INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS
INGENIERÍA EN TRANSPORTE
INFORME TERMINAL PORTUARIA DE HONG KONG ALUMNO: IBARRA ROJAS GERARDO SECUENCIA: 4TM80 PROFESOR (A): ESTRADA GONZÁLEZ SILVIA FECHA DE ENVÍO: 18/julio/2015
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Índice 1 Introducción ....................................................................................................................................
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1.1 Objetivo a alcanzar ................................................................................................................
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1.2 Objetivo ...................................................................................................................................
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1.3 Objetivos específicos ............................................................................................................
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2 Desarrollo .......................................................................................................................................
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2.1 Marco Teórico.................. .................. ................. .................. ................. ................. ................ 3 2.1.1 Definición de puerto .......................................................................................................
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2.1.2 Definición de terminal portuaria .................................. ................. ................. ................ 4 2.1.3 Definición de plataforma ................................................................................................ 4 2.2 Hallazgos.................. ................. ................. .................. ................. ................. .................. ....... 4 2.2.1 Ubicación .........................................................................................................................
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2.2.2 Historia del Puerto ..........................................................................................................
4
2.2.3 Posicionamiento del puerto ........................................................................................... 4 2.2.4 Operación y administración del puerto ................................. ................. .................. .... 5 2.2.5 Conformación del puerto ...............................................................................................
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2.2.6 Terminales de contenedores ........................................................................................
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2.3 Acceso al puerto ..................................................................................................................
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2.4 Conectividad con el puerto .................................................................................................
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2.5 Fases operativas de las terminales portuarias ................................. ................. .............. 15 2.5.1 A bordo del buque ........................................................................................................
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2.5.2 Descarga o transbordo ................................................................................................
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2.5.3 Traslación o acarreo ....................................................................................................
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2.5.4 Almacenaje ....................................................................................................................
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2.5.5 Entrega recepción ........................................................................................................
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2.6 Buoys and Anchorages (Boyas y anclajes) ..................................................................... 17 3 Conclusiones ...............................................................................................................................
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4 Anexos ..........................................................................................................................................
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Hong Kong considerado como "puerto más concurrido en mundo" por 5 años consecutivos ................................. ................. .................. ................. ................. .................. ........ 18 5 Bibliografía ...................................................................................................................................
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1 Introducción El presente informe da a conocer las características del servicio y componentes en un puerto enfocado al servicio de contenedores y en especial en la parte operativa de la terminal en lo que son el manejo de los contenedore s y atraque de los buques, para este caso se tomó el puerto de Hong Kong que se encuentra en China, en la provincia de Kwai Chung-Tsing Yi , todo esto con la finalidad de conocer el servicio y los conceptos utilizados en el ámbito. Dicha investigación se realizó con fuentes bibliográficas sacadas de internet, éste informe se buscó del 01 de julio del 2015 al 16 del mismo mes.
1.1 Objetivo a alcanzar Entender y aplicar los conceptos en el ámbito de transporte marítimo, siendo más específico conceptos generales de lo que es un puerto, para que sirven las terminales portuarias, que hacen, sobre los prestadores del servicio, y los diferentes tipos de puertos.
1.2 Objetivo Dar a conocer que son los puertos y para qué sirven las terminales portuarias.
1.3 Objetivos específicos Informar cómo operan las terminales de transporte marítimo Informar quien opera las terminales de transporte marítimo Informar que tipo de configuración de terminal se encuentra Informar los servicios que se ofrecen en la terminal
2 Desarrollo 2.1 Marco Teórico 2.1.1 Definición de puerto Lugar de la costa o en la orillas de un rio que por sus características naturales o artificiales, sirve para que las embarcaciones realicen operaciones de carga y descarga, embarque y desembarque, etc. Lugar para la seguridad de la aeronave. Mantenimiento de las embarcaciones.
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2.1.2 Definición de terminal portuaria Área de un puerto habilitada para proporcionar intercambio modal y servicios portuarios; incluye la infraestructura, las áreas de depósito transitorio y las vías internas de transporte.
2.1.3 Definición de plataforma Espacio adyacente a una terminal, designada para atracar embarcaciones y poder realizar el embarque y desembarque de carga.
2.2 Hallazgos 2.2.1 Ubicación El puerto de Hong Kong está ubicado en China en la provincia de Kwai Chung-Tsing Yi, se encuentra al sur de China, su ubicación ayuda mucho para que sea un puerto de tipo Hub con nueve terminales para contenedores.
