Gestión del del Mantenimiento de Equipo Pesado Pesado MIN268 Profesor :Augusto :Augusto Ayesta C C ReliabilityMTBF
Availabilty&Utilization
100
100
Availabili ty Utilization lization
90
F B T 40 M
50
20
40 January
February
Mar March
Aprilil
May
June
July
MTTR MTTRw/o Delays
5 ) s r u o h ( 4
R T T M
3 2
0 January March May Febru uary ary April June
September November August October December
Target
6
80 ) s r u 60 o H (
60
Mean TimetoRepair MTTR
7
MTBF Target
Target
80 %70
July
1 January March May July September November February April June August October December
September November August October December
MaintenanceRati o MR 0.6
MR Target
0.5 s 0.4 r u o
h . p 0.3 O / r o b a L 0.2
Availabilty&Utilization
0 January
Reliability MTBF
100
100
MT MTBF Target
Availabilit y Utilization Utilization
90
0.1
July June
September September November August October December
) s r u60 o H ( F
%70 60
B T40 M
50
20
40 January March February February
May April
July June
0 January
September November August October December
Maintenance Ratio MR 0.6
MR Target
0.5 s 0.4 r u o h . p 0.3 O / r o b a 0.2 L
Mean Time to RepairMTTR
7
MT MTTR Target MTTRw/o Delays
6
80
Target
80
March May February April
5
) s r u o h 4 ( R T T M
3 2
February
Mar March
April
May
June
July
September November August October December
1 January Mar March February
April
May
June
July
September November August October December
85
105
100
90
0.1 0 January March February April
May
July June
September November August October December
% d a d i l i b i 80 n o p s i D
70
60
5
25
45
65
125
142
162
182
La diferencia........
Operación • Disponibilidad
A:
B:
C:
D:
92
92
88
95
1
La diferencia........ Evalúe la Gestión de de las Gerencias de Mantenimiento de de dos operaciones A y B Op. A Enero Disponibilidad Mecanica MTBS MTTR Precision de Servicio % programados MTBS despues de PM Relación de Mantenimiento % Servicio almacén de repuestos Backlog ejecutados por PM
88.24% 30 4 70 60 40 0.2 80 5
Diciembre 9 3 .0 2 % 80 6 90 70 90 0 .6 95 6
Op B Enero 8 6 .9 6 % 20 3 70 60 30 0. 2 80 3
Diciembre 9 3 .1 0 % 27 2 50 50 20 0. 2 90 0
Objetivos
ROI , VAN ,Desarrollo Sostenible
Gerencia Estratégica de Activos – Productividad Productividad – Utilizació Utilizaci Utilización – Costo Costo
E
= P x U / C
2
Historia de de la Gestión del del Mantenimiento
Programar & Reparar
Repara Adan & Eva
Monitorear, Predecir, Programar, & Reparar
WW II
1980’s
Gerencia Estrat Estratégica de de Equipos (SAM) (SAM)
Evolución Tipo de Gestión vs Confiabilidad
/ PMO
3
Gerencia Estratégica de Activos
Gerencia Lider • Planeamiento Estraté Estratégico • Sistema Integrado de Informació Información
Gerencia de Equipo (Activo) • Planeamiento de Equipos(SELECCION) Equipos(SELECCION) • Producció Producción(APLICACION) n(APLICACION) • Mantenimiento(SISTEMA,INDICADORES,REPORTES) Mantenimiento(SISTEMA,INDICADORES,REPORTES) • Logí Logí stica(RECURSOS) stica(RECURSOS)
Gerencia de la Persona • Responsabilidad , Autoridad • Desarrollo y Reconocimiento
EMS Gestión de la Aplicación Deje a la Aplicación guiar su Estrategia de Mantenimiento
4
Trabajar Juntos hacia METAS COMUNES ...
• El mejor diseño para la Aplicacion •Equipo operando en Aplicación controlada y predecible
• Mantenimiento Proactivo adaptable a los cambios en Aplicacion
Como se trabaja para obtener los mejores resultados ?
Producción Actual versus Target Ton/day 200
Tons/day.Target Tons/day.Actual Ore. Actual
150
Ore. Target
s d n s a n 100 o s u T o h T
50
0 Ja nu ary
Feb rua ry
M arc h
Ap ri l
M ay
Ju ne
Ju ly
A ug us t
S ept emb er
O ct ob er
No ve mbe r
De cem ber
Analysis
5
Implementacion de La Gestion de la Aplicacion
• Definir las Condiciones de Operación Claves ... (identificar parámetros críticos y frecuencia de análisis). • Usar fuentes de monitoreo existentes • Reporte resultados periodicamente... Use tendencias • Reacione de acuerdo a la situación. • Evaluación más avanzada y profunda • Modifique su Operación - Aplicación • Modifique su Estrategia de Mantenimiento.
Definiciondel Camino de Acarreo Area de Carga Dump
Camino Principal
6
La Severidad de la Aplicación depende: Ahora..van a pensar que soy el culpable.. !!
Veloc.
Suelo: -RR -% Pendiente
GVW=EVW + Payload*
Rimpull ,,Curvas de de Tracción -Velocidad
7
Curvas de de Capacidad de de Frenado (Retarding) (Retarding) “El principio.........”
