Achmad Bahauddin 23407040 Study Kasus PERUSAHAAN DISTRIBUSI FOWLER Roy Fowler owler adal adalah ah pemi pemili lik k Fowler Distributin Distributing g Company Company, sebuah sebuah perusahaan perusahaan regional regional yang bergerak bergerak dibidang dibidang franchised distributor produk produk pendingin bir dan anggur untuk sebuah pabrik bir besar. Masalah utama yang dihadapi Roy adalah efsiensi efsiensi transportasi transportasi produk bir dan anggur ke sejumlah sejumlah customer. Roy customer. Roy memiliki truk-truk pengantar sendiri, tapi rute supir yang menjual keliling dihitung dari banyak banyaknya nya jumlah penjuala penjualan n bir dan anggur anggur dari dari inventory ke truk. Para supir tertar tertarik ik dalam dalam memaks memaksimu imumka mkan n pendap pendapata atan n mereka mereka dengan dengan memaks memaksima imasi si pendapatan mereka. Ketika Roy Roy merasa puas dengan usaha penjualan para supir, dia juga merasa perlu untuk meminimisasi jumlah truk yang dibutuhkan dan juga jarak tempuhnya
Background Roy Fowle owler, r, seor seoran ang g vete vetera ran n koni onik k Korea, orea, membe membeli li dua dua bus bus untu untuk k menyed menyediak iakan an sarana sarana transp transport ortasi asi bagi bagi pendud penduduk uk di kota kota kediam kediamann annya. ya. Roy berjua berjuang ng untuk untuk menghi menghidup dupkan kan bis bisnis nis ini dimana dimana dia bertin bertindak dak sebaga sebagaii supir supir sekaligus sebagai mekanik. !ntuk mengontrol biaya, Roy hanya membeli satu lisensi plat untuk kedua busnya, menggilir mereka ketika salah satu diantaranya membutuhkan perbaikan atau servis. "ia menghentikan bisnisnya ketika di kota kediamannya telah memiliki system transportasi sendiri. Penga engala lama mann nnya ya di bida bidang ng tran transp spor orta tasi si meng mengha hant ntar arka kan n Roy untu untuk k mendirikan sebuah usaha distributor produk bir dan sekaligus menyalurkannya dari dari gudan gudang g lokal lokal ke sejuml sejumlah ah retail retail yang berada di sekitar gudang tersebut. Ketika pabrik bir tersebut tumbuh menjadi produsen bir yang besar, perusahaan distri dis tribus busii Roy juga juga ikut ikut berke berkemba mbang ng pesat. pesat. Meskip Meskipun un dia adalah adalah dis distri tribut butor or terbes terbesar ar di daerahn daerahnya, ya, mengon mengontr trol ol biaya biaya adalah adalah pentin penting g dalam dalam pengel pengelola olaan an bisnisnya agar bisa lebih bersaing.
De!"ery O#erat!ons Rute regular adalah aturan penugasan untuk tiap retail dari masing-masing supir dan truk. Para supir memiliki serikat yang menerima penawaran untuk ruterute tersebut. tersebut. Pembagian Pembagian rute biasanya biasanya berlandask berlandaskan an senioritas senioritas,, dimana para supir bert ertind indak sebagai salesmen pada pada rute ruteny nya a dan dan bahk bahkan an memb membua uatt perhitunga perhitungan n sendiri sendiri didalam didalam usaha untuk meningkatk meningkatkan an pendapatan pendapatan mereka. mereka. #upir #upir dibaya dibayarr berdas berdasark arkan an sis sistem tem komis komisii dan menerim menerima a sekita sekitarr $%.&&& $%.&&& per ming minggu gu jika jika penj penjua uala lan n seda sedang ng bagu bagus. s. #eba #ebaga gaim iman ana a bisa bisa didu diduga ga,, timb timbul ul ke'emburuan para supir terhadap komposisi dan desain rute mereka. Roy harus menghadapi serikat ini ketika berusaha untuk mengkonfgurasi ulang rute yang ada. (da (d a 'ara 'ara lain lain dalam dalam pengat pengatura uran n yang yang dikena dikenall sebaga sebagaii pre-sell accounts yang ber)ungsi sebagai rute sekunder. (da beberapa 'elah untuk mengoptimasi des desain ain rut rute seku ekunder nder ini. ini. Pre-sell Pre-sell accounts accounts adal adalah ah dima dimana na adan adanya ya sist sistem em pesanan dalam pengiriman yang memberikan keuntungan dalam proses delivery daripad daripada a harus harus menung menunggu gu rute rute salesman yang salesman yang mengedrop dan baru dilakukan perhitungan. #istem pesanan perhitungannya dapat dilakukan pada truk terpisah dari jumlah komisi dan rute yang diinginkan tanpa banyak batasan terkait aturan serikat. Maka tidak ada komisi penjualan yang dibayarkan jika tidak ada yang dijual oleh para supir .
