Curso -Inspeccion de Los Elementos de Izaje

INSPECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE

Dirección de Operaciones Pág1

CONTENIDO 1.

INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 5

2.

ELEMENTOS DE IZAJE .................................................................................... 6 2.1 LOS GANCHOS ............................................................................................................... 6 2.1.1 FABRICACIÓN DE LOS GANCHOS. .............................................................................. 6 2.1.2 IDENTIFICACIÓN DE LOS GANCHOS. .......................................................................... 7 2.1.3 PARTES DEL GANCHO ................................................................................................. 8 2.1.4 TIPOS DE GANCHOS .................................................................................................... 8 2.1.5 INSPECCIÓN DE GANCHOS ........................................................................................ 9 2.1.5.1 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................... 10 2.1.5.2 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................................... 11 2.1.5.3 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................ 13 2.1.6 USO Y OPERACIÓN DE LOS GANCHOS ...................................................................... 15 2.2 CABLE DE IZAJE ............................................................................................................ 17 2.2.1 COMPONENTES EL CABLE......................................................................................... 18 2.2.1.1 ALAMBRE O HILO ................................................................................................... 18 2.2.1.2 CORDÓN O TORÓN ................................................................................................ 19 2.2.1.3 ALMA O NÚCLEO ................................................................................................... 19 2.2.2 CARACTERÍSTICAS DEL CABLE ................................................................................... 20 2.2.2.1 TIPOS DE CONSTRUCCIÓN ..................................................................................... 20 2.2.2.2 NOMENCLATURA DE LOS CABLES ......................................................................... 22 2.2.2.3 DIÁMETRO Y SECCIÓN ÚTIL ................................................................................... 24 2.2.2.4 TIPOS DE TORCEDURA DEL CABLE ......................................................................... 24 2.2.3 INSPECCIÓN DE LOS CABLES DE IZAJE ...................................................................... 26 2.2.3.1 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................... 27 2.2.3.2 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................................... 27 2.2.3.3 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................ 29 2.2.4 MANTENIMIENTO DE LOS CABLES ........................................................................... 30 2.3 TERMINACIONES PARA LOS CABLES ............................................................................ 32 2.3.1 GRAPAS PARA CABLE DE ACERO CON PERNOS U ..................................................... 32 2.3.1.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS GRAPAS .................................................. 32 2.3.1.2 INSPECCIÓN DE LAS GRAPAS ................................................................................. 33

Ing. Segundo Cruz Mendoza


2.3.1.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................... 34 2.3.1.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................................... 34 2.3.1.5 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................ 34 2.3.1.6 MODOS DE INSTALACIÓN DE LAS GRAPAS............................................................ 35 2.3.2 TERMINALES DE CUÑAS (SOCKET) ........................................................................... 38 2.3.2.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS TERMINALES DE CUÑAS......................... 38 2.3.2.2 INSPECCIÓN DE LOS TERMINALES DE CUÑAS ....................................................... 39 2.3.2.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................... 40 2.3.2.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ..................................................................................... 40 2.3.2.5 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................ 41 2.3.2.6 MODOS DE INSTALACIÓN DE LOS TERMINALES DE CUÑAS .................................. 41 2.4 PASTECA (CONJUNTO DE POLEAS) .............................................................................. 44 2.4.1 ELEMENTOS DE UNA PASTECA ................................................................................. 44 2.4.2 IDENTIFICACIÓN DE UNA PASTECA .......................................................................... 45 2.4.3 LA POLEA .................................................................................................................. 46 2.4.4 INSPECCIÓN DE LAS PASTECAS ................................................................................. 49 2.4.5 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................ 50 2.4.6 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................................ 50 2.4.7 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................... 51 2.5 ESLINGAS ..................................................................................................................... 52 2.5.1 ESLINGAS SINTÉTICAS ............................................................................................... 52 2.5.1.1 CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS SINTÉTICAS ............................... 53 2.5.2 ESLINGAS DE CABLES DE ACERO - ESTROBO ............................................................ 55 2.5.2.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS DE CABLE .................................. 55 2.5.3 ESLINGAS DE MALLA DE ACERO ............................................................................... 58 2.5.3.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS DE MALLA................................. 59 2.5.4 ESLINGAS DE CADENA .............................................................................................. 60 2.5.4.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS DE CADENA .............................. 60 2.5.5 INSPECCIÓN DE LAS ESLINGAS ................................................................................. 63 2.5.6 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................ 63 2.5.7 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................................ 64 2.5.8 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................... 64



2.5.9 USOS Y OPERACIONES CON LAS ESLINGAS............................................................... 66 2.6 LOS GRILLETES ............................................................................................................. 69 2.6.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS GRILLETES ................................................. 70 2.6.2 INSPECCIÓN DE LOS GRILLETES ................................................................................ 71 2.6.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................ 72 2.6.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................................ 72 2.6.5 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................... 73 2.6.6 USOS DE LOS GRILLETES ........................................................................................... 74 2.7 LOS CÁNCAMOS........................................................................................................... 76 2.7.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS CÁNCAMOS............................................... 77 2.7.2 INSPECCIÓN DE LOS CÁNCAMOS.............................................................................. 79 2.7.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................ 79 2.7.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN ........................................................................................ 80 2.7.5 CRITERIOS DE RECHAZO ........................................................................................... 80 2.7.6 USOS DE LOS CÁNCAMOS......................................................................................... 80 3.

TALLER PRÁCTICO ....................................................................................... 83

4.

TEST DE EVALUACIÓN DE INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE ................... 84



1. INTRODUCCIÓN El izaje Mecánico de cargas es una operación que se realiza para mover cargas que no pueden ser transportados manualmente. El equipo utilizado para realizar el izaje de cargas es una Grúa, este equipo ha sido diseñado para izar y bajar una carga de manera segura y controlada, el cual necesita de elementos que puedan soportar y maniobrar la cargar. Estos elementos son utilizados para diferentes condiciones de izaje y para diferentes tipos de cargas. Las fallas o mal selección de estos elementos de izaje representan según estadísticas (USA) una de las causas más importantes de accidentes fatales (40%) en las operaciones de izajes de cargas.

Figura 01. Distribución de Accidentes Fatales en Grúas.

Estos accidentes por lo general son ocasionados por:    

Mal utilización de los elementos de izaje. Uso de elementos de izaje Dañados o Rotos. Uso de elementos de izajes no Apropiados. Falta de procedimientos y prácticas seguras.



Por esta alta proporción de fallas nos obliga a realizar un curso de inspección de elementos de izaje, el cual va a dar a conocer los diferentes elementos de izaje, normas técnicas, técnicas de inspección, criterios de aceptación y rechazo, uso y modos de operación.

2. ELEMENTOS DE IZAJE Los elementos de izajes, son elementos necesarios que se utilizan para realizar el izaje, a continuación vamos a dar a conocer sus características principales, tipos y clases elementos de izaje que hay en el mercado actual.

2.1 LOS GANCHOS Los ganchos son elementos de suspensión que se emplean en las máquinas de izamiento y de transporte de cargas. Estos elementos tienen la misión fundamental del aseguramiento de las cargas. Su diseño esta hecho de tal manera que la forma que tiene les permita un rápido y seguro enganche de las cargas, pero esta expuestos a un desenganche accidental por tal motivo a los mismos se les incorpora un seguro (pestillo/lengüeta) para prevenirlo. Los ganchos están elaborados de acero forjado, estos se utilizan para conectar el equipo de izaje con la carga, utilizando eslingas, estrobo, cadena o cáncamo. El gancho puede ser de espiga prensada, gancho de ojo, giratorio, corredizo, corriente o con mosquetón de seguridad y para distintas aplicaciones.

2.1.1 FABRICACIÓN DE LOS GANCHOS. Es recomendable que los ganchos de izaje sean templados y revenidos, por cuanto este proceso de tratamiento asegura que el gancho, si se sobrecarga, se deformará antes de quebrarse, permitiendo una advertencia antes del último fallo y caída de la carga.



En todas las aplicaciones de izaje crítico y movimientos de sobrecargas, los ganchos de izaje deben ser templados y revenidos para optimizar las propiedades de impacto, para mayor dureza a todas las temperaturas y las propiedades de fatiga, de acuerdo con el índice de resistencia. Todo fabricante debe cumplir con todas las normas nacionales y extranjeras, por lo tanto según la norma internacional ASME B30.10, nos dice que el mínimo factor de seguridad para la fabricación de un gancho es conforme a lo especificado por el equipo o sistema del cual el gancho es el componente.

