Nama
: Utin Dwi Nurul Aini
NIM
: D1091141002
PRODI
: PWK
Mata Mata Kuliah : Manajemen Manajemen Infrat Infratru!t ru!tur ur Wila"a Wila"ah h K#ta
1$ Pen% Pen%erti ertian an &R' &R' (&i%h (&i%htt Rail Rail 'r 'ranit anit))
merupa paka kan n sala salah h satu satu sist sistem em Kere Kereta ta Api &R' &R' (&i% (&i%ht ht Rail Rail 'rani anit) t) meru Penumpang Penumpang (tipe Kereta Api ringan) yang biasanya biasanya beroperasi beroperasi dikawasan dikawasan perkotaan yang memiliki konstruksi ringan dan dapat berjalan bersama lalu lintas lain atau dalam dalam lintasa lintasan n khusus khusus,, LRT LRT sering sering juga juga disebu disebutt dengan dengan tram. tram. &R' &R' (&i%ht (&i%ht Rail Rail 'ranit) sendiri merupakan moda transportasi masal yang merupakan bagian dari
ass Rapid Transit (RT) dengan !akupan wilayah yang lebih ke!il. LRT telah diterapkan di berbagai negara di belahan dunia, di kawasan (Asia Tenggara) Tenggara) sudah ada "ingapur dan #ilipina yang telah menerapkannya. $i "ingapur LRT termasuk dalam bagian "RT ("ingapore ass Rapid Transit). Transit).
%ambar &. LRT (Light (Light Rail Transit) Sumber : http://google.com
•
Sejarah LRT Indonesia 'stilah LRT di 'ndonesia kalah populer dengan trem (nama lain LRT). "elain itu LRT di 'ndonesia masih menjadi sistem yang independen atau belum terintegrasi dengan dengan RT RT (tidak seperti di singapura), singapura), karena karena di indonesia indonesia sendiri tidak memiliki memiliki RT, $i 'ndonesia LRT sejatinya sudah ada sebelum tahun &**an (saat penjajahan
+elanda), tepatnya di "urabaya dan akarta. Pada saat itu LRT dibangun dengan tenaga uap kemudian pada &-*an diganti menggunakan tenaga listrik. Tapi pada akhirnya LRT digusur sebab ren!ana pengembangan tata kota lebih !enderung ke subway atau metro. "ejatinya 'ndonesia saat ini masih memiliki LRT yaitu di "olo, bahkan saat ini "olo telah beren!ana mengembangkan LRT dan ingin membangun sistem LRT yang lebih besar. "elain di "olo, LRT juga akan dibangun di akarta (LRT akarta), yang nantinya akan dibangun pada tahap, tahap & adalah melalui rute /ibubur0/awang0 %rogol. "elanjutnya pada tahap dibangun melalui rute +ekasi Timur0/awang.
%ambar . Ren!ana aringan LRT akarta Sumber : http://google.com
•
Pertimbangan Penerapan sistem LRT di Indonesia 1ntuk meng instal sistem LRT di 'ndonesia (khususnya LRT akarta) memerlukan banyak pertimbangan yang sangat matang2 1$ Perlu in*etai "an% +ear , biaya per kilometer LRT sangatlah tinggi, setiap & kilometer biaya yang digunakan untuk membangun LRT sama dengan +iaya 3 kilometer untuk membangun +us Rapid Transit 4 +RT (membangun &K LRT lebih mahal 3 Kali dari membangun &K jalur +RT), selain dari re5enue (penghasilan) yang didapatkan dari LRT. $ikhawatirkan tidak sebanding dengan besarnya dana untuk membangun LRT.
