Manual de Instruccion Tecnica de Tractor Oruga D8Tcaterpillar

MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA

CURSO: Tractor de Cadenas D8T TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes

DESARROLLO TECNICO NOVIEMBRE, 2006

DSSE0064 Preparado por Jorge Gorritti Rey

NOTAS DEL PARTICIPANTE:

Curso : Tractor de Cadenas serie T DSSE0064

1

Material del Estudiante

INDICE Página

INDICE DESCRIPCION DEL CURSO Resumen................................................................................................................ Objetivo General.................................................................................................... Requisitos..............................................................................................................

AGENDA DEL CURSO MATERIAL NECESARIO Literatura................................................................................................................ Literatura de Referencia........................................................................................ Material de Entrenamiento.................................................................................... Herramientas y Equipos........................................................................................

MODULO 1: INTRODUCCION AL TRACTOR Lección 1.1: Familiarización................................................................................ Laboratorio A: Seguridad.......................................................................... Hoja de Trabajo 1.1: Seguridad................................................... Laboratorio B: Especificaciones.............................................................. Hoja de Trabajo 1.2: Especificaciones ....................................... Hoja de Trabajo 1.3: Identificación ............................................. Laboratorio C: Mantenimiento.................................................................. Hoja de Trabajo 1.4: Mantenimiento diario................................. Hoja de Trabajo 1.5: Puntos de servicio..................................... Laboratorio D: Operación......................................................................... Hoja de Trabajo 1.6: Controles de cabina................................... Hoja de Trabajo 1.7: Operación del Tractor................................

MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO Lección 2.1: Sistema Eléctrico............................................................................ Laboratorio E: Sistema Eléctrico............................................................... Hoja de Trabajo 2.1: Uso del esquema eléctrico......................... Hoja de Trabajo 2.2: Sistema de arranque................................... Hoja de Trabajo 2.3: Sistema de carga......................................... Lección 2.2: Sistema Electrónico........................................................................ Laboratorio F: Sistema Electrónico.......................................................... Hoja de Trabajo 2.4: Evaluación de sensores........................... Lección 2.3: Sistema de Monitoreo.................................................................... Laboratorio G: Sistema de Monitoreo Caterpillar..................................... Hoja de Trabajo 2.5: Niveles de advertencia............................... Hoja de Trabajo 2.7: CMDS ADVISOR..........................................

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti – Noviembre 06

1 4 4 5 5 6 7 7 7 7 7 9 12 14 14 16 16 17 18 18 20 23 24 26 27 30 30 30 32 33 34 35 35 36 42 42 43

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante D8T - Indice Descripción Agenda


2


45

MODULO 3: MOTOR ELECTRONICO Lección 3.1: Sistemas del Motor..........................................................................

48

Laboratorio H: Sistemas del Motor........................................................... Hoja de Trabajo 3.1: Configuración............................................. Hoja de Trabajo 3.2: Admisión y escape..................................... Hoja de Trabajo 3.3: Lubricación................................................. Hoja de Trabajo 3.4: Enfriamiento................................................ Hoja de Trabajo 3.5: Componentes.............................................. Lección 3.2: Sistema de Combustible.................................................................

49 49 50 52 53 54 57

Laboratorio I: Sistema de Combustible.................................................... Hoja de Trabajo 3.6: Circuitos de baja presión........................... Hoja de Trabajo 3.7: Inyector MEUI.............................................. Lección 3.3: Sistema Electrónico .......................................................................

59 59 60 61

Laboratorio J: Sistema Electrónico de Control....................................... Hoja de Trabajo 3.8: Componentes.............................................. Lección 3.4: Rendimiento del Motor...................................................................

63 63 67

Laboratorio K: Evaluación del Motor........................................................ Hoja de Trabajo 3.9: Evaluación con el ET............................... Hoja de Trabajo 3.10: Sensores velocidad tiempo..................... Hoja de Trabajo 3.11: Trim Code en motores ACERT................

69 72 73 75 77

MODULO 4: TREN DE POTENCIA Lección 4.1: Sistemas Mecánicos del Tren de Potencia...................................

80

Laboratorio L: Sistemas mecánicos......................................................... Hoja de Trabajo 4.1: Divisor de Par............................................. Hoja de Trabajo 4.2: Transmisión................................................ Lección 4.2: Sistema Hidráulico del Tren de Potencia......................................

82 82 84 87

Laboratorio M: Sistema Hidráulico............................................................ Hoja de Trabajo 4.3: Circuito hidráulico...................................... Hoja de Trabajo 4.4: Componentes.............................................. Hoja de Trabajo 4.5: Válvula de Prioridad................................... Hoja de Trabajo 4.6: Válvula de Alivio......................................... Hoja de Trabajo 4.7: Válvula Moduladora.................................... Hoja de Trabajo 4.8: Prueba de presiones.................................. Lección 4.3: Sistema Electrónico del Tren de Potencia....................................

88 88 89 91 92 93 94 97

Laboratorio N: Sistema electrónico.......................................................... Hoja de Trabajo 4.9: Control Electrónico.................................... Hoja de Trabajo 4.10: Diagnóstico...............................................

99 99 101




3


MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCIÓN Y FRENOS

103

Lección 5.1: Sistema de Frenos..........................................................................

106

Laboratorio O: Sistema de Frenos............................................................

108

Hoja de Trabajo 5.1: Válvula de Control...................................

108

Hoja de Trabajo 5.2: Componentes...........................................

110

Lección 5.2: Sistema de Dirección Diferencial...................................................

111

Laboratorio P: Sistema de Dirección con control de Comando.............

113

Hoja de Trabajo 5.3: Flujo de Potencia.....................................

113

Hoja de Trabajo 5.4: Componentes Principales.......................

114

Hoja de Trabajo 5.5: Circuito Hidráulico...................................

115

Hoja de Trabajo 5.6: Componentes...........................................

117

Hoja de Trabajo 5.7: Motor de Dirección...................................

118

Hoja de Trabajo 5.8: Bomba de Dirección...............................

119

Hoja de Trabajo 5.9: Prueba de presiones...............................

122 123

MODULO 6: SISTEMA HIDRÁULICO Lección 6.1: Sistema de Implementos Hidráulicos...........................................

126

Laboratorio Q: Sistema Hidráulico...........................................................

128

Hoja de Trabajo 6.1: Circuito Hidráulico...................................

128

Hoja de Trabajo 6.2: Bomba de Implementos...........................

129

Hoja de Trabajo 6.3: Componentes............................................

131

Hoja de Trabajo 6.4: Válvula de Control....................................

133

Hoja de Trabajo 6.5: Prueba de Tiempos de Ciclo...................

138

Hoja de Trabajo 6.6: Prueba de Presión....................................

140

Lección 6.2: Sistema del Ventilador Variable....................................................

143

Laboratorio R: Sistema del Ventilador Variable.......................................

145

Hoja de Trabajo 6.7: Circuito del Ventilador.............................

145

Hoja de Trabajo 6.8: Pruebas del Ventilador............................

149

ENCUESTA


149



4


DESCRIPCION DEL CURSO CURSO: TRACTOR DE CADENAS D8T Tiempo de duración:

5 días

Numero de Participantes:

8 Estudiantes

(40 horas)

DIRIGIDO A

Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio, instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar.

RESUMEN

El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase de aula será una presentación de los Tractores de Cadenas de la serie T con énfasis en el modelo D8T, se describirán los sistemas y sus componentes. En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina, utilizando presentaciones, el manual de servicio, los esquemas respectivos y una máquina. Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en la máquina. Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para comprobar lo aprendido. Durante el curso podrían tocarse temas de Diagnóstico de Máquina o laboratorios similares a una Certificación de Técnicos en Maquinarias, según la disponibilidad de tiempo El curso esta dividido en seis módulos con sus laboratorios respectivos:

TEMARIO


• • • • • •

MODULO 1: INTRODUCCIÓN AL TRACTOR MODULO 2: SISTEMAS ELÉCTRICO Y DE MONITOREO MODULO 3: MOTOR ELECTRÓNICO MODULO 4: TREN DE POTENCIA MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION Y FRENOS MODULO 6: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRÁULICOS



OBJETIVOS GENERALES


Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los siguientes procesos: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

REQUISITOS

5

Localizar e identificar los componentes mayores de la máquina. Localizar e identificar los puntos de servicio Realizar la inspección diaria de mantenimiento del tractor siguiendo los procedimientos del Manual de Operación y Mantenimiento Localizar e identificar los controles de cabina y realizar el arranque seguro del equipo Localizar e identificar los componentes eléctricos y electrónicos Obtener información del Sistema de Monitoreo con Asesor de Pantalla ADVISOR Comprobar el sistema de arranque y carga. Localizar e identificar los componentes mayores del motor C15 ACERT Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor y trazar el recorrido de los flujos: aire, refrigerante, aceite y combustible Realizar las evaluaciones del motor con el ET Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes mecánicos del Tren de Potencia Trazar el recorrido del flujo del sistema hidráulico del tren de potencia Realizar las pruebas de presiones del Tren de Potencia Realizar las calibraciones del Tren de Potencia con el ET y el ADVISOR Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes mecánicos del sistema de Dirección Trazar el recorrido del flujo del sistema hidráulico de dirección Realizar las pruebas de presiones del sistema de dirección Explicar el funcionamiento de cada componente del Sistema Hidráulico de Implementos Trazar el recorrido del flujo del sistema hidráulico de implementos Realizar las pruebas operacionales y de presiones del sistema de implementos. Realizar las calibraciones del sistema de implementos con el ET y el ADVISOR Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes del sistema hidráulico del ventilador variable Trazar el recorrido del flujo del circuito del ventilador Realizar las pruebas del ventilador

Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

_ _ _ _ _


Hidráulica. Electricidad. Uso de Herramientas. Inglés (de preferencia) Manejo del ET y SIS



6


AGENDA DEL CURSO PRIMER DÍA

SEGUNDO DÍA

TERCER DÍA

CUARTO DÍA

QUINTO DÍA

Mañana

• • • •

Presentación Inicial, Expectativas Pre-Test Módulo 1, Introducción a la Máquina Laboratorio Operación y Mantenimiento

Tarde

• • •

Módulo 2: Eléctrico y CMDS Laboratorio Sensores y Arranque Laboratorio Uso del ADVISOR

Mañana

• •

Módulo 3, Motor Laboratorio Evaluación del Motor con ET

Tarde

• •

Módulo 4, Tren de Potencia Laboratorio Calibraciones

Mañana

• •

Módulo 4, Tren de Potencia Laboratorio: Pruebas de Presión

Tarde

• •

Módulo 5, Dirección y Frenos Laboratorio: Pruebas de Presión

Mañana

• •

Módulo 6, Hidráulico Laboratorio: Pruebas de Operación

Tarde

• •

Módulo 6, Hidraulico Laboratorio: Pruebas de Presión

Mañana

• •

Módulo 6, Hidraulico Laboratorio: Calibraciones

Tarde

• • •

Repaso General Examen Final Encuesta Final

Horario de Clase:

de 8:10am a 5:00 pm

Horarios de Intermedios recomendados:

10:15 am y 3:00 pm

Duración: 15 minutos

Horario de Almuerzo recomendado:

12:00 m (1:00 pm)

Duración: 60 minutos




7


MATERIAL NECESARIO LITERATURA _

RENR7538 Manual de Servicio: Tractor D8T _ SSBU7763 Manual de Operación y Mantenimiento: Tractor de Cadenas D8T _ RENR7530 Esquema Eléctrico: D8T _ RENR7528 Esquema Hidráulico Implementos: D8T _ RENR7525 Esquema Hidráulico Tren de Potencia: D8T

LITERATURA DE REFERENCIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

ASHQ5590 Folleto de Especificaciones: D8T SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento SEBD0717 El Combustible y su Motor SEBD0640 El Aceite y su Motor SEBD0979 El Refrigerante y su Motor PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S. NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products Guide PECP6026 Una Fuente Segura SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de Conectores Sure Seal 6V-3000)” SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectores DT” SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para conectores CE” SEHS8038 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para conectores VE” NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach NEHS0818 Manual de Operación de Herramientas: 198-4240 Digital Pressure Indicator Group REHS0126 Instrucción Especial: “CID/FMI/MID”

MATERIAL DE ENTRENAMIENTO _ _ _ _ _ _ _ _


Componentes para armar y desarmar Video Funcionamiento del ADVISOR D8T Track-type Tractor Service Training SERV1789 D8T Track-type Tractor New Product Introduction (NPI) SERV7104 STMG 790 "Caterpillar Monitoring and Display System, with Advisor" SERV1790 STMG 736 "D8R Series II Track-type Tractor"SESV1736 STMG 633 "D8N Track-type Tractor - Two Pump Hydraulic System" . . SERV1633 STMG 547 "Track-type tractor - Power Train and Implements" SERV1547



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HERRAMIENTAS Y EQUIPOS _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Tractor D8T Llave de Batería Llave de Máquina Caja de Herramientas 9S-9082 Herramienta para hacer girar el motor (Piña) Lap Top con ET 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II 198-4240 Digital Pressure Indicator Group 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisión / 1U-5481 Pressure Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group 6V-7830 Tetragauge Termómetro Infrarrojo 9U-7330 Multímetro Fluke 87 Cronómetro Trapo Espátula para limpiar 4C-3406 Kit para reparación de Conectores Deutsch HD 9U-7246 Kit para reparación de Conectores Deutsch DT 6V-3000 Kit para reparación de Conectores Sure Seal

OPCIONAL 131-5051 DataView Group Portable TechStation 1 143-6092 Differential Pressure Meter 1 152-7213 Fluke123 Scopemeter 120 VAC 1 154-8100 Fuel Flowmeter Group Medium Engine 3408 and 3412 Electronic Engine or D300 and 3500 1 155-5176 AC/DC Current Probe All engines below 3500 1 177-2330 Digital Battery Analyzer 1 179-0710 Burn Rate Meter System All engines below 3500 1 187-8520 Wireless ET Link Group With CAT DATA Link 1 189-1720 Analog Gauge Tester Group 1 1U-5470 Engine Pressure Group 1 4C-6500 Digital Thermometer Group 1 4C-8195 Control Service Tool Used with CMS II 1 5P-7277 Voltage Tester 1 6V-2150 Starting /Charging Analyzer Gr. 1 8T-0500 Continuity Testing Light 1 8T-1000 Electronic Position Indicator Gr. 1 8T-5200 Signal Generator/Counter Gr. 1 8T-5300 Timing Indicator Group 1 8T-5301 Diesel Timing Adapter Group (300, 1100, 3200, 3300, and 3400 Series Engines) 1 9U-7500 Transmission Analyzer II Group Machines with Electronic Transmission Control 1 9U-7560 Field Soldering Iron Group 1



Curso : Tractor de Cadenas D8T DSSE0064

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Material del Estudiante Modulo 1

MODULO 1 INTRODUCCIÓN AL TRACTOR DE CADENAS D8T


Desarrollo Técnico Manual del Estudiante D8T - Modulo 1


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NOTAS DEL PARTICIPANTE




11


MODULO 1 INTRODUCCIÓN AL TRACTOR DE CADENAS SERIE T El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con la serie T de tractores Caterpillar, el participante conocerá las especificaciones técnicas del equipo, identificará los puntos de servicio, realizará la inspección diaria de mantenimiento y conocerá los controles de cabina para una operación correcta de la maquina. Este módulo consta de una lección y sus laboratorios.

Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de

FIN

INICIO

OBJETIVOS

1. Diferenciar los modelos de Tractores serie T respecto a versiones anteriores y conocer sus especificaciones técnicas. 2. Realizar la inspección diaria de mantenimiento acuerdo a una hoja de trabajo 3. Realizar el mantenimiento programado de acuerdo a los procedimientos del Manual de Operación y Mantenimiento del equipo 4. Identificar los controles de operación del TTT serie T.

5. Leer e interpretar la información básica del panel de la cabina del Tractor

6. Realizar el encendido y apagado seguro de la máquina




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Lección 1.1 Familiarización Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del Tractor serie T (TTT Track Type Tractor serie T) y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina

CLASE

Presentación de los productos y vistas generales de la maquina, características generales y especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios de inspección.

Laboratorio A: - Resaltar la importancia de la seguridad en la Hoja de Trabajo 1.1 Laboratorio B: - Reconocer la información existente en el catálogo de especificaciones de venta del equipo en la Hoja de Trabajo 1.2 Laboratorio C: - Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N° 1.4 y N° 1.5. Laboratorio D: - Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.6 - Arrancar el cargador y probar sus funciones básicas en la Hoja de Trabajo N° 1.7

LABORATORIOS

MATERIAL NECESARIO

_ _ Caja de Herramientas _ Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763 del D8T _ Manual de Estudiante _ Catálogo de Especificaciones ASHQ5590




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Lección 1.1 Familiarización TRACTORES SERIE T El tractor serie T ha sido diseñado para cumplir las normas de protección ambiental EPA Tier III y regulaciones de nivel de sonido

SIMILITUDES Y DIFERENCIAS Con tractores serie R - II

CARACTERISTICA Apariencia

DIFERENTE

SIMILAR

IGUAL

Cabina Sistema de Monitoreo Motor Transmisión Sistema de Dirección Tren de Potencia Sistema de Frenos Implementos Hidráulicos Sistema de Enfriamiento Nomenclatura

CARACTERISTICAS

C15 ACERT MEUI

ECM A4

SERIE CMDS with ADVISOR

ECPC Electronic Clutch Pressure Control - power shift transmission

Torque Divider

Electrohydraulic Differential Steering

Electrohydraulic Implement System

Electrohydraulic Demand Fan – AMOCS – ATAAC




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LABORATORIO A HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD INSTRUCCIONES Responda las preguntas y complete la tabla ¿Dónde encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con la utilización y mantenimiento de la máquina?

¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y mensajes de seguridad e información?

¿Cuáles son los 5 pasos del procedimiento de soldadura apropiado que evita daños en máquinas con motores electrónicos?

NUMERO

NOMBRE NO OPERAR

¿QUÉ PREVIENE?

FLUIDO CON PRESIÓN CINTURON DE SEGURIDAD ELECTROCUCIÓN CILINDRO CON ALTA PRESION ACUMULADOR CABLES AUXILIARES DE ARRANQUE RESORTE COMPRIMIDO RESORTE COMPRIMIDO CILINDRO CON ALTA PRESIÓN PRODUCT LINK NO SUELDE CABINA EJE ROTATIVO PELIGRO DE CAIDA NO SUELDE CABINA




15


HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD (Continuación)




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LABORATORIO B HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina

MATERIAL NECESARIO

-

Catalogo D8T ASHQ5590 Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación Descripción

SERIE:

Sistema Internacional

1

Motor

2

Cilindrada

3

Potencia neta en volante

4

Altura máxima sin de rateo

5

Salida bomba implementos

6 7

Número de velocidades de la transmisión Velocidad máxima de desplazamiento

8

Longitud (SU Blade/SS Ripper)

9

Peso de embarque

Sistema Ingles

10 Altura libre sobre el suelo 11 Fuerza de penetración (Ripper) 12 Capacidad Hoja 8U 13 Capacidad Winche (cable recomendado) CAPACIDADES 14 Tanque de combustible 15 Sistema de enfriamiento 16 Cárter (y filtros) 17 Tren de potencia 18 Mandos finales (cada uno) 19 Bastidor de rodillos (cada uno) 20 Compartimiento del eje pivote 21 Tanque hidráulico 22 Caja del ventilador variable




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HOJA DE TRABAJO 1.3 IDENTIFICACIÓN INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas. (1) PIN de la máquina .............................

(2) SIN serie de la máquina: .............................

(3) Número de serie del motor: ..........................

(4) Bulldozer Serial Number

(5) ROPS

(6) FOPS

(7) Ripper Serial Number

(8) Winch Serial Number




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LABORATORIO C HOJA DE TRABAJO 1.4 MANTENIMIENTO DIARIO - Tractor D8T - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763 - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando un tractor y el manual de operación y mantenimiento realice las siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)

MATERIAL NECESARIO

ITEM

Descripción Alarma de Retroceso – Probar

Pagina .

2

Hoja y puntas – Inspeccionar

.

3

Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento – Comprobar

.

4

Nivel de aceite del motor – Comprobar

.

5

Filtro primario combustible (separador de agua) – Drenar

.

6

Nivel de aceite hidráulico – Comprobar

.

7

Nivel aceite eje pivote – Comprobar

.

8

Inspección alrededor de la máquina Realizar

.

9

Cinturón de seguridad Inspección Nivel de aceite de la transmisión – Comprobar Ventanas – Limpiar Filtro aire fresco cabinaInspeccionar Frenos – Prueba

.

1

10

11 12 13

.

. . .

14

Indicadores – Prueba

.

15

Bocina – Prueba

.


Procedimiento



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HOJA DE TRABAJO 1.4 MANTENIMIENTO DIARIO (continuación)

INSTRUCCIONES Realice la Inspección Alrededor de la Máquina teniendo como referencia la Hoja de Ruta de Inspección

HOJA DE RUTA DE INSPECCION D8T 9 PUERTA VENTANAS BATERIA NIVEL TRANSMISION NIVEL EJE PIVOTE PURGADOR COMBUSTIBLE ROPS TANQUE COMBUSTIBLE

4

DE HOJA 3 BRAZO CADENAS BUJES BOGIES RODILLOS BASTIDOR TRUNION RUEDA GUIA RUEDA MOTRIZ

10

ESCALERILLA FILTROS BOMBA TRANSF. EUI NIVEL DE ACEITE ALTERNADOR FILTRO DE AIRE LINEAS PRELUBRICADOR ARRANCADOR

2 MANGUERAS CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE INCLINACION BARRA ESTABILIZADORA RADIADOR PROTECTOR DEL CARTER BARRA ECUALIZADORA

CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE VOLTEO GETS RIPPER FRAME MANGUERAS TRANSMISION FILTROS TOMA RAPIDA COMBUSTIBLE PIN DE RIPPER

CANTONERAS

1 CUCHILLAS HOJA

ESCALERILLA

BRAZO DE HOJA

5 CADENAS

BUJES BOGIES RODILLOS BASTIDOR TRUNION RUEDA GUIA RUEDA MOTRIZ

7

TANQUE HIDRAULICO PUERTA VENTANAS ROPS

6 PREFILTRO TURBO

LINEAS ECM ESCAPE VENTILADOR TAPAS DE BALANCINES

8 CABINA PANEL HOROMETRO ET/CODIGOS ASIENTO CONTROLES LUCES




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HOJA DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO MATERIAL NECESARIO

-

Tractor D8T Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763

INSTRUCCIONES Utilizando el Tractor y el manual de operación y mantenimiento ubique los puntos de servicio en la máquina ITEM

Descripción

Pagina

Check en máquina / observación / horas

TOMA DE MUESTRAS

1 2 3 4 5

Aceite del motor. Aceite sistema hidráulico. Aceite de mandos finales. Aceite de transmisión. Refrigerante del motor.

. . . . .

CAMBIOS DE FLUIDOS

1 2 3 4 5 6

Mandos finales Hidráulico. Motor. Refrigerante. Transmisión. Winche

. . . . . .

NIVELES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Refrigerante. Aceite del motor. Aceite sistema hidráulico. Aceite de mandos finales. Aceite de la transmisión. Aceite del winche Aceite eje pivote. Aceite pin barra ecualizadora Aceite compartimiento resorte bastidor Combustible. Depósito limpia parabrisas.

FILTROS Y REJILLAS 1 Filtro de aire fresco cabina. 2 Filtro recirculación de aire cabina 3 Filtro de aire primario motor. 4 Filtro de aire secundario de motor. 5 Pre filtro aire del motor. 6 Respiradero transmisión 7 Filtro aceite de la transmisión. 8 Respiradero del winche. 9 Rejilla de transmisión 10 Filtro de aceite sistema hidráulico. 11 Filtro de aceite sistema hidráulico piloto 12 Respiradero cárter motor. 13 Filtro de aceite del motor. 14 Filtro primario separador de combustible. 15 Filtro secundario de combustible. 16 Rejilla tanque de combustible. 17 Secador refrigerante aire acondicionado


. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .



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HOJA DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO (continuación)

Analice los cambios en los intervalos

Conexiones para cambio rápido de aceites

( ) Aceite de motor ( ) Aceite de transmisión

( ) Condensador aire acondicionado ( ) Acumulador aire acondicionado

( ) Switch desconexión principal ( ) Reservorio agua limpia parabrisas ( ) Nivel aceite eje pivote




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HOJA DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO (continuación) ( ) Compresor de aire acondicionado ( ) Temporizador ( ) Switch presión alta / baja ( ) Switch presión baja ( ) Secador ( ) Filtro aire fresco cabina ( ) Clip retención ( ) Reservorio agua ( ) Aceite eje pivote ( ) Baterías

( ) Tapa de radiador ( ) Válvula de caída rápida ( ) Tapa ( ) Mirilla nivel refrigerante




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LABORATORIO D HOJA DE TRABAJO 1.6 CONTROLES DE CABINA MATERIAL NECESARIO

-


INSTRUCCIONES Ubique los componentes y anote su función

( ) Adjustable armrests ( ) Parking brake control

( ) Steering control lever ( ) Direction selector lever ( ) Gear selector ( ) Gauge and indicator panel ( ) Service brake control ( ) Decelerator

( ) Reversing fan control switch (if equipped) ( ) "Advisor" panel

( ) Auxiliary power switch ( ) Engine start switch ( ) Engine throttle (switch) ( ) Implement lockout control ( ) Bidirectional shift switch ( ) Automatic Downshift switch ( ) Bulldozer joystick control (…) Winch Lockout Switch or Ripper Pin Puller ( ) Auto blade assist switch ( ) Reversing fan control (if equipped switch (if equipped)


( ) Front lights on cylinder and backlights ( ) Work lights in fenders and light for ripper (if equipped) ( ) Front lights on ROPS ( ) Rear lights on ROPS ( ) Action light ( ) Ripper shank in/out lever ( ) Horn ( ) Ripper auto stow switch ( ) Ripper raise/lower ( ) Winch control lever (not shown)



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HOJA DE TRABAJO 1.6 CONTROLES DE CABINA (continuación) INSTRUCCIONES

Ubique los componentes y anote su función

( ) Tiller ( ) Freno de estacionamiento ( ) Control FNR Fordward – Neutral – Reverse ( ) Aumento de marcha - Upshifts ( ) Disminución de marcha - Downshifts

( ) Control de la Hoja ( ) Control del desgarrador ( ) Lámpara de acción posterior ( ) Adaptador de 12V ( ) Bocina ( ) Interruptor de arranque ( ) Pantalla del Asesor “Advisor” ( ) Indicador del Sistema de seguridad MSS ( ) High/Low Idle Switch ( ) Implement lockout Switch ( ) Autoshift mode Switch ( ) Auto KickDown mode switch ( ) AutoCarry Mode Switch ( ) Ripper pin puller Switch ( ) Lights




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HOJA DE TRABAJO 1.6 CONTROLES DE CABINA (continuación) INSTRUCCIONES

Ubique los componentes y anote su función

( ) Control de la hoja ( ) Control de inclinación de la hoja ( ) Cambio de ciclos automáticos de carga (ABA Auto Blade Assist or AutoCarry) ( ) Cancelación ciclo automático ( - ) Interruptor inclinación simple / inclinación doble ( ) Activación ciclo automático de carga ( ) Ventilador reverso

( ) Control del desgarrador ( ) Control inclinación del desgarrador ( ) Control levante del ripper ( ) Interruptor de auto posicionamiento del desgarrador

( ) Freno ( ) Des acelerador ( ) ET

( ). hydraulic oil temperature gauge ( ). engine coolant temperature gauge ( ) torque converter oil temperature gauge ( ) fuel level gauge ( ) Tacómetro ( ) Pantalla




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HOJA DE TRABAJO 1.7 OPERACIÓN DEL TRACTOR D8T MATERIAL

-

INSTRUCCIONES


Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las habilidades para operar la maquina, realice las tareas que se indican y anote el procedimiento realizado

ARRANQUE 1

2

MONITOREO 3

MOTOR 4

Con el freno de parqueo desaplicado y el interruptor de cambio de dirección en NEUTRO. Arranque el motor. Anote que sucede

Ahora conecte el freno de parqueo y bloqueo hidráulico. Arranque el motor. Anote.