Fuente: Google_maps
2.2.2 Historia del Puerto Hong Kong, conocido como el puerto fragante, ha sido un emporio para el sur de China durante muchos años. Dotado de un excelente puerto de aguas profundas que ofrece un refugio seguro para los buques en las proximidades de la región del del río Perla, Hong Kong se ha desarrollado gradualmente a lo largo de los años en un puerto de contenedores de clase mundial. Hong Kong ha sido un puerto de contenedores durante más de cuatro décadas. En 2014, Hong Kong fue uno de los puertos de contenedores más activos del mundo por el manejo de 22,2 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU). El puerto es una infraestructura económica vital, manejo más del 90% del rendimiento total de carga de Hong Kong.
2.2.3 Posicionamiento del puerto Hong Kong es uno de los puertos de contenedores internacionales más concurridos y más eficientes del mundo. Se manejó 22,2 millones de TEU´s de contenedores en 4
2014. El puerto proporciona alrededor de 350 servicios de línea de contenedores por semana que se conectan a unos 510 destinos en todo el mundo. En 2014, las terminales de Kwai Chung-Tsing Yi contenedores manejaron 17,6 millones de TEUs, lo que representa 79% del movimiento de contenedores del puerto. El 21% restante se manejó en los sitios de mitad de la corriente o sea con barcazas. Ocupa el tercer lugar en el mundo por sus operaciones realizadas al año y la cantidad de carga que se mueve.
2.2.4 Operación y administración del puerto Este puerto es administrado y operado por empresas privadas, lo que es el Consejo de Desarrollo Portuario en conjunto de las 5 operadoras que trabajan en las terminales y el gobierno que solo vigila y toma la decisión para proyectos pero siendo aconsejada por el CDP. A continuación las operadoras privadas y características de las terminales.
Terminal
Operador
Profundidad Amarres (m)
Quay longitud (m)
Grúas muelle
Terminal 1 MTL (CT1)
14
1
4
Terminal 2 MTL (CT2)
14
1
5
Terminal 3 DPI (CT3)
14
1
Terminal 4 HIT (CT4)
12.5
3
8
Terminal 5 MTL (CT5)
14
1
4
Terminal 6 HIT (CT6)
12,5-15,5
3
11
Terminal 7 HIT (CT7)
15.5
4
15
305
6
de Área (m²)
167000
Capacidad (kTEUs)
> 1200
5
Terminal 8 HIT Oriente COSCO (CT8E)
/
15.5
2
640
9
300000
1800
Terminal 8 ACT West (CT8W)
15.5
2
740
8
285000
> 2000
Terminal 9 HIT Norte (CT9N)
15.5
2
700
9
190000
> 2600
Terminal 9 MTL Sur (CT9S)
15.5
4
1240
13
490000
> 2600
Las operadoras son: - Modern Terminals Ltd. (MTL) - Hong Kong Internacional Terminales Ltd. (HIT) - COSCO Información y Tecnología (HK) Ltd. (COSCO) - Terminales Dubai International Port Ltd. (DPI) - Asia Container Terminales Ltd. (ACT)
2.2.5 Conformación del puerto El puerto cuenta con 5 terminales petroleras de china y estados unidos, una dársena deportiva, una terminal llamada River Trade Terminal que solo usa barcazas para los contenedores, dos terminales navales de la armada de China, una terminal turística para pasajeros y 9 terminales para operar contenedores, así un total de 19 terminales. Para el presente informe nos enfocaremos a las terminales para contenedores. Terminales petroleras Tiene un total de 4 terminales petroleras por parte de la compañía estadounidense Exxon Mobil y Chevron y por parte de China Rescurces
Terminales Mobil
de
Exxon
Se encuentra en la isla de Tsing Yi al sur de esta misma ambas cuentan con un muelle cada una de tipo abanico. Estas terminales son de empresas estadounidenses. 6
Terminal de Chevron Se encuentra al este de las terminales Exxon igual al sur de la isla Tsing cuenta con un muelle de tipo abanico y es de tipo petrolera, es empresa estadounidense.
Terminales petroleras de empresas Chinas
Se encuentran en la isla Tsing al Oeste de la misma ambas cuentan con un rompeolas de tipo convergente y un muelle de tipo peine.
Dársena deportiva Cuenta con muelles tipo peine y un rompeolas, principalmente es ocupada para fines turísticos.
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River trade Terminal
Es utilizada para el manejo de contenedores, pero solo con la implementación de barcazas sus operaciones de carga al buque las hacen en la dársena de servicio al Este del puerto. Cuenta con 3 dársenas en la terminal un rompeolas paralelo a la costa.
