Impacto Ambiental

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO LA VICTORIA V ICTORIA – CHICLAYO – LAMBAYEQUE”

INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL


CAPÍTULO I.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

CAPÍTULO II. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL INSTITUCIONA L CAPÍTULOIII. CARÁCTERÍSTICAS CARÁCTERÍS TICAS AMBIENTALES AMBIENTALES DEL ÁREA DE INFLUENCIA 3.1

UBICACIÓN

3.2

ÁREA DE INFLUENCIA

3.3

OBJETIVOS

3.4

ASPECTOS GEOLÓGICOS

CAPÍ CAPÍTU TULO LO IV. IV.

EVA EVALUAC LUACIÓ IÓN N DE DE IMP IMPA ACTOS CTOS SOCI SOCIAL ALES ES Y AMBI AMBIEN ENT TALES LES

4.1 IMPACTOS IMPACTOS SOCIALES – ECONÓMICOS 4.2 IMPACTOS AMBIENTALES CAPÍTULO V. PLAN DE CONTROL AMBIENTAL 5.1 MANEJO DE INSUMOS 5.2 MANEJO DE DESECHOS 5.3 MANEJO DE CANTERAS 5.4 MANEJO DE BOTADEROS BOTADEROS 5.5 MANEJO DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE MÁUINAS 5.! IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS 5." IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS 5.# EVALUACIÓN AMBIENTAL DEL CAMINO 5.$ MATRI% DE INTERACCIÓN DE IMPACTOS IMPACTOS AMBIENTALES 5.1& CONCLUSIONES CAPÍTULO VI. MAPAS CAPÍTULO VII. ESPECIFICACIONES AMBIENTALES PARTICULARES PARA PARA LA LA EJECUCIÓN EJECUCIÓN DE LA OBRA ".1 ACONDICIONAMIENTO DEL ÁREA INTERVENIDA PARA CAMPAMENTOS. ".2 ACONDICIONAMIENTO DEL ÁREA OCUPADA POR PATIO DE MÁUINAS. ".3 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS. ".4 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS. BOTADEROS. ".5 MANTENIMIENTO DEL CAMINO. PANEL PANEL FOTOGRÁFICO FOTOGRÁFICO PLANOS


CAPÍTULO I.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

CAPÍTULO II. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL INSTITUCIONA L CAPÍTULOIII. CARÁCTERÍSTICAS CARÁCTERÍS TICAS AMBIENTALES AMBIENTALES DEL ÁREA DE INFLUENCIA 3.1

UBICACIÓN

3.2

ÁREA DE INFLUENCIA

3.3

OBJETIVOS

3.4

ASPECTOS GEOLÓGICOS

CAPÍ CAPÍTU TULO LO IV. IV.

EVA EVALUAC LUACIÓ IÓN N DE DE IMP IMPA ACTOS CTOS SOCI SOCIAL ALES ES Y AMBI AMBIEN ENT TALES LES

4.1 IMPACTOS IMPACTOS SOCIALES – ECONÓMICOS 4.2 IMPACTOS AMBIENTALES CAPÍTULO V. PLAN DE CONTROL AMBIENTAL 5.1 MANEJO DE INSUMOS 5.2 MANEJO DE DESECHOS 5.3 MANEJO DE CANTERAS 5.4 MANEJO DE BOTADEROS BOTADEROS 5.5 MANEJO DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE MÁUINAS 5.! IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS 5." IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS 5.# EVALUACIÓN AMBIENTAL DEL CAMINO 5.$ MATRI% DE INTERACCIÓN DE IMPACTOS IMPACTOS AMBIENTALES 5.1& CONCLUSIONES CAPÍTULO VI. MAPAS CAPÍTULO VII. ESPECIFICACIONES AMBIENTALES PARTICULARES PARA PARA LA LA EJECUCIÓN EJECUCIÓN DE LA OBRA ".1 ACONDICIONAMIENTO DEL ÁREA INTERVENIDA PARA CAMPAMENTOS. ".2 ACONDICIONAMIENTO DEL ÁREA OCUPADA POR PATIO DE MÁUINAS. ".3 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS. ".4 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS. BOTADEROS. ".5 MANTENIMIENTO DEL CAMINO. PANEL PANEL FOTOGRÁFICO FOTOGRÁFICO PLANOS


INFORME DE EVALUACION AMBIENTAL

CAPITULO I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO INTRODUCCIÓN

El presen presente te docume documento nto técnic técnico o corres correspon ponde de al report reporte e final final del Estudi Estudio o de Impact Impacto o Ambiental y es parte del Estudio del Mejoramiento del Camino Vecinal Vecinal desde la Vía de Evita Evitami mien ento to en La Vict Victor oria ia hast hasta a el Ov Oval alo o de Mons Monsef ef! ! con con una una lon" lon"ititud ud de #m$ #m$ %&'( %&'()* )*$+ $+%! %! ,ue ,ue se loca localili-a a en los los dist distrit ritos os de La Vict Victor oria ia y Mons Monsef ef! ! prov provin inci cia a de Chiclayo! .epartamento de Lambaye,ue y /e"i0n Lambaye,ue$ El informe contiene los resultados de la evaluaci0n de campo en concordancia con la metodolo"ía descrita en los términos de referencia! y para ello se ha tenido en cuenta el Manual Ambiental Ambiental para el .ise1o y Mantenimiento de Caminos /urales$

EL PROYECTO El proyecto consiste en el Mejoramiento del Camino Vecinal desde la Vía de Evitamiento en La Victoria hasta el Ovalo de Monsef! ,ue comprende %&'()*$+% #il0metros de lon"itud$ El camino en menci0n fue construido primero como terraplén del tren ,ue unía a Chiclayo con 2uerto Eten3 apro4imadamente en el a1o 567%! para lue"o dar pase a un camino vecinal entre los pobladores de los sectores de Chacupe 8ajo y Chacupe Alto con el distrito de Monsef por ser mas anti"uo! pero no se tiene informaci0n si al"una ve- fue rehabilitado$ Los problemas ambientales ,ue se ha evaluado durante la inspecci0n de campo fueron los si"uientes9 

Invasi0n de arbustos pe,ue1os! male-as a lo lar"o del camino vecinal

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO LA VICTORIA V ICTORIA – CHICLAYO – LAMBAYEQUE” 

    

Colmataci0n del dren +%%% con desmonte3 ,ue parte de la Vía de Evitamiento de la Victoria ,ue aliviar: al mismo .istrito de la Victoria en caso de un ;en0meno del
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO LA VICTORIA – CHICLAYO – LAMBAYEQUE”

CAPITULO II. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL El Ministerio de =ransportes! Comunicaciones! Vivienda y Construcci0n >M=C?! dentro de su nueva política de /ehabilitaci0n y Mantenimiento de Caminos /urales! ha establecido muy acertadamente! los re,uisitos mínimos para ejecutar adecuadamente cada una de las actividades de @upervisi0n ambiental de proyectos viales ,ue se ejecutan dentro del país! dichos lineamientos abordaremos en este informe! tomando como referencia los documentos del M$=$C CAMI
M!"# A$%&'!(# )* # R'+%&#&(&-!  M!('!&$&'!(/ 0' C$&!/1 R"*#'1.

-

M!"# A$%&'!(# )* '# D&1'2/  C/!1(*"&-! 0' V31.

4 E1)'&5&&/!'1 T6!&1 G'!'*#'1 7I!8'!&'*3  A$%&'!(#9 )* R'+%&#&(&-!  M!('!&$&'!(/ P'*&-0&/ 0' C$&!/1 R"*#'1.

#

C-0&8/ 0'# M'0&/ A$%&'!('  #/1 R'"*1/1 N("*#'1 7D'*'(/ L'8&1#(&/ N;  <=>9 El Art$ ( del .ecreto Le"islativo < o )5 el %& de septiembre de 566%! establece ,ue todo proyecto o actividad! sea de car:cter pblico o privado! ,ue pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente! re,uiere de un estudio de Impacto Ambiental >EIA?! sujeto a la aprobaci0n por la autoridad competente$ La Ley Or":nica del @ector de =ransportes! Comunicaciones! Vivienda y Construcci0n >.ecreto Ley flora u fauna?! bos,ues! comunidades indí"enas! viviendas y otros como sembríos! canales3 en este caso la carretera a construir no pasar: por monumentos ar,ueol0"icos o ruinas de culturas pasadas! y otros valores de orden cultural ,ue se encuentre en el eje o :rea de influencia de la carretera! y también en los dep0sitos de materiales de préstamo$


CAPITULO III. CARACTER?STICAS AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA CAMINO: CRUCE VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA – OVALO DE MONSEFÚ, L/!8&("0 @  <.@ $. >.=

UBICACIÓN.

2olíticamente el camino en estudio se ubica dentro de los distritos de La Victoria y Monsef! provincia de Chiclayo! departamento de Lambaye,ue y /e"i0n Lambaye,ue$ Las coordenadas B=M del punto de inicio en Cruce Vía de Evitamiento son9 67+(!%+7$*
>.

REA DE INFLUENCIA.

