in anll anII 1981-1982 inlreaga presii preaă avlatlci avlatlcă mondlali mondiali a pu!Jllcal pu~lIcal dlverle dlverae p 0 clee de avioane considerate conalderate ..revolu,lonare" revoluţionare" prln prin solu,lIIe aoluţme conslructlve lJl şi economlce eco omlce pe pe care Ie le aduceau. Considerate Conslderale avloane avioane ale anilor 2000, aC8stea aceslea " giseau g' au pe planlfetele plan,etele prolectan,llor proiectanţilor de la firme cu 0o mare reputa,le. reputaţie. Se ernarci • arci prlntre printre aceltea acestea un avlon avion cu geometrie varlablli variabilă (arlpi (aripă ce se rote,te) roteşle) pruentat $lIIn,i ,I ezentat cltltorilor cititorilor din tara lira noastri de almanahul .."ŞtIInţă şi tehnlca" tehnică" 1984. 1984Es!e u dlu la NASA, fusese Eate remarcabll remarcabil faptul taptul ca acest avlon, avion, atlat atlat in st. studiu tUlese gindlt gindit -eallza! re Izat sub formi formă de macheti machetă cu 0o Jumitate Jumătate de lecol aecol inainte de citre către fratraVIctor ctor ,I Nlculae Breazu din Tel,ani-Prahova. Telşanl-Prahova.
,1
casa in vara casfl eu cu etaj, sistem bloc, ea ca la ora$ oraş In '
AEROMODELISM SENIORI 1. 1. Popa Aurel
2. Popa Cringu 3. 3. Csomo Sandor
4. Mangalea Cornel
5. 5. Buciizar Bucazar loan Ioan 6. Morar Aurel
7. Matel Malel V.lle V_II. 8. lordan Iordan Gheorjl,he Gheor",he 9. 9 Musca Muscă Mihai ' 10. serban Şerban Ion
.."Volnla" Volnla" - Tg. Tg Mure~ Mureş ,Avia"-INCREST ,,Avla"-INCREST - Bucuresti .. Plastica" - Ora de a Oradea CSU -Galali .."Gaz Gaz Metan" - Media~ Mediaş .."Voinţa Voinla " - Tg. Tg. Mure~ Mureş CSTT CSTT -- Bra,oy Br.. "" ,,Arlpllo" Bra,oy •.Arlplla" - Br.. "" .."Tehnofrig" Tehnofrig" - CluJ-Napoca Cluj·Napoca .."Ştiinla" stiinla" - Pucioasa
JUNIORI 1. 1_ Zonlea Zontea Doru Ooru
2. Sipos FlavIus Flavlus
3. 4.
7. 8 9 10. 10
Furzes Gyorgy Boer Zollon Zoltan Adronescu Cezar Porojnicu Porolmcu Eduard Arnilll Arn..,1 Lucian lucian Bula Buta Mihal MihaI Dan Octavian Pacozdi Levente Levenle
CSU - Galali Galall "Gloria" ..Gloria" - Dej Oej .."Voinţa" Voinla" - Tg. Tg. Mure$ Mureş CSTT Bra,oy CSTT --Br""" .."Şliinţa Stiinla"" - Pucioasa ""Petrochimistul" Petrochimistul" - Pile~ti Pilaşti CSTT - Br.. 0'1 CSTT-Br"ov CSTT - Brasov Braşov CSTA - Bucure~ti Bucuraşli .." Viltorul" Vlllorul " - Gheorgheni
AUTOMODELISM SENIORII SEMOR
6. 6. Faur Fanel Fanal Vasile 7. nstantin 7. Stroe Slroe Co Constantin 8. Cioclanu Cornel 9. 9 Albescu AI bescu Drago~ Dragoş 10. 10. David Erwin
A.S Micronlks"" - Arad AS ... . .,Mlcronlka A.S. "Semaniitoarea" "Semănătoare. " - Bucur9$tI Bucureşti A.S. A.S "Aripiie" .. Aripii .. " - Bro$OY Braşov
JUNIORI
2. Farka~ Farkaş Ervin Ervi n 3. 3. Mitu Milu Marian 4. 4. l uga Daniel 5. 5. Onulu OVidlu Ovidiu 6. Storocluc Loredana 7. Nicoar. Nicola. Nicolae 8. Isler Daniela O.n ela 9. 9. Vrabie Sandu' Sandu 10. 10. luga Marlus Martui
a
1. Hanga Hong. Ladislau Ladlslau jun.
A.S. "Rapid" - Oradea 2. Barta Ciprian .... 5. "Cimentul" - Turds Clprian A.S Turda 3. Rula Cristian " 3 Crlslian 4 Brata Brala Ale.andru Vlad A.S "Rapid" - Oradea 5. David A.S. .Arlplla"·Oavld Heino Helna nArlpU.-·- Bra,oy Bra,ov 6. Costan A.S. "Cimenlul" • Coslan lonel Ionel " Cimentul" - Turd Turd. 7. Ban Raou Virgil A.S. "Rapid" - Orad. a Raau Orad.a 8. Dinu hal A.S. Oin'u Mi Mihai AS.•"Semanaloarea" Semănătoarea" - Bucure~ti Bucureşll 9. Musca Mlhai ..Ones~" - Gh. Mihai Rainond C.S C.S.. "Oneşti" Gh. Gh. Dei Dej 10. A.S 10. Stra$nei Siraşnei Cristian A.S...." Micronika·· Micronika" - Arad
RACHETOMODELISM SENIORI 1 Torodoc Dorin 2. Nlcolale Petru 3. Kokossy Vladimir 4. 4 Catargiu Ion 5. Coloere Danul 5 Coloară Dan ul 6. Tutulea George 7 Storoclue Slorocluc Vasile 8 Purcerea PurCârea Valentin ValenUn 9g Oumltru Tudoral Oum, ru Tuoorel o -'III Petru Pr.ru
CSTA - Sueeava Suceava "Melalul" .Metalul" - Tirgovi~le T irgo vişte ....Exploriiri·: Explorarl': - Deya Dev. CSTA - Suceava Suco .... "Volnla" "Voinl a" - Sibiu Siblu "Metalul" "Metolul" - Tirgovl$l& Tirgovlşte CSTA eSTA - Sueesv. Suceava .Chlmla· - Buzau ..G/llmla" YoIOla - Sibiu •VO,nl. Slbou ExOiorar - Dewa ~plor n_o..
"Explorlri . Expl orAri " - Deva Dev. "Metalu .. Melalu l" - Tirgovl~te Tirgo .. şt. "" Explor.ri" ExplorAri" -- Deya Dev. CSTA CSTA - Sucesva Sucoav. CSTA - Suceava Suceav.
,,~'ploriri "EXploriri"" -- beva "Metalul" -- TIrgoyi$le nrgovlşt. .... S.A. - Bucure,li A.S.A. Bucureşli
Dev.
NAVOMODELISM SENIORI 11 Pelrache Petrache Vasile Velle 2. LAzArescu 10 n Ion 3. Obroham Pelru Pel ru 4. 4. Suciu loan Ioan 5. 6. Ciortan Clortan Leontin Leantin 6. 6. Milu Nlcu Nicu 7. 7. Ungureanu Ungur•• nu Ion 8. Orban Helmul Helmut 9. 9 Goga Goga Ille III. 10. Suez. GheorRha Su.:zs GheorAh.
JUNIORI 1. 1 Plesch P1eech suif., Ştoifan
2. Ciortan clonan Crislian CriSllan 3. Vrelllu Vreltlu Mihal Mi hai
•4 5 5. IIII
6urche. Surc • Dan [)an ... .... Co,oc.u ,. eo,oc..-.. C Dan
"00<1<1.1---. 011 a~II''''''''
A.S. "ICEMENERG" - Sua. Bue.. .... A_5. S. ,,Aeronautica" ,...... onaullc ... Club .Jlul" .. Ji ul" - Pelr0$8nl Pelr,,"nl A.S. lIlmnarul" -- Tg. ... A.S. ""Lemnarul" Tg. Mu ""'_ Club .. Ji ul" - Petr",.nl Petr,,"nl Club .."Oţelul" O\llul" - G.lali G.lall .... 5. ICEPRON ... V - Gal-tl A.S. ICEPRONAV Galati .... 5...."Mecanlc" A.S Mecanic" - Tlml,oar. Tlml' ..... A.S. ron.utic.· -Sucu A.S. ...... •.Aeron.utic." -Sucu .... 5. " Voinls" A.S. VOinţa" - "'r.d Arad
o
FALSA ENIGMA ENIGMĂ
c. a.a
t "'pul moni mon220 de lansat in in , SURCOUF SURCOUF a acliune de acţiune $i dis nea nea de de un .'2 2 000 mile mari ee şi ament impresioriant impresioriant :: 22 nuri grele grele a."ent nuri tunuri A de 7 mm, 12 tutu203 mm, 2 203 mm, 2 tunuri A de 7 mm, 12 , lanstorpile de 0 mm mm un mic mic hihianstorplie de O un In 194 194 dupa capitularea capitularea oavlon.. In oav.on după ~ral1\ei, comandant comandant cu trecut cu -,ante., partea Forţ Fori lor Franceze Libere .aa de partea e generalului generalului de de aulle, au lle. SURCOUF SURCOUF dedevenlnd in scurt scurt timp timp un un adversar adversar reduta-' reduta-' .nd in pentru flotele Axei. Axel. Or, Or, este este cel cel puţin pulin pen tru flotele Sto'prm zator ca 0 nava care luase parte I 'pnn zător ca o navă care luase parte de aproape aproape cinci cinci ani ani la la lupte lupte grel grel ee pp de sa d.dlspara cu echipajul echipajul său sau de de veterani, veterani, spară cu ira sa transmita un mesaj radio il să transmită un radio,, ira sa lase măcar macar o0 urmă, urma, mai ales ales că ca in in r. să loona nu fuseseră fusesera semnalate semnalate su submarine z" ă nu bmarine 54 vase de suprafaţă suprafala germane. Ipoteza leufun darii submarinu submarinu lui crucişător cruci$ator de tun dării c.'fe aviaţiile avialiile sau marinele aliate aliate dintr-o c:ăt-e eroare nu poate poate fifi acceptată, acceptata, pentru pentru că ca oare nu inconfundabila şi $i nimeni ,I ueta .. ta sa era inconfundabilă a raportat raportat un atac impotriva impotriva unei nave _ a,emenea esemenea dimensiuni". dimensluni". -sa stabilim stabilim adevărul adevarul in in acest acest caz caz de de arllle" in mult pomenitul pomenitul "Triunghi "Trlunghl ariIle" in mult eermudetor", lasind pe cititori sa apreS.rmudelor", Iăs1nd pe cititori să apreaze unde poate poate duce duce goana goana după dupa sensenze unde utonal. ut nlll. Pentru a obline datele tehnico-tactice obţine tehnico-tactice Pentru su bmarlnului,să bmarinului, sa consultăm consultam anuarul anuarul le !u 'a eez "Les ..Les Flottes Floltes de de Combat" Combat" ediţia edilia -.ncez 938 pagina peglna 36: 36: croaztllri Submllrln de bmarln de croazleri SURCOUF (1929) SU RCOUF (1929) Oeplasament = 22 880 880 t/4 t/4 304 304 tt Oepl asament = 110 m m ... ngime glme 1'0 . me 9m _atm e 9m San\ler: Cherbourg. Pe Pe cal cala 1927. in in t.er : Cherbourg. ă :: 1927. servlciu 1934. .ciu:: 1934. p tere 77 600/3400 600/3 400 CP. CP o Pere: ezii: 18110 18/10 nodurI. noduri. 'eza diesel-Sulzer de de 3800 3800 CP, CP, 22 to ar e: 22 diesel-Sulzer toare: toare electrice de de 11 700 700 CP. CPo toar e electrice Raza de acliune: 12000 mile marine la o0 ;l.az& de acţiune: 12000 mile marine la 'SZ8 de 10 10 noduri. noduri. eza de 150 oameni. oameni. EchlpaJ Ee pal : 150 N'Tlament: tunurii de de 203 203 mm, mm, 22 tunuri tunuri r"'ament: 22 tunur 37 mm, mm, 44 mitraliere, mitraliere, 10 10 tutu,. aeriene aeriene de de 37 lanstorpile de de 550 550 mm, mm, 11 hidroavion. hidroavion. rr lanstorpile serv alii : Intră Intra in in categoria categoria celor celor 33 subsubservatli: (2 845 845 tt metnce) metrice) autonautorinne da de 22 800 800 tt (2 nne ule de articolul 7, alinlatul 2, din partea za e da articolul 7, aliniatul 2, din partea doua aa Tratatului Tratatului de de la la Londra Londra (1930). (1930) . •• doua prezent cel cel mai mai mare mare submarin submarin din din prezent me Şi $i-a terminat incercări incercarile printr-un me -a terminat l e printr-un a d de 2 500 mile, parcurs de la Conakry a d d e 2 500 mile, parcurs de la Conakry • Cherbourg Ch erbourg cu cu viteza viteza de de 14 14 noduri. noduri. e
sa
La 31 31 decembrie decembrie 1926 1926 ordinul ordin ulde puLa de pu· in construcţie constructie este transm transmis $Snt ienere in is şantie relor din Cherbourg. re lor din Cherbourg . La 18 18 noiembrie 1929, 1929, SURCOUF SURCOUF este La lansat, probele probele incepind incepind in in 1931 1931 şi $i termiterm ilansat, con1935, datorită datorita soluţ sol ul iiilor nindu-se in 1935, il or constructive absolut noi. Turela Turela dublă dublii de 203 mm mm in in special special aa cerut cerut o0 punere pun ere la la 203 punct fo foarte mlnulioasa, efectuată efectuatii de de ararpunct arte minuţioasă, $i an1935. Calitatea Calitatea şi senalul din Brest in 1935. eviduranla subansamblu subansa mblurilor duranţa rilor ies in ev idenls cu ocazia unui raid raid efectuat su sub denţă b comanda căpitanului capitanului de de fregată fregats Belot, Be lot, comanda SURCOUF trece pe la la Casabl Casablanca, cind SURCOUF anca, Cqnakry, Dakar şi $i retu returr la Cherbourg. Cherbourg. Conakry, In 1935 1935 probele sint terminate şi $i SURSURin COUF este este considerat considerat ca ca pus pus la la pun punct ct COUF perfect, efectu efectuind 0 croaziera in Antile ind o croazieră fregata capitanului de de freg sub comanda căpitanului ată Derrien, iar iar apoi apoi este este ataşat ata$at Escadrilei Escadrilei 55 Derrien, submarine. cu baza la la Brest. Brest. submarine, . $i 11 iu iulie 1938 intreprinde intreprinde Intre 11 martie martie şi lie 1938 Intre 16000 mil e, efect uind vio croaz croaziers de i eră de 16000 mile, efectuind in Antile Antile şi $i in in Africa. Africa. zite in zite in 1939 1939 este este din din nou nou in in croaz croaziera, dein i e ră, declararea război razboiului gasindu-I in in Marea Marea u lui găsindu-1 clararea se indreapta sp re Sargaselor, de unde Sargaselor. de unde se ind reaptă sp re Fort-de-France, sosind sosind la la 44 septembrie. septembrie. Fort-de-France, in Participa apoi apol la la escortă escorta dde convoaie Participă e convo aie in Atlantic şi $i se se găseşte gase$te la la Brest Brest pent pentru ru cacaAtlantic renaj in momentul ofensivei germane din renal in momentul ofensivei germane din iunie 1940, 1940. Pleacă Pleaca precipitat precipitat din din Brest, Brest, iunie pas de de capturare capturare sau sau autosaautosafiind la la un un pas fiind f1otei, bordare III Blaturi de aile unitiil i ale ături alte unităţi ale flotei, cu mai mai puţină putina şansă $ansa.. Soseş Sose$te la te la cu Plymouth pe pe 20 20 iunie iunie şi $i este este intern intern at. at. Plymouth Rearmat in in octombri octombrie 1940, merge merge in in Rearmat e 1940, Scotia pentru pentru antrenamentul antrenamentu l echlpaju echlpaj ului Scoţia lui $i este este ataşat ata$St pe pe lingă lings aa II-a II-a Floti Flot ll~ britaşi l ~ britanica de de submarine, submarine, la la Holly Holly Loch Loch.. In In 1941 1941 nică i$i rei reia activitatea de de escortor escortor al al co co nvoanvoaişi a activitatea $i greu ielor din Atlantic. Munca obscurii ielor din Atlantic. Muncă o bscură şi greu
aURCOUp SURCO
suportabilii in furtunile din illf.;~~-'l:tr-i~frt4i~~!sif'itttn i Nord $1 sub bombele avlali .II porturile de sud ale Maril h,,·it nri~ l .. iunie ancoreaza in pleacs la 30 iunie in patru rilor germani; se intoarce 27 intra in arsenalu l de I ... a "rt.,~.~. (New Hampshire, S.U.A.) 'A ..!J-+-1~Ifm"';~,~.fn011kr'h "Hi '" naj. La 5 ordinele
nO~le~ ;' m~b~r~ie~~~~~~~~
Ltd, London, 1 ..Submarines , "Submarines Weinfeld & & Nicolson, Nicolson, London, London, 1977 1977 ss Weinfeld ....Histoire Histoire de de la la Guerre Guerre Sous-marine' Sous-marine" oe de Richard Humble, Humble, publicată publicata la la Editura Editura Richard 1981. Elsevier din Bruxelles Bruxelles in in 1981. Elsevi er din Prima dintre dintre acestea acestea menţ menlioneaza un Prima ione ază un lucru sup limentar: SURCOUF fost pr· polucru suplimentar: SURCOUF aa fost ..a incasat incasat"" o0 rac racheta mul submarin submarin care care "a mul ~ă de lansata .de .de pe pe un un avion, avion, din din nefericire nefericire de lansată la un avion aliat $i din fericire fare VICla un avion aliat şi din fericire fără v.c· ti me. Toate lucrarile menlionate se batime, Toate l ucrările menţionate se b. ve rsiunea oficială oficials,, rezultat rezullat a zeaza pe pe versiunea zează verdictului cu curţii rlii maritime maritime de de la la Ph Philade· i lade verdictului 15 martie 1942. phi a din phia din 15 martie 1942. La mai mai bine bine de de 40 40 de de ani ani de de la la tra trag lca La g,ca intimplare, revista revista br britanice Sunday Tiintimplare, itanică ....Sunday mes Magazine", Magazine". in in num numerul ei din din 27 27 non(}mes ărul ei 1983, reia reia problema problema sub sub un un titlu tillu s0$t>iembrie 1983, iembrie cant: "L-eu lCutundal 111111\11 pe Surcouf7 cant: "L-au lCufundlll 1I1I1Iţ0 p. Surcouf?" Articolul prelintă prezinta pe pe scurt scurt datele datele cu cunasArticolul nos$i versiunea versiunea oficială oficiala conform conform cârN carilla cute şi cute SURCOUF a fost abordat la ora 22,30 in SURCOUF a fost abordat la ora 22.30 in nava de de transport transport m m .februarie de de către catre nava februarie tara americană americana "ThomlMon ..Thompeon Lyk.", Lyk.... N:.f!I! l'I:.es' tară cargou a fost grav avariat, avinc: cargou a fost grav avariat, avirel prova distrusă distrusa.. La La citeva citeva zeci zeci de de seCUnde secunde prova dupa abordaj , echipajul echipajul aa aUlit auzit o0 pp..-d upă abordaj. ternice explozie sub sub navă. naviL Căută Cautarile -te rn i că explozie rile -. zona au durat dural pină pina aa doua doua zi zi 19 19 februar februs' ee lo n ă au la ora 08,30, dar tiira nici un alt rezu '8 la ora 08,30, dar f ără nici un alt razI.. '8 decit găsirea gasirea unor unor pete pete de de ulei. ulel. Loc," LoCt; decit exact al al abordajulu abordajuluii este este 10" 10" 4a 40' la" Is • • exact dine nordica $i 7'i1' 30' longiludine vesdine nordică şi 7f1' 30' longitudi ne ves· tice., tică in conti continuare sint pentru pentru prima prima da da:.a in nuare sint publicate evenimente evenimente de de la la bord bordul ul ssuOpublicate t>marinului, ce nu au lost cunoscute, mari nulu i, ce nu au fost cunoscute dd ~ motive lesne lesne de de inleles, inleles, după dupa cum cum vO". motive o vedes. vedea, Dupe SOSirea SOSirea acestuia acestuia in in Marea Marea B Brr'aaDupă nie pentru pentru aa continua cont inua lupta lupta impo impo·'. nie r 8 fasci$tilor, este imediat trimis la Da e"fasciştilor, este imediat trimis la Da e port. Două Douii săptăp siiptapmini mai tirziu tirziu aau cc m ini mai port. douB grave incidente: incidente: do uă grave Pe 33 iulie iulie la la ora ora 33 p.m p.m.. o0 echipă ech ipa ·"ar. -- Pe sa preia preia co co :'0mata britanica britanicB in incearca mată cearcă să se te'''' te lui subm submarinului. Incidentul se lui arlnuJui. Incidentul cu impuşcar impu$carea a 44 membri membri al ai ech.pe echlpe ~ • cu ea a .. aborda)' abordaj' britanice britanice şi $i injungh injunghierea ierea .. " ofilerr francez francez.. ofiţe in aceeaşi aceea$i zi, zi, În in cursul dupa-a- e-- in zii , la la Mers-el·Kebir, Mers-el-Kebir, bază baze navală navalii "a 'SI!!zii, ceza din din Algeria, Algeria, flota f10ta britanică britanicii someaz so eaza ceză navele din din radă radii să sa ii se se alăture ahiture sau sau sa sa ~e se navele predea şi $i deschid deschid focul. focul. Mo Morr 11 300 300 ce predea marinari francezi francezi şi $i sint sint distruse distruse ~ il) a marinari millie nave. multe nave. $ocul acestor acestor două doua even evenimente fos' Şocul im ente aa los: paralizant pentru pentru echipajul echipajul submssubmar n paralizant $i numai 14 din 150 vor sa contm e I ota şi numai 14 din 150 vor să continue bpta au saba sabot • in Marea Marea Britarjie. Sritanie. Ceila Ceilallţili au in echipamentele şi $i au au distrus distrus piese plese '" IT' (echipamentele tante de de pe pe submarin submarino Bri Britanicli -au tante taniCII ·a de prizonleri dl. terna! inlr-Un lagar ternat intr-un lagăr de prizon.erl d verpool şi$i au au lormat format un un nou nou ech'p echlpa ::verpool marinari francezi al forţelo. tOrielo, genBf" genera ~ marin ari fran cezi a, de Gaulle Gaulle A A rămas ramas la la ba.d bord 'rt -n ca ca 'ta1e de l e oe e secund camandantul Lou s B a 50- :...a Lou s B ars" secu d coma"dan bard 5'" sOn .---:b81~a'_ nta c bord li s w
.,.. a~ "ca
$
aT
cr. "'cere·
Să • _ sa. aa
aeo aco 0o Ica fostUIUI - So\la Sol,a $. ,ca tost ,.. eomandant comandao~ a submarinulUl ;n 'mpIOat refuzul rafuzul olisubmac "ulu, au intimplOat Clalillitil or franc eze in elucidarea Clalltilţllor franceze elu cid area sltuasllualt, au prl mlt tot ltel elul lţiei ie, $1, ş i. mai mal mu mult. prrmit ul de scrisori $i şi lIilite vizite "in "in lipss" lipsă" la l a domiciliu, domiciliu . ultima scr găsită in lala faţa u$ii uşi i stab ilind cs: că : scriisoare soare gssita "nu exista ex i stă documente docu mente in in acest apartamen!. rare in păstrare În ment. Ele sint bine puse la past S.U.A." S.U.A." . lats Iată $1 ş i concluzia articolului art icolul u i:: "Se .. Se pare cs c ă cercurile oliciale oficiale de peambele pe ambele pSl'\i părţ i ale Canalului au inca Înc ă motive serioase de a nu dori dori elucidarea elu cidarea misterului". misterului ". :;;i Ş i a$a aş a am ajuns aj uns de la la OZN-uri OZN- uri la 0o problems ble m ă politics po litică din cursul celui cel ui de-a de-alI doido ilea razboi mondial . dar. răz boi mo ndial. dar, indiferent Indiferent de concluzii, SURCO UF rămîne un submaperformanţe tehnice deoseblte. deosebite. _ cu performanle rin cu concluzi i, SURCOUF ramine un subma- __
CRISTIAN CRAclUNOIU
------::~~~~~~1_:_-~..:----rt=~~i:~;~:~
-p -fu
!..
