Cuestionario Pág. 384 1. Porque se necesita un embrague en los vehículos con cambio de velocidad?
Para la puesta en marcha del vehículo, actúa sobre el motor frenándolo y sobre el vehículo propulsándolo a través del cambio de velocidades. 2. Que clases de embrague existen?
Embrague de fricción y embragues hidrodinámicos 3. De que partes se compone un embrague de un solo disco con resorte de presión?
Tapa, disco del embrague y mecanismo de embrague 4. En que partes se diferencia el embrague con resorte de membrana del embrague con resortes de presión?
El acoplamiento es más suave 5. Qué diferencia hay entre un embrague de resorte de membrana con el desembrague por presión y otro por tracción? Embrague de presión.- forma una palanca de dos brazos el resorte está sujeto entre los
anillos de apoyo. Embragado.- el resorte aprieta con el borde exterior contar el disco de embrague. Desembragado.- el cojinete se aprieta con el borde interior de la lengüeta, se descarga e
interrumpe la transmisión de fuerza. Embrague por tracción forma un solo brazo. Embragado.- el resorte aprieta la palanca contra el disco de embrague. Desembragado.- el cojinete tira las lengüetas e interrumpe la transmisión de fuerza, este
embrague tiene menos altura y una construcción más simple que el de presión. 6. Como se transmite la fuerza en un embrague de un solo disco?
Los resortes aprietan la `palanca de presión del embrague contra el disco como el disco se desplaza axialmente la palanca aprieta contra el volante del motor, como el embrague esta acoplado a la palanca es accionado por el volante. El embrague debe disponerse de modo que al momento de transmisión transmita de 50 a 100% mayor que el momento de giro por le motor. 7. Que se entiende por juego de separación?
La distancia entre las dos superficies de guarnición del embrague con el volante y con la palanca de presión cunado esta embragado. 8. Que tipos de cojinete de embrague hay?
Cojinete de desembrague de anillo de grafito Cojinete de rodamiento con superficies laterales de grafito o sinterizado Cojinete de desembrague con superficie de teflón revestido.
9. De que partes principales consta un embrague de doble disco?
Volante del motor Pieza de arrastre Discos del embrague
Tapa del embrague Entalladuras para pieza de arrastre
10. Que misión tiene la palanca de presión intermedia del embrague?
Presionada por el volante, en las entalladuras de la palanca de presión intermedia agarra los tetones del volante, entonces es accionada directamente por el volante – tapa del embrague. 11. Que clases de discos de embrague existen?
Discos de embrague rígidos Discos de embrague elásticos Discos de embrague con amortiguadores de oscilaciones giratorias Discos cerámicos
12. De que están constituidas las guarniciones de los embragues?
De un tejido de amianto con inclusiones metálicas (Cobre o Latón), los tejidos de amianto están embebidos en resina sintética, prensados en moldes y endurecidos para elevadas solicitaciones térmicas se utilizan elementos de fricción cerámico – metálico. 13. Como están dispuestos los discos de accionamiento e impulsados en los embragues en baño de aceite?
Están dispuestos alternativamente como discos de accionamiento y discos impulsados y funcionan dentro de la caja del embrague en un baño de aceite. 14. De que partes están constituidos el accionamiento mecánico de un embrague?
Cojinete de desembrague Pedal de embrague
Árbol de desembrague Varillaje y cable
15. Como se transmite la fuerza del pie en el caso de un accionamiento hidráulico del embrague?
Se transmite al embolo del cilindro emisor a través del pedal de embrague y de una varilla, el líquido hidráulico transmite la fuerza al embolo del cilindro receptor y al dispositivo de desembrague 16. Porque tiene que haber un juego entre la varilla de presión y la horquilla de desembrague en los embragues con juego cuando están embragados?
Es necesario para que el embrague pueda acoplarse totalmente aunque estén algo desgastadas las guarniciones del embrague 17. Cuanto debe medir el juego del embrague y el juego del pedal de embrague?