2.1.2 IDENTIFICACIÓN DE LOS GANCHOS. Todos los ganchos vienen estampados por lo general la capacidad de carga (WLL), nombre del fabricante, indicador de deformación e indicador de ángulos y factor de diseño (5:1).

Figura 02. Identificación de los Ganchos.



2.1.3 PARTES DEL GANCHO Todos los ganchos de izaje de cargas están constituidos con las siguientes partes: A. B. C. D. E.

Seguro (Lengüeta) Punta del Gancho. Asiento o base del Gancho. Garganta del Gancho. Cuello del Gancho.

Figura 03. Partes del Gancho de Espiga.

2.1.4 TIPOS DE GANCHOS En el mercado actual hay una gran variedad de tipos de ganchos, los cuales varían por lo general a la condiciones de operación y a su capacidad de carga. A continuación se presenta los tipos de ganchos mas usados para el izaje de cargas.



Figura 04. Tipos de Ganchos.

2.1.5 INSPECCIÓN DE GANCHOS Todos los ganchos de izaje en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de tres tipos: A. Inspección Inicial: Antes del primer uso, se debe inspeccionar todos los ganchos nuevos y reparados para verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables.



B. Inspecciones Frecuente: Es un evaluación visual del operador u otra persona designada; esta frecuencia estará basada al tipo de servicio. No necesita un registro.  Servicio Normal – Mensual.  Servicio Pesado – Semanal a Mensual.  Servicio Severo – Diario a Semanal. C. Inspecciones Periódicas: inspección visual por una persona designada para hacer registros de las condiciones externas que proporcionen la base para una evaluación continúa; esta frecuencia estará basada al tipo de servicio.  Servicio Normal – Anual.  Servicio Pesado – Semestral.  Servicio Severo – trimestral. 2.1.5.1 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los modulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas nacionales (sectorial de minería) y la norma internacional ASME B30. 1. NORMA NACIONAL – D.S 024-2016 EyM. El D.S 024-2016 EyM, reglamento de seguridad y salud ocupacional en minería nos dice que: Capitulo III – Sistema de Izaje, Artículo 371. Inciso K: En los ganchos se debe marcar tres (03) puntos equidistantes a fin de medir la deformación producto de su uso, la cual jamás deberá exceder el quince por ciento (15%) de las longitudes originales. Todos los ganchos deben estar equipados con un pasador (seguros) de seguridad para prevenir una desconexión de la carga. Los ganchos de levante no deben pintarse a fin de detectarse fisuras, no deben soldarse, afilarse, calentarse ni repararse.



Figura 05. Representación de los tres puntos Equidistantes de un gancho. 2. NORMA INTERNACIONAL – ASME B30 La norma ASME B30 - 10 GANCHOS, está norma nos da los procedimientos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de los ganchos.

2.1.5.2 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN A. VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente la cual es una evaluación rápida sobre todas las partes del gancho. Esta inspección consiste en evaluar las áreas de mayor contacto para encontrar presencia de golpes, abolladuras, rajaduras o desgastes, y son las siguientes: -

Debe estar legible el estampado (capacidad de carga, nombre del fabricante, indicador de ángulos, indicador de deformación y otros). Revisar la base del gancho para encontrar rajaduras o desgastes. Revisar la punta del gancho para encontrar desgastes o desviación. Revisar el cuello del gancho para encontrar rajaduras.



-

Revisar todo el gancho para encontrar presencias de soladuras. Revisar el buen funcionamiento del seguro del gancho.

Figura 06. Gancho con partes soldadas. B. LÍQUIDOS PENETRANTES: Consiste en hacer una inspección mas detallada con fin de encontrar fisuras no visibles. Las áreas aplicación son las siguientes. -

La base del gancho para encontrar fisuras. La punta del gancho para encontrar fisuras. El ojal del gancho. La garganta del gancho. El cuello del gancho.



Figura 07. Inspección del Gancho con Liquidos Penetrantes.

2.1.5.3 CRITERIOS DE RECHAZO 1. Según el D.S 024-2016 EyM: Establece los siguientes criterios de rechazo para los ganchos. 1) Si sobre pasa el 15% de deformación de la longitud equidistante de los tres puntos. 2) Ganchos soldados, pintados y punta con filos. 3) Ganchos sin pasador o pasador defectuoso. 2. Según ASME B30 – 10 GANCHOS: Establece los siguientes criterios de rechazo para los ganchos. 1) Que la abertura de la garganta no exceda el 5% de la medida original y no exceda 1/4 ’’.



Figura 08. Gancho con abertura de garganta. 2) Si se encuentra el ojal del gancho torcido, no supere un 10%. 3) Si se encuentra la punta del gancho torcida, no supere un 10%.

Figura 09. Torsión de la punta del Gancho.



2.1.6 USO Y OPERACIÓN DE LOS GANCHOS La carga máxima de trabajo se aplica solo cuando un gancho puede transportar el 100% de la capacidad de carga, es decir cuando el peso de la carga descansa en la base del gancho (carga balanceada en el centro o punto de carga del gancho). Si el gancho es cargado de modo excéntrico, o si la carga es aplicada en cualquier parte fuera del centro del punto de carga del gancho o en la punta, la carga máxima de seguridad se reducirá considerablemente.

Figura 10. Efectos de la capacidad de carga del gancho. 1. Tabla de carga máxima seguras de trabajos para ganchos. La siguiente tabla proporciona una indicación aproximada de la capacidad de carga máxima segura de trabajo en relación con la medida de abertura de la garganta de distintos tipos de ganchos que se emplean en el manejo de caragas.



Figura 11. Cuadro de comparación entre abertura de garganta y la Capacidad de carga del gancho. 2. Prácticas de Operación.  El peso de la carga a ser elevada no excederá la capacidad de carga del gancho.  Debe evitarse las cargas bruscas.  La carga deberá centrarse en la base del gancho para impedir la carga puntual en el gancho.  No deben utilizarse los ganchos de manera que la carga se sitúe en el costado o hacia atrás del gancho.  Cuando se vayan a colocar dos o mas eslingas en el gancho, utilice grilletes para evitar el amontonamiento.  La mano, los dedos y el cuerpo deben mantenerse alejados de los lugares entre la carga y el gancho.  Los ganchos dobles (hermanos) están cargados en el orificio del perno en lugar que en los dos asientos, la carga aplicada no debe exceder la carga



nominal que normalmente será compartida por los dos asientos o la carga nominal en los equipos que la soporten.

Figura 12. Modos de instalación de las eslingas en los ganchos.

2.2 CABLE DE IZAJE Se entiende por cable de izaje al cable de acero, el cual es fabricado con alambres de acero trenzado ordenadamente con el objetivo de desempeñar un trabajo determinado; también el cable de acero se define como una combinación de partes que operan en conjunto para desempeñar un trabajo. La función principal de los cables es transmitir movimiento y/o soportar carga, siendo sus principales operaciones el izaje y arrastre de cargas, ya sea en Grúas, tecles, winches, montacargas, ascensores, palas hidráulicas y otras.

Figura 13. Tipos de Cables de Aceros.



2.2.1 COMPONENTES EL CABLE El cable esta conformado por los siguientes elementos, según se muestra en siguientes figura.

Figura 13. Componentes del Cable de Acero.

2.2.1.1 ALAMBRE O HILO El alambre de acero es el componente básico en la construcción de un cable; los alambres son las hebras o hilos colocados y torcidos helicoidalmente (en espiral), constituyen el torón. Los alambres tienen un diámetro predeterminado y son de un acero de calidad seleccionada. El tamaño, número y disposición de los alambres, el número de torones, su enrrollamiento y las caracteristicas del alma, se escogen en función del servicio a que se destinan los cables. Cuanto mayor sea el número de alambres y torones para un mismo diámetro de cable, mas flexible será este, pero será también menos resistentes a la compresión y abrasión.



2.2.1.2 CORDÓN O TORÓN Es el conjunto de alambres colocados en una o varias capas y enrollados o trenzados helicoidalmente alrededor de un alambre central o alma. La cantidad de alambres puede variar de 4 a 46 o mas por torón, el número torones indica cuantos de estos grupos están disuestos alrededor del alma.

