2013 PARCONA
Universidad alas peruanas Escuela Académico Profesional de Arquitectura Formulación e implementación de planes de desarrollo 30/04/13
I.
MARCO REFERENCIAL
1. AMBITO DE ESTUDIO
El ámbito territorial del presente estudio comprende el área urbana actual de Parcona, así como su entorno geográfico, incluyendo necesariamente las posibles áreas de expansión urbana. Para el efecto, se analiza previamente el contexto urbano en el que se desarrolla la ciudad y que constituye de alguna manera el marco condicionante de las posibilidades, potencialidades y también dificultades que tienen las unidades urbanas objetivo. La diversidad de los problemas del desarrollo y la variedad de interrelaciones entre los temas a tratar, hacen recomendable orientar los trabajos en forma de aproximaciones sucesivas.
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II.
MARCO REGIONAL
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II.
CONTEXTO URBANO
2. ASPECTO POLÍTICO ADMINISTRATIVO
2.1
UBICACIÓN
El distrito de Parcona está ubicado en la parte Este de la provincia de Ica, sobre la intersección de paralelo 14°02´91” de altitud sur con el meridiano 75°41´51” de longitud oeste y a una latitud de 403 m.s.n.m.
Centro de Ica Ingreso a Parcona
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2.2
LIMITES.
Sus límites son: • Por el Norte con el distrito de la Tinguiña (el eje de las calles: Ciro Alegría, La Paz y Garcilaso de la Vega. • Por el Sur con el distrito de los Aquijes (camino carretero Chinarro y Orongo, empalme con la carretera Panamericana). • Por el Este con el distrito de los Aquijes • Por el Oeste, con la Carretera Panamericana antigua
2.3
EXTENSIÓN.
El distrito de Parcona tiene una extensión aproximada de 1,739 Has. que constituye el 0,22% de la extensión total de la provincia de Ica (789,405) y 0,08% de la superficie departamental (2132´,783 Has.)
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2.4
ACCESIBILIDAD
El distrito de Parcona se encuentra al este de la ciudad de Ica, al que se llega a tarvés de tres accesos: el primero desde la plaza de Ica - Puente Grau - prolongación Av. Grau en Parcona, cuyo uso actualmente es restringido ya que se encuentra en mal estado el puente; el segundo desde Av. Cutervo - Puente Cutervo Sobre el río Ica y prolongación de la Av. Cutervo en Parcona y el tercero desde la ciudad de Ica - Puente Socorro (sobre el mismo río) – los Lunas – Parcona. La accesibilidad a sus caseríos un gran porcentaje es por medio de trochas carrozables.
Ica - Puente Socorro (sobre el mismo río) – los Lunas – Parcona
Ica - Puente Grau prolongación Av. Grau en Parcona Av. Cutervo - Puente Cutervo Sobre el río Ica y prolongación de la Av.
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2.5
DIVISION POLITICA
El distrito de parcona cuenta con:
3. CENTROS POBLADOS
1. Centro poblado Acomayo 2. Centro poblado 28 de Julio 3. Centro poblado Yaurilla 4. Centro Poblado Pasaje Tinguiña / Valle
4. URBANIZACIONES
1. 2. 3. 4. 5.
Urb. Los Ángeles Urb. San Idelfonzo Urb. Santa Rosa Urb. León de Vivero Urb. San Jorge
5. UNIDADES AGROPECUARIAS
1. Fundo San Camilo 2. Fundo Carrizales 3. Fundo El Pedregal
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4. Fundo Villa Garcia 6. PUEBLOS JÓVENES
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
El Tambo Elian Car. 18 de Marzo Micaela Bastidas San Jerónimo Andrés Cáceres Villa el Salvador Horno Viejo
7. CASERÍOS
1. Los Acuaches 2. Los Sacos 3. Los Escates 4. EL Guayabo 5. San Camilo 6. Santa Isabel 7. Santa Bárbara 8. San Martín 9. La Rivera 10. Falcón 11. Gamboa 12. Huamanguilla 13. Orongo 14. Vista Alegre
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IV. DIAGNOSTICO URBANO
3. ZONIFICACION
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4. ASPECTOS ECONOMICOS La Población Económicamente Activa de 6 años y más (PEA) por Sectores Económicos, según el Censo de 1993 – INEI, a nivel distrital es de 12219 personas que representa el 16.63% de la PEA total de la provincia de Ica. El distrito de Parcona así como los 13 distritos de Ica basan su economía en el comercio, la agricultura, la agroindustria y en menor escala en la artesanía y ganadería.
