.5

120

0

4

7

M6

3

95

140

0

4

10

M8

3

130

110

160

0

4

10

M8

3.5

165

165

130

200

0

4

12

M10

3.5

215

215

180

250

0

4

14.5

M12

4

265

265

230

300

0

4

14.5

M12

4

300

300

250

350

0

4

18,5

M16

5

350

350

300

400

0

4

18.5

M16

5

400

400

350

450

0

8

18.5

M16

5

500

500

450

550

0

8

18.5

M16

5

600

600

550

660

0

8

24

M20

6

740

740

680

800

0

8

24

M20

6

940

940

880

1000

0

8

28

M24

6

1080

1080

1000

1150

0

8

28

M24

6

Free-agujeros (FF) mm


71



EN 50347

Dimensiones extremo del eje Todos los motores cumplen con las dimensiones finales del eje que están demostradas en la norma EN 50347.

Tamaño de bastidor

Eje

Eje

Diámetro

Polo no. 2 4,6,8

Diámetro

Clave Longit

Ancho

Altura

Ancho

Profu

(F)

(GD)

(F)

ndid

ud

ud

Nominal mm

Nominal mm

Min. mm

63M

11

11

11

23

71M

14 19

14 19

30 40

24

24

50

40

60

28 28

28

50 70

38

38

14 19 24 28 38 42 48 55

16 22 32

42

42

80M 90S 90L 100L

112M 132S 132M 160M 160L

180M 180L

48

225S 225M 250M 280S 280M

315S Los 355 400 450

48

55

200L

55

60

60

65

65

75

65

80

75 80 90

60

65 70 75 80 90

100 * 120 *

80 110 110 110 140 140 140 140 170 170 170 210

100

120

De acuerdo con la norma EN 50347, el eje termina en los motores con tamaño de bastidor IEC 90 y arriba, tienen que estar equipados con un hilo. Como norma, los motores están equipados con chaveta. Los motores con chavetero, siempre vienen con llave montada.

70

Longit

(D)


90

100 100

125 125 125 125 140 140 140 180

Tema del

Chavete (GA)

Nominal Nominal Nominal Nominal Nominal mm mm mm mm mm 2.5 12.5 4 4 4

5

5

5

6 8 8

6

6 8 8

10 12 14 16 18 18

8 8

20 20

22 25 28 32

7 7 9

10 11 11

12 12 14 14 16 18

10 12 14 16 18 18 20 20 22 25 28 32

3 3.5 4 4

5 5 5.5 6

7 7 7.5 7.5 9 9

10 11

16 21.5 27 31 41 45 51.5 59

(DB) Hilo M4

M5 M6 M8

M10 M12 M16 M16

106

M20 M20 M20 M20 M20 M20 M20 M20

127

M24

64 69

74.5 79.5 85 95

* 100 y 120 fuera de la norma EN 50347.



EN 50347

Las tolerancias mecánicas Las tolerancias mecánicas estándar cumplen plenamente con las normas IEC 60072-1 y EN 50347 normas.

DescriptionFit

Carta dimensional

o tolerancia

símbolo según EN 50347

Símbolo de carta de dimensiones según la norma DIN 42939

Marco

"

Tamaño de bastidor, inferior pies borde hasta el centro del H ≤ 250

+ 0,0 / - 0,5 mm

H ≥ 280

+ 0 / - 1 mm

H

h

Pie

%

La

B

El espaciamiento de los pies de fijación agujeros en dirección axial

1 mm

B

un

El espaciamiento de los pies de fijación a través de los agujeros

1 mm

La

b

H17

K

s

Diámetro de los agujeros de fijación

-

Marco *

(

' Diámetro o ancho a través de los rincones de la brida de fijación

sólo para lado

P

a1

N

b1

S

s1

Diámetro ≤ 250 mm, j6 Diámetro ≥ 300 mm,

Diámetro del saliente brida

h6 es igual a ... FF o FT ≤ 300 mm, FF j6 o FT ≥ 350 mm,

Diámetro de agujeros de fijación de la

72


H17


EN 50347

Eje y clave

Diámetro ø de la extensión del eje

11 a 28 mm 32 a 48 mm

Fit o tolerancia

Símbolo de carta de dimensiones según la

Símbolo de carta de dimensiones según la

j6 D

d

E

Yo

h9

F

u

Sección de la plaza

h9

GD

-

Sección rectangular

h11

EB

-

+ 0,2 mm

Georgia

t

N9

F

-

 0,5 mm

L

-

55 mm y por encima

k6 m6

Longitud del extremo del eje desde el hombro en el DE Para ø extremo del eje ≤ 55 mm