T
Planul pe pe care care vi-I vi-I prezentăm prezentam in in Planul acest numar numar este este o0 rsntate raritate,. deoadeoaacest dlficil să sa găse gase~tl in rece este este foarte foarte dificil rece ti in noastre un un plan plan original original (de (de zilele noastre ~antier) al al unei unel nave nave din din epoca epoca de de şantier) tranzltie de de la la vele vele la la abur, abur, respectiv respectiv tranziţie mijlocul secolulu secoluluii trecut trecut Aceste Aceste mijlocul planuri au au mai mai fost fost prezentate prezentate de de planun Logbuch 111 11111972 catre rev revistele Das Logbuch către istele Das / 1972 ~i Model Model Werft Wert! din din aprilie aprilie 1983. 1983, in insa şi să intr-o maniera maniera prezentat-o Într-o fiecare aa prezentat-o incompleta., Ne Ne revine noua noua placeplaceincompletă cititorilor noştri no~tri plaplarea de de aa oferi oferi Cititorilor rea nurile complete complete ale ale acestei acestei fregate nurile ce ar ar putea putea deveni deveni un un model model perfect perfect ce C4-miniaturi clasa C4-mintatun pentru clasa ELlSAB.ETH era era o0 construcţie constructie din din ELlSAB,ETH lemn, cu cu urmatoarele caracteristicI caracteristici lemn, principale:: deplasamentul deplasamentul 2912 2912 tt principale lunglmea max maxima 79,30 m. m. ilar lun lungimea i mă 79.30 ar lun gimea intre intre perpendiculare perpendiculare 7711.,50 gimea 50 Latimea ma)(imă maxima atingea atingea 13.20 13,20 m m. Lâţimea pescajul maxim maxim 6,20 6,20 m. Viteza Viteza pescajul xima cu cu motorul motorul 10 in funCI functiune '(ima Jne iar viteza vlteza maxim maxima3 noduri, iar ~i vele vele aa fost fost dde 14 14 motor şi torul avea o0 putere putere orui avea CPo CP.
Corpul fregatel fregatel era era piturat pituratnegru negru Corpul deasupralimel linieidedeplutire plutireŞI~icaptuşlt captu$lt deasupra cu placI placi dedecupru cuprusub subapă apa.linta Liniacece cu une(lte sabordurlle sabordurile era era alba, alba, capacapauneşte celefiind fimdnegre negrelalaextenor exteriorsi~Iroşii ro~iilala cele interior. Puntea Punteaera eradin dinlemn lemnnatur, natur, interior. iar bordaJUi bordajul era era vopsit vopsit inin roşu rO(lU pepe iar parteaInterioara mterioara. partea
CRISTI CRISTI AA t: G CRISTIAN CRIST/AN CR cn
100
90
ill}
--- --- ------ i-- ------ --- - ------ _._-
j
\
''''~
odelism odelism - -
-~----
ium Supliment Supliment Tehn Tehnium
J3
--}:r--
--
-,r
incheiere a primului primul ui război razboi pă incheierea cind pe cim cimpu rile de de d aJ -- ci nd pe purile facusera cu succes succes ~ta ~ i fă c u seră aaparit p a riţiia a cu tancu ri -, - , cercetă cercetarile do-e ee tancuri ri le iin n doperfectionari blindatelor au au .l pe rfecţionăriii blindatelor i n ritm ritm susţinut. sustinut. nuat în aparutt noi tipuri tipuri de de tancuri tancuri:: A apăru 'bii, lansatoare de de gaze gaze de de llupta, ~'b ii, lansatoare u ptă, de flăcări, flacari, antiaeriene, antiaeriene, • uuncatoare cătoare de anc, radiotelegrafice, radiotelegrafice, portpoport posnc, cura\itoare toare de de mine, mine, produse produse în in u curăţi nta, S.U.A., S.U.A. , U.R.S.S., U.R.S.S., ng lia, a, FFra ranţa, nia,, Italia, Itali a, Cehoslovacia Cehoslovaci a şi :;;i ~errnania Noile maşini ma:;;ini de de luptă lupta aveau aveau onia. Noile Ie mai mai puternice, puternice, folosind folosind carele carburant benzina, benzina, dar dar şi ~i momot carburant blindaj mai mai rezistent, rezistent, şenile :;;enile na, blindaj ionate, care care au au contribuit contribuit la la rl ecţ ionate, (ezistentei de de rulare rulare la la I ri rea r'ezistenţei 000 km, km , la la creşterea cre:;;terea vitezei, vitezei, 'pes e 33 000 a demarajului de marajului şi :;;i frînările frinarile ă rl r ea Totodata, s-a s-a îmbunătăţit imbunatatit şi :;;i Jşt e . Totodată, de direcţie directie prin prin folosirea folosirea s em ul de lor pneumatice pneumatice şi :;;i frînelor frinelor rn enzilor ice. Suspensia Suspensia aa cunoscut cunoscut draul ice. notabile: s-a s-a mărit marit diamediameifficari ic ă ri notabile: de rulare rulare --.::. o0 noutate noutate . a l eţilor de .. ggaletilor acest sens sens se se datorează datoreaza americaamericaacest or iinn construcţia constructia tancului tancului "Cris"Crisor iar pentru pentru ridicarea ridicarea vitezei vitezei şi :;;i e - , iar inuarea zgomotului zgomotu lui s-a s-a aplicat aplicat c. 'Tlinuarea un bandaj bandaj de de cauciuc. cauciuc. a leţ i un peste ggaleti Alte i mbunaJa\iri s-au oprit oprit asupra asupra n ătăţiri s-au !te îmbu oarelor pri prin montarea un?r unor stra,stroI zoarelor n . montarea episcoape, penscoape periscoape csco ape, eplscoape., geamuri .din .din sticlă sticla incasabil incasabila, I geamuri ă, au spo sporit de protejare protejare aa care au rit ggradul radul de pajelor (in (in primul primul ră razboi zboi monmon"pajelor multe din din pierderile pierderile umane umane ale ale a multe arme s-au datorat datorat lovitulovitucestei noi arme Imite prin vizoarele vizoarele deschise) deschise).. o primite perfectionari au au făcut facut a e aceste perfecţionări t ancul să sa devină devina o0 maşin ma:;; ina de tancul ă de rapida, cu un un armament armament puterputerppta ă rap idă, cu capabila sa desfăşoşre desfa~o~re acţ ac\iuni ec. capabil ă să i uni upta pe o0 rază raza mare. In In 1937 1937 1100.lptă Radu Davidescu, '.:nent-colonelul Radu Davidescu, pentru sporirea sporirea numărului numarului edind pentru in armat armata romana, aj ajunblindate în de blindate a română, unconcluzia că ca tancul tancul devenise devenise ea ,a a concluzia ui?or de condus, rapid, mobil ma uş or de condus, rapid, mobi l,, armat",, cu cu o0 "bună "buna suspensuspenernic armat" alte avantaje avantaje decurgeau decurgeau din din . ca era mai "bine amenajat in a tul că era mai "bine amenaj at în ventilat uneori electric electric la la erior, ventil at -- uneori -, unele unele se se Înch inchid id ererca ele grele -, imnntrilJ:l gazelor, gazelor, pot pot naviga naviga etic impotriva :;;i fum fum,, dispun dispun de de ra.di radioteoteIn ceaţ ă şi sau telefonie". telefonie". 'afie sau rtanta tancurilor nu nu aa mai mai "'portanţ a tancurilor .lt fiIi contestată. contestata. Toţi Toti autorii autorii milimilia'ăta u importanţa ratau importanta lui lui . În in lupta lupta e sivel .. Discuţiile h!,'''''''V'' Discutiile se se duceau duceau asuasuui lui lui de de- folosire. folosire. GeneraGeneraa mod ului to",ti" nno şi ~i colonelul Charles Charles de de Estienne le În in Franţa, Franta, colonelul colonelul Heinz Heinz ·an,, În in Germania, Germania, erau erau pentru pentru erlan masiva aa tancurilor tancurilor În in coocoo~s 'ea masivă are cu cu aviaţia: avia\ia: Mari Mari unităţi :;;i uniuniunitati şi b Indate Indate au au luat luat fiinţă fiinta in in Franţa, Franta, 9 la. a. Germania, Germania, U.R.S.S., U.R.S.S., Italia. Italia. armata oe:;;i existau existau armata română, roma na, <;Ieşi aUşt alistii ca ca col. col. G. G. Vizante, Vizante, It-col. It.-col. ItZU, care VltzU, care cereau cereau crearea crearea unor unor unităţi unitati de de blindate, blindate, totuşi totu~i MaMae Stat Stat Major Major român roman nu nu aa acceptat acceptat It aceasta aceasta decît decit in i n preajma preajma cecede-alI doilea doilea razboi razboi mondial. mondial. Din Di n ă cauză cauza şi ~i dotarea dotarea s-a s-a suborsubora concepliei "nn""n!t;,,; conducerii conducerii militare militare â e subordonarea batalioanelor """'''''''n''· subordonarea batalioanelor ncurin diviziilor divizillor de de infanterie, infanteri e, cite c-te un regim regiment ent pentru pentru fiefiearmată. armata. ..,r."",,,,p tancurile Renault Renault FT-17 FT-17 arece tancurile nn rate a e In In dotarea dotarea armatei armatei române romane 8an II 1919 1919 -- aveau aveau o0 concepţie conceptie că depaş ă. În depasita, in 1935 1935 Ministerul Ministerul ăzbo de de la la Bucureşti Bucure:;;ti aa luat luat hohosă le e inlocuiasca ma:;;ini inlocuiasca cu cu maşini După o Ince care nereuşită incercare nereuslta de de aa ract cu n co co tract cu uzinele uzinele de de area e s-a dl rea B 8 tan a ie s-a apela apela e ce es l ' anceze ceze ce 05 ovace
Kolben-Dan·~k" ("Skoda") ("Skoda") aaratinKolben-Dan~k" rătin du-se dispuse dispuse să sa livreze livreze utilajul utilajul penpendu-se tru echiparea echiparea unei unei secţii sectii destinate destinate tru asamblarii de de tancuri tancuri si ~i autobiinautoblinasamblării date. Militarii Militarii români romani -' - care care apreapredate. ciau că ca "Soluţia "Sol utia cehoslovacă cehoslovaca prepreciau zi ntă nta citeva cUeva caracteristici caracteristici care care sint sint zi tot atîtea atitea calităţi calitati :: bună buna protecţie, protect ie, arartot mament puternic puternic şi ~I o 0 mare mare mobilimobilimament tate. Protecţ Protectiia carelor cehoslovace cehoslovace tate. a carelor i~i datorează datoreaza calitatea calitatea elaborării elaborarii oţe oteişi lurilor şi ~i sistemelor sistemelor de de tratare tratare terterlurilor mica aa feţei fetei expuse expuse loviturilor loviturilor (ce(cemică men@re)" -- au au optat optat pentru pentru modemodementilre)" lui "Skoda "Skoda R-2", R-2" , un un tip tip perfecţionat, perfectionat, lul realizat În in 1935, 1935, al al tancului tancului "T "T-11" realizat -11" (10,5 t)t) creat creat În in 1930. 1930. EI EI aa intrat intrat În in (10,5 productie in 1936 ~i a inceput sa fie producţie în 1936 şi a început să fie livrat armatei armatei cehoslovace cehoslovace in in 1937. 1937. livrat Echipa de de sp~cialişti sp~ciali~ti militari militari tritriEchipa misa la la uzinele uzinele "Skoda" "Skoda" pentru pentru aur a ur·· misă .. mari livrarea livrarea comenzii comenzii aa cerut, cerut, după dUps mări incercarile de rigoare, rigoare, o0 serie serie de de Încercăril e de modificari. Conform Conform observaţiilor observatiilor ei ei modificări. studiul şi ~i experimentările experimentarile au au dudu-- studiul rat aproape aproape jumătate jumatate de de an an --,, exexrat prim ate prin prin vocea vocea căpi capitanului Conprimate tanului Constantinn Ghiulai, Ghiu lai, responsabilul responsabilul tehnic tehnic stanti al comisiei com isiei române, romane, atenţia atentia aa fost fost îninal dreptata înde.os indeos.ebi spre perfecţ perfectiionadreptată ..ebi spre ona rea motorulUl. motorului. In In cooperare cooperare cu cu spesperea cial i ~ttii uzinei motorul motorul tanculu tanculuii aa cucucialiş ii uzinei noscut o0 serie serie de de mod modificari pri n noscut i f i cări prin care se se ur urmarea sa dea dea un un randarandacare m ă rea să ment mai mai bun bun .in .in condiţiile condi\iile climat climatice ice ment ale României. Roman iei. In In ce ce au au co constat nstat ele7 ele7 ale Pentru se putea putea folosi folosi benzina benzina de de Pent ru aa se 60 ca, CO, fo follosita de armata armata rom romana, 60 osită de ân ă , raportull de de comprimare comprimare al al cil cilindri indrilor raportu lor fost micş miqorat de la la 66 la la 5,75. 5,75. Sc Scaaa fost orat de ă derea puterii puterii motorului motorului Cu cu 20 20 CP CP rerederea zultata din această aceasta modificare modificare aa fost fost zu l tată din compensata de de repro reproiectarea iectarea arboarbocompensată relui cu cu came cam e care care aa redat redat motorului motorului relui puterea iniţială. initiala. A A mai mai fost fost îmbună imbunaputerea sistemul de de răc racire a motorului, motorului, tatit sistemul tăţit i re a lagarului arborelui arborelui cotit cotit şi si sistemul sistemul aa lagărului de răcire racire aa uleiului, uleiului, ultima ultima perfecţio perfectiode nare realizîndu-se realizindu-se prin prin cuplarea cuplarea susunare pliimentara a două doua sisteme sisteme -- de de pl mentară a conceptie originală originala -, -, care care contricontriconcepţie buiau la la diminuarea diminuarea temperaturii temperaturii cu cu buiau 20° C. C. A A mai mai fost fost studiată studiata diagrama diagrama 20° de distribuţie distribu\ie aa carburantului carburantului şi si de aVl'lnsul la la aprindere. aprindere. av~msul In total, total , datorită datorita studiilor studiilor comisiei comisiei In romane, tan tancul cul "Skoda "Skoda R-2" R-2" destinat destinat române, României Romaniei aa cunoscut cunoscut aproximativ aproximativ 60 60 de de corecturi corecturi ş~i i îmbunătăţiri imbunatatiri,, perfecperfectionari care care aU au fost fost însuşite insusite de de fabrifabriţionări can\i şi, si, ulterior, ulterior, aplicate aplicate în in conconcanţi strucţia structia blindatelor blindatelor livrate livrate armatei armatei cehoslovace. cehoslovace. Dajele Da!ele tehnice tehnice generale generale ale ale tancutancului ""Skoda R-2" , introdus introdus in in fabricafabricalui Skoda R-2", tie În i n aa doua doua parte parte aa anului anului 1937, 1937, ţie erau urmă urmatoarele: lungimea 55 m; m; lă laerau toarele : lungimea ţimea nălţimea 2,25; timea 2,15 2,15 m; m; iinaltimea 2,25; greutagreutatea tea (echipat (echipat de de luptă) lupta) 11 11 t;t; grosimea grosimea blindajului blindajului varia varia intre intre 25 25 mm mm (partea (partea din din faţă fata aa tancului tancului şi si turelei), turelei), 16 16 mm mm (spatele (spatele turelei turelei şi si părţile partile laterale) laterale) şi si 12 12 mm mm (Ia (Ia pantele pantele inclinate inclinate peste peste 30"); 300); motorul motorul cu cu benzină, benzina , in i n 4Jimpi, 4 Jimpi, cu cu răcire racire cu cu apă, apa, era era de de tip tip "Skoda "Skoda T-11", T-11", cu putere de de 120 120 CP, CP, dezdezcu o0 putere voltată voltata de de cei cei 66 cilindri cilin dri in in linie li nie cu cu o0 capacitate capacitate de de 6700 6700 cm cm33,, la la 11 800 800 rorotaţil/min; tatii/min; pentru pentru manevrarea manevrarea motomotorului, rului, conducătorul conducatorul dispunea dispunea de de 66 viteze viteze mers mers inainte inainte şi si 66 viteze viteze mers mers înapoi; inapoi; comenzile comenzile tancului tancului erau erau pnepneumatice; umatice; suspensia suspensia era era pe pe arcuri arcuri foaie: foaie; armamentul armamentu'l se se compunea co mpun ea -dintr-un tun "Skoda" ,,$koda" de de calibrul calibrul dintr-un tun 37,2 37,2 mm mm şi si ~~ mitraliere mitraliere "ZB" "Z8" de de calicaliorul brul 7,92 7,92 mm mm (una (una montată montata in in turelă, turela , cealaltă cealalta alături alaturi de de conductor); conductor); rerezerva zerva de de muniţii munitii era era formată formata din din 78 78 proiectile tun Şsi 22 5550 cartuşe cartuse de de proiectile de de tun mitralieră ele sale mitraliera. Performan Performan\ele sale erau: erau: oo viteza lteză de e căIle fere de O km km/n pe caile ru rutiere Şi?l in i tjur de de 55 m m in cimp; cimp; trecea trecea ae nri co 0 ad ad80 cm, efT' ee Oee 80 o0 staco an ee l e e 22 staco ee
ca za za mod rfleanlor ectuate ca ca !lor e ectuate
esta i esta
