KOEI - Bypass San Miguel

PRESENTACIÓN SOBRE EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE BYPASS EN SAN MIGUEL PARA MESA DE INFRAESTRUCTURA 16 de Agosto de 2012 Ing. Masanobu Shimosaka (P.E.jp, PMP)

Contenidos 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Antecedentes Nip Nippon Koei en El Salv Salvaador dor Bypass de San Miguel Tecn ecnol olog ogía ía Ja Jappone onesa Plan de de Im Implementac tación Conc Conclu lusi sión ón y Reco Recome mend ndaaci ción ón

Contenidos 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Antecedentes Nip Nippon Koei en El Salv Salvaador dor Bypass de San Miguel Tecn ecnol olog ogía ía Ja Jappone onesa Plan de de Im Implementac tación Conc Conclu lusi sión ón y Reco Recome mend ndaaci ción ón

1. Antecedentes

• • • • • • •

Septiembre 2010: Dialogo político Diciembre 2010: Firma de Aide Memoir Enero 2011: Concurso en Tokio Marzo 2011: Comienzo del Estudio por JICA a través de Consultor liderado por Nippon Koei Abril 2011: Primer periodo de trabajo tr abajo en El Salvador Marzo 2012: Entrega de Informe Final Agosto 2012

1. Antecedentes 2011

Mes

Marzo

Etapa y Lugar de Trabajo

Abril

Mayo

Junio

Julio

2012 Agosto Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Ene

Feb

【 T1】

【 T2】

【 T3】

【 T4】

【 T5】

【 T6】

【 T7】

Japón

El Salvador

Japón

El S alvador

Japón

El Salvador

Japón

2-1

3-1

3-3

5-1

4-1

Mar

7-1

6-1

4-5

Estudiar Plan de Implementación del Proyecto (1) Elaborar plan de construcción (2) Estudiar plan de implementación ón 1-1 4-6

Preparación Previa

s s a p y b l e d

2-2

(1) Recopilar y ordenar informaciones relevantes y documentos relacionados, Comprender del proyecto general (2) Determinar las direcion del estudio, y examinar el programa de trabajo (3) Determinar el plan de trabajo de primera visita (4) Preparación previa

o i d u t s E l e d

s a e r a T

1-2

Confirmar la relevancia del proyecto

l a i c i n I e m r o f n I l e r i t u c s i d y r a c i l p x E

(1) Confirmar la compatibilidad lidad del proyecto con el plan de integración regional del CA, Plan de desarrollo del país, Plan de desarrollo del sector v ial, plan maestro de la región etc. (2) Confirmar condición del sitio de Proyecto Meteorológico, Hidrología, Terreno, Geología Uso de suelo Distribución de población Serviciospúblicos Condición del Pavimento Ancho de vías as existentes Instalación de drenajes Puentes y bóvedas

Estudiar las alternativas de bypass de San Miguel

・

2-5

・

・

・

・

・

・

・

Elaboración de Informe Inicial

2-4

Investigar aspectos básicos para la ampliación de CA01

(3) Confirmar la r elevancia del Proyecto a través de estimación de demanda de trafico etc.

s a v i t a n r e t l a s a l e d d a d i r o i r p a l r a n i m r e t e d y o t c e y o r P l e d a i c n a v e l e r a l r a c i f i r e V

Estimar el costo del proyecto y porción que corresponde al préstamo (incluyendo plan de búsqueda de capital y desembolso)

o i d e m r e t n I e m r o f n I l e r a r o b a l E

o i d e m r e t n I e m r o f n I e r b o s r i t u c s i d y r a t n e s e r P

4-2

l a n i f e m r o f n i e d r o d a r r o b l e d n ó i c a t n e s e r p y n ó i c a r o b a l E

4-7

4-3

Estudiar el efecto del Proyecto

Realizar estudios de condiciones naturales (1) Geotécnica (2) Topografía

Diseñar preliminarmente la carretera y los puentes (1) Carretera y obras complementarias (instalacionesde drenajes y seguridad)

(1) Sugerir índices de operatividad y efecto (2) Confirmar efectos subjetivos (3) Determinar IRR

(2) Puentes y bóvedas

4-8

Determinar plan y organización de implementación, operac ión y mantenimiento

l a n i F e m r o f n I e d r o d a r r o b l e e r b o s r i t u c s i d y r a t n e s e r P