El :rea de influencia directa del camino>AI.?! se"n los términos de referencia! est: definida en una faja de *% m a cada lado del eje a lo lar"o del camino! la cual tiene al"o de concentraci0n poblacional hasta el #m$ %5'%%% mar"en i-,uierda yendo a Monsef se ubica el 22$GG$ /aymondi del .istrito La Victoria! del #m$ %5'+% al #m$ %7'%%% mar"en i-,uierda predomina una ladrillera con ciertas viviendas! en la mar"en derecha predomina viviendas todas ellas ubicadas en el caserío Chacupe y de ahí e4isten pocas viviendas separadas cada *%$%% m! hasta el #m$ %&'+%% y de allí en adelante hasta el Ovalo de Monsef #m$ %&'()*$+% se concentra la poblaci0n formando cuadras de aspecto semi urbano a los costados del camino pertenecientes al .istrito de Monsef! en esta franja se concentrar: la ;eria =urística ;EH=ICBM en el distrito de Monsef$ $

•

OBJETIVOS. Los objetivos ,ue se pretende lo"rar con el presente estudio son9 Evaluar el medio sobre el cual se ha construido el camino! de tal manera ,ue nos permita conocer la litolo"ía y su comportamiento como material de fundaci0n de la capa de afirmado$


•

•

•

•

>. •

/econocer la fisio"rafía y su efecto en la "eodin:mica! de tal manera ,ue nos permita anali-ar los ries"os "eol0"icos ,ue puede afectar al camino por rehabilitar y construir incluyendo sus obras de arte$ Evaluar el estado actual del Medio Ambiente donde se desarrolla el camino$ .eterminar y calificar los factores de Impacto Ambiental ,ue pueden intervenir en las diferentes etapas de rehabilitaci0n del camino$ Establecer un 2lan de Manejo y Control Ambiental sobre la base del dia"n0stico de campo! tomando como principio acciones de prevenci0n y control ambiental! donde se incorporen medidas de miti"aci0n$

ASPECTOS GEOLÓGICOS. LITOLOGIA4ESTRATIGRAF?A: 2ara la elaboraci0n del presente estudio! se ha considerado como base la inspecci0n de campo tom:ndose como elemento carto"r:fico esencial el 2lano del 2E== a escala 595%%!%%% y planos proporcionados por la DE= y DI.B de los .istritos de Monsef y La Victoria$ Deol0"icamente el :mbito donde se ha construido el camino y a la ampliaci0n del camino >%7 vías?! pertenece a las si"uientes formaciones "eol0"icas9 .el #m$ %'%%% al %& ' ()*$+% presenta dep0sitos sedimentarios aluviales de suelos finos como son arcillas limosas de alta a media plasticidad! como también arcillas arenosas y materiales con"lomeraditos con arenas medias a finas limosas  arcillosas ,ue se ubican a mayor profundidad >mayor de *$%% m$?$ Estos materiales confortantes de la confi"uraci0n estrati"r:fica de la -ona de la vía proyectada pertenecen a suelos sedimentarios de unidades "eol0"icas9 Era Ceno-oico! @istema Cuaternario! @erie /eciente y ubicados en la Jona  de acuerdo a la
•

GEOMORFOLOG?A: Las condiciones "eol0"icas y "eomorfol0"icas se evaluaron mediante la observaci0n de la superficie de las Kreas ,ue ocupar: el proyecto! observ:ndose li"eros levantamientos! ondulaciones! etc$! adem:s se obtuvieron datos de las condiciones "eomorfol0"icas y de "eodin:mica e4terna! lle":ndose a la conclusi0n de ,ue esta ultima no e4iste! por,ue el :rea asi"nada al proyecto! el subsuelo no esta sujeto a socavaciones ni desli-amientos! así como no se ha encontrado evidencias de hundimientos ni levantamientos en el terreno3 así mismo la "eodin:mica e4terna en el :rea de estudio no presenta en la actualidad ries"o al"uno de desli-amiento de masas de tierra$

•

GEOLOG?A ESTRUCTURAL.


.esde el punto de vista de la "eolo"ía estructural! podemos afirmar ,ue la -ona en estudio a través de la cual se ha construido el camino se observa una -ona poco deformada$
SUELOS. La naturale-a "eol0"ica de los suelos en su mayoría se encuentra conformada por arcillas limosas inor":nicas de media a alta plasticidad! de consistencia media! semiduras aparentemente compactas$ Esta característica de comportamiento natural esta relacionada al contenido de humedad ,ue presentan en la actualidad >fecha de estudio de suelos julio del 7!%%6?! también presentan arenas limoarcillosas de baja a mediana plasticidad de compacidad variable de suelta a media! la tonalidad es casi semejante en toda la estrati"rafía marr0n claro a pardo bei"e claro! de variable humedad li"eramente hmedo a hmedo! de capacidad de soporte de malo a re"ular >C$8$/$9 ) ?$ Estos suelos corresponden a un deposito superficial de suelos finos sedimentarios de unidades recientes probablemente de la era Cuaternaria! de clasificaci0n @BC@9 C! CL! @M! @C! y @M@C! respectivamente$ 2or lo tanto se concluye ,ue la conformaci0n estrati"r:fica del :rea asi"nada para la carretera a proyectarse presenta una baja plasticidad de portancia y esta relacionada al tipo de suelo ,ue e4isten en las :reas! son suelos de tipo C! CL$ @uperficialmente el :rea en estudio! presenta un material de relleno no clasificado compuesto por tierra natural producto de la limpie-a de los drenes y material de afirmado >material no estudiado?! procedente de las canteras de Ciudad Eten! en espesores de %$5*m! %$*m! a %$(%m$ y con presencia de sales solubles de tipo moderado y residuos de material de construcci0n en al"unos sectores >#m$ %%'%%% al #m$ %5'%%%?! en otros con suelos de antecedentes a"rícolas! li"eramente hmedos$ >Ver Estudio de @uelos?$ =a4on0micamente >;AO  B
;A@E@$ Corresponde a suelos arcillosos ,ue se presentan en Kreas planas o li"eramente inclinadas$


CAPITULO IV. EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIALES Y AMBIENTALES .=I

IMPACTOS SOCIALES4 ECONÓMICOS Al rehabilitar y post construcci0n de la carretera estaremos mejorando el flujo comercial! social! político! cultural! educaci0n! reli"ioso y salud entre los distritos de La Victoria y Monsef y si sumamos a los distritos ,ue se unirían a esta carretera de Ciudad Eten! 2uerto Eten y @anta /osa y la provincia de Chiclayo! y los sectores de Chacupe Alto y Chacupe 8ajo$ uaca 8lanca! Cuyate! =ocnope! Ca1a 8rava! 20mape y 2oncoy$

•

C*('*31(&1 0' # P/%#&-!. La poblaci0n de referencia para el presente proyecto estaría dada por la poblaci0n establecida en el :mbito de la circunscripciones distritales de La Victoria y Monsef ,ue para el a1o 566 ascendi0 a un total de ((!7* habitantes! se"n Censo 2oblacional de ese a1o3 esta poblaci0n proyectada al a1o 7%%6 arroja una poblaci0n total de 55+!6%% habitantes$ Esta proyecci0n se ha calculado teniendo en cuenta las tasas de crecimiento Inter censal de los distritos de La Victoria >%$%5)? y Monsef >%$%5(? respectivamente$ >Ver cuadro
CUADRO N @=

D&1(*&(/ La Victoria Monsef T/(#

POBLACIÓN DE REFERENCIA T1 0' P/%#&-! =>K *'&$&'!(/KK P/%#&-! @@KKK )%!7+6$%% %$%5) &&!))6 7&!6()$%% %$%5( &!75 ,>.@@ ==,@@

K P/%#&-! /%('!&0 0'# C'!1/ P/%#&/!# 0'# 2/ => KK T1 0' *'&$&'!(/ I!('* '!1# )* #/1 0&1(*&(/1 0' L V&(/*&  M/!1'5, #"#0/1 /! 0(/1 0' )/%#&/!'1 '!101

La poblaci0n beneficiada est: comprendida por los habitantes establecidos en la -ona afectada en la cual est:n comprendidas las localidades de La Victoria! Chacupe Alto! Chacupe 8ajo! uaca 8lanca! Cuyate! =ocnope! Ca1a 8rava! Monsef! 20mape y 2oncoy$


Las localidades mencionadas se encuentran adyacentes al camino vecinal La Victoria  Monsef! y su poblaci0n asciende a un total de 6!)%) habitantes para el a1o 7%%6$ >Ver cuadro
CUADRO N @

L/#&00'1 La Victoria Chacupe Alto Chacupe 8ajo uaca 8lanca Cuyate =ocnope Ca1a 8rava Monsef 2omape 2oncoy T/(#

POBLACIÓN DEL REA AFECTADA T1 0' A2/ =>K A2/ @@K *'&$&'!(/KK +)!+7+$%% %$%5) (!&(*$%% %$%5) &++$%% %$%5) +&$%% %$%5) &$%% %$%5) )7*$%% %$%5) +6*$%% %$%5) 5)!++)$%% %$%5( +++$%% %$%5( 5+7$%% %$%5( <>,@.@@ =@,<.@@

P/%#&-! @@KKK *6!(+& 6!%)( &)( )5 +( )+* *55 75!(&6 *65 5(6 >,<@<

K P/%#&-! /%('!&0 0'# C'!1/ 0' P/%#&-! 0'# 2/ =>. KK T1 0' *'&$&'!(/ &!('*'!1# )* #/1 0&1(*&(/1 0' L V&(/*&  M/!1'5, #"#0/1 /! 0(/1 0' )/%#&/!'1 '!101 KKK P/%#&-! )*/'(0 •

•

O*8!&&-! S/&# 0' # P/%#&-!. Los distritos de La Victoria y Monsef est: or"ani-ado de la si"uiente manera9 Alcalde$ =eniente Alcalde$ Concejales$ Dobernador$ Gue- de 2a-$ /ondas Campesinas$ S#"0. @e"n el Mapa de 2obre-a .istrital de ;OVer cuadro
CUADRO N @> MAPA DE POBREA DISTRITAL DE FONCODES @@<, CON INDICADORES ACTUALIADOS


CON EL CENSO DEL @@ U%&8' /

D')*($'!(/

P*/&!&

D&1(*&(/

  T1   P/%#.  P/%#. I!0&' 0' Q"&!(&# P/%#.  M"'*'1 N&2/1 D'1!"(*&. P/%#. 1&! 1&! D'1**/##/ = 1&! A!#5%'(1 @4= N&2/1 <4 R"*# 0'18#'(*. '#'(*&&00 H"$!/ 8" 2/1 2/1 &&!)66 +  + 7 & ) 7) 57 %$))) %!57 7) 7 5) * 5& 5* 7( 7+ %$)%%&