2.2.1.3 ALMA O NÚCLEO Constituye el núcleo central del cable alrededor del cual se trenzan los torones. La finalidad del alma es servir de soporte a los torones que están enrrollados o cableados a su alrededor, sirve también para lubricar el aceite.  Tipos de Almas. Los tipos de almas empleadas en los cables son: a) Almas Metálicas. - Alma de cable de acero independiente. - Alma de torón. b) Almas de Fibra. - Vegetales: manila, yute, algodón. c) Almas de Fibra Sinteticas. - Nylon, poliéster, poliproleno, polietileno. d) Almas Mixtas. - Están constituidas por un conjunto de cordones de alambres de acero y de fibra textil.



Figura 14. Tipos de Almas.

2.2.2 CARACTERÍSTICAS DEL CABLE A continuación vamos a dar a conocer las principales caracteristicias de un cable de izaje, tales como tipos de construcción, nomenclatura, diámetro útil y tipos de Torcedura del cable.

2.2.2.1 TIPOS DE CONSTRUCCIÓN Se denomina construcción de un cable, a la forma de combinar en él los distintos alambres que lo componen. Es decir a los diferentes arreglos o diseños que se haga con las partes que componen el cable y son los siguientes: 1. Construcción Tipo Seale. En este tipo de construcción hay generalmente 2 capas de alambres de distinto diámetros, siendo las de mayor la del exterior estando las capas acordonadas alrededor de un núcleo. Las dos capas tiene el mismo número de alambres.



Figura 15. Configuración tipo Seale. 2. Construcción Tipo Filler (Relleno). En este tipo de Construcción hay varias capas de alambres, generalmente de igual diámetro, pero con alambre de menor diámetro que sirven de relleno de los espacios dejados por las capas de alambres de mayor diámetro.

Figura 16. Configuración tipo Filler.



3. Construcción Tipo Warrington. Es aquella construcción en que la capa exterior esta formada por alambres de dos diámetros distintos. Dispuestos alternadamente sobre una capa de alambres de igual diámetro.

Figura 17. Configuración tipo Warrington

2.2.2.2 NOMENCLATURA DE LOS CABLES Todos los cables se describen mediante tres números o grupos de números que representan los elementos que lo componen: (Nº de Torones) x (Nº de alambres/Torón) + (Notación del alma) 

Si el alma es textil se designa escribiendo +1. En cambio, si el alma es metálica pero de la misma composición que los demás cordones, se anota +0.



Figura 18. Nomenclatura: 6x37 + 1 Normal



Si el alma es metálica y de distinta composición que los demás cordones, para designarla se emplea la misma nomenclatura que para un cable.

Figura 19. Nomenclatura: 6x25 [1+ (6+6)+12] + (7x7+0) Relleno



2.2.2.3 DIÁMETRO Y SECCIÓN ÚTIL Se considera como diámetro de un cable, el círculo máximo que circunscribe a la sección recta del mismo; comúnmente se expresa en milímetros. Este diámetro debe medirse con la ayuda de un pie de rey.

Figura 20. Medición del Diámetro del Cable.

La sección útil de un cable es la es la suma de las secciones de cada uno de los alambres que lo componen.

2.2.2.4 TIPOS DE TORCEDURA DEL CABLE El torcido o trenzado de los cables es el término usado para describir la torsión de los torones y alambres en un cable. Esta torsión proporciona al cable estabilidad y aptitud para absorber impactos causados por partidas o paradas bruscas.  PASO (x): Es una vuelta completa que hace el torón alrededor del cable. Los cables generalmente se fabrican en: 1. Torcido Regular. 2. Torcido Lang o Paralelo. 3. Torcido Alternado.



Paso de cordón

Figura 21. Paso del Cable. 1. Torcido Regular. En el cable con torcido regular, los alambres del torón van torcidos en dirección opuesta al cableado de los torones del cable. Estos alambres se ven paralelos al eje del cable. El torcido puede ser regular derecho o izquierdo. El torcido regular es el más corriente por su facilidad de manipulación. 2. Torcido Paralelo (Lang). En este tipo de torcido, los alambres y torones van torcidos o cableados en la misma dirección. El torcido puede ser de derecho o izquierdo. 3. Torcido Alternado. En este tipo de torcido, consiste en alternar torones derechos e izquierdos, es tipo de cable tiene pocas aplicaciones.



Figura 22. Tipos de Torcidos de Cables.

2.2.3 INSPECCIÓN DE LOS CABLES DE IZAJE Todos los cables de izaje en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de dos tipos: A. Inspección Frecuente: Todos los cables deben de ser inspeccionados visualmente por el operador u otra persona designada al inicio de cada turno. B. Inspección Periódica: Esta inspección lo determinara una persona calificada y se basará en factores tales como la vida esperada del cable, severidad del medio ambiente, porcentaje de la capacidad de cargas, tasa de frecuencia de operación y exposición a cargas impactantes.



2.2.3.1 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los modulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas nacionales (sectorial de minería) y la norma internacional ASME B30. 1. NORMA NACIONAL – D.S 024-2016 EyM. El D.S 024-2016 EyM, reglamento de seguridad y salud ocupacional en minería nos dice que: Capitulo III – Sistema de Izaje, Artículo 371. Inciso L: El numero de hilos rotos en el tramo de dos metros del cable donde haya roturas que exceda al diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos, deberá ser retirado. 2. NORMA INTERNACIONAL – ASME B30 La norma ASME B30, no tiene una sección propia de inspección de Cable de izaje, pero hay información brindada en las siguientes normas ASME B30-2, ASME B30.4, ASME B30.5, ASME B30.17 y ASME B30.22; estas normas nos dan los procedimientos básicos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de los cables de acero.

2.2.3.2 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente y la inspección periódica, esta inspección será con el fin de encontrar defectos como los que se enumeran a continuación: a) Distorsión del cable, como retorcimiento, aplastamiento, destrenzado, arqueamiento, desplazamiento del hilo o abultamiento del alma.

b) Corrosión generalizada. c) Hilos rotos o cortados. d) Reducción del diámetro del cable.



e) Desgaste severo asociado con presión excesiva sobre una polea. f) Conexiones terminales muy corroídas, agrietadas y torcidas.

Figura 23. Defectos de los Cables de Acero.



2.2.3.3 CRITERIOS DE RECHAZO 1. Según el D.S 024-2016 EyM: Establece el criterio de rechazo para el cable de izaje: -

Si el Número de alambre rotos sobre pasa el 10% del Número total de alambres en una longitud de dos metros de cable.

2. Según las Normas ASME B30.2, AME B30.4, ASME B30.5, ASME B30.17 y ASME B30.22: Establecen los criterios de rechazo para el Cable de izaje: -

-

En cables móviles, seis alambres rotos distribuidos al azar en una longitud de seis veces su diámetro de cable. En cables resistentes a la rotación, dos alambres rotos en una longitud de seis veces el diámetro del cable o cuatro alambres rotos en una longitud de 30 veces el diámetro. En cables de soporte, tres alambres rotos en una longitud de seis veces el diámetro del cable o dos alambres rotos en las proximidades del terminal. Reducción del diámetro nominal en más del cinco porciento.

Figura 24. Hilos rotos de un Toron.



2.2.4 MANTENIMIENTO DE LOS CABLES 1. Prácticas de Mantenimiento. a) El cable debería ser almacenado para evitar el daño o deterioro. b) El desenrollado o devanado del cable deberá hacerse según lo recomendado por el fabricante y con cuidado para evitar que se retuerza o se induzca a ello. c) Antes de cortar un cable de acero, se colocarán barbetas a cada lado del punto a cortar. La longitud mínima de cada barbeta deberá ser igual o superior al diámetro nominal del cable de acero al cual se le está aplicando. La barbeta puede ser de alambre, hilo, cinta u otro material, siempre que sostenga los alambres y hebras firmemente en su lugar durante el corte y manejo de cable. El número requerido de barbetas son: -

En cables preformados, una barbeta a cada lado del punto de corte. En cables no preformados, al menos tres barbetas a cada lado del cable a cortar.

d) Durante la instalación, se tendrá cuidado de no arrastrar el cable en la tierra o por objetos que raspen, mellen, aplasten o provoquen dobleces. e) El cable debe mantenerse bien lubricado. Es importante que el lubricante aplicado como parte del mantenimiento sea compatible con el lubricante original, por lo que se consultará con el fabricante; el lubricante será del tipo que no obstaculice la inspección visual. Aquellas secciones del cable que se encuentren en las poleas u ocultas durante los procedimientos de inspección y mantenimiento requieren una atención especial durante la lubricación. La finalidad de la lubricación del cable es reducir la fricción interna y evitar la corrosión. f) Cuando un cable muestra un mayor desgaste en zonas localizadas bien definidas a diferencia del resto, la vida del cable puede extenderse (en casos donde una longitud reducida del cable es la adecuada) cortando una sección en el extremo desgastado, alternando así el desgaste en diferentes partes.



