8. Campamento empresarial. En la empresa de calzado Caboots, las ventas aumentaron de 160 000 dólares en 2000 20 00 a 2. 2.3 3 mi mill llon ones es de dó dóla lare res s en 20 2006 06.. Si Sin n em emba barg rgo, o, en 20 200 0 la las s ve vent ntas as disminu!eron a 1." millones de dólares. #oe! ! $riscilla S%nc&ez, 'uienes dirigen la empresa, culpan en parte a una inundación 'ue da(o las o)icinas de la empresa ! ba*o la moral. +uente C--, 23 de abril de 2008. Si los S%nc&ez asumen lo correcto ! los precios de los zapatos no cambiaron a. Epli'ue el e)ecto de la inundación sobre la curva de producto total ! la curva de producto marginal de Caboots.
b. /race una gr%)ica para mostrar el e)ecto de la inundación en la curva de producto total ! la curva de producto marginal de Caboots.
se los siguientes datos para resolver r los problemas del al 13. Sues Sur)boards, del problema 3, contrata a cada traba*ador por "00 dólares a la semana ! su costo )i*o total es de 1 000 dólares por semana. . Calcule el costo total, el costo variable total, ! el costo )i*o total para cada cantidad de producción de la tabla. ar'ue estos puntos ! bos'ue*e las curvas de costo total en el corto plazo pasando a trav4s de ellos. CF 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
CV 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
CT 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
10. Calcule el costo total medio, el costo )i*o medio, el costo variable medio, ! el costo marginal de cada cantidad de producción en la tabla. ar'ue estos pun tos ! bos'ue*e las curvas de costo marginal ! medio en el corto plazo pasando a trav4s de ellos. CTM 30 35 40 40 38 35 31.4
CFM 1000 500 333.3 250 200 166.6 142.8
CVM 500 250 166.6 125 100 83.3 71.4
CMg 30 40 50 40 30 20 10
21. 5erolneas buscan nuevas maneras de a&orrar combustible ante el aumento de los costos. Las dificultades financieras derivadas del auent! en l!s "reci!s del c!#usti#le s!n "articularente delicadas "ara las aer!l$neas %a &ue este es su gast! as fuente. Las aer!l$neas cargan alreded!r de 7 000 gal!nes en un '!eing 737 % (asta 60 000 gal!nes en un 747) de a%!r taa*!. Cada generaci+n de avi!nes es ,s eficiente- un ir#us 330 de gran aut!n!$a usa 38 "!r cient! en!s c!#usti#le c!#usti#le &ue el !del! /Cl 0 &ue ree"la! en tant! &ue l!s ir#us 3 1 de aut!n!$a edia s!n 27 "!r cient! ,s eficientes &ue l!s avi!nes /C &ue sustitu%er!n. Fuente- T(e e !r Ties) 11 de uni! de 2008. a) ¿Es el precio precio del del combustib combustible le un costo costo fijo o un un costo variab variable le para una una aerolínea? 9s un c!st! varia#le %a &ue el c!#usti#le es un fact!r varia#le de la e"resa. b) Expl Expliq ique ue cómo cómo un incr increm emen ento to en el prec precio io del del comb combus usti tibl ble e camb cambia ia los los costos totales, los costos medios y el costo marginal de una aerolínea. l (a#er un increent! en el "reci! del c!#usti#le (a% un ca#i! en l!s c!st!s t!tales %a &ue increenta el c!st! varia#le. L!s c!st!s edi!s ta#i:n sufren un auent!) est! de#id! a &ue el c!st! edi! varia#le ta#i:n se increenta. 9l c!st! arginal se antiene %a &ue la variaci+n del c!st! t!tal n! var$a. c) race race una gr!fica gr!fica para mostrar mostrar los los efectos de un increm incremento ento en el precio precio del combustible sobre las curvas "#, "$, "#%, "$% y "%g. d) Expli Explique que cómo un adelan adelanto to tecnológ tecnológico ico que aumenta aumenta la eficie eficienci ncia a de un motor de avión cambia el producto total, el producto marginal y el producto medio de una aerolínea.
9l ca#i! tecn!l+gic! influ%e tant! en las curvas de la "r!ductividad % las curvas curvas de c!st!. c!st!. ;n auent! auent! en l!s ca#i!s de la "r!ductivi "r!ductividad dad % las curvas del "r!duct! "r!edi! % arginal van (acia arri#a % las curvas del c!st! "r!edi! % arginal #aan.
f) Expl Expliq ique ue cómo un adel adelan anto to tecnol tecnológ ógic ico o que que aume aument nta a la efic eficie ienc ncia ia de un motor de avión cambia el costo variable medio, el costo marginal y el costo total medio de una aerolínea. 9l ca#i! tecn!l+gic! influ%e tant! en las curvas de la "r!ductividad % las curvas de c!st!. ;n auent! en l!s ca#i!s de la "r!ductividad % las curvas del "r!duct! "r!edi! % arginal van (acia arri#a % las curvas del c!st! "r!edi! % arginal #aan
22. na pastelera en auge. 5lrededorr de "00 clientes 5lrededo clientes di ario arios s &ac &acen en cola para com comprar prar los pane panes, s, boll bollos, os, pan'ue pan 'ues s ! ca ca)4s )4s de 5va valon lon.. 7a dot dotac ación ión de per person sonal al ! la ad admin minist istra raci ción ón son algunas de las preocupaciones. 5ctualmente 5valon tiene 3" empleados ! planea contratar a 1" m%s. 7a nómina aumentara entre 30 ! 0 por ciento. E9 nuevo director genera gen erall &a e* e*ec ecuta utado do un am ambic bicios ioso o pla plan n 'u 'ue e inc inclu! lu!e e mu mudar darse se a un loc local al m%s grande, 10 'ue e1evara los costos de 5valon de 3 "00 a 10 000 dólares mensuales. +uente C--, 2 de marza de 2008. a. :Cu%l de las decisiones de 5valon, descritas en el artculo periodstico, es una decisión en e9 corto plaza ! cual una decisión en el largo plaza; b. :$or'ue la decisión a largo plaza de 5valon es m%s riesgosa 'ue su decisión a corto plazo;
23. 7a )alacia de los costos. sted tiene buenos boletos para asistir a un *uego de bas'uetbol a una &ora de distancia en automóvil. < a! una tormenta de nieve ! el *uego se transmite por televisión. /iene la opción de 'uedarse en casa *unto al )uego de la c&imenea, caliente ! seguro, para verlo por televisión, 0 abrigarse, sacar su automóvil e ir al *uego. :=u4 :=u4 &ara; +uente Slate, de septiembre de 200". a. :=u4 tipo de costo es el gasto 'ue &izo en los boletos; b. :$or'ue es irrelevante el costo de los boletos para tomar su decisión actual sobre permanecer en casa o ir al *uego;