P/%#&! @@

5+%5%) LAM8AEPBE CICLAO LA VIC=O/IA 5+%5%( LAM8AEPBE CICLAO MO<@E;B

FUENTE: FONCODES – MAPA DE POBREA DISTRITAL AO @@<. •

E0"&-!. E! M/!1'5.4 La poblaci0n urbana de Monsef tiene una infraestructura educativa ,ue cubre &$+ has y ,ue representa el $** de :rea total de la ciudad$ El sistema educativo en la ciudad se desarrolla en cuatro niveles9 inicial! primaria! secundaria y superior3 est: a car"o de la .irecci0n /e"ional de Educaci0n$ Al a1o 7%%* se determin0 un déficit de 75 aulas en el nivel de @ecundaria de Menores$ En el nivel 2rimaria de Menores e4iste déficit de %) aulas$ >Cuadro
CUADRO N @ DISTRITO DE MONSEFU: CARACTERISTICAS EDUCATIVAS SEGÚN NIVEL DE INSTRUCCIÓN TIPO DE GESTION

NIVEL EDUCATIVO Inicial  Gardín 2rimaria de Menores 2rimaria de Adultos @ecundaria de Menores @ecundaria de Adultos @uperior TOTAL

AMBITO

N DE ALUMNOS

N DOCENTES

N 0' I!1(&(. A"#1 A#"$!/1 E1((# P*( B'!'5 T/(# U*% R"*# T/(# M F T/(# U*% R"*# T/(# "(&#&01  A"#1 (   == ) * == ++% +&  5% 7( > 7) $& 6 55 5 = 5* ) = 7(75 7)+( < 5&) +6  55 +5$& 5   = 5  = +% 57  7   55 +$& + +  5 5  7    =

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   

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5 =

 5* 57)( <= 5+% &  5+) 5%* = 5+   5%7 7)6 >= 77   @ > <= >< 

= =  

+) *& 5) 5) & * > @.<>

F"'!(': Ministerio de Educaci0n! 2adr0n de Centros Educativos y 2ro"ramas
La infraestructura educativa est: en buen estado de conservaci0n en un (%$ 2redomina como material de edificaci0n el ladrillo en un 5%%$ =odas las instituciones educativas cuentan con servicios b:sicos! a"ua! desa"Qe y lu-3 sin embar"o! el 7& est:n implementados en edificaciones destinadas para el uso de viviendas! no cumpliendo con las condiciones de funcionalidad ni se"uridad! en su totalidad estos carecen de :reas recreativas$ En el nivel secundario! por la cantidad de poblaci0n escolar ,ue alber"a! los mas importantes son las II$EE$R@an CarlosR y S.ie"o ;erréR$ E! L V&(/*&.4 La estadística del sector educaci0n al 7%%) indica ,ue en el distrito de La Victoria se cuenta con un total de )* instituciones educativas! 7 de las cuales son pblicas y +7 son privadas$ Estas instituciones atienden el servicio educativo en los niveles de inicial! primaria! secundaria! institutos superiores! educaci0n especial y centros de educaci0n ocupacional$ Estas instituciones alber"an a un total de 57 (*% alumnos! de los cuales 55 +6( se matricularon en las instituciones de "esti0n pblica! y 5 *7 en instituciones de "esti0n privada$ El detalle de las instituciones y alumnos se presenta en los si"uientes cuadros9


$

CUADRO N @ LA VICTORIA 4 INSTITUCIONES EDUCATIVAS GESTION PUBLICA 2/IMA/IA

=O=AL

GESTION PRIVADA

@ECB<.A/IA

I
ME
A.BL=O ME
7 + (  ;BE<=E9 E@=A.T@=ICA 8A@ICA 7%%) A/EA ..E E@=A.I@=ICA

A.BL=O

*

O = B = I = @ < I / O I / E 2 B @

O=/O

2/IMA/IA

=O=AL

I
E@2ECIAL CEO

7

5

ME
@ECB<.A/IA

5&

A.BL=O

ME
A.BL=O

)

5

5)

O = B = I = @ < I / O I / E 2 B @

O=/O

E@2ECIAL

7

CUADRO N @< LA VICTORIA 4 ALUMNOS MATRICULADOS POR GESTION ISNTITUCIONAL GESTION PUBLICA PRIMARIA

TOTA L

SECUNDARIA

INICI AL MENO R

ADULT O

MENO R

11 498 575 6 841 130 3 509 FUENTE: ESTADÍSTICA BASICA 2006 AREA DDE ESTADISTICA

•

ADULT O

GESTION PRIVADA O T U T I T S N I R O I R E P U S

OTRO

PRIMARIA

TOTA L ESPECI AL

354

89

INIC AL

CE O

MENO R 1352

SECUNDARIA

383

752

ADULT O

MENO R

ADULT O

183

34

O T U T I T S N I R O I R E P U S

CEO

OTRO

ESPECI AL

CE O

A8", D'18' 9 A8" E! M/!1'5.4 El servicio de abastecimiento de a"ua potable a Monsef se reali-a mediante e4plotaci0n de a"ua subterr:nea! conformado por tres po-os con su respectiva estaci0n de bombeo y desinfecci0n$ El po-o

El po-o medidores?! a la anti"Qedad de las redes de distribuci0n y fundamentalmente a ,ue el sistema de alcantarillado es obsoleto3 esta ltima situaci0n e4i"e la racionali-aci0n en la dotaci0n de a"ua ya ,ue un suministro permanente sobrecar"aría la capacidad operativa del alcantarillado haciéndola colapsar$ El a"ua utili-ada es tratada eficientemente! la entidad ,ue supervisa este tratamiento es el Centro de @alud de la localidad$ El servicio de a"ua potable cubre el (($6(  de la demanda! ,ue representa un promedio de 77 &5* habitantes! e4istiendo un déficit de atenci0n del orden del 55$%7 ,ue representa 7 (5+ habitantes! e,uivalente a *5 cone4iones domiciliarias$ >Ver cuadro
CUADRO N @ CIUDAD DE MONSEFU: SERVICIOS AGUA 4DEFICIT DE ATENCION AO @@ POBLACION ACTUAL @@

ATENCION EISTENTE

H%.  H%. 7* *76 5%% 77 &5* F"'!(' : E2@ELChiclayo E#%/*&-!: E,uipo =écnico I
 (($6(

DEFICIT H%. 7 (5+

 55$%7

CUADRO N @ CIUDAD DE MONSEFU: SERVICIO DE AGUA 4DEFICIT CONEIONES DOMICILIARIAS AO: @@ DEMANDA 7POB.ACTUAL9 UNID 

N DE CONEIONES EISTENTES UNID 

DEFICIT UNID




+(5)

5%%

+7(*

((!6(

*5

55!%7

F"'!(' : E2@EL  Chiclayo E#%/*&-!: E,uipo =écnico I
E! L V&(/*&.4 La poblaci0n se abastece con el mismo sistema de a"ua potable de la ciudad de Chiclayo! el cual también atiende al distrito de Gosé Leonardo Orti- ya ,ue estos tres distritos conforman la ciudad conurbana de Chiclayo$ El sistema de abastecimiento de a"ua para la ciudad de Chiclayo! tiene como fuente principal el río Chancay  Lambaye,ue! ubicado en las coordenadas "eo"r:ficas )N7%F y )N*)F@ y &(N(F y (%N%%F$ La cuenca Chancay  Lambaye,ue ocupa :reas de los departamentos de Lambaye,ue y Cajamarca y abarca un :rea total de 7!(%$* #m7$ Entre Chiclayo! Gosé Leonardo Orti- y La Victoria se tiene una cobertura de atenci0n de la demanda en el orden del )%$%* e y el 6$6* sin cobertura de a"ua potable$ Al observar el cuadro
CUADRO N @ DISTRITO DE LA VICTORIA: SERVICIO AGUA 4DEFICIT DE ATENCION AO @@ DEMANDA V&&'!01 5+ 7(%

CONEIONES EISTENTES  5%%

U!&00'1 5% 7(7

 &7$%%

DEFICIT U!&00'1  66(

 7($%%

;uente 9 I

implicaba una atenci0n del servicio a 75 7)6 habitantes sobre una demanda de 7* *76 habitantes$ El déficit era de + 7)% habitantes no atendidos$ >Ver cuadro
pero a lo lar"o de este recorrido son

irresponsablemente desviadas para el rie"o de cultivos de tallo corto y para consumo de los animales! e4poniendo a la poblaci0n a enfermedades producto de la contaminaci0n de productos a"rícolas y derivados del "anado vacuno$

CUADRO N =@ CIUDAD DE MONSEFU: SERVICIO DE ALCANTARILLADO 4 DEFICIT DE ATENCION AO @@ POBLACION ACTUAL @@ ATENCION EISTENTE H%.  H%.  7**76 5%%!%% 757)6 (!5 F"'!(' : E2@ELChiclayo E#%/*&-!: E,uipo =écnico I
DEFICIT H%. +7)%

 5)!)6

CUADRO N == CIUDAD DE MONSEFU: SERVICIO DE ALCANTARILLADO 4 DEFICIT CONEIONES DOMICILIARIAS AO: @@ DEMANDA 7POB. ACTUAL9

N DE CONEIONES EISTENTES

DEFICIT

UNID



UNID



UNID



+(5)

5%%

+%5)

(!5

(%%

5)!)6

F"'!(' : E2@ELChiclayo E#%/*&-!: E,uipo =écnico I
E! L V&(/*&.4 El servicio de alcantarillado también es deficiente$ @e"n la informaci0n de Los Censos 76$%*? carecen del servicio conectado a la ed pblica y han adoptado sistemas artesanales de saneamiento como letrinas! y al"unas carecen por completo de este servicio$ >Ver Cuadro
CUADRO N = DISTRITO DE LA VICTORIA: SERVICIO AGUA 4DEFICIT DE ATENCION AO @@ DEMANDA

CONEIONES EISTENTES

DEFICIT


V&&'!01  U!&00'1  U!&00'1 5+ 7(% 5%% 5% %%+ &%$%* + 7&) ;uente 9 I
 76$%*

E#'(*&5&&-! E! M/!1'5.4 El suministro de ener"ía eléctrica se da a través del @istema Interconectado @EILas 8risas? en 77%!%%% voltios y es transformada a )%!%%% voltios$ Es en este nivel de tensi0n donde la compa1ía distribuidora >ELEC=/Oalumbrado pblico? con 76!&() WXh y redes secundarias >cone4iones domiciliarias? con 7!*%% WXh y otros servicios ,ue brinda a unidades especiales$ La anti"Qedad de las redes en baja tensi0n >industrial! comercial y residencial? es de apro4imadamente 5* a1os$ ELEC=/OCuadro
CUADRO N => CIUDAD DE MONSEFU: SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA 4DEFICIT DE ATENCION AO: @@

