TRAFICO TELEFÓNICO
1.- INTRODUCCIÓN: El trafico es el Tiempo de ocupación que de los equipos de telecomunicaciones realiza el usuario para lograr comunicarse. • El conocimiento del tráfico por parte de la administración se traduce en mejores sistemas. • El tráfico no lo produce la administración, es atributo del usuario. • El tráfico produce mal servicio por deficiencias de diseño. • Existe un porcentaje bajo de tecnicos e ingenier os ingenier os que cuentan con ideas claras sobre el trafico • Es necesario los conocimientos básicos del personal de telecomunicaciones • El tráfico utiliza modelos matemáticos • Las instalaciones de telecomunicaciones se planifican para la hora de mayor tráfico • Durante la hora pico solo un porcentaje pequeño de tráfico se pierde o debe esperar
Intensidad de tráfico.- es la cantidad de ocupaciones que en promedio existen simultáneamente • La unidad es el Erlang, magnitud sin dimensión • Una línea ocupada constantemente equivale a un tráfico con la intensidad de 1 Erlang
Ocupación realizada.- es la utilización efectiva de una línea de salida • Ocupación ofrecida.ofrecida. - es la solicitud de establecer una comunicación que requiere la ocupación de una línea de salida
Ocupación perdida.- es la demanda de comunicación rechazada Ocupación en espera.- es la demanda de comunicación no realizada inmediatamente
Oferta.- intensidad de tráfico ofrecido Aguilar Zambrana Gonzalo
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Carga.- intensidad de tráfico cursado • Intensidad de tráfico rechazado • Perdida, probabilidad de perdida, desbordamiento, probabilidad de desbordamiento.
2. TRÁFICO TELEFÓNICO El tráfico telefónico es la actividad de llamadas telefónicas realizadas sobre un enlace, considerando su número y duración. El tráfico telefónico sobre un grupo de enlaces presenta variaciones anuales, mensuales, semanales, diarias y horarias. Rara vez ocurre que todos los usuarios ocupen simultáneamente todos los recursos de la redes telefónicas. El sistema telefónico se debe planear, dimensionar y gestionar. Una buena planificación apunta a satisfacer eficientemente las demandas de tráfico telefónico que tienen los usuarios. Un reducido número de centrales y enlaces proporciona un servicio pobre e impide el crecimiento del servicio telefónico. Un sobre dimensionamiento de los elementos implica altos costos, obligando a una elevación de las tarifas. La teoría del tráfico telefónico permite dimensionar adecuadamente la red con base a mediciones o predicciones de tráfico.
Dimensionamiento: estudio que permite identificar los recursos que son utilizados con respecto a los disponibles en una central telefónica.
Ruta: conjunto de troncales de interconexión. Cada troncal puede ser programada como entrante o saliente.
TIPOS DE TRÁFICO: Originación: originado por el abonado de una central telefónica por medio de la ILA. Terminación: trafico recibido por el abonado de la central. Entrante: tráfico que recibe la central en sus troncales provenientes de otras centrales. Saliente: tráfico que va con destino de otras centrales en OGT o BWT. Aguilar Zambrana Gonzalo
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Interno: intersección del tráfico de originación. Es el que se convierte en terminación. Tránsito: entrante que se convierte en saliente.
2.1. 2.1.1.
DEFINICIONES TRÁFICO
El trafico telefónico se asocia al concepto de ocupación. Se dice que un circuito telefónico esta cursando trafico cuando esta ocupado, nunca si esta libre. El tráfico telefónico es medible en términos de tiempo (entendido como tiempo de ocupación) y que depende del número de comunicaciones y de la duración de las mismas. En conmutación telefónica, el tráfico es una medida de la ocupación de un sistema telefónico. El tráfico está relacionado con la cantidad de intentos generados a un sistema telefónico y 2 intentos generados a un sistema telefónico y el tiempo promedio de las llamadas. Dos importantes factores a considerar para diseñar una red: servicio y costo. La teoría de tráfico telefónico permite dimensionar adecuadamente la red en base a mediciones o predicciones de tráfico. El tráfico telefónico se presenta de forma aleatoria pero también se observan ciertas tendencias estadísticas, que dan lugar a lo que se denominan "VARIACIONES PERIODICAS". Estas variaciones periódicas pueden ser:
-Variaciones diarias (a lo largo del día) -Variaciones semanales (a lo largo del mes) -Variaciones anuales o estacionales (a lo largo del año) -Variaciones accidentales (fenómenos relevantes) 2.1.2.