 0,3 mm

Para ø ≥ extremo del eje 60 mm

 0,5 mm

Clave con Profundidad clave:

Borde inferior del extremo del eje hasta el borde superior Ancho de chavetero del eje de Distancia eje hombro - Cara de la brida, cojinete fijo DE


73



EN 50347

fuerza de la gravedad.

IEC 60072-1 Medición de tolerancias ¿Cuándo un motor se desmontó porque los cojinetes deben ser reemplazados, lo que tiene que hacerse la prueba de la brida de gestión y el extremo del eje run-out de acuerdo a la norma internacional IEC 60072-1.

Extremo del eje run-out (bamboleo radial deDiámetro los) del eje > 10 hasta 18 mm > 18 hasta 30mm> 30 Ejecutar de m

hasta 50 mm

35 m

40 m

50 m

(0,035 mm)

(0,040 mm)

(0,050 mm)

60 m (0,060 mm)

> 50 hasta 80 mm

70 m (0.070 mm)

Max excentricidad del eje en motores con bridas (clase estándar)

Aplicar el punto de que el indicador al eje, a medio camino a lo largo de su longitud. Lea el

los

valores máximos y mínimos en el indicador a través de una revolución lenta del eje. La diferencia entre las lecturas no debe exceder el valor indicado en la tabla anterior. La prueba puede llevarse a cabo con el motor establecido

en

cualquiera

una

posición

horizontal o vertical y con el indicador fijados directamente a ella o montado en una placa de superficie común de soporte tanto el motor como indicador.

Concentricidad de espiga en el eje Brida (FF) o placa frontal (FT) m

F 55 a F 115

F 130 a F 265

FF 300 y FF 500

FF 600 a F 740

FF 940 y FF 1080

80 m

100 m

160 m

200 m

(0,08 mm)

(0,10 mm)

125 m (0,125 mm)

(0,16 mm)

(0,20 mm)

Max tolerancias de concentricidad del saliente al eje

Fije el indicador rígidamente en el extremo del eje, a una distancia de unos 10 mm de la cara de montaje de la brida. Leer los valores máximos y mínimos en el indicador a través de una revolución lenta del eje. La diferencia entre las lecturas extremas del indicador de prueba de concentricidad no debe exceder de los valores indicados anteriormente. Prueba el motor configurado con un e je vertical, de manera que la medición está libre de la 74



E

EN 50347

E/

x t r

Extremo del eje run-out para los motores B14 / V18 / B5 / V1

e m o d e l e j e d e s c

0 1

e n t

Concentricidad del grifo al eje

r a m i e n t o B 3

m o t o r e s


75



EN 50347

Fije el indicador de forma rígida en el extremo del eje, en una distancia de unos 10 mm de la cara de montaje de la brida. Leer los valores máximos y mínimos en el indicador a través de una revolución lenta del eje. La diferencia entre las lecturas extremas de la perpendicularidad indicador no debe superar los

0 1

valores indicados en la tabla de abajo. Se recomienda probar la máquina creada con un eje vertical para eliminar la holgura axial en el cojinete. Brida (FF) o la placa de la cara (FT) m

Perpendicularidad de la cara de la brida de montaje de eje F 55 a F 115

F 130 a F 265

FF 300 y FF 500

FF 600 a F 740

FF 940 y FF 1080

80 m

100 m

160 m

200 m

(0,08 mm)

(0,10 mm)

125 m (0,125 mm)

(0,16 mm)

(0,20 mm)

El paralelismo del eje a la superficie de montaje Límites de la variación entre las mediciones de H tomadas en extremos