Juego de embrague de: 10 a 30 mm Juego de pedal de: 1 a 3mm
18. Como se efectúa el reajuste automático del conjunto de desembrague de acuerdo al desgaste de las guarniciones en los embragues sin juego?
Venciendo la fuerza del resorte en el cilindro receptor 19. Como se realiza en estos embragues el ensayo de desgaste de las guarniciones?
No existe ningún tope fijo para la posición de reposo del pedal por lo que pueda ajustarse libremente al desgaste de la guarnecen. 20. Como se comprueba un embrague en cuanto a resbalamiento? Vehículo parado
Recorrer un trayecto embragado y desembragando varias veces pata que el embrague alcance el régimen. Embragar con rapidez pero no bruscamente Si el embrague baja rápidamente de vueltas y se para; está en orden Acelerar hasta 3.000 o4.000 (1/min), en camiones 2.300 (1/min).
En marcha
Recorrer un trayecto en rampa en primera (3 al4%) Desembragar, pisar el acelerador a todo gas en cuarta o quinta marcha Embragar con rapidez, sin brusquedad.
21. Como se comprueba un embrague en cuanto a separación?
Poner en ralentí y desembragar 3 a 5 seg. De desembragar Poner marcha atrás, esto se lo hace cuando la marcha esta sincronizada.
22. Que averías puede presentarse en el embrague
El embrague patina No suelta al desembragar el disco Sacudidas al momento de acoplado El motor se para al desembragar El embrague silba al desembragar Desgaste prematuro de la guarnición
23. De que partes se compone un embrague hidráulico?
Rueda de bomba (Rueda Primaria). Rueda de turbina (Rueda secundaria). Accionamiento corriente de aceite.
24. Como funciona un embrague hidráulico?
La rueda de bomba es accionada por el motor y pone en movimiento el acate hidráulico que sirve de medio de transmisor de fuerzas. Aumentando las revoluciones el hidráulico va al exterior de las alabas de la rueda de bomba de allí ejerce presión sobre la rueda de la turbina transmitiendo la energía cinética a la misma.
Cuestionario Pág. 409
1. Porque se necesita en un automóvil un mecanismo de cambio de velocidad?
Para variara la transmisión entre el motor y el diferencial mediante las distintas velocidades, en un motor a combustión interna 2. Que clases de mecanismo de velocidades existen?
Mecanismo de cambio de velocidades a engranajes Mecanismo de cambio de velocidades sin dispositivo de sincronización Mecanismo de cambio de velocidades con ruedas rectas corredizas. Mecanismo de cambio de velocidades con dispositivo de sincronización.
3. Como esta constituido un mecanismo de cambio de velocidades de tipo sencillo?
Palanca de cambio Piñón diferencial Caja de cambio de velocidades Árbol intermedio o contramarcha Piñón de accionamiento Rueda corrediza Varillas de conexión Bola de cerrojo de posición
4. Que ventajas presentan las ruedas dentadas de dientes oblicuos respecto a los dientes rectos?
La longitud de engranaje es mayor que las ruedas rectas, están más dientes simultáneamente engranados, su funcionamiento es más suave y trabajan con poco ruido. 5. Que se entiende por mecanismo de cambio sincronizado?
Facilita en cambio y no daña el mecanismo, existen un cabio rápido y seguro. 6. Que clases de dispositivos de sincronización se emplean generalmente?
Dispositivo desincronización con cono y con esf era de sincronización. 7. Como están constituidos estos mecanismo desincronización?
Pieza de bloqueo. Manguito de cambio. Cuerpo desincronización. Superficies cónicas de fricción. Rueda dentada dela marcha. Anillo de sincronización. Resorte de sincronizacion con bolas de sincronización. Cono exterior e interior. Rueda dentada de la marcha.