•Use sus Recursos para monitorear
• Observación en campo • Sistemas en la Cabina, • data del VIMS • Nueva tecnología (CAES) • Sistema Dispatch • Reportes de Produccion • … others.
8
Recolección de de Datos
Modo de Operacion
Viaje Parada Carga Descarga
Parametros del equipo *
RPM de Motor Consumo Comb. Aplicación Frenos Temperaturas Freno Trasmision “Shifts”
(4) Presion en Cilindros de Suspension
Solo Vims
Fuente de datos TPMS o VIMS
Rack de Maquina Pitch de Maquina Load Bias
Etapa de Carga Del.Derecho
Del.Izquierdo
Post.Izquierd
Post.Derecho
16000
14000 ) a P k ( S E R U S S E R P T U R T S
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
9
Acarreo Cargado ... RIGHT REAR
LEFT REAR
20000
Giros
18000
16000
) a P k (
s e r u s s e r P t u r t S
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
0
27
99
1 75
2 43
31 0
38 0
4 56
5 30
5 89
65 7
73 3
8 09
8 85
94 5
99 8
1 05 6
109 4
110 5
11 27
1 182
1 25 8
130 6
13 14
1 327
Distancia del Camino Acarreo (m)
20,000 18,000 16,000 14,000 12,000 10,000
Management Line
8,000
) a P k ( S E R U S S E R P T U R T S
6,000 4,000 2,000 0 -2,000 -4,000
E T I S
-6,000
O P M O C
-8,000
Management Line
-10,000 -12,000 -14,000 -16,000 -18,000 -20,000 37
107
186
248
325
4 26
5 40
68 5
802
884
946
10 21
10 91
DISTANCEALONG HAULROAD
114 3
118 3
122 3
126 8
1 33 4
14 20
14 96
157 6
161 3
162 9
163 5
(meters)
0
20,000 18,000 16,000 14,000 12,000
Management Line
10,000 ) a P k (
S E R U S S E R P T U R T S E T I S O P M O C
8,000 6,000 4,000 2,000 0 -2,000 -4,000 -6,000 -8,000
Management Line
-10,000 -12,000 -14,000 -16,000 -18,000 -20,000 1
93
2 01
3 19
4 32
5 52
6 60
7 68
8 76
9 86
1 09 6
1 2 06
1 31 5
1 42 3
1 53 2
DISTANCEALONG HAULROAD
1 64 0
1 74 9
1 83 2
1 93 4
2 0 43
2 17 7
2 36 9
2 53 1
2 57 1
2 60 5
(meters)
10
EMS Gestión del Sistema de Mantenimiento por Indicadores Benchmarking … Medidas de Rendimiento.... ...Kpi (Key Performance indicators)
La diferencia........
Mina • Disponibilidad
A:
B:
C:
D:
92
92
88
95
11
Funciones de la Gerencia de Mantenimiento • Prevención de Consecuencias de las Fallas ”Mantener al equipo en excelentes condiciones operativas por periodos de tiempo extensos e ininterrumpidos” maximizarUTILIZACION y MTBS =”CONFIABILIDAD” • Acción correctiva inmediata :”Mantener un grupo de personas ,facilidades,herramientas, técnicas, comunicaciones y sistemas con el objetivo de retornar rápidamente al equipo a producción después de una paralización programada o no programada ”: MINIMIZAR Paralizaciones (demoras) /Optimizar MTTR • Uso eficiente de recursos ”Administrar activos y gastos para lograr objetivo de produccion con un EQUILIBRIO entre confiabilidad y costo" • Optimizar la vida económica de los activos"Planificar y optimizar la vida del equipo en un proceso de mejora continua” : APLICAR el RCM/PMO …SAM ¡¡
La experiencia ha mostrado la necesidad de ciertas funciones en todo Sistema de Administración del Mantenimiento
• Mantenimiento Preventivo (E) • Monitoreo de Condiciones (P) • Administración de backlogs (P) • Administración de Componentes (P) • Administración de Repuestos (S) • Taller de Mantenimiento,Campo,Taller Reparacion (E) • Sistema de Información / CMMS ó ERP (A) • Análisis de Rendimiento del Sistema,Kpi (P) • Administración de Problemas o Analisis RCM (A)
12
Diagrama Lógico de Operación Sistema Mantenimiento Producción
Máquina Operativa
Reportes de Producción Disponibilidad Utilización
Detención Imprevista Inspección Operador
Información Diaria Operaciones
Producción Hrs Operacionales
Campo Inspección
Inspección Diaria Mantenimiento
Planeación No Crítico
Tendencias, Pruebas Rendimiento
Backlog
Reuniones Coordinación
Programación
Semanales
Prod./Mant.
Control Componentes
OK
Resultado
Taller Actualización Historia Equipos
Campo Repara Campo Resultado
Disponibilidad, Entrega Reportes Administración Equipos
Crítico
Administración de Problemas Identificación de Problemas & Plan de Acción
Analiza Información
Partes
Orden Trabajo
Detiene la Máquina
Realiza Reparaciones Programadas y No Programadas Cierra OT
No Cumple
Centros Reparación
Control Calidad
Cumple
El Sistema de Mantenimiento
Explicación detallada
13
Benchmarks son ... • standards, medidas,” metrics”,” key performance indicators”,indicadores claves de gestión ,que identifican la mejor forma de una operacion o funcion dentro de una operacion • usados para medir el rendimiento relativo externo o para monitorear el proreso hacia metas intenas específicas.