POBLACION ACTUAL @@ H%  7**76 5%%!%%

ATENCION EISTENTE H%  76(+ 6!6*

DEFICIT H% 5*+*

 )!%*

F"'!(' : Electronorte  Chiclayo E#%/*&-!: E,uipo =écnico I
CUADRO N = CIUDAD DE MONSEFU: SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA 4DEFICIT CONEIONES DOMICILIARIAS AO: @@ N DE CONEIONES 7POB.ACTUAL9

N DE CONEIONES EISTENTES

DEFICIT

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO LA VICTORIA – CHICLAYO – LAMBAYEQUE” UNID



UNID



UNID



+(5)

5%%

++*5

67!+7

)*

&!*(

F"'!(' : Electronorte  Chiclayo

E! L V&(/*&.4 El suministro de ener"ía eléctrica se da también a través del @istema Interconectado @EILas 8risas? con los mismos niveles tensi0n y! en "eneral! usuarios de las mismas características$ En el Cuadro
CUADRO N = DISTRITO DE LA VICTORIA: SERVICIO ENERGIA ELECTRICA 4DEFICIT DE ATENCION AO @@ N DE VIVIENDAS UNID 5+ 7(%

•

N DE VIVIENDAS CONECTADAS A LA RED

 5%%

UNID 5 %*

 65$7(

DEFICIT UNID 5 7+*

 ($&7

A(&&00'1 E/!-$&1 0' # /!. 

C*('*31(&1 S/&/'/!-$&1 A(&&00 E/!-$& '! '# 0&1(*&(/ 0' M/!1'5.4 Las principales fuentes de

in"reso de la poblaci0n del distrito de Monsef se sustentan en las actividades a"ropecuarias! industrial manufacturera y el comercio$ 2recisamente es importante mencionar ,ue la artesanía y orfebrería en Monsef es la actividad de mayor potencial de crecimiento$ Las actividades econ0micas predominantes en este distrito est:n referidas a la pr:ctica de la a"ricultura y "anadería ,ue absorben el $*6 de la 2EA distrital3 la producci0n est: orientada mayormente hacia productos de pan llevar y leche fresca de vaca! cuyo mercado principal es la ciudad de Chiclayo y la ciudad de Monsef$

CUADRO N =< ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LA PEA DEL DISTRITO DE MONSEFU 7= AOS A MAS9 R$1 0' A(&&00 PRIMARIA A"ricultura! Danadería

PEA

 , 7!)+

>.@ $*6


2esca! e4plotaci0n de Minas y canteras SECUNDARIA Industrias Manufactureras Construcci0n @uministro de Electricidad! Das  A"ua TERCIARIA Comercio =ransporte! Almac$  Comunicaciones Administraci0n 2blica Ense1an-a oteles! restaurantes! servicios sociales de salud! otros S"% T/(#

5++ ,@= 7!77 5)+ * ,== 5!*&& 77 5)& 7%%

5$+* >@.@ 7($) 7$%( %$%) >.< 7%$%+ +$%6 7$57 7$*+

++* ,

*$)& =@@.@@

F"'!(': INEI. R'1"#(0/1 0'5&!&(&/1 0' C'!1/1 N&/!#'1 0' P/%#&-!  V&&'!0, A2/ =>. E#%/*&-!: E"&)/ T6!&/ 4 INICAM

A(&&00 E/!-$& '! '# 0&1(*&(/ 0' L V&(/*&.4 La principal actividad econ0mica y m:s representativa en el distrito de La Victoria es la de @ervicios ,ue absorbe el )5$5 de la 2EA distrital$ Le si"uen en orden de importancia las actividades de =ransformaci0n con $+ de la 2EA y E4tractivas con *$*

CUADRO N = PEA DE = AOS A MAS, SEGUN LA RAMA DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA EN EL DISTRITO DE LA VICTORIA RAMA DE ACTIVIDAD ECONOMICA

EL BOSQUE

1° DE JUNIO

Nº

Nª

%

VICTOR R. HAYA DE LA TORRE

%

S!"#$#%& 814 68'5 298 62'7 T!()&*%!+($# 308 25'9 154 32'4 ,) E-.!($.#"( 66 5'6 23 4'9 T O T A L 1188 100 475 100 FUENTE: E)$&.(& E&.#% D#(),&.#$% S#.($#%)( 

Nª

%

399 158

65'5 26

LA VICTORIA (CASCO URBANO) Nª %

TOTAL

Nº

%

13'2 86'8

1545 844

61'1 33'4

52 8'5 /'/ /'/ 609 100 258 100 D#&.!#.%  L( V#$.%!#(' A% 1999'

141 2530

5'5 100

34 224

La 2EA en el distrito de La Victoria! proyectada a 5666! es de 7%!6) personas$ @e"n la condici0n de estas personas esta 2EA se encuentra distribuida de la si"uiente manera9 a? (!5)5 habitantes ocupados ,ue representa el +%! b? &!(77 habitantes @ub Ocupada ,ue represente el ($+% y c? !+5 habitantes desocupadas ,ue representa el 5+$5%$ Esta 2EA representa el 76 del =otal de la 2oblaci0n del .istrito de la Victoria >al a1o 5666? y con relaci0n al 2EA del .epartamento de Lambaye,ue! si"nifica el )$5$ Otra actividad econ0mica relevante ,ue se desarrollo en el distrito de La Victoria es la a"ricultura la cual es efectuada por pe,ue1os y medianos a"ricultores así como por la Cooperativa A"raria Chacupe$ En lo referente a la actividad de transformaci0n debe mencionarse la e4istencia de varias industrias ubicadas en este distrito$ Así tenemos la f:brica de productos ,uímicos I.istribuidora La ;abril? En el documento SContra la 2obre-a E4trema 566) al 7%%%R del Dobierno /e"ional de


Lambaye,ue se se1ala ,ue en este departamento e4isten 5* distritos! con una poblaci0n total de 5+6!+67! en situaci0n de pobre-a e4trema3 correspondiéndole al distrito de La Victoria 57!%* personas en esta situaci0n y ocupando el tercer lu"ar con esta calificaci0n después de los distritos de Chiclayo y Gosé Leonardo Orti-$ En conclusi0n! se puede se1alar ,ue las actividades econ0micas ,ue reali-an ambos distritos y el porcentaje promedio de representaci0n de su poblaci0n econ0micamente activa >2EA? es la si"uiente9 A(&&00'1 P*&$*&1 7A9: Estas actividades est:n constituidas por todas las acciones e4tractivas ,ue reali-a el hombre en la a"ricultura! la pesca y el aprovechamiento de los bos,ues$ /epresenta! en promedio! el 7$&% de la poblaci0n econ0micamente activa establecida en el :mbito del proyecto$ A(&&00'1 S'"!0*&1 7B9: Estas actividades! se encuentran representadas por las acciones de transformaci0n relacionadas con la industria manufacturera y la construcci0n3 a estas actividades se dedica! como promedio! el 76$+* de la poblaci0n econ0micamente activa establecida en los distritos del :mbito del proyecto$ A(&&00'1 T'*&*&1 7C9: Estas actividades se desarrollan tanto en el :rea rural como en la urbana3 en este "rupo se destacan las acciones dedicada a la prestaci0n de servicios en forma independiente y dependiente y la actividad comercial necesaria para el desarrollo local$ Estas actividades atraen! en promedio! al *5$5 de la poblaci0n econ0micamente activa del :mbito de influencia del proyecto$ •

*'1 0' &$)/*(!& *"'/#-8& / +&1(-*& =ampoco se ha encontrado estas :reas en todo el trayecto ,ue ocupan la carretera$

. IMPACTOS AMBIENTALES A fin de caracteri-ar adecuadamente el aspecto ambiental del proyecto! se determin0 ,ue los factores a describirse en el :rea de influencia del proyecto de la carretera ser:n los si"uientes9 ubicaci0n! clima! "eolo"ía! suelos! hidrolo"ía! flora y fauna$ . U%&&-!.4 2olíticamente el :rea del proyecto se ubica entre los distritos de La Victoria y Monsef de la 2rovincia de Chiclayo! /e"i0n Lambaye,ue! a una altitud de 7) m$s$n$m$ El :rea pertenece a la /e"i0n
C#&$  '8'(&-! .e acuerdo al @istema de Clasificaci0n de Medio Ambiente del .r$ L$ oldrid"e! el clima de la -ona en estudio corresponde a .esierto .esecado  2/EMO<=A
. S"'#/1.4 Los suelos son de ori"en residual y aluvial! formado por "ravas! arcillas y limos! transportados por escorrentía superficial$ La te4tura de los suelos es de arcilla limosa! poco profundos3 de relieve poco ondulado con pendientes variables de %$* a $


2or su ubicaci0n "eo"r:fica los suelos presentan baja permeabilidad y drenaje$ 0. H&0*/#/83.4 El :rea del proyecto est: ubicada en la Cuenca Chancay 2arte 8aja! ,ue entre"a sus a"uas al Océano 2acifico$ '. F#/*.4 La flora presente en la -ona donde se va a mejorar la carretera est: constituida por pe,ue1os bos,ues de especies arbustivas predominantemente así como pastos$ En la -ona se cuenta con :rboles de mediana altura y mayor altura >fai,ue! al"arrobo! laurel?! y otras típicas de la -ona de Costa$ 5.