Longitud del eje (mm) Tamaño de bastidor

<2.5 H

≥ 2,5 H ≤ 4 H

>4H

> 56 hasta 250

0,5

0,8

1

> 250 hasta 315

1

1.5

2 ,

NOTA: La tolerancia es válido en toda la longitud

%

del eje, incluyendo los extremos del eje. Los puntos de medición para H pueden ser sobre la longitud total del eje si ambos extremos son accesibles, o sobre la longitud extremo del eje (E) y el paralelismo se calcula proporcionalmente para la longitud total del eje. (

76


(

4. Normas para los IEC 60072-1 Medición de tolerancias

Paralelismo de chaveta al eje de eje La tolerancia de paralelismo tiene que cumplir

Plano longitudinal Chavetero

con la tabla de abajo. Paralelismo de chavetero al eje del eje se define como la variación límite

Eje del árbol y teclado teórico manera longitudinal

entre el plano longitudinal medio chavetero y el plano longitudinal medio chavetero teo teóri- que contiene el eje del árbol. La distancia entre los dos planos, tomada en cada extremo de la longitud utilizable del chavetero, tiene que estar dentro de los valores límite de abajo.

EB (CE)

Límite de desviación de teo-

nominal (mm)

posición teóri- en

Desviación desde la posición

extremos de EB (CE) (mm) ≤ 100

≤ 0,05

> 100

≤ 0,0005 • EB (CE)

El desplazamiento lateral de la chaveta

El desplazamiento lateral

La tolerancia para el desplazamiento lateral es 0,1 mm. El desplazamiento lateral de la ranura de chaveta se define como la mayor desviación en cualquier punto a lo largo de la longitud utilizable del chavetero. Esta desviación es la distancia desde la línea central de la ranura de chaveta al plano a través de la línea central del extremo del eje perpendicular a la verdadera posición de la parte

Eje plano de la línea central

Distancia del centro del chavetero

inferior de la ranura de chaveta.


77

4. Normas para los

Grundfos Motor libro Marcado CE

Marcado CE La marca CE es importador / del fabricante de prueba de que el producto cumple con los requisitos se indica en las normas pertinentes Directivas y EN UE.

6

3 ^ - / 4 - '903 2-24 && 165 0 # 2

50 (Z

021,50

K7

.O85807906 5220-240 $ / 380-4159 6 ) 1/1 5.90 / 3.40 ! )MAX 6.50 / 3.75 !

9 7 0 8 5 8

% FF.

Todos los productos incluidos en las Directivas de la UE y que se venden dentro de los países del EEE (Estados miembros de la UE, Noruega, Islandia y Liechtenstein) tienen que llevar la marca CE. El objetivo del marcado CE es

) 0 55 82% N2860-2890 #, &

-1

MIN COS

0,85 a 0,79

0346

$ 6.305,2%:. # 4 . $ 6,205.2%:. # 3

garantizar y armonizar el nivel de seguridad en cuanto a los riesgos mecánicos y eléctricos en conexión con las máquinas o aparatos eléctricos en la UE. Una vez que el producto lleva la marca CE, ningún país en el EEE puede prohibir o impedir que el producto sea vendido o instalado. Las siguientes directivas de la UE suponen el marcado CE de los productos que se refieren a: •

Directiva de Máquinas 98/37 Esta directiva establece que ninguna máquina puede ser vendido o instalado dentro de la UE si no lleva la marca CE.

•

EMC Directiva 89/336 Esta

directiva

establece

que

ningún

dispositivo eléctrico debe ser vendido o instalado en la UE si no lleva la marca CE. •

Directiva de Baja Tensión 73/23 Esta directiva establece que ningún aparato eléctrico que se suministra por una tensión superior a 48 V puede ser vendido o instalado dentro de la UE si no lleva la marca CE.

Desde 1995 todos los productos Grundfos han cumplido con las normas de marcado CE, que se aplica también para los países del EEE. Para los países no pertenecientes al EEE, no hay reclamos legales en materia de marcado CE. El ING mark CE no es una cualidad o certificado de aprobación como las marcas UL y VDE.