“Lo que se puede medir se puede administrar ,mejorar”.
Benchmarks • operaciones.. Administracion de cargas, demoras, tiempos de carga, tiempo de exchange , produccion, costo por tonelada, etc..
• aplicacion ... pendiente/ variacion, resistencia a la rodadura, mantenimiento de caminos de acarreo, trafico, etc..
• mantenimiento :disponibilidad, utilización etc..
14
E Q U I P M E N T METRICS 1
CALCULATION
MANAGEMENT
WHAT IS NEEDED TO
MachineHistory
Records : - Service History
(Hours/SMU/WorkDone)
- Components Control
2
Availability
A=
3
Utilization
U=
Operation Hours Operation Hours + Maint. Hours
Operation Hours
x 100 (%)
x 100 (%)
Operation Hours Control Maintenance Hours Control
MTBS
MTBS =
Mean Time Between Failure
5
MTTR
Operation Hours Ns. of Failures or Shutdowns
MTTR=
MR 6 Maintenence Ratio
7
8
% SCHEDULED WORK
MR=
SW=
Maintenance Man-Hours Operation Hours Ns. of scheduled repairs
Ns. of Failures or Shutdowns
x 100 (%)
TOP TEN PROBLEMS
SHUTDOWNS PER SYST. / COMPONENTS
10
SERVICE ACCURACY
SA=
SHP - SHE SHP
YES
(& kind of Life)
92 % nuevos 88 % viejos
Mine operation requirements satisfactionlevel Equipment Use. Labor/Parts, Burden estimation
Operation Hours Control
Reliability
Shutdowns counter
A=
Repair Hours Control Shutdowns counter
(Effectiveness & Response of Repairs)
Maintenance Man-Hours Control Operation Hours Control
Effortinvested
Shutdowns counter with Scheduled/ unscheduledidentification
Shutdowns Record identifying : Component/Sympton/Times:Repair/Waiting/ Causeif its Parts & materials used/ Labor/ known. Analysis priorities: - Costs / Availability / Reliability / Labor
List of Top Ten Problems
9
WorldClass Mines Benchmarks
MTBS
90 %
80 hrs new 60 hrs old x 100 (%)
MTBS + MTTR
Turnaround
Repair Hours Ns. of Failures or Shutdowns
Mean Time to Repair
Age of Equipment
Operation Hours Control
Programmed Hours 4
WHAT CAN I OBTAIN WITH
- SMU
x 100 (%)
PM / Services Program (Hours) PM / Services Executed (Hours)
SHP:ServiceHours Programmed SHE: Service Hours Executed
Quality of repairs/labor
0.2 new 0.3 old
Whois in control ! The Maintenance Organization or the Machine PAIN Location & Severity . Correct response to failures: - Parts Inventory - Mechanics Training - Improve inspection Programs - Operators/Pit Supervisors training - ... Fundamental information for the PROBLEM MANAGEMENT TEAM (Customer / Dealer / Factory) Planning / Scheduling Efficiency Repair Centers following planned activities ? General planning accomplishment Are I'mstandingon a solidbase ?
Backlogs age Quantity Estimated hours to perform Backlogs
3 - 6 hrs
11
BACKLOGS CONTROL
12
RECORD KEEPING
Forms designed to capture the necessary Information / Computarized System Organization personnel commitment
Information Source of the Maintenance Operation
13
TRENDS
Consummables control S.O.S. - Results Interpretation Tests / VIMS Results . . .
Prognostics Component Life Management Problem Management
80 %
YES
YES
Within 10 %
YES
100 %
YES
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? 3) Nuestra situación es resultado de trabajo planeado? 4) Cual es la frecuencia y localización de los problemas 5) Es nuestra situación estable y sostenible? 6) Estamos usando las fallas como información? 7) Podemos pronosticar el futuro?
15
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? Como está el rendimiento de mi organización bajo condiciones de operación específicas (caracteristicas de la mina ,edad del equipo)? Respuesta: -1.1 Historial de máquina -1.2 Disponibilidad -1.3 Utilización -1.4 MTBS -1.5 MTTR
1.) Historial de Maquina: • Horas máquina (smu), • registro de servicio/ reparaciones (incluye costos), • Datos de vida de componentes.
Benchmark: SI (subjetivo) • registros útiles & orientados a la acción … Precisos/ Completos/ a tiempo • collecione datos cada turno; registre diario; analize mensualmente;monitoree/ tendencias en toda la vida del equipo.
16
2.) Formula Disponibilidad: • Disponibilidad Fisica (%) = Horas prg. - Horas downtime Horas prg.
Horas Operación Horas Operación+Hrs downtime
• Disponibilidad Mecánica (%) =
Benchmark: D.M. = 88 to 92% (madura/ nueva) • benchmark usado frecuentemente, • registre diario; analisis mensual; monitoreo/tendencias sobre 12 o 24 meses.
