ABSTRAK Mengenal sistem pendingin mesin sepeda motor adalah suatu hal yang harus kita perhatikan , baik anda hanya pengguna maupun seorang mekanik kendaraan. kendaraan. Fungsi sistem pendingin dalam kendaraan sangatlah penting, karena membuat kendaraan selalu dalam suhu kerja yang diinginkan. Bila suhu mesin terlalu panas, maka komponen komponen dalam mesin akan mengalami pemuaian berlebihan. Hal ini akan membuat gesekan terjadi antara komponen - komponen mesin tersebut, dan selanjutnya tinggal menunggu waktu saja kerusakan mesin. Namun bila suhu mesin terlalu rendah, mesin menjadi sulit dihidupkan dan akan sangat sulit mencapai rpm mesin tinggi. Jadi sudah melalui suatu penelitian dan sebuah riset khusus bagi para produsen kendaraan dalam menentukan kemampuan sistem pendingin produk kendaraan mereka, sehingga mampu menunjang kemampuan dan kemaksimalan tenaga mesin produk mereka. Penentuan sistem pendingin ini juga tak lepas dari jenis logam mesin yang digunakan pada mesin kendaraan tersebut. Setiap logam memiliki karakter sendiri sendiri, khususnya titik muai dan titik cair dari tiap logam tidaklah sama. Memang sekilas tiap komponen mesin sepeda motor terbuat dari logam yang hampir selalu sama,Namun ada campuran dari logam tersebut yang tidak sama untuk tiap masing masing komponen mesin dari merk berbeda. Tiap kendaraan telah dirancang khusus sesuai dengan karakter logam yang digunakan untuk mesin tersebut, jadi jangan memodifikasi sistem pendingin atau modifikasi sistem lain secara berlebihan, karena dapat membuat suhu kerja mesin yang dihasilkan tidak sesuai dengan karakter logam mesin tersebut. Sistem pendingin pada kendaraan secara garis besar terbagi atas dua yaitu : sistem pendingin udara dan sistem pendingin air.Sistem pendingin udara banyak digunakan pada sepeda motor dengan cc mesin yang rendah, biasanya dibawah 125 cc, namun bila lebih dari 125 cc biasanya menggunakan sistem pendingin air. Sistem pendingin udara ini biasanya berupa sirip-sirip pada blok mesin dan kepala silinder mesin. Sistem pendingin ini bekerja pada saat sepeda motor melaju atau berjalan, di mana udara akan mengenai mengenai sirip - sirip tersebut t ersebut dan panas mesin dapat dibuang ke udara melalui sirip - sirip mesin tersebut. Jumlah sirip - sirip tersebut sudah dirancang khusus oleh para produsen kendaraan agar didapat pendinginan yang sesuai untuk mencapai suhu kerja mesin yang diinginkan. Bila sirip - sirip itu patah, maka akan sangat mempengaruhi mempengaruhi dari suhu mesin tersebut.
I. JUDUL Judul dari proposal ini adalah Analisa Gangguan Dan Cara Mengatasi Sistem Pendingin Pada Mesin Motor Honda CS1
II. LATAR BELAKANG Motor-motor terbaru saat ini telah banyak dilengkapi dengan piranti pendingin cairan yang lebih dikenal dengan “Radiator”. Motor seperti Honda CS1, C S1, Vario, Yamaha Vixion, Jupiter MX, Kawasaki Ninja 2tak ataupun Ninja 250 4tak sudah memakai piranti ini.. Perkembangan teknologi pada bidang otomotif khususnya pada motor yang begitu cepat, mendorong manusia untuk selalu belajar. Untuk mengetahui mengetahui lebih mendalam tentang sistem pendingin dan berdasarkan dari proyek akhir yang dibuat Gangguan dalam pembuatan engine stand maka penulis mengambil judul “ Anal isa Gangguan Dan
Car a
M engatasi ngatasi
Sistem Sistem
Pendi Pendi ngi n
pada
”. M esin Motor Honda CS1
permasalahan permasalahan yang diangkat dalam penulisan proyek akhir ini adalah ingin mengetahui mengetahui konstruksi dan cara kerja serta analisis gangguan yang sering terjadi pada komponenkomponen sistem pendingin pada mesin motor Honda CS1. Dalam sistem pendinginan pada motor pembakaran dalam , ada dua sistem yang dipakai untuk mendinginkan mesin. Dua sistem itu adalah sistem pendinginan air dan sistem pendingin udara,dan sistem pendingin air lah yang di gunakan pada kendaraan roda dua ini, Mesin pendinginan air harus mempunyai saluran air dari blok silinder head. Secara langsung, air harus bersinggungan dengan dinding silinder. Pendinginan pada motor merupakan merupakan hal yang dibutuhkan. Sistem pendinginan (cooling system) system) adalah suatu rangkaian pada motor untuk mengatasi terjadinya over heating pada heating pada mesin sehingga mesin dapat tetap bekerja secara optimal, apabila sistem pendingin mengalami gangguan maka komponen mesin yang berhubungan dengan panas akibat pembakaran akan mengalami kenaikan temperatur yang berlebihan dan cenderung akan merubah sifat dan bentuk dari komponen mesin tersebut. tersebut.