La actividad comercial y de servicios o actividad terciaria
constituye las base de la economía del distrito, esta actividad es realizada mayormente en la ciudad de Ica por ser el distrito de Parcona parte del continuo urbano de la ciudad de Ica. La actividad comercial en el distrito es en condiciones regulares, tiene mercados, que necesitan mejoramiento en su infraestructura; los mismos que dependen generalmente del mercado central de Ica.
La actividad agrícola
conformada por los parceleros, jornaleros y el campesinado de Parcona con un aproximado de 1 039 personas entre hombres, mujeres y niños en edad de trabajo de 15 años a más. Los principales cultivos que destacan son los tradicionales como: el algodón, maíz, sorgo, papa, etc.; entre los frutales destacan el mango, granadilla, la vid, etc.
La actividad agroindustrial
conformado por los fundos agroindustriales: La Viña Vista alegre, uno de los principales exportadores de vinos y piscos del Perú, donde laboran permanentemente un aproximada de 70 personas; y en épocas de poda y cosecha trabajan un aproximado de 450 personas. Además hay otros fundos agroindustriales que dan trabajo a más de 600 personas y sus principales cultivos de agro exportación son: espárragos, la vid mejorada, entre otros productos.
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5. PATRONES DE ASENTAMIENTO Parcona fue conocida en la época preincaica con el nombre de “Parjhon Allpa” que en quechua significa “tierra húmeda” , porque el río Ica después de las lluv ias se desbordaba y quedaba una anch a faja de tierra húmeda, siendo aprovechada por los ayllus que habitaban el valle. Cuando los incas construyeron el canal de La Achirana, ampliaron sus posesiones hasta el c anal. Durante el coloniaje, los españoles simplificaron su denominación a Parcona. Los nativos decían que sobre estas tierras comunales se habían formado las haciendas, mutilándolas durante la conquista y la independencia.
Una parte de los comunero s no quiso someterse al trabajo esclavizante de las haciendas y se instaló en las partes altas y áridas f ormando una ranchería. Mediante trabajo comunal construyeron canales de regadío, entrando en conflicto con los hacendados y pequeños propietarios. En 1912 se forma el Sindicato de Regantes de La Achirana. El 18 de febrero de 1924, el prefecto de Ica perdió la vida violentamente en Parcona, acto que derivó en una fuerte represión sobre el valle, en especial sobre la Federación de Campesinos y sus dirigentes. Ambas partes sostienen versiones contrapuestas sobre los sucesos, los que aún están vivamente presentes y se conmemoran anualmente en la misma fecha.
El distrito de Parcona cuenta con una población de aproximadamente 53.000 personas registradas. Con un crecimiento poblacional de 3,4%. La población del distrito de Parcona representa el 20% de la población provincial, siendo el distrito más poblado de la provincia de Ica.
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6. MANEJO AMBIENTAL
La contaminación de suelos
El manejo inadecuado de residuos sólidos en la ciudad representa un peligro significativo en el distrito de Parcona. Este problema está asociado a deficiencias en las etapas de recolección, transporte y disposición final de la basura y; la inexistencia de un relleno sanitario y de seguridad para el tratamiento y confinación definitiva de los residuos respectivamente; complica aún más la problemática de los residuos en la ciudad.
La contaminación al Ecosistema Natural y Urbano
La acumulación de residuos en el cauce y malecón del río Ica y del canal “La Achirana” reflejan un déficit en el servicio de manejo de residuos sólidos en el ámbito de gestión municipal y su impacto directo en el ecosistema natural y urbano se considera significativo, lo cual fue evidenciado durante la evaluación de campo en época de estiaje, habiéndose observado grandes acumulaciones de residuos sólidos, principalmente de origen doméstico. El peligro de contaminación del ecosistema urbano por el Cementerio Municipal de Parcona “El Ángel”; Estas fuentes de contaminación han sido representadas cartográficamente en el mapa temático de Áreas Críticas por Peligros de Contaminación Ambiente.