F"!.4 .esde el punto de vista de la macro diversidad! el :rea de estudio corresponde a -onas ,ue predominan composiciones faunísticas$ .e acuerdo a la visita de campo! este factor ambiental est: representado por aves como son9 palomas! "uardacaballos! chilalas! chiscos! tordos3 entre los reptiles cuentan las culebras! la"artijas y sapos$ Entre los mamíferos se hallan los -orros y otros$

8. A1)'(/1 S/&/ – A8*/ '/!-$&/1.4 La poblaci0n del :mbito del proyecto es de &!7+* habitantes! los cuales se encuentran establecidos en el :rea rural3 sus principales actividades econ0micas de esta poblaci0n est:n relacionadas con la a"ricultura y la "anadería$ En cuanto a la estructura a"raria predomina el minifundio$

.e acuerdo a lo descrito anteriormente! se han identificado los si"uientes impactos ambientales9

I5 I7 I I+ I* I) I& I( I6 'I5% 'I55 'I57 'I5 'I5+ 'I5* 'I5) 'I5& 'I5( 'I56

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

2erdida de suelos Erosi0n 2erdida del recurso forestal Contaminaci0n del suelo Alteraci0n de la calidad del a"ua 2roblemas de salud publica Alteraci0n del medio paisajístico Ane"amientos 2roblemas de "rupo Incremento de la mano de obra Elevaci0n de la calidad de vida Mejoramiento del microclima Incremento de flora y fauna Incremento de la producci0n a"ropecuaria Incremento del uso del suelo Incremento de la eficiencia de rie"o Incremento de la economía re"ional ;ortalecimiento de la or"ani-aci0n de usuarios Mejoramiento del entorno paisajístico

C#&5&&-! C"#&((&. La matri- cualitativa! est: conformado por los factores ambientales clima! suelo! a"ua! flora! fauna! aspectos socio econ0micos y por actividades del proyecto durante la fase de construcci0n y operaci0n$ @e"uidamente se anali-ar: la incidencia de las acciones antr0picas sobre los factores ambientales y la cantidad de impactos ,ue "eneran las acciones antr0picas sobre los factores ambientales$ . F(/*'1 A$%&'!(#'1 Los factores ambientales impactados por las acciones del proyecto durante las fases de construcci0n y operaci0n en orden decreciente se muestran en el Cuadro
CUADRO N = FACTORES AMBIENTALES

FASES Y ACTIVIDADES

< O I C C B / = @ < O C

Apertura de acceso a canteras Construcci0n de campamento Construcci0n de alcantarillas 2erfilado de plataforma Construcci0n de puentes

SUELOS CLIMA I5! I7 I+ I5! I+

IMPACTOS SOCIO AGUA FLORA FAUNA ECONOMICO P/1&(&/ N'8(&/ I 'I5%! 'I55 7  5 'I5%! I6 5 5 % I*

'I5%! 'I55 7 'I5%! 'I55 7

7 7

% %

I*

'I5%! 'I55 7

5

5

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO LA VICTORIA – CHICLAYO – LAMBAYEQUE” Asfalto de carretera

O = < E I M I < E = < A M

I+

Construcci0n de sardineles! veredas y bermas$ Construcci0n de jardinería

I5! I7

Ampliaci0n de frontera a"rícola

I7!'I5*

I+ 'I57

'I5

Limpie-a de alcantarillas

I*! I)

Mantenimiento de puentes

I*! I)

Mantenimiento de sardineles$

I*! I)

=ratamiento de fisuras y resellos asf:lticos Mantenimiento de bermas IMPACTOS

I+ I+

P/1. = N'8. 4=

=

4==

=

@ 4

@ 4=

=

4

4=

=

'I5%! 'I55! + 'I5&! 'I5( 'I5%! 'I55!  'I5& 'I5%! 'I55 7

5



7

5

5

5

'I5%! 'I55 & 'I5+! 'I5&

5

)

'I5%! 'I55! 'I5&! 'I5( 'I5%! 'I55! 'I5&! 'I5( 'I5%! 'I55! 'I5&! 'I5( 'I5%! 'I55! 'I5&! 'I5( 'I5%! 'I55! 'I5&! 'I5(

+

7

7

+

7

7

+

7

7

+

5



+

5



 4=

 4

=

>

%. A&/!'1 A!(*-)&1.4 Las actividades del proyecto ,ue provocan impactos ambientales durante la fase de construcci0n y operaci0n sobre los factores ambientales en orden decreciente se enumeran$ En conclusi0n! las actividades ,ue reali-ara el ser humano en el :mbito del proyecto durante las fases de construcci0n y operaci0n ser:n m:s positivos >'6? ,ue ne"ativos >7%?! el puntaje ponderado a favor de la conservaci0n de los factores ambientales ser: de '7) puntos$

CUADRO N = ACTIVIDADES DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL LA VICTORIA 4 MONSEFÚ ACCIONES ANTROPICAS Ampliaci0n de frontera a"rícola Asfalto de carretera Mantenimiento de fisuras y resellos asf:lticos Mantenimiento de bermas Limpie-a de alcantarillas Mantenimiento de puentes Construcci0n de sardineles! veredas y bermas Construcci0n de puentes Construcci0n de campamento Construcci0n de alcantarilla 2erfilado de plataforma Construcci0n de jardinería Apertura de vías de acceso a canteras Mantenimiento de sardineles IMPACTOS

FASE Operaci0n Mejoramiento Operaci0n Operaci0n Operaci0n Operaci0n Construcci0n Construcci0n Construcci0n Construcci0n Mejoramiento Construcci0n Construcci0n Operaci0n

P/1&(&/

IMPACTOS P/1&(&/ N'8(&/ T/(# + 5  + 5  + 5  + 5  + 7 7 + 7 7  5 7 7 5 5 5 5 % 7 7 % 7 7 % 7 5 5 7  5 + 7 7  4 >

CUADRO N @ ACTIVIDADES DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL LA VICTORIA 4 MONSEFÚ
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO LA VICTORIA – CHICLAYO – LAMBAYEQUE” ;AC=O/E@ AM8IE<=ALE@ @ocio econ0mico ;auna Clima ;lora A"ua @uelo

2ositivo

=otal 5 % % 5 ( 57

+5 5 5 % % 55

I$)(/1 A$%&'!(#'1. @e"n esta matri- e4isten m:s impactos positivos ,ue ne"ativos$ En total la sumatoria de impactos positivos son 6 y ne"ativos 77! en total ser: 7 puntos positivos a favor del "rado de desarrollo de actividades como consecuencia del Mejoramiento del Camino Vecinal La Victoria  Monsef$ C/!#"1&/!'1  R'/$'!0&/!'1. Los principales impactos ambientales detectados en el presente estudio son 9 El factor ambiental sobre el cual incide el mayor nmero de impactos ambientales positivos est: referido a los aspectos socioecon0micos! con un puntaje de '63 lue"o le si"uen en orden correlativo la fauna con '5 puntos! el clima con '5 y la flora ,ue tiene 5 puntos Los recursos A"ua y suelo son los m:s afectados por las acciones humanas con puntajes de ( y 55 puntos respectivamente$ -

Las actividades ,ue reali-ara el ser humano en el :mbito del proyecto ser:n m:s positivos >'6? ,ue ne"ativos >7%?! el puntaje ponderado a favor de la conservaci0n de los factores ambientales es de '56 puntos$ -

@e recomienda implementar las medidas de control descritas en cada impacto ambiental ne"ativo y! para efectos de esta implementaci0n! se est: considerando un costo determinado en el rubro de inversi0n inicial$ -

La ejecuci0n del proyecto "enerar: la eliminaci0n de pe,ue1a cantidad de arbustos en el :rea considerada para el mejoramiento del camino vecinal y la remoci0n y corte de de tierra así como la incorporaci0n de material prestado$ =ambién se reali-ar: una pe,ue1a afectaci0n medioambiental por el uso y derrame de lubricantes y combustibles$ Estos da1os constituyen los efectos ne"ativos del proyecto ,ue son transitorios y ser:n miti"ados con la implementaci0n de acciones de reforestaci0n y así como con la re"eneraci0n ve"etal en las :reas conti"uas a la vía$ La estabili-aci0n de taludes! el tratamiento y eliminaci0n del material suelto con el acondicionamiento de botaderos! el reacondicionamiento del :rea ocupada por la ma,uinaria y el reacondicionamiento de :rea ocupada por campamento son también acciones de miti"aci0n contempladas en el presente proyecto$ 2or los resultados obtenidos en la evaluaci0n de los impactos ambientales! se recomienda la ejecuci0n del proyecto “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO DE LA VICTORIA – CHICLAYO – MONSEFÚ. -

2ara la evaluaci0n de los Impactos Ambientales se ha considerado los principales componentes ,ue puedan constituir posibles fuentes de contaminaci0n y alteraci0n del medio ambiente! siendo los m:s resaltantes los si"uientes9 •

C#&$  '8'(&-!