2$ Perlu Peren,anaan 'ata Ruan% K#ta "an% Matan% , peren!anaan tata ruang
kota sangat penting hal ini berkaitan dengan optimalisasi wilayah yang perlu dibangun LRT, hal tersebut terkait juga dengan ren!ana pengembangan jalur LRT dalam jangka waktu panjang dan terkait dengan demand serta lahan yang tersedia. -$ Perlu Inte%rai antar m#.a , 'ntegrasi sangat penting hal itu menyangkut aksesibilitas yang tinggi sehingga diharapkan memudahkan pengguna untuk berpindah dari moda transportasi lain ke LRT. 'ntegrasi antar stasiun0bandara, atau stasiun0terminal sangatlah penting. 4$ Perlu a.an"a /ela"anan "an% ter+ai! , biaya in5estasi yang besar akan sia0sia jika tidak didukung oleh pelayanan yang prima. isalnya memiliki ketepatan waktu jarak tiap armadanya (misal jarak tiap armada &*0& menit, tidak molor atau terlalu !epat), karena di indonesia ketepatan waktu seperti dikesampingkan. 2$ Pen%ertian MR' (Ma Ra/i. 'ranit) RT (ass Rapid Transit) adalah suatu sistem tranportasi perkotaan yang
mempunyai - kriteria utama, mass (daya angkut besar) , rapid (waktu tempuh !epat dan 6rekuensi tinggi) , dan transit (berhenti di banyak stasiun di titik utama perkotaan). 7amun, belakangan ini kita sering salah kaprah tentang maksud de6inisi RT itu sendiri. Pemeberitaan media yang !enderung asal0asalan dan kurang memperhatikan konten membuat masyarakat bukannya menjadi !erdas tapi menjadi makin bodoh. RT (mass rapid transit ) se!ara har6iah dapat diartikan sebagai moda angkutan yang mampu mengangkut penumpang dalam jumlah yang banyak (massal) dengan 6rekuensi dan ke!epatan yang sangat tinggi (rapid ). enurut modanya, RT dapat dikelompokkan menjadi beberapa jenis, antara lain2 bus (buslane/busway), subway, tram, dan monorail . +us RT dapat dibedakan dengan bus angkutan biasa dan kendaraan lain karena biasanya merupakan shuttle bus yang memiliki rute perjalanan tertentu dan beroperasi pada lajur khusus, sehingga sering disebut buslane/busway. Pemisahan lajur ini dilakukan agar penumpang tidak mengalami penundaan waktu perjalanan dan tidak terganggu oleh akti5itas moda angkutan lain yang melintasi rute perjalanan yang sama. Busway sendiri biasanya ber5ariasi ada yang berbentuk ganda (bus gandeng ), bus tunggal, dan bus bertingkat. RT jenis busway biasanya lebih banyak dipilih oleh kota0kota di negara berkembang karena pengembangannya membutuhkan biaya yang lebih murah dibandingkan dengan subway, monorel, ataupun tram. Kota +ogota di Kolombia merupakan salah satu !ontoh sukses penerapan sistem busway.
RT dalam bentuk subway pada
prinsipnya memiliki kesamaan sistem operasi dengan kereta api. 7amun, konstruksi
teknisnya terdapat perbedaan karena subway terletak di bawah tanah (underground ) tetapi stasiun0stasiunnya langsung terhubung ke lokasi pusat kegiatan. $i 8ropa +arat, subway merupakan salah satu moda angkutan yang sangat populer dan seringkali dikenal dengan istilah metro system. Kota London merupakan kota pertama yang menerapkan sistem subway sebagai moda angkutan massal berke!epatan tinggi pada tahun &9:-. Tram merupakan bentuk RT dengan moda angkutan mirip dengan kereta api, tetapi jalur operasinya dapat terintegrasi dengan jalan raya. Tram dapat ditemukan di hampir semua kota menengah dan besar di 8ropa dan di beberapa kota besar di Amerika. Tram pertama kali diperkenalkan pada tahun &9*; di 'nggris dan merupakan bentuk awal RT di dunia. $alam operasionalnya, dikenal dua jenis tram2 (&) tram yang jalur operasinya menyatu dengan jalur lalu0lintas kendaraan< dan () tram yang memiliki jalur operasional tersendiri yang dikenal dengan istilah light rail . -$ Pen%ertian M#n#rail Monorail merupakan RT yangmemiliki jalur tertentu dan biasanya tidak