La contaminación de residuos sólidos
El problema de contaminación ambiental de residuos sólidos y efluentes en mercados y paraditas es significativo debido a la higiene insuficiente. Los espacios de ventas y desplazamiento de público son relativamente reducidos lo, que contribuye a deteriorar las condiciones de salubridad al interior de estos centros de abastos.
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La contaminación del agua potable
La evaluación de los parámetros físico-químicos de agua para consumo humano indican peligros significativos en cuanto a la presencia de elementos nocivos presentes en el agua potable para la salud de la población. Esto se debe probablemente a la antigüedad de las tuberías de conducción y a la intrusión de metales y otros elementos nocivos debido a deficiencias en las estructuras Hidráulicas de almacenamiento, además del aporte de minerales y otras sustancias por filtración hacia el acuífero desde fuentes terrestres.
La contaminación de residuos hospitalarios
El peligro de contaminación por residuos hospitalarios se ha estimado como poco significativo dados los procesos de manejo de residuos de las postas médicas y centros de salud que, sin embargo, no bastan para reducir los impactos negativos de la contaminación y transmisión de enfermedades infectocontagiosas por patógenos y similares en perjuicio de la salud y la vida de las personas directamente expuestas a dichos contactos.
La contaminación química
En lo referente a los peligros de contaminación ambiental por sustancias químicas al interior de la ciudad de Parcona, las principales fuentes de hidrocarburos la constituyen los grifos de petróleo, gasolina y gas licuado de petróleo además de los depósitos y distribuidoras de gas propano. Además se identificaron talleres de metal-mecánica, tiendas de lubricantes, vulcanizadoras, ferreterías, boticas y farmacias, las mismas que almacenan, manejan o distribuyen sustancias químicas peligrosas. El peligro generado por agroquímicos es poco significativo, teniendo en cuenta la persistencia y características de los pesticidas y fertilizantes utilizados en la actividad agrícola.
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7. RIESGOS FISICOS
8.1 HUAYCOS E INUNDACIONES
Los desbordes del río, asociados al flujo de huaycos, constituyen los problemas más importantes y recurrentes para la ciudad de Ica y sus distritos. Cada vez más personas y sus medios de producción son afectados por estos fenómenos. El río Ica está estrangulado a su paso por la ciudad. Actualmente su cauce puede contener un caudal de alrededor de 300 m3/s, y además fluye a mayor altura que los terrenos ribereños y que el centro de la ciudad, por lo que el riesgo de inundación es constante.
Calle inundada en la primera cuadra del Jr. Grau. 1963
Mercado Central, zona muy afectada por la inundación.1963
Las zonas mas vulnerables a riesgos fisicos como huaycos o inundaciones son las que se encuentran al lado del rio Ica (Av. Siete- Acomayo) y la Achirana (Av. Los Angeles - Av. Santa Rosa de Lima).
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Los desbordes del río Ica y los huaycos de las quebradas son los problemas más importantes, que afectan cada vez a más personas y sus medios de producción. Los terrenos en los conos y abanicos aluviales no deben ser habitados, y las corrientes de barro no deben ser encauzadas hacia el río Ica, porque lo desbordan. Estos terrenos deben servir para disipar los huaycos sobre amplias extensiones, construyendo enrocados escalonados, pozas de decantación y acumulación de aguas y la forestación asociada con especies nativas y de rápido crecimiento. Es decir, restituir el equilibrio natural una vez existente entre precipitaciones y cubierta vegetal.
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8.TRANSPORTE, TRANSITO Y VIALIDAD 8.1 TRANSPORTE
La infraestructura vial está conformada por una vía colectora interdistrital la cual se encuentra asfaltada que requiere de mantenimiento y una señalización adecuada. Comprende el tramo Ica-Parcona-Tinguiña conformado por las avenidas Prolongación Grau, Av. Jhon Kennedy y Prolongación Mariano Melgar.