.e acuerdo al @istema de Clasificaci0n de Medio Ambiente del .r$ L$ oldrid"e! el clima de la -ona en estudio corresponde a .esierto .esecado  2/EMO<=A
S"'#/1.4 Los suelos son de ori"en residual y aluvial! formado por "ravas! arcillas y limos! transportados por escorrentía superficial$ La te4tura de los suelos es de arcilla limosa! poco profundos3 de relieve poco ondulado con pendientes variables de %$* a $ 2or su ubicaci0n "eo"r:fica los suelos presentan baja permeabilidad y drenaje$ La mayor parte del camino est: fundada en roca meteori-ada! "uardando una relaci0n con la "eomorfolo"ía natural del terreno$ La susceptibilidad a la erosi0n en la -ona es moderada a casi nula! debido a ,ue la superficie est: completamente cubierta de ve"etales$ Este fen0meno se presenta en toda la -ona donde se ha construido el camino

•

F#/*.4 La flora presente en la -ona donde se va a mejorar la carretera est: constituida por pe,ue1os bos,ues de especies arbustivas predominantemente así como pastos$ En la -ona se cuenta con :rboles de mediana altura y mayor altura >fai,ue! al"arrobo! laurel?! y otras típicas de la -ona de Costa$

•

F"!.4 .esde el punto de vista de la macro diversidad! el :rea de estudio corresponde a -onas ,ue predominan composiciones faunísticas$ .e acuerdo a la visita de campo! este factor ambiental est: representado por aves como son9 palomas! "uardacaballos! chilalas! chiscos! tordos3 entre los reptiles cuentan las culebras! la"artijas y sapos$ Entre los mamíferos se hallan los -orros y otros$

•

C!#'1 0' R'803/1  D*'!'1. El :rea del proyecto est: ubicada en la Cuenca Chancay 2arte 8aja! ,ue entre"a sus a"uas al Océano 2acifico$ La red de drenaje de superficie est: constituida por varios drenes! ,ue atraviesan la carretera en estudio y canales de re"adío ,ue también atraviesan la carretera y traen a"ua a los terrenos de cultivo y atraviesan la carretera a construir! estos canales de detallan en el estudio de in"eniería con sus respectivas obras a reali-ar9

PROGRESIVA 5'%%

DESCRIPCION Canal de /e"adío

5'6%5

A"ua en ace,uia

OBSERVACIONES /ie"o! suficiente para la obra$ /ie"o y bebedero de "anado$

•

7'%(

A"ua en ace,uia

+'%*(

Canal de re"adío

+'(+

Canal de re"adío

*'*)+

Canal de re"adío

)')7+

Canal de re"adío

/ie"o! suficiente para la obra$ /ie"o! suficiente para la obra /ie"o! suficiente para la obra$ /ie"o! suficiente para la obra$ /ie"o! suficiente para la obra$

T/)/8*53  P'!0&'!('1. La topo"rafía es en "eneral plana con presencia de desmonte producto de la limpie-a de canales y drenes el suelo! es en "eneral limo arcilloso! y suelo or":nico En el tramo en estudio e4isten 5+ puntos críticos! adem:s el estado de la vía es un "eneral transitable en la franja de la vía donde se encuentra a afirmada a e4cepci0n de al"unos puntos donde hace falta alcantarillas adem:s del tramo final del #m &'+%% la &'6%% ,ue se encuentra a nivel de terreno natural la ,ue es muy deficiente! presenta bancos de arena y limo! la pendiente de la carretera varía de 5 a 5$*$

•

*'1 &!"!0%#'1.
•

*'1 0' %/1"'1 / '8'(&-! !(&. A medida ,ue empe-amos a caminar toda el :rea se encuentra con arbustos y :rboles de tama1o mediano como al"arrobos! laureles! chilco! campanillas$

•

*'1 )*/('8&01 7)*"'1, *'5"8&/1, 1!("*&/1, +"1, *'1'*1 5/*'1(#'19.
•

*'1 0' ')*/)&&-! 0' ('**'!/1 8*3/#1  #/('1 @e va a e4propiar terrenos de uso a"rícola y urbanos en un :rea de ))!+%)$)* m7! los cuales se van apa"ar de acuerdo al arancel de la -ona! proporcionados por La Municipalidad de La Victoria y de Monsef$

•

F"'!('1 0' $('*&#'1. @e tiene dos fuentes de materiales$

CANTERA DE MATERIAL DE AFIRMADO. CANTERA TRES TOMAS $

Bbicaci0n Acceso

9 #m$ 5( de la Carretera Chiclayo ;erre1afe$ 9 .esde la carretera Chiclayo ;erre1afe a través de una trocha


Carro-able Lado derecho de la carretera$ 2otencia 9 5*%!%%% m apro4imadamente$ .escripci0n 9 .eposito Aluvional$ Bso 9 /elleno y Mejoramiento de @ubrasante >5%%?! @ub base y 8ase Dranular >&*? =ratamiento 9 Jarandeado >@ub base y 8ase? 2er$ de e4plot$ 9 =odo el a1o 2ropiedad 9 Municipio de Mesones Muro$ Las características del Material Dranular de la Cantera =res =omas obtenidas en laboratorio son las si"uientes9 C$8$/ al 5%% m$ d$ s$ 9 (&$7%  .es"aste de Abrasi0n 9 56$*) Tndice de 2lasticidad I$ 2$ 9 $7* .osificaci0n AA@=O 9 A5a >%? .osificaci0n @BC@ 9 DDM 2or lo ,ue se propone utili-ar para 8ase y @ub base "ranular >-arandeado? y para Mejoramiento de subrasante$ CANTERA LA PLUMA$

Bbicaci0n 9 A 7$ #m$ de ;erre1afe Acceso $ Lado .erecho a * Wm$! trocha carrosable en re"ular estado 2otencia 9 Mayor a 7%!%%% m$ .escripci0n 9 .ep0sito Aluvional$ Bso 9 Me-cla Asf:ltica! 8ase Dranular! @ub 8ase Dranular y /elleno$ =ratamiento 9 Jarandeado >@ub base y 8ase? 2er$ de e4plot$ 9 =odo el a1o 2ropiedad 9 Municipio de 2itipo$
B/(0'*/1 Los botaderos son lu"ares donde ser:n colocados los materiales e4cedentes de la obra! ubicados adyacentes al camino en :reas sin uso aparente! los ,ue se indican en el si"uiente cuadro$

U%&&-! 0' %/(0'*/1 ITE M

01 02

LUGAR

VOLUME N (M)

S$.%! C(()$( R(+( G+) R(+( V()$#(  ( C(!!.!( 70000'00 C(()$( / A#$() + 2'5 S$.%! C&  C(*)( / C;%%<  A$<#( G!()  S().( C(.(#)( 20000'00 =B>

COORDENADAS NORTE SUR

9243068' 00

631435'0 0

9241882' 00

627341'0 0


03

S$.%! N((!)% &(( E&.(#% M)#$#(  M%)&*?



40000'00

9241426' 00

625201'0 0

Los materiales eliminados deber:n ser acomodados y compactados por lo menos con + pasadas de tractor de oru"as sobre capas de un espesor adecuado a satisfacci0n del In"eniero @upervisor de Obra$ @e adjunta plano de ubicaci0n de botaderos$ •

C$)$'!(/1  )(&/ 0' $"&!1 .e la evaluaci0n del tramo por su distancia! características topo"r:ficas! disponibilidad de :rea y puntos de a"ua e4istentes! se ha determinado como lu"ar recomendables para el uso de campamentos en las pro"resivas #ms9 %'%%% al lado derecho del camino y %'7%% al lado i-,uierdo del camino! en un :rea de 5!%%%$%% m 7 apro4imadamente para cUu$ incluidos los patios de ma,uinarias en -onas relativamente planas y donde se podr:n construir letrinas! silos >po-os? para desechos or":nicos! de lubricantes y carburantes de la ma,uinaria ,ue se utilice en la rehabilitaci0n del camino$ Adem:s son :reas suficientes como para acondicionar un lu"ar de esparcimiento del personal del campamento$


CAPITULO V. PLAN DE CONTROL AMBIENTAL. 2ara el 2lan de Control Ambiental se deber:n se"uir las políticas y normas recomendadas del Ministerio de =/A<@2O/=E@  COMB
M!"# A$%&'!(# )* # R'+%&#&(&-!  M!('!&$&'!(/ 0' C$&!/1 R"*#'1. M!"# A$%&'!(# )* '# D&1'2/  C/!1(*"&-! 0' V31. E1)'&5&&/!'1 T6!&1 G'!'*#'1 7I!8'!&'*3  A$%&'!(#9 )* # R'+%&#&(&-!  M!('!&$&'!(/ P'*&-0&/ 0' C$&!/1 R"*#'1. C-0&8/ 0'# M'0&/ A$%&'!('  #/1 R'"*1/1 N("*#'1 7D'*'(/ L'8&1#(&/ N; <=>9 /eali-ar las acciones b:sicas si"uientes9 .esarrollar! ejecutar pr:cticas y procedimientos de trabajos se"uros y responsabili-ar a cada trabajador a reali-ar su trabajo en forma se"ura y eficiente$
.=4 MANEJO DE INSUMOS Como criterios b:sicos ,ue deben "obernar el manejo de insumos! son los si"uientes9


=odo el personal operativo de las instalaciones deber:n conocer las principales normas relacionadas con el manejo de insumos y su cumplimiento$ El Contratista deber: entre"ar informaci0n relacionada de los insumos peli"rosos >petr0leo! Werosene! aceites! lubricantes u otros?$ El manejo de insumos se debe reali-ar de tal forma de prote"er a las personas y al medio ambiente$ En las instalaciones de los campamentos los insumos deber:n ser almacenados de acuerdo a las características del producto en lu"ares acondicionados y de acuerdo a las especificicaciones ,ue dan los fabricantes proveedores El transporte y manipuleo dentro de las instalaciones se reali-ar: en forma adecuada cumpliendo con las normas de se"uridad re,ueridas! con respecto al manipuleo de e4plosivos deber: proporcionarse e,uipos de protecci0n para uso del personal operativo$

. MANEJO DE DESECHOS Construcci0n de silos para el confinamiento de desechos de tal manera ,ue se minimice el impacto ecol0"ico Los solventes y aceites no reusable ser:n vaciados a cilindros y depositados en lu"ares adecuados Evitar derrames de combustibles! aceites y otros productos t04icos pues por la lluvia o escorrentía superficial es posible contaminar el a"ua de ríos yUo ,uebradas$ Los desa"Qes de los campamentos ir:n a depositarse en letrinas$ La basura industrial no met:lica9 Xaipe! trapos usados de limpie-a ser:n dispuestos en rellenos sanitarios$

.> MANEJO DE CANTERAS CANTERAS DE MATERIAL DE AFIRMADO. CANTERA TRES TOMAS $

Bbicaci0n Acceso

9 #m$ 5( de la Carretera Chiclayo ;erre1afe$ 9 .esde la carretera Chiclayo ;erre1afe a través de una trocha Carro-able Lado derecho de la carretera$ 2otencia 9 5*%!%%% m apro4imadamente$ .escripci0n 9 .eposito Aluvional$ Bso 9 /elleno y Mejoramiento de @ubrasante >5%%?! @ub base y 8ase Dranular >&*? =ratamiento 9 Jarandeado >@ub base y 8ase? 2er$ de e4plot$ 9 =odo el a1o