Describa que sucede con los indicadores al CERRAR el interruptor de encendido, switch en ON (Autoprueba)

Gire el switch a START anote la RPM inicial (1000)

5

Espere que el refrigerante se caliente (72°C) y anote al RPM (700)

6

Presione el switch acelerador (LIEBRE) y anote las RPM (2200)

7

Pise el pedal desacelerador hasta leer 1800RPM y fíjela presionado 5 segundos el switch Liebre

IMPLEMENTOS 8

Accione el control de la Hoja (levante e inclinación), y el control del Desgarrador (levante e inclinación) en todas sus posiciones, grafique las posiciones,

¿Qué sucede al activar el switch de bloqueo hidráulico?

FRENOS 9


Para probar los frenos, arranque y levante ligeramente el implemento, pise el pedal del freno de servicio y desconecte el freno de estacionamiento; ponga SEGUNDA AVANCE mientras se aplican los frenos de servicio, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debe moverse



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MODULO 2 SISTEMAS ELECTRICO Y MONITOREO




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MODULO 2 : SISTEMAS ELECTRICO Y DE MONITOREO Los sistemas electrónicos se usan en todas las máquinas Caterpillar, los sistemas eléctricos entregan la potencia con la que estos funcionan, el sistema de monitoreo informa las condiciones de operación del equipo En la serie T de tractores, el sistema de monitoreo ha sido mejorado a CMDS -A (Caterpillar Monitoring and Display System with Advisor) “Sistema de Monitoreo Caterpillar con Asesor de Pantalla”

El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con el sistema eléctrico, electrónico y monitoreo de la maquina. Consta de dos lecciones: -Sistema eléctrico y Sistema electrónico -Sistema de monitoreo.

FIN

INICIO

OBJETIVOS

Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:


1.

Dado un esquema eléctrico de la máquina, las herramientas de diagnóstico y el Manual de Estudiante, obtener la información solicitada.

2.

Dados un tractor serie T, las hojas de trabajo y el manual de servicio, obtener información del CMDS – A



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LECCIÓN 2.1: USO DEL ESQUEMA ELECTRICO Esta lección permite familiarizarse con la lectura del esquema y ubicar los componentes principales del Sistema Eléctrico del Tractor

LABORATORIO E HOJA DE TRABAJO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO INSTRUCCIONES

Utilizando el esquema eléctrico RENR7530 del Tractor D8T Responda las siguientes preguntas 1. ¿Qué representan las siguientes líneas? – Negra sólida – Roja sólida – Intercalada negra – Discontinua cualquier color – Azul sólida 2. ¿Qué significa la línea negra delgada que une varios cables? 3. ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio? – Troubleshooting Engine: – Troubleshooting Powertrain, Implement, Advisor: – Monitoring System: 4. Complete esta tabla CABLE (wire number)

COLOR (wire color)

CIRCUITO al que pertenece (circuits)

DESCRIPCIÓN (Description)

198 229 447 K978 R747 5. Ubique el sender de temperatura de aceite hidráulico en coordenadas y silueta en máquina

6. ¿Cuál es el número de parte del sender?

7. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?, ¿Cómo los diferencia?

8.

La parte del conector unida al switch, ¿tiene pines o sockets, y cuántos? ; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?

9. ¿A qué harness esta unido, y cuál es el número de parte del arnés?

10. Finalmente ¿a dónde se conecta, a que ECM?




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LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO (CONTINUACION) 11. Ubique e identifique el conector CONN 2 en coordenadas y silueta en máquina

12..¿Qué indican los siguientes códigos? a. MID 053 CID 0590 FMI 17

b. MID 082 CID 0490 FMI 06

c.

MID 113 CID 672 FMI 08

d. MID 036 CID 0174 FMI 05

e. E362

Complete la tabla donde corresponda: COMPONENTE

UBICACIÓN ESQUEMA

SILUETA

NUMERO DE PARTE

MAIN RELAY

A QUE COMPONENTE SE CONECTA XXXXXXX

COOLANT FLOW SWITCH FUEL LEVEL SENDER FORDWARD NEUTRAL REVERSE POSITION SENSOR PRIORITY VALVE SOLENOID

CONTINUACIÓN COMPONENTE MAIN RELAY

HARNESS

PARÁMETROS

NUMERO DE PARTE

UBICACIÓN EN HARNESS

ACTUACIÓN ó RESISTENCIA

DESACTUACIÓN

POSICIÓN DE CONTACTOS

XXXXX

XXXXX

XXXXXX

XXXXXX

XXXXX

XXXXX

XXX

XXXXX

XXX

XXXXX

XXX

COOLANT FLOW SWITCH FUEL LEVEL SENDER FORDWARD NEUTRAL REVERSE POSITION SENSOR PRIORITY VALVE SOLENOID


XXXXX



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HOJA DE TRABAJO 2.2 SISTEMA DE ARRANQUE INSTRUCCIONES

Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico

BATERÍA

Mida el voltaje en los bornes de la batería V:_______________

ARRANCADOR

Prueba A: Mida el voltaje en los bornes cuando intenta encender el motor (gira pero no enciende – en cargadores use el shutdown switch) 1. ¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:_______________ - SI -> realice la Prueba B - NO -> prueba las baterías

Circuito TP10 a TP6 TP7 A TP5 TP8 A TP9 TP3 A TP6 TP6 A TP4

Voltaje Típico durante el Arranque

-23° a –7° C -7° a 10°C 10° a 27°C -10° a 20°F 20° a 50°F 50° a 80°F Sistema 12V a 16V 14V a 18V 16V a 20V 24V Sistema 6V a 8V 7V a 9V 8V a 10V 12V Prueba B: Mida el voltaje del motor de arranque desde TP4 a TP5 cuando intenta encender el motor (gira pero no enciende) 1. ¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:_______________ - SI -> batería y cables del motor de arranque hacia el motor están dentro de las especificaciones, revise el Motor Diesel - NO -> la caída de voltaje (perdida) entre batería y motor de arranque es muy grande, vaya al siguiente paso 2. Mida la caída de voltaje en el circuito de arranque según la tabla ¿están todos los voltajes dentro de las especificaciones? - SI -> revise el Motor Diesel - NO -> repare o reemplace los componentes Máxima Caída de Voltaje Permitida durante el arranque 24V (máxima permisible) 12V (máxima permisible) LECTURAS 0.5V 0.3V 1.4V 0.7V 1.0V 0.5V 0.8V 0.4V 0.8V 0.4V


Temp.



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HOJA DE TRABAJO 2.3 SISTEMA DE CARGA INSTRUCCIONES

Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico

ALTERNADOR

1. Coloque el cable positivo de un multímetro digital en el terminal +B del alternador. Coloque el cable negativo del multímetro digital en el terminal negativo o bastidor del alternador. Coloque el amperímetro de inserción 8T0900 alrededor del cable positivo de salida del alternador.

AMPERAJE INICIAL: 24V Systems 6N9294 - 35A 5S9088 - 50A 8N999 - 75A 6T1395 - 35A 7T2095 - 35A 12V Systems 7N4784 - 40A 6T1396 - 55A 7T2096 - 55A

2. Desconecte todos los accesorios eléctricos. Con el combustible cerrado, de arranque al motor por 30 segundos. Espere dos minutos para permitir que el motor de arranque se enfríe. Si el sistema parece operar según las especificaciones, de arranque al motor de nuevo por 30 segundos. NOTA: El dar arranque al motor por 30 segundos descarga parcialmente la batería para realizar la prueba de carga. Si las baterías están ya descargadas, no realice este paso. Arranque el motor con cables auxiliares o cargue la batería. 3. Arranque el motor y déjelo funcionando en aceleración media. NOTA: La aceleración máxima aproxima la velocidad de la polea de mando requerida de 5.000 rpm. 4. Verifique inmediatamente la corriente de salida. Si está operando correctamente, esta corriente de carga inicial deberá ser igual o mayor al valor de la corriente la corriente nominal de salida encontrada en el Manual de Servicio. Registre la especificación de corriente nominal de salida del Manual de Servicio LECTURA: _________ Amperios 5. Funcionando a la mitad del acelerador, la salida del alternador debe estabilizarse en aproximadamente 10 minutos (posiblemente un tiempo mayor, dependiendo del tamaño de la batería, de la condición y de la clasificación del alternador). Cuando está operando correctamente, el voltaje de salida del alternador será: Sistema de 12 V: 14,0 ± 0,5 V Sistema de 24 V: 27,5 ± 1,0 V LECTURA: _________ Voltios Si el voltaje del alternador NO está dentro de las especificaciones, consulte la tabla de causas posibles y condiciones de falla en el artículo de la Información Técnica "Prueba de salida del alternador/generador del motor". 6. La corriente de carga durante este período debe disminuir a un valor menor de 10 amperios, dependiendo de las capacidades de la batería y del alternador. Si la corriente de carga no disminuye a lo especificado, consulte la tabla de causas posibles y condiciones de falla. LECTURA: _________ Amperios

Tabla: corriente de la batería durante el arranque




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LECCIÓN 2.2: SISTEMA ELECTRONICO CONCEPTOS

Los sistemas electrónicos controlan el funcionamiento del equipo. Tenemos tres tipos de componentes básicos: - Componentes de Entrada (Input) - Componentes de Salida (Output) - Modulo de Control Electrónico (ECM) DES COMISIONADOS no programan el ECM (restricción de filtro) DE PROGRAMACION para el ECM (harness code) PARA SERVICIO obtener información del ECM (Service Tool) DE 0 A 240 OHM (nivel) DE 70 A 800 OHM (temperatura) FRECUENCIA (VARIABLE) medir Hz. la señal es AC (speed timing)

SWITCH

SENDER (ANALOGO PASIVO)

INPUT

ANALOGO medir V. Señal DC Pin A al Pin B: Alimentación 5.0 VDC del control electrónico Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 VDC del sensor Frecuencia fija PWM, medir (%) señal DC Pin A al Pin B = Voltaje de fuente (en motor son 8V) Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV (solo motor) Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos kHz, en la escala de frecuencia Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de carga %

A: SUMINISTRO B: TIERRA C: SEÑAL

DIGITAL

SENSOR (ACTIVO)

OUTPUT

Frecuencia variable, medir Hz. señal es DC

CMS

NO CMS


MODULO PRINCIPAL DATA LINK INDICADORES DE ALERTA LAMPARA Y ALARMA DE ACCION LAMPARAS INDICADORAS PANTALLAS RELAY SOLENOIDE



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LABORATORIO F HOJA DE TRABAJO 2.4 EVALUACION DE SENSORES INSTRUCCIONES

Utilizando el esquema eléctrico, el manual de servicio y las herramientas adecuadas evalúe los siguientes sensores PUNTOS A MEDIR --

COMPONENTE

VALOR VALOR LEIDO ESPECIFICADO

SENDER: HYDRAULIC OIL TEMPERATURE VOLTAJE SUMINISTRO RESISTENCIA SENSOR ANALOGICO: TURBO INLET PRESSURE VOLTAJE DE SUMINISTRO SEÑAL

V

VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) – (Si tiene) SENSOR DIGITAL: DECELERATOR PEDAL VOLTAJE DE SUMINISTRO SEÑAL

V mín V máx Hz mín Hz máx % mín % máx

VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) – (Si tiene) SENSOR DE FRECUENCIA: CRANK SPEED TIMING SENSOR SEÑAL

V Hz %

RESISTENCIA SOLENOIDE: RIPPER PIN VOLTAJE DE SUMINISTRO RESISTENCIA




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Lección 2.3 : Sistema de Monitoreo El Sistema de Monitoreo Caterpillar con Asesor de Pantalla (CMDS – A Caterpillar Monitoring and Display System with Advisor) consiste de un panel de instrumentos y una Pantalla con Asesor Gráfico, esta permite al operador variar la configuración de los implementos y al personal de servicio ver el estado de los sistemas y realizar calibraciones

COMPONENTES

PANEL DE INSTRUMENTOS:




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ADVISOR ES UN ECM

( ) Pantalla ( ) Botones de navegación

MENU PRINCIPAL




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MENU OPERADOR




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PARÁMETROS




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RENDIMIENTO




41


MENU DE SERVICIO




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LABORATORIO G HOJA DE TRABAJO 2.5 NIVELES DE ADVERTENCIA INSTRUCCIONES

Responda las preguntas usando la información del manual de operación

NIVELES DE ADVERTENCIA Categoría Indicaciones de Advertencia de La luz de advertencia La luz de La alarma advertencia destella o un medidor acción de acción estará en la zona roja destella suena

1

X

2

X

3

X

X

X

X

Acción requerida del operador

Posible Resultado

No se requiere ninguna acción inmediata. El sistema necesita rápida atención Cambie la operación de la máquina o realice el mantenimiento del sistema Realice inmediatamente una parada segura del motor

No se producirá ningún efecto perjudicial o dañino Se producirán daños en los componentes de la máquina Se producirán lesiones al operador o daños importantes en los componentes

Liste que situaciones activan una alarma de nivel 1:






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HOJA DE TRABAJO 2.6 USO DEL ASESOR DE PANTALLA (CMDS - ADVISOR) INSTRUCCIONES

Responda las preguntas ..................... del número de serie.