VOLUMEN Y TASA DE TRÁFICO
El Volumen de Trafico cursado por un órgano o circuito telefónico durante un determinado periodo de tiempo, es igual al tiempo de ocupación de dicho órgano o circuito, durante dicho periodo de tiempo.
Por ejemplo : si un teléfono esta ocupado durante una hora al día, su Vt será de 1 hora. Si lo esta durante una hora en una semana, su Vt será de 1 hora.
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Como las unidades de Vt son unidades de tiempo (miden el tiempo de ocupación) pueden utilizarse:
Hora, Minuto, Segundo. y además otras unidades especificas como:
-LLAMADA REDUCIDA (L.L.R.): Corresponde a un tiempo de ocupación de 120 Seg. o 2 min.
-CENTUM CALL SECONDS (C.C.S) Cientos de segundos: Corresponde a un tiempo de ocupación de 100 Seg. El Vt correspondiente a un cierto numero de llamadas, puede obtenerse fácilmente si se conoce el tiempo medio de duración de las mismas. En tal caso:
Vt=n*d Siendo, "n" el número de llamadas y "d" el tiempo medio de duración de las mismas. Vt se obtendrá en las mismas unidades en que se exprese "d".
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Se denomina hora cargada (busy hour) a los 60 minutos consecutivos del día, de la semana, del mes, del año, en que se registra el máximo tráfico telefónico en un grupo de órganos.
Las vías de comunicación de un sistema de telecomunicaciones se dimensionan para satisfacer las demandas registradas en la hora cargada. Evitando la adquisición de recursos en forma excesiva, para satisfacer las necesidades de servicios poco frecuentes, admitiendo que en estas condiciones se degrade la calidad de servicio.
Medición de la hora pico: Lectura promedio tomada durante 1 o 2 semanas de la temporada ocupada. Lectura promedio tomada de los 30 días más ocupados del año. Lectura promedio tomada de los 10 días más ocupados del año. Lectura promedio tomada de los 15 días más ocupados del año.
Medida de tráfico: Es la sumatoria de los tiempos de ocupación de uno o varios circuitos durante un tiempo de observación.
• • •
A : tráfico en Erlangs. hi : tiempo de ocupación de la ocupación i. N : número total de ocupaciones.
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•
T : tiempo de obsevación.
Matemáticamente también se puede expresar como:
• • • •
A : tráfico telefónico en Erlangs. Y : número de ocupaciones de uno o varios circuitos. H : tiempo promedio de ocupación. Cuando H se da en horas T=1, si H es dada en minutos T=60 y si H está dada en segundos T=3600. Erlang: unidad de medición de tráfico, corresponde al número promedio de ocupaciones simultáneas en el periodo de observación. E=t ocupación/t observación. Intensidad de llamada: número total de requerimientos en una central de conmutación por unidad de tiempo. Tiempo de registro: es el tiempo de observación donde se realiza la medición de tráfico. 1 seg, 1 min, 1H, 1 día.(varios tiempos de exploración)
INTENSIDAD DE TRÁFICO (LT), UNIDADES: El Vt por si solo no da idea del grado de ocupación. Debemos saber además el periodo de tiempo en el que se ha cursado dicho volumen de tráfico. Este periodo se denomina TIEMPO DE OBSERVACION o TIEMPO DE REFERENCIA (tobs). Es decir:
La It se expresa normalmente en una unidad llamada ERLANG (E). Un Erlang es la It correspondiente a un órgano o circuito, o conjunto de estos, cursan un volumen de tráfico de una hora en un tiempo de observación de 1 hora. Esto quiere decir que si expresamos Vt y tobs en la misma unidad el resultado vendrá dado en Erlang. Por lo tanto, un órgano o circuito individual nunca puede cursar una It mayor que Aguilar Zambrana Gonzalo
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un Erlang. Y un conjunto de "N" órganos o circuitos nunca puede cursar una It mayor que "N" Erlang.
2.1.3.