3.) Utilizacion: • Utilizacion (%) = Horas Operacion
Horas disponibles
Benchmark: utilizacion = 90% • benchmark usado comunmente, • indicador de uso de activos, uso de repuestos y responsabilidad de la mano de obra . • registrar diario; analisis mensual ; monitoreo/tendencias sobre 12 a 24 meses.
17
4.) Mean Time Between Shutdown: (Tiempo Medio Entre Paralizaciones) MTBS (hours) = Horas Operación/# de Paralizaciones
Benchmark (OHTs): = 60 to 80 hours (madura/nueva) • Paralizaciones pueden ser programadas y no programadas. • incluye todos los mantenimientos y reparaciones a excepción de los engrases diarios , reabastecimientos de combustible ,e inspecciones diarias del operador. • excluye demoras operativas, cambios de turno,almuerzo, etc., • las reparaciones en “grupo” se cuenta como una paraliazción, • monitoreo por flota, maquina & componente/ systema, • indicacion de la Confiabilidad del equipo y de la efectividad del mantenimiento, • reporte mensual; monitoreo/ tendencia en 12 meses.
5.) Mean Time To Repair: MTTR (hours) =
Horas Paralización numero paralizaciones
Tiempo Medio para Reparar: Benchmark (OHTs): = 3 to 6 horas(nueva/madura) • criterio de paralización tiene reglas iguales que MTBS, • todas las demoras / tiempo de espera se incluyen como paralizacion. • Monitoreo por flota, maquina & componente/ systema, • indicador de Maintainability/ Serviceability and maintenance Efficiency,(Facilidad y eficiencia del mantenimiento) • MTTR < 3 horas indica “patching” y/o alto porcentaje de reparaciones no programadas , • MTTR > 6 horas indica ineficiencias y/o excesivas demoras, • reporte mensual; monitoreo/ tendencias enintervalos de 12 meses
18
2a) Disponibilidad Universal : MTBS
Disponibilidad (%) =MTBS + MTTR
Benchmark (OHTs): = 88 to 92% (madura/ nueva) • igual a disponibilidad mecánica … Horas de operación + horas paralización, • permite comparación entre diferentes operaciones (benchmark “standardizado” ), • registro diario; analize mensual;monitoreo/tendencia (por flota, maquina, & componente/ sistema) sobre un intervalo de 24 meses.
Porqué MTBS? • La disponibilidad puede “comprarse” >>> mano obra en
exceso,facilidades , repuestos, etc. = bajo MTTR. • MTBS debe “ganarse” >>> Sistema administración
de equipo eficiente, i.e. mantenimiento, inspecciones, backlog, planeamiento/ programación, repuestos,herram.etc • Alto MTBS = Confiabilidad = eficiente uso de recursos
19
Reliability ó ” CONFIABILIDAD CONFIABILIDAD”
R=e-T/MTBF Donde T = intervalo de tiempo MTBF :tiempo medio entre fallas MTBS tiempo medio entre paralizaciones (Programadas y No Programadas) MTBS= Horas de Operacion/# de Paralizaciones MTTR=Horas de Paralizacion/# de Paralizaciones % Disp.Mecanica=MTBS/MTBS+MTTR
R=e-T/MTBF 100%
100%
90%
90%
80%
80%
70%
70%
% ( 60% y t i l i 50% b a l i a 40% v A
60% 50% 40%
30%
30%
20%
20%
10%
10%
0%
) % ( y t i l i b a i l e R
0% 0
25
50
75
100
MTBS - (hours)
20
Cálculo de Confiabilidad Flotas vs Disponibilidad Flota Dias 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
MTBS 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 264 288 312 336 360
50 "t" 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
"- t/mtbs" -1.00 -0.50 -0.33 -0.25 -0.20 -0.17 -0.14 -0.13 -0.11 -0.10 -0.09 -0.08 -0.08 -0.07 -0.07
Prob.No Falla Prob.Falla "e ^-t/mtbs" "1-e^-t/mtbs" 36.79% 63.21% 60.65% 39.35% 71.65% 28.35% 77.88% 22.12% 81.87% 18.13% 84.65% 15.35% 86.69% 13.31% 88.25% 11.75% 89.48% 10.52% 90.48% 9.52% 91.31% 8.69% 92.00% 8.00% 92.60% 7.40% 93.11% 6.89% 93.55% 6.45%
Prob Falla Camiones 32 20 14 11 9 8 7 6 5 5 4 4 4 3 3
MTTR 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Disp.Mec 80.00% 88.89% 92.31% 94.12% 95.24% 96.00% 96.55% 96.97% 97.30% 97.56% 97.78% 97.96% 98.11% 98.25% 98.36%
AAC/2004
Efectividad del Mantenimiento Programa de Mantenimiento •Mantenimiento Preventivo •Inspecciones & Monitoreo •Planeamiento & Programación •Reparación antes de falla
MTBS
Edad Diseño
Mas Complejo