6-3

recopilar información y datos adicionales

l a n i F e m r o f n I l e d n ó i c a t n e s e r p y n ó i c a r o b a l E

4-9

Ordenar aspectos relevantes en caso de ser implementado con el prestamosjaponés

4-10

Estudiar reducción del Costo

12 meses del estudio

4-4

2-3

Estudio de consideraciones ambiental y social (1) (1) Confirmar las condiciones base de aspecto ambiental y social (uso de suelo, medio ambiente natural, situación de socio-económico) (2) Confirmar las instituciones y organizaciones de consideración ambiental y soc ial en El Salvador. Confirmar los pasos a seguir para el mismo (3) Confirmar los interesados (4) Estudiar el alcance del es tudio de EIA

6-2 3-2

5-2

Estudio de consideraciones ambiental y social (2) Comité Consejero para las consideracione s ambiental y social

(1) Realizar el estudio de consideraciones ambiental y social (2) Apoyar de la elaboración de plan de r easentamiento ento

Comité Consejero para las consideraciones ambientales y sociales

Estudios técnicos, económicos, ambientales y sociales Informes

Consultas publicas

In fo rm e In i ci a l

In fo rm e In te rm e d i o

Recopilar información adicional para consideracion es ambiental y social

Borrador de Informe Final

Informe Final

: es la firma de consultores ingenieros mas grande de Japón : fue establecido año 1946 : hizo primer trabajo en El Salvador Salvador el 1964 : llega nuevamen nuevamente te a El Salvador el 1993 : estableció empresa subsidiaria el 2003 estableció oficina permanente en El Salvador el 2004

Contenidos 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Antecedentes Nippon Koei en El Salvador Bypass de San Miguel Tecnología Japonesa Plan de Implementación Conclusión y Recomendación

3. Bypass de San Miguel

•

Me toma 76 minutos para pasar la ciudad porque….

•

Me toma 107 minutos de mi casa al centro de la ciudad porque…..

•

El aire de la ciudad esta contaminado debido a gas generado por los vehículos que hacen filas

Actualmente

Con Bypass


Beneficio

Costo

• Ahorro en Tiempo de Viaje • Ahorro en Operación Vehicular

• • • • • • •

Adquisición de Derechos de Vía Reubicación de Servicios Públicos Administración Manejo Ambiental Diseño Detallado Construcción de Bypass Supervisión de la Obra

•

Mantenimiento

• • • • • • • • •

Reducción de numero de accidentes Promoción de Desarrollo Urbano Promoción de Desarrollo Regional Mejora de acceso al mercado Promoción de industria en contexto con el Puerto La Unión Mejora para acceso a Médicos Mejora para acceso a Colegios Nuevo Bypass de 4 carriles Respuesta al compromiso regional

Inversión de118 millones


Ubicación de San Miguel en C.A. Distancia desde San Miguel

a Ciudad Guatemala San Pedro Sula Tegucigalpa Managua San Jose Panama

km 412 469 225 437 917 1802


Red vial Nacional 4

1 2

24 3 Chalaten ango

5 25

6 10

Santa Ana Sensunt epeque

Ahuach

26

23 Sonsonate San Salvador

20

9

8

7

11

12

22 21

San

13

27

19 18 17

Zacate

16

28 29 30

• 2 carriles a 4 carriles • Bypass en las ciudades mayores • Redundancia por conexiones laterales

San Miguel

Usulután

31

32

15

14


Justificación del Proyecto Centro América

Proyecto Mesoamérica

Gobierno Central

Plan Quinquenal 2010-2014

VMVDU

PNODT (2004)

PDT San Miguel (2010)

MOP

Perfil del Proyecto Bypass de San Miguel (2004)

Revisión de Perfil del Proyecto Bypass de San Miguel (2010)