El cono exterior y el interior constituyen un embrague cónico, el cual al meter la marcha establecen fricción de sincronización entre el manguito de conexión y la rueda de la marcha
8. Como se consigue el sincronismo de las ruedas de velocidad que se quiere conectar?
Mediante la horquilla de sincronización de conexión, recorre el manguito de sincronización contra la rueda que se va a conectar, el anillo de sincronización se comprime contra el cono de la marcha de rueda. 9. Como está bloqueada la conexión de las velocidades antes de obtenerse el sincronismo de las partes que han de ser conectadas?
Las piezas de enclavamiento se colocan delante de las garras interiores del manguito e impiden que estas se agarren contra la corona de la rueda en marcha. 10. Que son los mecanismos adicionales de cambio y parque se emplean?
Se emplea en vehículos pesados industriales, puede estar combinados son cambios sincronizados y sin sincronizar, también se consigue al duplicar el número de marchas, establecen una sincronización de marcha más lenta. Un cambio de 4 velocidades obtiene con ella 8 velocidades hacia delante y 2 atrás. 11. De que partes se compone la conexión?
Cerrojos de bloqueo Bolas de cerrojo Resortes de cerrojo Horquillas de conexión
12. Como va soportado el árbol principal?
Va soportado en la rueda dentada automotriz y separada por anillos axiales para un juego axial. 13. Que consecuencias pueden tener un defecto en los soportes?
Dificultad para poner la marcha y se nota un funcionamiento sumamente ruidoso. 14. Que juntas para estanquidad de árboles son corrientes en los cabios de marcha?
Los anillos de fieltro o junta radial, también anillos centrífugos 15. Por qué hay que mantener el nivel correcto de aceite?
Porque los engranajes no se lubrican ni se refrigeran bien, se calientan cuando no tiene un nivel correcto de aceite, con un exceso de aceite existe una elevada fricción interior y un fuerte calentamiento 16. De que partes principales se compone un convertidor de par?
De una rueda directriz Rueda de bomba Rueda de turbina Rueda libre
17. Que diferencia existe entre un convertidor de par y un embrague hidrodinámico?
El embrague hidrodinámico transmite el número de giro sin variación de la bomba hacia la turbina por medio de aceite hidráulico.
El convertidor par amplifica por medio de la bomba el número de revoluciones generad por el motor absorbe la vibración torsional 18. Como está constituido un mecanismo de cambio semiautomático?
Con un convertidor de par con mecanismo de engranajes convencional 19. Que misión tiene el embrague de separación en el conjunto convertidor – embrague?
Conecta las velocidades y para poner la velocidad es necesario que el flujo de fuerza entre el convertidor par y la caja de cambios se interrumpa 20. Como está constituido un cambio de marchas totalmente automático?
Convertidor de par hidrodinámico Mecanismos de engranajes planetarios de accionamiento automático Mando hidráulico o electromecánico con carga del motor.
21. Como trabaja un engranaje planetario?
Giran en sus ejes montados en un soporte alrededor de la rueda dentada y engranan con la rueda principal, obtienen el torque y la velocidad de giro. 22. Para que se emplean en los mecanismos de cambio automático juegos de engranajes planetarios?
Para una marcha más suave, como todos están en el mismo plano es posible una construcción más compacta.
El engranaje de retroceso desplaza el vehículo hacia atrás Un engranaje en el punto neutro permite que el motor este en ralentí.
23. Que requisitos se pide a los aceites para cabio e velocidades?
Los aceites para el mecanismo diferencial y para la caja de cambios deben formar una película lubricante entre las piezas que se deslizan entre sí para evitar que los flancos de los dientes se toquen unos con otros.
La película debe resistir a presiones superficiales para que los dientes no se rompan Debe servir de elemento refrigerador. En caso de elevada temperaturas el aceite no debe perder su lubricidad. Debe resistir al frio para una perfecta lubricidad en la puesta en marcha No debe formar espuma Impedir las corrosiones en los engranajes y no atacar las juntas
24. Da que clases SAE corresponden generalmente los aceites empleados en los cambios de velocidades de los automóviles de turismo?