Aplicación & Operación
Mas Severa
21
Effect of MTTR on Availability 100 95 90
MTBS
) 85 % ( 80 y 75 t i l i 70 b a l i 65 a v 60 A
80 60 40 20
55 50 45 40
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MTTR - (hours)
Effect of MTBS on Availability for various MTTR 100 95
MTTR ) 90
2 hrs
% ( - 85 y t i l i 80 b a l i 75 a v A
3 hrs 4 hrs 5 hrs 6 hrs 7 hrs
70
8 hrs
65
9 hrs
60 5
15
25
35
45
55
65
75
85
95 105 115 125 135 145 155 165 175 185 195
MTBS - (hours)
22
MTBS vs. MTTR for various Availabilities 20
Availability %
85% 86% 87%
15
88%
) s r u o h ( - 10 R T T M
89% target operating range
91% 92% 93%
5
0
90%
94%
MTTR 3 - 6 hrs
95%
MTBS 60 - 80 hrs
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
MTBS - (hours)
Ranking de Paralizaciones codificado Flota OHT Jan-June 2001 Codigo
Descripción
5000 4209 1429 9600 4250 7300 1000 7319 9100 9500 4200 1350 7200
Hydraulic System Tires & Rims Lights Wait on Mechanic Wheel Brake System Oper. Compartment Engine Mirrors Aux. Equipment PM Wheel System Cooling System Suspension
Horas Horas Operación= 14769 Paralización # Paralizac. MTTR MTBS
824.44 298.58 70.26 78.61 328.28 75.75 248.68 15.04 43.51 1553.88 595.34 262.49 39.83
130 92 67 48 46 43 41 37 36 32 32 29 29
6.34 3.25 1.05 1.64 7.14 1.76 6.07 0.41 1.21 48.56 18.60 9.05 1.37
114 161 220 308 321 343 360 399 410 462 462 509 509
23
Reliability (MTBS)
Availabilty & Utilization 90
Mean Time to Repair MTTR
100
100 Availability
MTBS
Utilization
Target
Target
80 ) s r 60 u o h ( S B T
80
% 70
M
60
40 January March May July S e p t e m b e rN o v e m b e r February April June August October December
40
Target MTTR w/o Delays
M3
2
0 January March May July S e p t e m b eNr o v e m b e r February April June A u g u s t O c t o b e rD e c e m b e r
Maintenance Ratio MR
MTTR 6 ) 5 s r u o h ( 4 R T T
20
50
7
1 January M a r c h May July S e p t e m b e Nro v e m b e r February April June August O c t o b e rDecember
Major Drivers
0.6 MR 0.5
Target
s r 0.4 u o h . p 0.3 O / r o b a L 0.2
Major Actions 0.1 0 January March May July September November February April June August October December
G E N E R A L P E R F O R M A N C E M E T R IC S
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? Somos eficientes ? o estamos comprando disponibilidad Respuesta: Maintenance Ratio ó Relación de Mantenimiento “MR”
24
6.) Maintenance Ratio: • MR = maintenance (& repair) man-hours operating hours
Relacion de Mantenimiento Benchmark (OHTs): = .20 to .30 (directo) .50 (total) • “directo” MR incluye la M.O.de todas las OT, • “total” MR incluye horas de OT más administración ,staff, supervisión y horas muertas, • incluye R&I de componentes; excluye reparción de componentes & neumáticos , • puede ser una buena herramienta para presupuesto de mano de obra, • indicacion deo la eficiencia de la fuerza laboral , • report monthly (by fleet); monitor/ trend over 12 month interval.
Proposed Relationship Between MR and MTBS
0.9 0.8 0.7 0.6 0.5
R M 0.4 0.3 0.2 0.1 0 0
20
40
60
80
MTBS - (hours)
25
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? 3) Nuestra situación es resultado de trabajo planeado? Quién lleva el control,nuestra organización de mantenimiento ó el equipo ? Es el estado actual de la flota el resultado de un trabajo planificado? Respuesta : % de trabajos programados Precisión de Servicios
7.) % Trabajos Programados: %Programado=
Paralizaciones programada(horas) total horas paralización
Benchmark = 80% Horas Programadas • 50% eventos ó paralizaciones programadas, • indica quién ó que está controlando la situación, • reporte mensual; monitoreo/ tendenciaen 12 meses
26
8.) Precisión de Servicio: precisión de servicio >>> ejecución a tiempo de PM’s (fluids, filters & lubrication)
Benchmark = 95% dentro del +/_ 10% del intervalo en horas “objetivo” • asume una distribucion normal (campana), • indicacion de la eficiencia de planeamiento y programación • reporte mensual ; monitoreo/ tendencia en 12 meses.