Se puede cambiar con el ET

1. ¿Cuál es el password de servicio?

2. ¿Cuál es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) de los sensores de posición N° 1, N° 2 y N°3 del control de dirección en la condición GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA?

3. ¿Cuál es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) del sensor de posición del pedal del freno en la condición FRENO CONECTADO?

4. ¿Cuál es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) del sensor de posición de la hoja en la condición FLOTACION?

5. ¿Cuál es el tiempo total de operación en Primera de Avance 1F?

6. ¿Cuál es ratio de consumo de combustible y cuánto combustible ha consumido esta máquina?




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HOJA DE TRABAJO 2.6 USO DEL ASESOR DE PANTALLA (CMDS - ADVISOR) INSTRUCCIONES

(continuación) Responda las preguntas 7. Cree un nuevo archivo de operador (Profile) con su nombre

8. Cambie el parámetro de “Inclinación de la Hoja” (Blade Tilt) de Dual Tilt a Single Tilt, presione el interruptor de inclinación en el control de la hoja y observe la pantalla

9. Cambie el contraste de la pantalla de 90% a 50% y grabe estos cambios

10. Mueva el interruptor a OFF y luego a ON, abra el archivo creado antes y anote que sucedió con lo grabado, luego borre el archivo

11. Realice el procedimiento de calibración del control de la Hoja (Blade Control Handle Calibration) y anotelo

12. Realice el procedimiento de calibración del sensor de posición de la palanca de dirección FNR (Fordward Neutral Reverse Direction Lever) y anotelo

Borre los códigos de diagnóstico almacenados




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MODULO 3 MOTOR




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MODULO 3 – MOTOR ELECTRÓNICO El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema mecánico y electrónico del motor MEUI C15 de tecnología ACERT identificando sus componentes y procedimientos de ajuste. Este módulo consta de lecciones y sus laboratorios.

Al término del módulo, el participante estará en capacidad de

FIN

INICIO

OBJETIVOS

1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Tractor, realizar el seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento, admisión y escape, combustible y lubricación.

2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Equipo, explicar el funcionamiento del Sistema de Combustible MEUI.

3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema electrónico de motor y un Tractor, identificar los mismos con una eficacia del 100%.

4. Dados una hoja de trabajo, un Tractor, Manual de Servicio, Electronic Technician ET y herramientas adecuadas, realizar pruebas de diagnóstico en el motor C15




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LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DE MOTOR C15 Esta lección permite familiarizarse con los sistemas principales del motor y su funcionamiento.

CLASE

La clase consiste en la presentación de vistas generales del motor, de sus sistemas principales. Laboratorio H: - Escribir la configuración del motor de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.1 - Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a las Hojas de Trabajo 3.2, 3.3 y 3.4 - Ubicar los componentes del motor usando la Hoja de Trabajo 3.5

LABORATORIOS

MATERIAL NECESARIO

_ Tractor D8T (o motor C15 de repuesto) _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor SENR9832 _ Manual de Estudiante




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LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DEL MOTOR PERFORMANCE TEST SPECIFICATION ACERT

El D8T esta equipado con el Motor Caterpillar C15 ACERT™, sus especificaciones son: Prefijo de serie: LHX, hoja de rendimiento OK4147 (EU), máxima altitud sin de rateo 3810m (12,500 ft), Full Load 1850 RPM, High Idle 2200 RPM (Norte America), Low Idle 700 RPM ACERT significa Tecnología de Reducción de Emisiones y Combustión Avanzada (Advanced Combustión Emissions Reduction Technology) Ofrece mejor economía de combustible y desgaste reducido, manteniendo las normas de emisión de gases de escape US EPA Tier 3

ADEM 4

Utiliza un A4 ECM enfriado por aire, Adem A4: última generación de computadoras de 32 bit, regula la respuesta del motor, autodiagnóstico, control de emisiones y economía de combustible El A4E4 Engine ECM tiene 120 pin connector y 70 pin connector. -

LABORATORIO H HOJA DE TRABAJO 3.1 CONFIGURACION Procedimiento

Complete lo requerido

__ Válvulas de Admisión __ Válvulas de Escape

Número de cilindros Configuración de los cilindros Válvulas por cilindro Cilindrada Calibre o diámetro del cilindro Carrera del pistón Orden de encendido Luz válvula de admisión Luz válvula de escape Sentido de rotación (visto desde la volante)




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HOJA DE TRABAJO 3.2 SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE MATERIAL NECESARIO

-

Tractor D8T (o motor C15 de repuesto) Manual de Servicio Motor SENR9832 Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Ubique los componentes y trace el recorrido del flujo

Inlet to the engine

Air cleaner

Aftercooler core

Exhaust manifold

Inlet air line

Exhaust valve

Exhaust outlet from turbocharger

Inlet valve

Turbine side of turbocharger

Air inlet

Compressor side of turbocharger En el post enfriador el aire reduce su temperatura de 150°C (300 °F) a 43° C (110° F) incrementando la eficiencia




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Wastegate ( ) Standard wastegate ( ) Vacuum line ( ) Tubo de lubricación La válvula de derivación (wastegate) redirige una porción de los gases de escape fuera del turbo cargador, esto limita la RPM del turbo y presión de refuerzo

( ) Alternador ( ) Compresor aire acondicionado ( ) Turbocompresor

( ) Ingreso al ATAAC

( ) Precleaner ( ) Gases de escape a prelimpiador ( ) Compresor ( ) Filtro

( ) Multiple de admisión

( ) Salida del ATAAC




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HOJA DE TRABAJO 3.3 SISTEMA DE LUBRICACION Oil manifold Oil supply line Oil return line Oil filter Bypass valve for the oil filter Oil pan Oil pump Bypass valve for the oil cooler Suction lines Bypass valve for the oil pump Oil cooler


Camshaft bearing journals Rocker arm shaft Oil passage to adjustable idler gear Oil passage to air compressor Oil passage to the fixed idler stub shaft Piston cooling jet Oil passage to cluster idler gear Crankshaft main bearings Oil passage from filter Oil manifold Camshaft bearing journals



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HOJA DE TRABAJO 3.4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La línea de venteo (shunt line) desde la bomba hacia el tanque de expansión permite dirigir las burbujas de aire formadas evitando cavitación ( ) Water pump ( ) Bypass inlet Si no instalamos termostato la mayor parte del flujo va por el bypass hacia la bomba siempre, en climas cálidos el motor se sobrecalentará y en climas fríos no alcanzará su temperatura normal de operación

REFRIGERANTE AL COMPRESOR ( ) Inlet hose ( ) Air compressor ( ) Outlet hose




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HOJA DE TRABAJO 3.5 COMPONENTES Procedimiento

Ubique los componentes en la máquina

1. coolant sampling port (S•O•S) 2. engine oil fill tube 3. engine oil filter and associated service points (discussed later in this presentation) 4. air filter access cover 5. engine oil dipstick 6. primary fuel filter and water separator and electric fuel priming pump 7. secondary fuel filter and associated sensors (discussed later in this presentation) 8. A4 Engine ECM 9. starter 10. prelube motor and pump (if equipped)

1. turbocharger 2. air conditioning compressor 3. thermostat (temperature regulator) housing 4. alternator 5. coolant flow switch 6. external engine oil cooler 7. power train oil cooler 8. block heater element




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HOJA DE TRABAJO 3.5 COMPONENTES Procedimiento


( ) Filtro primario de combustible “10u” ( ) Filtro secundario de combustible “2u” ( ) Purga aire del combustible ( ) Bomba de cebado eléctrico ( ) Switch cebado ( ) Receptáculo calentador bloque ( ) Arranque auxiliar ( ) Eter ( ) Admisión

( ). engine oil filter ( ) engine oil filler tube ( ) engine oil sampling port (S•O•S port) ( ) engine oil pressure port ( ) engine oil dipstick

( ) Enfriador de aceite del motor ( ) Aceite desde el filtro hacia el enfriador ( ) Bypass del enfriador ( ) Aceite desde el enfriador hacia el bloque ( ) Bloque ( ) Enfriador de aceite de la transmisión




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(1) Electric fuel priming pump (if equipped) (2) Turbocharger (3) Secondary fuel filter (4) Primary fuel filter and water separator (5) Water pump (6) Electronic Control Module (ECM) (7) Oil level dipstick (8) Vibration damper assembly (9) Engine oil filler (10) Oil filter (11) Fuel transfer pump

(12) Flywheel housing (13) Exhaust manifold (14) Crankcase breather (15) Temperature regulator housing (16) Engine oil cooler (17) Engine oil pan




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LECCIÓN 3.2 SISTEMAS DE COMBUSTIBLE MEUI Esta lección permite familiarizarse con el sistema de combustible con control electrónico MEUI instalado en las Máquinas Caterpillar

CLASE

La clase consiste en la presentación y en la revisión del funcionamiento del sistema de inyección electrónica MEUI.

Laboratorio I - Identificar los componentes del sistema de combustible en las Hoja de Trabajo 3.6 y 3.7 - Discutir el funcionamiento

LABORATORIOS

MATERIAL NECESARIO

_ Tractor D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832 _ Manual de Estudiante




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Componentes del Circuito

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrónico. La bomba de inyección, las tuberías de combustible y los inyectores usados en los motores mecánicos se reemplazaron por un inyector unitario electrónico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Módulo de Control Electrónico (ECM) envía una señal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de combustible EUI también incluye un sistema de suministro de combustible de presión baja, controlado mecánicamente, que envía combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presión baja consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador de presión de combustible. El cerebro del motor electrónico es el ECM. El ECM funciona como regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las señales provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para controlar la sincronización y la velocidad del motor.




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LABORATORIO I HOJA DE TRABAJO 3.6 PROCEDIMIENTO

CIRCUITOS DE BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EUI Trace el recorrido del flujo de combustible.y ponga número

Fuel supply line Secondary fuel filter Unit injectors Fuel filter base Fuel gallery (fuel manifold) Fuel transfer pump Differential pressure switch Electric fuel priming pump (fuel) Fuel pressure sensor Pressure relief valve Fuel temperature sensor Primary fuel filter Fuel return line Fuel tank Pressure regulating valve Fuel return line to tank ¿A cuánto se eleva la presión de combustible?

¿Qué sucede si la temperatura del combustible sobrepasa los 65° C (149° F)?

¿Los ECM con enfriamiento por combustible son estandar?




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HOJA DE TRABAJO 3.7 INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEUI PROCEDIMIENTO

Coloque número a los componentes y describa el funcionamiento

( ) Tanque de Combustible ( ) Bomba de Transferencia ( ) Filtro Secundario ( ) Regulador de Presión 3

4

2

1

( ) Solenoid

ETAPAS:

( ) Tappet

PRE INYECCIÓN:

( ) Plunger ( ) Barrel

INYECCION:

( ) Nozzle assembly FINAL DE LA INYECCION:

LLENADO:




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Lección 3.3: Sistema Electrónico de Control Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del sistema de control electrónico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM A4 y el manejo del ET para el diagnóstico.

CLASE

Presentación de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrónico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM A4 y explicación de sus distintas funciones. Presentación de los parámetros de rendimiento del motor y su evaluación

LABORATORIOS

Laboratorio J: _ Identificar los componentes electrónicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Esquema Eléctrico RENR7530, el Manual de Solución de Problemas de Motor C15 RENR9648, el tractor D8T y la Hoja de Trabajo 3.8.