En caso de no hacer nada, dejar la red vial actual ⑥ ⑩

② ⑤ ① P3

P1 P2

③ P4

⑨

⑦ P5 VCR = Volumen / Capacidad

Leyenda

VCR < 1.0 VCR < 1.2 VCR < 1.5 1.5 < VCR P

Ubicación

④ ⑧


En caso de Bypass de 4 carriles, P1-P4 ⑥ ⑩

② ⑤ ① P3

P1 P2

③ P4

⑨

⑦ P5 VCR = Volumen / Capacidad

Leyenda

VCR < 1.0 VCR < 1.2 VCR < 1.5 1.5 < VCR P

Ubicación

④ ⑧


Comparación Con Bypass

Sin Bypass ⑥

⑩ ⑤① P1

VCR < 1.0 VCR < 1.2 VCR < 1.5 1.5 < VCR P

Ubicación

P1

③ P4 P5

Leyenda

⑤① P3

⑨

VCR = Volumen / Capacidad

⑩

②

P2

⑥

④ ⑧

⑦

② P3

P2

③ P4

⑨ P5

④ ⑧

⑦


Ruta Estudiada Seleccionada

Tramo 2

PCU

Camiones

2015

10,414

1,523

2035

30,000

3,471

Hato Nuevo

Dv. Moncagua Inicio de bypass Tramo 1

PCU

Camiones

2015

27,164

3,249

2035

35,386

5.653

Sin Proyecto

PCU

Camiones

2015

22,524

2,724

2035

41,105

4,514

Tramo 3

PCU

Camiones

2015

3,556

636

2035

5,259

819

Tramo 3

PCU

Camiones

2015

1,866

115

2035

10,492

617


El Proyectodel Estudio Flujograma • • •

Longitud de Proyecto: 22km Numero de Carriles : 4 (2 por sentido) Puentes Principales: 2 Rio Grande Norte y Taisihuat

• • • • • • •

Intersecciones Principales: 4 Pasos a Desnivel en Cruce Menores: 34 Protección de Taludes (Corte / Relleno) Obras de Drenajes Laterales y Longitudinales Señalizaciones Obras Ambientales y Sociales Tecnología Japonesa







Río Grande Norte

Sección Típica Transversal





Taisihuat

Sección Típica Transversal




Sección Típica Transversal Flujograma del Estudio


Sección Transversal de los Puentes Sección Típica Transversal 25600 400

12100

1500

0 0 0 0 1 0 1

2.0%

12100

10600 2400

Baranda

600

3600

10600 3600

Barrera de Concreto Tipo New Jersey

0 5 2

400

1000

1000

3600

3600

2400

Pavimento Asfaltico

0 0 7 0 5 1

C

1500

2.0%

2.0%

2.0%

22690 445

10600 2400

3600 Barrera de Concreto Tipo New Jersey

Barrera de Concreto Tipo Florida

0 5 2

2.0%

600 3600

1000

1000

C

10600 3600 0 0 7 0 5 1

3600 Pavimento Asfaltico

2.0%

445 2400


Intersección Flujograma del Estudio

Intersection with SAM10N

Intersection with Ruta Militar (RN18)

Intersection with CA-1

Intersection with RN17

Intersection with CA-1

Intersection Locations

Name of Intersection Type Station Connect with Design Speed Note

El Obrajuelo Roundabout 3+860 CA-1 40km A grade separated west bound ramp may

SAM10n Roundabout 8+240 SAM10n 40km

Hato Nuevo El Papalon Roundabout Roundabout 13+070 21+870 RN18 CA-1 40km 40km Combination with a Interchange with viaduct is possible roundabout, if section

(RN17) Roundabout 25+020 RN17 40km


Calles marginales Flujograma del Estudio Camino Existente

Frente a carretera que será Construida

DDV para ser conservada

No se considera causa de la carretera existente

Longitud a construir: 17.9km Longitud a reservar terreno: 8.7km


Flujograma del Estudio



Factores aplicado sobre monto de obras para sacar los diferentes costos 

Contingencia Física: 5%



DD y Supervisión: 4% y 8%



Mantenimiento Periódico: 2,3,4,5%


Evaluación Económica  Dv.

Moncagua – Hato Nuevo (CA-7) – El Papalón (CA-1) (Aprox. 22km)

 Dv.

Moncagua – Hato Nuevo (CA-7) – El Papalón (CA-1) – RN17 (Aprox. 25km)

 Dos

tipos de Beneficios:

- Ahorro de Costo de Operación de Vehículo - Ahorro de Tiempo de viaje sobre vía  Comparación

Dv. Moncagua

Hato Nuevo (CA-7)

por 20 años (2017-2037)

El Papalón RN17

3. Bypass de San Miguel Year

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 Total

Investment Cost (Milli. $) Maintenance Cost Construction Physical Land Engineering Routine Periodic Cost Contingency Acquisition Services

11.91 39.71 27.79

0.60 1.99 1.39

3.70 3.70

2.62 2.24 3.74 2.62 0.397 0.397 0.596 0.596 1.588 0.397 0.397 0.596 0.596 2.382 0.397 0.397 0.596 0.596 3.177 0.397 0.397 0.596 0.596 3.971