AVENIDA MIGUEL GRAU, es la avenida de ingreso principal, por ende
circulan la mayoria de tipos de vehiculos como taxis, mototaxis, camionetas, camiones,buses, etc PROLONGACION MARIANO MELGAR, es la avenida que se dirige a la zona industrial por este motivo existe un mayor transito de camiones. AVENIDA JHON F. KENNEDY, es otra de las avenidas principales, la
cual se alimenta de diferentes vias,por lo tanto el transito sobre todo es de taxis y mototaxis, y tambien buses.
TIPOS DE TRANSPORTE
Entre los medios de transporte que se emplean para llegar al distrito de Parcona, los mas utilizados por la población son los automóviles (colectivos, taxis) y las mototaxis.
ANALISIS
Las zonas de mas acumulación de mototaxis por las mañanas se sitúan en los alrededores del mercado, y por las tardes la acumulación se centra en la curva de Parcona. Podemos llegar al análisis que el transporte en Parcona es medianamente efectivo, debido a que los medios de transportes arriban a los destinos requeridos por la ciudadanía.
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8.2 TRANSITO Y VIALIDAD
En la vía principal AV. MIGUEL GRAU (14m), presenta específicamente 2 carriles si vine no señalizados adecuadamente presenta una estructuración vial consiente por los conductores, no obtante esta via principal conjuntamente con la PROLONGACION MARIANO MELGAR (14m) y la AV. JHON F. KENNEDY (16m) teniendo todas están vías en estudio dos sentidos creando un orden de circulación vial pero no necesarios.
ANALISIS
En estas vías principales se presenta el acceso de vehículos pesados, no obstante actualmente el tránsito de estos vehículos no es exagerado pero se aprecia una gran aglomeración de carros debido a la magnitud de estos vehículos pesados y que solo se use una sola vía de acceso, es así que llegando a ver el incremente de vehículos pesados anualmente debido a la grandes fundos existentes en la zona y a el aumento progreso de carros livianos se planteara una solución pensada futuro.
PROPUESTAS PARA LA SOLUCION DE TRANSPORTE
Con respecto a tránsito y vialidad la propuesta más adecuada seria e implementa a las vía de un mantenimiento adecuado y de una señalización requerida y normada es así también que se debe plantear o restringir la accesibilidad de algunos tipos de vehículos (camiones, volvos, etc...), especialmente en la AV. MIGUEL GRAU
Las líneas divisoras de carriles y el sentido de los carriles
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8. CONFORMACION URBANA La ciudad de Parcona presenta una configuración notoriamente homogénea en cada uno de sus dos sectores importantes, con la Av. Prolongación Grau como principal vía de acceso desde la ciudad de Ica y principal vía de conexión de los dos sectores, que es la más transitada del distrito. El sector principal, donde está ubicada la municipalidad y demás entidades distritales tiene como avenida más importante la de dos calzadas con jardín separador central denominada John F. Kennedy, transversal a la Av. Prolongación Grau. Con muy pocas excepciones, está compuesta por manzanas ortogonalmente dispuestas con viviendas de uno o dos pisos, muy escasas áreas verdes y con comercio local y vecinal disperso. No existe una clara jerarquización en el diseño urbano ni en los servicios, ni zonificación de usos del suelo, resultante probablemente de la definitiva dependencia de la ciudad de Ica para efectos del desarrollo de algunas funciones, observándose el trazo más bien como producto del crecimiento espontáneo de un asentamiento con señales de ciudad dormitorio.
PROPUESTAS:
Desarrollo urbano organizado de la ciudad, neutralizando las tendencias de crecimiento lineal, a lo largo de las carreteras, mediante la diversificación de posibilidades de acceso a diferentes sectores urbanos y el mejoramiento de las facilidades de circulación. Diseñar y proyectar dentro de esta zona areas verdes, parques o centros comerciales para mejorar la cuadricular de este lugar, ordenando la ciudad
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V. PROPUESTA GENERAL DE DESARROLLO URBANO
9. ANÁLISIS ESTRATÉGICO FODA Consiste en analizar los factores que condicionan el actual proceso de desarrollo del distrito de Parcona y su entorno y su entorno inmediato que permita obtener una visión de futuro identificando las condiciones internas y actividades más relevantes de las aspectos; institucional, físico, social, económico y funcional. Los factores claves considerados en el análisis interno son las fortalezas y debilidades y para el análisis de entorno las oportunidades y amenazas.