Laboratorio K: _ Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manual de Solución de Problemas de Motor C15, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo 3.9




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LECCIÓN 3.3: SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR

-

Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico

Los motores C15 ACERT están diseñados para ser controlados electrónicamente, tiene los siguientes componentes: - Inyectores MEUI - Mazo de cables - Sensores e interruptores - ECM, es una computadora, su software se denomina “flash file” y contiene el mapa de operación (define la Potencia y Curva de Torque) El ECM determina el tiempo y cantidad de combustible basado en la comparación de la Velocidad Actual (sensor) y la Velocidad Deseada (posición del acelerador, señales de otros sensores, códigos de diagnóstico) El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine Management




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LABORATORIO J HOJA DE TRABAJO 3.8 COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR MEUI MATERIAL NECESARIO

-

Tractor D8T con motor C15 ACERT Manual de Servicio SENR9748 Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Coloque número a los componentes electrónicos y ubíquelos en la máquina

Coolant flow switch Engine coolant temperature sensor Intake manifold pressure sensor Injector connector at the valve cover base Intake manifold air temperature sensor Differential pressure switch (fuel) Fuel pressure sensor Fuel temperature sensor Secondary engine speed/timing sensor


Primary engine speed/timing sensor Timing calibration port Atmospheric pressure sensor Engine oil pressure sensor Timing calibration probe connector Electronic Control Module (ECM) J2/P2 ECM connector J1 ECM connector Turbocharger inlet pressure sensor



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HOJA DE TRABAJO 3.8 COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR MEUI (continuación) 1. fuel temperature sender 2. fuel pressure regulator (check valve) 3. fuel pressure sensor 4. secondary fuel filter bypass switch (differential pressure switch)

( ) Bomba de transferencia ( ) Línea superior de combustible IN ( ) Línea inferior de combustible OUT ( ) Sensor primario CRANKSHAFT ( )Puerto de calibración tiempo

( ) Bomba de cebado ( ) Motor eléctrico cebado ( ) Drenaje ecológico de aceite ( ) Línea a llenado rápido




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HOJA DE TRABAJO 3.8 COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR MEUI (continuación) ( ) atmospheric pressure sensor ( ) engine oil pressure sensor

( ) Arrancador ( ) A4 ECM ( ) Conector para probeta de tiempo ( ) J1/P1 de 70 pines ( ) J2/P2 de 120 pines ( ) Lubricación de la volante con aceite de la transmisión

( ) Tapa para herramienta de giro ( ) Tapón para ubicar TDC




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( ) intake air temperature sensor ( ) The "CrankWithout-Inject" connector ( ) Plug ON ( ) Plug OFF

( ) Intake manifold air (boost) pressure sensor ( )Secondary (camshaft) engine speed/timing sensor

( ) coolant temperature sensor ( ) water pump ( ) turbo inlet pressure sensor ( ) dust ejector tube

3

4

( ) Water pump ( ) Termostato ( ) Suministro aire acondicionad o ( ) Retorno aire acondicionad o ( ) Switch flujo refrigerante




.

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LECCION 3.4: RENDIMIENTO DEL MOTOR

PRUEBA DE CALADO

Curva de torque Reserva de torque

Curva de potencia

RPM motor

“Low Idle” Baja en vacío “Full Torque (TC) Torque Máximo

“Stall” Calado motor en máquina

“Full Load” Potencia Máxima

“High Idle” Alta en vacío

Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en dinamómetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una máquina RPM de Calado se define la “Prueba de Calado” del motor. solo se aplica en motores instalados Esta prueba establece unas condiciones en la máquina (como 3ra velocidad en máquinas en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y debe evaluarse la RPM de Calado (stall) Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia máxima pero mayor a la RPM de torque máximo: Resultados::

-

Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el motor Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el tren de potencia

NOTAS:




TEST SPEC

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Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinamómetro hechas en fábrica las encontramos en la hoja “test spec” del SIS o TMI de Caterpillar Measure: Unidades de medida Nominal: Valor medio entre el máximo (Ceiling) y mínimo (Floor) Todos los valores son referidos al punto de Potencia Máximo o plena carga (FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de Especificaciones:

Test Spec Data Description

Measure

Nominal

Ceiling

Floor

kW

259

261.6

256.4

Full Load Speed

RPM

1850

1860

1840

High Idle Speed

RPM

2070

2080

2060

Low Idle Speed

RPM

700

710

690

Adjusted Boost

KPa

126.0

144.9

107.1

Torque Check Speed

RPM

1300

1310

1290

Corr Torque at TC RPM

N-m

1964

2102

1826

ADJ Boost at TC RPM

KPa

152.2

175.1

129.3

C

89

92

86

Oil Pressure

KPa

420

600

275

Oil Pressure Low Idle

KPa

220

600

100

Fuel Pressure

KPa

640

854

426

Corr Full Load Power TEST SPEC: 0K4147

MOTOR C15 ACERT

Temp Jacket Water Pump Inlet

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el punto de Torque Máximo (TC) como la presión de refuerzo (ADJ Boost at TC), estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta más cerca al punto de Potencia máxima. PRUEBA DE REFUERZO

La presión de refuerzo es un parámetro que podemos usar para ubicar exactamente el Punto de Calado del Motor en la Máquina. Durante la prueba de calado el consumo de combustible es máximo conforme la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a máxima rpm, la presión generada por la rotación del compresor tiene allí su valor más alto, la presión de admisión sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM de calado Este valor de presión de refuerzo durante el calado, como referencia, es cercano al valor obtenido para potencia máxima en el dinamómetro

P. Boost Stall >=< Adjusted Boost NOTAS:




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LABORATORIO K HOJA DE TRABAJO 3.9 Evaluación con el ET INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y compárelos con las especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado Tabla - Datos de Configuración del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuración del ECM Descripción Valor Unidad Cambios Identificación del Producto Identificación del Equipo Número de Serie del Motor Número de Parte del ECM Número de Serie del ECM Número de Parte del software Módulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Publicación del Módulo Descripción del Módulo de Personalidad FLS (Ajuste a plena carga) FTS (Ajuste al par máximo) Fuel Ratio Control offset (FRC) Control del Ventilador del Motor




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Tabla.- Totales Actuales del ECM de Motor

Totales Actuales Descripción

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Valor

Unidad

Combustible Total Uso de éter Tabla.- Códigos de Diagnóstico en el ET CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Código Descripción

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Código Descripción Veces

Primera Ultima

EVENTOS ALMACENADOS Código Descripción

Primera Ultima

Veces

PRUEBAS DE DIAGNOSTICO




Recuerde que es posible escuchar el sonido de los solenoides al actuar

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Tabla.- Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores MEUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Modo Inyector Modo 1 4 2 5 3 6 Tabla.- Parámetros de Anulación en el Motor Parámetros de Anulación Descripción Valor Velocidad del Ventilador del Motor Inyección de Eter

Unidad

Modo

Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido Tabla.- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Condició @1200 RPM n Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operación (mayor a 70°C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automática..

@2000 RPM

Anotaciones

RPM Duración de la Inyección Posición de Combustible

Condició Pares Impares Pares Impares n Cortados Cortados Cortados Cortados

Anotaciones

RPM Duración de la Inyección


Posición de Combustible

Duración de la Inyección






Posición de Combustible Duración de la Inyección

Para fijar las RPM, presione el interruptor de velocidad alta (conejo) luego pise el pedal decelarador hasta la posición en que consiga las RPM deseadas. Finalmente a las RPM deseadas presione por unos dos a tres segundos el interruptor de velocidad alta (conejo) y luego suelte el pedal y el interruptor. Las RPM habrán quedado fijadas.

Comentarios

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Cilindro 5 Cilindro 6



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Tabla.- Valores Actuales

Valores Actuales (STATUS) Descripción del Parámetro

Valor

Unidad

Tabla.- Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Máquina Alta RPM del Motor Baja RPM a plena carga Presión de Boost a plena carga RPM de Calado Temperatura en la tina superior del radiador Temperatura de ingreso a la bomba de agua 1500 RPM Presión de Aceite Vacío Alta Presión de Combustible Baja CALIBRACIONES




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HOJA DE TRABAJO 3.10 SENSORES VELOCIDAD TIEMPO INSTRUCCIONES Realice la calibración según el procedimiento del manual RENR 9748 (10) Primary speed/timing sensor connector (CRANK) (11) Secondary speed/timing sensor connector (RUN) (12) P2 ECM connector

La ( 1 ) probeta de calibración (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto del bloque de cilindros ( 2 ), un extremo del cable ( 3 ) se conecta a la probeta El otro extreme debe conectarse al conector ( 12 ) P2 ( de dos pines) que esta a la izquierda y sobre el ECM ( 4 )

1


2

3

4



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Verifique en el manual de servicio los grados de retorno del TDC Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de sincronización como referencia de tiempo. La calibración del tiempo proporciona inyección de combustible precisa corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigüeñal, engranajes de sincronización, rueda y sensores de tiempo Hacer la calibración con el ET

SENSOR

MOTOR OFF

RESISTENCIA (OHM)

LECTURA

ESPECIFICACIÓN

Medir en harness y luego en sensor

UPPER PRIMARIO (CRANK) LOWER SECUNDARIO (RUN)


110 A 200

1000 A 1200



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HOJA DE TRABAJO 3.11: “TRIM CODE” EN MOTORES ACERT Identifica la descarga y característica de tiempo del inyector, debe programarse en el ECM (defecto 1100) Precisa el suministro de combustible

En motores ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay código estampado)

Ubicar el número de serie del inyector y el Código de Confirmación EJM 4382

En el SIS WEB abra Injector Trim Files




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Ingrese un dato de búsqueda

Guarde el archivo más reciente

Con el ET en calibración del inyector selecciónelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente

Ingrese el código de confirmación 4382

Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activará un código de falla




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Material del Estudiante Módulo 4

MODULO 4 TREN DE POTENCIA

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti - Noviembre 06




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79


MODULO 4: TREN DE POTENCIA El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema hidráulico y electrónico de la transmisión e identificar sus componentes Se realizan las pruebas y calibraciones de acuerdo a los procedimientos del manual de servicio.

FIN

INICIO

Este módulo consta de tres lecciones..

OBJETIVOS Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1.

Identificar correctamente los componentes principales del Tren de Potencia así como sus componentes externos e internos.

2.

Explicar el funcionamiento mecánico de los componentes principales del Tren de Potencia.

3.

Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidráulico del sistema de la transmisión y explicar su funcionamiento.

4.

Realizar correctamente las pruebas de presión del Tren de Potencia y analizar sus resultados.

5.

Identificar los componentes principales de Entrada y Salida del Sistema Electrónico del Tren de Potencia y Describir sus funciones.

6.

Evaluar el Tren de Potencia y realizar calibraciones utilizando el ET y/o el CMDS ADVISOR

.




80


Lección 4.1 : Sistema Mecánico del Tren de Potencia Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del tren de potencia del Tractor D8T CLASE

Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes principales

LABORATORIOS

Laboratorio L. - Discutir el principio de funcionamiento del Divisor de Torque en la hoja de trabajo 4.1 - Discutir el funcionamiento de la Transmisión en la hoja 4.2

MATERIAL NECESARIO


-

Material del estudiante Tractor D8T Manual de Servicio D8T RENR7526



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LECCION 4.1: SISTEMA MECANICO TREN DE POTENCIA Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del tren de potencia del Tractor Procedimiento

Siga el recorrido del flujo de potencia

La potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Divisor de Torque, el eje de salida del Divisor de torque esta unido al eje de entrada de la transmisión, el eje de salida de la transmisión esta conectado a los engranajes Cónicos y de transferencia, de allí la potencia va aun eje que esta conectado al Conjunto de Dirección Diferencial, la potencia va por los paquetes de frenos a los Mandos finales y las cadenas • • •

• • •


Divisor de Torque.- Proporciona un acoplamiento hidráulico. Este proporciona un incremento de torque cuando la carga es alta Transmisión.- Es del tipo Power Shift, controlada electrónicamente y operada hidráulicamente. Tiene 3 velocidades de avance y 3 de reversa. Engranajes Cónicos y de Transferencia.- Cambian la dirección del giro del eje de la transmisión hacia un eje perpendicular. Hacen girar los ejes internos que envía la potencia al paquete planetario de la dirección diferencial. Conjunto de direccion diferencial.- Permite el gira de la máquina y transmitir la potencia de la transmisión a los mandos finales. Frenos.- Se usán para frenar la máquina Mandos Finales.- Proporcionan una doble reducción final planetaria y transmiten la potencia a las cadenas para mover la máquina.



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LABORATORIO L HOJA DE TRABAJO 4.1: DIVISOR DE PAR Procedimiento

Anotar el funcionamiento y trazar el recorrido del flujo

VENTAJAS:




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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL CONVERTIDOR

EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL

(9) Race (12) Cam (13) Spring (14) Slot (15) Cam surface (16) Roller

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL DIVISOR




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HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN PROCEDIMIENTO

Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo

NOTAS:

¿Cómo se produce el giro del extremo izquierdo?

EMBRAGUE MARCHA 1 REVERSA 2 ADELANTE 3 TERCERA 4 SEGUNDA 5 PRIMERA


¿Cómo se produce el giro del extremo izquierdo?