Service Accuracy
Service Accuracy 100
450
Service Accuracy
Lower Limit 400
Upper Limit
) 350 s r u o h 300 ( s l a v r 250 e t n I
Services
200
e g n a R n i h t i w s e c i v r e S %
Target
80
60
40
20
150 100
01/03/96 02/09/96
0 January March May July September November February April June August October December
03/18/96 05/18/96 07/27/96 10/24/96 04/18/96 06/30/96 09/07/96
Services Performed
Major Drivers
% Scheduled Shutdowns 100 % Scheduled s n 80 w o d t u h S d 60 e l u d e h c S %
Target
40
Major Actions
20 January March May July September November February April June August October December
PLANNED WORK LEVEL
27
COMPONENTS REPLACEMENT PROGRAM January Engines 1 st P ri or it y T.Converters 1 st P ri or it y Transmissions 1 st P ri or it y Differentials 1 st P ri or it y Final Drives 1 s tP ri or it y
February March 3 0
0
April 0
May 1
June 0
July 1
August 1
SeptemberOctober November D ecember 0 0 0 0
1
0
0
0
1
0
1
2
0
0
0
0
1
1
0
0
1
2
1
0
0
0
0
2
2
1
0
1
0
2
1
0
0
0
0
1
0
0
0
4
0
0
1
0
2
0
0
En g 7 TC 8 xm sn 7 D if f 8 6 FD 11 /FD 12
Man Hours Downtime
760 380
72 36
0 0
32 16
3 76 188
1 44 72
2 16 108
2 24 112
0 0
96 48
0 0
112 56
Availability influence (%) * Availability influence (%) **
3.78 4.30
0.40 0.45
0.00 0.00
0.16 0.19
1.87 2.13
0.74 0.84
1.08 1.22
1.12 1.27
0.00 0.00
0.48 0.54
0.00 0.00
0.56 0.63
Backlogs estimated hrs Man Hours Added Downtime
116 151 29
58 75 0
Availability influence (%) * Availability influence (%) **
0 .2 9 0 .3 3
0 .0 0 0 .0 0
Note:
* Influence on Target Availability ** Influence on last Month conditi on Availabilit y
90.00 % 79.1 2 %
Situation Analysis
COMPONENT REPLACEMENT PROGRAM
Transmissions
Differentials
Hours Thousands 0
5
10
Hours Thousands 15
0
xmsn1
Diff1
xmsn2
Diff2
xmsn3
Diff3
xmsn4
Diff4
xmsn5
Diff5
xmsn6
Diff6
xmsn7
Diff7
xmsn8
Diff8
xmsn9
Diff9
xmsn10
Diff10
xmsn11
Diff11
xmsn12
Diff12
xmsn13
Diff13
xmsn14
Diff14
xmsn15
Diff15
Target
5
10
15
Target
COMPONENTS ACCUMULATED HOURS
28
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? 3) Nuestra situación es resultado de trabajo planeado? 4) Cual es la frecuencia y localización de los problemas “Top TEN” 10 principales problemas Paralizaciones por sistema /componente Donde debo enfocar la accion correctiva? Cual es el problema? Cual frecuencia e impacto en paralizaciones /costo
9. & 10.) “Diez” principales problemas &Paralizaciones por Sistema: Benchmarks: (subjective) • Principales problemas identificados y priorizados, • La “Administración de problemas “ es usada • # paralizaciones y tiempos de paralización ordenados por componente y por sistema •esfuerzo enfocado a la “Administración de Equipo”, • reporte mensual; monitoreo /tendencias en 12 meses.
29
PROBLEMS. DISTRIBUTION PER SYSTEMS Cost per System Cost per System
December 199x (Last Month)
Last 6 Months 35
9.0%
Engine XMSN/TC Diff/Finals Electrical Frame Hydraulic Tires PMs Others
30
7.0%
3.0%
20.0%
8.0% 4.0% 5.0% 13.0%
Engine XMSN/TC Dif/Finals Electrical Frame Hydraulic Tires PMs Others
25 t s o C20 l a t o T f 15 o %
10 5
31.0%
0
J ul y
A ug us t
S ep te mb er
O ct ob er
N ov em be r
D ec em be r
Systems Influence o n Availability
Downtime per System
Last 6 Months
December 199x (Last Month) 60
17.0% 10.0%
7.0% 6.0% 2.0% 4.0%
23.0%
17.0%
Engine XMSN/TC Dif/Finals Electrical Frame Hydraulic Tires PMs Others
100
m50 e t s y S40 r e p e c 30 n e u l f 20 n i f o %10
Engine XMSN/TC
80 ) % (
60 t y i
l i b a l i a v A
40
Diff/Finals Electrical Frame Hydraulic Tires PMs
20
Others
14.0%
0
J u ly
A u g u st
S e p te m b e r O ct o be r N o v e m b er D e c e mb e r Months
0
Availabilty Goal
COST & AVAILABILITY INFLUENCE
PROBLEMS. DISTRIBUTION PER SYSTEMS Shutdowns per System
Influence on Reliability (MTBS)
Influence on Reliability
Last 6 Months 30
40 Engine
27.0% 7.0% 5.0% 9.0%
XMSN/TC
25
4.0%
4.0% 8.0%
Engine XMSN/TC Dif/Finals Electrical Frame Hydraulic Tires PMs Others
m e t s y S 20 r e p e c 15 n e u l f n 10 i f o %
)
30 s r
u o h ( S
Electrical
20 B T
M l l a r e v 10 O
5
25.0%
Diff/Finals
Frame Hydraulic Tires PMs Others
11.0%
MTBF Trend
0
J ul y
A ug us t
S ep te mb er
O ct ob er
N ov em be r
0
D ec em be r
December 199x (last month)
Shutdowns per Systems
Influence on Turnaround (MTTR)
Influence on Turnaround
Last 6 Months 40
7 Engine
7.0%
7.0% 8.0%
12.0%
10.0%
1.0% 28.0%
17.0%
Engine XMSN/TC Dif/Finals Electrical Frame Hydraulic Tires PMs Others
6
m e t s 30 y S r e p e c 20 n e u l f n i f o 10 %
XMSN/TC
) s 5 r u o h (
Diff/Finals Electrical
4 R
Frame
3 M l
Hydraulic
T T
l a r e 2 v O
1
Tires PMs Others MTTR Trend