78


-ade EN (UNGRÍ A

4. Normas para los Homologaciones Estándares de rendimiento Eficiencia

Homologaciones Motores Grundfos MG están disponibles con aprobación cURus. La aprobación cURus es un recognision componente UL y CSA. Esto implica que la aprobación real UL ha de ser obtenida cuando el motor está montado en la aplicación, por ejemplo, en una bomba. La aprobación cURus proporcionar el derecho a utilizar las siguientes marcas: marca de componente reconocido y canadiense mark componente reconocido.

Estándares de rendimiento Eficiencia Los fabricantes de motores han utilizado el motor de alta eficiencia designación durante muchos años. Sin embargo, es difícil para los clientes a distinguir entre qué motores eran en realidad motores de ahorro de energía debido a que los fabricantes de motores todos reclaman para la fabricación de motores de alta eficiencia.

EPAct Por lo tanto, el Congreso estadounidense introdujo un nuevo acto - La Ley de Política Energética de 1992 (EPAct). (Entró en vigor el 24 de octubre de 1997). El objetivo de la EPAct es reducir el consumo de energía en los EE.UU.. Para alcanzar este objetivo, EPAct prescribe que los motores importados o fabricados en los Estados Unidos con patas para la industria cumplen con los requisitos mínimos en cuanto a eficiencia establecidos en la lista EPAct.

MEPS Normas mínimas de energía Rendimiento (MEPS) Regulaciones en Australia. A partir de 2001, todos los motores eléctricos trifásicos de 1.73 kW hasta 185 kW tiene que cumplir con los

MEPS. Las nuevas normas se describen en los estándares de Nueva Zelanda Australia / AS / NZS 1359.5: 2000 y éstos se hacen obligatorios por las regulaciones estatales. MEPS prescribe que los productos que son todos como inaceptable debido a su baja eficiencia energética se retiran del mercado. MEPS también define los niveles eficiencia para los motores

mínimos de de alta efiGrundfos Motor libro

79

4. Normas para los carenciales.

80



4. Normas para los Estándares de rendimiento Eficiencia

CEMEP En Europa una iniciativa similar se ha tomado para reducir el consumo de energía. El acuerdo europeo sobre la clasificación de los motores eléctricos están- dar entró en vigor en 1999. El acuerdo es el resultado de la cooperación entre la Comisión Europea y CEMEP (Comité Europeo de

Fabricantes

de

máquinas

eléctricas

y

electrónica). El objetivo es reducir el consumo de energía de las industrias mediante el uso de motores con mayor eficiencia. El acuerdo es no obligatorios. Hoy en día, los requisitos CEMEP y EPAct a la eficiencia

del

motor

son

aceptados

como

estándares globales para el 50 y motores de alta eficiencia de 60 Hz. CEMEP cubre 50 Hz, mientras que los motores EPAct cubre 60 motores Hz.

Motores cubiertos por el CEMEP-acuerdo •

Totalmente cerrado y refrigerado por aire (normalmente IP 54 o IP 55 protegida), trifásico

•

de jaula de ardilla inductores motores ción A partir de 1,1 kW hasta 90 kW motores

•

Motores de 2 y 4 polos

•

Nominal tensión de 400 V

•

50 motores Hz

•

Para la operación rango de servicio S1

•

Diseño estándar (Diseño N según EN 600 34-12.)

Motors, que no estén cubiertos por el acuerdo CEMEP•

Ciertos motores trifásicos

•

Prueba de explosión motores

•

Motores de frenado

•

Los motores monofásicos


81

4. Normas para los


Estándares de rendimiento Eficiencia

Compromisos CEMEP Los fabricantes de motores, que han decidido que

HPkW

Eficiencia [%]

cumple con los requisitos establecidos en el acuerdo de CEMEP- han comitted sí mismos para hacer lo siguiente: Clasifique sus motores dentro de las tres clases •