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HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN PROCEDIMIENTO

(continuación) Coloque número a los componentes y siga el flujo de potencia

( ) Eje de entrada ( ) Eje de salida ( ) Grupo planetario ( ) Válvulas moduladoras ( ) Manifold de control de la transmisión ( )Sensores de velocidad de salida de la transmisión ( ) Rueda patrón de velocidad y dirección




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LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del sistema hidráulico del tren de potencia de los Tractores serie T CLASE

Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico, ubicación de componentes principales

LABORATORIOS

Laboratorio M - Identificar los componentes del sistema hidráulico en el esquema RENR7525 y en la hoja 4.4 - Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 4.3 - Señalar el funcionamiento de las válvulas en la hojas 4.5, 4.6 y 4.7 - Realizar las pruebas de presiones en la hoja 4.8

MATERIAL NECESARIO

-


Material del estudiante Tractor de Cadenas D8T Manual de Servicio RENR7526 Esquema RENR7525



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LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO El sistema hidráulico del Tren de Potencia tiene las siguientes funciones: - Genera presión para activar los embragues - Genera presión para activar los frenos de servicio - Genera flujo para el Convertidor - Genera flujo para lubricar y enfriar Una bomba de 3 secciones y desplazamiento fijo que es movida por un eje que sale de la bomba de implementos, proporciona aceite para el sistema hidráulico del Tren de Potencia ( ) Bomba de barrido de la transmisión ( ) Bomba de carga del convertidor ( ) Bomba de carga de la transmisión ( ) Manifold de succión ( ) Entrada de aceite de la caja del divisor de par ( ) Entrada del eje de potencia desde la bomba de implementos

( ) Caja de la válvula de alivio de entrada al convertidor y múltiple de lubricación ( ) Control del freno ( ) Múltiple de succión a bombas ( ) Bombas de la transmisión




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LABORATORIO M HOJA DE TRABAJO 4.3: CIRCUITO HIDRÁULICO PROCEDIMIENTO

Trace el recorrido del flujo y ubíquelos en su esquema




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HOJA DE TRABAJO 4.4: COMPONENTES PROCEDIMIENTO

Ubique los componentes y explique su funcionamiento

( ) Filtro de carga del convertidor ( ) Filtro de carga de la transmisión ( ) Válvula de prioridad ( ) Solenoide de la válvula de prioridad

( ) Toma presión salida filtro de carga transmisión ( ) Toma presión salida filtro de carga convertidor / válvula prioridad ( ) Toma SOS ( ) Sensor temperatura de aceite ( ) bypass switch for the torque converter charge filter ( ) Divisor ( ) Sensor de velocidad salida del convertidor ( ) Ingreso aceite al convertidor ( ) Lubricación hacia tren de engranajes ( ) Línea de toma de presión de entrada al convertidor ( ) Válvula de alivio de salida del convertidor ( ) Drenaje ecológico ( ) Hacia bomba barrido




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HOJA DE TRABAJO 4.4: COMPONENTES (continuación) ( ) Ingreso al múltiple de lubricación ( ) Salida de aceite hacia el convertidor ( ) Línea desde el enfriador ( ) Línea de llenado rápido

( ) Alivio de salida del convertidor ( ) Línea hacia el enfriador ( ) Línea desde el enfriador ( ) Sensor de temperatura del aceite de la transmisión ( ) Línea a toma de presión salida del convertidor

( ) Enfriador de aceite de la transmisión ( ) Ingreso al enfriador ( ) Salida del enfriador ( ) Bomba del refrigerante del motor ( ) Enfriador de aceite del motor




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HOJA DE TRABAJO 4.5: VÁLVULA DE PRIORIDAD PROCEDIMIENTO

Explique el funcionamiento de la válvula

MODO NORMAL

MODO DE PRIORIDAD

FUNCIÓN:




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HOJA DE TRABAJO 4.6: VÁLVULAS DE ALIVIO PROCEDIMIENTO


ALIVIO ENTRADA AL CONVERTIDOR

ALIVIO SALIDA DEL CONVERTIDOR

ALIVIO PRNCIPAL DE LA TRANSMISIÓN




93


HOJA DE TRABAJO 4.7: VÁLVULA MODULADORA PROCEDIMIENTO


APAGADO

CON SEÑAL DE CORRIENTE BAJA

MÁXIMA SEÑAL DE CORRIENTE




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HOJA DE TRABAJO 4.8: PRUEBA DE PRESIONES PROCEDIMIENTO

Realice las siguientes pruebas en el tractor según el procedimiento del manual de servicio RENR7526 y usando el esquema RENR7525 Power Train Oil System D8T Track-Type Tractor Power Train

Actuating Control

-

-

Foot Control

Parking Brake Switch

Parking Brake Switch

Brakes

Disengaged

Disengaged

Engaged

Engaged

Engaged

700 ± 10 rpm (1)

2200 ± 20 (2) rpm

1520 ± 35 rpm

700 ± 10 rpm (1)

2200 ± 20 rpm (2)

NEUTRAL

NEUTRAL

THIRD SPEED FORWARD Stall

NEUTRAL

NEUTRAL

SAE 30

SAE 30

SAE 30

SAE 30

SAE 30

Engine Speed

Transmission Gear Power Train Oil

Component

Pressures Maximum

Maximum

Maximum

Brake Pressure

2350 ± 140 kPa (340 ± 20 psi)

2550 ± 140 kPa (370 ± 20)

70 kPa (10 psi)

70 kPa (10 psi)

70 kPa (10 psi)

Transmission Relief Valve

2585 ± 105 kPa (375 ± 15 psi)

2760 ± 140 kPa (400 ± 20 psi)

2690 ± 140 kPa (390 ± 20 psi)

2585 ± 110 kPa (390 ± 15 psi)

2760 ± 140 kPa (400 ± 20 psi)

Priority Valve (3)

2585 ± 110 kPa (375 ± 15 psi)

1035 ± 140 kPa (150 ± 20 psi)

825 ± 170 kPa (120 ± 25 psi)

690 ± 170 kPa (100 ± 25 psi)

1035 ± 140 kPa (150 ± 20 psi)

375 ± 15 kPa (55 ± 10 psi)

150 ± 20 kPa (115 ± 1 psi)

120 ± 25 kPa (75 ± 10 psi)

-

-

345 ± 70 kPa (50 ± 10 psi)

620 ± 70 kPa (90 ± 10 psi)

450 ± 70 kPa (65 ± 10 psi)

-

-

Flywheel Lubrication

205 ± 105 kPa (30 ± 15 psi)

380 ± 170 kPa (55 ± 25 psi)

-

-

-

Transmission Lubrication

14 + 14 - 10 kPa (2 + 2 - 1.5 psi)

210 ± 70 kPa (30 ± 10 psi)

90 ± 35 kPa (13 ± 5 psi)

-

-

Left and Right Brake Lubrication

18 + 18 - 17 kPa (2.6 + 2.6 2.5 psi)

140 ± 70 kPa (20 ± 10 psi)

70 ± 35 kPa (10 ± 5 psi)

-

-

Oil Temperature

84° ± 8°C (183° ± 14°F)

84° ± 8°C (183° ± 14°F)

84° ± 8°C (183° ± 14°F)

84° ± 8°C (183° ± 14°F)

84° ± 8°C (183° ± 14°F)

Torque Converter Inlet (Supply) Torque Converter Outlet




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HOJA DE TRABAJO 4.8 – D8T

SISTEMA HIDRAULICO DEL TREN DE POTENCIA Control Accionado

Pedal del Freno Switch del Freno de Parqueo Des Enganchado

Des Enganchado

Enganchado

Enganchado

Enganchado

700 ± 10 rpm (1)

2200 ± 20 rpm (2)

1520 ± 35 rpm

700 ± 10 rpm (1)

2200 ± 20 rpm

Marcha de la Transmisión

Neutral

Neutral

3F Calado

Neutral

Neutral

Viscocidad del aceite

SAE 30

SAE 30

SAE 30

SAE 30

SAE 30

Frenos Velocidad del Motor

Tap

Componente

B

Presión de freno

P

Válvula de alivio principal de la transmisión

PV

Válvula de Prioridad(3)

M

Entrada al convertidor de Torque (2)

N

Salida del convertidor de torque

L2

Lubricación del tren de engranajes y volante

L1

Lubricación de la transmisión

LECTURAS

LB1 Lubricación de freno (puerto posterior lado izquierdo) LB2 Lubricación de freno (puerto delantero lado derecho) Temperatura del aceite (1)

El motor opera en baja en vacío LOW IDLE

(2)

Todas las presiones especificados son validas para motores operando a 2100 RPM en la Union Europea (3)

La Válvula de prioridad esta en Alta Presión si la velocidad del motor es menor a 1300 rpm. La válvula permanece a Alta Presión hasta que la RPM sea mayor a 1350 rpm. La Válvula de prioridad permanece a Alta Presión durante cambios en la velocidad y dirección de la transmisión, también permanece en Alta si la temperatura es menor a 40°C (104°F). Hasta que la temperatura sea mayor a 45°C (113°F). La Válvula de prioridad permanece a Baja Presión cuando el freno de estacionamiento esta conectado, Low Pressure es 1000 +/- 170 kPa (145 +/- 25 psi). .




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HOJA DE TRABAJO 4.8: PRUEBA DE PRESIONES (continuación) PROCEDIMIENTO

Realice las siguientes pruebas en el tractor según el procedimiento del manual de servicio RENR7526 (4) Pressure Tap CL4 ( 2nd gear ) (5) Pressure Tap CL5 ( 1st gear ) (3) Pressure Tap CL3 ( 3rd gear ) (2) Pressure Tap CL2 ( forward ) (1) Pressure Tap CL1 ( reverse )

Caliente el aceite 84° ± 8°C (183° ± 14°F).

Velocidad de la Transmisión 1F 2F 3F N 1R 2R 3R

Embrague enganchado 2y5 2y4 2y3 3 1y 5 1y4 1y3

Presión de enganche de los embragues Baja en vacío

Modelo D8T

Embragues 1 al 4 380 +/- 15 PSI 2620 +/- 105 kPa

Embrague 5 325 +/- 15 PSI 2240 +/- 105 kPa

Toma de datos MARCHA 1F 2F 3F N 1R 2R 3R


EMBRAGUE

LECTURA

EMBRAGUE

2

5

2

4

2

3

3

-

1

5

1

4

1

3

LECTURA



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Lección 4.3: Sistema Electrónico del Tren de Potencia Esta lección permite familiarizarse con los componentes electrónicos del tren de potencia del Cargador Mediano CLASE

Presentación del funcionamiento y la lógica del sistema electrónico, ubicación de componentes principales, entrada y salida al ECM

LABORATORIOS

Laboratorio N - Ubicar los componentes en la hoja 4.9 - Evaluación con el ET de la transmisión, realizar pruebas y calibraciones con el ET y el Advisor en la hoja 4.10

MATERIAL NECESARIO


-

Material del estudiante Tractor de Cadenas D8T Manual de Servicio RENR7526 Esquema RENR7525



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Lección 4.3: Sistema Electrónico Procedimiento

Reconozca los componentes de entrada y salida

FUNCIONES

El sistema de control electrónico del Tren de Potencia realiza 3 funciones principales: - Cambios de la Transmisión - Frenos - Dirección También realiza estas otras funciones: - Freno de estacionamiento (Parking Brake Function ) - Arranque en neutron (Neutral Start Function ) - Alertas (Warning Function ) - Alarma de reversa (Backup Alarm Function ) El ECM usa las entradas del “harness code” (contactos abiertos o a tierra) para determinar la configuración de la máquina.




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LABORATORIO N HOJA DE TRABAJO 4.9 CONTROL ELECTRONICO Procedimiento

Identifique los componentes y señale su función




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HOJA DE TRABAJO 4.9 CONTROL ELECTRONICO Procedimiento

(continuación) Ubique los componentes en la máquina y en el esquema

( ) Power Train ECM ( ) Implement ECM ( ) J1/P1 connector for the Implement ECM ( ) J2/P2 connector for the Implement ECM ( ) J1/P1 connector for the Power Train ECM ( ) J2/P2 connector for the Power Train ECM ( ) Exterior lighting relays




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HOJA DE TRABAJO 4.10 DIAGNOSTICO Instrucciones:

Realice las siguientes calibraciones en el tractor según el procedimiento del manual de servicio RENR 7526 y RENR 8056

ET ELECTRONIC TECHNICIAN

CALIBRACIONES USANDO EL ADVISOR CMDS

The calibrations for the Power Train are listed: - "Transmission Clutch Fill" - "FNR Shifter Sensor" - "Left Brake Touchup" The calibrations for the Steering System are listed: - "Steer Control Position Sensor"




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PRUEBAS

¿QUÉ LOGRAMOS CON LA CALIBRACION DE LLENADO DE EMBRAGUES?

¿QUÉ LOGRAMOS CON LA CALIBRACION DE PRESIÓN DE FRENOS DE UN TOQUE?




103


MODULO 5 DIRECCION Y FRENOS




104






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MODULO 5: DIRECCION Y FRENOS El propósito de este módulo es permitir al estudiante identificar las características principales de los componentes del sistema de dirección y frenos del tractor, ubicar los componentes externos principales, explicar el funcionamiento de los componentes y del sistema hidráulico.

FIN

INICIO

Este módulo consta de dos lecciones..

OBJETIVOS Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:


1.

Identificar correctamente los componentes principales del sistema de dirección y frenos.

2.

Explicar el funcionamiento mecánico de los componentes principales del sistema de dirección y frenos.

3.

Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidráulico del sistema de dirección y frenos, además explicar su funcionamiento

4.

Realizar correctamente las pruebas del Sistema de Dirección y Frenos, analizar sus resultados



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Lección 5.1 : Sistema de Frenos Esta lección permite familiarizarse con las características principales de funcionamiento del sistema de frenos del Tractor D8T CLASE

Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes principales

LABORATORIOS

Laboratorio O.