10.0%
0
J ul y
A ug us t
S ep te mb er
O ct ob er
N ov em be r
D ec em be r
0
December 199x (last month)
RELIABILITY (MTBS) & TURNAROUND (MTTR) INFLUENCE
30
Delay Causes
Delays Downtime
14
14
12
12 )
December 199x (last Month)
Parts Components
Facilities
8.1%
13.5%
Tools
Tools
Aux. Eq. Labor
10
21.6%
8.1%
10
s r u 8 o H y a 6 l e D
21.6%
8 6
4
4
2
2
% ( y t i l i b a l i a v A n o e c n e u l f n I
Facilities Parts Components Labor Aux. Equip. Infl. on Availability
27.0%
0
Field Service Response Time
J ul y
A ug us t
S ep te mb er O ct ob er Months
N ov em be r
D ec em be r
0
20
) 15 n i m ( e m i T e10 s n o p s e R 5
Situation Analysis
0 January March February April
May
July June
September November August October December
MTTR. Field vs Total 7 Field MTTR 6
Total MTTR
5 s 4
r u o H3
2 1 0 January March February April
May
July June
September November August October December
DELAYS & RESPONSE
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? 3) Nuestra situación es resultado de trabajo planeado? 4) Cual es la frecuencia y localización de los problemas 5) Es nuestra situación estable y sostenible? Se detectan los problemas con anticipación Cuál es el tiempo de reacción para prevenir paralizaciones imprevistas Cuál es la causa de una respuesta lenta BACKLOG CONTROL
31
11.) Administración de Backlog : Benchmark: (subjetivo) • existe un sistema de administración de backlog en sitio, • los registros incluyen la urgencia y edad del problema, • no se registran problemas de “nivel 1” como backlog • no deben existir registros de más de 30 días, • los registros incluyen una estimación de costo de repuestos & mano de obra . •El Sistema de Administración de Baclogs es : • indicador de la eficiencia de inspecciones & planeamiento , • facilita el uso de “Ventanas de Oportunidad”, • recolección ,ingreso y revisión diario; analisis mensual; monitoreo/ tendencia mensual (por flota ,por máquina) en 12 meses .
Backlogs Quantity
Blogs > 30 Days (% of Total)
Estimated Time to Repair
240 Ton Truck Fleet
240 Ton Truck Fleet
240 Ton Truck Fleet
400 Quantity
100
1000
Executed
90 800
300
) s r h ( 600 e m i t n 400 w o D
L B f o y 200 t i t n a u Q
100
80 % e 70 g a t n e c r 60 e P
50
200
40 0 April
June May
August July
Octuber September
December Noviember
0 April
June May
July
August October December September November
Backlog Status
30 April
June May
August July
October December September November
Backlogs per System
240 Ton Truck Fleet 100
0.590.77
80
3.24 1.47
2.4 % e 60 g a t n e c r e P 40
2.44
0.93
1.35
3.04 20
1.03
0 April
June May
August July
October September
December November
4.11
3.04 0.65
Engine Electrical Transmission Hydraulics Steering Air Sys. PM Tires Differential Final Drives Brakes Suspensions F.Wheels Fire Sup. Accidents Air/Cond
Situation Analysis - The Benchm arks or Targets for Quantity, ETTR w ill be established. It is notic eable the increase of Backlogs and estimated time to repair them (ETTR). This is very dangerous; we have to improve our reaction (clean BL List). The Nbr. of BL executed is low and constant. The quantity of Backlogs waiting for being process is affected by the location of the warehouse. The BL waiting for parts are affecting directly on the age of them, BL (>30) Corrective Actions - Considering the amount of BL "ready to go" (Green) we will start scheduling more BL within the planned activities and instructing the supervisors to increase the use of the window of opportunities of the unscheduled repairs. - We are working in the relocation of the warehouse. - We will increase the scheduling of BL and the shop will be instructed to executed 100 % of the planned jobs.
32
PM Effectiveness
Backlogs executed during PM
70 Overall MTBF 60
20
MTBF after PM
50
MTBF Target
) s r u o40 H ( F B30 T M
20
15
k c u r T r e p10 y t i t n a u Q
5
10 0 January March May July September November February April June August October December
0 January March May July September November February April June August October December
PM Efficiency PM250
14
Situation Analysis
PM500
12
PM1000 10 PM2000
s r u 8 o H
6 4
Target 2 0 January March May July September November February April June August October December
PM EXECUTION
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? 3) Nuestra situación es resultado de trabajo planeado? 4) Cual es la frecuencia y localización de los problemas 5) Es nuestra situación estable y sostenible? 6) Estamos usando las fallas como información? Usamos la información correcta Están nuestros supervisores ,comprometidos a desarrollar el SISTEMA de REGISTROS?