de eficiencia: 1 FEP, FEP 2 o 3 del FEP. •

CEMEP

1

0.75

•

•

≥ 75,5

≥ 82,5

FEP 3

≥ 83,8

≥ 76,2

<76.2

≥ 82,5

≥ 84,0

2

1.5

≥ 84,1

≥ 85,0

≥ 78,5

<78.5

≥ 84,0

≥ 84,0

porcentaje de carga completa y de 3/4 de carga

3

2.2

≥ 85,6

≥ 86,4

≥ 81,0

<81.0

≥ 85,5

≥ 87,5

3

≥ 86,7

≥ 87,4

≥ 82,6

<82.6

motor

Indique la clase de eficiencia en la placa de

5

4

≥ 87,6

≥ 88,3

≥ 84,2

<84.2

≥ 87,5

≥ 87,5

identificación del motor.

7.5

5.5

≥ 88,6

≥ 89,2

≥ 85,7

<85.7

≥ 88,5

≥ 89,5

Reducir el número de motores en los más bajos

10

7.5

≥ 89,5

≥ 90,1

≥ 87,0

<87.0

≥ 89,5

≥ 89,5

FEP clase de eficiencia 3.

15

11

≥ 90,5

≥ 91,0

≥ 88,4

<88.4

≥ 90,2

≥ 91,0

20

15

≥ 91,3

≥ 91,8

≥89.4

<89.4

≥ 90,2

≥ 91,0

25

18.5

≥ 91,8

≥ 92,2

≥ 90,0

<90.0

≥ 91,0

≥ 92,4

30

22

≥ 92,2

≥ 92,6

≥ 90,5

<90.5

≥ 91,0

≥ 92,4

40

30

≥ 92,9

≥ 93,2

≥ 91,4

<91.4

≥ 91,7

≥ 93,0

50

37

≥ 93,3

≥ 93,6

≥ 92,0

<92.0

≥ 92,4

≥ 93,0

60

45

≥ 93,7

≥ 93,9

≥ 92,5

<92.5

≥ 93,5

≥ 93,6

75

55

≥ 94,0

≥ 94,2

≥ 93,0

<93.0

≥ 93,0

≥ 94,1

100

75

≥ 94,6

≥ 94,7

≥ 93,6

<93.6

≥ 93,6

≥ 94,5

125

90

≥ 95,0

≥ 95,0

≥ 93,9

<93.9

≥ 94,5

≥ 94,5

150

110

≥ 94,5

≥ 95,0

200

150

≥ 95,0

≥ 95,0

Suministro de datos estadísticos sobre las

base del método de pérdida de suma según la norma EN 60034-2 y A1: 1996 y A2: 1996 y el apéndice siguiente A: tienen que cumplir con EN

Tolerancia s

60034-1 + A1: 1997. Para motores con protección térmica en el que el aumento de la temperatura de bobinado

durante

condiciones

de

funcionamiento nominal es de 10K por debajo del valor sible limitar permiso la siguiente temperatura de referencia se puede aplicar como una guía: el aumento real en la temperatura del devanado es

+ 15 K. Para los motores hecho de operar en un rango de tensión entre, por ejemplo 380 y 420 V, la clasificación del motor tiene que estar basada en el voltaje de 400 V. Europea •

FEP 2

4 polos

≥ 82,8

del

La eficiencia de un motor se determina sobre la

•

FEP 1

2 polos

1.1

eficiencia

Determinación de la eficiencia del motor de acuerdo con CEMEP

•

FEP 1

2- / 4 polos

1.5

la

ventas de motores para los países CEMEP cada año.

•

4 polos

en

Especifique

en los catálogos. •

2 polos

EPAct

Para asegurar un resultado de la prueba representante de la fricción y la pérdida de resistencia aerodinámica de la prueba tiene que ser llevado a cabo bajo condiciones de lubricación

del

cojinete

estables

y

de

acuerdo con la práctica común. Si el motor está equipado con anillos de estanqueidad, que tienen que ser eliminados antes de la prueba. 80 Grundfos Motor libro

4. Normas para los •

La misma temperatura de referencia (devanado temp-bibliografía) se utiliza en conexión con 3/4 de carga y plena carga.


81

Norma Motor

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