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040
A Ty#!ca Pro$e% Pada hari kejadian, *+ pre-sell accounts terjadi seperti yang di perlihatkan pada abel + dan lokasinya pada ambar +. (da *& hari operasional per tahun. abel + memberikan jumlah pesanan, waktu yang diharapkan /dalam menit0 untuk melayani pelanggan, dan waktu pelayanan dalam satu hari dimana pesanan dapat dilayani, jika terbatas. ambar + memberikan peta lokasi tiap pesanan /nomor0 dan lokasi gudang /10. Peta di skala dengan perkiraan jarak tempuh perjalanan ke utara dan selatan atau timur dan barat. 2aringan jalan pada area tersebut berada dalam kondisi baik, dan tidak ada sungai, danau, atau rintangan lain di sekitarnya. 2arak dan waktu tempuh se'ara langsung berhubungan dengan ke'epatan rata-rata sebesar *, mil per j am.
TABEL &
(''ount
Koordinat
4umber +
+<
5 7. +&. & +*. & +<. & +<. +7. *<. & *<. & *<. *7. & *;. & ++. & <*. &
+% +
* < % 9 7 8 ; +& ++ +*
+9
6 *8.
3ases "emande d +*&
"eliver y ime /min0 9&
ime
;.&
*&&
;&
1indow 8:&& (M - :&& PM 8:&& (M - +&:<& PM
*%.&
+*&
9&
8:&& (M - :&& PM
<&.&
+&
8&
8:&& (M - :&& PM
<%.&
&
%&
8:&& (M - :&& PM
+9.
;&
&
8:&& (M - :&& PM
<8.
+%&
7&
8:&& (M - 8:<& PM
+9.
9&
%&
8:&& (M - :&& PM
*.&
++&
9&
<<.
+8&
;&
8:&& (M - :&& PM 8:&& (M - +&:% PM
*8.&
<&
*&
8-++ (M = *-% PM
%&.&
;&
&
%&.&
8&
&
7.
+8.&
&
<&
.& *<. &
+<.
+9&
;&
8:&& (M - 8:<& PM 8:&& (M - +&:&& PM +*:<& PM - :<& PM 8:&& (M - +*:% PM
8.&
+&&
9&
8:&& (M - :&& PM
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040
+7 +8 +; *& *+
1arehous e
*7. & 8.& <9. & 8.& <*. & %.& <*. **.& <+. +<.& otal +. &
+%&
9&
8:&& (M - :&& PM
&
<&
8:&& (M - :&& PM
;&
&
+*:&& PM -%:&& PM
+&
7&
8:&& (M - :&& PM
8& **%&
%& ++;&
8:&& (M - :&& PM
<.&
Perusahaan saat ini memiliki kendaraan untuk melayani pre-sell accounts dan dengan jumlah sopir yang 'ukup /seringkali pekerja gudang dua kali lipat dari jumlah supir0. Masing-masing truk memiliki kapasitas && unit, seharga $*&.&&&, dan memiliki ongkos operasional $&,;& per mil, termasuk depresiasi truk. ruk sudah berumur < tahun dan memiliki umur pakai 7 tahun lagi. ruk dapat dijual di akhir umur pakai dengan harga sebesar +& > dari harga beli awal. #upir diupah $+< per jam yang termasuk di dalamnya sebesar <& > tunjangan tambahan paket. ruk harus meninggalkan gudang antara pukul 9:<& (M dan 8:&& (M dalam melakukan pengiriman. #upir dibayar dua kali lipat dari upah standar /tanpa tunjangan0 untuk waktu antar diatas 8 jam per hari, tidak termasuk waktu makan siang. Roy tidak menyukai pembayaran lembur. #atu setengah jam dialokasikan bagi tiap rute untuk makan siang, yang harus dilakukan antara pukul ++:<& (M dan +:<& PM. ?eberapa perhitungan yang dibutuhkan pada saat pengiriman terjadi diantara waktu-waktu khusus, diketahui sebagai time windows. ruk tidak dibolehkan melakukan pengiriman pada waktu sebelum dan sesudah time windows, dan hal ini jarang terjadi. "esain rute pengiriman sebagai berikut : Route Start ime + 7:% (M * 7:<< (M < 7:** (M % 8:&& (M 7:<; (M