1 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
Proses pendinginan pada mesin dapat terganggu jika terdapat gangguan operasional pada komponen mesin itu sendiri. Hal ini dapat di identifikasi melalui pemeriksaan pemeriksaan kerusakan kerusakan yang terjadi. Gangguan-gangguan Gangguan-gangguan yang sering terjadi terjadi pada sustem pendinginan air antara lain : kebocoran sistem pendingin, radiator tersumbat, selangselang radiator rusak, termostat macet, pompa air rusak, water jacket tersumbat, kerusakan pada kipas , terdapat bunyi pada sistem pendinginan,mesin terlalu panas atau mesin
terlalu
dingin.Sistem
pendingin
dapat
berfungsi
dengan
baik
apabila
komponenkomponen dari sistem pendingin tidak mengalami kerusakan. Kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin harus diatasi sedini mungkin agar hal-hal yang tidak di inginkan tidak terjadi. Penulis memilih Motor Honda CS1 sebagai pengajuan judul tugas akhir ini adalah karna banyaknya konsumen yang mengeluh dengan masalah pendinginya yang mudah bocor (Radiator) dan ini adalah bentuk kekurangan mendasar pada bagian system pendingin dari Honda City sport One ( CS1). Adapun hal-hal yang melatar belakangi penulis dalam memilih judul Analisa Gangguan Gangguan dan cara mengatasi sistem Pendingin pada mesin Honda CS1 ini adalah : 1. Kurangnya pengetahuan pemakai kendaraan dalam merawat sistem pendingin, sehingga kerusakan kecil akan menjadi besar dan akan menambah biaya perawatan. 2.
Gangguan yang sering terjadi pada Honda CS1 adalah kebocoran pada sistem pendingin dan kerusakan komponen sistem pendingin akibat kurangnya perawatan.
III.PERUMUSAN III.PERUMUSAN MASALAH Sesuai dengan dengan judul pembahasan pembahasan dalam tugas akhir ini meliputi :Bagaimana :Bagaimana konstruksi dan cara kerja sistem pendinginan pada mesin. Bagaimana cara menganalisis dan mengatasi kerusakan atau gangguan system pendinginan pada mesin seperti : radiator, tutup radiator, pompa air, katup thermostat dan cara memperbaiki kerusakan kerusakan yang terjadi.
2 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
IV. BATASAN MASALAH
Beberapa hal yang diajukan guna menyederhanakan permasalahan yang dibahas adalah :Bagaimana bentuk sistem pendingin pada mesin Honda CS1. Bagaimana cara kerja sistem pendingin. bagaimana bagaimana mencari, menganalisa menganalisa dan juga mengatasi suatu gangguan-gangguan gangguan-gangguan yang sering terjadi pada sistem pendingin Honda CS1.
V. MAKSUD DAN TUJUAN Maksud dan Tujuan yang ingin dicapai penulis dalam penyusunan laporan tugas akhir ini antara lain: Untuk mengetahui konstruksi dan cara kerja sistem pendinginan mesin. Untuk mengetahui cara menganalisis dan mengatasi kerusakan atau gangguan sistem pendinginan mesin seperti : radiator, tutup radiator, pompa air, katup thermostat dan cara memperbaiki memperbaiki kerusakan-kerusakan kerusakan-kerusakan yang terjadi.