UNIDADES
UBICACIÓN GEOGRAFICA O V I T A R T S I N I M D A
S O C I S I F S O G S E I R
INSTITUCIONAL
AGUA
INTERIOR
EXTERIOR
FORTALEZAS
OPORTUNIDADES
DEBILIDADES
AMENAZAS
Accesibilidad a la ciudad de Ica .
Programas de mejoramiento de las vías de acceso.
Ausencia de Planes de Desarrollo Integral
Dependencia de la ciudad de Ica
Programas nacionales e internacionales de apoyo
Falta de coordinación entre instituciones involucradas en el desarrollo.
Falta de capacitación e información a las autoridades locales
Uso del agua superficial y subterránea para riego tecnificado.
Desinformació n sobre tecnologías para el uso racional del agua y proyectos de recarga del nivel freático
Sobre explotación del agua subterránea. Déficit del balance hídrico.
Instituciones locales interesadas en el desarrollo del distrito de Parcona
Disponibilidad de agua superficial y subterránea
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SUELO
PELIGROS NATURALES
EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS URBANOS
L A I C O S . P S A A
ASENTAMIENTOS HUMANOS.
POBLACION / PARTICIPACIÓN VECINAL
Terrenos aptos para la agricultura y para proyectos de arborización de la ciudad.
Demanda de productos tradicionales mejorados y productos incorporados de exportación.
No hay protección de áreas o zonas vulnerables
Zona amenazada por huaicos e inundaciones
Terrenos no aptos para la expansión urbana utilizados para forestación y protección ambiental.
Plan de usos del suelo orienta la expansión urbana hacia lugares seguros, armonizando el desarrollo social con el medio ambiente.
No existe un criterio urbanístico e identificación de los peligros naturales
El cercado del distrito esta ubicado en el límite sur del abanico aluvial de la quebrada Cansas .
Instituciones del Estado promueven habilitaciones urbanas con materiales adecuados
Déficit de equipamiento y servicios básicos: agua desagüe y energía e infraestructura vial.
Disminución de calidad de vida, después de FEN `98 en algunas zonas
Falta asesoría en proyectos de ordenamiento urbano
construcción de viviendas con sistemas inadecuados en zonas Vulnerables peligros naturales: sismos e inundaciones (huaycos)
Poco interés de la población en acciones de prevención y mitigación de desastres.
Crecimiento acelerado de la población, ocupando áreas en zonas vulnerables y de peligro sin un criterio técnico.
Proyectos de rehabilitación urbana e infraestructura vial para población
Programas de construcción de viviendas para población damnificada
Presencia de Juntas Vecinales interesadas por su problemática
Cooperación técnica interesada en apoyar zonas afectadas por el FEN -´98
Instituciones y profesionales interesados en trabajar en el distrito
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AGRICULTURA
O C I M O N O C E . P S A
Clima y suelos favorables para la agricultura.
Programas de apoyo para tecnificar la agricultura.
Falta de difusión de técnicas apropiadas para la agricultura.
Economía afectada por el fenómeno El Niño ´98; y poco rentable, que esta permitiendo el cambio de uso del suelo
Capital privado interesado en invertir en tecnología orientada a la agroexportación
Desinformació n sobre mercados y sistemas de producción y comercializaci ón
Faltan incentivos y capital de trabajo para agroindustrias de pequeña y micro empresa.
AGROINDUSTRIA
Organizaciones de apoyo a la pequeña empresa.
TURISMO
Entorno favorable para el turismo (La Bocatoma, su campiña, etc)
Promoción del turismo ecológico
Déficit de infraestructura turística
Deterioro y falta de promoción de los atractivos turísticos.
Vía asfaltada sin mantenimiento Ica – Parcona – Tinguiña a Los Molinos hacia pueblos de la provincia de Huancavelica.
Posibilidad el intercambio comercial de productos distritos vecinos y conexión de cadenas productiva orientadas a la exportación
Poco interés para la inversión y apoyo de la pequeña y microempresa .
