KOMPONEN-KOMPONEN TRANSFER CASE
1.jenis gigi
Terdapat dua jenis mekanisme pemindahan kuasa dalaman yang terdapat dalam banyak kes pemindahan. kes lencongan yang didorong oleh gigi menggunakan satu set gear untuk menolak sama ada bahagian depan atau kedua-dua pemacu depan dan belakang. Ini umumnya adalah unit berat yang berat yang digunakan dalam trak besar, tetapi hari ini terdapat beberapa kes pemacu gear dalam pengeluaran untuk kereta penumpang.
2.Jenis rantai
kes-kes pemindahan yang didorong oleh rantaian menggunakan rantai untuk memandu paling banyak hanya satu gandar, tetapi boleh menolak kedua-dua gandar. kes pemindahan didorong oleh rantai lebih senyap dan lebih ringan daripada yang didorong gear. Ia digunakan dalam kenderaan seperti trak padat, trak besar, Jeeps dan SUV. Beberapa jalan luar
KEDUDUKAN TRANSFER CASE Kes pemindahan adalah sebahagian daripada sistem pacuan empat roda yang terdapat dalam pemacu empat roda dan semua kenderaan pacuan roda. Kes pemindahan itu disambungkan kepada penghantaran dan juga ke gandar depan dan belakang dengan menggunakan drive. Ia juga dirujuk sebagai "gear pindah", "kotak gear pemindahan", "kotak pemindahan".
Kasus pemindahan menerima kuasa dari penghantaran dan menghantarnya kepada kedua-dua gandar depan dan belakang. Ini boleh dilakukan dengan satu set gear, tetapi majoriti kes pemindahan yang dikeluarkan hari ini adalah didorong oleh rantai. Bagi sesetengah kenderaan, seperti trak pemacu empat roda atau kenderaan yang digunakan untuk kegunaan luar jalan, ciri ini dikawal oleh pemandu. Pemandu boleh meletakkan kes pemindahan ke dalam mod pemacu "dua roda" atau "pacuan empat roda".
Berbezaan adalah pelbagai kotak gear, hampir selalu digunakan dalam salah satu daripada dua cara. Dalam salah satu daripada ini, ia menerima satu input dan menyediakan dua output; ini terdapat di setiap kereta. Di sisi lain, yang kurang biasa dijumpai, ia menggabungkan dua input untuk menghasilkan output yang merupakan jumlah (atau perbezaan) input.
Perkhidmatan pembezaan pembezaan Auto Di dalam kereta dan kenderaan beroda lain, pembezaan membolehkan setiap roda memandu berputar pada kelajuan yang berbeza, sementara membekalkan torsi yang sama kepada masing-masing. Dalam aplikasi automotif, pembezaan dan perumahannya kadang-kadang dipanggil "labu" (kerana perumahan menyerupai labu).
Roda kenderaan berputar pada kelajuan yang berbeza, terutamanya apabila beralih sudut. Pembezaan ini direka untuk memandu sepasang roda dengan kekuatan yang sama, sambil membolehkan mereka berputar pada kelajuan yang berbeza.
Perkhidmatan Kes Pindahan hendaklah dilakukan setiap 30,000 batu ke atas kenderaan pacuan empat roda yang paling banyak. Sekiranya anda melakukan banyak jalan memandu kami mengesyorkan perkhidmatan ini setiap 15,000 batu. Perkhidmatan Pembezaan oleh pengeluar berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Kami mengesyorkan perkhidmatan ini setiap 30,000 batu.
KENDALIAN TRANSFER CASE
Pada kendaraan dengan penggerak 4 roda,mesin dihubungkan dengan diferensial tengah (transfer case) yang membagi tenaga ke roda belakang dan roda depan. Karena pada saat menggunakan penggerak 4 roda, penggunaan energi lebih tinggi, biasanya penggerak 4 roda hanya digunakan pada saat diperlukan saja, dengan mengaktipkan melalui tombol atau tuas tertentu.
OPERASI PART TIME TRANSFER CASE Paruh waktu 4WD adalah sistem kenderaan yang membolehkan pemandu menghidupkan 4WD hanya apabila diperlukan. Pada permukaan memandu biasa tanpa 4WD yang terlibat, ia berfungsi seperti kenderaan 2WD yang didorong belakang. Salah satu faedah besar kenderaan 4WD sambilan adalah peningkatan ekonomi bahan bakar. Memaksa semua roda empat memerlukan lebih banyak bahan api daripada hanya menyalakan dua. Jadi anda boleh menjimatkan wang dengan hanya menggunakan 4WD apabila anda memerlukannya.
Parts in Part-time 4WD
Untuk mendapatkan roda depan dan belakang bergerak pada masa yang sama apabila 4WD terlibat, kenderaan 4WD separuh masa menggunakan kes pemindahan, bahagian pemacu hadapan berasingan (selain daripada pemacu belakang aci), perbezaan depan dan belakang, dan mengunci hab.
OPERASI FULL TIME TRANSFER CASE
Seperti yang kita bincangkan dalam artikel tentang 4WD sambilan, apabila anda melibatkan 4WD, kes pemindahan mengunci bahagian belakang dan belakang pemacu bersama. Mereka menghantar kuasa yang sama, atau RPM, kepada perbezaan depan dan belakang. Apabila membuat giliran pada turapan kering roda depan dipaksa oleh daya tarikan dan geometri yang baik untuk berputar lebih laju daripada roda belakang. Tetapi kerana aci pemacu depan akan menjadi kelajuan yang sama seperti aci pemacu belakang, banyak ketegangan dibuat yang akhirnya boleh membawa kepada apa yang disebut drivetrain mengikat atau angin. Ini serius boleh merosakkan kereta anda.
