MAKALAH SASIS TRANSFER CASE
“
”
Fajar Pamungkas 5315122743 Teknik Mesin
Program Studi Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta 2015 1
ABSTRAK
Seiring dengan pesatnya perkembangan teknologi di era modern, Banyak pengguna kendaraan yang belum mengetahui tentang sistem dari pemindah daya pada mobil, salah satu dari sistem pemindah daya pada kendaraan ialah transfer case. Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang. Tujuan makalah ini dibuat ialah untuk memberi pengetahuan lebih terhadap pengendara mengenai alat pemindah daya pada kendaraan seperti transfer case agar pengendara lebih memahami bagian bagian dalam kendaraan mobil.
2
KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat serta karunia-Nya sehingga saya dapat menyelesaikan penulisan makalah mata kuliah sasis yang berjudul “Transfer Case”. Makalah ini bertujuan untuk memenuhi salah satu tugas mata kuliah dimana makalah ini berisi pembahasan tentang pengertian transfer case, tipe dari transfer case dan konstruksi dari transfer case. Saya menyadari bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu kritik dan saran dari semua pihak yang bersifat membangun selalu saya harapkan demi kesempurnaan makalah ini. Akhir kata, saya sampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah berperan serta dalam penyusunan makalah ini dari awal sampai akhir. Semoga Allah SWT senantiasa meridhai segala usaha kita. Amin.
Jakarta, 20 Desember 2015
Fajar Pamungkas
3
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ......................................................................................... 1 ABSTRAK ......................................................................................................... 2 KATA PENGANTAR ....................................................................................... 3 DAFTAR ISI ..................................................................................................... 4 BAB I
PENDAHULUAN ............................................................................ 5
1.1 Latar Belakang ............................................................................ 5 1.2 Ruang Lingkup ........................................................................... 5 1.3 Tujuan dan Maksud .................................................................... 5 BAB II
ISI ...................................................................................................... 6
2.1 Permasalahan ............................................................................... 6 BAB III PEMBAHASAN ................................................................................ 7
3.1 Pengertian Transfer Case .............................................................. 7 3.2 Tipe dari Transfer Case ................................................................ 8 3.3 Konstruksi dari Transfer Case ...................................................... 9 BAB IV PENUTUP ......................................................................................... 11
4.1 Kesimpulan ................................................................................... 11 DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 12
4
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Seiring dengan pesatnya perkembangan teknologi di era modern, Banyak pengguna kendaraan yang belum mengetahui tentang sistem dari pemindah daya pada mobil, salah satu dari sistem pemindah daya pada kendaraan ialah transfer case. Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang.
1.2 Ruang Lingkup
Makalah ini membahas mengenai transfer case. Pentingnya mengetahui dan memahami bagian bagian dalam mesin kendaraan. Selain itu makalah ini juga membahas tentang tipe dan konstruksi dari transfer case.
1.3 Tujuan dan Maksud
- Secara teoritis, untuk memenuhi tugas Mata Kuliah Sasis - Mengetahui pengertian transfer case - Mengetahui tipe dari transfer case - Mengetahui konstruksi dari transfer case
5
BAB II ISI
2.1 Permasalahan
Tidak semua pengendara yang mengetahui bagian bagian dari mesin kendaraan mereka. Umumnya para pengguna kendaraan hanya dapat menjalankan tetapi tidak mengetahui konstruksi mesin yang terdapat dalam kendaraan mereka. Salah satunya transfer case yaitu komponen dalam kendaraan yang berfungsi membagi daya antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang. Hal ini tentu saja sangat disayangkan, karena apabila kendaraan mengalami gangguan darurat pengendara akan mengalami kesulitan karena kurangnya pengetahuan dalam mesin kendaraan, tentu hal ini merugikan bagi pengendara.
6
BAB III PEMBAHASAN
3.1 Transfer Case
Kendaraan 4WD memiliki daya tarik dan traksi yang lebih besar ketika menggerakan ke empat roda. Untuk menggerakan keempat roda powertrain memerlukan poros penggerak untuk setiap bagian belakang kendaraan, second propeller shaft dan transfer case.
Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang. Untuk kondisi berbelok, ketika differential mengatur kecepatan roda bagian dalam dan bagian luar, transfer case pada sistem 4WD mengunci penggerak depan dengan penggerak roda belakang sehingga menghasilkan kecepatan putar yang sama antara
depan dan belakang. Pada part-time
four wheel
drive, kebanyakantransfer case dilengkapi dengan gear-gear tambahan yang memberikan low
range pada
kendaraan.