Desarticulació n económica y de información
ARTICULACIÓN REGIONAL
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10. RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA URBANA DEL DISTRITO
EN LO FÍSICO
Déficit de equipamiento recreacional (Parques y Jardines) evidencian poco criterio urbanístico ambiental.
o
Déficit de equipamiento de servicios básicos: agua, desagüe, energía eléctrica y recolección de basura en el cercado y las nuevas zonas urbanizadas.
o
o
Viviendas afectadas parcialmente aún no han sido habilitadas con programas de asistencia social.
No existe una continuidad vial sobre todo en las avenidas principales de carácter interdistrital que evitan la circulación fluida de los vehículos. En sentido transversal la Av. limítrofe, Parcona y Tinguiña (Av. La Paz no tiene la misma sección y fluidez en toda su longitud), la Av. Pachacutec y Av. Jhon F Kennedy.
o
o
Contaminación por: Arrojo de basura en los cauces del canal de la Achirana y el o río Asosc. Santa Rosa ubicada alrededor de laguna de oxidación. Por arrojo de desmonte en el sector este del cercado de o Parcona.
EN LO SOCIAL o
o
o
Organización incipiente de la población para impulsar proyectos de desarrollo del distrito. Problemas socio-económicos y ambientales incrementados por el FEN ’98 y escasez de fuentes de trabajo Alto índice de pobreza urbana evidenciada por precariedad de las viviendas, desnutrición y déficit de servicios básicos y otros.
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EN LO ECONÓMICO o
Ausencia de un programa de incentivos para el agro, industria y turismo como base de la economía del distrito.
Trabajos eventuales generados por las actividades: agrícolas, extractivas, artesanales entre otras, desestabilizan la precaria económica familiar por las bajas remuneraciones.
o
o
Escasez de trabajo estable y poco incentivo a la micro y pequeña empresa.
EN LO POLÍTICO o
o
ADMINISTRATIVO Y FUNCIONAL
–
No existe coordinación fluida entre las autoridades e instituciones locales en las actividades de prevención y mitigación de los efectos de peligros naturales ( sismos, huaycos e inundaciones). Escasa conciencia de prevención y sensibilización frente a los peligros naturales (poca participación en simulacros y capacitación masiva de pobladores y autoridades)
Débil presencia del distrito en el contexto del desarrollo microregional, debiendo asumir un rol de ciudad complementaría a la ciudad capital de la provincia de Ica, conformando un núcleo auto sostenido.
o
o
No aprovecha la ubicación estratégica cercana a la ciudad de Ica, evidenciando por el contrario una fuerte dependencia a la ciudad de Ica.
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11. PROPUESTAS
IMAGEN OBJETIVO
Parcona es un distrito cuya vocación se dirige al uso agrourbano, recreacional, por la gran riqueza histórica-cultural, conformada por sus capillas e iglesias sus caseríos pintorescos, un atractivo turístico conformado por sus bodegas industriales y artesanales, y una agricultura que crece con fines de exportación como principal eje económico. Parcona se constituye en un distrito seguro saludable , atractivo, ordenado y eficiente en sus funciones. Crece en armonía con el desarrollo agrario, la ecología y el medio ambiente; las tradiciones culturales y valores morales con una adecuada integración vial. Con la importancia de las Medidas de Prevención y mitigación de los Desastres Naturales como tarea colectiva de sus autoridades y población; han logrado proteger la vida de sus habitantes, sus pertenencias y sus propias actividades económicas salvo la ocurrencia de eventos extraordinarios no previstos contribuyendo a mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
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CONSOLIDACION URBANA - CRECIMIENTO POBLACIONAL
El proceso de consolidación y expansión urbana en el cercado de Parcona deberá ser regulada y estará orientada hacia los sectores seguros, reduciendo la consolidación urbana y estará orientada a los sectores urbanos físicamente delimitados por los puntos extremos de lotización existente, entre los que se ha trazado una envolvente que delimita el área urbana. Además deberá orientarse hacia los sectores urbanos que físicamente presenten menores condiciones de riesgo, evitado asentarse en zonas de lechos de quebradas y/o cárcavas, zonas cercanas al canal La Achirana y al cauce del río; se deberá observar la intangibilidad de las zonas calificadas como de muy alto peligro y las zonas agrícolas señaladas en el plano; evitando que los sectores urbanos próximos ejerzan presión por su cambio para uso urbano.