ollor fr pere pere. livrarile c.do Ivranle penroman a au intimat intirziat destul destul r ar a a română in noiembrie 1937 se raoe I in 1. oorta conducerii militare româneşti romane~ti porta ~aterialul [~ [~koda) afla in ca n :aterialul odal R 2 se află cu rss de solutionare solulionare a litig litig iiiilor tehlor tehIce. Se fac fac experimente asupra ce Se ototipurilor, in curs de fabricare, a ot01lpurilor, d erselor organe. Nici unul din ele Oin comanda făcuţă facu!a u este montat. Qin doar 15 care care se găsesc gasesc in in ţară". tara". In doar anul 1938 1938 şi ~i primele primele luni ale anului anul Cehoslovacia a fost fost ocupată ocupata 939 - Cehoslovacia de trupele trupel e germane germane in martie 1939 1939 -::le com anda insa aa fo,Şt fo§t onorată. onorata. -, coman da insă iJupa acest an, uzinele "Skoda", .. Skoda", sub sub O pa acest germana,, au continuat continual co ducere germană oductia tipului "R-2" .. R-2" care care a fost ' rodus in in dotareavVehrmacht-ului dotarea iNehrmacht-ului sub denumirea "Pzkpfw 35" 35".. Cu el a b denum irea "PZkpfw blindata gergeros inarmata Divizia 6 blindată S1 inarmată care aa folosit tancurile aa'll!ă care ce oslovace la la luptele pentru ocuce parea Franţei Frantei din din 19dQ. 1940. Germanii parea utili~t pina in 1942 cind cind pe e-au uHli ~t pină !?aslurile "Skoda R-2" au montat montat tutuaSlurile "Skoda ur de calibru calibru mare, mare, transforminun au-Ie due in autotunuri. Tn 19dQ 19AO armata română romana dispunea in de 126 126 ,,~koda ,,~koda R-2" , număr numar redus redus necesitatile daca se se aveau in vedere necesităţile Riizboi prepreee Ci(in 1939 Ministerul de Război co Iza za sa sa achiziţioneze achizitioneze inca inca 382 382 ancuri curi de acest tip tip insă insa evenimenevenimene e militare şi ~i politice ~u ~u impiedicat rea Izarea Izarea proiectului) proiectului).. In paralel paralel au au rea tanchete ete aal fost impgrtate 76 tanch Skoda f¥1" (C.K.D. Praha) Praha) -- de de oda A-1" 3 8 t. tiP tip folosit folosit pentru pentru recunoaşteri, recunoa~teri, 38 cu 22 mitraliere -- şi ~i 75 tantan•'narmat rmat cu CUrl franceze ....Renault-35". Renault-35", de de 10 t,t, cu d~ tipuri tipuri,, despre despre care care se asoci ere d~ asociere rem arca:: "Intre ,.Intre sistemul francez şi ~i e arca eel cehosl cehosl ovac există exista o 0 mare mare aproaproce ere: carele carele lor noi noi de luptă lupta sint sint ere' ne protejate ş~ii puternic puternic armate. arm ate. e protejate Armamentul anti c ar al adversarului mamentul anticar comu n, Germania, Germanfa, impune soluţii solutii CO'11u asemanatoare" asemănăto are" . ramas in dotarea dotarea Acest material a rămas 'rupelor romane iin ce lui rupelor române n t ot timpul celui de-al doilea doilea război razboi mondial, constide-a tu nd, alături alaturi de tancurile tancurile " Reu nd. rei nzest rarii celor 22 reaau/t-35", 1t-35" , baza inzestrării blind ate. Treptat, Treptat, 9g mente ente de care blindate. "a ontă orita pi pi erderilor erderilor suferite suferi te - RegiRegica e tul 11 care care de luptă, lupta, din din cauza cau za a,lor pierderi suferite, a cedat cedat ar or pierderi su ferite, mat erial celui de-al de-al doilea d oilea estul de material estu eg ment, inc etindu-~ i practi c exiseg incetindu-şi practi en'a --,, dotarea dotarea a fost modifi modificată cata ""'a r '1 Introducerea introducerea unor noi ti puri puri achlzilionate aliali ac lZ.iţion ate de la ali aţi sau capturate. ae sfir~itul lui aprilie april ie 1945, 1945, un raLa sfirşitul ort al comandantului cnmandantului Regimentului Regim entului port
care de p ca ac e ~za carac:te ca r d '. a onu o -nzes ul n.zes aare e ca ta e de de tiP ec erev Z<.lr e Sf deci IP ee nerevlZ tate cu nevo nevo de reparaI reparat [[ ...)). cu totu totul blindaj, armament. armament, viviinferioare ca blindaj tezii şi ~i fără fara transmisiuni radio, in teză comparatie cu carele carele inamice Tigru , comparaţie ~i Tigru Royal" Royal" cu care rePantera şi confruntat in luptele luptele de gimentul s-a confruntat pe Morava pentru pentru cucerirea 10calită local itape tilor Hohenruppesdofi, Hohenruppesdorf, Srik, Srik, MistelMistelţilor Tzisterdorf ş~ ii Aibestal din din bach, Tzisterdorf Dupa acesţ~ aceste confruntări confruntari Austria. După doar un un singur tanc "Skoda .. ~koda R-2" R-2" s-a doar in stare de funcţionare functionare dedeafiat În mai aflat dupa cum reieşea re i ~ea din aceaceoarece, după la~i document, tancurile avariate avariate "nu Iaşi mai putut repara repara din din lipsa tos-au mai tala aa pieselor de schimb". schimb". Acest lulutală insa o0 importanţă importanla minoră minora cru a avut insă ultimele zile de război, razboi, pină pina in ultimele atunci Regimentul 2 care care de luptă lupta atunci evidentiindu-se În i n repetate rinduri evidenţiindu-se ca factor decisiv În in indeplinirea indeplinirea mimica romane, la materiamateriasiunilor trupelor române, planurilor de de comandament, comandament, lizarea planurilor aducindu-~ii contribuţia contri butia la la infringeaducindu-ş rea Germaniei Germaniei naziste in cel cel de-al rea doilea război razboi mondial. mondial. doilea BIBLIOGRAFIE BIBLIOGRAFIE Arhiva Ministerului Apărării Apiirarii NaţioNal io- · Arhiva fond 948, dosar nr. nr. 893. 893. nale, 10nd Raymond, La La seconde seconde Cartier, Raymond, guerre mondiale. mondlale. Paris. 1965. guerre Carul Davidescu, Lt.-colonel Radu, Carul de luptă lupts şi :1;1 meeanizarea mecanlzarea In in armatele moderne. Problema Problema noastră, noastra, BucuBucumoderne, re~ti 119371. /19371. Eimannsberger, Răz Riizreşti bolul carelor carelor de de luptă, lu ptii , Bucureşti, Bucure~ti, boiul 1937. Gaulle, Col. Charles Charles de, Vers Vers I'arI'armee de de m~tier, metier, Paris, Paris, 1935. 1935. mee (r) ing. Constantin, Constantin, Ghiula i, Colonel (r) Ghiulai, Contribu,ia Inginerilor români romini la la doContrlbu'la tarea armatei armatel cu tehnică tehnlci de tancuri tancurl :l;i automobile automobile intre primul prlmul ,I al doidoişi şi al lea război razbol mondial, mondlal, in in "Buletinul "Buletinul lea de tancuri şi ~i auto" , nr. tehnicii de 3/ 1968. 3/1968. Guderian, Oberst Oberst Heinz, Achtung Achtung Panzer, Berlin. Berl in. 1936. Talpe~ loan, Preocupări Preocupiri Ta lpeş,, Locotenent Ioan, pe linia IInla inzestrăril inzestriril armatei armatel române romine pe cu tancuri tancurl in in anii anli 1935-1939, 1935-1939, in in cu "File din din istoria istoria militară militara aa poporului poporului roman", vol. 1, Ed Editura Militara,, Buitura Militară rom ân" , voI. curei?ti ,, 1973. 1973. cureşti Tank Data, Data, Ab e rd r dee proving ee n proving grounds series, published publi shed by by We We In c. Old Greenwich, Con Conn. f.a. Inc. n.,, 1.a. The lIIustrated Illustrated Encyclopedia of of the World's Tanks and Flghtlng Fighting Vehicles. A A technical techn ical directory directory of major major cles. combat vehicles vehicles from from World War War I to to the present present day, day, Lond Londo n, 1977. 1977. on, Tudor, Colonel Colonel dr. Gheorghe, Gheorg he, Forţa Forta . de de şoc, :l;oc, Editura Editura M Militara Bucu re~ti, ilita ră ,, Bu cureşt i, 1982. 1982.
0..-
-........../ "-.../
....E w
i5 ...i5«
>til v> o0
u
z
;;:; >= .... z
;> ;! V> v> Z ozU0
~
u .;
!JjJ@
-EoC z
zw uJ w w o0 V> v>
@ll@ (f/JJl@ :g.
..
~
-
~
--
_·u "
~-u~ --\~ ~' = o
~
:. .
"'
c::-
O
_
;
o
oI>
dct
o0
(( ((
:y ""-.~ ro- 6- Sl
~
@ @
.~u ~~ ~~ a~ ...... .,...,.. -0- ~ i
' . :;D:;: ::;D ~
%1
~~
~
~ ~
.0 _0
'-
\e' \8'
~8 ~G
.
,.~
e
~@
~0
~@ ~
k-
o
o
~
~.
I
1=
OU c:..
~
=
00 oo
.
=
o
. =
~
= = =
m fi
~
=
=
~
= == =
-=== == '.
...
~~~~~~o U: __~~~~~~OO o
o0
o0
o0
0 o 0 o 0
o
o
()
•
o
.. I}
o
u
f "171
I
~
o
o
o
o
o
o
o
1. PINION 2. LAGAR BRONZ STRiNGERE VOLANT 3. PIEsA STRÎNGERE 4. SAiBA ŞAl BA 5. BACURI AMBREIAJ 6. ARCURI AMBREIAJ 7. CLOPOT 8. VOLANT 9. AX MOTOR 10. CANAL SIGURANTA SIG U RANŢA FI XARE CLOPOT
di nt re categori ile cele mai Un a dintre spectaculoase ale automodelelor raesle cea cunoscuta in cunoscută În diocomandate este limbajul de specialitate sub numele 8CT 3,5-7 cm 3 . de 8.CT 0 categorie in careia Este o În cadrul căreia pot participa automodele (copii ale mod.ele existente sau prototiunor modele 1:8"radiocomandate!?i puri) la scara 1 :8"radiocomandate şi echipate cu motoare termice de 3,5 sau de la 3,5 la 7 cm 3 . Proba se desfăşoară 0 lundesfa!?oara pe un circuit cu o gime de 240 - 300 m şi ~i constă constii in grup (6 - 8 modintr-o alergare În dele), urmarindu-se urmărindu-se realizarea unui cit'mai nnumar umăr cît 'mai mare de ture intr-un Într-un mp dat (5 min pînă pina la interval de ttiimp 30 min). . Pentru a putea realiza transmiteforteii de tracţiune tractiune a motorului rea forţe care echipeaza ec h ipează modelul la puntea motoare a acestuia, un ansamblu strict necesar este ambreiajul. :;;i pentru gabaPentru simplitatea şi
ritul sau său mic a fost ales ambreiajul centrifugal. Subiectul acestui articol sau de funceste tocmai principiul său ţionare. tionare. Daca privim desenul alăturat alaturat vom yom Dacă că pe ax ul ,motorului motorului 10 se observa ca a!?aza, prin intermediul conului 9, aşază, :;;i pornire a volantul de antrenare şi motorului 8. Solidara Solidară cu acestea ghideaza, az ă, prin iQeste piesa 3, care ghide termediul lagarului lagărului 2, clopot ul 7. In volantul 8 se mai fixează fixeaza două doua ştif !?tifturi din oţel otel care antrenează antreneaza bacuril e ambreiajului 5. Cinematica miş mi!?riie car urmatoarea: motorul se căr ii este următoarea: antreneaza cu ajutorul unui un ui demaror antrenează elect ric prin intermediul volantului electric pina la pornirea sa; sa; volantul an8, pînă trenează treneaza În in continuare bacurile 5 şi !?i stringere 3; În in momentul momentul În in piesa de strîngere care din cauza forţei fortei centrifu ge (care creşte dată cu creşterea cre:;;te o 0 data cre!?terea turatiei motorului) este Învinsă invinsa rezisraţiei tenta arcurilor 6, bacurile 5 antre-
.
neaza prin ffricti une clopot ul 7 s O 0 nează r icţi un e Clopot data cu el pinionul pin ionu l 1, care realize realizeaza dată ază ra nsmiterea m i ş~ c ăm ar il a mai departe t ransmiterea puntea motoare. ambreiaj este desLL dest Acest tip de ambrei aj este silentios şi :;;i nu comp comporta ni ci u de silenţios o rt ă nici action are (mecanică (mecanica,, hidrautip de acţionare lica sau electrică) electrica) direct as asuupra pra sa lică viteza sau oprirea modelu lui putind in orice moment, mom ent, pr pr"'l fi controlate În alegerea regimului de turaţie t uratie al motorului. Singurul reglaj care se face esta cel al arcurilor 6 asupra sa este sa asigure as igure decuplarea care trebuie să nci . bacurilor 5 de clopotul 7, atu ncI cind motorul. motorul, funcţionează functioneaza lla a ralan cînd realizînd area mode uurealizind astfel staţ stat ion ionarea in grila de start sau reducerea VIlui 1n 1sal e cînd cind necesităţile necesitatile sau partipartjtezei sale cularitatile pistei pe care se ddesfacularităţile es fă :;;oara alergarea o 0 impun. şoară
13>0,1c1 13··
10 ID
'//-j/~
'l'/.t0I
~ ~
"6
~ ţq ~
~ N N
~
--
t-- -. r-
-- - -
("'>l (',,;j
7
r-S: i-S: cO ce
-Q
-s -GoS -Go oS -S
11) 1.0 T"""
-Q.
.~ ~ i///./; ~ 'l//h 3 1x45 2x45 f0t-I'--"'
o----'
15,0,/ 25,0,1
7 2
5
. 4
5
10 10
O
uti! al deosebit de util mecaniee eomecanice a automodelelor coel e prin radio este diferentialul, el .: ind rotilor motoare ale aeeleia9i aceleiaşi sa roteasea cu eu tura turatii să se rotească ţii diferite la fieeare erea in În viraje, primind insa însă fiecare ega\. Diferentieun cuplu motor egal. Diferenţie urapei roţilor rotilor În In vira;e viraje este impu impusa uratiei să tu! ca că roata exterioara exterioară parcurge fao'uI pareurge o0 . a mai mare decît dedt cea eea interioara ':'.ţâ in ter ioară ,, un arc de cerc cere de rază raza mai
2
07 ~ tD
m=1 z =12
5
._-_.-_.
2:
1 tinzlnd spre o0 aşe a!?ezare mult, tinzÎnd za re "de-a lac1ifieila pilolă pilo· tul", ceea ce face destul de dific.i ajungind aproape imposibila tarea, ajungînd i mposib ilă la viteze mari. In modelism se uutilizeaza Curent, În ti lize ază trei dife renţiale: trei tipuri de diferentiale: eu pinioane cu eu dantura eonica (fi (fig. - cu dantură conic.ă g. 1) - cu da ntură dreapta d re aptă eu pinioane cu eu dantura eu bile (bile care suplinesc suplinese de fapt - cu pinioanele sateliţi) sateliti).. prezinta principiul prineipiul de func func-Figura 1 prezintă tionare al unui diferential diferen ţ ial cu pinioane conice, ~i eonice, principiu care este valabil şi pentru celelalte două doua tipuri (diferentia(diferentiaIn 1827 1-827 de PECQUER n·a lui inventat În modificari de principiu, prineipiu, ci numai suferit modificări Îmbunătă ţiri tehnologice). 1mbunatatiri Forţa iune a motor ului automotorului Forta de tracţ tractiune modelului (electric sau termic) este cartransmisa cu eu ajutorul ajutorul pinionului 8 car· transmisă inlerrnediferentia1u1ui, iar prin IIltermecase! difereniJalului. toare diu! diul cuI lui ro rotiJorr motoare Pe :ru ex exemp Pen·:u :TI? &area r
19
ruieazil În in linie dreaptă dreapta ;; a) modelul ruleaza mode lui execută executa un vira;. viraj. b) modelul cazul a, transmiterea mişc mi9Carii In cazul ării se in ordinea următoare urmatoare:: pinion de face în earcasa casă diferential 7, ax antrenare 8, car 13. pinioane ghidare 6, pinioane sateliti 13, 9i 12 t 1 axe planetare, roţ rotii moplanetare S 5 şi sateliti nu se rotesc toare. Pinioanele sateliţi egalizind turaţia· turatia' ceghidare, egalizînd pe axul de ghidare, 9i implicit a rotirolilor 2 pinioane planetare şi lor motoare. mi 9carii Iransmiterea mişcării Pentru cazul b, transmiterea In aceea9i eu deosebirea se face În aceeaşi ordine, cu ca acum roata aflată aflata in că în interiorul curbei turalie roteasca cu o0 tura obligată sa să se rotească ţie este obligata mica (avînd (avind de parcurs un spaţiu spaliu mai mică dedI cea din exteriorul ei. ei. Ca mai mic) decît urmare , pinionul planetar din interiorul interiotul urmare, sa se rot ească easca virajului va obliga satelitii să ~ in axei lor, lor, antrenînd anlrenind Într-o intr-o tu· N· şi în jurul axei rapee mai mare arborele planetar şi 9i roc:ta roata ra • ex'enor din extenor Rl.lperea ore R perea !egi.t 9Qe re cele
3 tenta Iq lq, Înaintare inaintare (o (0 pată pata de ulei, mîzgă mizga tenţă .. .). In acest caz, int intra in aactiulle meetc ... ră În cţ iulle mediferenlialului, canismul de blocare al diferentialulu comportindu-se ca o0 puntea motoare comportîndu-se rigida. Realizarea miniaturala a punte rigidil. ridica probleme desacestui mecanism ridicil acestui gTeu de rezolvat artizaartiza tul de dificile, greu nal, mo delişti i găsind modeli~tii gasind însă lnsa şi 9i aici o0 rezolsimpla şi 9i eficace: eficace : utilizarea unei vava· vare simplă baza de silicon, care se corn· com· seline pe bază porta asemănător asemanator unui mecanism de portă blocare. blocare. lata În in continuare desenul de exe exe· Iată diferential (fig. 2), (unul cutie al unui diferenţial dintre ultimele tipuri utiliza te in conutilizate con· automodele) , care prezinta structia de automodele), constructive: doua parti particularitati două cularită ţi constructive. satelip sînt sint inlocuite 1nlocuite cu a) pinioanele sateliţi bile; cuplului mo motor b) transmiterea cuplului OT de la ambreiajul centrifugal la roa a dintata ambreiaju! ' ;ata O se face prin B1rermediul 'erme - I un 10 unui- il!' an de tip
Gal:. Rn;u:;.
"".~ ~...