79.41

3.97

7.40

11.21

0.397 8.34

11.12

Benefit (Milli. $) Total Cost

0.00 0.00 6.32 18.45 45.43 31.80 0.40 0.40 0.60 0.60 1.59 0.40 0.40 0.60 0.60 2.38 0.40 0.40 0.60 0.60 3.18 0.40 0.40 0.60 0.60 3.97 0.40 121.45

VOC

10.08 10.81 11.53 12.25 12.49 12.73 12.97 13.21 13.45 13.62 13.78 13.95 14.11 14.28 14.45 14.61 14.78 14.94 15.11 15.63 16.14 284.91

TTC

Total Benefit

B-C

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 15.79 17.24 18.70 20.15 21.13 22.10 23.08 24.06 25.03 26.12 27.20 28.28 29.36 30.45 31.53 32.61 33.70 34.78 35.86 39.32 42.77 579.26

0.00 0.00 -6.32 -18.45 -45.43 -31.80 15.39 16.85 18.10 19.56 19.54 21.71 22.68 23.46 24.44 23.73 26.80 27.88 28.77 29.85 28.35 32.22 33.30 34.18 35.27 35.35 42.37 457.81

EIRR NPV (Milli.$)* B/C* Discount Rate = 12%

16.99% 27.88 1.46

5.70 6.44 7.17 7.90 8.64 9.37 10.11 10.85 11.58 12.50 13.42 14.33 15.25 16.17 17.09 18.00 18.92 19.84 20.75 23.69 26.63 294.35

TIRE: 16.99% VNP: US$ 27.88 millones B/C 1.46


1. Estudio de Impacto Ambiental (EIA) • • •

Ley de El Salvador y Lineamiento de JICA (2010) El Comité Consejero de Consideraciones Ambientales y Sociales de JICA Presentación de los resultados al MARN (12 de enero de 2012)

2. Plan de Acción de Reasentamiento (PAR) Estratégico • •

Lineamiento de JICA (2010) y OP4.12 del Banco Mundial Revisión por el MARN

Número estimado de las parcelas afectadas (parciales y totales): 588 (177 casos en ampliación de CA-1) • Número estimado de las casas afectadas: 4 (ampliación), 49 (apertura) •

3. “Licencia de Obra” por la Secretaría de Cultura Inspección Técnico por la Secretaría de Cultura: julio de 2011 • Se requiere Investigación detallada en algunos tramos •


4. Consultas Públicas • 3 Consultas Públicas (mayo, julio y noviembre de 2011) • Lideres comunales, Familias afectadas directas, Gobernación y Alcaldía de San Miguel, Cámara de Comercio de San Miguel, Sector Transporte, Medios, JICA-El Salvador, MOP, Equipo de Estudio JICA • Opiniones favorables al Proyecto


Contenidos 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Antecedentes Nippon Koei en El Salvador Bypass de San Miguel Tecnología Japonesa Plan de Implementación Conclusión y Recomendación

4. Tecnología y Conocimiento Japonesa

Infraestructura Resistentes contra desastres naturales  Área

de impedimento: menos de 5%

Protección

contra socavación: 2m lecho de rio

Protección

de taludes contra erosión

 Aplicación

de aceras en los puentes


Ejemplos existentes en El Salvador de protección de taludes

Without and with protection on cut slope

Slope protection on embankment


Michinoeki Estación de Descanso sobre Vía Baños

Instalación de descanso

Sitio para actividades comunitarias

Parqueo

Funciones

1- Descanso y servicios higiénicos durante el viaje 2- Centro de Información de la vía y/o región 3- Para actividades comunitarias/ Promoción 4- Base para el turismo regional 5- y otros mas


Michinoeki Estación de Descanso sobre Vía

5. Plan de Implementación

El Proyecto debe continuar con 

Obtención de Permiso Ambiental por el MOP



Misión de Evaluación por JICA y su proceso



Presupuesto por el gobierno de El Salvador para 2013



Notificación por el Gobierno del Japón (Pledge)



Negociación para el Préstamo

  

Aprobación por la Asamblea Legislativa de E.S. Firma de Canje de Notas Aprobación por la Asamblea Legislativa de E.S.



Firma del Convenio de Préstamo



Implementación del Proyecto 

Obtención de Licencia de Obra (Sec. Cultura)



Contratación del Consultor, Diseño, Licitación de Obra, Contrato de Construcción


Banco Mundial en Japón


Plan de implementación

KOEI - Bypass San Miguel

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