USO DE SUELOS
El objetivo fundamental de la propuesta es definir una estructura o modelo de consolidación físico-especial que permita prever y preservar la infraestructura urbana y los principales usos de suelo existentes, en armonía con los objetivos del desarrollo sostenible y las capacidades del medio. El objetivo específico es el de reducir el volumen de población afectada y el manejo adecuado de las condiciones de riesgo. o
ZONIFICACION GENERAL. Las zonas consideradas en el presente Plan de Usos son:
o
ZONA RESIDENCIAL-VIVIENDA. Se propone densidad media (RDM) en los ejes comerciales, sobre vías principales, con densidades brutas que oscilan entre 150 y 250 hab./has. siendo los lotes normativos de 90,00 m² de área mínima.
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Así mismo se ha considerado establecer uso residencial de densidad baja (RDB) en el resto del área urbana, por ser una zona expuesta a peligros: huaicos provenientes del dique de encausamiento de la quebrada Cansas al este del cercado e inundaciones provocadas por el desborde del río Ica en el sector II ; y por presentar el casco urbano una ocupación incipiente dados los problemas de riesgo evaluados. o
EQUIPAMIENTO URBANO Para las edificaciones importantes como: colegios, establecimientos de salud, comerciales y otros usos como: comisarias, Cruz Roja, Compañía de Bomberos, Estadios entre otros, se propone ubicarlas en las zonas más seguras o de bajo peligro frente a la ocurrencia de sismos, huaicos e inundaciones, de acuerdo al Mapa de Peligros.
PROPUESTA PARA EL ASPECTO AMBIENTAL
en las zonas de borde urbano en el sector Este del distrito en toda su longitud; utilizando la zona de franja marginal del canal La Achirana; en ambas márgenes y franja marginal izquierda del río Ica. o
ZONA INDUSTRAL . Se ha considerado dos tipos de calificaciones en zonas para uso Industrial ellas son: • Zona de pequeña industria y vivienda productiva (IR); constituida por áreas de uso mixto; el área destinada a vivienda no deberá ser menor a 60 m² • Zona industrial liviana (I2); destinada al uso industrial y agroindustrial que abastecen al mercado local y micro regional se consideran servicios públicos complementarios. Estas zonas se ubican en el sector este del distrito.
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PROPUESTAS PARA LA SOLUCION DE RIEGOS FISICOS: •
•
•
•
Construcción de presas aguas arriba de la ciudad y/o utilizar planicies de inundación, a fin de contener el flujo y atenuar los picos de avenidas. Ensanchamiento del cauce, hasta obtener una capacidad suficiente de tránsito de avenidas. Canales o cursos de agua alternativos de derivación de caudales excedentes. Construcción de diques transversales al flujo. Debe construirse un sistema de drenaje para evacuar las aguas precipitadas y aquellas acumuladas de los desbordes del río Ica y de las quebradas. Dictar normas que declaren intangibles las áreas desocupadas calificadas como de Peligro Alto y Muy Alto, prohibiendo su uso para fines de vivienda, servicios vitales o instalaciones de concentración pública.
PROPUESTAS PARA LA SOLUCION DE TRANSPORTE
Debido a las acumulaciones de mototaxis en ciertas zonas, una de las propuestas es la restricción horaria de las mototaxis alrededor del mercado principal de parcona,para que solo puedan circular cierta cantidad de mototaxis diariamente de 10.00 a.m a 1.00 p.m horario en que existe abundante aglomeración de vehículos. Otra de las propuestas es la ubicación de paraderos determinados en puntos estratégicos, para facilitar y mejorar una mejor circulación. En la zona que pertenece a la curva de Parcona, la propuesta seria prohibir que las mototaxis paren en la zona mencionada, que solo sirva de circulación. Proponer el diseño y ubicación de paraderos en lugares estratégicos, esto evitara el tráfico vehicular producido actualmente garantizando también la seguridad peatonal.
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Mediante el análisis observamos que cierta cantidad de camiones circulan por las vías principales de Parcona para llegar a la zona industrial, se propone crear una nueva vía de acceso para transporte pesado, con esto se pretende una mejor conservación de las vías principales y de acceso al distrito y así mismo evitar cualquier accidente.
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