Terminales navales de China
En el puerto cuenta con dos terminales navales se encuentran al Oeste del puerto
Terminal turística para pasajeros
Esta al Este del puerto cuenta con 4 muelles operados por las empresas Ocean terminal, Car Port, Pacific Club y Hong Kong China ferry terminal sucesivamente. Los muelles son de tipo peine. 8
Terminal turística
2.2.6 Terminales de contenedores Se conforma de 9 terminales de contenedores, las cuales son operadas por 5 empresas.
Terminal 1,2 y 5
La terminal 1 es operada por MTL, tiene una posición de atraque con una capacidad de 14 metros de calado y 4 grúas tipo Ship to Shore. En el área de almacenamiento los contenedores están acomodados longitudinalmente. Para la terminal 2 cuenta con una posición de atraque con una capacidad 9
de 14 metros de calado, es operada por MTL y cuenta con 5 grúas porticas, los contenedores están acomodados longitudinalmente a la posición de atraque. Para la terminal 5 es operada por MTL y cuenta con 14 metros de calado y una posición de atraque con 4 grúas tipo Ship to shore.
Terminal 3
Es operada por la empresa DPL, cuenta con una posición de atraque con un calado de 14 metros, tiene 305 metros de longitud de muelle y 6 grúas en el muelle, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal.
Terminal 4
Es operada por la empresa HIT, cuenta con 3 posiciones de atraque con un calado de 12.5 metros, 8 grúas en el muelle, muelle tipo convergente los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal.
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Terminal 6
Es operada por la empresa HIT, cuenta con 3 posiciones de atraque con un calado de 12.5-15.5 metros, 11 grúas en el muelle, muelle tipo convergente los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal.
Terminal 7
Es operada por la empresa HIT, cuenta con 4 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 15 grúas en el muelle, muelle tipo convergente los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal.
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Terminal 8 (W&E)
La terminal 8 (E) operada por la empresa COSCO, cuenta con 2 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 9 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con una área de 300000 metros cuadrados y una longitud de 640m a lo largo del muelle. La terminal 8 (W) operada por la empresa ACT, cuenta con 2 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 8 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con un área de 285000 metros cuadrados y cuenta con una longitud de 740 metros a lo largo del muelle.
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Terminal 9 (N&S)
La terminal 9 (N) operada por la empresa HIT, cuenta con 2 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 9 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con un área de 190000 metros cuadrados y una longitud de 700m a lo largo del muelle. La terminal 9 (S) operada por la empresa MTL, cuenta con 4 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 13 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con un área de 490000 metros cuadrados y cuenta con una longitud de 1240 metros a lo largo del muelle.
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2.3 Acceso al puerto Para el acceso al puerto se cuenta con cuatro canales, el canal Urmstton Road se encuentra en la parte Este del puerto (lado del aeropuerto), el canal Adamasta y el Lamma se encuentran en la parte sur del puerto, estos canales son las únicas entradas para los buques petroleros y el canal Tathong es usado principalmente por cruceros (viajes turísticos).
2.4 Conectividad con el puerto La principal forma de conexión con el puerto es con el modo terrestre u sando tracto camiones para la transportación de los contenedores, conectado a la región de Tsing Yi y Kwai Chung y con el puerto de Shelter se encuentra del lado este.
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2.5 Fases operativas de las terminales portuarias A continuación se describirá las fases operativas de una de las terminales en el puerto de Hong Kong 2.5.1 A bordo del buque Primero se tiene acceso principalmente por los canales de acceso al puerto, la elección del canal dependerá de la profundidad que tenga y el itinerario de los buques. La parte azul indica las zonas de fondeadero o también conocidas como dársenas, el puerto está protegido de forma natural, pero sin embargo es de tipo mejorado porque cuenta con obras de servicio y de seguridad.
2.5.2 Descarga o transbordo La descarga de contenedores se realizan con grúas tipo ship to shore, sin embargo el 20% de los movimientos no se realizan en muelle, estos se realizan en la dársena principal en el centro del puerto con la implementación de barcazas que salen de distintos puntos de las terminales. Los buques son atracados con duques de alba y las barcazas se amarran a un costado del buque para hacer la descarga y/o carga de los contenedores. 15
2.5.3 Traslación o acarreo El acarreo de los contenedores se hace únicamente con tractores de terminal (tracto camiones) en las 9 terminales del puerto. Algunos tracto camiones remolcan dos contenedores estibados uno en cima del otro. Actualmente se manejan 2210 TEU´s por hora
2.5.4 Almacenaje El apilamiento de contenedores es de 6 como máximo en las terminales 8 y 9, en el resto de las terminales el apilamiento es de máximo 5 contenedores. Las grúas transtainer son las que se utilizan para el apilamiento de los contenedores, actualmente se cuentan con 260 grúas de este tipo, con la ayuda de los tracto camiones.
