INGENIERÍA CIVIL EN EL MUNDO 1. INT INTROD RODUCCI UCCIÓN ÓN
La ingeniería es el conjunto de conocimientos y técnicas, científicas aplicadas al desarrollo, implementación, mantenimiento y perfeccionamiento de estructuras (tanto físicas como teóricas) para la resolución de problemas que afectan la actividad cotidiana de la sociedad. Para ella, el estudio, conocimiento, manejo y dominio de las matemáticas, la física y otras ciencias es aplicado profesionalmente tanto para el desarrollo de tecnologías, como para el manejo eficiente de recursos o fueras f ueras de la naturalea en beneficio de la sociedad. La ingeniería es la actividad de transformar el conocimiento en algo pr!ctico. ".". #ntroducción #ntroducción a la #ngeniera #ngeniera $ivil La ingeniería civil es la disciplina de la ingeniería profesional que profesional que emplea conocimientos de c!lculo, mec!nica, %idr!ulica y física para encargarse del dise&o, construcción y mantenimiento de las infraestructuras emplaadas en el entorno, entorno, incluyendocarreteras incluyendo carreteras,, ferrocarriles, ferrocarriles, puentes, puentes, canales, canales, presas, presas, puertos, puertos, aeropuertos, aeropuertos, diques y diques y otras construcciones relacionadas. La ingeniería civil es la m!s antigua después de la ingeniería militar , de a%í su nombre para distinguir las actividades no militares con las militares. 'radicionalmente %a sido dividida en varias subdisciplinas incluyendo ingeniería ambiental, ambiental, ingeniería sanitaria, sanitaria, ingeniería geotécnica, geotécnica, geofísica, geofísica, geodesia, geodesia, ingeniería de control, control, ingeniería estructural, estructural, mec!nica, mec!nica, ingeniería del transporte, transporte, ciencias de la 'ierra, 'ierra, ingeniería del urbanismo, urbanismo, ingeniería del territorio, territorio, ingeniería %idr!ulica, %idr!ulica, ingeniería de los materiales, materiales, ingeniería de costas, costas, agrimensura, agrimensura, e ingeniería de la construcción. construcción. Los ingenieros civiles ocupan puestos en pr!cticamente todos los niveles en el sector pblico desde el !mbito municipal al gubernamental y en el !mbito privado desde los peque&os consultores autónomos que trabajan en casa %asta los contratados en grandes compa&ías internacionales. 2.
HISTO HISTORIA RIA DE LA INGENIE INGENIERÍA RÍA CIVIL CIVIL
*l %ombre siempre %a dedicado muc%o trabajo al desarrollo de dispositivos y estructuras que %agan m!s tiles los recursos naturales. #nventó el arado para %acer que el suelo fuera m!s
productivo y pudiera rendir m!s alimentos+ la sierra, para transformar la madera del !rbol en objetos tiles+ el molino de viento, para convertir en trabajo til las fueras de los vientos+ la m!quina de vapor, para transformar en trabajo mec!nico la energía latente de los combustibles. *stos y miles de otros aparatos, m!quinas y estructuras, son los resultados de una incesante bsqueda. *n los primeros tiempos, a medida que las diversas ocupaciones iban desarroll!ndose, aparecieron, junto con los sacerdotes, médicos y maestros, los epertos dedicados a crear los dispositivos y obras mencionados. - esos primitivos ingenieros se debe la creación de armas, fortificaciones, caminos, puentes, barcos y otras obras y artefactos. u actividad puede rastrearse f!cilmente %asta la época de los antiguos imperios, y las evidencias de sus notables obras persisten todavía, especialmente las caladas, acueductos y obras de defensa construidas por los romanos. 