HORA CARGADA
Como dicho comportamiento varía sustancialmente durante el día en consideración y también durante las diferentes temporadas (no resulta igual la carga de tráfico en los enlaces en invierno que en verano). Es común encontrar diagramas de carga periódica.
Como los abonados, que son las *fuentes de tráfico+, inician generalmente sus pedidos de comunicación casualmente y sin depender unos de otros, sosteniendo conferencias de diferente duración, el número de líneas de salida ocupadas simultáneamente de un grupo de líneas fluctuará permanentemente. No obstante, pueden observarse ciertas regularidades periódicas, debidas, p. ej., a las temporadas o las estaciones del año, así como también diferencias entre los distintos días de la semana. Sin embargo, las fluctuaciones más marcadas son las que se presentan en el curso de un día. Se nota que cierto período del día el tráfico alcanza sus valores máximos. • Este período que se escoge por conveniencia de una hora se llama "hora pico" o también "hora cargada". • Como las instalaciones se dimensionan siempre de manera que se pueda cursar el tráfico incluso en las horas de mayor aglomeración sin dificultad y a la satisfacción de los abonados, o sea, con la calidad de tráfico prescrita, para todas las tareas de planeamiento y dimensionado se toma como referencia
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el tráfico telefónico en la hora cargada de un día hábil normal de la temporada de mayor tráfico. Por hora cargada se entienden según una definición del C.C.I.T.T (Comité Consultivo Internacional Telegráfico y Telefónico) aquellos 60 minutos del día en los que a través de varios días hábiles el promedio de la intensidad de tráfico alcanza su máximo. En la práctica se suele establecer la hora cargada en cuartos de hora completo y consecutivos.
CARACTERÍSTICA DEL TRÁFICO DE LA HORA PICO – Se puede suponer que la intensidad del tráfico se mantiene aproximadamente constante durante las horas cargadas y que la cantidad de ocupaciones simultáneas oscila sólo estadísticamente alrededor de su promedio, que es la intensidad de tráfico. – En las investigaciones según la teoría del tráfico, equivale esto a la condición de encontrarse el tráfico en la red de conmutación considerada el << estado del equilibrio estadístico >>.
Todos los estudios de tráfico, así como los dimensionamientos de los equipos se hacen para satisfacer las necesidades de esta hora pico ya que a cualquier otra hora del día se obtienen tráficos inferiores. En términos generales, si el pico es en la mañana, se pueden definir otros picos secundarios que ocurren en la tarde y en la noche, pero se ha de entender como hora pico, para propósitos de cálculos de tráfico, a la más cargada hora del día.
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Existen, además de las variaciones durante el día, fluctuaciones de tráfico de hora pico durante los días de la semana. La hora pico de los días lunes, por ejemplo, es diferente a la de los martes o miércoles. En la Figura siguiente se muestra un ejemplo de las variaciones de tráfico máximo durante la semana.
2.1.4.
CONGESTIÓN
La congestión de tráfico se manifiesta en el hecho de que una nueva llamada no puede ser cursada porque todos los circuitos están ocupados. GOS=(llam.
rechazadas)/(llam. totales). Congestión: si una central de 5000 abonados sólo el 10% de ellos requieren el servicio simultáneamente, se dimensiona la central con equipo suficiente para 500 conexiones simultáneas (cualquiera con cualquiera). Cuando el suscriptor 501 intenta establecer una llamada, no se podrá realizar debido a que todas las conexiones están ocupadas; aunque el abonado destino este libre. Esta llamada se conoce como llamada perdida o bloqueada debido a que ha encontrado congestión. Si hay 354 tomas conectadas para servicio y 6 perdidas en una hora pico. GoS=6 La probabilidad de encontrar congestionamiento es un parámetro muy importante en la ingeniería de tráfico de sistemas de telecomunicaciones . El congestionamiento es más probable en la hora pico.
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El GoS de un grupo particular de troncales depende de ciertos factores.
Distribución de tiempo y duración del trafico ofrecido. Número de fuentes generadoras. Finitas o infinitas. Accesibilidad. Total o limitada. Manejo de llamadas perdidas.