VI. KAJIAN PUSTAKA
Sistem pendinginan adalah suatu rangkaian untuk mengatasi terjadinya over heating ( panas yang berlebihan ) pada mesin agar mesin bisa bekerja secara stabil. Pada mesin bensin, energi yang terkandung dalam bahan bakar di ubah menjadi energi efektif melalui proses pembakaran. Proses pembakaran akan menghasilkan panas yang kemudian diubah menjadi tenaga mekanis. Untuk mencegah terjadinya over heating yang akan merusak komponenkomponen mesin, maka dibuatlah sistem pendinginan mesin. Secara garis besar fungsi sistem pendingin suatu mesin dapat dibagi menjadi tiga, yaitu :
Untuk mengurangi panas yang berlebihan pada mesin (over mesin (over heating) . heating) .
3 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
Untuk mempercepat pencapaian temperature kerja, serta mempertahankan temperatur mesin agar selalu pada temperature kerja yang efisien (80 o – 90 – 90o C).
Mencegah terjadinya keausan mesin akibat panas yang berlebihan.
Gejala dan penangulangan Mesin Overhead.
Mesin yang menggunakan radiator, pasti di speedometer dilengkapi penunjukkan level panas mesin. mesin. Contoh: Honda CS1 di speedo speedo meter bagian bagian kiri terdapat 6 kotak penunjuk penunjuk suhu. Motor normal bekerja di garis tiga, dan bila jalanan macet, maka garis akan naek ke garis 4.sehingga kondisi ini akan memutar kipas radiator sehingga radiator akan mendapat support pendinginan dari kipas. Apabila suhu menunjukkangaris maks atau 6 Maka itu tandanya mesin Overheating.Cara menanggulanginya : Matikan mesin, lalu nyalakan kontak (listrik on, tapi mesin off). Hal ini akan menyalakan kipas untuk mendinginkan radiator. Tunggu hingga garis suhu turun sampai ke garis 3, lalu nyalakan mesin dan gunakan seperti biasanya.
Hal-hal Yang Memicu Terjadinya Kebocoran
Ada beberapa hal yang paling sering memicu kebocoran pada radiator. Yaitu: korosi (karat), benturan (baik karena tabrakan maupun karena terkena kibasan kipas radiator). Khusus untuk bahan fiber, penyebab lainnya adalah panas dan tekanan air radiator. Akibat penyebab-penyebab ini, mungkin saja terbentuk rongga atau celah di plat-plat (fiber) radiator tempat air merembes keluar. Karena radiator bocor, sistem pendingin tidak bekerja dengan baik. Akibatnya, temperatur mesin pun tidak terkontrol dan terjadilah overheating ketika mesin terus dipaksa bekerja tanpa pendinginan. Kita tentu sudah hapal bila mesin mengalami overheating. Karena panas yang melebihi toleransi, mesin mungkin berbunyi tidak normal, kurang bertenaga, boros bahan bakar, bahkan mogok saat dikendarai di tengah jalan. Sayang sekali,Sebelum mengalami masalahmasalah seperti itu, antisipasilah terjadinya kebocoran pada radiator.
4 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
Pencegahan dapat dilakukan dengan merawat sistem pendingin. Untuk itu, ada beberapa tips yang saya sarankan: sarankan:
Lakukan pemeriksaan air radiator secara rutin pada tangki cadangan. Jika permukaan permukaan air di tangki cadangan berada berada di bawah garis MIN, MIN, segera tambahkan. tambahkan. Jika sudah tampak kotor dan tampak keruh, kuras dan ganti dengan air radiator yang baru.
Gunakan cairan khusus radiator saat mengisi radiator (coolant). Selain membantu membantu proses pendinginan, di dalam cairan tersebut juga terdapat zat yang dapat mengurangi korosi pada radiator dan mesin. Korosi dan kotoran pada air pendingin sangat tidak baik karena dapat mengganggu proses pendinginan. Kami Kami sarankan untuk menggunakan air coolant yang berjenis ethlylene glycol berkualitas tinggi. tinggi.
Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada sirip radiator.