33
12.) Sistema de Registros :CMMS “SISTEMA INTEGRADO DE INFORMACION” ERP Benchmark: • 100% de todas las actividades de mantenimiento y reparación están documentadas por “ordenes de trabajo” OT /WO • los formatos están diseñados para registrar la información necesaria • información y registros de calidad son los fundamentos para una efectiva Administración de Equipos , • “fallas” = fallas del equipo y del proceso administrativo la meta es PREVENCION via INTERVENCION. • Recolecione diarimente y registre adecuadamente .
Analisis - Segmentacion Complejidad de Maquina = Complejidad de Sistemas & Data...
Codigo de Componentes All Data Complex
E ng in e S ys tem
Air Induction
F ue l S ys.
L ub e S ys.
S ta rt in g
D ri ve tra in
C ha ss is
C oo li ng -E ng in e
H yd rau li cs
Ti re s & R im s
G ET
E tc. ..
+ .. Repuestos, Mano de obra, T Paralización,# Paralizaciones... Segmentacion: • Sintoma • Repuestos
• Trabajador • Flota • Turno • Aplicacion
34
Ranking de Paralizaciones codificado Flota OHT Jan-June 2001 Codigo
Descripción
5000 4209 1429 9600 4250 7300 1000 7319 9100 9500 4200 1350 7200
Hydraulic System Tires & Rims Lights Wait on Mechanic Wheel Brake System Oper. Compartment Engine Mirrors Aux. Equipment PM Wheel System Cooling System Suspension
Horas Horas Operación= 14769 Paralización # Paralizac. MTTR MTBS
824.44 298.58 70.26 78.61 328.28 75.75 248.68 15.04 43.51 1553.88 595.34 262.49 39.83
130 92 67 48 46 43 41 37 36 32 32 29 29
6.34 3.25 1.05 1.64 7.14 1.76 6.07 0.41 1.21 48.56 18.60 9.05 1.37
114 161 220 308 321 343 360 399 410 462 462 509 509
Siete Preguntas Básicas… 1) Como estamos? Dónde estamos? 2) Cuánto esfuerzo hemos invertido en estar donde estamos ? 3) Nuestra situación es resultado de trabajo planeado? 4) Cual es la frecuencia y localización de los problemas 5) Es nuestra situación estable y sostenible? 6) Estamos usando las fallas como información? 7) Podemos pronosticar el futuro? Es el “Sistema” capaz de soportar una estrategia de reparacion “Antes de la falla” :TENDENCIAS
35
13.) Tendencias : Benchmark: (subjectivo) • 100% de los parámetros de monitoreo de condiciones son registrados y su tendencia es analizada, • como resultado del análisis se toman decisiones y acciones
• la capacidad de pronosticar proporciona lo básico para la estrategia de manejo de componentes y reparacion antes de falla. • analisis mensual ; monitoreo/tendencia (por flotat, maquina& componente/ sistema) de 12 a 24 meses.
Fuel Consumption
Torque Stall RPM
Blow By
Engine Eng7
Engine Eng7
Engine Eng7 1800
200
440 420
180
1750 400
r 160
h / s t L
140
120
M P1700 R
r h / t e 380 e f u c 360
1650
340 320
100
1 0 00
3 0 00
5 0 00
7 0 00 9 0 00 Hours
1 10 0 0 13 0 00
1600
1 0 00
3 0 00
7 0 00 9 0 00 Hours
1 1 00 0
1 30 0 0
300
1 0 00
3 0 00
Oil Pressure
Oil Consumption 0.2
500
0.15
450
0.1
a P400 k
0.05
350
0
300
5 0 00
7 0 00 9 0 00 Hours
1 10 0 0 1 3 00 0
SOS Results
Engine Eng7
Engine Eng7
r h / s t L
5 0 00
Engine Eng7 50
40 x x 30 f o m p p20
10
1 0 00
3 0 00
5 00 0
7 0 00 9 00 0 Hours
C om pon en t H ou rs: 1 45 00
1 10 00
1 3 00 0
1 00 0
Co mpo ne nt ID : E ng 7
3 00 0
5 00 0
7 0 00 9 0 00 Hours
1 10 00
Ins ta l ed on: E q.# 7
1 3 00 0
0
1 00 0
3 00 0
5 00 0
7 00 0
9 00 0
1 1 0 00
1 3 00 0
Hours P CR da te:
J an ua ry 1 99 x
Evaluation Results
Recommendation
COMPONENT CONDITION MONITORING
36
MTBF Fleet No. xx 80
Monthly MTBF
70
Roll. 12 MTBF
60
) s r u o 50 H ( F B40 T M
30
Fleet Information 20 10
1993
1994
1995
1996
Manufacturer Truck Model A cq u is it io n Ye a r Nu mbe r of Truc ks
1997
: : : :
X YZ AAA 1 9 93 8
Maintenance Cost/hr Fleet No. xx 35
Monthly Cost
Situation Analysis
Rolling 12
30 25
r h / $ S20 U t s 15 o C
10 5 0
1 993
1994
199 5
1996
1 997
FLEET AGE ANALYSIS
La diferencia........
Operación
A
B
C
D
• Disponibilidad
92
92
88
95
• MTBS
70
23
80
20
• MTTR
6
2
9
1
37