'ales %ombres fueron los predecesores del ingeniero de la era moderna. La diferencia m!s significativa entre aquellos antiguos ingenieros y los de nuestros días, es el conocimiento en que se basan sus obras. Los primitivos ingenieros dise&aban puentes, m!quinas y otras obras de importancia sobre la base de un conocimiento pr!ctico o empírico, el sentido comn, la eperimentación y la inventiva personal. *l /saber %acer/ era una acumulación de eperiencias adquiridas principalmente por medio del sistema del aprendiaje, y a la cual contribuía cada individuo. *n contraste con los ingenieros de nuestros días, los antiguos practicantes carecían casi por completo del conocimiento de la ciencia, 0 lo que es eplicable la ciencia pr!cticamente no eistía. La #ngeniería apareció con el primer ser %umano. e puede %ablar de #ngeniería desde el primer momento en que se dio forma a una piedra para convertirla en una %erramienta o cuando los primeros %umanos usaron la energía de forma consciente al encender una %oguera. 1esde entonces, el desarrollo de la #ngeniería %a ido parejo con el de la 2umanidad. e podría decir que la ingeniería comenó cuando los %umanos empearon a ingeniarse artículos para su vida cotidiana. Los primeros %ombres utiliaron algunos principios de la ingeniería para conseguir sus alimentos, pieles y construir armas de defensa como %ac%as, puntas de lanas, martillos etc. *l desarrollo de la ingeniería comenó con la revolución agrícola (a&o 3444 a. $.) cuando las tribus dejaron de ser nómadas para cultivar sus productos y criar animales comestibles. 2acia el a&o 5444 a. $., con los asentamientos alrededor de los ríos 6ilo, 7ufrates e #ndo, se inició la civiliación con escritura y gobierno. 2asta épocas relativamente recientes, bajo el término arquitecto se englobaba a la persona que dominaba los conocimientos arquitectónicos, estructurales, geológicos, %idr!ulicosnecesarios para la construcción de las obras civiles, militares y m!quinas de las distintas épocas. $omulga con esta visión los "4 libros de 8arco 9itrubio (siglo # a. $.) /1e -rc%itectura/, en los que se tratan temas %oy día asociados a la moderna arquitectura, la ingeniería civil, militar y mec!nica. *s tras el :enacimiento cuando el desarrollo del conocimiento y las nuevas demandas sociales obligan a la especialiación de las ramas. Fue la necesidad quien hizo a los primeros ingenieros civiles de la historia. En España está considerado como el primer ingeniero civil Santo D omingo de la Calzada, el santo que constru! parte del Camino de Santiago, principalmente los puentes.
Los orígenes de muc%as de las técnicas y %erramientas de uso comn en nuestros días se pierden en la antig;edad.
métodos modernos de generación de energía estén basados en el fuego, del que nadie sabe cu!ndo se consiguió por ve primera, pero es evidente que requirió una capacidad intelectual importante. e pueden citar otros ejemplos de elementos esenciales para el desarrollo actual de la tecnología, tales como la rueda, la palanca, la polea y los métodos para la fundición de metales, que se %an venido usando durante miles de a&os y a los que no es posible poner fec%a. El tra"a#o de la piedra conoci! un alto grado de desarrollo en la $ntig%edad, como lo demuestran las gigantescas estructuras de &esopotamia, Egipto $m'rica Central que todavía e(isten ho. $sí, por e#emplo, la más grande de las pirámides, la )ran *irámide de Cheops, tenía originalmente una altura similar a la de un edificio de + pisos su construcci!n se puede fi#ar entre +.-/ -.+/0 a.C. Se trata de un monumento a las capacidades de los hom"res que ha resistido el paso de 1.000 años.