2.5.5 Entrega recepción La mayoría de las operaciones para la entrega recepción de los contenedores se realizan en camiones, son descargados y trasladados con otros remolques hacia el área de almacén
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2.6 Buoys and Anchorages (Boyas y anclajes) En el puerto de Hong Kong hay dos tipos de Servicio de Amarre Boyas (GMB por sus siglas en ingles) Clase GMBS
A - para los buques de hasta 183 m de longitud con calados entre 6,4 m y 9,8 m
Clase GMBS
B - para los buques de hasta 137 m de longitud con calados entre 6,4 m y 9,1 m.
GMBS permiten que desde la dársena los buques amarrados en los anclajes para transferir su carga desde y hacia barcazas se hagan de forma segura a los lados de las naves. GMBS también se encarga de los amarres para embarcaciones, en condiciones climáticas extremas. En 2014, un total de 1,4 millones de TEUs de contenedores y 27,5 millones de toneladas de carga no contenedorizada se maneja con este servicio GMBS.
3 Conclusiones El puerto si cumple con las características necesarias para su operación, cabe destacar que las operaciones en el dicho puerto son muy eficientes con respecto al espacio con el que cuentan y la cantidad de movimientos que hacen, por ello realizan descarga y carga de contenedores implementando barcazas. No cuenta con obras de protección en las terminales de contenedores debido a que está protegido naturalmente, cabe mencionar que no por ello es puerto natural si no que es mejorado pues cuenta con obras para servicios de mantenimiento y algunas obras como rompeolas en las terminales de otro tipo que se encuentran expuestas al mar abierto. Actualmente se tiene planes de ampliación de dicho puerto implementando la construcción de más terminales en otra isla cercana, en mi punto de vista seguirá siendo uno de los 5 principales puertos en el mundo, cabe destacar que la mayoría de la carga son productos manufacturados, la cantidad de toneladas que mueven es derivado a la gran producción que tiene el país. El puerto de Hong Kong es de tipo Hub puesto que mucha de los contenedores que llegan no se queda en esa región si no solo itinerario aun que más del 80% de los productos importados en Hong Kong provienen del puerto. 17
4 Anexos
Hong Kong considerado como "puerto más concurrido en mundo" por 5 años consecutivos
Hong Kong, considerado como "el puerto más concurrido en el mundo" por 5 años consecutivos, movió en 2003 un total de 20 millones de contenedores estándar, un aumento de 4,5 % en comparación con el año anterior. Ese aumento se debió principalmente a las operaciones portuarias fluviales y en pleno río. Pero, el volumen de carga y descarga de Hong Kong alcanzó en el pasado mes de enero 1.692.000 contenedores estándar, una caída de 0,9 %. Para hablar con detalles, el volumen de carga y descarga del puerto Kwai Chung fue de 1.002.000 contenedores estándar, una disminución de 3,2 %. Según explicó un portavoz de la Secretaría de Desarrollo del puerto, en enero pasado, el volumen de carga y descarga de los muelles fluviales y en pleno río (excluido el del puerto Kwai Chung) llegó a 960.000 contenedores estándar, con una tasa de crecimiento anual de 2,6 %, neutralizando en parte el efecto producido por la caída del volumen de carga y descarga del puerto Kwai Chung. En realidad, la proporción del puerto Kwai Chung en la capacidad de car ga y descarga global se mantiene en descenso, bajando del 63 % de 2001 al 60 % en 2003, año en que el puerto Kwai Chung movió 12.070.000 contenedores estándar, un aumento de 1,5 %, mientras el demás volumen de carga y descarga (excluido el del puerto Kwai Hung) aumentó en 9,3 % para llegar a 7.930.000 contenedores estándar.
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5 Bibliografía 1. http://spanish.peopledaily.com.cn/spanish/200402/18/sp20040218_72663.ht ml (estadísticas de movimientos en el puerto) 2. https://www.google.com.mx/webhp?sourceid=chromeinstant&rlz=1C1GGGE_enMX607MX607&ion=1&espv=2&ie=UTF8#q=terminal+portuaria (definición de puerto) 3. http://www.lanacion.com.ar/217030-el-puerto-de-hong-kong-se-destaca-enel-mundo (posición a nivel mundial) 4. http://www.puertoensenada.com.mx/boletines/octubre/articulo2.htm (número de grúas y tipos en el puerto de Hong Kong) 5. http://www.pdc.gov.hk/eng/statistics/hongkong.htm (página principal del puerto de Hong Kong)
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