2. Lubricación.

Durante su fabricación a los cables se les aplica un tipo de lubricante cuya característica dependerá del diámetro, tipo y uso del cable. La aplicación del lubricante provee una buena protección a la oxidación por un tiempo razonable, si esta almacenado de una manera apropiada. Pero cuando el cable se pone en servicio, esta lubricación generalmente no va ser suficiente para durar toda su vida útil. Debido a esto, será necesario hacer una lubricación de servicio periódicamente. Las siguientes son las características de un buen lubricante para cables de acero: 1) Libre de Ácidos y alcalinos. 2) Debe tener suficiente tenacidad para adherirse al cable. 3) Debe tener una viscosidad que permita su penetración dentro de los torones y alambres. 4) Debe ser insoluble en el ambiente alrededor de su área de trabajo. 5) Debe tener una tensión superficial alta. 6) Debe resistir la oxidación. 7) Preferiblemente el lubricante debe ser compatible con el lubricante original. Antes de la aplicación del lubricante hay que eliminar al máximo el polvo y material abrasivo sobre la superficie del cable. Se puede limpiar con un cepillo de alambres con solventes, aire comprimido o vapor a presión.

Figura 25. Lubricación de los cables.



2.3 TERMINACIONES PARA LOS CABLES Se entiende por terminaciones para los cables, a los accesorios de sujeción que se pueden colocar a los cables de izaje para sujetar una parte del cable; las terminaciones mas utilizadas son: -

Grapas para cable de Acero con Perno U. Terminal de Cuña (Sockets).

2.3.1 GRAPAS PARA CABLE DE ACERO CON PERNOS U La aplicación mas apropiada de las grapas, requiere que se utilice el tipo, tamaño y cantidad correcta, como asimismo las instrucciones de instalación correctas.

2.3.1.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS GRAPAS 1. Componentes de las Grapas. a) Perno en U. (U-Bolt). b) Montura (Saddle). c) Tuercas (Nut).

Figura 26. Componentes de la Grapas.



2. Identificación de las Grapas. El tamaño de la grapa, la marca o logotipo del fabricante y el número de serie, deben estar claramente estampadas en la grapa.

Figura 27. Identificación de una Grapa.

2.3.1.2 INSPECCIÓN DE LAS GRAPAS Todas las grapas para cables que están en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de dos tipos: A. Inspección Frecuente: Todas las grapas para los cables deben de ser inspeccionados visualmente por el operador u otra persona designada al inicio de cada turno de trabajo. B. Inspección Periódica: Esta inspección lo determinara una persona calificada y se basará en las condiciones de operación y ambiente de trabajo.



2.3.1.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los módulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas técnicas internacionales de aplicación para cada tipo de maquinaria pesada.



NORMA INTERNACIONAL – ASME B30

La norma ASME B30-26 ACCESORIOS DE IZAJE, está norma nos da los procedimientos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de las Grapas para cables de Acero.

2.3.1.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente y la inspección periódica, esta inspección será con el fin de encontrar defectos como los que se enumeran a continuación: a) b) c) d) e) f)

Identificación borrosa o ilegible. Por exceso de corrosión. Por reducción del perno o montura. Hilos de la rosca del perno dañados. Por rajaduras. Por Picaduras.

2.3.1.5 CRITERIOS DE RECHAZO Según ASME B30 – 26 ACCESORIOS DE IZAJE: Establece los siguientes criterios de rechazo para las grapas para los cables. 1) Reducción mayor del 10 % del diámetro original del perno. 2) Identificación borrosa o ilegible. 3) Por exceso de corrosión.



2.3.1.6 MODOS DE INSTALACIÓN DE LAS GRAPAS 1. Procedimiento de instalación de grapas con perno U. Se utilizará el número correcto de clips para el tamaño del cable. (1). Se debe usar el espaciado correcto de los clips. (2). Se observará la orientación correcta de la montura en el extremo vivo. (3). Debe usarse la longitud correcta de retorno. (4). Se aplicará el torque correcto en las tuercas.

Figura 28. Representación de la instalación de las Grapas.



A continuación se resenta la Tabla 1. Que indica la cantidad de grapas a colocar por diámetro de cable, y la Tabla 2. Que indica el espacio de separación entre cada grapa.

Figura 29. Tabla 1- Aplicación del Número de Grapas en los Cables.



Figura 30. Tabla 2 – Distancias entre las Grapas.

2. Prácticas de instalación. - Para las grapas con perno en U usados para las terminaciones finales, la montura se colocará en el extremo vivo del cable y el perno en U en el lado muerto del cable. - Después del montaje, la conexión se cargará por lo menos a la carga de trabajo esperada. Después de la descarga, las grapas se deben volver a apretar al torque recomendado por el fabricante o una persona cualificada. - Se debe usar el mismo tamaño de grapas para el mismo tamaño del cable de acero. - No usar grapas con pernos en U con cable revestido de plástico. - Aplicar la primera carga para probar el ensamble. Esta carga no debe ser igual ni mayor a las cargas que se espera utilizar, luego revisar y volver a apretar las tuercas según la torsión recomendada.



2.3.2 TERMINALES DE CUÑAS (SOCKET) La aplicación apropiada de los terminales de cuñas, requiere que se utilice el tipo y tamaño correcto, como asimismo las instrucciones de instalación correctas.

2.3.2.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS TERMINALES DE CUÑAS 1. Componentes de los Terminales de Cuñas. a) b) c) d)

Cuña (Wedge). Cuerpo del socket. Pin. Chaveta (Cotter).

Figura 31. Componentes de un Terminal de Cuñas.



2. Identificación del Terminal de Cuña. Cada Terminal de Cuña nuevo debe tener estampado en su cuerpo la marca del fabricante, tamaño y modelo.

Figura 32. Identificación de un Terminal de Cuña

2.3.2.2 INSPECCIÓN DE LOS TERMINALES DE CUÑAS Todos los terminales de cuñas que están en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de dos tipos: A. Inspección Frecuente: Todos los terminales de cuña deben ser inspeccionados visualmente por el operador u otra persona designada al inicio de cada turno de trabajo. B. Inspección Periódica: Esta inspección lo determinara una persona calificada y se basará en las condiciones de operación y ambiente de trabajo.



2.3.2.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los módulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas técnicas internacionales de aplicación para cada tipo de maquinaria pesada.




La norma ASME B30-26 ACCESORIOS DE IZAJE, está norma nos da los procedimientos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de los terminales de cuñas.

2.3.2.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente y la inspección periódica, esta inspección será con el fin de encontrar defectos como los que se enumeran a continuación: a) b) c) d) e)

Identificación borrosa o ilegible. Por exceso de corrosión. Por desgaste de la cuña. Por rajaduras. Por Picaduras.



Figura 33. Terminal de cuñas con defectos.

2.3.2.5 CRITERIOS DE RECHAZO Según ASME B30 – 26 ACCESORIOS DE IZAJE: Establece los siguientes criterios de rechazo para los terminales de cuñas. 1) Reducción mayor del 10 % del diámetro original del pin. 2) Identificación borrosa o ilegible. 3) Por exceso de corrosión.

2.3.2.6 MODOS DE INSTALACIÓN DE LOS TERMINALES DE CUÑAS 1. Procedimiento de la instalación de los Terminales de Cuñas. a) El Socket debe ser ensamblado según lo recomendado por el fabricante o una persona calificada. b) Antes de instalar un Socket en un cable impregnado con plástico o impregnado de plástico, consulte la fabricación del Socket. c) El extremo vivo del cable se colocara en la cavidad del socket y este debe estar alineado con el pin del Socket. d) La longitud del extremo de salida del cable será la que el fabricante o una persona calificada requieran. e) Después del montaje, la conexión se cargará para asentar completamente la cuña antes de su uso.



Figura 34. Instalación de una cuña.

