ERGONOMIA EN LA BICICLETA Cuando queremos posicionarnos en la bicicleta sabemos que debemos regular la posición del asiento (en altura y en el plano horizontal tambien) y sabemos tambien que debemos acomodar la posición de la forma o manillar (en altura y en el plano horizontal ) y de lo s acoples. Todos estos ajustes se pueden hacer a través de fórmulas que encontramos encontramos en libros de ciclismo o en páginas especializadas en el tema. Pero cuidado , hay muchas fórmulas que son válidas para ciclistas de ruta pero no tanto para personas que quieran buscar la postura en una bicicleta de triatlon (o una de ruta adaptada). Cuando Cuan do ha habl blo o co con n ot otro ross comp compañ añer eros os so sobr bre e el te tema ma ve veo o qu que e ha hayy mu much cha a diferencia de criterios en cuanto a lo que cada uno cree o considera es la "forma" ideal de estar posicionado en la bicicleta. Entonces, me pareció interesante resumir un poco la teoría "base" con que fueron diseñadas la bicicletas de tria y para no quedarme solo con la teoria comencé a medir los ángulos de postura usados por los principales triatletas y ciclistas profesionales (en competencia) a fin de clarificar un poco los conceptos.
Las imágenes de los atletas y ciclistas profesionales con los ángulos de posición medidos sobre sus cuerpos aportan mucho valor agregado porque uno puede
darse cuenta de como se ve realmente una persona con la angulación teórica dejando de lado conceptos equivocados. Además ellos (o su equipo) son seguramente los que más tiempo dedican a buscar la mejor posición tratando de exprimir sus capacidades. Las imágenes de los ciclistas profesionales las subo en el próximo blog para compararlas con las de los triatletas pro.
CONCEPTOS TEÓRICOS BASICOS LOS ANGULOS DEL CICLISTA DE TRIATLON (Estudio de Dan Empfield, fundador de Quintana Roo y creador de la geometría de triatlón) Intentaré describir brevemente cuál es criterio que se utilizó para diseñar los cuadros con geometría específica de triatlón. (al que quiera ver más detallado este concepto les recomiendo leer el blog de Ale Martinez) En una bicicleta convencional el pedaleo se produce gracias a un sistema de palancas. En este sistema, el fémur es claramente la palanca más importante y su efectividad está determinada en gran parte por el ángulo de la cadera formado por dos líneas.
ANGULO DE CADERA: Tiene como vértice la articulación de la cadera y se forma con las líneas trazadas a: a-
la
inserción
de
la
clavícula
en
el
hombro
b- al eje del pedal cuando este se encuentra en la prolongación de la línea formada por el caño piantón (el caño del asiento).
Cuando este ángulo se acerca a los 90º es cuando se obtiene biomecánicamente la mayor eficiencia de palancas permitiendo entregar la mayor energía posible al pedal.
AERODINAMICA Ahora bien, cual es la diferencia entre el ciclismo de ruta y el ciclismo de triatlón de larga distancia?. La diferencia principal es que en el segundo no se permite el drafting o como se dice generalmente “rodar en pelotón”. Como ya hemos visto en otros posts, al no haber drafting, un alto porcentaje de la potencia necesaria usada para avanzar con la bicicleta estará destinada a vencer la resistencia aerodinámica. Y aquí esta la clave. Las bicicletas diseñadas con cuadro específico de triatlón buscan combinar estos dos aspectos mencionados, es decir: “buscar reducir al máximo la resistencia al viento generada por el cuerpo del atleta (es la que mayor incidencia tiene) pero sin afectar la capacidad del mismo de generar la máxima potencia posible (manteniendo en aproximadamente 90º el ángulo de la cadera)”.
El precursor en este tema fue Dan Empfield (fundador de Quintana Roo). El triatlón impuso en el mundo del ciclismo el cambio de los manillares comunes por los nuevos manubrios de tria con acoples (aerobar) modificando la posición del ciclista a fin de mejorar su aerodinamia. Este concepto luego fue aplicado también en las pruebas de contrarreloj o time trial. La diferencia fundamental es que el ciclista está rotado hacia adelante tomando
como eje la caja pedalera. El efecto que se logra es una espalda más horizontal y más baja (más aerodinámica) sin modificar el ángulo de la cadera. La siguiente figura muestra la diferencia entre ambas posturas tomando como punto fijo el asiento.
Línea verde: esquema de un triatleta en una bici con geometría convencional de ruta con alargue de triatlón. Línea Roja: esquema de un triatleta en una bici con geometría específica de triatlón Vemos que con la geometría de tria, los pies van más atrás y el torso más horizontal de manera que el ángulo de la cadera se mantiene aproximadamente constante y cercano a 90 grados. Entonces, la principal ventaja de la bici con geometría específica de triatlón es que permite una posición más aerodinámica manteniendo la eficiencia biomecánica gracias principalmente a que el ángulo del caño del asiento se hace más vertical (76 a 78º) y a que el caño horizontal es más corto.
ANGULO DEL HOMBRO El uso de los acoples o aerobar hace que además de prestar atención al ángulo de la cadera, debamos prestar atención a otro ángulo, el del hombro. Si este ángulo es de aproximadamente 90º, se logra que el apoyo en la parte frontal de la bici se realice fundamentalmente a través de la estructura ósea del cuerpo (húmero) disminuyendo la participación de los músculos en el sostén del cuerpo.