2ropiedad

9 Municipio de Mesones Muro$

CANTERA LA PLUMA$

Bbicaci0n 9 A 7$ #m$ de ;erre1afe Acceso $ Lado .erecho a * Wm$! trocha carrosable en re"ular estado 2otencia 9 Mayor a 7%!%%% m$ .escripci0n 9 .ep0sito Aluvional$ Bso 9 Me-cla Asf:ltica! 8ase Dranular! @ub 8ase Dranular y /elleno$ =ratamiento 9 Jarandeado >@ub base y 8ase? 2er$ de e4plot$ 9 =odo el a1o 2ropiedad 9 Municipio de 2itipo$

E)#/(&-!. @u e4plotaci0n para la futura capa de afirmado se reali-ar: en el marco adecuado de

•

evitar da1os al entorno ambiental y el paisaje dominante3 recomend:ndose lo si"uiente9  .eterminaci0n del :rea de la cantera por e4plotar$  Bso moderado de e4plosivos y uso de tractor con riper para su e4tracci0n$  Chancado y -arandeo del material con car"ador frontal y -aranda est:tica$  Apilamiento del material dentro del :rea de e4tracci0n  Colocaci0n de material de desechos hacia el contorno del :rea de e4plotaci0n en forma provisional$  .urante su transporte! hasta el lu"ar de uso! debe cubrirse el material con un manto de lona para evitar emitir polvo y no afectar a las personas! flora! fauna! vehículos y viviendas$

•

R'1("*&-!.  /estauraci0n del :rea de la cantera afectada! reali-ando el peinado y alisado de los taludes para suavi-ar la topo"rafía /eposici0n del material de desechos en las :reas donde se e4trajo el material y su conformaci0n con motoniveladora y finalmente la colocaci0n de la capa ve"etal$
•

. MANEJO DE BOTADEROS


El material e4cedente destinado a los botaderos ser: conformado con una pendiente suave! re"ados y compactados por lo menos con + pasadas de tractor de oru"as sobre capas de un espesor adecuado a satisfacci0n del In"eniero @upervisor de Obra$

•

. MANEJO DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS Consiste en la clausura de silos! rellenos sanitarios y la recuperaci0n del relieve morfol0"ico natural del :rea de campamentos y se la ejecutar: con tractor! sin considerar la reve"etaci0n! por lo ,ue ésta se producir: en forma natural por las condiciones clim:ticas de la -ona

•

.< IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS. Al rehabilitar el camino! se va a producir impactos ambientales positivos entre los ,ue mencionaremos los si"uientes$ Mejorando el camino ser: m:s f:cil y oportuno el transporte con mayor cantidad de productos de un lu"ar a otro! aumentar: la din:mica comercial y productiva del campo! lo ,ue permitir: mayor interacci0n y despla-amiento r:pido de pobladores sin ries"os! pues actualmente la carretera constituye un peli"ro para los vehículos y pasajeros$ abr: un ahorro si"nificativo en el tiempo recorrido! por parte de los usuarios de la vía a rehabilitar$ Adem:s se puede considerar el ahorro en repuestos automotrices! llantas! y una mayor se"uridad de operaci0n durante el recorrido del tramo a rehabilitarlo$ Incremento del valor a"re"ado de los productos a"roindustriales obtenidos en pueblos del :rea de influencia de la carretera$ Al mejorar la vía! también ocurre ,ue los pocos pobladores del lu"ar ,uieran construir su vivienda adyacente a la vía y por consi"uiente facilidad para el movimiento a los centros poblados$ 2ara los a"ricultores no había incentivos para hacer producir bien a sus tierras o cual,uier otra actividad era improductiva! por la dificultad de sacar sus productos al mercado debido a ,ue la vía estaba en mal estado3 al mejorar la vía! autom:ticamente se incentiva diversificaci0n de las actividades productivas! habr: mayor producci0n! mayor oferta de productos a"rícolas cultivados en el :reas de influencia del proyecto a lo lar"o de la carretera concentraci0n de poblaciones! y por consi"uiente sur"e la necesidad de incrementar y diversificar la oferta del empleo! por crecimiento de la mayor oferta de servicios b:sicos para esa poblaci0n ,ue actualmente carece de ello  La reforestaci0n se va a dar al sembrar "ras en la berma central con arbustos ornamentales de tal forma ,ue se pueda recuperar el h:bitat de las aves de la -ona$


;inalmente se da el fortalecimiento del desarrollo local! evitando la mi"raci0n$ a ,ue en estas comunidades hay mejores condiciones econ0micas y mejor calidad de vida relativamente m:s sana y con menor ries"o ,ue en las "randes ciudades$ •

. IMPACTOS NEGATIVOS .urante la fase de ejecuci0n de la rehabilitaci0n se "enerar: polvos! humos y "ases emitidos por los e,uipos y ma,uinaria pesada! de i"ual manera va a causar ruidos! pero ser:n temporales! pero éstos ser:n miti"ados si se cumplen estrictamente el cumplimiento de las normas ambientales$ En la etapa de funcionamiento de la vía rehabilitada! los efectos ne"ativos al medio físico son li"eramente menores a los causados en la fase constructiva$ En cuanto al suelo! a"ua! también es probable ,ue haya contaminaci0n por los combustibles carburantes y lubricantes! como residuos s0lidos tanto en la fase de ejecuci0n como es la fase de funcionamiento! pero de debe miti"ar si se controla el comportamiento ambiental$ En cuanto a la flora! fauna! paisaje y clima se alterar: en forma eventualmente y la afectaci0n es muy baja$ En cuanto al medio socioecon0mico! cultura! educaci0n! valores! h:bitos! costumbres! salud humana3 durante la etapa constructiva el ries"o no ser: alto! pues para ello el constructor deber: impartir charlas a los trabajadores para evitar inconvenientes por el comportamiento humano! tanto del personal trabajador como de la propia poblaci0n$ En cuanto al tr:fico de vehículos después de la rehabilitaci0n es posible un li"ero incremento a mediano pla-o$

. EVALUACIÓN AMBIENTAL DEL CAMINO. 2ara la evaluaci0n ambiental! se ha considerado los si"uientes factores9

CARACTERES 7C9. V#/* MW&$/ X =@ @e toman en cuenta a los elementos o medios ,ue afecta y estos son 5%9 Atm0sfera >polvo! "ases! ruidos?! suelos >or":nico! inor":nico?! a"uas >superficiales! subterr:neas?! clima >mejora o empeora?! flora >nativa! cultivos?! fauna >nativa! domestica?! paisaje >relieve! color! formas?! socio econ0micas y culturales >educaci0n! cultura! calidad de vida! valor de los suelos! ocupaci0n! mi"raci0n?! de"radaci0n humana > corrupci0n! malos h:bitos?! ciclos o flujos >aumenta o disminuye movimientos! tr:fico vehículos?! recursos naturales >a"ota o no?3 a cada elemento puede alcan-ar una unidad! si el efecto es ne"ativo va sumando! y si el impacto es positivo va restando

INTENSIDA DE IMPACTO 7I9. V#/* $W&$/ X =.


@e manifiesta como una modificaci0n del medio ambiente de los recursos naturales o de sus procesos fundamentales de funcionamiento! ,ue produ-ca o pueda producir en el futuro repercusiones apreciables$

RIESGO DE OCURRENCIA 7RO9.V 0' = +1( =@ Califica la probabilidad de ,ue el impacto ocurra ante la ejecuci0n de las actividades del proyecto! y va desde el ran"o poco probable! probable! muy probable y cierto$ ETENSIÓN 7E9, V#/* $W&$/ X = .efine la ma"nitud de las :reas afectada por el impacto! y corresponde a la dimensi0n de la superficie relativa donde se siente o se da el impacto$ Comprendiendo los ran"os re"ional! local y puntual DURACIÓN 7DU9, V#/* $W&$/ X = Corresponde a la unidad de medida tiempo! permite evaluar el periodo de duraci0n en el cual las repercusiones ser:n sentidas o resentidas en el elemento afectado$ Comprende los ran"os9 corto! medio! la"o y permanente$ DESARROLLO 7DE9, V#/* $W&$/ X = Califica el tiempo ,ue el impacto tarda en desarrollarse completamente! es decir califica la forma como la evoluci0n del impacto! desde ,ue se inicia y se manifiesta! hasta ,ue se hace presente plenamente con todas sus consecuencias$ Con ran"os de muy lento! lento! medio! r:pido! muy r:pido$ REVERSIBILIDAD 7RE9, V#/* $W&$/ X = Evala la capacidad ,ue tiene el efecto de ser revertido! tiene los ras"os de reversible! parcialmente reversible e irreversible con un valor m:4imo de una unidad$

PARMETROS DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS T%# = C*W('* 7C9 RANGO

CALIFICACIÓN

2ositivo

')


T%#  I!('!1&00 7I9 a? Drado de perturbaci0n >D2?

Alta

%$&

b? Valor ambiental >VA?

Alta

%$&

T%# > R&'18/1 0' O"**'!& 7RO9 RANGO Muy 2robable

CALIFICACIÓN (

%$T%#  E('!1&-! 7E9

RANGO 2untual

CALIFICACIÓN 5

T%#  D"*&-! 7DU9 RANGO Corta

CALIFICACIÓN %$

T%# < D'1**/##/ 7DE9 RANGO Muy r:pido

CALIFICACIÓN 5

T%#  R''*1&%&#&00 7RE9 RANGO Irreversible

CALIFICACIÓN 5


CALIFICACIÓN AMBIENTAL C 4 > I' E' .B' .E' /E? 4 /O CA Y * )>%$&' 5' %$' 5' 5?( CA Y *

CALIFICACIÓN AMBIENTAL X>.

7L 5'(&-! '1 %9

T%# : I!('*)*'(&-! 0' # C#&5&&-! A$%&'!(# I II III IV V

MUY ALTO ALTO MODERADO BAJO MUY BAJO

 =@@ <>     <>      

. MATRI DE INTERACCION DE IMPACTOS AMBIENTALES. “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DESDE LA VIA DE EVITAMIENTO EN LA VICTORIA HASTA EL OVALO DE MONSEFÚ, DISTRITO DE LA VICTORIA – CHICLAYO – MONSEFÚ.

