AMEF

INSTITUTO TECNÓNOLOGICO SUPERIOR DEL ORIENTE DEL ESTADO DE HIDALGO

AMEF Servicio al Cliente María Fernanda Aguirre Vargas Ingeniería Logística Ing. José Guadalupe Guadarrama Castro 15/04/2013

ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE LA FALLA DE UN SERVICO DE TRANSPORTE

ÍNDICE

ÍNDICE ...........................................................................................................................................................................................................................1 AMEF ..............................................................................................................................................................................................................................2 AMEF Introducción .......................................................................................................................................................................................................3 Objetivos ....................................................................................................................................................................................................................3 Cuándo iniciar un AMEF ..........................................................................................................................................................................................3 Tipos de AMEF´S .....................................................................................................................................................................................................3 Procedimiento para la elaboración del A.M.E.F (Diseño o Proceso) ...............................................................................................................4 DIAGRAMA DE FLUJO .............................................................................................................................................................................................11 CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................................................................................15

1


AMEF La empresa en la que nos basaremos para realizar un análisis AMEF tiene como finalidad prestar un servicio de transporte terrestre para todo tipo de mercancías, las cuales se podrán trasladar nacionalmente con las rutas estratégicas pertinentes y con el menor costo posible, con la excelente calidad contando con la entrega en tiempo y forma de las mercancías que el cliente nos deparé. En esta presentación se hará el análisis de defectos que se puedan encontrar en una empresa de servicio de transporte, con la finalidad de disminuirlos o bien prevenirlos. Estos defectos a los que hacemos mención se han detallado y examinado minuciosamente con la medida de darles solución de acorde a cada detalle que cause su defecto en los pasos o fases de este servicio. Se les dará una calificación de acorde al número de ocurrencias, a la severidad de estos defectos que nos repercuten a no cumplir con nuestro cliente así también como la identificación de los lugares donde verificamos dichos defectos. La calificación de ocurrencias será dada de 1 al 10, la severidad será calificada con la siguiente 10 al 1, las detecciones de 1 al 10. Todo esto para poder lograr satisfacer a nuestros clientes al máximo y lograr una preferencia ante este mercado transportista a nivel nacional.

2


AMEF

Análisis de Modo y Efecto de Falla ( AMEF ) es una metodología de un equipo sistemáticamente dirigido que identifica los modos de falla potenciales en un sistema, producto u operación de manufactura / ensamble causadas por deficiencias en los procesos de diseño o manufactura / ensamble. También identifica características de diseño o de proceso críticas o significativas que requieren controles especiales para prevenir o detectar los modos de falla. AMEF es una herramienta utilizada para prevenir los problemas antes de que ocurran. Objetivos    

Identificar los modos de falla potenciales, y calificar la severidad de su efecto. Evaluar objetivamente la ocurrencia de causas y la habilidad de los controles para detectar la causa cuando ocurre. Clasifica el orden potencial de deficiencias de producto y proceso. Se enfoca hacia la prevención y eliminación de problemas del producto y proceso.

Cuándo iniciar un AMEF  Al diseñar los sistemas, productos y procesos nuevos.  Al cambiar los diseños o procesos existentes o que serán usados en aplicaciones o ambientes nuevos.  Después de completar la Solución de Problemas (con el fin de evitar la incidencia de los mismos).  El AMEF de sistema, después de que las funciones del sistema se definen, aunque sea antes de seleccionar el hardware específico.  El AMEF de diseño, después de que las funciones del producto son definidas, aunque sea antes de que el diseño sea aprobado y entregado para su manufactura.  El AMEF de proceso, cuando los dibujos preliminares del producto y sus especificaciones están disponibles.

Tipos de AMEF´S -

AMEF de Diseño: Se usa para analizar componentes de diseños. Se enfoca hacia los Modos de Falla asociados con la funcionalidad de un componente, causados por el diseño.