MATERIAL NECESARIO


-

Discutir el funcionamiento del sistema en la hoja 5.1 Ubicar los componentes del sistema de frenos en la hoja 5.2

-

Material del estudiante Tractor D8T Manual de Servicio D8T RENR7526



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LECCION 5.1: SISTEMA DE FRENOS Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del tren de potencia del Tractor relacionados a los frenos Procedimiento

Siga el recorrido del flujo de potencia

El sistema de Frenos cuenta con un paquete de embragues de frenos para cada lado. Los frenos son aplicados por medio de unos resortes tipo Belleville y son liberados por medio de presión de aceite. Los paquetes de freno al engancharse ocasionan el frenado del mando final




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LABORATORIO O HOJA DE TRABAJO 5.1: VALVULA DE CONTROL Procedimiento

Anotar el funcionamiento y trazar el recorrido del flujo

( ) Válvula de control electrónica del freno ( ) Válvula Solenoide PRV Freno de servicio ( ) Válvula Solenoide ONOFF Secundaria ( ) Válvula Solenoide ONOFF Freno de Estacionamiento ( ) Línea a toma de presión

Freno de servicio liberado Freno de servicio aplicado Freno de estacionamiento aplicado


PRV – Freno de Servicio ON OFF OFF

ON OFF Freno Estacionamiento OFF OFF ON

ON OFF Secundario OFF ON ON



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Freno de servicio liberado

Freno de servicio aplicado

Freno de estacionamiento aplicado




110


HOJA DE TRABAJO 5.2: COMPONENTES Procedimiento

Coloque número a los componentes y ubíquelos en la máquina

( ) Llenado aceite de la transmisión ( ) Varilla de nivel ( ) Respiradero ( ) Torque converter outlet relief pressure (N) ( ) Torque converter inlet relief pressure (M) ( ) Flywheel lube pressure (L2)

( ) Clutch #1 (reverse) ( ) Clutch #2 (forward) ( ) Clutch #3 (speed 3) ( ) Clutch #4 (speed 2) ( ) Clutch #5 (speed 1) ( ) Transmission lube pressure (L1) ( ) Transmission main relief pressure (P) ( ) Brake pressure (B)

( ) Right brake pressure ( ) Brake lube pressure (LB2) ( ) Service brake pedal ( ) Rotary position sensor PWM

( ) Conexión cambio rápido de aceite




111


LECCION 5.2: SISTEMA DE DIRECCIÓN Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del sistema hidráulico de dirección de los Tractores serie T CLASE

Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico de dirección, ubicación de componentes principales

LABORATORIOS

Laboratorio P - Identificar los componentes del sistema hidráulico en el esquema RENR7525 - Ubicar los componentes en la máquina en las hoja 5.6, 5.7 y 5.8 - Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 5.3, 5.4 y 5.5 - Señalar el funcionamiento en la hojas 5.7 y 5.8 - Realizar las pruebas de presiones en la hoja 5.9

MATERIAL NECESARIO

-


Material del estudiante Tractor de Cadenas D8T Manual de Servicio RENR7526 y RENR7527 Esquema RENR7528



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LECCION 5.2: SISTEMA DIRECCIÓN DIFERENCIAL El sistema de dirección diferencial recibe potencia de dos componentes: - La Transmisión - Motor Hidráulico de Dirección La transmisión controla la velocidad y dirección del movimiento (AVANCE o REVERSA), la dirección de rotación del piñón de la transmisión determina la dirección (F or R), la velocidad de rotación de este piñón determina la velocidad de traslación del tractor. La dirección de rotación del motor de dirección determina la dirección del giro, la velocidad de rotación del motor determina cuan rápido se hace. El motor de dirección solo incrementa la velocidad de una cadena y disminuye la velocidad de la otra cadena

MARCHA RECTA


GIRO

GIRO Y MARCHA



113


LABORATORIO P HOJA DE TRABAJO 5.3: FLUJO DE POTENCIA PROCEDIMIENTO

Trace el recorrido del flujo de potencia




114


HOJA DE TRABAJO 5.4: COMPONENTES PRINCIPALES PROCEDIMIENTO

Ubique los componentes y explique su funcionamiento




115


HOJA DE TRABAJO 5.5: CIRCUITO HIDRÁULICO PROCEDIMIENTO

Trace el recorrido del flujo en NEUTRO, Identifique los componentes y explique su funcionamiento




116


HOJA DE TRABAJO 5.5: CIRCUITO HIDRÁULICO PROCEDIMIENTO

(continuación) Trace el recorrido del flujo en GIRO A LA IZQUIERDA




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HOJA DE TRABAJO 5.6: COMPONENTES PROCEDIMIENTO Ubique los componentes

Bomba de dirección Presión de carga hacia múltiple succión Válvula alivio aceite frío Toma presión lado izquierdo HC Motor de dirección

Línea de la bomba hacia motor Pump control solenoid "A" (right steer) Pump control solenoid "B" (left steer) Left steer actuator pressure test port (X2) Right steer actuator pressure test port (X1)

Toma presión lado derecho HD

( ) Filtro de carga de dirección ( ) Toma de presión bomba de carga / SOS aceite ( ) Switch presión diferencial filtro ( ) Sensor presión bomba carga




118


HOJA DE TRABAJO 5.7: MOTOR DE DIRECCIÓN PROCEDIMIENTO

Identifique los componentes y anote el funcionamiento

The steering motor (1) Dual Hall Effect speed and direction sensor (2)

Control Plate

Drain Port




119


HOJA DE TRABAJO 5.8: BOMBA DE DIRECCIÓN PROCEDIMIENTO


( ) steering pump ( ) crossover relief valves ( ) charge pressure relief valve

( ) pressure override valve ( ) pump actuator mechanical adjustment screw ( ) charge pump

NOTAS:




120


HOJA DE TRABAJO 5.8: BOMBA DE DIRECCIÓN (continuación) PROCEDIMIENTO

Identifique los componentes y anote su funcionamiento

GIRO A LA IZQUIERDA

POV: Pressure Override Valve Válvula Sobrecarga

Válvula Alivio de Carga




121


HOJA DE TRABAJO 5.8 BOMBA DE DIRECCIÓN (continuación) INSTRUCCIONES

Anote el funcionamiento

Charge Pressure Relief Valve

POR Valve

Crossover Relief and Makeup Valve


Desarrollo Técnico Manual del Estudiante D8T - Modulo 5B


122


HOJA DE TRABAJO 5.9 PRUEBAS DE PRESIÓN INSTRUCCIONES

Realice las pruebas siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR7527 (1) Pressure Tap ("HC") (2) Pressure Tap ("HD")

Presión de Dirección (Steering Loop Pressures)

HIGH IDLE Freno de parqueo ON Pruebe en NEUTRO CALIENTE ACEITE Freno parqueo OFF Freno Servicio ON Prueba en CALADO moviendo 65°C (150°F) A tope el tiller no más de 20 segundos NEUTRO Lectura Especificado HC Izquierda 2930 ± 240 kPa (425 ± 35 psi). HD Derecha

CALADO Especificado

Lectura

40160 ± 1205 kPa (5825 ± 175 psi).

(6) Pressure Tap ("F") (7) Charge Filter

Presión de Carga (Charge Pressure)

HIGH IDLE, NEUTRAL Especificación: 2930 ± 240 kPa (425 ± 35 psi). Lectura:

Alivio Cruzado

-

Lectura: - HIGH IDLE: - Derecha: - Izquierda:

Posición Neutral Del Pistón Actuador

NEUTRO DERECHA HD IZQUIERDA HC

Caliente el aceite Baje implementos Libere freno de estacionamiento Conecte freno de servicio Velocidad del motor en HIGH IDLE Mueva a tope control (CALADO no más 20 segundos) SI la velocidad del motor cae más de 30RPM revise la válvula Repita para la otra dirección.

(11) Pressure Tap ("X2") IZQUIERDA (12) Pressure Tap ("X1") DERECHA Caliente el aceite Conecte freno de estacionamiento Motor a 1500 RPM y NEUTRO Verifique presiones en HC y HD debe ser: 345 kPa (50 psi) Verifique presiones en X2 y X1 debe ser: 48 kPa (7 psi) con solenoides conectados repita la lectura desconectándolos Solenoide conectado Lecturas: X1 X2


Solenoide desconectado X1 X2

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante D8T - Modulo 5B


123


MODULO 6 SISTEMA HIDRÁULICO




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MODULO 6 : SISTEMA HIDRÁULICO En este módulo se mostrará el funcionamiento del sistema electrónico e hidráulico de los implementos, identificaremos sus componentes y realizaremos los procedimientos del manual de servicio: pruebas operacionales y de presiones

OBJETIVOS FIN

INICIO

Este módulo consta de dos lecciones

1. Dada una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema hidráulico, y un tractor D8T, identificar sin error los mismos.

2. Dados un esquema de sistema hidráulico y plumones de color, trazar el flujo de aceite en una determinada posición de movimiento.

3. Dados una hoja de trabajo, Tractor D8T, el Manual de Pruebas y Ajustes y herramientas apropiadas, realizar los procedimientos para determinar tiempos de ciclo y corrimiento de los implementos., realizar las pruebas y ajustes de presiones del sistema




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LECCIÓN 6.1: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRÁULICOS Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico de implementos.

CLASE

La clase consiste en la presentación del sistema hidráulico de implementos

Laboratorio Q - Trazar el recorrido del flujos de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo 6.1 - Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo 6.3 - Comprender el funcionamiento del sistema, en las hojas de trabajo 6.2 y 6.4 - Realizar las pruebas operacionales y de presión en las hojas de trabajo 6.5 y 6.6

LABORATORIOS

MATERIAL NECESARIO

_ Tractor de Cadenas D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 7527 _ Esquema RENR 7528 _ Manual de Estudiante




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LECCIÓN 6.1: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRÁULICOS El sistema hidráulico del D8T contiene los siguientes componentes: - Bomba de desplazamiento variable LSPC con censado de carga y presión compensada - Válvula de control de implementos electro hidráulica - Control electrónico ECM A4

Otros sistemas que usan el mismo aceite hidráulico son: - Sistema de dirección diferencial: controlado por el ECM de Tren de Potencia - Sistema del ventilador variable: controlado por el ECM del motor




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LABORATORIO Q HOJA DE TRABAJO 6.1 CIRCUITO HIDRAULICO PROCEDIMIENTO

Trace el recorrido del flujo




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HOJA DE TRABAJO 6.2 BOMBA DE IMPLEMENTOS PROCEDIMIENTO

Identifique y ubique los componentes

( ) Implement pump ( ) Main suction manifold ( ) Pressure compensator adjustment ( ) Flow compensator adjustment screw ( ) Signal line from the resolver network ( ) Cold oil relief valve ( ) Main suction line ( ).Hydraulic demand fan pump supply line ( ) Steering charge pump supply line ( ) Implement pump case drain line ( ) Return oil line from the hydraulic oil cooler/fan motor

LSPC




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HOJA DE TRABAJO 6.2 BOMBA DE IMPLEMENTOS PROCEDIMIENTO

(continuación) Trace el recorrido del flujo y anote el funcionamiento

STAND BY

UP STROKE

STALL




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HOJA DE TRABAJO 6.3 COMPONENTES PROCEDIMIENTO

Coloque número a los componentes

( ) Hydraulic tank ( ) vacuum breaker ( ) Case drain filter ( ) Hydraulic oil fill tube ( ) Hydraulic oil temperature sensor ( ) Implement return oil line ( ) Case drain return line ( ) Main hydraulic oil line to suction manifold (for all hydraulic pumps)

PILOT MANIFOLD ( ) implement lockout solenoid ( ) pressure reducing valve ( ) implement pump pressure sensor ( ) hydraulic pilot supply (HPS) pressure test port ( ) hydraulic pilot accumulator pressure (HPAP)




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HOJA DE TRABAJO 6.3 COMPONENTES PROCEDIMIENTO

(continuación) Coloque número a los componentes

MAIN VALVE ( ) inlet manifold ( ) pump discharge (HA) pressure test port ( ) pump signal (HB) pressure test port ( ) pilot pressure test port ( ) accumulator ( ) valve stack end cover ( ) pilot manifold ( ) pilot oil filter ( ) control solenoid ( ) Return oil

( ) charging valve ( ) main relief valve ( ) dozer lift valve ( ) dozer tilt valve ( ) ripper lift valve ( ) ripper tip valve ( ) pilot relief valve ( ) "float pilot boost" line ( ) external resolver




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HOJA DE TRABAJO 6.4 VALVULA DE CONTROL PROCEDIMIENTO

Anote la función y ubique los componentes

VÁLVULA SOLENOIDE PROPORCIONAL




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(continuación) Identifique los componentes y trace el recorrido del flujo

BLADE LIFT




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(continuación) Anote el funcionamiento

QUICK DROP VALVE BLADE LIFT

DOZER LOWER


QUICK DROP



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(continuación) Anote la función y trace el recorrido del flujo

NOTAS:




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DUAL TILT VALVE

(continuación) Anote la función y trace el recorrido del flujo

1 dual tilt valve 2. high pressure line from tilt control valve (head end) 3. pilot oil drain line (to case drain) 4. pilot supply line from the steering charge pump 5. dual tilt solenoid 6. high pressure line from tilt control valve (rod end) 7. tilt line connections to the left tilt cylinder 8. tilt line connections to the right tilt cylinder




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HOJA DE TRABAJO 6.5: PRUEBA DE TIEMPOS DE CICLO INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR7527

TIEMPOS DE CICLO Caliente el aceite SAE 10 a 65° +/- 3° C 150 +/- 5° F HIGH IDLE

Tiempo especificado SEGUNDOS

Lecturas

Cilindro de Levante de la hoja (bulldozer)

Caída rápida de la hoja al suelo desde totalmente arriba (QUICK ) Mueva la hoja desde el piso hasta completamente arriba Pausa después de que la hoja cae rápidamente Completamente abajo a completamente arriba

0.9 a 1.3 2.8 a 3.5 1.4 a 1.7 3.8 a 4.5

Cilindro de Inclinación de la hoja (bulldozer tilt)