2. Medidas de Seguridad en el ensamble de los terminales de cuñas. -

Usar sólo cable de acero estándar de 6 a 8 torones del tamaño designado. Para cable de tamaño intermedio, usar el tamaño siguiente de terminal. Por ejemplo, si se usa cable con un diámetro de 9/16”, usar un ensamble de terminal de cuña de 5/8”. No es recomendable soldar la cola en cables estándar. El largo del extremo muerto debe tener un mínimo de 6 veces el diámetro del cable, pero no menor de 6”.



-

Para usar con cable antigiratorio con cables especiales con 8 o más torones exteriores, asegurarse que la punta del extremo muerto esté soldada antes de insertar el cable en el terminal de cuña, para evitar el desprendimiento del núcleo o pérdida del torcido del cable. El largo del extremo muerto del cable debe ser como mínimo 20 veces el diámetro del cable, pero no menor de 6”.

Figura 35. Longitud de cola en los terminales de cuña.



2.4 PASTECA (CONJUNTO DE POLEAS) Se entiende por pasteca, al conjunto de poleas por donde el cable de izaje hace los juegos o arreglos necesarios para obtener una altura de trabajo; este conjunto de poleas por lo general se ubica parte baja del cable de izaje.

Figura 36. Pasteca.

2.4.1 ELEMENTOS DE UNA PASTECA La pasteca consta de los siguientes elementos: 1) 2) 3) 4) 5)

Poleas. Separador de poleas. Pines Tuercas Carcaza metálica.



Figura 37. Elementos de una Pasteca.

2.4.2 IDENTIFICACIÓN DE UNA PASTECA Toda pasteca nueva deberá tener estampado o tener una placa de identificación, con los siguientes datos: 1) 2) 3) 4)

Nombre del Fabricante. Capacidad de Carga. Diámetro de Cable. Número de serie.



Figura 38. Identificación de una Pasteca.

2.4.3 LA POLEA La polea es una rueda acanalada en todo su perímetro por el cual el cable de izaje se hace pasar por todo su canal (garganta). Cuando el cable de izaje descansa o se acomoda al canal de la polea, se produce una presión que puede originar desgastes del material y la aparición de aristas por haberse grabado o impreso las huellas del cable en la superficie de apoyo de las poleas. Si la garganta de una polea presenta huellas y escoriamiento, causada por una alta presión de contacto entre el cable y la superficie de la polea, esta debe ser ajustada o cambiada por una de material mas duro.



Figura 39. Representación de una Polea.

La superficie de los canales de las poleas debe de ser lisas y ligeramente más grandes que el cable para evitar que este se apriete o atore en la garganta o canal. A continuación se presenta una tabla que señala las tolerancias de los diámetros del canal o garganta.

Figura 40. Cuadro de tolerancias de los diámetros de las poleas. Ing. Segundo Cruz Mendoza


Si el fondo de la garganta es excesivamente estrecho o pequeño, el cable se acuñara produciendo desgastes y deformaciones por presión excesiva en las zonas de contacto, produciendo la fatiga del cable. Si el fondo del canal de la polea es demasiado ancho o grande, el cable no será soportado en forma adecuada sufriendo esfuerzos transversales excesivamente altos.

Figura 41. Representación del desgaste de la Polea.  Inspección de Poleas. Se debe inspeccionar las poleas cuidadosamente, para detectar cualquier señal de grietas o hendiduras en el canal, ya que la rotura de este permite al cable saltar libremente sobre la polea. Incluso si una pequeña sección del borde del canal esta quebrada, el cable queda propenso a cortarse a través del borde aspero o rugoso de la rotura. Las poleas con desgastes o fatigadas tienen un efecto adverso en la vida útil del cable, por lo tanto deben ser revisados los siguientes puntos: -

Verificar si el diámetro de la polea y su garganta corresponden al diámetro del cable requerido. Revisar si la superficie del canal de la polea y la garganta tiene rugosidades. Revisar si las poleas están mal alineadas, para evitar que el cable se monte y salte de la polea. Verificar si el material de fabricación de la polea es el apropiado para resistir la fuerza radial que ejerce el cable. Verificar si las poleas se balancean o tienen los cojinetes demasiados gastados.



Figura 42. Inspección de poleas.

2.4.4 INSPECCIÓN DE LAS PASTECAS Todas las pastecas que están en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de dos tipos: A. Inspección Frecuente: Todas las pastecas deben ser inspeccionados visualmente por el operador u otra persona designada al inicio de cada turno de trabajo. B. Inspección Periódica: Esta inspección lo determinara una persona calificada y se basará en las frecuencias de usos, condiciones de operación, naturaleza del izaje, y ambiente de trabajo. Esta inspección depende mucho del tipo de servicio de operación. -

Servicio Normal - 1 vez al año. Servicio Moderado – cada 06 meses. Servicio Severo – Mensual.



2.4.5 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los módulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas técnicas internacionales de aplicación para cada tipo de maquinaria pesada. 


La norma ASME B30-26 ACCESORIOS DE IZAJE, está norma nos da los procedimientos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de las pastecas.

2.4.6 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente y la inspección periódica, esta inspección será con el fin de encontrar defectos como los que se enumeran a continuación: a) b) c) d) e)

Identificación borrosa o ilegible. Por exceso de corrosión. Por excesivo desgaste de las poleas. Por rajaduras. Falta pernos o tuercas.



Figura 43. Inspección visual de pasteca.

2.4.7 CRITERIOS DE RECHAZO Según ASME B30 – 26 ACCESORIOS DE IZAJE: Establece los siguientes criterios de rechazo para la pasteca. a) Picaduras o corrosión excesivas b) Componentes doblados, agrietados, torcidos, distorsionados, estirados, alargados o rotos. c) Desgaste excesivo, mella, o estrías. d) Una reducción del 10% de la dimensión original (poleas y pines).



2.5 ESLINGAS Las eslingas son elementos de izajes debidamente preparados para sujetar cargas, cuentan con dos ojales en sus extremos para poder engancharlos en los ganchos, grilletes, argollas y otros. Las eslingas se clasifica en 04 clases, esta clasificación es en base al material que esta fabricada, y son las siguientes: 1. 2. 3. 4.

Eslingas Eslingas Eslingas Eslingas

Sintéticas. de Cable de Acero (Estrobos). de Mallas de Acero. de Cadena.

2.5.1 ESLINGAS SINTÉTICAS Son elementos de izaje que están formados por un componente de cinta tejida plana y cosida, o por un Núcleo de hilos de alta tenacidad completamente recubierto por un tejido tubular, y que se utilizan para unir las cargas al gancho de una Grúa. Estas eslingas por lo general Poliéster o Nylon.

estan fabricadas por dos tipos de materiales:

Poliéster: a) Posee una muy baja elongación, menor de un 7% en plena carga. b) Soporta la mayoría de los productos químicos incluyendo a los ácidos. Nylon: -

Su elongación oscila entre el 15 y 20% a plena carga. Debido a esta propiedad minimiza el efecto de shock de carga.



Figura 44. Tipos de Eslingas sintéticas.

2.5.1.1 CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS SINTÉTICAS 1. Identificacion de las Eslingas Sintéticas. Toda eslinga sintéticas nueva tendrá una etiqueta de identificación, la cual tendrá los siguientes datos: a) b) c) d)

Nombre del Fabricante. Capacidad de Carga (WLL) Longitud. Factor de Seguridad.



Figura 45. Placa de datos de una eslinga sintéticas.

2. Factor de Seguridad. Toda eslinga sintéticas tendrá su factor de seguridad en su placa de datos, este factor de seguridad será como nínimo de 5:1.



2.5.2 ESLINGAS DE CABLES DE ACERO - ESTROBO Las eslingas de cable de acero, están formadas por cable de acero, por lo tanto vamos a mencionar de manera rápida sus características principales.

2.5.2.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS DE CABLE 1. Componentes. Alambre: Es el componente básico del cable de acero, el cual es fabricado en diversas calidades, según el uso al que se destine el cable final. Torón: Está formado por un número de alambres de acuerdo a su construcción, que son enrollados helicoidalmente alrededor de un centro, en una o varias capas. Alma: Es el eje central del cable donde se enrollan los torones. Esta alma puede ser de acero, fibras naturales o de polipropileno. Cable: Es el producto final que está formado por varios torones, que son enrollados helicoidalmente alrededor de un alma.



Figura 46. Eslinga de cable de acero (Estrobo).

2. Identificación de las Eslingas de Cable de acero. Toda eslinga de cable de acero nueva tendrá una placa de identificación, la cual tendrá los siguientes datos: a) b) c) d)

Nombre del Fabricante. Capacidad de Carga (WLL) Factor de Seguridad. Diámetro del cable.