.a.• __ A
- -
aI ~ /unc;xman. eren~ al eren tat mal rna! 5sus, nu ne ne va va fiIi grec greu sa sa ta! . n gem modul cum sint ~:e p e9 gem modul cum sint a.şeza:e cum partiCIpă participa ele ele ati! atit la Ia real.Zarea reauzarea cum Iizarii turaţiei turatiei rotilor, rotilor, cit cit şi~i la Ia hzarii uneia dintre dintre ele ele de de aa se se roti roti mal mal rr uneia eu Va re recomandam urmarirea Cu Vă comandăm urmărirea
tete aa tuturor tuturor cotelor cotelor de de execu\le executie tete de la la acestea acestea ducind ducind la la neret ner teri de teri munca in zadar. zadar. insatisfactii, mun insatisfactii, că În Reperele 2, 2, 4, 4, 10 10 şil?i 11 11 se se vor vor rr Reperele din duraluminiu, duraluminiu, 1, 1, 3,3. 5, 5, 66 din din otel otel C din 12 din din materiale materiale antifrictlUne antifrictiune 77 şi~i 12 se poate poate înloc iniac mentul pe pe role role 88 se mentul buc~ din din bronz, bronz, ea ea trebuind trebuind ÎnIo( inkX bucşă insa la la un un interval interval de de timp timp care care dep d însă de numărul numarul de de ore ore de de functio functionare nare" de cuplul şi~i ttura pa motorului motorului utiliza utilizatt cuplul' uraţia de abar abordai in ultimul ultimul rind, rind, de de "stilul" "stilul" de în virajelor. Piese Piesele asigura regii! regLa virajelor. le 22 şi~i 44 asigură fu nctionarii diferentialului, diferentialului, de de la Ia funcţionării foarte uu$oara pina la la completa completa sa sa foarte şoară pînă care chiar, chiar, In in funcţie functie de de natura natura pis pis E care particularitatile tile trase traseului de urmat. urmal. particularită ului de
a
1. 1. 2. 2. 3. 3. 4. 4. 5. S. 6. 6. 7. 7. 8. 8. 9. 9. 10. 10. 11. 11.
Cauciuc roata Cauc iuc roa tă Janta roat roata Jantă ă Buc,şăa jantă jantii Buc ~alba Şaibă
Pinio n planetar planetar solidar solidar cu cu janta janta 22 Pinion Ax ghidare ghidare satelit satelit Ax Carcasa dilerenţ diferentialulu Carcasa i alulu ii al Pinion antrenare antrenare diferenţ diferenliial Pinion Ax punte punte spate spate Ax Buc,a ax ax punte punte spate spate Bucşă ~urub rub fixa fixare pinion ion antrenare anlrenare Şu re pin diferenlial carcasa ă diferenţ ial -- carcas 12. Pin Pinion planelar 12. ion plan etar 13. Pinon satelit solidar cu ccarcasa difearcasa dife13. Pinon sat elit solid ar cu prin intermediul intermediul axu axului de ghighirentialului prin renlialului lui de dare 6. 6. dare
SUCCES! SUCCES!
FANEL FA FA FANEL maestru al al spo spo rt maestru
r--A
" '. ~ ,'
,
\
... '" I
Z=11 Z=11
A
®~ ®~
1, S. 5. 1, 4. 4. 3. 3. 6. 6. 8. 8. 9. 9. 10. 10. 11. 11. 7, 12. 12. 7, 13. 13. 14. 14. 1S. 15. 2, 2,
Rz25j
®
@ @)
Buc~a Bucşă ~ai be -Şaibe
pinioanele planetare pinioan ele planetare Ru lmenl pe pe role role Rulment bile Rulment ppe Rulment e bile Roala dinţată dlnlala -- di diferentlal Roată ferenţ ial Roata ddinţată in\8la -- ax ax intermed intermed ar ar Roată ~iba 01 o 0 Şaibă O) Siguranta ~ '='--fllr-'=1 ---1111-Si guranţă ..j ~u rub b M3 M3 cu cu cap cap ingropat ingropat -4' -4' Şuru Bile pinioane satelll Bile - pinioane satel it
®
V
Rz~ A-A Rz~
Axe planetare planetare Axe Piese reglare ddlleren\ial Pi ese reglare i ferenţ ial
RZ~ Rz~
Z=22 Z=22
2,8 B 8 -B -B Rz~
...... -ee
ON ON
~~
®
DlFERENTIAL DlFERENŢIAL CU •
BILE cLasele de .CJJtomodele .CJJtomodeLe RC F1,2,3 pentru clasele
Dupe După
•ModetlbClJ heute .ModeU.bw
euri funcţionale funetionale:: curi L Variatorul Variatorul dde tura~ie, 1. e tu raţie, realizat cu a1imenteaza motorul motorul în in impulimpulTl -T5, TlT5, alimentează suri cu eu factor de umplere variabil variabil,, obtiobpsuri maxim de randament în in /0foastfel un maxim nind astfel energiei bateriilor bateriilor sau sau acumulaaeumulalosirea energiei disipata minima pe toarelor, şi$i o0 putere disipata Tl TL Tranzistoarele TI tranzistorul serie Tl. $i T2 funcţionează funcponeaza în in regim de comu· comuşi tatie turapa mo motorului fiind propolÎlO propo$· ta e, TUJaba orulu fnnd I'li>!.3 (c ~ rIdurata "l1p generate oală g.-nera e de T3 ~ ' r ivibra UŞI
f F
Dispozitivul eomandii a vava2. Dis pozitivul de comandă riatorulu euprinde un nu numarator de· ria t o rulu ii cuprinde mărător de· La fiecare fieeare impuls pri· pri· cadic COB COB 490. La cadic la emitâtor emitator,, se se aactioneaza con· mit de la c tionează conreleului de pe pe rec;eptor. rec;ept or. tactul Kl al releului doua porti ŞI-NU $i·NU alcâtuiesc alc<:ituiesc un un Cele două TTL, eliminînd eliminind de impulsuri TTL, formator de impulsunle proveni din din le parazite ce pot proveni impulsun vibratia armăturii armaturii releului. La La ieşirile i~irile B B vibratia ~i C C ale numarătoru numaratoruluii se obtifl obtin succe· succe· şi si, ..4 ss ri"" d. diferiie. ~oresp .. nz· d c j e cor '~punzind met\Z' d· e oru UII dde tura lura Ie menz! _3 e or TO
experimer tai pentru pentru aa obline obtine cele cele 3 tu tu expe rimental la motor. motor. ratii dorite dorite la ratii K2 , al al CE ce actionarea Prin acţ ionarea contactului K2, releu al al s tatiei, tatiei , se se inversează inverseaza sen 5 luilalt releu sui de de rota rotatie al aI motorului, motorului, motor~ mota sul mergind la turaţia turatia maxima. maxima . Inversarea II mergînd posibila numai cînd d nd ii~irea A aa numa nUInil posibilă eşirea A ratorulUl e în in zero, zero, ceea ce se intim intimp rătorului sau HA RA cind motorul ee pe STOP sau cind LA. n, TI. ilf!Tltn.. ;l€TltTt.! el pr pre en' . L'
:.nC ne
~.
ea apare:zero \og)c la "'ea ~ Sc'"mrtt alcatw din două port
U. Aceasta se intirnpla intimplă cînd dnd ambele ieŞit! B şi în zero (pozitia (poziţia STOP) şi ~ ~ C sint in ~i condensatorul C3 se va În incarca cărca prin R17 şi ~ RI8. RIB. Durata de i;lqionare actionaTe a sireRIB. Actionarea sinet reglează din R18. nei se regleaza renei nmei permite recunoaşterea recunoa~terea pozitiei pozi\.iei STOP cînd dnd navomodelul e in în larg şi ~i ob· grea. servatia servaţia directa directă e mai grea sint critice. ReValorile pieselor nu sînt leul "Rei", de 9--12 9-12 V, cu doua două perechi trebut sa de contacte, care vor trebui să suporte curentul consumat de motor, se poate eventual confectiona, sau se poate reV. bobina un releu de 24 V. Bibliografle: Bibliografie: 1_ Sport şi ~i tehnicii tehnlci nr_ nr. 6/1973 revistei "Tehnlum" 2. Co1eclia Colecţia revistei" Tehnlum"
Ing. FLORIN DUTA DUŢA
Tf : ASl15.;.-17 T.2 : A[180K
73,T5,T7, 73 ,T5,T7. Ts,lio: 8[107,8[171,8[172 8[107,8[171, BC172,etc ) etc 8078, 250, etc BC178, Be BC250,
T~ Tt" , T(;, T6, Ta T8 :; 8ct77, 8C177,
D1, D2 D." D2 D Dr,:-D6 r ,,-D6
{ 8; ~
elc FI.,07 1,1NI.,003 1NI.,003 etc
R.t
3
FFD10B sau oricare din seria £FD ;: FFD108 EFD
Ai
" B 12 II
4 ~ 2
(ti fQ
, f
J
8
contine conţine toate trecerile de la p spre cea din prof invers. Pentru oricare alta invers. altă lucra r aceeal?i aceeaşi complexitate, complexitate, tehnica tehn ica oe de materia lele !iii instrurnen ea ee cru, materialele şi instrumen ffii sirnilare. similare. Sint necesare dec tra nsparenta n sparentă degresata degresată cu a c ~ tuş negru, t oc şi peniţă tUl? ~i pen ita topogra gradat de asemenea un echer gradal foarfeca Cind toate liniile foa rfecă .. Cînd li niile care a tuiesc desenul au fost fast reproduse foliile ve, trasam trasăm mal rna -r " folii le respecti respective, im aginar, traseul de insertie imaginar, inserţle 8J a toa rei armaturi. toarei a rmăt u ri. Aceasta, Aceasta. conf co nf nata nată din sirmii, sîrmă, a carei cărei grosilT'e grosime stabi sta bi l eşte e~ te in raport de scara rna a tei, de depăşi contururile ae tei, nu va depasi nate in în cele doua d ouă vederi (imag r c) . Pentru lucrari cl lucrări a caror căror cota cotă x ima i mă este cuprinsa cuprinsă intre între 30-40 3O-d() r armatura a rmătura corespunzatoare corespunzătoare aces va avea 01 mm. Dimensiunilor I prinse intre ~i 80 mm Ie le re între 40 şi grosimii de 01,5 grosim 01 ,5 mm si şi 02 mm mIT' tru lucrari lu crăr i care nu depa$esc depăşesc . mm. com b De asemenea se pot co doua două grosimi cu astfel de stru nfigur de rezistenta rezistenţă la piesele co configu detaliat. Imaginea d exempl exemplificâ ifica dizarea armaturii armăturii prin tex tura acesteia cu ata aţă 0 0,2-0,3 mm 1i li tura respect iva va ocupa pe cît respectivă cit bil un spatiu cit mai mare iÎn n ca co spaţiu cît irnag inea e rurile exterioare din imaginea Pentru protejarea contururilor conturu rilor t sate in în tU!il, tuş, rotim cu 180" proiecţia foii ei laterale stinga proiectia foliei lateraJe imaginea b. b. Inscriem I nscriem structura rezistenţă in în spatiul spaţiul respectiv rezistenla conform imaginii f,f, depunem in mai m spatula ipsos preparat în etape, ghidînd ghidi nd foarte atent contl cont etape, Alter de pe folia transparenta. transparentă. Altern poziţia volumului şi de a pozitia volu mului modelat modela! si menea utilizarea celor daua două fol foii'j ghidare cu care prabam probăm perma exactitatea După exaotitatea modelajului. Dupa numa VOIUI numărr de astfel de secvente secvenţe valUl constrl,lit in cepe sa constn.Jit incepe să se contureze piesă .. Inainte de a prepara urma urmă piesa ipsas. degro rele amestecuri de IpSOS, materi al , masuram excesul de material. măsuram marcam dupa marcăm după desene, desene. atit din pr p cit ~i frontal. fronta l. spaţiile spatille ramase necc cît şi rămase nec( pletate. Forma Fo rma proIectata prol ectata fiin d pietate fiind curs re aJ a ustăn cu rs de fasona fasonare stan El e SI 51 de nerile er e de IPSOS 0' o ffi deose o.--ree pot.> &> ~
tia laterala ţia laterală
a
Continuam Continuăm seria de no.iuni no~iuni referitoare la tehnicile de modelare-muilustrindu-Ie cu doua laje, ilustrÎndu-le două teme aplicative ce redau miniatural secvenţe secvente coră actualizate din inventarul unei corabii de odinioara odinioară.. Pentru inceput început ne propunem sa să realizam realizăm silueta unuia din reprezentantii reprezentanţii faunei acvatice, atit căluţ-de-mare, atît de cunoscutul calut-de-mare, imaginea a. Pe jumătatea jumatatea unei coli de format a scara A4 desenam, desenăm, la o scară redusa redusă,, veexemplarulu i a. derea din profil a exemplarului AceiaşI Ace lal?i desen va fi redat red at intr-o într-o proiectie ntala. Uzind de sistemul proiecţie fro frontală. retelei caroiate, obtinem reţelei caroiate. obţinem coordonarea vederi vederilor lor desenate. desenate . Acestea se Iran ranspun spun separat pe do două u a foli 'oliil transparen ra sparen e Imag ea b reprez eprez " Iii a
-n -
oua
(lOW
rrr>r>
-
•-
.. uu L..i e:'" rrlec.z.a • r ~ .a.a .:- G.~ are.;. co r respec e ~ i a <-crr ar€' - co negati el elor, part c mponente al e negah r. pă matritei descrise îin nu numarul anterior or m at riţei descrise măru l anteri revistei. Pentru Pentru su suplim pli mentarea al revis entarea elasticitatii tiparelor, aa căror caror grogroelastici tăţii tiparelor, sime nu nu va depăşi depa~i 3,5 3,5 mm, mm , în in amesamessime tecul respectiv respectiv se se adaugă adauga' gelatină gelatina tecul Imaginea hh prezintă prezinta un un 10-15%. Imaginea tipar, cu cu turnarea turnarea închisă, inchisa, astfel de tipar, cu stearină stearina şi ~i optim optim penpenpeliculizat cu multiplicare. Ca Ca probă proba turnăm, turnam, tru multiplicare. in ipsos, cîteva.eJSemplare. citeva.e>semplare. ExemplaExemplaîn va completa completa ananrul definitiv, care va va fifi multiplicat murtiplicat în in samblul machetei, va Pr epararea constă consta în Tn duracryl. Prepararea ~i licpidului licpidului amestecarea pulberii şi amestecarea aceea~i denumire. oonumire. Int Intr-un care au aceeaşi r-un de mici dimensiuni dimensiuni vas de cauciuc de introduce duracrylul-praf duracrylul-praf la la proprose introduce portia necesară. necesara. Peste acesta acesta se se porţia toarna, treptat, lichidul lichidul de de amestec toarnă, li'i se malaxează malaxeaza astfel ca întreg intreg conconşi tinutul să sa dev[nă dev!na flu fluid ti nzind .spre spre ţinutul id tinzînd' viscozitate. Timpul de incepere vîscozitate. Începere aa scurt, prizei amestecului fiind foarte scurt, li'i turnarea în Tn matriţă matrita manipularea şi inscrie Într-un intr-un ritm adecvat. se vor înscrie utilizeaza acelaşi acelali'i tip de armătură armatura Se utilizează ca la exemplarele de ipsos. Pentru o0 cop iere cît cit mai exactă exacta aa detaliilor, copiere etan~ asamdoua negative, etanş cele două b late, se rotesc alternativ cu 180" 180" blate, stinga şi li'i spre dreapta dreapta la la interspre stînga minute, interval care care se se disval de 3 mi nute, interval tanteaza ddupa tanţează upă 30 minute. Pe parcursui unei ore li'i jumătate jumatate piesa definisul unei şi tiva şi-a ~i-a finalizat finalizattimpul priza şi ~i tivă ti mpul de priză poate fi ulterior extrasă extrasa din matriţă matrita.. Reactia exotermă, exoterma, necesară necesara reproReacţia ducerii acestu i ult ultiim m exemplar, face face ca ttiparul elastic de clei sa ddevina evină iparul elasti c de cl ei să inutilizabil. real izate, de al altfel in utilizabi l. Piesei realizate, tfel unica, indeparta un i că , i se vor în depărta iimpuritati m pu ri tăţ i lle e li'i va ffii ddebavurata. fixa, tot tot şi e bavurată . I se pot fixa, duracryl , tijele de montare şi li'i tot ccu u duracryl, completa acelali'i acum se vor co mpleta cu ace laşi material eventualele poroz porozitati. material ităţ;' tema se referă refera la fabricaf abricaA doua temă in condiţiil conditiile e unei minitehnologii rea, în de serie, a unor piese dde e artilerie atit de frecvent întîlnite inti/nite la bordul atît modelelor. Proportionarea si unile Proporţionarea la dimen siu nile ambarcatiei ambarc aţiei realizarea tunului de caci despre aceasta este bronz --,, căci v~rba, va fi obţinută obtinuta în in cea mai mare vorba, meeanicii. a parte prin strunjirea mecanică unei bare metalice. metal ice. Celelalte detalii vorr asambla ulterior. Piesa resse vo pectiva, in conformitate cu eu imaginea pectivă , în preseaza În in plastilina eu partea i, se presează plastilină cu superioara superioară ,, depăşi depa~ind nd substantial planul de separatie. s e paraţie. Se nivelează niveleaza orizontal acest plan, se peliculizeaza peliculizează cu eu stearina stearină şi ~i de asemenea se coeopiaza piază in În negativul de ipsos intreaga întreaga suprafata. ajusteaza suprafaţă. Aceasta se ajusteaz ă dupa d upă un format dreptunghiular şi ~i i se reetifica rectifică pe cît cit posibil abaterile porozitatile de planeitate evidente ş~ii porozităţile Continuăm sa să ajustăm ajustam (imaginea j). j) . Continuam conici. De asemanual cei 4 butoni coniei. lr
~= - '
~ O!: : ~
r
i;
......
r,, _t
'1f: -
~
o ta'e 'mo ra-
r ca-
ec.esa blu code de 'c celor do uă p roieccom uă modelajul elementeoe d ~ta li , finaliza re ca re prenoe deo ootrivă , talent ş i imagi na'a oglcă. Siefuirea cu hîrtie abrară s peli culi zarea cu şelac şi talc r - c.heia dificil a fază de modelaj '1la nea g). Con form cu piesa :: 'lflgur a t ă se suc cede îormarea ~egahvel or , deci a m ulaju lui. Silueta "'-'ooe ata se or i zonta lizează cu una ... fe ele laterale pe o supraf aţ ă de ::: ast,1 nă şi se î n castrează pînă la lia de sep araţie - care coincide ;:rac IC cu co nt urul din imaginea b 'n r-un nou strat de plastilină. ii s".r
. O
r
S
r
A
m
Se uniformizeaza uniformizează suprafala suprafaţa de separalie paraţie peliculizind-o peliculizînd-o ulterior cu stearina. stearină . Acoperim intreaga întreaga forma formă cu un strat de ipsos. ipsos. Desprindem plastilina, rectificam rectificăm plan intreaga suprafaţă , confeclionind confecţionînd manual pasuprafala, tru butoni conici. Protejam Protejăm piesa inîncastrata castrată Tn în placa, placă, acoperind-o cu hirtie hîrtie subtire, peste care fasonam fasonăm
" ;2; ~_c -:-
cor:'urr - - ·'f _ .-: c:acs ... C'" mediar ed'1i! de pas ' a c ~eg a bi roiectat. Sage 1He fflexi exibil rOle -a . Săge e toare vi vizeaza trei seg segme te ard toare ze ază trei e te par, în i n care care se se imp impun flue ua ~E par, un fluctua' grosime (imag (imaginea inea k). k). Exp Exp ca ca grosime consta În in aceea aceea că ca seg segmen e e rr constă me ee pective ale ale negativulu negativuluii de de cc -e 'a fae pective ra' teaza extragerea extragerea fără fa ra dire dificu tii tează pieselor multiplicate, multi plicate, evide"" evide pieselor ra in aceste aeeste porţiuni. portiuni. În Se prepară prepara cleiul eleiul În in amestec amestec o Se gelatina pe pe baza baza noţiun notiunilor gelatina i lo r ccun sli cute. Imaginea Imaginea II figurează figureaza în in sti cute. negativul rigid rigid de de ipsos, ipsos, iar iar negativul dreapta tiparul tiparul flexibil fl exibil intro in trod dreapta a intr-o carcasă earcasa,, tot tot de de ipsos. ipsos. Asa Asa într-o blata, m matrita 'este proiectată proiectata sec seetic biată, atriţa 'este o nata În in imaginea imaginea m. m. Negativului Negat ivu lui 0 nată partea inferi inferioara s-a rezervat rezervat u partea oară ii s-a volum mai mai redus, redus, dar dar suficient sufi eient pe pe volum tru multiplicările multipliearile de de serie. serie. Armă Armatu tru t tip de de piesă piesa cili cili optima aa acestui aeestui tip optimă drica este este schiţată sehitata În in următoar urmatoar drică imagine, n. n. Grosimea Grosimea acesteia aeesteia es es imagine, mm şi ~i se se confecţionează confectioneaza. dd de 0 1 mm bucati de de sîrmă, sirma, independente. independente. 22 bucăţi Piesele de de serie serie se se produc produe În i n Ufi Ul" matoarele condiţii. eonditii. Menţinem Mentinem mut mUICIJ mătoarele jul confecţionat eonfeetionat la o0 temperatu temperature ri scazuta sau Într-un intr-un mediu mediu umed um scăzută Confectionam pentru pentru început inceput arma. arma· Confecţionăm turile şi ~i estimăm estimarn numărul numarul optim opti m de dE ttuurnari pe zi. Peliculizam cu stea· rnări pe zi. ' Peliculizăm cu stea· fiecare multiplicare, mult iplieare, titiparele rrina, ină, la fiecare pare E Se toarnă toarna ipsos ipsos prepredi n imaginea 1.I. Se din in cele două doua ..negative, negative, făra fara aa parat În depa~i planul planul 'de 'de separaţie separatie orizonta orizo nta depăşi indeparteaza Exeesul de de ipsos se înde Excesul părteaz ă cc spatula rectilinie, rectilinie, pprotejin ill-' oo spatulă rotejîn dd Întreaga a m mul aj ului. SS treag a sstt rruetura uctură a ulajului. asambl eaza eta etanş n~ cel cele neg~ asam b l ează e ddoua o u ă negaDezasamblam carcasa cînd cTnd tim~ t imtive. Deza sa m b lă m carcasa pulde priza aa de depa\l 12 minute,ar minute, iar pul de priză păş iit t 12 'apoi negat ivul de clei. După Dupa un un ap oi negativul intervalse des pri nde piesa piesa din din scurt interval se desprinde Pentru seria piesetiparul de ipsos. Pentru lor ulterioare se proced procedeaza ează identic. identic. Deficienlele de turn Deficienţele turnare are se se remeremediaza cu ipsos, umectînd umectind cu apă apa diază piesa. Pentru a reconstitui reconstitui,, convenţional, tional, autenticitatea exemplarelor exemplare lor reproduse, piesele de artilerie respective se vopsesc cu un amestec amestec superficial superf icial de şelac ~elac şi ~i pigment de de bronz. J,.