Mover la hoja de inclinación a la izquierda a inclinación a la derecha FULL TILT LEFT TO FULL TILT RIGHT (hoja “SU” o U”) TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja “SU” o U”) TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja “SU” o U DUAL”) TILT LEFT a TILT RIGHT (hoja “SU” o U DUAL”) Mover de TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja “A”)

1.9 a 2.6 1.7 a 2.4 1.0 a 1.7 1.4 a 2.1 0.9 a 1.3

Cilindro de Levante del Desgarrador (ripper)

Mover ripper de completamente abajo a totalmente elevado full LOWER a full RAISE FULL UP TO FULL DOWN Recorrido completo “retraer cilindro” desde SHANK IN a SHANK OUT FULL SHANK OUT TO FULL SHANK IN

3.5 a 4.2 2.3 a 3.0 4.2 a 4.9 5.4 a 6.1

PRUEBA DE CAIDA DE CILINDROS Caída de Cilindro de Levante de Hoja Temperatura de aceite 28° a 48°C (83° a 118° F) Minutos hasta la máxima caída permitida 5.0 de 38.1 mm (1.5 pulgadas) Lecturas Caída de Cilindro de Inclinación de Hoja Temperatura de aceite 28°C a 48°C (83 ° F a 118°F) Minutos hasta la máxima caída permitida 5.0 de 11 mm (0.43 pulgadas) Lecturas Caída de Cilindro de Levante del Desgarrador Temperatura de aceite 28°C a 48°C (83 ° F a 118°F) Minutos hasta la máxima caída permitida de 10 mm (0.39 5.0 pulgadas) Ripper no toca el suelo Lecturas Caída de Cilindro de Inclinación del Ripper Temperatura de aceite 28°C a 48°C (83 ° F a 118°F) Minutos hasta la máxima caída permitida 5.0 de 6 mm (0.24 pulgadas) Lecturas


49° a 68° C (120° a 155° F)

69° a 88° C (156 a 190° F)

2.7

1.7

49° a 68° C (120° a 155° F)

69° to 88°C (156° to 190°F)

2.7

1.7

49° a 68° C (120° a 155° F)

69° to 88°C (156° to 190°F)

2.7

1.7

49° a 68° C (120° a 155° F)

69°C a 88°C (156°F a 190°F)

2.7

1.7



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HOJA DE TRABAJO 6.5: PRUEBA DE TIEMPOS DE CICLO (continuación) INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR7527 (A) Diámetro de giro

-

Motor en alta en vacío, eleve los implementos totalmente Libere el freno de parqueo, ponga 1F primera adelante Mueva la palanca del TILLER totalmente a la izquierda Realice un giro de 360° y mida (A) Repita con el TILLER a la derecha y mida (A) Repita las medidas con Bulldozer en FULL RAISE

Diámetro (A) Especificación

Giro a la izquierda 1.2 a 1.8m 3.9 a 5.9 pies

Giro a la derecha 1.2 a 1.8m 3.9 a 5.9 pies

1.2 a 1.8m 3.9 a 5.9 pies

1.2 a 1.8m 3.9 a 5.9 pies

Implementos HOLD

Lectura

Especificación

BLADE FULL RAISE

Lectura

Diferencia de Velocidad entre Sprocket Separe las cadenas de las orugas, revise el correcto ajuste del varillaje, maque ambas ruedas para contar las RPM, haga funcionar el motor en alta en vacío Libere el freno de parqueo, mantenga la transmisión en neutral, mueva la palanca TILLER al tope de giro a la derecha Anote las RPM de ambas ruedas para verificar el flujo Sume la RPM leída de la rueda derecha a la RPM leída en la rueda izquierda Repita con el Tiller a tope de giro a la izquierda Suma RPM Tiller a la derecha Suma RPM Tiller a la izquierda Con tiller a la derecha reste las RPM Con tiller a la izquierda reste las RPM Sume las diferencias para comprobar el balance


Especificaciones 25.75 +/- 1.25 RPM

Lecturas

25.75 +/- 1.25 RPM

0 +/- 3.5 RPM 0 +/- 3.5 RPM 0 +/- 1.1 RPM



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HOJA DE TRABAJO 6.6 PRUEBAS DE PRESIÓN INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR7527

CALIENTE EL ACEITE

(1) Implement Valve Stack (2) Inlet Manifold (3) Pressure Tap ("HA") (4) Pressure Tap ("HB")

65° C (150° F).

Baja presión de stand by

Mida en (HA), freno conectado, motor en HIGH IDLE y palancas en HOLD Especificado: 2825 ± 760 kPa (410 ± 110 psi).

Lectura:

Presión Marginal

Conecte el manómetro diferencial entre (HA) y (HB) freno conectado ponga motor en HIGH IDLE:

Lectura RPM:

Mueva el bulldozer entre HOLD y FULL RAISE y lea en el manómetro diferencial P: Marginal: 2100 ± 170 kPa (305 ± 25 psi).

Lectura:

Mida en (HA), motor en Alta en Vacío, mueva el bulldozer a TILT LEFT o el ripper a LIFT por máximo 15 segundos, repita cada 1 o 2 minutos si es necesario High Pressure Stall: 23995 ± 515 kPa (3480 ± 75 psi). RPM del motor no debe bajar más de 30 RPM

Lectura:

Calado

Lectura:

Válvulas Lanzadera (Shuttle) (2) External Resolver (3) Inlet Manifold

Con motor en High Idle y aceite caliente, opere en este orden: - Inclinación del desgarrador - Levante del desgarrador - Inclinación de hoja - Levante de hoja Si alguna no funciona revisela, Si se sospecha que alguna shuttle fallo, lleve a calado la bomba lo cual presuriza todo el sistema, si funciona la válvula de control el problema es en la shuttle, si la válvula sigue sin funcionar correctamente el problema no es en la lanzadera La resolver más cercana a la bomba es la “externa” si no trabaja ningún implemento debe estar mal




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HOJA DE TRABAJO 6.6 PRUEBAS DE PRESIÓN (continuación) INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR7527 Localice la válvula principal detrás de la máquina debajo de la cabina

(1) Pressure Tap ("HPS") (2) Pilot Manifold (3) Implement Valve Stack

(3) Implement Valve Stack (4) Pressure Tap for Blade Lift Control Valve ("HPDL") (5) Pressure Tap for Blade Tilt Control Valve ("HPTR") (6) Pressure Tap for Ripper Lift Control Valve ("HPRR") (7) Pressure Tap for Ripper Tip Control Valve ("HPSI")

Presión Piloto

Presión Piloto de cada carrete

TOMA HPDR Lectura Presión del Acumulador

Lectura: Opere el motor en alta y caliente el sistema, mida en (HPS) mueva la hoja a FLOAT debe mantenerse el control P. Piloto: 3275 ± 170 kPa (475 ± 25 psi) Active una función y verifique la presión piloto Presión piloto en Carretes (corriente 1.4 Amp): 3000 ± 515 kPa (435 ± 75 psi) Presión piloto para Blade Lower (corriente 1.9 Amp): 1760 ± 380 kPa (255 ± 55 psi). HPDL HPTR HPTL HPRR HPSO HPSI HPWO

HIGH IDLE, implementos en HOLD verificar la presión del acumulador (HPAP) 3275 ± 170 kPa (475 ± 25 psi) Deje abierta la válvula de traba de implementos y apague el motor, lea la presión si es menor a 2655 kPa (385 psi) ó si se mueve un implemento y el acumulador suministrará presión por menos de 1 minuto reemplacelo

HPWI

Lectura:

Lectura:

Presión de Carga a 21°C: 150 PSI (1035 kPa)




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LECCIÓN 6.2: SISTEMA DEL VENTILADOR VARIABLE Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico del ventilador variable.

CLASE

La clase consiste en la presentación del sistema hidráulico

Laboratorio R

LABORATORIOS

-

MATERIAL NECESARIO

Trazar el recorrido del flujo del sistema de acuerdo a la Hoja de Trabajo 6.7 Realizar las pruebas y calibraciones del ventilador en la hoja de trabajo 6.8

_ Tractor de Cadenas D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 8197, RENR7527 _ Esquema RENR 7528 _ Manual de Estudiante




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LECCIÓN 6.2: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El sistema de enfriamiento hidráulico del D8T contiene los siguientes componentes: - Enfriador de aceite - Circuito del ventilador variable ( ) Enfriador de aceite hidráulico ( ) Radiador de 6 AMOCS ( ) Tanque de expansión ( ) Condensador de aire acondicionado ( ) Post enfriador ATAAC

( ) Entrada al radiador ( ) Salida del radiador ( ) Drenaje radiador ( ) Válvula drenaje




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LABORATORIO R HOJA DE TRABAJO 6.7 CIRCUITO DEL VENTILADOR PROCEDIMIENTO

Trace el recorrido del flujo y anote el funcionamiento

NOTAS




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HOJA DE TRABAJO 6.7 CIRCUITO DEL VENTILADOR PROCEDIMIENTO


NOTAS




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HOJA DE TRABAJO 6.7 CIRCUITO DEL VENTILADOR PROCEDIMIENTO


( ) Fan reversing valve ( ) Fan reversing valve solenoid (energized to reverse the flow of oil to the fan motor) ( ) Two crossover relief valves (used for fan motor anticavitation purposes) ( ) Two pilot operated reversing valves ( ) Main relief valve for the reversing fan circuit

NOTAS




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HOJA DE TRABAJO 6.7 CIRCUITO DEL VENTILADOR (continuación) PROCEDIMIENTO

Coloque número a los componentes

( ) Hydraulic demand fan pump ( ) Pressure tap for Hydraulic Fan Pump Discharge pressure (HFPD) ( ) Fan pump pressure sensor ( ) Fan pump pressure control solenoid ( ) Pump control spool adjustment ( ) Pump pressure control spool

( ) Fan motor

( ) Fan motor case drain line ( ) Fan motor inlet and outlet ports ( ) Fan reversing

valve




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HOJA DE TRABAJO 6.8 PRUEBAS VENTILADOR PROCEDIMIENTO

Realice las pruebas siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR 7527

CALIENTE EL ACEITE 65° ± 3°C (150° ± 5°F).

(1) Pressure Tap ("HFPD") (2) Fan Drive Pump (3) Solenoid

- Instale el MULTITACH y un manómetro, conecte el ET - Conecte el interruptor de traba de implementos - Controles en NEUTRAL y motor en HIGH IDLE En diagnóstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 0% - La presión alta debe ser: - 15000 ± 860 kPa (2175 ± 125 psi). - Anote los valores del ET y el manómetro - Lectura: En diagnóstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 100% - La presión alta debe ser: - 1827 ± 240 kPa (265 ± 35 psi). - Anote los valores del ET y el manómetro - Lectura: - Si ambos valores son correctos seleccione Fan Override 20% Lea la RPM del ventilador, debe ser - 1350 ± 25 RPM (“CLIP SPEED”) - Ajuste el Fan Override hasta obtener la RPM máxima (+ % - RPM) - Anote la presión, debe ser: - 13270 ± 1207 kPa (1925 ± 175 psi). - En la configuración del ET ingrese el valor anotado en “Engine Cooling Fan Maximum (Clip) Pump Pressure". (1) Adjustment Screw minimum pressure (2) Locknut (3) Solenoid (4) Locknut (5) Adjustment Screw maximum pressure 1

2




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Material del Estudiante ENCUESTA FINAL

NOMBRE (OPCIONAL): _____________________________________________________________ FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________ Marque X en la tabla de 10% a 100% (10% mínimo, 100% máximo) 10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1. Del Instructor ¿Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado? ¿Fomenta la participación del grupo? ¿Es clara su exposición y usa buen método de instrucción? ¿Absuelve las consultas que se hacen?

2. Del Material del curso ¿Tiene buena presentación? ¿Contiene información necesaria e importante? ¿Facilita el desarrollo de los temas? ¿Facilita el desarrollo de la parte práctica?

3. Del desarrollo del curso ¿Se tocaron todos los temas? ¿La profundidad de los temas teóricos fue suficiente? ¿Los objetivos de cada módulo son claros y satisfactorios? ¿Se cumplió con los objetivos del curso? ¿El tiempo de aula fue suficiente? ¿El tiempo de la parte práctica fue suficiente? ¿La parte práctica fue importante y bien desarrollada? ¿Las instalaciones del aula, los laboratorios y el uso del equipo audiovisual fue de calidad?

4. Del estudiante ¿Estaba debidamente preparado (cumplía los pre -requisitos) para recibir este curso? ¿Se cumplieron sus expectativas? ¿Cuánto elevo el curso su conocimiento sobre el tema? ¿En cuanto ayudara el curso a su trabajo específico? ¿Tendrá acceso a las herramientas usadas en el curso? ¿Podrá aplicar lo aprendido en su trabajo diario? ¿Mantuvo su interés y atención durante el curso? ¿Cuánto fue el grado de participación del grupo?

5. Cuestiones ¿Cuál fue lo más útil del curso? _________________________________________________________________________________ ¿Cuál fue lo menos útil del curso y que dudas le quedaron? ¿Qué sugeriría agregar o retirar del curso para mejorarlo? ¿Qué cursos o herramientas necesita para mejorar? ¿Otros comentarios?


Desarrollo Técnico Manual del Estudiante D8T- Encuesta



150

Material del Estudiante ENCUESTA FINAL

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante D8T- Encuesta

DESARROLLO TECNICO NOVIEMBRE, 2006

Manual de Instruccion Tecnica de Tractor Oruga D8Tcaterpillar

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