Figura 47. Placa de identificación de una eslinga de cable de acero. 3. Factor de Seguridad. Toda eslinga de cable de acero tendrá su factor de seguridad en su placa de datos, este factor de seguridad será como mínimo de 5:1.

4. Características de la eslinga de cable.

Figura 48. Partes de una eslinga de cable de acero.



Figura 49. Longitudes minimas de una eslinga de cable de acero.

2.5.3 ESLINGAS DE MALLA DE ACERO Las eslingas de mallas de acero, están formadas por cable de acero en forma de mallas, por lo tanto vamos a mencionar de manera rápida sus características principales.

Figura 50. Eslinga de malla de acero.



2.5.3.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS DE MALLA 1. Identificación de las Eslingas de Malla de Acero. Toda eslinga de malla de acero nueva tendrá una etiqueta de identificación, la cual tendrá los siguientes datos: a) b) c) d) e)

Nombre del Fabricante. Capacidad de Carga (WLL). Ancho y calibración. Factor de Seguridad. Numero de serie.

2. Factor de Seguridad. Toda eslinga de malla de acero tendrá su factor de seguridad en su placa de datos, este factor de seguridad será como mínimo de 5:1.

3. Aplicación del tejido. A continuación se muestra una tabla de elaboración de tejido para tipo de servicio a utilizar.

Figura 51. Tabla de elaboración de tejilo de la malla de acero.



2.5.4 ESLINGAS DE CADENA Las eslingas de cadena están constituidos por un conjunto de cadenas unidas a unos accesorios adecuados en los extremos (superior e inferior) para amarrar cargas a los ganchos de una grúa o de otro equipo de elevación.

Figura 52. Eslinga de Cadena.

2.5.4.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS ESLIGAS DE CADENA 1. Identificación de las Eslingas de Cadena. Toda eslinga de cadena nueva tendrá una etiqueta de identificación, la cual tendrá los siguientes datos: a) b) c) d) e)

Nombre del Fabricante. Capacidad de Carga (WLL). Factor de Seguridad. Longitud. Grado de cadena



Figura 53. Identificación de una eslinga de cadena.

2. Factor de Seguridad. Toda eslinga de cadena tendrá su factor de seguridad en su placa de datos, este factor de seguridad será como mínimo de 4:1.

3. Grado de la Cadena. Este tipo de eslingas son adecuadas para aplicaciones que requieren: flexibilidad, resistencia a la abrasión, a cortes y a elevadas temperaturas. Las únicas cadenas diseñadas para actividades de izaje de cargas son las de aleación, y deben ser por lo menos cadenas de grado 80 (el grado viene marcado en algunos eslabones de las cadenas con un 8, 80 u 800), en las cadenas de grado 100, la marca será 10, 100 o 1000.



Figura 54. Representación del grado de la cadena.

4. Esquema de una cadena. A continuación vamos representar el esquema de una cadena.

Figura 55. Representación de las distancias entre los eslabones.



2.5.5 INSPECCIÓN DE LAS ESLINGAS Todas las eslingas que están en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de dos tipos: A. Inspección Frecuente: Todas las eslingas deben ser inspeccionados visualmente por el operador u otra persona designada al inicio de cada turno de trabajo. B. Inspección Periódica: Esta inspección lo determinara una persona calificada y se basará en la frecuencia de uso, severidad de las condiciones de trabajo, naturaleza de las cargas y otros. -

Servicio normal – anual. Servicio severo – mensual. Servicio especial – según lo recomendado por una persona calificada.

2.5.6 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los módulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas técnicas internacionales de aplicación para cada tipo de maquinaria pesada. 


La norma ASME B30-09 Eslingas, está norma nos da los procedimientos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de las eslingas.



2.5.7 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente y la inspección periódica, esta inspección será con el fin de encontrar defectos como los que se enumeran a continuación: a) b) c) d) e) f) g) h) i)

Identificación borrosa o ilegible de la placa de datos. Por cortes. Por decoloración. Por quemados por fricción. Por Picaduras. Excesiva suciedad. Por torceduras. Por desgastes de los eslabones. Reducción del diámetro del cable.

2.5.8 CRITERIOS DE RECHAZO Según ASME B30 – 09 ESLINGAS: Establece los siguientes criterios de rechazo para las eslingas. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Falta de placa de identificación o placa ilegible. Excesiva suciedad y polvo en el interior de la estructura de la eslinga. Por presencia de puntos de soldadura. Por cortes, estiramientos, desgastes y torceduras de los hilos o costuras de la eslinga. La reducción de la dimensión por desgate de cadenas y componentes no deben exceder, en ningún sector el 10%. 10 alambres rotos en un paso ó 6 veces el diámetro en los estrobos. 5 alambres rotos en el mismo torón en un paso en un estrobo. Reducción de más del 5% del diámetro nominal en un estrobo.



Figura 56. Ejemplos de rechazo de eslingas de cable de acero

Figura 57. Ejemplos de rechazo de eslingas sintéticas. (1)



Figura 58. Ejemplos de rechazo de eslingas sintéticas. (2)

2.5.9 USOS Y OPERACIONES CON LAS ESLINGAS 1. Prácticas básicas en el uso de las Eslingas. 1) Deben seleccionarse eslingas que tengan características apropiadas para el tipo de carga, vuelta y ambiente de acuerdo con las tablas correspondientes. 2) El peso de carga debe estar dentro de los límites de la capacidad de carga nominal de la eslinga (Los ángulos de la eslinga tienen un efecto considerable sobre la carga nominal). 3) Se debe evitar en las eslingas sintéticas se abulten o pellizquen, cuando se coloca al gancho, para ello se utilizara accesorios que deberá ser del tamaño y forma adecuado para asegurar que éste asiente correctamente en el gancho o dispositivo de izaje, dado que esto reducirá la carga límite de trabajo. 4) Las eslingas no se deben acortar mediante nudos. Las eslingas se deben acortar, alargar o ajustar sólo con métodos aprobados por el fabricante.



5) Las eslingas que parezcan estar dañadas no se deben usar a menos que sean inspeccionadas y se determine que pueden usarse de acuerdo con los criterios de inspección y remoción. 6) Las eslingas se deben enganchar de manera que proporcionen control sobre la carga. 7) Las eslingas deben estar protegidas de los bordes afilados de la carga, para minimizar el daño a la eslinga. 8) Ninguna parte del cuerpo humano debe colocarse entre la eslinga y la carga ni entre a eslinga y el gancho de la grúa o el gancho del montacargas. 9) Los trabajadores deben mantenerse alejados de las cargas que serán izadas y de las cargas suspendidas 10) Los trabajadores no deben treparse en la eslinga. 11) Se debe evitar golpear la carga. 12) Las cargas suspendidas deben mantenerse libres de obstrucciones. 13) Al tensar la eslinga alrededor de la carga no se debe introducir manos ni dedos entre la eslinga y la carga. 14) No se debe manipular la carga de manera brusca. 15) No se debe jalar una eslinga cuando la carga esta descansando sobre ella. 16) Las eslingas se deben guardar en un lugar fresco, seco y oscuro para evitar daños causados por el medio ambiente. 17) Durante el levantamiento, con o sin carga, el personal debe estar alerta de potenciales enredos. 18) En un enganche de canasta, la carga debe estar equilibrada para evitar que resbale. 19) Las eslingas no se deben arrastrar en el piso o en superficies abrasivas. 20) Las eslingas de nylon o poliéster no deben usarse en contacto con objetos o a temperaturas superiores a 90° C o menores de – 40° C. 21) Cuando las eslingas de nylon o poliéster están expuestas prolongadamente a la luz de sol o a la luz ultravioleta, se deben solicitar al fabricante procedimientos de inspección. 22) Las eslingas de nylon pueden ser dañadas con sustancias ácidas, pero resisten a las sustancias cáusticas. Por el contrario, las eslingas de poliéster pueden ser dañadas por sustancias cáusticas, pero resistentes a los ácidos. 23) Consultar siempre al fabricante si se van a utilizar en ambiente donde exista la presencia de sustancias químicas. 24) Con eslingas de cadena no cargar en la punta de los ganchos 25) Asegúrese que la cadena no este torcida o anudada antes de levantar la carga



26) Las eslingas no deben estar acortadas con nudos pernos y otros dispositivos improvisados. 27) Proteja la cadena con almohadillas cuando levante cargas con bordes afilados 28) son los adecuados para coger la carga que se desea movilizar. 29) En el almacenamiento de los estrobos se deben evitar que éstos se enreden. 30) Los estrobos no deben ser cargados más allá de su capacidad especificada. 31) Los estrobos usados en un enganche “enlazado” deben tener la carga balanceada para evitar deslizamientos. 32) Los estrobos deben estar bien asegurados a la carga. 33) Los estrobos deben estar protegidos de los bordes afilados de la carga. 2. Formas de Trabajo de las eslingas. A. Con Una Sola Eslinga.