SAE 80 Y SAE 90 Determinados por la DIN 51512 25. Que son los aceites para usos múltiples?
Son aceites hipoides, aplicados en mecanismo de cambio y diferencial cuando estos están en una misma caja
26. Que son los aceites hipoides?
Son aceites que tienen aditivos especiales para altas presiones, además se emplean para mecanismos diferenciales de cajas de cambios que han de trabajar en condiciones duras. 27. Que requisitos tiene que reunir los aceites para cambios automáticos y para convertidores de par hidrodinámicos?
Es poco viscoso Buen comportamiento frente al frio y al calor Poca tendencia al formar espuma Como lubricante tiene que ser resistente a la compresión superficial e inhibir de oxidaciones.
Cuestionario pág. 423
1. Por qué es necesario en un automóvil un mecanismo diferencial?
Porque las ruedas exteriores de un automóvil tiene que realizar un camino más largo que las interiores, el diferencial hace posible que las ruedas motrices tengan números de resoluciones 2. Que clases de mecanismos diferenciales se utilizan en un automóvil?
Mecanismo de accionamiento sin desplazamiento Mecanismo de accionamiento con desplazamiento
3. Como esta constituido un mecanismo diferencial de ruedas planetarias cónicas?
Caja del diferencial de función maleable especial Corona del diferencial Tubo envolvente de chapa de acero Tapa del soporte Tapa del cárter de chapa de acero Discos compensadores para la corona Ruedas cónicas o planetarias Piñón cónico de accionamiento Discos compensadores para el piñón cónico de accionamiento Reten labial de buna Junta de fieltro
4. Como actúa el mecanismo diferencial cuando la marcha del vehículo es en línea recta, y como cuando se recorre una curva?
Ambas ruedas cónicas de los árboles de accionamiento giran a la misma velocidad. La rueda que recorre la curva exterior tiene que hacer un recorrido mayor que la rueda que va sobre la curva interior.
5. Cuando resulta desventajoso el modo de funcionamiento del mecanismo diferencial?
Cuando una de las ruedas se encuentra sobre el suelo resbaladizo mientras que la otra está en contacto con un suelo antideslizante 6. En que vehículos es necesario un bloqueo de diferencial?
En vehículos comerciales o industriales pesados Vehículos especiales y en tractores
7. Que limitación existe para el uso del bloqueo de diferencial mediante un acoplamiento de garras?
El bloqueo hay que desconectarlo inmediatamente cuando ya no haga falta, en caso contrario se presentan solicitaciones en el diferencial las ruedas raspan en el piso y el vehículo derrapa en las curvas. 8. Como se produce el bloqueo del mecanismo diferencial en un diferencial de bloqueo automático equipado con rodillos?
Cuando la rueda apoya firmemente en el suelo, mientras que la otra puede girar libremente, entonces se enclavan los rodillos de arrastre y establece una unión rígida entre los anillos exterior e interior y consiguientemente entre ambos arboles de accionamiento. 9. Como se produce el bloqueo diferencial en un mecanismo diferencial de bloqueo automático equipado con acoplamiento de laminillas?
Eliminando los inconvenientes propios del diferencial porque con él siempre es transmitida una parte del momento de giro a través de los accionamientos de laminillas. 10. Por qué se suministran emparejados el piñón cónico y la corona?
Para que tengan un funcionamiento irreprochable 11. Por qué se necesita para el ajuste del piñón cónico un mandril de ajuste?
Para poder medir la distancia entre su cara frontal y la línea – eje de la corona. 12. Como se mide el juego entre flancos de dientes?
Se mide con el comparador o también por medio de un medidor de espesores cuando con el diferencial montado no sea fácil realizarlo con el comparador. 13. Por qué deben engrasarse con aceite especial hipoide, los engranajes hipoides?
Porque estos aceites tienen aditivos que recubren los flancos de los dientes con sales metálicas, con este medio el aceite de los flancos de los dientes no es separado y no se rompe la película lubricante a pesar de las altas presiones a que está sometida.