3


-

AMEF de Proceso: Se usa para analizar los procesos de manufactura y ensamble. Se enfoca a la incapacidad para producir el requerimiento que se pretende, un defecto. Los Modos de Falla pueden derivar de causas identificadas en el AMEF de Diseño.

Procedimiento para la elaboración del A.M.E.F (Diseño o Proceso) 1. Determinar el proceso o producto a analizar. 



AMEF de diseño (FMAD): Enumerar que es lo que se espera del diseño del producto, que es lo que quiere y necesita el cliente, y cuáles son los requerimientos de producción. Así mismo listar el flujo que seguirá el producto a diseñar, comenzando desde el abastecimiento de matrería prima, el(los) procesos (s) de producción hasta la utilización del producto por el usuario final. Determinar las áreas que sean más sensibles a posibles fallas. AMEF de procesos (FMEAP): Listar el flujo del proceso que se esté desarrollando, comenzando desde el abastecimiento de la materia prima, el proceso de transformación hasta la entrega al cliente (proceso siguiente). Determinar las áreas que sean más sensibles a posibles fallas. En el caso de empresas de servicios no hay materias primas, para estos casos se toman en cuenta las entradas del proceso.

En este punto es importante :    

Desarrollar lista de Entradas, Salidas y Características / artículos - diagrama de bloque de referencia, QFD. Evaluar entradas y características de la función requerida para producir la salida. Evaluar Interfaz entre las funciones para verificar que todos los Posibles Efectos sean analizados. Asumir que las partes se manufacturan de acuerdo con la intención del diseño.

2. Establecer los modos potenciales de falla. Para cada una de las áreas sensibles a fallas determinadas en el punto

anterior se deben establecer los modos de falla posibles. Modo de falla: Es la manera en que podría presentarse una falla o defecto. Para determinarlas nos cuestionamos ¿De qué forma podría fallar la parte o proceso?

4


3. Determinar el efecto de la falla Efecto: Cuando el modo de falla no se previene ni corrige, el cliente o el consumidor final pueden ser afectados.

4. Determinar la causa de la falla Causa: Es una deficiencia que se genera en el Modo de Falla. Las causas son fuentes de Variabilidad asociada con variables de Entrada Claves (KPIVs). 5. Describir las condiciones actuales: Anotar los controles actuales que estén dirigidos a prevenir o detectar la causa de la falla. 6. Determinar el grado de severidad: Para estimar el grado de severidad, se debe de tomar en cuenta el efecto de la falla en el cliente. Se utiliza una escala del 1 al 10: el „1‟ indica una consecuencia sin efecto. El 10 indica una

consecuencia grave. Efecto

Rango

Criterio

No

1

Sin efecto

Muy poco

2

Cliente no molesto. Poco efecto en el desempeño del artículo o sistema.

Poco

3

Cliente algo molesto. Poco efecto en el desempeño del artículo o sistema.

Menor

4

El cliente se siente algo insatisfecho. Efecto moderado en el desempeño del artículo o sistema.

5


Moderado

5

El cliente se siente algo insatisfecho. Efecto moderado en el desempeño del artículo o sistema.

Significativo

6

El cliente se siente algo inconforme. El desempeño del artículo se ve afectado, pero es operable y está a salvo. Falla parcial, pero operable.

Mayor

7

El cliente está insatisfecho. El desempeño del artículo se ve seriamente afectado, pero es funcional y está a salvo. Sistema afectado.

Extremo

8

El cliente muy insatisfecho. Artículo inoperable, pero a salvo. Sistema inoperable

Serio

9

Efecto de peligro potencial. Capaz de descontinuar el uso sin perder tiempo, dependiendo de la falla. Se cumple con el reglamento del gobierno en materia de riesgo.

Peligro

10

Efecto peligroso. Seguridad relacionada - falla repentina. Incumplimiento con reglamento del gobierno.