yang diberikan oleh perusahaan saat ini adalah Stop Se!uence +*, +, +, +%, *, <, % 9, +9, +7, 8, +; ++, *&, +8, *+, ; 7, +<, +&
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040
Tugas' +. entukan jumlah truk dan rute yang terbaik serta stop se@uen'e dari rute tersebut. ?andingkan dengan rute saat ini. Rute #aat ini
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040
Ringkasan rute pengiriman saat ini ime Route #tops #tart "a Return y + +*, +, +, +%, 7:% + *:+ PM (M * *, <, % 7:<< + ++:*< (M (M < 9, +9, +7, 8, 7:** + +:%* PM +; (M % ++, *&, +8, *+, 8:&& + +:%& PM ; (M 7, +<, +& 7:<; + ++:&; (M (M
"a y +
Route Route "istan' ime e ++*, %,
Route ru'k 1eigh #iAe t %7& &&
+
;,7
<,8<
%7&
&&
+
+&8,<<
%,<<
%8&
&&
+
;+,97
<,97
%*&
&&
+
87,
<,
%&&
&&
%;,7
+;,8<
**%&
Rute !sulan :
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040
Ringkasan rute pengiriman usulan ime Route #tops #tart "a Return y + +*, +, +, +%, 7:% + *:+ PM (M * *, <, % 7:<< + ++:*< (M (M < 9, +9, +7, 8, 7:** + +&:* (M PM % ;, *&, *+, 8:&& + *:+& PM +8,+; (M 7, +<, +&, ++ 9:& + +&:%& (M (M
"a y +
Route Route "istan' ime e ++*, %,
Route ru'k 1eigh #iAe t %7& &&
+
;,7
<,8<
%7&
&&
+
87,
<,
<;&
&&
+
+&%,+7
%,+7
%8&
&&
+
;,8<
<,8<
%<&
&&
%;,7
+;,8<
**%&
2ika dibandingkan antara rute saat ini dengan rute usulan diketahui bahwa jumlah truk optimal adalah buah truk dengan rute dan stop se@uen'e dari rute seperti pada ringkasan di atas dan tidak terdapat perbedaan yang signifkan antara rute yang sekarang ada dengan rute usulan. *.
?erapa biaya yang harus dikeluarkan oleh Roy )owler untuk melayani batasan time windows 8:&& (M-:&& PMB (pa yang perlu dilakukan untuk mengurangi biayaB
?atasan time windows 8:&& (M-:&& PM tidak menyebabkan pertambahan biaya sehingga tidak ada yang perlu dilakukan untuk mengurangi biaya
<.
2ika digunakan truk yang lebih besar dimana harga truk sebesar $<.&&& dolar dengan kapasitas 9&& peti dan biaya operasional bertambah sebesar $&.&Cmil, maka rutenya adalah sbb:
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040
Ringkasan rute pengiriman menggunakan truk dgn kapasitas 9&& peti ime Route Route Route ru'k Route #tops 1eigh #tart "a Return "a "istan' ime #iAe e t y y + +*,+,+,+%, <, 7:% + <:+ PM + +<7, , ;& 9&& (M * *, 9, +9, +7, 8 7:<< + *:<< (M + +* <,8< ;& 9&& (M % ;, *&, *+, 7:*& + ++:<& + +&%,+7 %,+7 %8& 9&& +8,+; (M PM 7, +<, +&, ++,% 7:&& *+.97 + +*;,97 <,8< 8& 9&& (M (M %;,7 +;,8< **%& Perhitungan biaya (lternati) + /menggunakan truk dg kapasitas &&0 - harga tru'k D $*&.&&& E $ +&&.&&&,- biaya operasional $&,;Cmil E %;,7 $ %%9,+7 - gaji supir $+
/menggunakan truk dg kapasitas 9&&0
harga tru'k D $<.&&& E % $ +%&.&&&,biaya operasional $&,;Cmil E %;,7 $ %%9,+7
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040 -
gaji supir otal ?iaya
$+
$ *7,7; $ +%&.7&<,;9
?erdasarkan besar biaya yang harus dikeluarkan oleh perusahaan maka sebaiknya tidak membeli truk yang baru karena dengan menggunakan truk yang lama maka biaya yang dikeluarkan jauh lebih ke'il jika dibandingkan dengan menggunakan truk baru %.