Penambahan
gear
ini
akan
memberikan kendaraan torsi tambahan dan kecepatan yang sangat lambat.
7
Transfer case dipasang ke bagian belakang transmisi untuk mendorong poros tambahan dan menyediakan mode pengurangan gigi pada kendaraan 4WD saja.
3.2 Tipe dari Transfer Case
Ada tiga jenis dari sistem transfer case yaitu part-time, full-time dan multimode sistem. Disetiap sistem gigi tinggi dan gigi rendah dapat ditentukan. Sebuah part-time sistem memungkinkan untuk menggunakan 2WD atau 4 WD. Apabila 4WD yang digunakan maka torsi dihantarkan ke as roda depan dan roda belakang. Karena pada saat berbelok kecepatan pada setiap roda berbeda maka sistem parttime ini harus dapat beroperasi menjadi sistem 2WD di jalanan.
Part-time transfer case
Untuk lebih menerangkan 3 desain dari transfer case, sangat penting untuk memahami karakteristik operasi di 4WD saat traksi hilang. Dalam sistem part-time ketika satu roda kehilangan traksi, semua torsi untuk poros
8
setidaknya masuk ke roda. Namun karena transfer case mendistribusikan torsi yang sama dengan masing masing poros, poros yang berlawanan memiliki torsi yang dikirim ke roda. Dalam sistem full-time 4WD atau sistem multi-mode, jika salah satu roda kehilangan traksi semua torsi masuk ke roda dan as roda, setidaknya dengan traksi. Ketika anda akan mengunci differential tengah yang menyebabkan torsi merata ke as roda depan dan roda belakang hampir s ama seperti operasi part-time.
Pada saat satu roda di setiap as roda kehilangan traksi, torsi akan tetap menuju roda dengan traksi. Apa yang dibutuhkan saat ini adalah penguncian differential yang menyebabkan kedua roda pada poros belakang didorong bersama-sama.
3.3 Konstruksi dari Transfer Case
Transfer Case melekat ke bagian belakang transmisi. Memiliki poros input tunggal yang didorong oleh poros output transmisi dan dua poros output, satu untuk drive as roda depan dan satu untuk drive poros belakang. Pada pabri kan Toyota ada dua desain yang telah digunakan. Yang pertama adalah desain gear digunakan dalam model pickup dan 4Runners yang digunakan sampai tahun 1995. Land Cruiser telah menggunakan desain gear eksklusif yang
9
digunakan dalam model saat ini. Desain kedua dengan beberapa variasi model rantai diam digunakan di semua roda belakang Model pickup dan SUV. Land Cruiser transfer case gear drive memiliki tiga komponen utama: poros input, gear idler dan pusat diferensial. Poros input didorong oleh poros output transmisi dan memiliki gear drive tunggal. Gear idler didorong oleh input drive gear dan menyediakan untuk gigi tinggi dan rendah. Idler gear dengan kecepatan rendah dipasang ke unit idler gear dan berputar pada satu set bantalan rol jarum. Lengan kopling tinggi & rendah melibatkan idler gear kecepatan rendah dan idler gear kecepatan tinggi untuk gigi rendah.
Land Cruiser menggunakan gear drive transfer case dimana listrik mengalir melalui poros input dan ditransfer melalui roda gigi untuk bagian depan dan poros belakang.
10
BAB IV PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Kendaraan 4WD memiliki daya tarik dan traksi yang lebih besar ketika menggerakan ke empat roda. Untuk menggerakan keempat roda powertrain memerlukan poros penggerak untuk setiap bagian belakang kendaraan, second propeller shaft dan transfer case. Transfer Case merupakan komponen yang berfungsi untuk membagi daya antara penggerak roda depan dengan penggerak roda belakang. Ada tiga jenis dari sistem transfer case yaitu part-time, full-time dan multimode sistem. Disetiap sistem gigi tinggi dan gigi rendah dapat ditentukan. Transfer Case melekat ke bagian belakang transmisi. Memiliki poros input tunggal yang didorong oleh poros output transmisi dan dua poros output, satu untuk drive as roda depan dan satu untuk drive poros belakang.
11
DAFTAR PUSTAKA
http://auto.howstuffworks.com/four-wheel-drive2.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Transfer_case http://www.silveradoss.com/forums/topic/68257-questions-about-the-awdsystem-on-our-trucks/
12