2ubo otros logros en la -ntig;edad, qui!s no tan espectaculares como las pir!mides pero con un mayor impacto en el desarrollo de la 2umanidad, como la construcción de canales y acueductos, que %icieron posible la aparición de ciudades y la epansión de la agricultura. 8uc%o antes del =.444 a.$., los umerios %abían drenado las marismas del >olfo Pérsico y construido canales para irrigación. 1el mismo modo, la sustitución de la energía %umana por otros tipos de energía, o el desarrollo de estas nuevas fuentes %an supuesto igualmente %itos fundamentales en el desarrollo de la técnica. *l uso de bueyes y, posteriormente con la aparición del arado, de caballos (m!s r!pidos y eficientes que los bueyes), permitió al %ombre disponer de nuevas fuentes motrices. *n este sentido, el salto m!s importante se dio al reemplaar la energía animal por la mec!nica, dando inicio al periodo que se conoce como :evolución #ndustrial. 8ención especial merecen los desarrollos alcanados en la -ntigua $%ina. ?no de ellos ya %a sido citado, el arado, pero fueron muc%os y de gran importancia los desarrollos importados por @ccidente, como por ejemplo, el papel (piénsese que el grado de desarrollo de una sociedad se mide por la cantidad de papel consumido), el cig;e&al, que permite convertir movimientos lineales en rotatorios y viceversa, o la pólvora. 'ambién en @ccidente se realiaron aportaciones de vital interés. Los :omanos inventaron la argamasa y etendieron un elemento cuya capacidad proporcionaba desconocidas posibilidades el arco. in embargo, sus inventores, los etruscos, %icieron poco uso de él. *l arco permitió construir las espectaculares catedrales góticas europeas, muc%o antes del desarrollo de cualquier teoría de las estructuras. 6ormalmente se piensa en la *dad 8edia como un periodo de estancamiento caracteriado por la falta de progreso social. in embargo, algunas de las m!s grandes creaciones arquitectónicas de la 2umanidad, las catedrales, datan de esa época. -dem!s, dos m!quinas inventadas en ese periodo %an tenido un enorme impacto en el progreso subsiguiente el reloj de contrapeso y la imprenta, inventada por >utemberg en ".5A4. >eorgius -grícola (".5B50".AAA) y >alileo >alilei (".AC50".C5D) establecieron las bases científicas de la ingeniería. *l primero, en su obra póstuma 1e :e 8etallica (".AAC) recopiló y organió de forma sistem!tica todo el conocimiento eistente sobre minería y metalurgia, siendo la principal autoridad en la materia durante cerca de D44 a&os. >alileo es conocido por sus observaciones astronómicas y por su declaración de que objetos de diferentes masas se ven sometidos a la misma /tasa/ de caída. >alileo también intentó desarrollar teorías tensionales para estructuras. -unque sus predicciones fueron erróneas al no considerar la elasticidad de los materiales, poco tiempo después :obert 2ooEe publicó el primer artículo sobre elasticidad (".CF3) que sentó las bases
de la actual teoría de la elasticidad. $omo se ve, en la 2istoria aparecen genios cuya influencia en el desarrollo posterior de la técnica es enorme. >alileo fue uno de ellos, como también lo fue 6eGton cuyos principales legados fueron las tres famosas leyes del movimiento, la solución al problema del movimiento de los planetas y el desarrollo del c!lculo matem!tico. *l siglo H9## fue, como se ve, ecepcional para el desarrollo posterior de la ingeniería. 2acia su final, ocurrió un %ec%o crucial, puesto que el %ombre aprendió a convertir energía calorífica en trabajo mec!nico, algo inconcebible %asta entonces. Para llegar a este descubrimiento, tuvieron que realiarse antes otros muc%os %ubo que /descubrir/ la atmósfera (>alileo, 'orricelli y 9iviani) y la presión atmosférica (Pascal). *n ".CFD, @tto 9on >uericEe inventó la primera bomba de aire el desarrollo de un cilindro con un pistón móvil sería crucial para el posterior desarrollo del /motor de fuego/, como entonces se le dio en llamar. ólo faltaba mover el pistón con energía calorífica. *sto lo consiguió 1enis Papin en ".CB", sentando las bases del motor de vapor que, en ".F4A, '%omas 6eGcomen puso en pr!ctica. u motor era til y pr!ctico, pero lento e ineficiente. 