Manejo de llamada pérdidas: RLLP: retención de llamadas perdidas. Supone que el usuario realizará otro intento cuando escucha congestionamiento. LLLP: liberación de llamadas perdidas. A escuchar congestionamiento, el abonado cuelga espera e intenta de nuevo. DLLP: demora de llamadas perdidas. El usuario entra automáticamente a una cola de espera. Atención de cola: FIFO, LIFO, aleatoria.
2.2.
SISTEMAS DE PÉRDIDA
Cuando el numero de servidores es menor que la máxima carga de trafico posible (número de fuentes), existe la probabilidad que en algún momento no se pueda responder a todas las solicitudes. Supone sistemas con fuentes infinitas. Llamadas perdidas desaparecen del sistema. Numero de troncales limitadas. Accesibilidad completa. Existe una tabla Erlang B que proporciona información para el dimensionamiento de troncales con diferentes GoS. El sistema se compone de LC, ICT, OGT, BWT. Se dimensiona mediante la fórmula de Erlang B. para tráfico rechazado por congestión.
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La fórmula de Erlang B puede expresarse también de una forma recursiva, dada por la expresión
Donde
N: numero de canales o servidores. A: tráfico ofrecido.
2.3.
SISTEMAS DE ESPERA
Puede mantenerse (esperar) una ocupación ofrecida que no pueda ser atendida inmediatamente debido a un bloqueo, hasta que se pueda establecer el enlace
Sistema de espera puro. – se atiende a todas las ocupaciones ofrecidas
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Reciben el numero destino de B DPREC: receptor decádico BPREC: receptor DTMF Troncales para enviar y recibir numero de B entre centrales MFC-S: envia numero de B MFC-R: Recibe numero de B DT: dial tone LC: line circuit OGT: troncal saliente ICT: troncal entrante
2.4. DIFERENCIA ENTRE CALIDAD DE SERVICIO (QOS) Y GRADO DE SERVICIO (GOS) Comparación GoS y QoS:
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Parametros principales del grado de servicios: El grado de servicio se mide mediante una probabilidad porcentual: Probabilidad de perdida o bloqueo (sistemas de perdida) Probabilidad de espera superior a un tiempo determinado (sistema de espera)
3. CONCLUSIONES Si conocemos los tiempos medios de servicio para cada fase de un intento de llamada, podríamos calcular: La proporción de llamadas que se pierden durante las fases individuales. Esto se usa para dimensionamiento de los diferentes modulos de control de las llamadas. En una red telefónica: La carga de tráfico de cada intento de llamada en los equipos de control de la llamada es casi constante. La carga de tráfico de los equipos que dan servicio a la voz es proporcional a la duración de las llamadas. Por tanto, podría haber congestión en los equipos de control de llamadas(los usuarios insisten mucho), mientras que la red puede tener capacidad disponible para la voz. El comportamiento de los usuarios es de vital importancia para la ingeniería de tráfico Dependiendo de las horas de más tráfico en la red, de la cantidad de trafico generada por los usuarios, del comportamiento estadístico del trafico generado por los usuarios se podrán obtener modelos matemáticos mas adecuados, permitiendo una mejor planificación de la red.
4. BIBLIOGRAFÍA http://departamento.pucp.edu.pe/ingenieria/images/Telecomunicaciones/ing_com_i nalam/modulo3/Trafico%20telefonico.pdf http://jpadilla.docentes.upbbga.edu.co/IngTrafico/1Grado%20de%20Servicio%20y%20conceptos%20de%20Trafico.pdf trficotelefnico-121213141820-phpapp02.pptx fundamentosdetrafico-120423181312-phpapp01.pdf Trafico telefonico.pdf
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II. Realizar el siguiente ejercicio: - En un sistema de comunicaciones móviles, se pretende estudiar las características de una celda con 3 sectores, situada en el centro de una gran ciudad donde se ha estimado una densidad de tráfico de 15.8 E/Km2. En una primera aproximación se han asignado 3 portadoras PCS-1900 por sector y se requiere un GoS de 1%. 1. Determinar por las condiciones anteriores el radio de la celda necesario y el número de móviles a los que atiende. El tráfico por usuario es de 25 mE. 2. Establecer los balances de los enlaces ascendente, descendente y el modelo de propagación apropiado para determinar las potencias de transmisión necesarias tanto para la estación base como para el móvil. Utilizar los siguientes datos:
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