2ara poder evaluar la interacci0n de los factores ambientales versus caracteres del camino rural estudiado se ha aplicado el M6(/0/ 0' L'/)/#0, donde se toma en consideraci0n valores de escala >'5? y >5?$ Los impactos pueden ser valorados por columnas y por filas! mediante la suma al"ebraica de los valores de ma"nitud e importancia de cada impacto$ Los valores tomados son9 >'? Impacto positivo$ >? Impacto ne"ativo$ @e adjunta el Cuadro de la Matri- de Interacci0n de Impactos Ambientales$

.=@ CONCLUSIONES


Lue"o de haber ejecutado el estudio de Impacto Ambiental en el 2royecto de /ehabilitaci0n y Mejoramiento del Camino Vecinal desde la Vía de Evitamiento en La Victoria hasta el Ovalo de Monsef! lle"amos a las si"uientes conclusiones9 •

•

•

•

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•

•

•

•

.el Cuadro de la Matri- de Interacci0n de Impactos Ambientales se deduce ,ue el valor resultante de 5& es positivo y por lo tanto las actividades de operaci0n no alteran al ecosistema de la -ona Con las actividades pro"ramadas! se producen impactos positivos y ne"ativos pero de menor intensidad ,ue cuando se construye una carretera nueva! ,ue en estos casos muchas veces los impactos ne"ativos lle"an a ser muy altos! para el caso! CA es i"ual es ($+! lo cual si"nifica ,ue el impacto es bajo$ @e ha hecho la evaluaci0n de los factores matriciales de impactos positivos y ne"ativos! donde al reali-ar los c:lculos! nos da como resultados un impacto moderado! por lo cual se considera el proyecto viable$ .entro de los par:metros ,ue se han evaluado y ,ue involucran al medio ambiente! hemos considerado a lo si"uiente9 /elieve9 @e ha considerado como plano por,ue presenta pendientes suaves! sobre el cual se ha construido la carretera3 y para ello se ha dise1ado 5 alcantarillas de drenaje y ser evacuados a los drenes m:s pr04imos ,ue se encuentran a lo lar"o de la carretera en estudio$ La "eolo"ía de la -ona es del #m$ %'%%% al %& ' ()*$+% presenta dep0sitos sedimentarios aluviales de suelos finos como son arcillas limosas de alta a media plasticidad! como también arcillas arenosas y materiales con"lomeraditos con arenas medias a finas limosas  arcillosas ,ue se ubican a mayor profundidad >mayor de *$%% m$?$ /eferente al aspecto clim:tico! por el tiempo ,ue durar: el proyecto y sobre todo por la naturale-a de los trabajos! no habr: impactos ne"ativos ,ue afecten al medio ambiente$ Con respecto al ambiente a"ua! suelo y elementos bi0ticos! no habr: impactos destructores! pues se ha tomado medidas de prevenci0n para cada par:metro ,ue se ten"a ,ue utili-ar o maniobrar durante los trabajos de rehabilitaci0n$ En todo el trayecto! e4isten canales de re"adío de caudales controlados por la Gunta de /e"antes Chancay Lambaye,ue através de sus asociados de los @ectores de Cahacupe Alto y 8ajo! pero en tiempos de lluvia como son los ;en0menos del

•

Costo8eneficio$

En la evaluaci0n de Impacto Ambiental tomando en consideraci0n las variables evaluadas! el Costo del deterioro ambiental en el :rea de influencia del camino materia del Estudio es mínimo$ El 2lan de Manejo Ambiental! indica las recomendaciones para men"uar a la mínima e4presi0n los impactos ne"ativos de tal manera ,ue la rehabilitaci0n del camino rural constituya un verdadero eje de desarrollo3 por lo ,ue el 8E

CAPITULO VI. MAPAS: @e adjunta los si"uientes 2lanos9 5$ 7$ $ +$

2lano de campamentos y patio de ma,uinariasL:mina BCM5$ 2lano Deol0"ico L:mina D5$ 2lano Deodin:mico L:mina D7$ 2lano de 8otaderos L:minaB85$


CAPITULO VII ESPECIFICACIONES AMBIENTALES PARTICULARES PARA LA EJECUCION DE LA OBRA. .= ACONDICIONAMIENTO DEL AREA INTERVENIDA PARA CAMPAMENTOS. D'1*&)&-!9 8ajo esta partida se reali-ar:n todas las actividades referidas a la restauraci0n de toda el :rea empleada como campamentos >%7 unid$? de +%% m7$ Apro4imadamente cUu ! hasta recuperar su relieve morfol0"ico ori"inal

M6(/0/ 0' /!1(*"&-!9 Consiste en la clausura de silos! rellenos sanitarios y la recuperaci0n del relieve morfol0"ico del :rea de campamentos con tractor! a nivel de la capa ve"etal! sin considerar la reve"etaci0n! por lo ,ue ésta se producir: por las mismas condiciones clim:ticas de la -ona $

M6(/0/ 0' $'0&&-!9 La cantidad medida ser: "lobal cuando los campamentos hayan sido retirados y esté concluido el tratamiento ambiental del :rea$ B1'1 0' P8/9 La rehabilitaci0n del :rea intervenida se pa"ar: siempre y cuando se realicen estos trabajos al precio unitario establecido en el Contrato! "lobal para la partida ACO<.ICIO
M6(/0/ 0' /!1(*"&-!9 Consiste en la recuperaci0n del relieve morfol0"ico del :rea del patio de m:,uinas a nivel de la capa ve"etal! sin considerar la reve"etaci0n! por lo ,ue ésta se producir: en forma natural! por las condiciones clim:ticas favorables de la -ona$

M6(/0/ 0' $'0&&-!9 La cantidad medida ser: "lobal cuando los patios de ma,uinarias y e,uipos se encuentren recuperados! se"n las especificaciones presentes$ B1'1 0' P8/9 La cantidad de unidades anteriormente descrita! se pa"ar: al precio unitario establecido en el Contrato! "lobal para la partida ACO<.ICIO

A/EA OCB2A.A 2O/ 2A=IO .E MAPBI
.>ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS. D'1*&)&-!9 8ajo esta partida! el Contratista reali-ar: la restauraci0n del relieve morfol0"ico del :rea de la cantera utili-ada para material de afirmado en un :rea de apro4imadamente +!%%% m7$ A nivel de capa ve"etal$ La cantera de río no ha sido considerada en su acondicionamiento$

M6(/0/ 0' /!1(*"&-!9 Consiste en reali-ar el peinado y alisado de los taludes para suavi-ar la topo"rafía! reposici0n del material de desechos adecuando el :rea intervenida a la morfolo"ía del entorno circundante con motoniveladora y a nivel de la capa ve"etal! sin considerar la reve"etaci0n! por lo ,ue ésta se producir: por las mismas condiciones clim:ticas de la -ona$

M6(/0/ 0' $'0&&-!9 La cantidad medida ser: "lobal una ve- concluidas las actividades antes indicadas$ B1'1 0' P8/9 La restauraci0n de canteras se pa"ar: al precio unitario establecido en el Contrato! "lobal para la partida ACO<.ICIO
.ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS. D'1*&)&-!9 8ajo esta partida! el Contratista reali-ar: la eliminaci0n del material e4cedente de los cortes! conformaci0n de terraplenes! des,uinche y perfilado de taludes desde el centro de "ravedad de la fuente de ori"en hasta los botaderos establecidos y sus conformaciones respectivas! sin alterar su "eomorfolo"ía natural$

M6(/0/ 0' /!1(*"&-!9 Consiste en reali-ar la deforestaci0n manual del :rea para botaderos y la posterior conformaci0n del material eliminado con tractor con un nmero mínimo de %+ pasadas$

M6(/0/ 0' $'0&&-!9 El precio unitario se encuentra determinado dentro de la partida de SEliminaci0n de material S$ . MANTENIMIENTO DEL CAMINO.


El objetivo del mantenimiento de una carretera! es ase"urar ,ue el camino funcione de acuerdo al cual fue concebido! con lo cual se cumple uno de los objetivos de la rehabilitaci0n de este camino rural! lo"rando de est: manera se"uridad y fluide- a los usuarios de esta importantes vía de comunicaci0n$ En "eneral! el mantenimiento de las carreteras consiste en ,ue los sistemas de drenaje deben ser peri0dicamente limpiados! se deben ,uitar los materiales susceptibles traídos por los neum:ticos de los carros o desperdicios ,ue puedan caerse y perjudicar la rodadura$ .eben cuidar permanentemente el drenaje! pues este fen0meno es la causa el deterioro de las carreteras en "eneral$ En vista ,ue en la -ona en ,ue estamos se producen los fen0menos de El ni1o y la Ver informe de hidrolo"ía?


COSTOS AMBIENTALES. A
8O=A.E/O@ .escripci0n del insumo

Acondicionamiento de e4cedentes en botadores

7

Cantidad

M

5&!665$)(

2recio $77

2arcial +++!$75

/ECB2E/ACIO< AM8IE<=AL .E CA<=E/A@ .escripci0n del insumo

/ecuperaci0n ambiental de :reas afectadas 

Bnidad

Bnidad M7

Cantidad

2recio

+%!%%%$%% 5$+6

2arcial *6!)%%$%%

CA2ACI=ACIO< .escripci0n del insumo

Capacitaci0n a técnicos de municipalidades

Bnidad DL8

Cantidad

2recio

2arcial

5

&!+7($7+

&!+7($7+


FOTO =: In"reso al botadero sector Callanca  /ama Du-man de la Carretera Callanca  Alic:n Wm$ 7'*%%

FOTO : Jona a rellenar @ector Callanca  /ama Du-man! con un potencial de )%!%%%$%% m

FOTO >: In"reso a la -ona de @ector Cusupe  Cafena  Cholo,ue  Ace,uia Drande  @anta Catalina S8R

FOTO : Jona a rellenar en el @ector Cusupe  Cafena  Cholo,ue  Ace,uia Drande  @anta Catalina S8! a lo lar"o de este camino con una potencia de 7%!%%% m

Impacto Ambiental

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