....
Tabelul Tabelul nr. I
LINIE VEB BERLINER TT BAHNEN PENTRU COMANDA TRONSOANE DE LlNIE ŞI CONTROL $1
Art. Ari. nr.
Denumire Denumlre
Caracteristici lehnlce, utilizare utlllzare Caracterlstlcl tehnIce,
intrerupere L L= inlrerupere ·~ 57 mmj mm; prevăzulă prevazula cu 2 cleme de prlndere, •• se foloseşte le lolose,te la Introducerea IIIIU ,au scoalerea dIn din circlrcuitul electric a blocurilor blocu rllor de linIe IInle pe care le Ie delldelimllează impreuna tmpreunâ cu linIa IInla de Izolare 6620. mlteazii
6610
LInie de L1nle (fig. 1) (llg.
6620
Izolare Unle de Izolare (fig. 2)
mmj "e fOlose,te ca Ironson L ~ 57 mm; ae lolose,te tronson (unlpolar) (unipolar) de lac parle parte din clrcuIzolare a blocurilor de linie linle ce 'ac l1e de curenl ite curent diferite. dUer/te.
6630
Unle conductoare conducloare in .ens unlc unic (Ilg. (fig. 3) sens
L ='" 57 mm; lasi curenlul eli Iă l'dCi 1."acă peste Inlreru, L Intreru· ,lnă numaI sena, blocindu-l numBI inlr-un jntr-un sens, blocindu-I perea din ,Ina spre celilalt r.elălall lena lupapă). lens (e'ect (elect de supapi). apre Se poate lIolte reallza realiza relativ dlcă se adaprelattv uşor ufor ,I daci adap· tează a o dlodii dlod 1N4007 IIU la linIa teazi sau F407 Ie IInla de lnl~ Intrerupere 6610.
Nle. NIC NICOLAESCU NICOLAESCU
,1
-e • cons!rui construi un un circuit circuit feroviar feroviar miniatural rruniatural folosind echipament disponibil ooastra comerciaJa? comercialâ? Raspunsul Răspunsul este este afirmativ ~, şi, deoarece deoarece In în prezent aua noastra r'.,.,....,.,." ~2,!l1'I:lO IT TI este es e eel cel rnai mai bine bine reprezentata reprezentată in în magazineie magazinele de de specialitate, vom aratam VEB Berliner Serliner IT Bahnen. aratam acest acest lucru lucru cu cu echipament echipament VEB 'unea ca ca pentru pentru echipamentul echipamentul VEB VEB PIKO PlKO Sonneberg legiHurile legăturile elecelec· mentiunea componentele cortlpO enlele unui unui circuit circuit feroviar feroviar se se executa execută dupa după acel~i aceleaşi reguli ca ~i şi prodase1or • oloage pr' r 0oma oage VEB VES Berliner Ser er IT IT Bahnen Bahnen, tronsoanele ror>soane!e speciale de de Ii· li· care a em nevoie nevoie pentru pentru cornanda comanda ~ şi oontrolul conrrolul ciro.Ja ca tJeI el modelelor' ele· ...,an· mâr rnr_. _11): ~ )~_ _
6640
Unle comandă Un Ie de comanda (fig. 4)
0= 57 mm; trans transmite comandă prin ~lna L = mite o a comandi ~Ina IInterloară de contact in momenlul rloarii momentul IrecerU trecerU unul m0modei motor. del
6510 6510
de alimentare Unle de cUmll (ftg. (1Ig. 51 S) cu curent
L '" 57 mm; previzuta cu doui cleme de p • dare M loIosq 18 ",cord." c1rcu Ia a de cu
Ill""
e, ca pu ~ _- eo, oe a:;;-oanea, !':' taanponza . apa• : 1:" ar €cmponza-apa-2mare ce ia feted [fa;~ .~; C'lre ahemativ, traI".sforma· rransrorrna~ . . . . . ' .iOf1 de C1. !r en :r allernatIV. -CJr cmerlt CII' -rem-esoru.· -'eareson.... C J:Ten! continuu conun .,, s1nt " recomandate recc mandale de ambele firme ş~ii servesc \?aU ce de pp.e.care in real izarea ooricar circuit in marimile ma rimile HO, TI TT şi ~i N. N_ ca !;>ati: e<:are în realizarea nca; .- circ uit în In tabelul nT. nr. 2 SînI sint prezentate caracteristicile tehnice ale aparatelor de alimen· a1imentare de Ia retea, ~i comutatorul la reţe a, urmind ca pupitrul de comanda, comandă, releul de comanda şi discutate rnodului lor de utilizare. [emporizat sa fie disc utate in în contextul exemplificarii exemplificării modului temporizat
=0
rat e de
Tabe/u/ Tabelul nr. 2 AL I MENTAR~ RECOM~NDATE DE APARATE DE A L IM ENTAR~ DE LA RETEA REŢEA RECOM.NDATE OI! FIRMELE ~I VEB BERLINER' BERLINER"TT SONNEb ERG ŞI TT BAHNEN VEB PIKO SONNE'f:IERG
Art. nr.
caracterl.tlci tehnice, utilizare Caracteristici
Denumlre Denumire
545/21 0 • 545/210 &au 8110 811 0 sau
Transformator(fig. 6) redresor F, (lIg.
monofilZat. Allmentare Alimentare de la reteaua reţeaua de 220 V c.a., monofazat. 1 ~lre 2-12 2-1 2 V c.c.-O,6 A. Serve,te Tenslunea la ieşire Serveşte Tensiunea motoare cu precadere precădere la actlonarea acţionarea modelelor motoare. Berliner TT Bahnen. VEB Berllner
•• 5540/5/1
Transformator Z, (fig; 7) (lIg,
releaua de 220 V c.a., monofazat. Alimentare de la reteaua Ten.lunea la le,lre ieşire 16 V c.a.-1,2 A. Serve,te Serveşte la Tensiunea acllonarea macazurllor, semnalelor etc., Indlfeacţionarea macazurilor, Indifetorul aeestora. acestora. producătorul rent de produci
•• 5510/5/3
Transformatorredresor FZ 1 (fig. 8)
A1lmentare de la reteaua releaua de 220 V c.a., monofazat. Alimentare Ten.lunea la I1~ lre 2-12 V c.c.-1,2 A ,I eş ire şi 16 V Tensiunea c.a_-1,2 A. c.a.-1,2A. Fu{nlzeazi contlnuu pentru modelele Furnizează curent continuu alternatlv pentru macazurl, semnale, şi alternativ motoare ,I barlere, indiferent indlferent de producitorul prOducătorul acestora .• bariere,
f'j. nr.j l'ufilrtlde Pupifrtlae eomanda lJ21f ţ'9' nr.'; comandă 1J21f ~ hfi9-9 nr-IO nI'. fO Releul Releu! &!
aomonda aomandă tJlrfO fJ'r( O
. ,
CU('o5OI' CIH'MJI'
A
A
+
,
~
Bahnen. azi VEB Berliner TT Bahnen . Producător Zeuke TT Bahnen, • Producator •• Producator Producător VEB PIKO Sonneberg.
tB
TT Bahnen, art. PUPITRUL DE COMANDA COMANDĂ (fig. 9, producator VEB Berliner TI utilizeaza in în montaje simple sau semiautomatizate, comenzile date nr. 8211) se utilizează prin intermediul sau său fiind continue (prin ridicarea c1apelor) sau momentane (prin c1apelor)_ impulsuri asupra c1apelor). (fig_ 10, producător producator VEB Berliner TT Bahnen, art. art. COMANDĂ (fig. RELEUL DE COMANDA serve~te la comutarea dorita a circuitului de curent atunci cînd dnd electronr_ 8410) serveşte nr. ~i 2 ai releului primesc impulsuri de curent. curen!. magnetii magneţii 1 şi Cursorul repartitor antrenat de miezul bobinelor asigura asigură prin deplasarea sa altemanta contactelor ia la bornele releului (fig. (fig_ 11). ternanta
Fig.nr. {f Real/zarea Reolizoreo cOh1vla(iei comulafiei Fig.nr.{{
c:k oe
+
B2 82
a
re.leul de eomond 81d0 crJfre releu/de comandă 8HO
5EMNAL LUMINOS LUMIN05 PRIN RELEUL 8410 COMANDA UNUI SEMNAL
b,l b2, b~ -- b!OCVr b/OC(Jr /l ~ b,lb2, d!-
In
permanenta cadrul schemei din fig. 12 · semnalul luminos S indica indică in în permanenţă ro~ie). în tn aceasta ble"OPRE$TE" uOPREŞTE" (lumina roşie). această situatie circuitul de curent ce a1imenteaza alimentează blocui de linie Iinie b, controlat de semnal este intrerupt ~ B, ale releului 8410, cul întrerupt intre între bornele B şi corespunzatoare de modelul oprindu-se la intrarea in în blocul b,. Prin actionarea c1apei corespunzătoare comanda 8211 este activat e1ectromagnetul electromagnetul 2 din componenta la pupitrul de comandă componenţa releului ~, in consecinta, se realizează realizeaza leg'iturile legaturile electrice A-A, şi ~i B-B,; blocul b, este 8410 şi, în consecinţă, astfel alimentat, a1imentat, modelul punîndu-se punindu-se în in mişcare mi~are simultan cu trecerea semnalului in în pozitia ,,LIBER" ,,IJBER" (lumina verde). verde) _ Comanda de readucere a semnalului in în pozitia ~OPRE$TE" se dă da prin pupitrul 8211. ~OPREŞTE"
s-
~
/UhUn~ /Uhld'"
Fl{ a/imetJfoior Fll-- alimenfal cl'
d~ comcmd6
8211-fJ
8'tfO -reieu de 8'dO-reieu cornonc:i comCJll='.i
Fis f7f': nr. 12 eui emu; semnal. ~emnCl/. lumino« /vmino& "rin f'r-;n r~/eul r~/ev/ d+ df fof 0O Fig f2 C
fi'} fl 9-
nr 5 Linie L;"ie oe alimenfare cu curent ew ent 651D 6510 nr:5 de alimentare
Fig. nr.l· Lime de inlrerufer 6610 f,J. nr: 1 · Linie intreruferee G 6fO
olimellfalor f'C/p dro de C()mandti
fJ-, nr.2 F,,, nr. 2
Linie Linii!:
i.zo/ar e 6620 662 0 de iZ%r uloma fa t" poz.i(io "OI'R€:! TE fi9. nr f 3 Ilducer Adu<:er ea ooulomafă ln po:z.i ( io "oPRqTE
r'jJ nt: nr. 6 Translormalor-redre Transl ormafor-redre30r fi $or F2
°
<'9 ';} nr 3 Linit: Linie conducloare i',"/1n -'I!/I'3 ~~ tN"C un/c 6630
flj. nr.tJ Transformalorrran$lormafor-redre~or FZ1 fi'I nr.B r edrt:Mf' FZI
K
a unJ.li unpi .:Je",,,ol .:Je171"CI/ Ie/mine» /(/mi n cM
Q
CONTROLUL CIRCULATIEI CIRCULAŢIEI MAl MULTE RELEE DE COMANDA PRIN MAI COMANDĂ 8410
autornatizare În in comanda unui semnal luminos se obtine O mica mică automatizare obţine prin reduc pozitiaa "OPRE$TE" rea semnalului in în poziţi "OPREŞTE" datorita datorită impulsului de curent transmis (fig. 13). linia de comanda comandă 6640 la trecerea modelului motor (fig. aCe\! Plednd de la aceasta Plecind această schema schemă simpla simplă se ajunge la alta mai complexa, complexă, ca acei! fig. 14, in contr în care circulatia circula ţia unor modele mergind in în acela!ii acelaşi sens poate fi con din fig. cu ajutorul mai multor relee de comanda comandă 8410_ 8410. Sa urmeaza sa plece pIece succesiv in ac Să presupunem, de exemplu, ca că 2 modele urmează sens,, din zona blocului bb"l , parcurgînd parcurglnd traseul din figura eo· sens figură , constituit din bloc e ~ b l şi ~i bh. br.. Observam b 3, b4, b" b4 , bs Observăm ca că circulatia circulaţia pe aceste blocuri este controlata de 3 rele ~i b b. In de comanda comandă ce realizeaza a1imentarea alimentarea cu curent a blocurilor bb~,~ , b, şi in urma Iiniile de comanda 51, S1, 52, s,. 53. Blocurile b " bb, şi ~ b, pulsurilor primite de la liniile comandă SI, b: sint ;m tate, direct de sursa FZl. tate lnainte de plecarea noului model, semnalele S 5 "I, S~ şi ~i S S3, sînt sint aşezate ~e ir. in inainte "UBER" (lumina verde), astfel ca ~i de aici 310 "LIBER" că acest model trece din blocul b in în b: şi 5" , electromagnetul aI releuJui releului 8410 or. Prin trecerea peste linia de comanda SI e1ectromagnetul 1 al ne _ A-A~ şi ~ B-8:, B-B:, semnalul S 5 fiind readas readus in activat, se deschid circuitele electrice A-A: zitia ziţia "OPRE$TE". "OPREŞTE". S, şi ~i ajungînd ajunglnd in b" modelul transl!ll1e transmne pm: Trecind pe Iinga lingă semnalul S: în blocul b<. pru: ma s_ un lmpuis activeaz3 electrornagnetul nr 2, 2. sim , rua mpuls ce activează electromagnetul 1 al releului 8410 ne. i:TI .an eeectromagnetul ectromagnetul 2 al aI reeulu;.!h releu1ui 8410O n:. nr 1. 1 Acest fapt fap are ca urmare 'rmare scoa-erea scoaterea dee c ..reru trec.e· pozitia poz.;ia ,.OPREŞTE· OPRESTEk)) ent a bIocu bb, semnaluI semn 5 _ trece entarea '--_..-L..... I:. c
~ .!--I:.-<
CTER
ICI
PA E
175m
.oon
Iffie
caJ
De o orr
ent
241m 41m 74 t 87 n 1140 cp 10
.
-~
·.. ,
l~----~i~1~~~~~rm~~1
.L-J-J-L----l--l~~I·~~~~~~~~fTIO ~
\
1
1
Hugo Hugo Junkers Jun kers (1859-1935) (1859-1935) aa înfiintat infiintat condus condus Junkers-Flugzeug-und-MotoJunkers-Flugzeug-und-Motoren-Werke ren-Werke Dessau. Dessau. Renumele Renumele profesoprofesorului rului Junkers Junkers a fost fost prea prea putin putin legat leg at de de aviatia av iatia militară. militara. EI EI îşi i~i are are originea originea În in lanlansarea sarea şi ~i sustinerea sustinerea de de către catre acesta, acesta, încă inca din din deceniul deceniul doi doi al al secolului, secolului, aa formulei, formulei, generalizată generalizata astăzi astazi,, aa avionului avionului de de transtransport port .. mOl)oplan, mOl)opl an, cu cu aripa ari pa jos, jos, complet co mplet metalic. metalic. Infruntind nu nu numai numai scepticisscepticismul mul contemporanilor co ntemporanilor să saii,, dar dar şi ~ i greută greutatile tile provocate provoc ate de de nivelul nivelu l tehnologic tehnologie preprecar Jun kers aa perseverat, perseverat , car al al acelei aeelei epoci, epoei, Junkers de elaborînd de-a lungul a mai bine elaborl nd de-a lu ngul a mai bine de un un deceniu ~i jumătate jumatate proiectele proiectsle unor unor avioaavioadeeeniu şi ne ne care, care, o0 dată data introduse introduse În in exploatare, ex pi oatare, s-au s-au dovedit dovedit aa fifi printre printre cele eele mai mai bune bune ale ale acelor au stat stat lucrurile luerllrile şi $i cu eu aeelor ani. ani. Astfel Astlel au "capul "capul de serie" serie" al avioanelor avioanelor metalice metal ice .Junkers, Junkers, monomotorul monomotorul F-13, F-13, pe pe care care îliI prezentăm prezentam alăturat. alaturat. şi ~i
tid
"""",,1, jl l!!!!!!!!I!II!111111111 tE 'I! " u:E
" " !" ! ! " I " "
II 11111111111111
~e
-
~e:J~
care -
rr.ia5~a:: ... e s " a.. u a r 0, av s.S a p !!fall er12u ~otOfu oto lo o ~ ~"'c'" jambaa a -:renu Iareo u de ater zare zare s-a rrupt dar a ae prOiect" In rest ce u a suf!!\' a ar , gra e s in -n in resl Ula n-a sufe! t ava'" grave ea c mo op a mI)tal' ce. ceo de la bard au scapat plus. tOI' a DOrd scăpat cu vlata vlată e- ae a e zare f'l< a.-na O Anpa aVionuluI. aVlonulul, cu profii prahl gros, gros,- avea un Aropa p patru pasag en ŞI o dreptunghJul ar, ce lacea Iăcea -~ U pel1 ru dOI m embri din • plan central, dreptunghiul fuzelaJul, si doua corp comun cu fu zelalul , SI do u ă planuri -a "te ae a fi scos la zbo r, trapezoidale, prevazute laterale, trapezoldale. prevăzute cu elee -9 9 prototipul J-13 este siuni mari, mari. St ructura de roane de dimen dimenSiuni :l\!'ie d F-13 nume sub care rezistenla rezi s tenţ a era alcat alcăt uita u ită din nervuri , leII ga cunoscut în intreaga pri iogate intre între ele p ri n lonjeroane confecl c onfecţio _ a on se Impunea prin silueta ~ ă aerodinamica , remarcab i lă nate din tuburi tu bu ri de aluminiu . Fuzelajul era uri, Intregu lntregu l aparat era Kea epocă eliberată de hobane construit din pano uri. de iu,, acoperit la sublire SI avind un tren de aterizare t ablă s u bţire d e dural umin iu acoperi t cu tab ondulata , sa "Ia in-on d ulată, ce avea să fie "I a moda" modă " in in a 'ltr-un număr minim de elea in preajma cel celuu i ae ro nau t iica c ă pin pină dustria aeronaut plus, motorul in lini e, racit cu Po stul de pide-al doilea razb -a com plet caren at, cu radlatoru l răzb oi o i mondial. Postul lotai. cu dou a locuri alatu "o",tal, inc adrîndu-se la rindul lui do uă a lătu rale, rate , avea colotaj, st inga, iar menzil.e principale plasate in stinga, menzil.e & ru moasă a întregu lui ap arat. Sincel e cîteva citeva aparate de bord ş~ii manete de cele e ement d lscord ant îl con stituia ~i de pe o 0 fo arte "moderna" - a deschisă a echipaj ului, deş i înj ulan ş ă şi "modern ă" pe pplan~a consola centrala co mpletau cons o lă cen tra lă com pletau inventaru l -3: print r- un c arenaj frum os proflechipajul cabinei echi paj ul ui. Pent ru pasag eri era uli e co n s tru c ti vă d i ct ată d e obi0 c abina inchisa prevazuta prev ăz u t ă o abin ă închi s ă ,, aproape _ : mpului, co nfo rm căr uia nici un piconfortabila otol;; aşeza a~ezate co nfo rt ab i l ă,, cu patru lfotolii te accepta să zboare claustrat înt r-o inain te şi ~i ech echipate spre in ai nte ipate cu centu ri d e si-g8 inchi să. Accesul facea, in lunclie guranla. g uranţ ă. Accesu l se făc ea , funcţie de - "strucţia avio nului era deosebit de portiere varial')ta, :3 oferi nd o bună rez i ste n ţ ă, ch iar _şi va ri al]tă , pe una sau doua două porti ere latepasagerilor. 0 porlor. o ra le. In spatele cabinei pasageri ~ e mai dure co n d iţi i de exploa\are. In tiera olerea, la seriile perfecli sens meri tă a m i n tită aterizarea fo rti e ră speciala special ă oferea, pe r fecţi oo compartimentu nate, un acces rapid la comparti ment ull a exem plarului înmatricu lat D- 335,
pa
0)4!:l S 3
...,.;...:::=,..