'uvieron que pasar casi F4 a&os %asta que Iames Jatt (".F=C0".3"B) presentara su m!quina de vapor (".FF5), base de la :evolución #ndustrial. -unque se suele fec%ar la :evolución #ndustrial entre ".FA4 y ".3A4, fue en la parte central de este periodo cuando se vivieron los mayores cambios. Los motores de Jatt empearon a usarse de modo general %acia ".FA4 y para ".3DA, aparecieron las primeras locomotoras dotadas de motores m!s evolucionados, ligeros y potentes, que usaban vapor a alta presión en ve de vapor a presión atmosférica. *l motor de vapor cambió radicalmente las factorías eistentes %asta entonces, basadas en molinos de agua o de viento. - partir de ese momento, las f!bricas podían situarse pr!cticamente en cualquier lugar. *l desarrollo de f!bricas trajo consigo la necesidad de combustible en grandes cantidades que, adem!s, proporcionara suficiente poder calorífico para fundir %ierro. La solución la proporcionó el carbón. La nueva situación llevó parejo el desarrollo de ciudades sucias e impersonales y la eplotación de la mano de obra durante los siglos H#H y buena parte del HH. Pero también es cierto que la evolución en los sistemas de fabricación llevaron a mejoras en la productividad que, a cambio, %an revertido en una espectacular mejoría del nivel de vida en los países industrialiados. #nglaterra fue, sin duda, el país donde con m!s fuera comenó y se desarrolló la :evolución #ndustrial. in embargo, y ya en su etapa final, el liderago comenó a pasar a los *stados ?nidos, una potencia emergente. >ran parte de los esfueros ingenieriles de esa época estaban dirigidos %acia la industria del ferrocarril. -sí, uno de los grandes logros de ese periodo fue la construcción del ferrocarril de costa a costa de los *stados ?nidos (".3CD0".3CB). 1ebe mencionarse un desarrollo m!s de enorme valor de la ingeniería del siglo H#H el motor de combustión interna. 1urante la segunda mitad del siglo, se llevaron a cabo eperimentos en esta línea (Lenoir, Keau de :oc%as), y fue en ".3FC cuando 6iEolas @tto introdujo su eficiente motor de cuatro tiempos que se usa en la mayor parte de los automóviles actuales. -unque no se %able normalmente de un periodo con el nombre de revolución eléctrica, perfectamente podría %acerse. u comieno se situaría en ".3=" llegando %asta nuestros días. -unque se %abían realiado eperimentos antes (@ersted, -mpére), fue 8ic%ael araday quien formuló el principio fundamental en el cual se basa toda la industria de generación eléctrica actual se puede inducir corriente eléctrica a partir de cambios en un campo magnético. $omo suele ocurrir, inicialmente estos eperimentos encontraron pocas aplicaciones, aunque una de ellas
sentó las bases de lo que %oy conocemos como ingeniería de 'elecomunicación el desarrollo del telégrafo en ".3=A por amuel .K. 2ore. *n esa misma década aparecieron los primeros motores eléctricos aunque pesados, con poca autonomía y poco eficientes. La demanda de electricidad se disparó con la aparición del alumbrado eléctrico ('%omas *dison, ".3FB), y para ".3B4 ya se %abían desarrollado modernos generadores con lo que todo estaba dispuesto para que la industria pudiera %acer uso de la energía eléctrica. 6o sería justo abandonar el siglo H#H sin %acer mención a dos investigadores cuyos trabajos %an sentado las bases para un gran nmero de desarrollos posteriores . $arnot y I.$. 8aGell. $arnot describió los principios de la termodin!mica y la eficiencia energética en su obra :eflections on t%e 8otive PoGer of ire/ (".3D5), principios an vigentes. 8aGell estableció los fundamentos de la teoría de campos electromagnéticos (".3CA) que, entre otras cosas, fijó los cimientos para el posterior desarrollo de las radiocomunicaciones y el radar. *n este punto, es decir, al comieno del siglo HH, se entra en una din!mica de desarrollos no conocida %asta entonces y en la que nos %allamos inmersos de pleno, por lo que es difícil an evaluar su importancia en toda su magnitud. 2ay que decir que, en justicia, muc%os de los logros del siglo HH se basan en desarrollos anteriores el teléfono, ó la aparición de los aviones son prueba de ello, sin embargo, %a %abido también grandes contribuciones a la ingeniería, plasmadas en trabajos tales como los de 6iEola 'esla, '%omas *dison o tep%en 'imos%enEo. 1e %ec%o, se %an producido dos desarrollos que %an afectado profundamente a la ingeniería y sin duda tendr!n una gran repercusión en el futuro la aparición de la mec!nica cu!ntica y la teoría de la relatividad (-lbert *instein y otros) y el desarrollo de la electrónica primero en tubos de vacío y posteriormente de estado sólido, con la consecuencia de la invención del microprocesador y a partir de él, de la inform!tica como %erramienta de ingeniería.