Periksa kemungkinan terjadi kebocoran baik pada selang-selang selang-selang maupun radiator. r adiator. Kebocoran selang dapat dipantau secara manual dengan melihat ada tidaknya tetesan. Tapi, untuk mengecek kebocoran pada radiator harus menggunakan alat khusus (sst atau special service tools). Radiator motor Anda akan diperiksa dengan alat ini jika ji ka datang ke bengkel-bengkel bengkel-bengkel .
Kondisi radiator dan kinerja sistem pendingin Anda akan lebih terjaga jika rutin melakukan servis berkala
5 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
Radiator adalah bagian dari sebuah sistem pendinginan mesin. Jadi, radiator bukan part sebatang kara dalam meredam panas pembakaran bahan bakar.
Gambar ; Sistem pendingin [Radiator]
Sistem pendinginan mesin terdiri dari beberapa part yaitu : 1. Radiator. Part yang terlihat banyak kisi-kisi atau celah-celah kecil yang tersusun rapi dengan bahan aluminium. Dan biasanya diletakkan di depan mesin. 2. Kipas radiator. Part yang berfungsi membantu memaksimalkan proses pendinginan radiator. Walaupun radiator dah terbuat dari bahan aluminium yang terbukti baik dalam penyerapan dan pelepasan panas, namun pada suhu tertentu yaitu diatas 80 derajad celcius, sangat memerlukan bantuan pendingin radiator dengan kipas ini, sehingga temperatur mesin dapat di jaga lebih ideal. 3. Water Pump. Atau disebut pompa cairan radiator, berfungsi mensirkulasikan cairan radiator dari silinder block lalu head untuk mengambil panas lalu cairan masuk ke radiator utk dibuang panasnya.Pompa ini bekerja terus-menerus terus-menerus selama mesin bekerja, 4.
6 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
ada yang menggunakan putaran poros engkol atau crankshaft,ada juga meminta putaran noken as atau camshaft,bahkan ada pula yang memakai pompa elektris yang diputar oleh aki.Pompa air ini menggunakan type pompa sentrifugal yang menggunakan sudusudu atau propeler untuk menimbulkan tekanan atau head energy agar dapat bersirkulasi ke seluruh lintasan selang radiator. 4. Thermo Sensor. Suatu piranti yang membaca suhu cairan yang keluar dari silinder head atau mesin dan akan mau masuk ke radiator. Penempatan ini dimaksudkan agar suhu yang dibaca merupakan suhu panas yang terjadi di silinder head. Pembacaan suhu ini langsung terkoneksi ke speedometer, sehingga pengemudi dapat mengetahui kondisi panas mesin motornya. motornya. Bisa terbaca terbaca garis-garis garis-garis tebal, atau juga angka. 5. Thermo switch. Suatu piranti saklar yang menyambungkan aliran arus baterei ke kipas radiator. Sebagaimana kita tahu di atas bahwa kipas radiator hanya bekerja saat suhu mesin dianggap panas, yaitu saat suhu radiator diatas 100 derajad celcius.termoswitch ini yang mengontrol kapan kipas harus diputar. 6. Thermostat. Suatu piranti yang mengatur debit aliran cairan radiator antara mesin masih dingin dan panas. Termostat ini berbentuk seperti klep atau lubang pintu, dimana saat suhu mesin dingin, pintu ini terbuka sedikit sehingga cairan radiator yang bersirkulasi sedikit sehingga panas yang ditransfer dit ransfer memang masih sedikit. Namun, saat mesin sudah panas, menghasilkan menghasilkan panas besar, maka maka termostat akan membuka membuka penuh, sehingga debit aliran maksimal dan proses penyerapan panas pun bisa maksimal. maksimal. 7.
Reservoir tank. Suatu tempat penampungan penampungan cairan radiator cadangan dan overflow dari radiator.
8. Radiator cap. Tutup radiator ini memiliki pegas klep yang berfungsi saat dingin, membuka masuk sehingga cairan dari tangki cadangan bisa menambah volume yang bersirkulasi di radiator. Namun saat panas, tutup ini akan membuka klep ke arah keluar untuk mengalirkan cairan yang balik ke tangki cadangan.