a
e ~e
a
sau sc ur un sa stacI e 58". sat slac ~ ti;; ta e a aces acestu 'p e a marea versatl! ersa! oI tllle Jun ers F-13 a tost cons!ru' - ~~ ""aa fos constrlo pullO de 322 de exemplare in ma "'u 'TIc. Te Ie pul,n Serii îmbunataţ,te . Aslfe senl,, mereu imbunatallte. Astle' Oaca dsca lunglmea exemplarele primei serii aveau lungimea ~i anvergura de 14,47 m, la urde 9,60 m şi matoarele mătoarele aceste dimensiuni au fost mo~i respectiv 17,75 m. m. Cit Cît dificate la 10,50 şi prive~le instalati instalal iaa de propulsie, propulsie, pentru priveşte prototi p s-a ales un motor molor Mercedes 0-111 a, a. de 117 kW, dar exemplarele de D-1I1 succesiv, motoare din ce serie au primit, succesiv, in' seriile F-13a ~i în ce mal puternice: ser iile F13a şi ost echipate cu motoare F-13ba au lfost lila de 136 kW şi ~i respectiv Junkers BMW IIla kW, dar ulterior s-a trecu trecult la L-2 de 147 kW, allor motoare, de de.. exemplu inslalarea altor instalarea Junkers L-5 de 228 kW pentru F-13be, BMW IV de 169 kW pentru F-13bi, BMW ~i chiar BrisV de 279 kW pentru F-13bo şi 101 Jupi ter VI de 353 kW. Din cele peste tol Jupiter conslruite o 0 şesime ~esime a lost 300 de aparate construite f ost "absorbita "absorbită " de Lufthansa , dar celelalte 0 raspindire au cunoscut Cunoscut o răspîndi r e la scara monmim.'au diala, intilnite in dială. putind Ii fi intîlnite În lari ţăr i de pe patru continente. Cîteva Citeva av avioane F-13 au 1051 ioane fost montale in U.R,S.S. U.R.S.S. şi ~i mentinute menlinute in montate în servipină in în preajma celui. de-al doilea razrăz ciu pina boi mondial. Date C
anvergura •• _. _. _ supralala porta nta ..... 4 ocsuprafaţa portantii greulatea de zbor greutatea •••• _ greutatea gol . croaz ,e'ă _. viteza de croazlera plalonul pract pract,c • plafonul ic autonomia de zbo' Avionull Junkers F- 3 Avionu echipat cu un motor 8 B • ' III C _ -- C<;~o kW construit in I,cenla cea'a'Culoarea apara:u apara'ulu! a'"-' u e'a e"a a-;-' inmatricularea acu ta:::_ a CLl I ~,: inmat ricu larea era âc ~e ~I oe de ceaa cea a a a! ~~ __ de 0o parte ŞI ~i pe inlraaos precum şi ,"traaos pilor. pilor.
junkers (-13 »«bmwIIlc ))«bmw Ilie 0,5
1925
1
13 la
Ib
Ie le
Id
ULIA. R B
2
3
E
ELE AV AVIOANELOR IOANELOR E$TI EŞTl INTRE ANII 1916-1921 " '6-1911
numeroase documente campaniei dintre anii campamel ,919 _919 ~ şi din perioada interbelica, interbelică , ~ . sute de fotografii păstrate pastrate In tn particulare, particuiare, În in fototeca MuzeuMuzeu· ~i arhivele militare am Central şi copen' pina pire In tn prezent 18 embleme copen Irnpodobeau rornAne~ti de rnpodobeau avioanele româneşti e, noaştere, vînătoare e. recu recunoa~tere, vinatoare şi ~i ,..,..,."""m,ent. dament. n:am tam pentru prima datc\ dată intr·o Într- ~ roroAneascc\ rom!n ească unele dintre eembleme. eembeme.
:; puJ pul I aeronautic Baciu Bacău :scadria Farman 2 care In in vara anuanu· •
l Îf ~ avea terenul de zbor la ea un aparat Farman 40 cu o 0 • a rea
U1teresantc\ teresantă ce reprezenta un onjurat de cocarde tricolore. Inconjurat de observare F. 40, numit em· • • din escadrila F F.. 6, avea ca emo' papu~ica pusă pusa chiar In botul o păpuşică sublocote· . Cu acest aparat, sublocoteDurnitru Bc\dulescu doborit in Bădulescu a doborît În Dumitru oe 9 august 1917 un avion austriac OI! tik I., observatorul inamic, k C. 1., enentul Schlar· enlUl major Francisc Schlarprizonier. luat prizonier. a'ul căzuse in In apropiere tul inamic cc\zuse Grozeşti Gro~ti .
ra a reprezentat emblema mai ora aparate de observare pe care . otii şi ~i observatorii proveniti piloţii rnar-:nc\. a astfel de emblerna rMrioA_ emblemă a •~ F._ 40 numit "ElIa" "Ella" ce -o avionul F parte tot din escadrila F. 6_ 6. Pe ~e avion avicl au zburat printre a1tii: alţii: loco· loco(0 victorie aeae· Petre loanin (o !j.l sublocotenentul observator ae· • Sttlpeanu (0 'ee StUpeanu (o I victorie aeaI ordinului Mihai ViteaVitea· , cavaler al m-a $işi alaI Legiunii de onoare. a m-a ~i 6 august 1917 ele de 1, 2, 3 şi • ail executat misiuni de recunoaşrecunoalj' I aliere lji pozitii· raliere şi bombardare a poziţii e de pe Valea $uljitei. Şuşitei. aVlOn Nieuport 17 din escadrila illItOO toare N. 1 avea ca emblerna emblemă Ii· li,.8' Intr· tntr·un un cerc. Nu ljtim ştim cine a aparat. . pe acest aparat. 110 ul M. Farman metalic, numit em· -Gara de Nord" , avea ca empapu$icc\·bC\iat a~zatc\ In tn fata o păpuşică -băiat aşezată eu cite dte o 0 cocardc\ tricolorc\ .. cu cocardă tricoloră pe - flancurile. partile !lancurile. Pe una din părţile 0 acvilă acvila . avea desenatc\ desenată $i şi o Bucure~tiului.. Aparatul a avut Bucureştiului dOt.lA "Obor· două nume: ,,Acvila" lji şi "Oborde . ord" lji şi sosise in în zbor de pe . de la Salonic pilotat de un aviaavia· sfîrşitul lunii oetombrie octombrie ez pe la sfirljitul El locotenentu· EI a fost incredintat locotenentu• Constantin Mincu. Ii' echipajullt. pi· 17 octombrie 1917 echipajul It. piC M Mmcu Cu· ncu - It. observator Radu Cuina· au aruncat manifeste in In liniile inaservi· Acest aparat a fost scos din servi.ebruarie 1918. 1918. februarie
!
°
a
II II aeronautic TeCUCI Tccuci
angutanur' era emblema aVlonu· .w pilotat de sergentul aviator Ra· vascea din eseadrila F. 4. Apara· a indeplinit nurneroase misiuni de , La 9 iunie 1917, echipajul Vas· escu tn tirnp ce executa 0 reo 'ere u-: zona Rocoasa·MMc\~ti· r e a fost potemic bombard at . anhaer'iana inamica, aparatul '0 ovituri in planuri ~i earlingil. tanul" luptc\ eroic eu avioanele ;Atoare inarruce In zilele de 19 $i 25 .9 , bombarcleaza pozitii\e ina· s bIoco,enentul observator T. ~ pe 2 . 2 e 91 . Pe
_ observa·
formata 199 esc;a farma:a In oamna a. an esc.a eu tnIoc InIoa ea ~JOane· drila S. 12, l2, o0 data dată cu Sopwtth engeenge· lor Farman cu aparatele ~ ze~ti. es· ze şti. Aparatul, ca de altfel tntreaga Intreaga escadrilc\ pusc\ la dispozitia car· cadrilă pusa dispoziţia Marelui cartier general, s-a s·a deplasat pe frontul bu· covinean, stabilindu·~ stabilindu-şi baza lingc\ IIngă Dorohoi. "Trifoiul cu patru foi" era emblema avionului de vinatoare vlnătoare Nieuport 11 pi· pilotat de aviatorul francez Henri ManMan· franco-română choulas din escadrila franco·rornAna N. 3. Cu acest aparat caporalul pilot dobont douc\ două avioane Manchoulas a doborît ~i 25 iunie 1917. inamiee pe 12 februarie şi inamice "Un ostali repre· ostaş cu mina Intinsc\" Întinsă".. reprecăpitanului zenta emblema avionului cc\pitanului Gond, comandantul escadrilei de vIm· vină toare N. 3. Cu acest aparat pilotul a doborlt două avioane inamice pe 20 iu· doborît douc\ lie lji şi 16 august 1917.
Grupul III aeronautic
Galaţi Gala~i
Un scut cu benzi tricolore pe care carE; 0 coroanc\ erau desenate o0 ancorc\ ancoră $i şi o coroană
o.easupra '1OnI.Icieasupra reprezenm reprezenra emblema em ema aaVlOOU' lui F. 40 pe care zbura comandanrul comandantul eses· eadrilei de observare F. 5 capitanul căpitan ul de cadrilei marim personaiitate marină Radu lrimescu, personalitate marcantc\ romAne. Cu acest marcantă a aviatiei române. execu· aparat comandantul lrimescu a execuluptc\, incluinc\u· tat numeroase misiuni de luptă, siv bombardamente (portul Brc\ilei). Brăilei) . vimtoare Nieuport 11 pipi· Avionul de VÎnătoare lotat de cc\pitanul căpitanul Vasile Craiu avea ca emblerna o 0 cruce cu VÎrfurile vlrfurile in unghi emblemă şi benzi trico· tricoascutit (Crucea Maria) lii lore. Pilot şi ~i apoi comandant al aI escadriescadri· lei de vtmtoare vinătoare N. 10, cc\pitanul Căpitanu l Vasile ae· Craiu a sustinut numeroase lupte ae~i 21 aprilie 1917 riene. Astfel, pe 19 şi luptc\ luptă cu avioanele inamice, iar pe 12 Bar· mai 1917 ataca atacă in zona loealitc\pi localităţii Barbaşi <;.are l-a bo~i un hidroavion german pe c;,are I·a rlul Siret. In ziua să amerizeze pe riul silit sa de 10 noiembrie 1917 Intr-o luptă aeIntr·o luptc\ ae· riaM doboară doboarc\ un avion inamic deasu· riană pra Mărăşeştiului. MMc\~~tiului . "Pumnalul lui Siegfried" era em· DLR. 70 Sie· hlema avionului german D.L.R. mens Schuckert, capturat de armata
rolllAna In octombrie 919. 9 9 Aparat Apara uI romAna dispunea de cinci motoare Maybach de 260 CP fiecare. Avea o0 lungime de 28 m $i 0 anvergurc\ m Cele 11 rezerrezer· şi o anver gură de 44 m. 0 capacitate de voare de benzinll benzină cu o 3 100 I Iiîi asigurau un zbor fc\ra fără escalc\ escală de 1 000 km. km. Avionul dntărea clntc\rea 12 t şi ~ lua la con· bord o0 tncc\rcc\turc\ Incărc ătură de 4 t. De 0o conavi· structie cu totul deosebitc\ deosebită fatc\ fală de aviroo oanele cunoscute de tehnicienii rocaptu· mani lji şi cu tot refuzul echipajului captumâni rat de a da vreo lamurire, lămurire, locotenentul Impreuna cu o0 aviator Petre Macavei impreună echipa echipă de mecanici au reparat avionul $i şi in ziua de 27 octombrie 1919 a decoBucure~ti, avlndu-I avindu·1 ca pilot sese· lat spre Bucureşti, cund pe maiorul Haralambie Giossanu ~ navigator pe capitanul şi Căpitanul Cezar $tiubei. Ştiubei . 0 escalc\ alimen· Dupc\ După o escală la Adjud pentru alimenD.LR 70 a aterizat la Pipera dupa tare, D.L.R după un zbor ·de 542 km pe care I·a făc u t in zbor'de fc\cut In patru ore şi ~i 18 minute .• .•A servit timp de dtiva ani ca avion pentru antrenarea pi· citiva loplor ce ee urmau să sc\ zboar!:! zboar~ pe bombar· lotilor diere. diere. vină · ,,Asul ,,Asul ae treflă treflc\ şi $i ciinele c!inele de vIm·
a fost emblema avionului de vÎ.p Spad pe care a zburat căpi · friederich Rostoski. Pilot în aro-ungară, Tânit grav la mina pe frontul italian a intrat volunarmata română . A seT\/! in dife-
cunoa~tem pilotu pilOtll sau escadriJele escadrilele din nu cunoaştem dese· care au flicut făcut parte aparatele cu desenele respective. Am identificat numai tipurile avioanelor. Astfel ..Capul de incruc~le" pe fonEon· mort cu doua oase IncrucIŞate" clul unui disc negru, apare apace pe fuzelajul dul unUI tuzelajul unui • oare leuport de toate eupon XXN eazul" apare
T
pe
n
mljlocul fuzelajuJui. iar aVJOaflete Sapwith erau vopsite in ar~t1U. Ca o noutate, informAm pe cititori revistei ~Modelism" că cea mai \ec e emblemă descoperită reprezmtâ o stea tncadratâ IT- n r ea se alla desenat! pe aparat ~not al ti 1 12.
aile embleme, aces! lucru a poTIan!a deosebitii. pentru
tiei
roman~ti.
MultUInirie noastre ~ ban Ionesc . Dan Anto . dulescu ~ Ion Sca!~ care ne-a ilispoz lie material docW':1 :argraIi.
"Mirage" 2000
Avio ivaAvionul monoloc, vinator vînăto r pol poliv alent pent ru superioritate aeriana ae r iană :;Ii şi pen tru interdictie cu mare . raza de actiune, in te rdi cţ i e rază de acţiune , Mirage 2000 a efectuat primul zbor Mi rage 2000 a efectuat pri mul zbor la la Istres Istres (Franta) (F ra nţa) la 10 martie martie 1978. 1978. Aparatul, către pilotul pi lotul :;Ief şef Aparatul, pilotat pil otat de de catre al firmei Jean Coureau, a efectuat al firmei Jean Coureau, ute, ati ngind un un zbor zbor de de 65 65 min minute, ngînd viteza Mac h 1,3 1,3 ~i şi plafonul plafon ul de teza de Mach 13000 13000 m. Instalatia Instal aţi a de de forta forţă este este as rata as igu igur ată de un un motor moto r SNECMA 500 kgf) sau M53-2 de 83,5 83, 5 kW kW (8 (8500 M53-2 de SNECMA SNEC MA M53- 55 de 88,6 88,6 kW (9000 kg f) .. kgf) Mirage Mi rage 2000 2000 pastreaza păstrează formula formula const construct r u c tiva ivă a a avioanelor avioanelor Mirage Mirage III, aripă delta, dar dar pe pe noi noi baze baz e aeroaeroII I, aripa dinamice nologic e. tehnolog ice. dinamice ~şii teh
Date tehnice Date tehnlce
Anvergura Anve r g u ră 9 9m m Lu Lungime ng ime 15 15 m m Suprafala Su p rafaţ ă portanta portan t ă 40 40 m2 m2 Masa Masa avionu avionullui ui gol gol 99 000 000 kg kg Masa ncarcaturii ă rc ăt u r ii utile 5 5 800 800 kg kg Masa iînc Masa max i m a ă 15 15 000 kg kg Masa maxim Viteza maxi m ă in în palier palier ++ Mach 2,3 2,3 Viteza maxima Viteza ntin ua m axi m ă co contin u ă Mach Mach 2,2 2,2 Viteza maxima Viteza km / h Viteza de de aterizare aterizare 260 260 kmlh Viteza ala maxima 000 m/ min Viteza ascension ascensională maxim ă 15 15000 mlmin n 44 minute Urcare Urcare la la 15000 15000 m m cu viteza viteza de de Mach 2 iÎn min ute Plafo 20 000 000 m m Plafonn practic practic 20 Raza nee cu acţiun cu rezervoare rezervoare supl imentare imentare ++11 800 800 km km Raza de de actiu
c
CALE 0o R SPORTIV SPORnV I TER
1
I. 1. CO CO CURSURI II TERJUDETENE TERJUDEŢENE fabrica .23 Aufab r ică de de catre către I.P.L. IP.L. .,.23 Au11-12 ianus". 1I-12lanuatle 26-27 8priile 26-27 8or,IIo 34 ma, 3- 4 mal 5-11 5-11 mal mII 10-11 mai 10-11 mal 77- 81untO 8 lume ,.--,5Iunte 14-15 lume 21-22.unio 21-22 luni 21-22 iunio lunl8 11- 31ulie 3 Iulie 22-23 22-23 septemb.ie septembrie 25-27 25-27 aprille ap.ille 26-26 26-28 septembrle aeplembrle 11-12octombrie 11-12octomb".
D. ato.
ICA
14I 5 lebrusrle 14-15lebruarle 19-20 t&-2O aprilie aprilie 10-11 mal 26-27.ulle 26-27 Iulie 14-151unle 14-15 Iunie 21-22 21-22 iunie Iunie 7-10 PII DACIA IA S Oacla") 7-10 august august 30-31 Ol CIT fA S .. Ollclt") 30-31 lugust augu.t • .. PISTONUL DE AUA IA S .. SemanAtoar ••··) 4-7 4-7 septemb.ie septembrie 11-120ctombrle VOLANUL DE AUA (A.S "MlcronJka") 11-120ctombrl.
-- Bucur",ti Bucureşti -Del -Iasl -Ia, -Bucuresti -Bueu'8$tl --Bucureşll Bueur",t. --B,..ov Bra,o. -- Bae6u Bae'u - Pucloasa Pucioasa -- Salonta Salonle --PII.şti Pitesti -- Plo.esti Plole,II -- Clul-Napoca Clul-Napoea -- CluJ-Napoca Cluj-Napoea -Dej -Oei
- oeI
-Orodea -Oradea -Timlsoara - Tlmlşoarl - Bueur",t' Bucureş\l -- Suesaya Suceava
-- Turda Turd. - Gh. Gh Gh. Gh Del Dej -- Pitestl Pit. ti -- Cralovi Craiova - Bueurestl Bucur",tl -Arad
88- 99 martie martie 5- 6 aprilla aprilie 24-25 mal 26-271ulie 26-21IU1i 8-11 8-11 mal mal 19-201ulle 19-20Iull. 26-28 august auguli 15-16 15-18 lebruarte lebrua".