mengambil ruang kota yang luas. RT jenis ini biasanya memiliki jalur di atas jalan raya dan yang ditopang dengan tiang0tiang yang sekaligus ber6ungsi untuk membentuk lintasan monorail . +erbeda dengan RT lainnya, monorail biasanya hanya terdiri atas satu rute dengan sistem lintasan loop dengan beberapa stasiun pemberhentian yang menghubungkan dengan RT lainnya maupun langsung ke lokasi kegiatan tertentu. Penggunaan monorail sudah banyak dikembangkan di kota0 kota metropolitan di dunia antara lain oskow, Tokyo, dan "ydney. 'i/eti/e M#n#rail enurut jenisnya, monorail terdapat dua tipe 2 &. Tipe "uspended Tipe suspended adalah tipe monorail dimana kereta bergantung dan melaju di bawah rel. $alam tipe jenis ini, keretanya menggantung karena jalur relnya berada diatas atau dengan kata lain lebih mirip dengan kereta gantung. . Tipe "traddle0beam Tipe "traddle0beam ini adalah tipe monorail dimana kereta berjalan diatas rel. Tipe straddle0beam ini memiliki konsep yang sama dengan kereta biasa, dimana kereta berjalan diatas rel.
•
Kele+ihan Men%%una!an M#n#rail Penggunaan monorail sebagai alat transportasi massal alternati6 ini memiliki
beberapa keuntungan dan juga kekurangan, diantaranya 2 0 embutuhkan ruang yang lebih ke!il baik 5ertikal maupun hori=ontal. 1ntuk ruang lebar yang diperlukan adalah selebar kereta dan karena monorail ini dibuat diatas jalan, maka hanya membutuhkan ruang yang tidak 0
terlalu besar untuk memasang tiang0tiang penyangga. onorail terlihat lebih ringan dari pada kereta kon5ensional dengan rel
0
terele5asi dan hanya menutupi sebagian ke!il langit. Tidak sebising kereta kon5ensional ketika beroperasi. >al tersebut disebabkan kereta monorail ini menggunakan roda karet yang berjalan di rel
0
yang terbuat dari beton. Kereta pada jalur monorail ini dapat menanjak, menurun dan berbelok lebih
0
!epat apabila dibandingkan dengan kereta kon5ensional. Lebih aman karena dengan kereta yang memegang rel, maka resiko kereta tersebut dapat terguling atau tergelin!ir jauh lebih ke!il karena kereta membungkus jalur. "elain itu resiko kereta menabrak pejalan kaki juga
0 •
minim. engenai biaya perawatan dan pembangunan, kereta monorail jauh lebih
murah dibandingkan dengan kereta kon5ensional. Ke!uran%an M#n#rail 0 Kereta monorail apabila dibandingkan dengan kereta kon5ensional terasa 0
lebih memakan tempat. $alam kondisi darurat, penumpang kereta monorail tidak dapat langsung
0 0 0
die5akuasi karena tidak ada jalan keluar ke!uali di stasiun. Kapasitas kereta monorail masih dipertanyakan Pada kereta monorail, sangat sulit untuk membuat jalur persimpangan engenai pembangunan in6rastruktur monorail sering dibuat oleh produsen yang berbeda, sehingga terkadang terdapat beberapa komponen yang tidak kompatible.
Daftar /uta!a
Reissy, 7aomi Annisa 2014$ Makalah Pembangunan MRT Pembangungan Berkelan!utan" $ http244reissyanna.blogspot.!o.id4*&?4*4makalah0pembangunan0mrt0 pembangungan.html$ $iakses pada "enin, "eptember *9, *&? Anonim. *&3. engenal Light Rail Transit. http244www.markijar.!om4*&34*4mengenal0 light0rail0transit0lrt0serta.html. $iakses pada : september *&3