Figura 59. Representación de trabajo con una eslinga.



B. Con dos Eslingas.

Figura 60. Representación de trabajo con dos eslingas.

2.6 LOS GRILLETES Los grilletes están fabricados de acero y consisten en una pieza en forma de “U”, con un pasador de acero forjado que atraviesa sus dos extremos, que sirve para conectar en forma permanente un ojal con otros elementos de sujeción como por ejemplo, un gancho de izaje. Estos accesorios son utilizados como auxiliares de estrobos y eslingas, que permiten operar entre la carga y los equipos de izaje. En el mercado local existen una gran variedad de modelos y aplicaciones, a continuación presentamos los modelos mas utilizados para el izamiento de cargas.



Figura 61. Tipos de Grilletes.

2.6.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS GRILLETES 1. Componentes de los Grilletes. a) Corona. b) Pasador c) Seguro.

Figura 62. Componentes de un Grillete.



2. Identificación de los Grilletes. Cada Grillete nuevo debe tener estampado en su cuerpo la marca del fabricante, capacidad de carga (WLL), diámetro y número de serie.

Figura 63. Identificación de un Grillete.

3. Factor de Seguridad. Todo fabricante de grilletes debe de cumplir con la norma ASME B30.26, la cual nos dice que el factor de seguridad será como mínimo de 5:1.

2.6.2 INSPECCIÓN DE LOS GRILLETES Todos los grilletes que están en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de dos tipos: A. Inspección Frecuente: Todos los grilletes deben ser inspeccionados visualmente por el operador u otra persona designada al inicio de cada turno de trabajo.



B. Inspección Periódica: Esta inspección lo determinara una persona calificada y se basará en la frecuencia de uso, severidad de la carga y naturaleza del izaje. - Servicio normal – anual. - Servicio severo – cada tres meses. - Servicio especial – recomendado por una persona calificada.

2.6.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los módulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas técnicas internacionales de aplicación para cada tipo de maquinaria pesada.




La norma ASME B30-26 ACCESORIOS DE IZAJE, está norma nos da los procedimientos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de los terminales de los grilletes.

2.6.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente y la inspección periódica, esta inspección será con el fin de encontrar defectos como los que se enumeran a continuación: a) b) c) d)

Identificación borrosa o ilegible. Por exceso de corrosión. Por desgaste del pin. Abertura excesiva de corona.



Figura 64. Representación de las zonas de desgastes de un Grillete.

2.6.5 CRITERIOS DE RECHAZO Según ASME B30 – 26 ACCESORIOS DE IZAJE: Establece los siguientes criterios de rechazo para los grilletes. 1) 2) 3) 4)

Reducción mayor del 10 % del diámetro original del pin. Identificación borrosa o ilegible. Por exceso de corrosión. Grilletes doblados o con deformación, elongación de un 15% de abertura de corona se descarta.



2.6.6 USOS DE LOS GRILLETES 1. Recomendaciones para el uso del Grillete. •

Nunca exceda la carga de trabajo indicada por el fabricante.

•

No reemplace los pasadores de los grilletes con pernos o tornillos. Los pasadores están diseñados y fabricados para resistir en conjunto con las capacidades de los grilletes.

•

Verifique que no haya presencia de desgaste, distorsión, o apertura del mismo. De igual manera se debe inspeccionar el pasador en busca de deformaciones, o daños en los hilos de la rosca.

Figura 65. No utilizar perno en los Grilletes.

•

Las instalaciones permanentes o en las que el pasador pueda rotar, requieren pasadores roscados y con trabas.

•

Verifique que estén ajustados los pasadores y colocados los seguros, antes de cada levantamiento.



•

Controle que no tengan deformaciones y no los someta a altas temperaturas, golpes, contacto con sustancias corrosivas u otros que puedan afectar su capacidad de carga.

•

No utilice grilletes de pasador roscado si el pasador puede girar bajo carga y desenroscarse.

Figura 66. No usar grillete con pasador roscado. •

Tenga en cuenta que: No todos se pueden someter a cargas laterales. El ángulo máximo entre ramales en el gancho no debe superar los 120°.

Figura 67. Ángulo máximo de trabajo de un Grillete.



2. Recomendaciones para la colocación del Grillete.

Figura 68. Formas correctas de colocación del grillete.

2.7 LOS CÁNCAMOS Los cáncamos llamados también roscas, es un accesorio útil que se usa en los trabajos de maniobra con grúas, principalmente cuando se pretende izar un objeto tirando directamente de él. El cáncamo se construye de acero forjado y consta de dos partes, cuerpo o estribo, que a su vez puede ser macho (Din580) o hembra (Din582), de diferentes medidas para distintas cargas de trabajo. En el mercado local existen una gran variedad de modelos y aplicaciones, a continuación presentamos los modelos mas utilizados para el izamiento de cargas.



Figura 69. Tipos de Cáncamos.

2.7.1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS CÁNCAMOS 1. Componentes de los cáncamos. a) Asa. (bail) b) Pasador (pin) c) Tornillo (bolt) d) Casquillo giratorio (swivel bushing) e) Arandela (bushing flange)



Figura 70. Componentes de un cáncamo.

2. Identificación del cáncamo. Cada cáncamo nuevo debe tener estampado en su cuerpo la marca del fabricante, capacidad de carga (WLL), grado y diámetro de tornillo.

Figura 71. Identificación del cáncamo



3. Factor de Seguridad. Todo fabricante de cáncamos debe de cumplir con la norma ASME B30.26, la cual nos dice que el factor de seguridad será como mínimo de 5:1.

2.7.2 INSPECCIÓN DE LOS CÁNCAMOS Todos los cáncamos que están en servicio serán sometidos a una completa inspección, esta inspección será de dos tipos: C. Inspección Frecuente: Todos los cáncamos deben ser inspeccionados visualmente por el operador u otra persona designada al inicio de cada turno de trabajo. D. Inspección Periódica: Esta inspección lo determinara una persona calificada y se basará en la frecuencia de uso, severidad de la carga y naturaleza del izaje. - Servicio normal – anual. - Servicio severo – cada tres meses. - Servicio especial – recomendado por una persona calificada.

2.7.3 NORMAS TÉCNICAS DE INSPECCIÓN Según los módulos anteriores (seguridad en las Operaciones con maquinaria pesada) hemos establecido normas técnicas internacionales de aplicación para cada tipo de maquinaria pesada.




La norma ASME B30-26 ACCESORIOS DE IZAJE, está norma nos da los procedimientos de inspección, prueba, mantenimiento, operación y rechazo de los terminales de los cáncamos.



2.7.4 TÉCNICAS DE INSPECCIÓN VISUAL: La inspección visual esta basada en la inspección frecuente y la inspección periódica, esta inspección será con el fin de encontrar defectos como los que se enumeran a continuación: a) b) c) d)

Identificación borrosa o ilegible. Por exceso de corrosión. Por desgaste de los hilos de la tornillo Por rajaduras.

2.7.5 CRITERIOS DE RECHAZO Según ASME B30 – 26 ACCESORIOS DE IZAJE: Establece los siguientes criterios de rechazo para los cáncamos. 1) 2) 3) 4)

Reducción mayor del 10 % del diámetro original de la asa. Identificación borrosa o ilegible. Por exceso de corrosión. Tornillo doblado.

2.7.6 USOS DE LOS CÁNCAMOS 1. Recomendaciones para el uso de los cáncamos.  Nunca exceda la carga de trabajo indicada por el fabricante Utilice sólo cáncamos normalizados.  Se prohíbe el uso de cáncamos de fabricación casera como por ejemplo tuercas, bulones, arandelas, etc.  El cáncamo debe estar roscado a tope, de lo contrario se vería afectada seriamente su resistencia.



Figura 72. Todo cáncamo debe estar roscado a tope.