3. LA INGENIERIA EN LA ACTUALIDAD
2os ingenieros de la antig%edad sufrieron impedimentos en su tra"a#o puesto que tenían poco conocimiento de la ciencia, situaci!n que e(isti! hasta tiempos relativamente recientes. 3odo esto ha cam"iado. En el siglo pasado en lo que va del presente, el conocimiento científico ha florecido con una inmensa acumulaci!n de informaci!n. El conocimiento humano de la estructura de la materia, los fen!menos electromagn'ticos, los elementos químicos sus relaciones, las lees del movimiento, los procesos de transmisi!n de energía muchos otros aspectos del mundo físico, ha aumentado enormemente. &ucho de lo que se enseña ahora en los cursos de física de secundaria preparatoria, era desconocido cuando 4att desarroll! su máquina de vapor , no o"stante, el contenido de esos cursos es s!lo una fracci!n de lo que se sa"e en la actualidad.
*n el siglo H#H los ingenieros se dieron cuenta de la potencialidad que este cuerpo creciente de conocimientos científicos ofrecía para la resolución de los problemas pr!cticos de la %umanidad, y comenaron a aprovec%arlo. $on este cambio tan importante, como es el etenso empleo de los principios científicos para la resolución de problemas, la ingeniería an0tigua evolucionó %asta su forma moderna.
Si se supone que la ingeniería contemporánea es simplemente una e(tensi!n de la ciencia, como consideran err!neamente algunos autores, no se percata uno de un punto mu importante se tiene una falsa imagen de la profesi!n. 2os ingenieros a e(istían mucho antes de que hu"iera un cuerpo o con#unto significativo de conocimientos científicos, fungían entonces, igual que en la actualidad, como los e(pertos de la sociedad para la creaci!n de sus más comple#as o"ras5 aparatos, máquinas, construcciones procesos. *osteriormente, el más amplio conocimiento humano del mundo físico produ#o un significativo cam"io en este campo. 2a ingeniería de nuestros días se enfrenta esencialmente a los mismos tipos de pro"l emas, pero la ciencia se utiliza ahora en forma amplia en la resoluci!n de tales pro"lemas. 6"s'rvese, sin em"argo, que la capacidad inventiva, el criterio e(perimentado los conocimientos empíricos audan mucho todavía a solucionar los pro"lemas de ingeniería.
2ay un cercano paralelismo entre la evolución de la ingeniería y la de la medicina. Los especialistas en la curación de las enfermedades %an evolucionado desde muy remotas épocas. Los predecesores de los médicos de %oy practicaron durante muc%os siglos lo que era esencialmente un arte+ no %abía ningn cuerpo de conocimientos científicos en qué con0fiar. *n tiempos relativamente recientes la bacteriología, la fisiología y otras ciencias biológicas se desarrollaron %asta formar un cmulo considerable de conocimientos científicos, y los médicos comenaron a aplicarlos en el tratamiento de los problemas de la salud. Por consiguiente, los médicos y los ingenieros son especialistas en resolución de problemas+ sus orígenes se encuentran en las profundidades de la %istoria, y son ellos quienes final0mente, y en forma lógica, %an asumido la responsabilidad de aplicar un cierto conjunto de conocimientos científicos. Siempre han estado orientadas hacia la resolución de problemas, y lo están aún. u motivo primordial es resolver el problema que tengan a mano. i por casualidad se enfrentan con un problema para el cual el conocimiento científico no da solu0 ción, de todos modos intentar!n resolverlo. (M?n cirujano no se apartar! de un paciente en la mesa de operaciones si encuentra una situación para la cual la ciencia no le dice qué tiene que %acerN) *l médico y el ingeniero tienen un trabajo que realiar, y llegar!n a la solución de un problema mediante la eperimentación, el sentido comn, el ingenio, o qui! otros medios, si los conocimientos científicos de la época no cubren la situación que se presente. -sí pues, el ingeniero no eiste solamente para la aplicación de la ciencia, sino que eiste para resolver problemas, y en tal acción utilia los conocimientos científicos disponibles.
