Mantenimiento Por Horas de Maquinaria Pesada

1. MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO POR HORAS HORAS DE MAQUINARIA MAQUINARIA PESADA La prevención trae una serie de ventajas que benefician al propietario del transporte en una forma directa y al país en una manera indirecta, puesto que se genera mayor seguridad y confiabilidad en el recorrido, más vida útil y disminuye el número de reparaciones correctivas El análisis de cada automotor es diferente porque depende del uso que se le dé, pero, por lo general, se recomienda que lo lleve donde un experto cada vez que cumpla los 25.000 kilómetros.

Buen cuidado ° Emplear aceites de buena calidad ° Mantener una estable operación del vehículo. ° Cambiar el refrigerante al tiempo especificado.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA CADA MÁQUINA A continuación, continuación, se presenta presenta todos los parámetros parámetros que se toman en cuenta para la realización de un correcto programa de mantenimiento

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Fig. 1: Plan de mantenimiento para la maquina Cat Truck Fuente: 2. TIPOS DE MANTENIMIENTO El mantenimiento es un conjunto de acciones que llevan a conseguir prolongar el funcionamiento continuo de los equipos, reducir los costes en la producción, alargar la vida útil de los equipos, evitar pérdidas por paros inesperados de los equipos, producción con mayor calidad.







TIPOS DE MANTENIMIENTOS: Al mantenimiento mantenimiento por su estado estado se lo ha dividido dividido en tres tres grupos: grupos:







MANTENIMMIENTO CORRECTIVO Es el conjunto de actividades realizadas tras el fallo de un bien o el deterioro de su función para permitirle cumplir con una función requerida, al menos de manera provisional









VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO







Comprende todas las acciones sobre revisiones, modificaciones y mejoras dirigidas a evitar averías y las consecuencias de estas en la producción.

Ventajas del mantenimiento preventivo







MANTENIMIENTO MODIFICATIVO







3. TIPOS DE LUBRICANTES PARA MOTORES A DIESEL CJ-4 Para motores diésel de alta velocidad con ciclos de cuatro tiempos, diseñados para cumplir las normas de emisiones de gases de escape para modelos de automóviles en carretera del año 2010 y las normas de emisiones Tier 4 para







hollín, espesamiento debido a la oxidación, formación de espuma y pérdida de viscosidad debido al cizallamiento. Los aceites API CJ-4 superan los niveles de prestaciones API CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4, y pueden ser utilizados eficazmente en motores que requieran estas categorías de servicio API. Si se utiliza un aceite nivel CJ-4 con combustibles que contengan más de 15 p.p.m. de azufre, consulte al fabricante del motor para conocer el intervalo de mantenimiento

CI-4 Se comenzó a utilizar en el año 2002. Para motores diésel de alta velocidad con ciclos de cuatro tiempos, diseñados para cumplir con las normas de emisiones de gases de escape del año 2004 implementadas en el año 2002. Los aceites CI-4 están formulados para mantener la durabilidad del motor cuando se emplean sistemas de recirculación de gases de escape, y están diseñados para ser utilizados con combustibles diésel con un contenido en azufre de hasta 0.5 % en peso. Puede utilizarse en lugar de aceites CD, CE, CF-4, CG-4, y CH-4. Algunos aceites CI-4 también pueden cualificarse como CI-4 PLUS.

CH-4 Se comenzó a utilizar en el año 1998. Para motores de alta velocidad con ciclos de cuatro tiempos, diseñados para cumplir las normas de emisiones de gases de escape del año 1998. Los aceites CH-4 están específicamente formulados para su uso con combustibles diésel con un contenido en azufre de hasta 0.5 % en peso. Puede utilizarse en lugar de aceites CD, CE, CF-4 y CG-4

SAE UTILIZADO EN MOTORES DIESEL Gulf

Castrol

Mobil

Shell

Texaco Havoline

Lubricante multigrado 100%

Gulf Racing F1 Syntec

Mobil 1

Helix Ultra

Formula 3

Valvoline









Aceite Multigrado Multigrado diseñado para para la Gulf Super Duty lubricación de motores a diésel de reciente diseño, de altas y bajas Plus Castrol RX emisiones contaminantes, turboalimentados o de aspiración SAE 15W40 Super Heavy natural. Satisface la clasificación Duty SAE API CH-4, CG-4, CF-2/SJ, la MILGulf Superfleet 15W40 L-46152E, CES 20076, Mack EQELD SAE M Plus, M.B. 228,1 Volvo 15W40 VDS/VDS-2 y ACEA E2 / B3 / A2.

Delvac MX RIMULA DHD-1 SAE 15W40 SAE 15W40

Aceite multigrado de alto rendimiento que satisface la clasificación API CF-4, CE/SG, para motores a Diésel turbocargados de reciente diseño y bajas emisiones.

Delvac Super SAE 15W40

Ursa TDX SAE 15W40

Valvodiesel Max SAE 15W40

Ursa Premium SAE 15W40

Valvodiesel SAE 15W40

Gulf Super Diesel Plus

RX Super SAE 15W40

Rimula X SAE 15W40

SAE 15W40

Gulf Super Duty Lubricante monogrado diseñado para todos los motores modernos a diésel a baja y alta velocidad con carga pesada, sometidos a condiciones de operación severas. Sobrepasa los requerimientos a la clasificación API CF, CF-2 y los de la especificación militar MILL-2104 F.

SAE 10W,30,40, 50 RX Super

Delvac

Rimula X

Ursa LA-3

Valvodiesel

Gulf Super Fleet 25w50 (Gulf Supe Duty MO 25W50)

SAE 10W,30,40 1310,1330,1340 y 50 y 1350

SAE 10W,30,40 SAE 10W,30,40 SAE 10W,30,40 y 50 y 50 y 50

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