•

Cuando se realice izaje en ángulo, tenga en cuenta que, a medida que se reduce el ángulo, disminuye la capacidad de carga. Se recomienda no utilizar ángulos inferiores a 45°

Figura 73. Ángulo de trabajo de un cáncamo.



El plano del ojo del cáncamo debe estar en la misma dirección de la eslinga.



Figura 74. Colocación incorrecta del ojo del cáncamo.



Está prohibido tirar lateralmente, ya que en esa condición, tiene muy poca resistencia para lograr la orientación correcta, suplementar con arandelas planas.



3. TALLER PRÁCTICO  Según la imagen siguiente, cuales son los elementos de izaje que se están inspeccionando y que normas se aplican para cada elemento de izaje.

 En la imagen siguiente se hace una inspección de cables, pasteca y gancho. - Enumerar los puntos de inspección visual. - Enumerar las condiciones de rechazo según las normas nacionales e internacionales.



4. TEST DE EVALUACIÓN DE INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE I.

Marque Verdadero o Falso, según considre correcto. 1. El ángulo formado por los ramales de dos eslingas en el gancho no debería ser superior a 120°. a. VERDADERO. b. FALSO. 2. El mínimo factor de seguridad para la fabricación de eslingas de cable y sintéticas es de 4:1. a. VERDADERO. b. FALSO. 3. La eslinga diseñada con menor factor de seguridad, tiene mayor carga teórica (margen de reserva). a. VERDADERO. b. FALSO. 4. Las eslingas de cadena están consideradas dentro de la norma ASME B10. a. VERDADERO. b. FALSO. 5. Si una eslinga se inspecciona al inicio del dia en una obra cualquiera, y en la tarde del mismo dia se realiza otro izaje en la misma obra; no es necesario volver a inspeccionar la eslinga para esta última operación. a. VERDADERO. b. FALSO.

II.

Marque la alternativa correcta. 6. Los grilletes deben estar identificados o marcados con los siguientes datos. a. Nombre del fabricante. b. Capacidad de carga limite de trabajo (WLL). c. Medida. d. Todas las anteriores. e. Solo a y c. 7. El uso de los terminales de cable de acero se debe hacer bajo las recomendaciones del fabricante y de la norma técnica. a. ASME B30.8 b. ASME B30.25



c. ASME 30.26 d. ASMEE B30.10 e. N.A. 8. Cual es la capacidad de carga segura de una eslinga, cuando se utilizan dos eslingas de WLL= 5 Tn para hacer un izaje con dos ramales con un angulo horizontal de 45°. a. 3.5 Tn b. 5 Tn c. 8 Tn d. 4 Tn e. N.A. 9. Cual es la capacidad de carga segura de una eslinga con conexión tipo shocker, si su etiqueta indica WLL=2 Tn, F.S=6:1 y Longitud=5 m. a. 2 Tn b. 1.5 Tn c. 4 Tn d. 1.6 Tn e. N.A. 10. Cual es la capacidad de carga segura de una eslinga, cuando se utilizan dos eslingas de WLL= 15 Tn para hacer un izaje con dos ramales con un angulo horizontal de 60°. a. 23.5 Tn b. 15 Tn c. 12.75 Tn d. 14 Tn e. N.A. 11. Cual es la norma de trabajo aplicable para la inspección de los ganchos. a. ASME B30.8 b. ASME B30.25 c. ASME 30.26 d. ASME B30.10 e. N.A.



12. Que tipo de eslinga se utiilza para una carga larga y lisa (tubería). a. Eslinga de cadena. b. Eslinga de malla de acero c. Estrobo d. Eslinga sintéticas. e. N.A. 13. Si usted encuentra una eslinga en buenas condiciones de trabajo, marcadas con WWLL=5500 Lb, pero sin datos del F.S. FS ¿Qué factor de seguridad se asume que tendría normalmente, si va a suspender tuberías metálicas en desuso con estas eslingas? a. 7:1 b. 5:1 c. 6:1 d. 10:1 e. N.A 14. Cual es la normativa nacional que rechaza el uso de ganchos que se encuentren pintados, soldados y afilados en la punta. a. D.S 055-2010 b. LEY 29783. c. D.S 024-2016 d. ASME B30.10 e. N.A. 15. Cual es la normativa nacional que rechaza el uso de cables de acero, si el Número de alambre rotos sobre pasa el 10% del Número total de alambres en una longitud de dos metros de cable. a. D.S 055-2010 b. LEY 29783. c. D.S 024-2016 d. ASME B30.10 e. N.A. 16. Con que se mide el canal de una polea, para saber si hay desgaste. a. Un pie rey. b. Densímetro. c. Galga.



d. Con la uña. e. N.A. 17. Cual es el minimo grado de duresa para una eslinga de cadena. a. 70 grados. b. 100 grados. c. 80 grados. d. 90 grados. e. N.A. 18. Quien es el responsable de realizar la inspección frecuente. a. El personal calificado. b. El personal de seguridad. c. El operador. d. El personal de mantenimiento. e. N.A. 19. Quien es el responsable de realizar la inspección periódica. a. El personal calificado. b. El personal de seguridad. c. El operador. d. El personal de mantenimiento. e. N.A. 20. Cuales son los componentes del cable de acero. a. El alma. b. El toron. c. El alambre. d. Todos. e. Solo a y b. 21. Que es una construcción Tipo SEALE. a. Los hilos de la capa externa del toron son de mayor diámetro que los de la capa interna. b. Los hilos de las capas (interna y externa) son de igual diámetro. c. La capa exterior esta formada por alambres de dos diámetros diferentes. d. Es aquella que tiene el alma formada por cables de diferentes diametros. e. N.A.



22. Que es una construcción Tipo FILLER. a. Los hilos de la capa externa del toron son de mayor diámetro que los de la capa interna. b. Los hilos de las capas (interna y externa) son de igual diámetro. c. La capa exterior esta formada por alambres de dos diámetros diferentes. d. Es aquella que tiene el alma formada por cables de diferentes diametros. e. N.A. 23. Que es una construcción Tipo WARRINGTON. a. Los hilos de la capa externa del toron son de mayor diámetro que los de la capa interna. b. Los hilos de las capas (interna y externa) son de igual diámetro. c. La capa exterior esta formada por alambres de dos diámetros diferentes. d. Es aquella que tiene el alma formada por cables de diferentes diametros. e. N.A. 24. Cuales son los tipos de torcida en un cable de acero. a. Torcida regular. b. Torcida paralelo. c. Torcida alternado. d. Todas. e. Solo a y b. 25. Que elementos constituyen las terminaciones para los cables. a. Los sockets. b. Los lugos. c. Los grilletes. d. Grapas con perno U. e. Solo a y d. 26. Según la normativa nacional DS. 024-2016, nos dice que hay un máximo permitido de separación en los 03 puntos equidistantes de los ganchos, y ese valor es : a. 8 %. b. 10 %. c. 12 %. d. 15 %. e. N.A.



27. Según la normativa nacional DS. 024-2016, cual es el capitulo que hace referencia al sistema de izaje. a. Capitulo II. b. Capitulo IV. c. Capitulo III. d. Capitulo V. e. N.A. 28. Según la normativa ASME cuales son las condiciones para rechazo de cables de acero. a. En cables móviles, 06 alambres rotos distribuidos al azar en una logitud de 06 veces su diámetro. b. En cables resitentes a la rotación, 02 alambres rotos en una longitud de 06 veces su diámetro. c. Reducción del diámetro del cable en más de 5%. d. Todos. e. Solo a y c. 29. Según la normativa ASME B30.09 cuales son las condiciones para rechazo de las eslingas de cadena. a. Falta placa de identificación o placa ilegible. b. Reducción del 10 % en sus dimensiones. c. Por torceduras en los eslabones. d. Todos. e. Solo a y c. 30. Defina que es un paso de un alambre de acero. a. Es el diámetro útil de un cable. b. Es la torsión de los torones y alambre en un cable. c. Es una vuelta completa que hace un torón alrededor del cable. d. Todos. e. N.A



 RESPUESTAS. 1. A

2. B

3. B

4. B

5. B

6. D

7. C

8. A

9. D

10. C

11. D

12. D

13. E

14. C

15. C

16. C

17. C

18. C

19. A

20. D

21. A

22. B

23. C

24. D

25. E

26. D

27. C

28. D

29. D

30. C



Curso -Inspeccion de Los Elementos de Izaje

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