4. APORTES DE LA INGENIERÍA A LA HUMANIDAD
2a 7ngeniería apareci! con el ser humano. Se puede ha"lar de 7ngeniería desde el primer momento en que se dio forma a una piedra para convertirla en una herramienta, o cuando los primeros humanos usaron la energía de forma consciente al encender una hoguera. Desde entonces, el desarrollo de la 7ngeniería ha ido pare#o con el de la 8umanidad. 2os orígenes de muchas de las t'cnicas herramientas de uso com9n en nuestros días se pierden en la antig%edad. :uizás el e#emplo más evidente sea el hecho de que casi todos los m'todos modernos de generaci!n de energía est'n "asados en el
fuego, del que nadie sa"e cuando se consigui! por vez primera, pero es evidente que requiri! una capacidad intelectual importante. Se pueden citar otros e#emplos de elementos esenciales para el desarrollo actual de la tecnología, tales como la rueda, la palanca, la polea los m'todos para la fundici!n de metales, que se han venido usando durante miles de años a los que no es posi"le poner fecha. El tra"a#o con la piedra conoci! un alto grado de desarrollo en la $ntig%edad, como lo demuestran las gigantescas estructuras de &esopotamia, Egipto $m'rica Central que todavía e(isten ho. $sí, por e#emplo, la más grande de las pirámides, la )ran *irámide de ;eops tenía originalmente una altura similar a la de un edificio de + pisos su construcci!n se puede fi#ar entre +.-/ -.+/0 a.C. Se trata de un monumento a las capacidades del hom"re que ha resistido el paso de 1.000 años. 8u"o otros logros en la $ntig%edad, quizás no tan espectaculares como las pirámides pero con un maor impacto en el desarrollo de la 8umanidad, como, la construcci!n de canales acueductos, que hicieron posi"le la aparici!n de ciudades la e(pansi!n de la agricultura. &ucho antes del .000 a.C., los Sumerios ha"ían drenado las marismas del )olfo *'rsico construido canales para irrigaci!n. Del mismo modo, la sustituci!n de la energía humana por otros tipos de energía, o el desarrollo de estas nuevas fuentes han supuesto igualmente hitos fundamentales en el desarrollo de la t'cnica. El uso de "uees posteriormente con la aparici!n del arado, de ca"allos
evoluci!n 7ndustrial. &enci!n especial merecen los desarrollos alcanzados en la $ntigua China. ?no de ellos a ha sido citado, el arado, pero fueron muchos de gran importancia los desarrollos importados por 6ccidente, como por e#emplo, el papel omanos inventaron la argamasa e(tendieron un elemento cua capacidad proporciona"a desconocidas posi"ilidades5 el arco. Sin em"argo, sus inventores, los etruscos, hicieron poco uso de 'l. El arco permiti! construir las espectaculares catedrales g!ticas europeas, mucho antes del desarrollo de cualquier teoría de las estructuras. @ormalmente se piensa en la Edad &edia como un periodo de estancamiento caracterizado por la falta de progreso social. Sin em"argo, a lgunas de las más grandes creaciones arquitect!nicas de la 8umanidad, las catedrales, datan de esa 'poca. $demás, dos máquinas inventadas en ese periodo han tenido un enorme impacto en el progreso su"siguiente5 el relo# de contrapeso la imprenta, inventada por )utem"erg en A.+/0. )eorgius $grícola e &etallica o"ert 8ooe pu"lic! el primer artículo so"re elasticidad
teoría de la elasticidad. Como se ve, en la 8istoria aparecen genios cua influencia en el desarrollo posterior de la t'cnica es enorme. )alileo fue uno de ellos, como tam"i'n lo fue @eGton cuos principales legados fueron las tres famosas lees del movimiento, la soluci!n al pro"lema del movimiento de los planetas, el desarrollo del cálculo matemático. El siglo HI77 fue, como se ve, e(cepcional para el desarrollo posterior de la ingeniería. 