7. Determinar el grado de ocurrencia: Es necesario estimar el grado de ocurrencia de la causa de la falla potencial. Se utiliza una escala de evaluación del 1 al 10. El “1” indica remota probabilidad de ocurrencia, el “10” indica muy

alta probabilidad de ocurrencia.

Ocurrencia

Rango

Criterios

Probabilidad de Falla

6


Remota

1

Falla improbable. No existen fallas asociadas con este proceso o con un producto casi idéntico.

<1 en 1,500,000

Muy Poca

2

Sólo fallas aisladas asociadas con este proceso o con un proceso casi idéntico.

1 en 150,000

Poca

3

Fallas aisladas 1 en 30,000 asociadas con procesos similares.

Moderada

4

Este proceso o uno similar ha tenido fallas ocasionales

5 6 Alta

7 8

Muy Alta

9 10

1 en 4,500 1 en 800 1 en 150

Este proceso o uno similar han fallado a menudo.

1 en 50

La falla es casi inevitable

1 en 6

1 en 15

>1 en 3

8. .- Determinar el grado de detección: Se estimará la probabilidad de que el modo de falla potencial sea detectado antes de que llegue al cliente. El „1‟ indicará alta probabilidad de que la falla se pueda detectar. El „10‟ indica que

es improbable ser detectada.

7


Probabilidad

Rango

Criterio

Probabilidad de detección de la falla.

Alta

1

El defecto es una característica funcionalmente obvia

99.99%

Medianamente 2-5 alta

Es muy probable detectar la falla. El defecto es una característica obvia.

99.7%

Baja

6-8

El defecto es una característica fácilmente identificable.

98%

Muy Baja

9

No es fácil detecta la falla por métodos usuales o pruebas manuales. El defecto es una característica oculta o intermitente

90%

Improbable

10

La característica no se puede checar fácilmente en el proceso. Ej: Aquellas características relacionadas con la durabilidad del producto.

Menor a 90%

9. Calcular el número de prioridad de riesgo (NPR): Es un valor que establece una jerarquización de los problemas a través de la multiplicación del grado de ocurrencia, severidad y detección, éste provee la prioridad con la que debe de atacarse cada modo de falla, identificando ítems críticos. NPR = Grado de Ocurrencia * Severidad * Detección.

8


Prioridad de NPR: 500 – 1000 Alto riesgo de falla 125 – 499 1 – 124

Riesgo de falla medio Riesgo de falla bajo

0

No existe riesgo de falla

Se deben atacar los problemas con NPR alto, así como aquellos que tengan un alto grado de ocurrencia no importando si el NPR es alto o bajo.

10. Acciones recomendadas: Anotar la descripción de las acciones preventivas o correctivas recomendadas, incluyendo responsables de las mismas. Anotando la fecha compromiso de implantación. Se pueden recomendar acciones encaminadas hacia: 

 

Eliminar o disminuir la OCURRENCIA de la causa del modo de falla. (modificaciones al diseño o al proceso, Implementación de métodos estadísticos, ajuste a herramental, etc. Reducir la SEVERIDAD del modo de falla. (Modificaciones en el diseño del producto o proceso). Incrementar la probabilidad de DETECCIÓN. (Modificaciones en el diseño del producto o proceso para ayudar a la detección).

11. Una vez realizadas las acciones correctivas o preventivas, se recalcula el grado de ocurrencia, severidad, detección y el NPR.

9


12. Cada vez que haya alguna modificación en el proceso o en el producto se debe de actualizar el A.M.E.F.

10


Servicio de transporte

DIAGRAMA DE FLUJO Selección de transporte

Selección de rutas No

Costeables

Selección de seguros

No

Analiza

Recepción: Carga- descarga del material

Entrega: Carga descarga del material

11


#

Función del Proceso (Paso)

Modos de Falla Potencial (defectos del proceso)

Efectos de Falla Potencial

1

Selección de transporte

Transporte incorrecto

Retrasos de entrega

2

incumplimiento Disponibilidad de entrega al nula en cliente transporte destinado

3

Capacidad menor

Ocupar mayor número de transportes, multiplicación de tiempo de entrega

Rutas largas

Mayor tiempo de entrega

Rutas inseguras

perdidas de mercancía, insatisfacción al cliente

4

5

Selección de rutas

Causas Potenciales de Falla S E V

5

Mala interpretación de la orden, Descuido del encargado

5

Pocas unidades de transporte, Mantenimiento no programado

7

Mal interpretación de la orden, Descuido encargado, Datos erróneos emitidos por el cliente.