- Constanta Con.lan,. -- Tulcaa Tule.a -- 0,,0 •• O"ov. -Arad -Arad -- Bucurestl Bucureşti - Tg. Tg Mur", - Neptun aptun -- GhJrglu Giurgiu
3- 4 mal 4mal 17-18 mal 21-221unle 21-221un18
-18$1 -- De.a Deva -- Tlrgo.i,ta TirgovI,te
1919- 20 ,ulte Iulia 26-271ulle 26-27Iull. 12-13.ulle 12-13 Iulia 77- 81unte 81unle 1- 33 august
-- Sibiu SIbiu - Sucesva Suceava -Foesani - FOCş8nl - Rm Am Vilcea Vile.. - Bueuresti Bucur",u
-1.'1
II. II. CONCURSURI REPUBLICANE -;--
etaps Judeteono. pIns atap6ludeteane, pina la 26 26 octombrle octombrie etaps Ja 15 lun.e etapa cerc. cerc, pins pinlla IUnl8 etaPII\Udataana. 18 13 etapA judeteana. pin6 pinA II 13 IUlle Iulie etapa inala. 1-3 elapa IInala. , -3 lugust eugu t - Olul-Napoca Olu!-Napoci etlpa etapA flnal4. finalA. 15-17 15-17 august auguat -- De.a Oevi etapa etapl unitAII unitAll (cereurl). (cercuri), luna mal ma etapA etapa finalA. llnala. 7-8 7-8 iunle Iunie Bucure$tI Bucuraşll (Academia (Academl. MllitarA) Militara) -- etapaludeteans. etapA Judeleane pInt pin' la 15 mal mal -- etape elape finale: finali . a) AEROMODELE. AEAOMOOELE 8-7 8-7 un.e lun e -- De.a Deva b) AUTOMODELE. AUTOMOOELE. 24-25 octombrie - Sibiu Sibiu c) ci NAVOMODELE. NAVOMOOELE, 28-30 28-30 august lugull - Neplun Neptun
a de vara -- In In vacant vacan,1 va.A (tabere)' (Iaba.e) a) • ) AEROMODELE. AEAOMOOELE. tabArA tablra - :;;Ibtu Sibiu b) b) AUTOMODELE. AUTOMOOELE .. - Braso. Brl OV c) e) NAVOMODELE. NAVOMOOELE, ..• -- Amara Amarl - Tabara Tabara centra" centralA de rachetomodele raehalomodela -- lulle Iulia -- TI'go.lste Tlrgovl$te
III. III. CAMPIONATE CAMPIONATE REPUBLICANE A 4
OMODELE O OOELE
Ca p de de mlcromodele mlcromodele
2.2.
pII de de ae,omodele aeromodela RC AC
Ca P l&romodele leromodela zbo, zbor libe, htMsr
•
4 Ca pp _om odele captive _omodela captive
----------
etapa atapi asoelatle. "ocla,Ie, plnA pinA II 1. 1 martle martie etapa elapa ludel. judat. plna pina II 15 16 mart.e ma"le semifinalA. aemitinala, 8-10 aprllie apriila - Slanlc 516nlo linalA. ... lc .. IInal6, 11-13 11-13 aprlll. .p.nle - SI Sllnte etlpa etapa asoclalle. asoela'Ie. pinA la 1. I1 august augusl etaps alapA ludeleen! ludetesnA pinsla pl"a la 15 august IUllua' semifinals. -3 septernbrla semllinsla. 11-3 septambll. - Galati Gala,1 f1nalil. 4--8 .aplombrl. finala 4-f lipI_brie -- Oal8\1 all8(1 elapA etapA .soclalle. .,oela"., pinA pina II 1 luni. Iunie etapa • . pins etapi ludetean jude,aan', pin' 18 la 15 ,unle Iunie semifinali, seml',""., 28-30 28-30 lulle lull' -- Pite~tl PltafU finals. 31 lullo-3 BUgU.t Ilnal4, 31 IIIlIe-3 "'VUal -- PII.,tl PII .." atept atapa asocialie. .. oela'Ie pinA I. la I1 iunle Iunie etoplliudateani. atapli jude,ean'. pina pina II la 15 15 lunle Iunia semlfina"\. IBmlllnali. 24-26 24-26 lunl8 Iunie - Bacau BacAu linals. finala 27-29 27-29 lunle Iunie - Badu Bacju
---
etlpa elapA asocialle aSOCiatie .tapA .'apă ludatean;;. luda,aană, plnala pIna la 15 15 septembrle nplembfle semifinals. 22-25 leptambrie •• plembr e - Braso. B.. semllinal •. 22-25 linelA. 211-28 .. pt.mbrl. Ilnsl6, 28-28 ..plemb.le Bra,ov ."'0'
AUTOMODELE AUTO ODELE
Ca p na.omodele machete
Ca P na omodele pro pulsate
----------
,ov
etapa II 15 elapa Isoclalie. a.oelalla, pin'; pinii. 1S martie marile etapAludeteana. alapA jud.,esne pinA pinA II la 15 Iprllie aprilie semifinalA. seml'lnalA 4-7 4-1 mal mi' -- Bucurest. Bucure,tI flnsla. lina", 8-11 1-11 mal - Bucure,U Bucu",,11 etapa etRpa a.oel.,le. &aoclalle pinall pin' la 15 15 mai mal etlpA etapA ludeteo.nti. judSle.n6, pinA pinA 10 la I1 lunie Iunie semlTinala. 8-11 iunie iunie - Rm Am Vilcea Vilcea semilln.I •. 8-11 linal';. finslă, 12-15 12-15 lun1. Iunie -- Rm. V1lcel vn.,.1 etaps etapA .Ioclalle. asocla,ie, plnA pina I. la I1 august augult etapa etapA ludeteans. judeleană. pina pinA la 1. 15 augusl auguII semlflnale. sem,'melA 31 31 o.ugusl-3 augu'I-3 saptombrie septembrie - Naptun Neplun finals. 4-8 '.pternbrle plun IInal6 4-8 lipI_brie - N.ptun
ODELE Cam9ion.llIJ1 de rache!omodete
FEROVIAR FEROVIAR
- etapA asoc1ali. - "apAlu!! eanA p ni I. 15 lulle - sem I nali 4--{; august - Tlrgovble - I a 7-10 &lgull - Tlrgo ..
Nr. Nr. cr!. crt.
Denumlrea aterlalelor Denumlru m materialelor
1. 1. 2. 2. 3. 4. 5. 5. 6. 7. 7. 8. 9. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 15_ 16. 16. 17. 18. 18. 19~ 19. 20. 20. 21. 22. 23. 24. 24. 25. 25_ 26. 27.
I.1. Plese Piese Injectate din plastic plestlc Balamale Balamale din din plastic plastic Furci Furcă cu cu ,tift ,tlft Buc,i Bucşă I2l (2) 5 mm Buc,i I2l (2) 3 mm Supor! Suport bechle bechle Pirghle Pirghie de comandi comandă Levier de levier de comandi comandă Supor! Suport pirghle pirghie Furci Furcă bechle bechle Butuc roati rOlltă aero I2l (2) 55 Butuc roati roetă aero I2l (2) 72 Butuc roahl roată aero I2l (2) 92 Butuc roati X 33 roată auto I2l (2) 78 li Butuc roati auto I2l roată (2) 78 x li 45 Set man,ii man,ă pentru emllitor emllător Set Set man,i man,ă montati montată pt. pl. emllitor emllitor Muli Mulă de legituri legătură servo Ellce cu supor! 140 mm Elice cu suport 140 mm Ellce mm Elice cu cu supor! suport 200 200 mm Ellce Elice cu cu suport suport 215 215 mm mm Determallzator Elice api cu suport I2l (2) 50 mm Elice api apă cu luport I2l (2) 40 mm Roll RoII Injectate Inlectate I2l (2) 15 Rol' ate I2l RoII InJect Inlectate (2) 25 Sistem de angrenare ellce elice api apă Cleme bu~e bulle
28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 37. 38. 39. 40.
II. II, Accesorll AccesorII metallce metalice Motor cu buJle bulle 3,2 cmc Motor cu buJle bulle 5 cmc Motor cu bujle bulle 7 cmc Motor cu buJle bulle 10 cmc Motor cu buJle bulle 25 cmc itul !tul dublu (pentru rezervor) tut Ilmplu (pentru rezervor) orb \pentru (pentru rezervor) BuJle ncandescenti Bul'e fncandascentă Chele Cheie pentru buJIl bulll Clpit Capit de tlJi tlli tip tIp A Capit Capii de tlJi tlli tip B Filtru carburator
P/U P/U Lei lei
U.M. U.M_
set 10 buc. buc,
..
" "
buc. buc. set. 5 buc. aeI. buc,
.."
"
buc.
.. .
"
" ""
." ".
set buc. buc.
.. ....
buc. buc, buc.
per~chl per~chl
buc. buc. buc. buc. buc.
..". .... ... .
let, ~,buc. ~, buc. buc.
Observatil Obse",etll
11,80 11,80 18,40 08,05 08,05 08,05 08,05 03,85 14,80 14,05 17,25 16,80 16,20 16,65 16,65 17,25 11,50 11,50 116,15 394,45 394,45 18,40 16, 10 16, 10 18,40 05,45 06,40 06,40 07,35 04,00 04,00 04,05 28,75 2387,80 3305,40 3305,40 3220,75 3800,35 17,25 23,00 17,25 59,00 17,15 27,65 08,20 17,00
III. lll. Plese PIH@ din IIbre flbri de atlcli, IUcli, caucluc cl\Jcluc ,I .1 lemn 41. Coci fuzelaJ fuzelal macheli mach ..ă IAR-823 42. Coci Coei fuzelaJ fuzelal planor lip tip I 43. Coci fuzelaJ pllnor tip II " 43. Coci luzalal planor tip .44. Coca Coci fuzelaJ luzelal planor tip III '45. ' 45. Coci navomodel tip FSR-15 FSR·15 48. Coei navomodel tip FSR-6,5 46. Coci 47. Coca Coci automode1 aulomodal tip RALL RAll YE VE 48. A Cod Coci fuzelal luzela) motomode1 motomodel R/C 49. Cod Coci automodel lutomodel formula 1 50. Cod TCIT Coci automodel lutomodel OL OLTCIT 51. Coci Cocă macheli macheti ROMBAC 52. Coci veller vener cel. cat X 53. Coci veller cat. c ... 10 54. Coci velier vener cat. M 55. Coci navomodel Tran.aUantic Tran ..tlantlc 55. 56. Coci navomodel nlvomodel FSR Up tip III 57. Coci navomodel FSR Up tip IV 58. Coci navomodel electric 59. Coci bot planor tip A I SD. 80. Coci captlv captiv Up tip III 61. Coca Cocă capUv captiv Up tip IV 62. CarenaJ Carenal roati roată I2l (2) 55 63. CarenaJ Carenll roati roală I2l (2) 72 64. Anvelopa Anvelopi aero lero I2l (2) 55 65. a5. Anvelopi aero eero I2l (2) 72 66. Anvelopi AnvelopA aero I2l (2) 92 S7. 87. Tren de aterlzlre aterIzare 88. Anvalope AnvelopA automodell2l aulomodel el 78 x li 33 69. Anvalopi Anvelopă automodel lutomodel I2l (2) 78 78 x li 45 70. Anvelopi automodel formula 1 lIutomodel 71. Anvelopi TCIT Anvelopă lutomodel automodel OL OLTCIT 72. la 1. 72. Butuc roati roată tip formu formula 73. Butuc rOlti TCIT roată tip OL OLTCIT 74. Elice pentru FSR tip IPL IPl - 3D, 30, 35, 40, 45, 48, 50,52 mm 50, 52mm 75. Baghete Beghete lemn 5 x li 5 76. Baghete lemn 5 x li 10 77. Baghate lemn 5 x li; 20 71. Baghete 78. Lemn lemn balsa ballB debltat debltllt
buc. buc.
.... ", .'" .. .
"..
..
"
...... " .".'" ... . ..." ... . ...... .". . "
buc. buc_
... .". ".. .. sel set ...
mc
316,25 316,25 299,00 299,00 230,00 230.00 230.00 184,00 299,00 170.50 193,50 193.50 373,00 367,00 367,00 367, 00 326,00 326,00 230,00 230.00 230,00 50.00 32,00 81,00 81,00 34,50 34,50 14,95 16, 18, 10 18,40 34,50 21,85 21,85 21,85 21,85 11,50 11,50 23,00 19,00 19,00 19,00 19.00 nu I-a s·a stabilit p retul
Prsturile Preţurile sint informative Informative $i şi nu vor exista difersnte diferenţe mario mari II. .A.P.-!;lelimbiir. II . De la C C.A . P.-Şelimbăr, str. 30 Decembrie nr. 423. 423. jud jud.o Siblu. Sibiu , cod 2428. 2428, se pot pal cumpiira cumpăra prln prin virament vlrament · sau cu numerar pliici plăci din stlplex sUplex in dilsnts direflte nuante:color, nuan ţe :color, transparsnt. parenl . mat ~i şi incolor. Incolor, necesars necesare pentru machetele de modelism. modells m. Aceste lex sint produse in sectoru Aceste pliici plăci de stlp stlplex sectorull mica mică Industrie industrie Sectia STiPLEX STiPLEX, in urmatoarele ' următoarele dimensiun dimensiunil standard: 450 x 350 mm. preţul de 70 lei/coala Iei /coa l ă mm, cu pretul 450 x 350 x 1.2 1,2 mm. mm, cu pretul preţu l de 60 Isi/coala Iei/ coală 450 x 350 xx 1 mm ., cu pretul preţu l de 50 lei/coala Iei/coal ă /coala 450 x 350 x 0,5 mm. mm. cu pretul de 40 Isi Iei/coală Alte dimensiuni ss se pot executa la cerere ~i şi pretul preţul va fi li stabilit dupa după normars. normare. Ill. . S . T. A .-Bucure~ti din Aleea Matelotilor Clublll sportiv C C.S. TA-Bucureşti Matelolilor nr. 2. 2, secto sectorr 1. 1, cod III. De la Club,,1 se pot cumpara urmatoarele materiale pentru mOdel ism :' 71557. telefon 180372. cumpăra următoarele modeilsm 71557, telefon 180372, 1. 1. Cuarluri Cuarţuri in gama de frecvente 27 MHz cu 145 lei bucatatse bucatalse livreaza livrează un cual1 cu a" de emisie' ~şii dous două cUlirturi cuarţ uri de recsPlie) recepţ i e) Aceste cuart uri sint fabricate de I. C . S .I.T. E --Bucureş 8u cu re~ti. cuarţuri C.S.I T.E ti . care c are livreaza livrează ,I ş i pentru pent ru export. ex port. 2ie $i ism (din lemn de esenlii 8'm) 2. Placaj Placej pentru aVlal aviatie şi model modehsm esenlă de te e mesteaca" es'eacă sa ar nI cu c 3 straturl stralurl inctllate incl81ate cu tacofil tecofi . de urmatoareie următoarele d.mens d,mens unl' n 500 - 1 150 x 200 -- 600 x 08m 500-1150.200 08 - 45 45""'" Pr 50 e m' Pffll
ERATA: ERATĂ: in in nr.4(9)/ "r.4(9)1 19115 1985 aI al reWlslel reYlSle,
POPESCU POPESCU BOGDAN, BOGDAN, Bucur Bucur.. ..tl. ". Sp Speram erăm
sa l i putem putem satislace satislace macar măcar partial parţial cererile cererile
dv. dv. Va Vă multumim multumim pentru pentru aprecieri apreci eri.. 8ALABAN CRISTlAN, CRISTIAN, Brilla. Brina. lncercam I ncercăm BALABAN să prezentam prezentAm ~i şi planuri planuri care care sa să poata poată Ii fi sa realizate realiza te de de catre că tre orice orice amator. amator. Vom Vom caula ciuta documentalie documentatie ~i şi pentru pentru 0o blindata blindată amli bie. amfibl e. Pentru Pentru materiale materiale cititi cititi detalii detalii in in pag. pag. 30-31. 30-31. POPA POPA CONSTANTIN, CONSTA NTIN, N.holu. N.holu. Pentru Pent ru motoraşe cititi cit iţi rubri rubrica "Adrese rese utile". utile" . motora~e ca "Ad Pentru Pentru aa va vă da da slaturile sfaturil e necesare. necesare, preciprecizaţi ce ce tip tip de de model model dorlti doriti sa să construi\i. construiţi. zati PLESNILA PLESNILA CRISTIAN, CRISTIAN, Bucur.,tl. Bucure,lI. 0O statle statie de de telecomanda, telecomandă, prezentata prezentată in in cell' cele mai mal mici găslti in in colectia colect ia revistelor revistelor mici detalii; detalii .. gaslti TEHNIUM, 1985. 1985. Vom Vom publica publica ~i şi planuri pl an uri TEHNIUM, de de automodele automodele telecomandate. telecomandate. LIFICIU LlFICIU CATALIN CATALIN DAN, DAN, Galati. Galati. Am Am intrat intrat de rind Tn de cu curind In posesia posesia unor unor planuri planuri de de momotopl anoare re rom roman ăne~ti. eşti. toplanoa FADORAS FADORAS DOREL, DOREL, Semlac, Seml.c, Arad. Arad. Va Vă uram u răm mult mult succes succes la la ~coala şc oala militara militară de de av iaţie., Va Vă 'multumim m u lţumim pentru pentru aprecieri apreci eri ~i şi aviatie., sugestii. SAAB-J35 este deja un avion issugesti i. SAAB-J35 este deja un avion istoric ~i şi nu nu poate poate Iifi incadrat incadrat la la rubrica rubrica susutoric gerată. Poate Po ate,. totu~i... totuşI... gerata. IOVU IOVU PAUL, PAUL, .tr. .Ir. M. M. Vlleazul Vlleazul 9, 9, bl. bl. C4, C4, A, ap. ..,. 19, 19, 6400 6400 Blrlad, Blrlad, cauta caută numerele numerele 1, 1, A. 2/ 2/11985 985 ale ale revistei revistei noastre. noastre. Submarinul Su bmarinul ilil aveţi iÎn acest numar. numAr, aveli n acest VLAICU CRISTIAN CRISTIAN GIOVANI, GIOVANI, 1a,1. ..,1. Vom Vom VLAICU incerca sa să satislacem satisfacem cererile cererile dv. dv . ~i şi ale ale celorl a lţ i coleg!. colegI. celorlalti NECULAU NECULAU COSTlCA, COSTlCl, Zldarllor Zld.rllor 3, 3, bl. bl. N4, N4, IC. ee. 2, 2, ap. ap. 79, 79, MIcro Micro 19, 19, 66 200 200 Gala)l, GeI.)I, cautii caută nr. 1/ 1/1.983 şi 2/1984. 2/1984. Luati Luaţi legatura legatura la la 1983 ~I nr. CJEF5 CJEFS cu cu instructorul instructorul care care riispunde rAspunde de de model ism. modelism. IVAZ EUGEN, EUGEN, Deva. Dey.. Luali Luaţi legatura legAtura la la IVAZ CJEF5 Instructorul care care raspunde răspunde de de CJEFS cu instructorul model ism. Retinem Reţ inem ideea. ideea. modelism. NEAGU SORIN-ROBERT, SORIN-ROBERT, Vlctorl.' Victoriei 88, 88, bl. bl. NEAGU 11, •. Publicitatea .p. 21, 21, 8100 II 100 Brill Brilla. Publicitatea este este 11, ap. utili!. ut il ă revistei, revistei, mai mal ales ales din din considerente considerente lilinanclare. nanclare. Spenim Sperăm sA sA gaslli găslt i la la un un all alt cititor cititor nr. nr. 1/1984. 1/1984. ... In GVORGV GVORGV BELA, BELA, Tg. Tg. Mur Mur.,.. In localltatea localitatea dv. dv. existA există modell~tl m ode liştl cu cu multa multă experlentli experientă In In acest acest domeniu domeniu ~i ş i··chiar c h iar camplonl. campioni. Este Este loarte loarte dilicil dilicil sa să satislacem satislacem concomitent concomitent ~i şi IncepAtorl1 Tncepătorli ~i şi avansatll, ava n saţil, de de aceea aceea poate poate
.e.