7 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
Seperti apa yang di jelaskan di atas benda ini terdiri dari beberapa pipa kapiler kecil yang tersusun rapi yang bagian luar ditempeli oleh kisi-kisi aluminium. Sistem ini bekerja memakai memakai prinsip konveksi, konduksi lalu konveksi konveksi dan radiasi. Pertama-tama, Pertama-tama, cairan akan dipompakan memasuki silinder block lalu naek ke atas silinder head untuk mengambil atau menyerap panas mesin akibat pembakaran. Lalu keluar melalui selang radiator menuju termostat sebagai pengatur debit aliran, lalu melewati termosensor untuk dibaca panas nya, kemudian masuk ke radiator dari sisi atas, kemudian mengalir ke pipa-pipa kapiler kecil sampai ke bawah. Panas mesin ini berpindah ke cairan melalui proses konveksi, lalu merambat ke dinding pipa-pipa kecil radiator dan terjadilah perambatan konduksi ke seluruh kisi-kisi. Lalu dari kisi-kisi akan menyalurkan panas ke udara sekitar, bahkan saat suhu panas, udara akan dipaksa oleh kipas untuk bertumbukan atau bersinggungan dengan kisi-kisi radiator. Selama proses diatas berjalan sesuai kerjanya dan cairan dalam keadaan penuh, maka mesin akan bekerja di suhu yang stabil, sehingga menghasilkan power yang maksimal maksimal di berbagai kondisi panas mesin. Apabila tidak, maka akan timbul istilah “overheating” atau panas berlebihan.Hal berlebihan.Hal ini terjadi karena panas yang dihasilkan oleh pembakaran pembakaran tidak cepat dibuang keluar. Banyak faktor-faktor pendukung terjadinya overheating ini di antaranya;
Mesin mengalami modifikasi ekstrem dengan rasio kompresi tinggi. Seperti CS1 yang mulanya ber cc 125 menjadi 200cc.. Yang ber-rasio kompresi 10,7: 1 menjadi 15 : 1.
Volume air kurang. Bisa di akibatkan karena kebocoran air di sistem pemasangan, pemasangan, volume air yang kurang ini menyebabkan menyebabkan kemampuan kemampuan menyerap menyerap panas kurang. kurang.
Lubang pipa dalam radiator tersumbat. Hal ini bisa terjadi jika menggunakan air sebagai cairan radiator Dikarenakan air terdapat unsure magnesium, kalium atau kalsium Sehingga direkomendasikan memakai cairan khusus dari pabrikan yang sudah dilengkapi dengan anti karat dan anti beku.
Kipas tidak bekerja atau rusak. Sehingga panas berlebih ini tidak mendapat support pendinginan.
8 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
VII. METODOLOGI PENELITIAN
Manfaat yang dapat diambil dari pembahasan pembahasan sistem pendinginan ini adalah sebagai berikut : 1. Dapat membantu meningkatkan pemahaman tentang sistem pendingin yang dipakai oleh mesin Motor Honda CS1 2. Dapat memperbaiki jika terjadi kerusakan pada sistem pendingin pada mesin Motor Honda CS1. 3. Meningkatkan pemahaman dalam hal menganalisa gangguan dan cara Mengatasi system pendingin pada mesin Motor Honda CS1. 4. Memberikan
informasi
dan
menambah
pengetahuan
tentang
system
pendinginan mesin mesin khususnya penulis dan pembaca pembaca pada umumnya.
VIII. JADWAL
Nov 2011 No
Des 2011
Keterangan I
1.
Pengajuan Judul
2.
ACC & Pembuatan Proposal
3.
Penelitian
4.
Resume & Hasil Penelitian
II
III
IV
I
II
III
IV
9 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
IX. DAFTAR PUSTAKA
Astra Motor. 1995. “ New Step 1 Training Manual”. Jakarta : PT. Toyota Astra Motor Astra Motor. 1995. “ New Step 2 Training Manual”. Jakarta : PT. Toyota Astra Motor Daryanto. 1994. “ Reparasi Sistem Pendingin pada Mobil” . Jakarta : PT. Rineka Cipta Daryanto. 2002. “ Pemeliharaan Sistem Pendingin dan Sistem Pelumasan Mobil”. Mobil”. Bandung: Krama Widya 38
10 F akultas Teknik Teknik U ntir ta