Roy dapat menggunakan outside transport servi'e untuk mengirimkan barang ke semua pelanggan dengan permintaan sejumlah & peti atau kurang dengan ongkos $< . apakah roy harus melaksanakan alternati) iniB Rute pengiriman yang menggunakan outside transport servi'e untuk demand sebesar & peti atau kurang
Ringkasan rute pengiriman dengan melibatkan ime Route #tops #tart "a Return y + +*, +, +, 7:% + ++:& (M (M * *, <, % 7:<< + ++:*< (M (M < 9, +9, +7, 8, 7:** + +:%* PM +; (M % *&, *+, ; 8:&& + +&:& (M (M 7, +<, +& 7:<; + ++:&; (M (M
Gutside transport servi'e Route Route Route ru'k 1eigh "a "istan' ime #iAe e t y + 8<,<< <,<< <7& && +
;,7
<,8<
%7&
&&
+
+&8,<<
%,<<
%8&
&&
+
7&,8<
*,8<
<%&
&&
+
87,
<,
%&&
&&
%%,7%
+7,8*
*&9&
Perhitungan biaya pengiriman dengan melibatkan "utside transport service - harga tru'k D $*&.&&& E $ +&&.&&&,- biaya operasional $&,;Cmill E %%,7% $ %&+,+99 - gaji supir $+
Tugas Sistem Rantai Pasok
Achmad Bahauddin 23407040 - biaya "utside ransport Service $< E % $+%& otal ?iaya $+&&.77*,8*9
?erdasarkan besar biaya yang harus dikeluarkan oleh perusahaan jika perusahaan melibatkan outside transport servi'e dalam pengiriman barang yang ternyata lebih besar jika dibandingkan dengan pengiriman yang dilakukan sendiri oleh perusahaan dengan menggunakan truk yang berkapasitas && peti maka sebaiknya perusahaan melakukan sendiri pengirim tersebut untuk seluruh permintaan yang masuk ke perusahaan.
.
#erikat pekerja menegosiasikan jam kerja sehari adalah 7H jam diluar jam mkan siang sebelum jam lembur dimulai. (pa implikasi hal ini terhadap desain rute pengiriman dan biayanyaB 2ika dilihat pada Route ime dari semua alternati) pengiriman di ketahui bahwa route timeCjam kerja pekerja kurang dari 7H jamChari sehingga perubahan jam kerja dari 8 jam kerjaChari menjadi 7H jamChari tidak mempengaruhi terhadap desain rute pengiriman dan biaya-nya
9.
Roy mempertimbangkan untuk memindahkan lokasi warehousenya pada 'oordinats yg lebih berada ditengah-tengah 'ustomernya /5*&, 6*0. ?iaya untuk bangunan warehouse ini paling sedikit sama dengan lokasi saat ini, tapi porsi pre-sell demand untuk setiap kali perpindahan mengakibatkan biaya sebesar $+.&&&. apakah perpindahan ini menarik se'ara ekonomi untuk presell demandB 2ika diasumsikan delivery time ke setiap a''ount number dari lokasi yang baru adalah sama dengan delivery time dari lokasi gudang saat ini, maka perpindahan lokasi gudang ini tidak akan menarik se'ara ekonomi karena akan mengakibatkan biaya tambahan sebesar $+.&&& dari kondisi yang ada saat ini
Tugas Sistem Rantai Pasok