8acia su final, ocurri! un hecho crucial, puesto que el hom"re aprendi! a convertir energía calorífica en tra"a#o mecánico, algo inconce"i"le hasta entonces. *ara llegar a este descu"rimiento, tuvieron que realizarse antes otros muchos5 hu"o que descu"rir la atm!sfera <)alileo, 3orricelli Iiviani= la presi!n atmosf'rica <*ascal=. En A.1-, 6tto Ion )uerice invent! la primera "om"a de aire5 el desarrollo de un cilindro con un pist!n m!vil sería crucial para el posterior desarrollo del motor de fuego, como entonces se le dio en llamar. S!lo falta"a mover el pist!n con energía calorífica. Esto lo consigui! Denis *apin en A.1BA, sentando las "ases del motor de vapor que, en A.0/, 3homas @eGcomen puso en práctica. Su motor era 9til práctico, pero lento e ineficiente. 3uvieron que pasar casi 0 años hasta que James 4att evoluci!n 7ndustrial. $unque se suele fechar la >evoluci!n 7ndustrial entre A./0 A./0, fue en la parte central de este periodo cuando se vivieron los maores cam"ios. 2os motores de 4att empezaron a usarse de modo general hacia A./0 para A.-/ aparecieron las primeras locomotoras dotadas de motores más evolucionados, ligeros potentes, que usa"an vapor a alta presi!n en vez de vapor a presi!n atmosf'rica. El motor de vapor cam"i! radicalmente las factorías e(istentes hasta entonces, "asadas en molinos de agua o de viento. $ partir de ese momento, las fá"ricas podían situarse prácticamente en cualquier lugar. El desarrollo de fá"ricas tra#o consigo la necesidad de com"usti"le en grandes cantidades que, además, proporcionara suficiente poder calorífico para fundir hierro. 2a soluci!n la proporcion! el car"!n. 2a nueva situaci!n llev! pare#o el desarrollo de ciudades sucias e impersonales la e(plotaci!n de la mano de o"ra durante los siglos H7H "uena parte del HH. *ero tam"i'n es cierto que la evoluci!n en los sistemas de fa"ricaci!n llevaron a me#oras en la productividad que, a cam"io, han revertido en una espectacular me#oría del nivel de vida en los países industrializados. 7nglaterra fue, sin duda, el país donde con más fuerza comenz! se desarroll! la >evoluci!n 7ndustrial. Sin em"argo, a en su etapa final, el liderazgo comenz! a pasar a los Estados ?nidos, una potencia emergente. )ran parte de los esfuerzos ingenieriles de esa 'poca esta"an dirigidos hacia la industria del ferrocarril. $sí, uno de los grandes logros de ese periodo fue la construcci!n del ferrocarril de costa a costa de los Estados ?nidos ochas=, fue en A.1 cuando @iolas 6tto introdu#o su eficiente motor de cuatro tiempos que se usa en la maor parte de los autom!viles actuales. $unque no se ha"le normalmente de un periodo con el nom"re de revoluci!n el'ctrica, perfectamente podría hacerse. Su comienzo se situaría en A.A llegando hasta nuestros días. $unque se ha"ían realizado e(perimentos antes <6ersted, $mp're=, fue &ichael Farada quien formul! el principio fundamental en el cual se "asa toda la industria de
generaci!n el'ctrica actual5 se puede inducir corriente el'ctrica a partir de cam"ios en un campo magn'tico. Como suele ocurrir, inicialmente estos e(perimentos encontraron pocas aplicaciones, aunque una de ellas sent! las "ases de lo que ho conocemos como ingeniería de 3elecomunicaci!n5 el desarrollo del tel'grafo en A./ por Samuel F.K. 8ore. En esa misma d'cada aparecieron los primeros motores el'ctricos aunque pesados, con poca autonomía poco eficientes. 2a demanda de electricidad se dispar! con la aparici!n del alum"rado el'ctrico <3homas Edison, A.B=, para A.B0 a se ha"ían desarrollado modernos generadores con lo que todo esta"a dispuesto para que la industria pudiera hacer uso de la energía el'ctrica. @o sería #usto a"andonar el siglo H7H sin hacer menci!n a dos investigadores cuos tra"a#os han sentado las "ases para un gran n9mero de desarrollos posteriores5 S. Carnot J.C. &a(Gell. Carnot descri"i! los principios de la termodinámica la eficiencia energ'tica en su o"ra >eflections on the &otive *oGer of Fire
1e %ec%o, se %an producido dos desarrollos que %an afectado profundamente a la ingeniería y sin duda tendr!n una gran repercusión en el futuro la aparición de la mec!nica cu!ntica y la teoría de la relatividad (-lbert *instein y otros) y el desarrollo de la electrónica primero en tubos de vacío y posteriormente de estado sólido, con la consecuencia de la invención del microprocesador y a partir de él, de la inform!tica como %erramienta de ingeniería.
