Sistema eléctrico En los motores con ciclo diésel, el combustible explota sin necesidad de “chisp “chispa”. a”. El sistem sistema a eléct eléctric rico o va orie orienta ntado do a prov proveer eer el movim movimien iento to inicial necesario para originar la presión adecuada en los pistones. En el trac tracto torr
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Generar energía para el arranque del motor. motor. A A través de una reacc eacció ión n u!m u!mic ica a ue ue se prod produc uce e entr entre e las las plac placas as posi positi tiva va y negativa y el electrolito "#cido sulf$rico, %&'()* de la bater!a del tractor, genera energ!a, ue es enviada al motor de arranue para ue este ponga en funcionamiento el motor de combustión interna.
Recarg Recargar ar de energí energía a el acu acumul mulado adorr (ba (bater tería) ía).. A través del alternador, genera la energ!a para poder recargar auella ue se gastó en el motor de arranue.
Sumi Sumini nist stra rarr la ener energí gía a pa para ra el func funcio iona nami mien ento to de los los diferentes accesorios eléctricos del tractor tractor "luces, "luces, indicadores, tablero, etc.*.
El sist sistem ema a m#s m#s com$ com$n n en los los trac tracto torres mode moderrnos nos cons consta ta de los los siguientes circuitos:
Circuito de carga.
Circuito de arranque.
Circuito de alumbrado.
El sistema eléctrico consta de un acumulador de energ!a, el sistema de arranue, el sistema de carga y el sistema de luces, adem#s de m$ltiples conductores, interruptores e indicadores eléctricos.
Circuito de carga +umple con las funciones de recargar la bater!a, entregar corriente durante el trabao. Existen dos tipos de circuitos de carga: por dinamo y por alternador. En ambos circuitos se genera corriente alterna, diferenci#ndose en la forma de convertirla en corriente continua. El circuito de carga trabaa seg$n las necesidades del tractor: en el momento del arranue, solo trasmite corriente la bater!a- durante el trabao normal, transmite la corriente al alternador- y en momentos de m#ximo consumo de corriente, la bater!a transmite una corriente suplementaria a la entregada por el generador. El circuito de carga est# formado por: bater!a, dinamo o generador, regulador o relay, y amper!metro.
Batería: +uando el motor del tractor est# detenido o cuando funciona a bao régimen, no produce la energ!a necesaria para satisfacer las demandas, entonces las bater!as, ue almacenan energ!a u!mica, comunican la corriente eléctrica al sistema. a corriente suministrada por la bater!a se origina en la reacción
u!mica ue ocurre entre el material activo de las placas y el #cido sulf$rico del l!uido o electrolito. os grupos de placas positivas y negativas van alternados, y entre estas placas se sit$an los separadores, ue evitan el contacto entre grupos de polaridad opuesta, mientras dean pasar el electrolito, a /n de ba0ar el material activo. 1n elemento est# formado por el conunto de ) placas positivas, los separadores y 2 placas negativas, y su potencial es aproximadamente de & voltios. 3or lo tanto, una bater!a de 4& voltios posee 5 elementos conectados en serie. a bater!a proporciona una corriente al motor de arranue. 6(7A: El exceso de carga da0a los elementos de la bater!a. Es por eso ue el regulador de voltae tiene como misión ue se genere corriente solo cuando la bater!a no se encuentra totalmente cargada.
Alternador: 3roduce
energ!a
por induccin
electromagnética. Este proceso se puede de/nir de la siguiente manera: Si un conductor se mueve dentro de un campo magnético, de forma tal que cruce las líneas del campo, se induce en él una fuerza electromotriz o caída de voltaje, el cual, a su vez, genera una corriente eléctrica.
Regulador para alternador: 'e encarga de cortar el paso de la corriente, regula el voltae y regula la corriente.
Generador: +umple la misma función de la dinamo, al convertir energ!a mec#nica en energ!a eléctrica. 'e diferencia en ue los alternadores son m#s compactos y capaces de entregar mayores intensidades de corriente a menos revoluciones del motor.
os componentes de un generador son b#sicamente tres: un rotor ue gira con el motor térmico inducido, ue produce la corriente alterna-
aparatos
"diodos
semiconductores
o
tiristores*
ue
recti/can
y
convierten la tensión en continua- y el regulador, ue se encarga de controlar el proceso. Regulador o rela! para el generador: Es similar al relay de la
dinamo, la $nica diferencia es ue el alternador no necesita regulador de corriente, ya ue él mismo la limita por el campo magnético opuesto ue produce durante su funcionamiento.
Circuito de arranque 7ransforma la energ!a eléctrica, acumulada en la bater!a, en energ!a mec#nica, con la ue se hace girar el cig8e0al del motor de combustión interna. Est# formado por la bater!a, llave de contacto y el motor de arranue. Al arrancar consumimos gran cantidad de corriente, al cambiarla en energ!a mec#nica para dar movimiento al cig8e0al y
vencer la enorme resistencia ue contrapone la me9cla al comprimirse en la c#mara de combustión.
3artes del circuito de arranue: •
'olenoide: interruptor magnético ue cierra el circuito del motor de arranue y conecta el pi0ón del motor de arranue a la corona.
•
otor de arranue: peue0o pero potente motor eléctrico alimentado por la energ!a de la bater!a,
Circuito de alumbrado Absorbe corriente tanto de la bater!a como del alternador. Es el circuito m#s sencillo y se caracteri9a por el alto consumo de energ!a, llevando
varios subcircuitos en paralelo, de acuerdo al uso ue se le esté dando al tractor. os tractores suelen llevar lu9 larga o de carretera, lu9 de cruce, luces de población, lu9 trasera y lu9 de freno. http:;;reader.digitalboo>>4;+4.html