5

Desconocimiento geográfico

6

desconocimiento geográfico para nuevas rutas seguras

O

Controles del Proceso Actual C C

2

4

--------

3

------

2

Responsable de logística

2

12

Acciones Tomadas

80

Capacitar a los encargados para la designación del transporte

RH

se implementó lo recomendado

5

1

4

20

40

Aplicar un control de mantenimiento preventivo y correctivo a los medios de transporte

Planeación


5

2

1

10

168

Capacitación a los encargados de designar los transportes al tipo de cargas

RH


5

1

4

20

40

Contratación de personas capacitadas en el área geográfica nacional

RH


5

1

2

10

36


RH


6

1

2

12

N T

2

8


Persona Responsable & Fecha Meta

P E

8

Taller de mantenimiento

Acciones Recomendadas

R D

4

3

O S E

R D

C V

P E

C

N T


Rutas erróneas

6

7

Seguros que Selecciones solo cubren la de seguros mercancía

9

Maniobra Cargadescarga en recepción y entrega

El transporte queda sin protección ante un siniestro

6

4

Desconocimiento geográfico

Pedimento de seguro erróneos

2

2


Responsable de trafico

3

2

36


RH


6

1

2

12

16

Contratación y capacitación a las personas encargadas en esas áreas para el buen pedimento de seguros de acorde a las mercancías

RH


4

1

2

8

RH


5

1

2

10

La mercancía queda desamparada dando mayor incertidumbre al cliente

5

Pedimento de seguro erróneos

2

Responsable de trafico

2

20

Contratación y capacitación a las personas encargadas en esas tareas para el buen pedimento de seguros de acorde a las mercancías

Daños en las insatisfacción al maniobras de cliente, carga y disminución de descarga de calidad en el la mercancía servicio

4

descuido del trabajador

3

-----

8

96

Contratación de personas mayores de edad

RH


4

1

6

24

4

Descuido del trabajador

1

-----

8

32

Capacitación de cargadores

RH


4

1

6

24

4

Descuido y mal interpretación de la orden por el trabajador

1

-----

8

32

Capacitación de cargadores

RH


4

1

6

24

Seguros que solo cubren daño al transporte

8

mayor tiempo de entrega, perdida de mercancías,

10

Perdida de la mercancía

11

Entrega en el lugar incorrecto

Cliente insatisfecho, perdidas monetarias de la empresa, calidad baja en el servicio tiempo de entrega mayor, insatisfacción del cliente, calidad baja del servicio

13


12

Excesos de movimientos en dichas maniobras

Entorpecimiento en la entrega o recepción, tiempo de entrega o recepción mayor, calidad baja en el servicio.

4

descuido del trabajador

2

-----

8

14

64

Contratación de personas mayores de edad

RH


4

1

6

24


CONCLUSIÓN El AMEF (análisis del modo y efecto de la falla) nos sirvió para detectar y dar solución a los defectos o fallas que se presentaron en una empresa de servicio de transporte, se puede dar de diversas maneras las fallas pero con este tipo de herramientas podemos dar solución específica y detallada responsabilizando a una persona para estar al pendiente de todo ello con el único objetivo de satisfacer a nuestro cliente creando certidumbre en nuestro servicio como también darnos a conocer en el mercado transportista como una empresa responsable y de alta calidad en dicho servicio.

15

AMEF

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