t. tltlul fTAFETA ŞTAFETA GENERATlILOR GENERAŢIILOR .. "te IllIul unel a un" 'rumoa.. frumo... aellunl actiunI d. d. popularlzar. popularlzar• • tradltllior tredltllior ,I ,1 ,.allz,"lor r."lzirtlor romln romln.. ..tltl din din dodomenlul tronautlcll rr..... m.... lul a.,onautlcll aeroneutlcll ,I ,1 .. atroneutlcll ..... ut. ut. d. d. cllr. cilr. plonl.,11 pionierII lin din caclrul cedrul c8fCulul cercului d. de rachelomodel. rachelomod". al .1 ea.eI C.... Plonlll'lIor PIonierilor ,I ,1 folmllOt am ŞoIm 101 Patrlel PelrI .. din din Cralova Creloya d. d. la 1. car. cer•• m prlmll prI II 0o cuprlnzitoare cuprlndto • noli: notl: .,Actlun.a .....ctlun •• .-a ..'I,ural la .-. dd.'I,uret 1. Unltal.a Unltat.. mllll.ri mAlterl d. d. avl.". al1 loll evI.... Cralova, Cr.IoY., und. unde .-au lo8U depl •• ... toti plonlerll pionierII membrl membri al .1 c.,culul Cercului d. d. a.,o aero ",1 rarechelomodel. chelomod... condua condu. de d. tOY. loy. NIaIlr.'U Nlltlr.IU Nicol... NJco . PIonl.,lIor PIonierilor I.a 1... 'oal fOII pr.z.n all aII actlvltal.a u 'leul • cllYltel • mllllarllor, mlllt.rllor, .... .... fleul demon'Ira,1I llreţll de d. aeromodel. HI'OIIIod". .. ti au eu '0.1 fo.t I.n.al. l.n••I. rachelomodel.. r.chelomodel.. In In conlln"A'" contin".,.. .u eu 10.1 lOII vlvi-
u rl!U$ sa r~ să olerom o en Cc 81 8( f eciru1a ecăru. e.uct ct ceea ceea ce ce 1~ !ŞI1 dorB!$te. doreş te . Ahrma Afirm la .a OV ov. ca că nr. nr 44
aa lost Nou ne ne onoonofost un un cadou cadou de de Anul Anul Ncu reaza um lm. reazA ~şiI va vă mull mulţum i m. MURE~AN M UREŞAN HORATlU, HORAŢlU, Clul-Napoca. ClUJ-NapOCL Nu Nu putem putem publica publ ica postere postere la la mijlocul mijlocul revistei revistei ..din din considerente considerente tehnice. tehnice. DURLESTEANU Valul. De~ Deş1 i din din DURLESTEANU ILIE, ILIE, V.lul. clasa clasa "Oido" "Oi do" au au facut făcut parte parte 99 unitall, unităţi , nici nici una una nu nu s-a s-a numit numit "Ullyses". "Ullyses". Aceasta Aceasta este este oo nava nav ă de de tip tip similar, sim ilar, imaginata i maginată de de catre către autorul autorul unui unui roman roman de de s.ucces. s,ucces. Retinem Reţinem insa i nsă ideea ideea de de aa publica publica ~i şi 0o astfel astfel de de nava navă .. BIRO BIRO ,TEFAN, ŞTEFAN, MangaliL Mang.lI.. TORNADO TORNADO va va Iili publicat publicat In În anul anul dintre dintre numerele numerele 22 sau sau 3/ 1986. 3/1986. CARAGEA •. Va CARAGEA DAN, DAN, Turnu Turnu Migural Migurel.. VA mullumim i. mulţumim pentru pentru lotografi fotografii. POPA Con.tant., CHIRITA CHIRIŢl VAV"APOPA DIDEL, DIDEL, Con.tanll, SILE, nSILE, Ref"I, Re,,,., LUPU LUPO OVIDIU, OVIDIU, Romln. Roman. jIncereal cerceţii sa să luali lu aţi legatura l egătura pentru pentru probleproblemele mele legate legate de de activitatea activitatea de de deltaplanism deltaplanism cu Federaţ i a Romana Română de de Avialie, Aviaţie , str. str. VaVacu Federalia sile sile Conta Conta 6. 6, sector sector 1, 1, Bucure~ti Bucureş ti,, tel telelon efon 11 11 7970. 7970. MOSNEGUTU MOSNEGUŢU MANUEL, MANUEL, Oal'lllbani. Darabanl. ReRegretlim gretlim ca că va vă ,,scot ,,scot din din sarite" sărite" locomotilocomotivele ram ca vele ~i ş i va vă aslgu asigurăm că exista există ~i şi cititori cititori cac ă rora rora nu nu Ie le plac plac nici nici rachetele rachetele ~i şi nici nici bllnblindatele, vom continua continua sa să Ie le publlcam. publicăm. datele, dar dar yom EHRMANN WOLFGANG, WOLFGANG, R R.. .."., "a, LAZAR LAZAR EHRMANN LlVIU, LIVIU, Buziu. Budu. Frumoasa Frumoasă initiativa initiativa dv. (jv. Vom Vom line ţine seama seama de de ea. ea. BANICA BANICl DRAGO" DRAGOŞ, Bucu,..lI. Bucu,..U. Propulsia Propulsia navei mixtă : pentru pentru exploatare exploatare cucunavei este este mixta: renta ren tă se se folose~te foloseşte un un motor motor diesel diesel de de 800 800 CPo CP. in In mislune misiune de de lupta luptă se se folose~te foloseşte turturbina bina cu cu gaze gaze ce ce lurnizeaza furn i zează cca cca 22 200 200 CPo CP. KANTOR KANTOR LUDOVIC, LUDOVIC, Del. DeJ. A~teptam Aşteptăm un un material cu recondillonarea motoarelor. material cu reco n d iţ lonarea motoarelor. DREGHICI PregAtim DREGHICI MIRCEA. MIRCEA, Vulcan Vulcan.. Pregatim marinn nuclear. planurile Deoaplanu rile unui unui sub submari nuclear. Deoarece rece avioanele avioanele solicltate solicitate de de dv. dv. au au lost lost ~i de catre alti cititori , vor aparea, cerute cerute ş i de către alţi cititori, vor apărea , rind rînd PI' pe rind rind,, in in limitele limitele spallului speţlu l ui dlsponldisponibil, inclusiv FX. FX. bil, inclusiv MOLDOVAN IIr. Horla Horia 14, 14, MOLDOVAN GABRIEL, GABRIEL, atr. cQm. com. ClICOVI, CI.coya, 1931 1931 nml,. nml,. Dore~te Doreşte nr. nr. 1/ 1983 ~i Statiiii de 1/1983 şi lucrarea lucrarea .."Staţ de telecomandA telecoman dă pentru pentru modele modele reduse" reduse".. Trusa Trusa "Vullur" "Vultur" 51' se poate ca . poate procura procu ra de de la la labri fabricA. COJOCARU COJOCARU VALENTIN, VALENTIN, .al .11 Alba, Alba, com. cam. ..II, JUd. Hud Hud.,.lI, JUd. BotOfBnl BoI0f8nl 8863. 8863. Olera OferA la la schlmb nr. 22 l?1 şi 3/1985 3/1985 contra co ntra lotografii fotogra fii schimb nr. color nave, avioane avioane ~i şi blindate blindate moderne. moderne. color nave, Nu Nu delinem deţinem IIsta lista sollcitata solicitată.. BACIANU FLORIAN, Cilirl,l. BlCIANU FLORIAN, Clllr.,I. Prlmul Primu l numar număr a a aparut apă rut In in 1983. 1983. Metorul Motorul de de dedemaro'nd f uncţionează la la 12 12 V, V, lurnizi furnizînd maror' funclloneaza pentru 350-400 W. W. Nu Nu pentru scurte scurte perloade perioade 350-400 este este recomandabll recomandabil pentru pentru apllcatia ap li caţia menmen-
zlonat. zlon.'. doui doui 111m. film. cu cu aublect. .ublect. Inaplrat. In.plr.'. avl."eI .«:1llln.a din din IItorla IIlorl• • vl.tl.. romln., romln.j la 1• • eţllln •• d. d. .chlmburl .chlmburl d. d. Idel Id.. ,I ,1 oplnll oplnl din din Ic:eal a_I dodom.nlu m.nlu partlclplnd p.rllclplnd tov. tov. Ing. Ing. L.vc.nco L.vc.nco Gheorghl, Gheorgh., malor mator Siochitl 8tochlţl lon, Ion, clpltan .::Ipllen Jar Jln, locot.n.nl locot.n.nl V.lda V.ld. Gheorgh., Gheorghe, Jar Jan, mal.lru .. m.I.'ru mlillar mlllt.r Palcana Petcan. G.orge. Gtorga La Le ddemon.trBtII mon.lr-tl. d. d. modell.m .-au ...u rem_cat remercll plonlerll: pionierii: Brtnzan Brlnz.n Florin, FilIi Flltl L.urenllu, laurentiu, AI ...ndru Lucien, Alex.ndru Lucian, Morenclu Moranclu lon, Ion, Mlr.a Mir•• Daniel. O.nl". Con.tantln Con.t.ntln Galvllll Gllvl'" ",1 altll" allll".. Nu Nu ne n. rlmln. rlmln. dech decH .. li n A Iellcltlm 'atlcllim ath "" p. actualll p. 10,111, lo,tll, ctt cII ,I ,1 ,I ,1 p. p•• ctu.1II memorl m8fhDl'I al .1 c.,culul cercului .. fi pe p. conducilorul conducltorul lor, pro'. prol. Nlati ... Nlltl.. ..lu lu Nicol Nlcol.e.
,110 'Onati IUOIU oenL de ILIOIU DAN, DAH, TI n - - . ReVlsta Aev'lIta se se VI l'lde iintr-adeviir tr-adevăr loarte foarte btne bine dar dar numArul numărul de de abonamente ncă redu$. redus. Nu Nu de1IRem deţ in e m abonamente este este iinca mai mai multI' multe planun planuri de de labrica fabr i că pentru pentru IAR IAR 80. 80. A~eptam Aşteptăm planurile planurile eiaborate eiaborate de de dv. dv. Este Este prelerabil preferabil sa să llie ie desenate desenate in in tu~ tuş pe pe hirtie sau calc calc alb. alb. Pot Pot Iifi ~işi pliate. pllate. Pentru Pentru hirtie sau cei cei ce ce doresc doresc sa să corespondeze corespondeze cu cu dv dv pentru pla"uri din din domeniul domeniul pentru schimburl schimburi de de plar\uri tehnlci vă publicam publicăm adresa: adresa: str. str. tehniciii milltare militare va Labirint 4, sC. sc. B, B, ap. ap. 18, 18, Ti Timi~oara mişoara 1900. 1900. Labirint 4, ALBESCU ALBESCU CRISTIAN CRISTIAN EUGEN, EUGEN, ClmpuClmpuile, lung Roţil e, frinele, frinele, cuplele cuplele lung Moldov8neac. Moldoyaneec. Rol ~i şi tampoanele tampoanele pentru pentru modele modele C.F.R. C.F.R. tretrebull' buie sa să incerca\i" incercati' sa să Ie le confectionall confecţionaţi sinsingur. gur. CANELEA CANELEA DANIEL, DANIEL, Bucu,..tI. Bucure,ll. Deoarece Deoarece nu nu am am mai mai publicat publicat nave nave antice, antice, vom vom lua lua in În studiu studiu l?i şi 0o galera galeră greceasci!.. grecească. TEMPEA DAN, Rupea. Ceea ce propuneti TEMPEA DAN, Rupea. Ceea ce propuneţi dv dv.. este este alimentare alimentare turbo turbo ~işi merita meri tă sa să inÎncercati. cercaţi. Nu Nu delinem detinem planurile planurile navei navei "ca"Calypso" Iypso" aa comandantului coman dantului Cousteau Cou steau.. POPESCU POPESCU FLORIN, FLORIN, PloI.,". PloI.,11. 0O parte parte din din planurile planu ril e solicitate solicitate Ie le gaslli găSiţ i in i n acest acest nunumar, măr, Motorul Motorul utilizat uti lizat aa fost fost de de 6,5 6,5 em cm33•. CUTINA CUTINA ,TEFAN, ŞTEFAN, LugoJ. LugoJ. Pehtru Pel1tru abonaabonamente mente la la reviste reviste straine străine adresali-va adresaţi-vă oliciuoficiui. lui poştal de de unde unde apartinel aparţ i neţi. lui po~tal HUZUM HUZUM ION, ION, F.le,lI. Fete,". Serieti Scrieţ i direct direct labrifabrici i. Puteli cii. Puteţ i constrUi construI 0o stalie staţie de de telecotelecomanda, dar pentru a 0 utiliza trebuie mandă , dar pentru a o utiliza trebuie sa să aveli aveti avlzul avizul MTTc. MTTc. DOCUZ DOCUZ CRISTI, CRISTI, Buziu. Buziu. Deoarece Deoarece prin prin utllizarea confecţio narea nesuprav8nesupraveutilizarea ~işi conleclionarea gheata gheată a a motoarelor motoarelor de de rachetomodele rachetomodele au au avut avut loc loc accidente accidente in i n diverse diverse tari, ţări , lorul forul internalional internaţ ional a a decis decis scoaterea scoaterea acestora acestora din comerţul modelistic modelistic particular, particular, ele ele din comertul putind putind Iifi achizilionate achlzillo nate de de catre către cluburi cluburi sau sau asociatii. asociat ii. DARABANA IONE(I;CU, Crllova. DARABANl I ONE5CU, Craloya . Coanda n atenlia Coandă 1910 1910 este este iin atenţia noastra n oastră,, la la lei l?i celelalte aparate menl ionate scriIei şi celelalte aparate menţ i onate ii nn scrlsoare. soare. POPA POPA DANIEL, DANIEL, Brilla. Brllla. in I n viitor vi itor vom vom ininislacem ~i cerca cerca sa să sat satisfacem şi cerinlele cerinţele dv. dv. GHINOIU CIPRIAN-RADU, Plol .. tI. TerGHIN OIU CIPRIAN-RADU, Plol.,.lI. Terminati minaţi liceul liceul cu cu rezultate rezultate cit cit mai mai bune bu ne ~şiI menlineti menţ in eţ i legatura. l egătu ra. VIRGIL m pentru VI RG IL IONESCU. IONESCU. Multumi Mulţumim pentru apreci eri; urmarili n continuare aprecieri; urmări ţi iin continuare revista. !evista. BUHU BUHU COSMIN, COSMIN, MARDAR. MARDAR. I.1. Urmarili Urmarlţi rere28-B2,, 15vista. IS-28-B2 IS-290 29D,, vista. Vom Vom pub publica lica 15IS-28M2. IS- 28M2. Multumim Mulţumim pentru pentru aprecieri. aprecieri. PINTA PlNŢl LIVIU, LIVIU, Azugl. Azug •• Sa Se pare pare ca că B-24 B-24 va va aparea apărea foarte foarte curind cu rînd.. Celelalte Cel elalte avioane avioane in in vi itorul aproplat. viitorul apropiat. ST NTION CALIN, SJNTlON CALIN, Tlml,olra. Tlml,oar.. Vom Vom inincerca cerca sa sA va vă ajutam ajutăm .. FILIPAN DRAGO" PlI.,tI. Nu delinem FILIPAN DRAGOŞ, PI'e,ll. Nu d eţinem documentatia docu mentatia so solicltata. li citată . SlON SION M' M'IIHAI, HAI, Blig.,II.Mirage BIIg ..II. Mirage 2000 2000 iIil aveli aveti in iin acest acest numar. nu măr . Calelalte Calelalte in În numerele numerele vl vIItoare. toare. OPRESCU MI.leenu. Nu Nu detideţi OPRESCU NICOLAE, NICOLAE, M'.'eanu. nem nem planurl plan uri detallate detaliate de de motoare motoare cu cu aburi I n cercaţi la la abu ri pentru pentru locomotive locomotive reale. reale. Incercati biblloteca biblioteca Muzeulul Muzeului Callor Căil or Ferate Ferate din din Bucure$tl. B u cureştI. BUDA BUDA I&AIA. ISAIA, Clul-Napoca. CluJ-Nepoc• . Vom Vom incerca incerca sa să publicam pUblicăm planul planul cerut cerut de de dv. dv. NEGOITA NEGOIŢA MARIUS, MARIUS, PII PII.. ..tI. II. Vom Vom publica publica prelerentlal preferentlal realizarlle realizările romiine~t româ n eşt ii din din acest acest domenlu. domeniu. Dupa După cite cite $tlm, ştim , in 1n Plte~ti Piteşti nu exista Inca un club de modelism leroexis tă incă un club modellsm leroviar. viar. Putetl Puteţi particlpa partiCipa $i ş i in in aceste aceste condilii condi ţ i i la la concurs concurs SIMA CRISTlAN, CRISnAN, Prad.al. Predeal. Vom Vom transmite transmite scrlsoarea scrisoarea dv. autorului. .Ir. Corbulul 3, TACHE CATALIN, CATALIN, .tr. Corbului 3, Sinala, SInell, lud.tul Judet ul Prahova dorel?te doreşte sA să corespondeze corespondeze PI' pe teme aviatice. Cautii Caută planurile planurile avionului p47. P47. CINCA CINcl IONEL, Criiovi. Cr.lova. Vi!. Vă vom ajuta. ajuta. ATOMEI VALENTIN, Foc,lnl. Foc,anl. A~teptam Aşteptăm desenele desenele pentru control $i ş! verllicare. verificare. EDGAR DAN, SUC.avl. SUC.evl. 1. 1. YR-MAH YA-MAH este un FN: FN: 2. Nu: Nu: 3. Nu cunoa$tem cunoastem.
SU SU
Page Page 22 -- .,An "An Original Origjr. I Variable-Geometry VariabIe-Geomeny Ff first first 10 10 modeIiers model1ers oj a in in the the Romanian Romanian List Ust for for 1985. 1985. Page Page l3 -- ,.A "A False False . COUP' presents COUF' presents thi and history of and history ci. o:; french fi'ench submarine submarine Page Page 66 -- An An old oIcI S'ea: stearr. the Prusian the Prusian Na~ Na~ •• BETH" is presen' BETH" is presen' occurrence occurrence for faT aa drawings contam aa drawings contam tails, tails, all ali of of them them fn::: tn: shipyard shipyard drawings drawmgs Page 1] For the anne Page 1] - For t!le arr:x cle ele modellers modeUers the the ' of of the the Romanian Romaruan Forces in WW2 Forces in WW2
with with full fun details details ana
advices. advices. A A short 51• use use in in the the 23rd 23rd of of events events is is included. ineluded Page 17 "RC Car Page 17 - "RC Car lion" tion'" · presents presents 22 for for .,the the amateurs. amateurs. the the Romanian Romanian _Chi! "o.~ titre". titre" . Page Page 18 18 -- An An electrOfllC electrOOlC! pose pose circuit circuit is is SUge$ 5 RC RC shiprnodellers. shipmode!iers Page Page 19 19 -- All AII those ... torical rrodels torical shipship-models sed Houo sed to ta know know .."How bow bow statue" stat ue".. Page Page 20 20 -- ,,ABC ,.ABC inIn deDing" deDing" Section !J)eS g:JeS ting ting the tbe main main av a nents. nents. Page Page 22 22 -- The The Ro Ro cutter MAREA MAREA .. connection with Wlth t and details details of of no Page Page 14 24 -- The The world worId tal tai Plane" Plane" is is brief description, description. wings and sectio wingsand sectio Page Page 16 26 -- As As man.., many ci ci. had had build mode modeJs dci. nian nian Air Forces Forces oi requested requested further present present for faT the Erst of of their their markings markings. Page Page 18 28 -- "Modem "Modem tion presents the the ~ personic personic fighter figh ter PAGES PAGES 30-31 30-31 -- A.'lS ders ders letters, s tails tails and and other other ~ ne.r.: ded. ded. News News from from the the Model Model Federation FederatlO . competitional competitiona.I
IS N
42431
Subscription department:
Rachelel. plonl.,lIor din Cr.'ova zboari " p. zlpldi.
R R
• Ing. lOAN IOAN ALBESCU IdJunct 8ADEA net prof. prof, GHEORGHE GHEORG
c
ell,
ROMPRESFILATELlA pres a POBox 12-201. BuaIn Grivilei 64-66, telex 10376 Price lor one ye.. (4 Issues) 11
equivalent.
NOUTATI NOUTĂŢI DE LA FEDERATIA ROMANA DE Fleeare Fiecare club lau Iau aloclalle asociatie lporsportlvi tivă poate poate cumpiraJe bazi bază de comandi InN mandă fermi, avlza Insi de citre cilre FRMcI, FRMd, Itr. ValUe Vasile Conta 16, clidlrea clădirea CNEFS et.V, de la I RCM-Bucur",H, RCM-Bucurttttl, magazla-depozlt calcadelor, magazla-elepozlt .dln din str. C8scadelor, urmitoarele următoarele materlale materiale pentru mode111m: IIlm: -- S1atll Sta111 de telecomandi telecomandă SUPRANAR 83,pret Iei 83,pre1 unltar unitar 66 650 lei -- .. StatU Stat" de telecomandi telecomandă RUM 2, pret unltar unitar 22 955 lei Iei -- Statll StatII de telecomandi telecomandă Pilot 4, 4, pret unltar Iei unitar 1950 lei
RY RY
I I
- Moloare cu exp!o e pret unltsr 600 lei Motoare cu e:xp! 1M, pret unltar 870 l eL Cel care doresc Ii a Itatll de telecomandi VOl obllgatorlu can t/tatea toare de crlatale de CUI CSTA-Bineua, A1eea seetor 1, pentru a. ef statlllor pe freeventele MITc. Rel atll suplfmen fon 11 79701140.
,I