Esto permite mantener esta posición por más tiempo la fatiga.
disminuyendo
ÁNGULO
DE
LA
PIERNA
Para medir este ángulo usamos como puntos físicos las salientes óseas de rodilla, cadera y tobillo. Este ángulo debe estar en el rango de 145 a 155 grados, cuanto mas avanzada sea la posición es mas conveniente el rango de 150 a 155 grados, aunque hay que tener en cuenta las técnica de pedaleo y las preferencias personales.
MEDICION DE ÁNGULOS EN TRIATLETAS PROFESIONALES Me pareció interesante poder “medir” estos ángulos en fotos de triatletas profesionales para tener una idea cercana a la realidad de cuanto se acercan a los valores teóricos. No pude usar cualquier foto porque los ángulos en que habían sido sacadas
seguramente introducirían muchos errores en las mediciones. Al final seleccioné 75 y trabajé sobre ellas de la siguiente manera. -Las fotos tenían que ser tomadas lateralmente al triatleta y en lo posible la lente debía estar al nivel del asiento o cercano al mismo. -Inserté las fotos en Autocad y fui trazando las líneas usando como puntos fijos, el apoyo de la cola en el asiento, el apoyo del pie dentro del círculo descripto por la biela y el apoyo de los antebrazos en el acople. -En los casos donde la imagen tiene cierta inclinación usé la función de perspectiva de Corel Draw para corregir los valores que obtenía en las fotos. -El ángulo más difícil de determinar es el de la pierna ya que en solo muy pocas fotos el ciclista tenía su pie en la posición que sigue a la línea del caño del asiento. Para corregir este problema usé dos líneas, una que se extiende desde la cadera a la rodilla y otra que va desde la rodilla hasta la línea de la placa de base del zapato pasando por el centro del hueso del tobillo. Observando el ciclo del pedaleo y manteniendo fijas esas dos distancias, proyecté la posición de la pierna hasta el punto de interés. Sin dudas este ángulo es el que mayor error tiene por lo que su valor promedio es meramente una referencia. A continuación les dejo a modo de ejemplo 12 de las 75 mediciones realizadas. Para ver en detalle hagan click en la imagen para ampliarla.
Eneko Llanos
Normann Stadler (Foto 2 - Hawaii 2008)
Ain Alar Juhanson
Chrissie Wellington
Faris Al Sultan
Bella Comerford
Erika Csomor
Timothy Marr
Normann Stadler - Foto 1 (Hawaii 2006)
Torbjorn Sindballe
Hans Mullbaur
Nº 1417 (No pude encontrar su nombre) En resumen, como pueden ver en la tabla comparativa, la mayoría respeta los 90º del ángulo de la cadera, es decir el ángulo que busca la mayor eficiencia biomecánica.
Click para ampliar En estos 12 casos el promedio dió 92º , con valores extremos de 96º en las posiciones más relajadas (Marr, Stadler Foto 1 y Mullbaur) y de un increíble valor de 86º para Ain Alar Juhanson que logra una postura muy aero a pesar de su gran altura (1,95m). Les dejo el link a su web http://www.ainalar.ee/ El ángulo de la pierna en promedio fue de 142º, es decir dentro del valor ideal teórico tambien. Para los que desean medir este ángulo en la posición más baja
del pedal el ángulo promedio fue de 145º. El valor extremo fue el de Crissie pero supongo que se debe a un error por perpectiva. En el caso del ángulo del hombro el valor promedio se situó por debajo del valor teórico ideal de 90º pero todos los que lograron excelentes tiempos tienen ángulos superiores a 86º. Dentro de los valores extremos tenemos a Erikea Csomor con 78º que tiene la ángulación menos aero (pero si miran su foto no tiene otra forma de acomodarse en la bicicleta que a mí criterio le queda corta). El otro valor extremo es el de Faris que tiene 96º y en su caso ocurre todo lo contrario, tanto el stem como los acoples lo obligan a tener una posición más alargada. Si consideramos el universo de los 75 triatletas medidos, los valores promedio fueron los siguientes: Ángulo de Ángulo de Ángulo de hombros: 87º
cadera: pierna:
91º 145º
Como pueden ver, si bien todos se encuentran dentro de un rango de valores cercanos, no existe "una única" posición. Considero que esto se debe a que a si bien se busca siempre la mayor eficiencia tanto biomecánica como aerodinámica, las custiones relacionadas con la comodidad postural de cada uno influyen en el posicionamiento final utilizado. En lo personal las posturas que más me gustan son las de Ain Alar Juhanson, Norman Stadler y Eneko LLanos en ese orden. NOTA: estimo que las mediciones pueden tener un error de 1,5 a 2,5% (aproximadamente 2º) ya que para una medición precisa, lo ideal sería colocar en el ciclista puntos adhesivos en las salientes óseas de la cadera rodilla y tobillo a fin de determinar correctamente los ángulos. En este análisis esto es imposible por lo que consideren un error de entre 2,5 a 3,5 % aproximadamente (2º a 3º).
